[go: up one dir, main page]

DE102010008230A1 - drive wheel - Google Patents

drive wheel Download PDF

Info

Publication number
DE102010008230A1
DE102010008230A1 DE102010008230A DE102010008230A DE102010008230A1 DE 102010008230 A1 DE102010008230 A1 DE 102010008230A1 DE 102010008230 A DE102010008230 A DE 102010008230A DE 102010008230 A DE102010008230 A DE 102010008230A DE 102010008230 A1 DE102010008230 A1 DE 102010008230A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
cooling
drive wheel
hub motor
wheel hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102010008230A
Other languages
German (de)
Inventor
Andreas 70839 Munzert
Daniel 71566 Holder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DE102010008230A priority Critical patent/DE102010008230A1/en
Priority to CN2011200324483U priority patent/CN202071676U/en
Priority to FR1150691A priority patent/FR2956073B1/en
Publication of DE102010008230A1 publication Critical patent/DE102010008230A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0007—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D65/84—Features relating to cooling for disc brakes
    • F16D65/853—Features relating to cooling for disc brakes with closed cooling system
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/24—Electrodynamic brake systems for vehicles in general with additional mechanical or electromagnetic braking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/40—Electrical machine applications
    • B60L2220/44—Wheel Hub motors, i.e. integrated in the wheel hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/50—Structural details of electrical machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/36—Temperature of vehicle components or parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/425—Temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/102—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with friction brakes
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The wheel (1) has a brake (20) i.e. disk brake, arranged together with a wheel hub motor (10), where the wheel hub motor and the brake are cooled with cooling fluid i.e. cooling water. The cooling fluid is conducted through a brake caliper cooling passage of a brake caliper (25), a brake shoe cooling passage of a brake shoe or a brake disk cooling passage of a brake disk (22) of the brake. The brake disk cooling passage is attached to a cooling circuit of the wheel hub motor by insertion of a sharpening gasket or a sharpening clutch.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebsrad mit einem Radnabenmotor und einer Bremse, die mit einem Kühlfluid gekühlt werden. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Antriebsrad.The invention relates to a drive wheel with a wheel hub motor and a brake, which are cooled with a cooling fluid. The invention further relates to a motor vehicle with such a drive wheel.

Aus der internationalen Veröffentlichung WO 2007/022865 A1 und dem US-Patent US 3,812,928 sind Antriebsräder mit einem Radnabenmotor, einem Getriebe und einer Bremse bekannt. Der Radnabenmotor, das Getriebe und die Bremse sind in einem Ölbad angeordnet.From the international release WO 2007/022865 A1 and the U.S. Patent US 3,812,928 Drive wheels are known with a wheel hub motor, a transmission and a brake. The wheel hub motor, transmission and brake are arranged in an oil bath.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Bremswirkung bei einem Antriebsrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 weiter zu verbessern.The object of the invention is to improve the braking effect in a drive wheel according to the preamble of claim 1 on.

Die Aufgabe ist bei einem Antriebsrad mit einem Radnabenmotor und einer Bremse, die mit einem Kühlfluid gekühlt werden, dadurch gelöst, dass das zur Kühlung des Radnabenmotors verwendete Kühlfluid durch mindestens ein Teil der Bremse geleitet ist. Kraftfahrzeuge mit Radnabenmotoren haben Vorteile aufgrund einer direkten Kraftübertragung vom Radnabenmotor auf das Antriebsrad. Als nachteilig kann sich ein dichtes Package im Rad erweisen, vor allem dann, wenn eine leistungsfähige Scheibenbremse verwendet werden soll. Bei den aus der internationalen Veröffentlichung WO 2007/022865 A1 und dem US-Patent US 3,812,928 bekannten Antriebsrädern sind der Radnabenmotor und gegebenenfalls die Bremse, zumindest teilweise, außerhalb des Antriebsrads angeordnet. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Antriebsrads wird zumindest ein Teil der Bremse zwangsweise gekühlt, indem das Kühlfluid durch das mindestens eine Teil der Bremse hindurch geleitet wird. Dadurch kann die Kühlwirkung der Bremse deutlich verbessert werden, insbesondere auch dann, wenn sowohl der Radnabenmotor als auch die Bremse komplett innerhalb des Antriebsrads angeordnet sind. Darüber hinaus wird durch effektivere Kühlung der Bremse der Einsatz einer leistungsfähigen Scheibenbremse in Kombination mit einem Radnabenmotor ermöglicht.The object is achieved in a drive wheel with a wheel hub motor and a brake, which are cooled with a cooling fluid, characterized in that the cooling fluid used for cooling the wheel hub motor is passed through at least part of the brake. Motor vehicles with wheel hub motors have advantages due to a direct power transmission from the wheel hub motor to the drive wheel. A disadvantage may be a dense package in the wheel, especially if a powerful disc brake is to be used. At the international publication WO 2007/022865 A1 and the U.S. Patent US 3,812,928 known drive wheels are the wheel hub motor and optionally the brake, at least partially, arranged outside the drive wheel. The inventive design of the drive wheel, at least a portion of the brake is forcibly cooled by the cooling fluid is passed through the at least one part of the brake through. As a result, the cooling effect of the brake can be significantly improved, in particular even if both the wheel hub motor and the brake are arranged completely within the drive wheel. In addition, more effective cooling of the brake enables the use of a powerful disc brake in combination with a wheel hub motor.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse einen Bremssattel mit mindestens einem Bremssattelkühlkanal umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist. Der Bremssattelkühlkanal erstreckt sich, zumindest teilweise, in der Nähe von mindestens einem rotierenden Teil der Bremse. Vorzugsweise erstrecken sich mehrere Kühlkanäle durch den Bremssattel.A preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the brake comprises a caliper with at least one caliper cooling passage through which the cooling fluid used for cooling the wheel hub motor is passed. The caliper cooling passage extends, at least in part, near at least one rotating part of the brake. Preferably, a plurality of cooling channels extend through the caliper.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse mindestens eine Bremsbacke mit mindestens einem Bremsbackenkühlkanal umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist. Die Bremse ist vorzugsweise als Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe ausgeführt, die teilweise zwischen zwei Bremsbacken angeordnet ist. Vorzugsweise ist in jeder Bremsbacke mindestens ein Bremsbackenkühlkanal angeordnet. Der Bremsbackenkühlkanal erstreckt sich, zumindest teilweise, vorzugsweise in der Nähe der Bremsscheibe.A further preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the brake comprises at least one brake shoe with at least one brake shoe cooling passage through which the cooling fluid used for cooling the wheel hub motor is passed. The brake is preferably designed as a disc brake with a brake disc which is partially disposed between two brake shoes. Preferably, at least one brake shoe cooling channel is arranged in each brake shoe. The brake shoe cooling channel extends, at least partially, preferably in the vicinity of the brake disk.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse mindestens eine Bremsscheibe mit mindestens einem Bremsscheibenkühlkanal umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist. Das Kühlfluid kann von dem Radnabenmotor zunächst durch den Bremssattel und dann durch die Bremsscheibe geleitet werden. Das Kühlfluid kann auch von dem Radnabenmotor direkt in die Bremsscheibe eingeleitet werden.A further preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the brake comprises at least one brake disk with at least one brake disk cooling channel, through which the cooling fluid used for cooling the wheel hub motor is passed. The cooling fluid can be passed from the hub motor first through the caliper and then through the brake disc. The cooling fluid can also be introduced directly into the brake disc from the wheel hub motor.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibenkühlkanal unter Zwischenschaltung von mindestens einer Schleifdichtung oder Schleifkupplung an einen Kühlkreislauf des Radnabenmotors angeschlossen ist. Die Schleifdichtung oder Schleifkupplung ermöglicht einen Übergang des Kühlfluids zwischen einem feststehenden Teil des Radnabenmotors beziehungsweise der Bremse und einem rotierenden Teil der Bremse, insbesondere der Bremsscheibe.Another preferred exemplary embodiment of the drive wheel is characterized in that the brake disk cooling channel is connected to a cooling circuit of the wheel hub motor with the interposition of at least one sliding seal or sliding clutch. The sliding seal or sliding coupling allows a transition of the cooling fluid between a fixed part of the wheel hub motor or the brake and a rotating part of the brake, in particular the brake disc.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass zur Kühlung eine Kühlflüssigkeit auf Wasserbasis durch mindestens ein Teil der Bremse geleitet ist. Die Kühlflüssigkeit enthält hauptsächlich Wasser mit geeigneten Zusätzen. Die Kühlflüssigkeit auf Wasserbasis hat den Vorteil, dass sie eine deutlich geringere Zähigkeit oder Viskosität als Öl aufweist. Dadurch werden die Fließeigenschaften, insbesondere im Vergleich zu Öl, deutlich verbessert.A further preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that for cooling a water-based cooling fluid is passed through at least part of the brake. The cooling liquid contains mainly water with suitable additives. The water-based cooling liquid has the advantage that it has a significantly lower viscosity or viscosity than oil. As a result, the flow properties, in particular compared to oil, significantly improved.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlflüssigkeit zur Kühlung durch den Radnabenmotor geleitet ist. Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung haben der Radnabenmotor und die Bremse einen gemeinsamen Kühlkreislauf, der zwangsweise, zum Beispiel mit Hilfe einer geeigneten Kühlfluidpumpe, von dem Kühlfluid durchströmt wird.Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the cooling fluid is passed through the wheel hub motor for cooling. According to one essential aspect of the invention, the wheel hub motor and the brake have a common cooling circuit, which is forcibly flowed through, for example by means of a suitable cooling fluid pump, by the cooling fluid.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass der Radnabenmotor in das Antriebsrad integriert ist. Der Radnabenmotor ist vorzugsweise vollständig innerhalb des Antriebsrads, insbesondere einer Felge des Antriebsrads, angeordnet.Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the wheel hub motor in the drive wheel is integrated. The wheel hub motor is preferably arranged completely within the drive wheel, in particular a rim of the drive wheel.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Antriebsrads ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse in das Antriebsrad integriert ist. Die Bremse ist vorzugsweise vollständig innerhalb des Antriebsrads, insbesondere innerhalb einer Felge des Antriebsrads, angeordnet.Another preferred embodiment of the drive wheel is characterized in that the brake is integrated in the drive wheel. The brake is preferably arranged completely within the drive wheel, in particular within a rim of the drive wheel.

Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem vorab beschriebenen Antriebsrad. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich vorzugsweise um ein Hybridfahrzeug, das als primäre Antriebseinheit zum Beispiel eine Brennkraftmaschine umfasst. Der Radnabenmotor, insbesondere mehrere Radnabenmotoren, dienen vorzugsweise dazu, mindestens ein Antriebsrad, vorzugsweise mehrere Antriebsräder, des Hybridfahrzeugs alternativ oder zusätzlich zu der Brennkraftmaschine einzeln anzutreiben.The invention further relates to a motor vehicle with at least one drive wheel described above. The motor vehicle is preferably a hybrid vehicle that includes, for example, an internal combustion engine as the primary drive unit. The wheel hub motor, in particular a plurality of wheel hub motors, are preferably used to drive individually at least one drive wheel, preferably a plurality of drive wheels, of the hybrid vehicle alternatively or in addition to the internal combustion engine.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Es zeigen:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which, with reference to the drawings, various embodiments are described in detail. Show it:

1 eine vereinfachte Darstellung eines erfindungsgemäßen Antriebsrads im Längsschnitt; 1 a simplified representation of a drive wheel according to the invention in longitudinal section;

2 eine Bremsscheibe einer Bremse des Antriebsrads aus 1 in perspektivischer Schnittdarstellung und 2 a brake disc of a brake of the drive wheel 1 in a perspective sectional view and

3 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts III aus 2. 3 an enlarged view of a section III from 2 ,

In 1 ist ein Antriebsrad 1 eines Kraftfahrzeugs im Längsschnitt dargestellt. Das Antriebsrad 1 umfasst eine Felge 2 mit einem Reifen 3, der auf die Felge 2 aufgezogen ist. Das Antriebsrad 1 ist mit Hilfe eines Radträgers 5 und Lenkern 6, 7, 8 um eine Drehachse 4 drehbar an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs angebracht.In 1 is a drive wheel 1 a motor vehicle shown in longitudinal section. The drive wheel 1 includes a rim 2 with a tire 3 on the rim 2 is raised. The drive wheel 1 is with the help of a wheel carrier 5 and handlebars 6 . 7 . 8th around a rotation axis 4 rotatably mounted on a support structure of the motor vehicle.

Ein Radnabenmotor 10 ist so in das Antriebsrad 1 integriert, dass das Antriebsrad 1 mit Hilfe des Radnabenmotors 10 um die Drehachse 4 in Drehung versetzt werden kann. Der Radnabenmotor 10 umfasst einen Läufer oder Rotor 12 und einen Stator 15. Läufer 12 und Stator 15 sind komplett innerhalb der Felge 2 des Antriebsrads 1 angeordnet.A wheel hub motor 10 is so in the drive wheel 1 integrated that the drive wheel 1 with the help of the wheel hub motor 10 around the axis of rotation 4 can be set in rotation. The wheel hub motor 10 includes a rotor or rotor 12 and a stator 15 , runner 12 and stator 15 are completely inside the rim 2 of the drive wheel 1 arranged.

Eine Bremse 20 ist zusammen mit dem Radnabenmotor 10 innerhalb des Antriebsrads 1 angeordnet. Die Bremse 20 ist als Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe 22 und einem Bremssattel 25 ausgeführt. Je nach Ausführung kann ein Teil des Bremssattels 25 auch geringfügig aus dem Antriebsrad 1 heraus ragen.A brake 20 is together with the wheel hub motor 10 within the drive wheel 1 arranged. The brake 20 is as a disc brake with a brake disc 22 and a caliper 25 executed. Depending on the design, a part of the caliper can 25 also slightly from the drive wheel 1 stick out.

Da der Stator 15 des Radnabenmotors 10 drehsteif mit der Tragstruktur des Kraftfahrzeugs verbunden ist, müssen der Radträger 5 und die Lenker 6, 7, 8 an der um die Drehachse 4 rotierenden Bremsscheibe 22 vorbei geführt werden. Dadurch wird die Größe der Bremsscheibe 22 limitiert. Zudem ist durch den Radnabenmotor 10 ein großer Teil von Felgenöffnungen in der Felge 2 versperrt. Dadurch wird die Belüftung beziehungsweise Durchlüftung der Bremsscheibe 22 stark eingeschränkt.Because the stator 15 the wheel hub motor 10 torsionally rigid with the support structure of the motor vehicle, the wheel carrier must 5 and the handlebars 6 . 7 . 8th at the around the axis of rotation 4 rotating brake disc 22 passed by. This will change the size of the brake disc 22 limited. In addition, by the wheel hub motor 10 a large part of rim openings in the rim 2 blocked. As a result, the ventilation or ventilation of the brake disc 22 highly limited.

Gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung ist die Bremse 20 mit einer Kühlflüssigkeit auf Wasserbasis gekühlt. Zu diesem Zweck sind beziehungsweise ist der Bremssattel 25 und/oder die rotierende Bremsscheibe 22 an einen Kühlflüssigkeitskreislauf des Radnabenmotors 10 angeschlossen. Zur Kühlung des Bremssattels 25 wird Kühlflüssigkeit, die auch als Kühlwasser bezeichnet wird, über Bremssattelkühlkanäle durch den Bremssattel 25 geleitet beziehungsweise geführt.According to an essential aspect of the invention is the brake 20 cooled with a water-based coolant. For this purpose, or is the caliper 25 and / or the rotating brake disc 22 to a coolant circuit of the wheel hub motor 10 connected. For cooling the caliper 25 Coolant, which is also referred to as cooling water, via caliper cooling passages through the caliper 25 led or led.

In den 2 und 3 ist eine Bremsscheibe 22 mit einer integrierten Flüssigkeitskühlung dargestellt. Die Bremsscheibe 22 umfasst einen Bremsscheibenkühlkanal 28, der an einer Schnittstelle 26 an den Kühlwasserkreislauf oder Kühlflüssigkeitskreislauf des Radnabenmotors 10 angebunden ist. Durch einen Pfeil 31 ist angedeutet, wie die Kühlflüssigkeit in die Bremsscheibe 22 eintritt. Durch einen weiteren Pfeil 32 ist angedeutet, wie die Kühlflüssigkeit aus der Bremsscheibe 22 austritt.In the 2 and 3 is a brake disc 22 shown with an integrated liquid cooling. The brake disc 22 includes a brake disk cooling passage 28 that is at an interface 26 to the cooling water circuit or coolant circuit of the wheel hub motor 10 is connected. By an arrow 31 is indicated as the coolant in the brake disc 22 entry. By another arrow 32 is indicated as the coolant from the brake disc 22 exit.

An der Schnittstelle 26 sind zwischen der rotierenden Bremsscheibe 22 und dem feststehenden Bremssattel der Bremse beziehungsweise dem Stator des Radnabenmotors Schleifdichtungen vorgesehen, die verhindern, dass an der Schnittstelle 26 Kühlflüssigkeit austritt. Mit Hilfe des Bremsscheibenkühlkanals 28 wird die Kühlflüssigkeit durch die Bremsscheibe 22 geleitet, wodurch die Wärmeabfuhr erheblich verbessert wird.At the interface 26 are between the rotating brake disc 22 and the fixed brake caliper of the brake or the stator of the wheel hub motor provided sliding seals, which prevent the interface 26 Coolant escapes. With the help of the brake disc cooling channel 28 the coolant is passing through the brake disc 22 directed, whereby the heat dissipation is significantly improved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • WO 2007/022865 A1 [0002, 0004] WO 2007/022865 A1 [0002, 0004]
  • US 3812928 [0002, 0004] US 3812928 [0002, 0004]

Claims (10)

Antriebsrad mit einem Radnabenmotor (10) und einer Bremse (20), die mit einem Kühlfluid gekühlt werden, dadurch gekennzeichnet, dass das zur Kühlung des Radnabenmotors (10) verwendete Kühlfluid durch mindestens ein Teil der Bremse (20) geleitet ist.Drive wheel with a wheel hub motor ( 10 ) and a brake ( 20 ), which are cooled with a cooling fluid, characterized in that for cooling the wheel hub motor ( 10 ) used cooling fluid through at least a portion of the brake ( 20 ). Antriebsrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (20) einen Bremssattel (25) mit mindestens einem Bremssattelkühlkanal umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors (10) verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist.Drive wheel according to claim 1, characterized in that the brake ( 20 ) a caliper ( 25 ) comprising at least one caliper cooling passage through which the for cooling of the wheel hub motor ( 10 ) Cooling fluid is passed through. Antriebsrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (20) mindestens eine Bremsbacke mit mindestens einem Bremsbackenkühlkanal umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors (10) verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the brake ( 20 ) comprises at least one brake shoe with at least one brake shoe cooling passage through which the for cooling of the wheel hub motor ( 10 ) Cooling fluid is passed through. Antriebsrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (20) eine Bremsscheibe (22) mit mindestens einem Bremsscheibenkühlkanal (28) umfasst, durch den das zur Kühlung des Radnabenmotors (10) verwendete Kühlfluid hindurch geleitet ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the brake ( 20 ) a brake disc ( 22 ) with at least one brake disk cooling channel ( 28 ), by which the cooling of the wheel hub motor ( 10 ) Cooling fluid is passed through. Antriebsrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsscheibenkühlkanal (28) unter Zwischenschaltung von mindestens einer Schleifdichtung oder Schleifkupplung an einen Kühlkreislauf des Radnabenmotors (10) angeschlossen ist.Drive wheel according to claim 4, characterized in that the brake disk cooling channel ( 28 ) with the interposition of at least one sliding seal or sliding coupling to a cooling circuit of the wheel hub motor ( 10 ) connected. Antriebsrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Kühlung eine Kühlflüssigkeit auf Wasserbasis durch mindestens ein Teil der Bremse (20) geleitet ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that for cooling a water-based cooling fluid through at least part of the brake ( 20 ). Antriebsrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlflüssigkeit zur Kühlung durch den Radnabenmotor (10) geleitet ist.Drive wheel according to claim 6, characterized in that the cooling fluid for cooling by the wheel hub motor ( 10 ). Antriebsrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Radnabenmotor (10) in das Antriebsrad (1) integriert ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the wheel hub motor ( 10 ) in the drive wheel ( 1 ) is integrated. Antriebsrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (10) in das Antriebsrad (1) integriert ist.Drive wheel according to one of the preceding claims, characterized in that the brake ( 10 ) in the drive wheel ( 1 ) is integrated. Kraftfahrzeug mit mindestens einem Antriebsrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with at least one drive wheel ( 1 ) according to any one of the preceding claims.
DE102010008230A 2010-02-11 2010-02-11 drive wheel Withdrawn DE102010008230A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010008230A DE102010008230A1 (en) 2010-02-11 2010-02-11 drive wheel
CN2011200324483U CN202071676U (en) 2010-02-11 2011-01-27 Driving wheel and motor vehicle equipped with driving wheel
FR1150691A FR2956073B1 (en) 2010-02-11 2011-01-28 DRIVE WHEEL AND MOTOR VEHICLE PROVIDED WITH SUCH A WHEEL

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010008230A DE102010008230A1 (en) 2010-02-11 2010-02-11 drive wheel

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010008230A1 true DE102010008230A1 (en) 2011-08-11

Family

ID=44316739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010008230A Withdrawn DE102010008230A1 (en) 2010-02-11 2010-02-11 drive wheel

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN202071676U (en)
DE (1) DE102010008230A1 (en)
FR (1) FR2956073B1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011081507A1 (en) * 2011-08-24 2013-02-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Shielding plate with coolant line
DE102013224149A1 (en) * 2013-11-26 2015-05-28 Siemens Aktiengesellschaft Electric machine, in particular electric motor, and method for braking an electric machine
CN110816658A (en) * 2019-08-02 2020-02-21 中国第一汽车股份有限公司 Front suspension system of direct-drive hub motor vehicle
US11117457B2 (en) 2017-02-20 2021-09-14 Jheeco E-Drive Ag Axle drive unit comprising a brake system, drive axle and motor vehicle
WO2025131183A1 (en) 2023-12-20 2025-06-26 Continental Automotive Technologies GmbH Electric wheel hub drive system, and motor vehicle

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111605397A (en) * 2020-04-17 2020-09-01 北京理工大学 An array type in-wheel motor drive system and multi-wheel in-wheel motor integration and brake steering integrated unmanned vehicle chassis
CN116946082B (en) * 2023-08-14 2025-11-14 浙江极氪智能科技有限公司 Wheel assembly and vehicle

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3812928A (en) 1972-05-12 1974-05-28 Allis Chalmers Electric powered wheel
DE19948224C1 (en) * 1999-10-07 2001-06-07 Daimler Chrysler Ag Automobile with auxiliary electric drive has electric machine provided with hollow rotor secured directly to wheel hub or wheel rim of driven wheel
US6651762B1 (en) * 1997-09-04 2003-11-25 General Electric Company AC motorized wheel arrangement
EP1610027A1 (en) * 2004-06-21 2005-12-28 Continental Teves AG & Co. oHG Cooling device for a disc brake.
US7059456B2 (en) * 2003-09-09 2006-06-13 Sgl Carbon Ag Internally-ventilated brake disks with improved cooling
WO2007022865A1 (en) 2005-08-23 2007-03-01 Pro-Mec S.R.L. Gear motor with integrated brake for direct drive of an electric traction vehicle wheel
WO2007076535A1 (en) * 2005-12-29 2007-07-05 Hb Performance Systems, Inc. High thermal transfer caliper
DE102008019974A1 (en) * 2008-04-21 2009-11-26 Jekat, Herbert, Prof. Dr. Rim inner chamber for wheel of e.g. motor vehicle, has seal e.g. slide adjusting seal, provided between stator of motor and chassis attachment or vehicle frame, and disk made between rotor and hub of wheel bearing in water-tight manner

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3812928A (en) 1972-05-12 1974-05-28 Allis Chalmers Electric powered wheel
US6651762B1 (en) * 1997-09-04 2003-11-25 General Electric Company AC motorized wheel arrangement
DE19948224C1 (en) * 1999-10-07 2001-06-07 Daimler Chrysler Ag Automobile with auxiliary electric drive has electric machine provided with hollow rotor secured directly to wheel hub or wheel rim of driven wheel
US7059456B2 (en) * 2003-09-09 2006-06-13 Sgl Carbon Ag Internally-ventilated brake disks with improved cooling
EP1610027A1 (en) * 2004-06-21 2005-12-28 Continental Teves AG & Co. oHG Cooling device for a disc brake.
WO2007022865A1 (en) 2005-08-23 2007-03-01 Pro-Mec S.R.L. Gear motor with integrated brake for direct drive of an electric traction vehicle wheel
WO2007076535A1 (en) * 2005-12-29 2007-07-05 Hb Performance Systems, Inc. High thermal transfer caliper
DE102008019974A1 (en) * 2008-04-21 2009-11-26 Jekat, Herbert, Prof. Dr. Rim inner chamber for wheel of e.g. motor vehicle, has seal e.g. slide adjusting seal, provided between stator of motor and chassis attachment or vehicle frame, and disk made between rotor and hub of wheel bearing in water-tight manner

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011081507A1 (en) * 2011-08-24 2013-02-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Shielding plate with coolant line
DE102011081507B4 (en) * 2011-08-24 2013-06-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Shielding plate with coolant line
WO2013026658A3 (en) * 2011-08-24 2013-07-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Shielding plate having a coolant line
US20140151002A1 (en) * 2011-08-24 2014-06-05 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Shielding plate having a coolant line
CN103917393A (en) * 2011-08-24 2014-07-09 舍弗勒技术有限两合公司 Shielding plate having a coolant line
CN103917393B (en) * 2011-08-24 2017-03-15 舍弗勒技术股份两合公司 Shielding plate with coolant ducts
WO2015078691A3 (en) * 2013-11-26 2015-09-11 Siemens Aktiengesellschaft Electrical machine, in particular electrical motor, and method for braking an electrical machine
DE102013224149A1 (en) * 2013-11-26 2015-05-28 Siemens Aktiengesellschaft Electric machine, in particular electric motor, and method for braking an electric machine
DE102013224149B4 (en) * 2013-11-26 2026-02-12 Valeo Eautomotive Germany Gmbh Electric machine, in particular electric motor, and method for braking an electric machine
US11117457B2 (en) 2017-02-20 2021-09-14 Jheeco E-Drive Ag Axle drive unit comprising a brake system, drive axle and motor vehicle
US11161399B2 (en) 2017-02-20 2021-11-02 Jheeco E-Drive Ag Axle drive unit comprising an inductive charging receiver, drive axle and motor vehicle
CN110816658A (en) * 2019-08-02 2020-02-21 中国第一汽车股份有限公司 Front suspension system of direct-drive hub motor vehicle
CN110816658B (en) * 2019-08-02 2020-10-16 中国第一汽车股份有限公司 Front suspension system of direct-drive hub motor vehicle
WO2025131183A1 (en) 2023-12-20 2025-06-26 Continental Automotive Technologies GmbH Electric wheel hub drive system, and motor vehicle
DE102023212992A1 (en) * 2023-12-20 2025-06-26 Continental Automotive Technologies GmbH Friction brake with integration for a motor vehicle wheel hub drive

Also Published As

Publication number Publication date
CN202071676U (en) 2011-12-14
FR2956073B1 (en) 2014-11-14
FR2956073A1 (en) 2011-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010008230A1 (en) drive wheel
DE19709579C2 (en) Electric single wheel drive with multiple motors
DE102019120409A1 (en) Brake arrangement for a wheel hub drive and wheel hub drive with the brake arrangement
DE102011003221A1 (en) Differential component for propelled vehicle axle, has plate wheel fully or partly shielded against lubrication oil, where propelled vehicle axle is driven with drive pinion and plate wheel via bevel gear drive
DE102013225538A1 (en) Brake disc with internal ventilation
DE102009015937A1 (en) Wet running multi-disc brake
DE202013011351U1 (en) driving device
DE102014213156B4 (en) Shielding device at least for shielding at least individual components of a vehicle against heat generated by a brake disc of the vehicle
DE102021121502A1 (en) Wheel hub drive with an axis of rotation for a motor vehicle, and a heat management system for a wheel hub drive
DE102011084038A1 (en) Electric motor drive unit for power transmission unit of motor vehicle, has heat exchanger that is contacted with heat exchange fluid flowing through housing of electric motor
DE102011053383B4 (en) Disc rotor unit for vehicle
WO2010088985A1 (en) Drive device
DE10241867B4 (en) Hub brake disc assembly
DE102014207468A1 (en) Cooling for a winding head of an electric machine
DE102019206270A1 (en) Cooling device for cooling a stator of a wheel hub motor of a vehicle, a vehicle wheel and a method for cooling a stator of a wheel hub motor of a vehicle wheel
DE102011086376A1 (en) Oil supply device for multi-disk brake of gear module in vehicle, has valve, which controls accurate oil gating for cooling multi-disk brake in drive conditions with slipping multi-disk brake, where oil is injected into inner disk carrier
DE102012105157A1 (en) Wheel assembly for motor vehicle, has wheel carrier, wheel hub, rim and tire, where open or closed cooling circuit is provided with coolant pump for coolant for direct or indirect cooling of tire air that is located in tire
DE102007047889A1 (en) Storage of the rotor shaft of a hydrodynamic retarder
DE102012001459A1 (en) Device for cooling heat generating element in operating chamber of motor vehicle by flow of fluid, comprises heat exchanger with fluid flow machine, which is arranged downstream such that outflow of fluid strikes on heat generating element
DE102010041415A1 (en) Composite component for use as adapter plate for retaining oil pump in housing of e.g. dual clutch gearbox of motor car, has flat contact surface for retaining oil pump, where composite component is made of aluminum alloy or steel
DE10058110A1 (en) Automatic transmission for utility vehicles has integral heat exchangers , e.g. water-cooled pipes or grooves, connected to vehicle cooling system
DE102014104158A1 (en) Tester
DE102007053576A1 (en) Disc brake device for use in e.g. pot hand brake system, of passenger car, has brake pot made of light metal or light metal alloy, brake drum made of ferrous alloy, and brake disk ring made of carbon fiber reinforced material
DE102012018105A1 (en) Coolant thermostat i.e. cooling water thermostat, for cooling water circuit of internal combustion engine of commercial vehicle, has housing part comprising base housing and attachment part that forms attachment connected to engine
DE102014210416A1 (en) drive wheel

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination