DE102019203316A1

DE102019203316A1 - Insassenschutzsystem für einen Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102019203316A1
Application number: DE102019203316.4A
Authority: DE
Inventors: Arjun Yetukuri; Michael Tracht; Mladen Humer; Karl Henn; Peter Festag
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2018-03-12
Filing date: 2019-03-12
Publication date: 2019-09-12

Abstract

Eine Sitzanordnung mit einem Insassenschutzsystem. Das Insassenschutzsystem kann eine entfaltbare Abschirmung aufweisen. Die entfaltbare Abschirmung kann sich um mehrere Seiten der Sitzanordnung erstrecken, kann sich zumindest teilweise um eine Vorderseite eines Sitzinsassen erstrecken, wenn sie entfaltet ist, kann entlang eines dynamischen Entfaltungsweges auf der Basis einer detektierten Position eines Sitzinsassen entfaltbar sein, oder Kombinationen davon.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der vorläufigen US-Anmeldung, lfd. Nr. 62/641 569, eingereicht am 12. März 2018, die hier durch Bezugnahme vollständig mit aufgenommen ist.
TECHNISCHES GEBIET
Diese Offenbarung bezieht sich auf Insassenschutzsysteme für einen Fahrzeugsitz und zugehörige Steuerverfahren.
HINTERGRUND
Ein Fahrzeugsitz mit einem Fahrgastrückhaltesystem ist im US-Patent Nr. 8 256 796 offenbart.
ZUSAMMENFASSUNG
In mindestens einer Ausführungsform wird eine Sitzanordnung geschaffen. Die Sitzanordnung kann ein Insassenschutzsystem umfassen. Das Insassenschutzsystem kann eine entfaltbare Abschirmung aufweisen. Die entfaltbare Abschirmung kann sich um eine oder mehrere Seiten der Sitzanordnung erstrecken.
In mindestens einer Ausführungsform wird eine Sitzanordnung geschaffen. Die Sitzanordnung kann ein Insassenschutzsystem umfassen. Das Insassenschutzsystem kann entfaltbare Abschirmungen umfassen, die von entgegengesetzten Seiten der Sitzanordnung entfaltbar sind. Die entfaltbaren Abschirmungen können sich zumindest teilweise um eine Vorderseite eines Sitzinsassen erstrecken, wenn sie entfaltet sind.
In mindestens einer Ausführungsform wird eine Sitzanordnung geschaffen. Die Sitzanordnung kann ein Insassenschutzsystem umfassen. Das Insassenschutzsystem kann eine entfaltbare Abschirmung umfassen, die entlang eines dynamischen Entfaltungsweges auf der Basis einer detektierten Position eines Sitzinsassen entfaltbar sein kann.
Figurenliste

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Beispiels einer Sitzanordnung.
2 ist eine Seitenansicht der Sitzanordnung mit einem Sitzinsassen in einer sitzenden Position und entfaltbaren Abschirmungen für die Aufprallabsorption in einem verstauten Zustand.
3 ist eine Schnittansicht der Sitzanordnung von 2 entlang der Schnittlinie 3-3.
4 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung von 2 ohne den Sitzinsassen.
5 ist eine Schnittansicht der Sitzanordnung von 2 entlang der Schnittlinie 5-5.
6 stellt einen Abschnitt einer Konfiguration einer entfaltbaren Abschirmung mit einem luftundurchlässigen Sack dar, der ein Füllmaterial aufnimmt.
7 ist eine Seitenansicht der Sitzanordnung mit entfaltbaren Abschirmungen in einem entfalteten Zustand.
8 ist eine Schnittansicht der Sitzanordnung von 7 entlang der Schnittlinie 8-8.
9 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung von 7 ohne den Sitzinsassen.
10 ist eine Schnittansicht der Sitzanordnung von 7 entlang der Schnittlinie 10-10.
11 ist eine Seitenansicht eines anderen Beispiels einer Sitzanordnung mit einem Sitzinsassen in einer sitzenden Position und dynamisch entfaltbaren Abschirmungen.
12 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung und des Sitzinsassen von 11.
13 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung und des Insassen von 12, die die Bewegung einer dynamisch entfaltbaren Abschirmung in Bezug auf 12 darstellt.
14 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts einer Sitzrückenlehne mit einer dynamisch entfaltbaren Abschirmung in einer Vorentfaltungsposition.
15 ist eine perspektivische Ansicht des Abschnitts der Sitzrückenlehne von 14 mit der dynamisch entfaltbaren Abschirmung in einer entfalteten Position.
16 ist eine perspektivische Ansicht einer Sitzrückenlehne, die eine dynamisch entfaltbare Abschirmung darstellt.
17 stellt die dynamisch entfaltbare Abschirmung von 16 mit einer flexiblen Abschirmungsabdeckung dar.
18 ist eine perspektivische Ansicht eines Beispiels eines Fahrzeugsitzes mit einer dynamisch entfaltbaren Abschirmung in einer verstauten oder Vorentfaltungsposition.
19 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung von 18, die die dynamisch entfaltbare Abschirmung in einer ersten entfalteten Position zeigt.
20 ist eine Draufsicht der Sitzanordnung von 18, die die dynamisch entfaltbare Abschirmung in einer zweiten entfalteten Position zeigt.
21 ist eine Vorderansicht der Sitzanordnung von 18, die die dynamisch entfaltbare Abschirmung in der ersten entfalteten Position zeigt.
22 ist eine Vorderansicht der Sitzanordnung von 18, die die dynamisch entfaltbare Abschirmung in der zweiten entfalteten Position zeigt.
23 stellt ein Beispiel eines Mechanismus zum Steuern der Entfaltungsrichtung einer dynamisch entfaltbaren Abschirmung dar.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Wie erforderlich, werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung offenbart; selbstverständlich sind jedoch die offenbarten Ausführungsformen lediglich beispielhaft für die Erfindung, die in verschiedenen und alternativen Formen verkörpert sein kann. Die Figuren sind nicht notwendigerweise maßstäblich; einige Merkmale können übertrieben oder minimiert sein, um Details von speziellen Komponenten zu zeigen. Daher werden hier offenbarte spezielle Struktur- und Funktionsdetails nicht als begrenzend, sondern lediglich als repräsentative Basis betrachtet, um einen Fachmann auf dem Gebiet zu lehren, die vorliegende Erfindung verschiedenartig einzusetzen.
Mit Bezug auf 1 ist ein Beispiel einer Sitzanordnung 10 gezeigt. Die Sitzanordnung 10 kann zur Verwendung in einem Fahrzeug wie z. B. einem Kraftfahrzeug wie einem Personenwagen oder Lastwagen konfiguriert sein.
Es wird in Betracht gezogen, dass die Sitzanordnung 10 in einem autonomen Kraftfahrzeug vorgesehen sein kann. Ein autonomes Kraftfahrzeug kann verschiedene Funktionen automatisieren, die dem Fahren des Fahrzeugs zugeordnet sind, einschließlich, jedoch nicht begrenzt auf Lenkung, Beschleunigung, Verlangsamung und Bremsen, Parken und Kollisionsvermeidung. In Abhängigkeit vom Niveau an Autonomie oder Automatisierung, das bei dem Fahrzeug vorgesehen ist, können Komponenten wie z. B. ein Lenkrad, ein Fahrpedal, ein Bremspedal, ein Gangschaltwähler und dergleichen weggelassen werden. Dies kann wiederum mehr Raum im Fahrgastraum schaffen und kann ermöglichen, dass eine oder mehrere der Sitzanordnungen, die bei dem Fahrzeug vorgesehen sind, in Nicht-Standard-Anordnungen angeordnet sind. Eine oder mehrere Sitzanordnungen können beispielsweise in Positionen orientiert sein oder können in Positionen beweglich sein, in denen die Sitzanordnung nicht entlang einer Längsachse oder Vorwärts-Rückwärts-Achse des Fahrzeugs orientiert ist und eine Sitzanordnung und/oder ein Sitzinsasse nicht in Richtung der Vorderseite oder Rückseite des Fahrzeugs gewandt ist. Folglich sind Insassenschutzsysteme erforderlich, um zu helfen, Sitzinsassen zu schützen, wenn eine Sitzanordnung sich in einer Nicht-Standard-Position befindet oder in verschiedene Nicht-Standard-Positionen beweglich ist. Ferner sind Insassenschutzsysteme erforderlich, die Sitzinsassen aufnehmen können, die auf die Sitzanordnung fehlausgerichtet sein können oder die sich in einer versetzten Weise von den Sitzbereichen der Sitzanordnung 10 lehnen oder orientiert sein können.
Verschiedene Insassenschutzsysteme werden nachstehend erörtert, die bei Fahrzeugen mit variierenden Niveaus von autonomen Fähigkeiten vorgesehen sein können oder die bei Fahrzeugen vorgesehen sein können, die keine solchen autonomen Fähigkeiten aufweisen.
Mit Bezug auf 1 kann die Sitzanordnung 10 eine Sitzrückenlehne 12 und eine Sitzfläche 14 umfassen.
Die Sitzrückenlehne 12 kann dazu konfiguriert sein, den Rücken eines Sitzinsassen abzustützen. Die Sitzrückenlehne 12 kann um eine Achse 16 in Bezug auf die Sitzfläche 14 schwenkbar sein. Ein oder mehrere Liegesitzmechanismen können beispielsweise die Sitzrückenlehne 12 mit der Sitzfläche 14 schwenkbar verbinden. In mindestens einer Konfiguration kann die Sitzrückenlehne 12 eine Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20, ein Sitzrückenlehnenpolster 22, eine Kopfstütze 24 und einen Sitzrückenlehnenrahmen 26 umfassen, von denen ein Beispiel am besten in 14 gezeigt ist.
Die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 kann über oder auf dem Sitzrückenlehnenpolster 22 angeordnet sein und kann zumindest einen Abschnitt einer sichtbaren äußeren Oberfläche der Sitzrückenlehne 12 bilden oder bereitstellen. Die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 kann mehrere Verkleidungsbahnen umfassen, die in irgendeiner geeigneten Weise, z. B. durch Nähen, zusammengefügt sein können. Außerdem kann die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 aus irgendeinem geeigneten Material oder irgendwelchen geeigneten Materialien bestehen, wie z. B. Gewebe, Leder, Vinyl, Teppich oder Kombinationen davon. Die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 kann am Sitzrückenlehnenrahmen 26 mit einem oder mehreren Haltemerkmalen, wie z. B. einer Verkleidungsklemme, einem Krampen, einem Klettverschluss wie Velcro^® oder dergleichen, befestigt sein. In mindestens einer Konfiguration kann die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 ein oder mehrere Entfaltungsnähte umfassen, die sich auftrennen können, um die Entfaltung einer Insassenschutzvorrichtung aus dem Inneren der Sitzrückenlehne 12 oder unter der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 zu ermöglichen, wie nachstehend genauer erörtert wird.
Das Sitzrückenlehnenpolster 22 kann zumindest teilweise durch die Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 verborgen sein und kann direkt oder indirekt durch den Sitzrückenlehnenrahmen 26 abgestützt sein. Das Sitzrückenlehnenpolster 22 kann aus irgendeinem geeigneten Material wie z. B. Schaum bestehen. Das Sitzrückenlehnenpolster 22 kann ein Paar von Seitenkissen 30 und einen zentralen Sitzbereich 32 umfassen oder helfen, diese zu definieren.
Die Seitenkissen 30 können sich im Allgemeinen entlang gegenüberliegender Querseiten der Sitzrückenlehne 12 erstrecken und können sich zwischen der Oberseite und der Unterseite des Sitzrückenlehnenpolsters 22 erstrecken. An sich können die Seitenkissen 30 entlang entgegengesetzter Seiten des zentralen Sitzbereichs 32 angeordnet sein und können sich vom zentralen Sitzbereich 32 in Richtung eines Sitzinsassen nach außen oder nach vorn erstrecken.
Der zentrale Sitzbereich 32 kann dazu konfiguriert sein, den Rücken eines Sitzinsassen abzustützen. Der zentrale Sitzbereich 32 kann zwischen den Seitenkissen 30 angeordnet sein und kann sich zwischen der Oberseite und Unterseite der Sitzrückenlehne, dem Sitzrückenlehnenpolster 22 oder beiden erstrecken.
Die Kopfstütze 24 kann an der Oberseite der Sitzrückenlehne 12 angeordnet sein. Die Kopfstütze 24 kann in Bezug auf den Sitzrückenlehnenrahmen 26 einstellbar positionierbar sein und kann dazu konfiguriert sein, den Kopf eines Sitzinsassen abzustützen. Die Kopfstütze 24 kann ein Polster umfassen, das zumindest teilweise durch eine Verkleidungsabdeckung verborgen sein kann.
Mit Bezug auf 14 kann der Sitzrückenlehnenrahmen 26 eine strukturelle Abstützung für die Sitzrückenlehne 12 schaffen und kann die Montage von verschiedenen Komponenten an der Sitzrückenlehne 12 erleichtern. Der Sitzrückenlehnenrahmen 26 kann aus irgendeinem geeigneten Material bestehen. Der Sitzrückenlehnenrahmen 26 kann beispielsweise aus einem Polymermaterial, Metall, faserverstärkten Material oder Kombinationen davon bestehen. Der Sitzrückenlehnenrahmen 26 kann zumindest teilweise unter der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20, dem Sitzrückenlehnenpolster 22 oder beiden angeordnet sein. In mindestens einer Konfiguration kann der Sitzrückenlehnenrahmen 26 ein Paar von Seitenelementen, die sich entlang gegenüberliegender Querseiten oder linken und rechten Seiten der Sitzrückenlehne 12 erstrecken können oder entlang dieser angeordnet sein können, und ein oder mehrere Querelemente, die die Seitenelemente miteinander verbinden und sich zwischen diesen erstrecken können, umfassen.
Mit Bezug auf 1 kann die Sitzfläche 14 dazu konfiguriert sein, einen Sitzinsassen abzustützen. In einer Fahrzeuganwendung kann die Sitzfläche 14 an einer Stützoberfläche wie z. B. einem Fahrzeugboden montiert sein. In mindestens einer Konfiguration kann die Sitzfläche 14 eine Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40, ein Sitzflächenpolster 42 und einen Sitzflächenrahmen 44 umfassen, von denen ein Beispiel in 5 gezeigt ist.
Die Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 kann über oder auf dem Sitzflächenpolster 42 angeordnet sein und kann zumindest einen Abschnitt einer sichtbaren äußeren Oberfläche der Sitzfläche 14 bilden oder bereitstellen. Überdies kann ein Sitzinsasse auf der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein, wenn er sich in einer sitzenden Position befindet. Die Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 kann mehrere Verkleidungsbahnen umfassen, die in irgendeiner geeigneten Weise wie z. B. durch Nähen zusammengefügt sein können. Außerdem kann die Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 aus irgendeinem geeigneten Material oder irgendwelchen geeigneten Materialien bestehen, wie z. B. Gewebe, Leder, Vinyl, Teppich oder Kombinationen davon. Die Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 kann am Sitzflächenrahmen mit einem oder mehreren Haltemerkmalen, wie z. B. einer Verkleidungsklemme, einem Krampen, einem Klettverschluss wie Velcro^® oder dergleichen, befestigt sein.
Das Sitzflächenpolster 42 kann zumindest teilweise durch die Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 verborgen sein und kann direkt oder indirekt durch den Sitzflächenrahmen 44 abgestützt sein. Das Sitzflächenpolster 42 kann aus irgendeinem geeigneten Material wie z. B. Schaum bestehen. Außerdem kann das Sitzflächenpolster 42 ein Paar von Seitenkissen 50 und einen zentralen Sitzbereich 52 umfassen oder helfen, diese zu definieren.
Die Seitenkissen 50 können sich im Allgemeinen entlang gegenüberliegender Querseiten der Sitzfläche 14 erstrecken und können sich zwischen der Vorderseite und der Rückseite des Sitzflächenpolsters 42 erstrecken. An sich können die Seitenkissen 50 entlang entgegengesetzter Seiten des zentralen Sitzbereichs 52 angeordnet sein und können sich vom zentralen Sitzbereich 52 in Richtung eines Sitzinsassen nach oben erstrecken.
Der zentrale Sitzbereich 52 kann dazu konfiguriert sein, das Gesäß und die Oberschenkel eines Sitzinsassen abzustützen. Der zentrale Sitzbereich 52 kann zwischen den Seitenkissen 50 angeordnet sein und kann sich zwischen der Vorderseite und der Rückseite des Sitzflächenpolsters 42 erstrecken.
Der Sitzflächenrahmen 44 kann eine strukturelle Abstützung für die Sitzfläche 14 bereitstellen und kann die Montage von verschiedenen Komponenten an der Sitzfläche 14 erleichtern. Der Sitzflächenrahmen 44 kann aus irgendeinem geeigneten Material bestehen. Der Sitzflächenrahmen 44 kann beispielsweise aus einem Polymermaterial, Metall, faserverstärkten Material oder Kombinationen davon bestehen. Der Sitzflächenrahmen 44 kann zumindest teilweise unter der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40, dem Sitzflächenpolster 42 oder beiden angeordnet sein.
Mit Bezug auf 2 ist eine vereinfachte Seitenansicht der Sitzanordnung 10 gezeigt. Die vereinfachte Seitenansicht zeigt repräsentative Stellen der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14 und der Kopfstütze 24. Außerdem zeigt die vereinfachte Seitenansicht ein Beispiel eines Sitzinsassen 60 in einer sitzenden Position.
Mit Bezug auf 2 - 5 ist die Sitzanordnung 10 mit einem Beispiel eines Insassenschutzsystems 70 gezeigt. Das Insassenschutzsystem 70 kann entfaltet werden, um zu helfen, eine Verletzung des Sitzinsassen 60 zu verhindern. In der gezeigten Konfiguration kann das Insassenschutzsystem 70 eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 umfassen. Eine entfaltbare Abschirmung 72, die auch Absorptionsabschirmung genannt werden kann, kann Energie absorbieren, die einem Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet ist. Eine entfaltbare Abschirmung 72 kann bei der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24, oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Entfaltbare Abschirmungen 72 können beispielsweise entlang gegenüberliegender Querseiten (z. B. linken und rechten Seiten) der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 entlang der Rückseite (z. B. der Seite, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt sein kann oder die hinter einem Sitzinsassen 60 angeordnet sein kann) der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Es wird in Betracht gezogen, dass eine einzelne entfaltbare Abschirmung 72 sich um einen Abschnitt der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14 oder der Kopfstütze 24 von einer Querseite, dann hinter dem Sitzinsassen 60 und hinüber zur anderen Querseite winden kann. Alternativ wird auch in Betracht gezogen, dass mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 verwendet werden können, um eine ähnliche Anordnung bereitzustellen.
Eine entfaltbare Abschirmung 72 kann an verschiedenen Stellen in Bezug auf Komponenten der Sitzanordnung 10 positioniert sein. Eine entfaltbare Abschirmung 72 kann beispielsweise unter der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 72 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenpolster 22, zwischen dem Sitzrückenlehnenpolster 22 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72, die zumindest teilweise im Sitzrückenlehnenpolster 22 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 72 an einer äußeren Oberfläche der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzrückenlehne 12, wie z. B. unter einem Kartenfach, das bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann, angeordnet sein kann. Ferner wird in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 72 innerhalb eines Fachs wie z. B. eines Kartenfachs oder eines anderen Fachs oder Bereichs vorgesehen sein kann, der bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 entlang der Rückseite 80 (z. B. der Seite, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt sein kann oder die hinter einem Sitzinsassen 60 angeordnet sein kann) der Sitzrückenlehne 12 und ersten und zweiten Querseiten 82, 84 (z. B. linken und rechten Seiten der Sitzrückenlehne 12, die zueinander entgegengesetzt angeordnet sein können) vorgesehen sein.
Eine entfaltbare Abschirmung 72, die bei einer Kopfstütze 24 vorgesehen ist, kann unter einer Verkleidungsabdeckung der Kopfstütze 24, wie z. B. zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und dem Rahmen oder der Stützstruktur der Kopfstütze 24, angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72 zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und einem Kopfstützenpolster, zwischen dem Kopfstützenpolster und dem Kopfstützenrahmen oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72, die zumindest teilweise innerhalb des Kopfstützenpolsters angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 72 an einer äußeren Oberfläche der Kopfstützenverkleidungsabdeckung angeordnet sein kann, unter der Kopfstütze 24 angeordnet sein kann oder in einem Fach vorgesehen sein kann, das bei der Kopfstütze 24 vorgesehen sein kann. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 entlang der Rückseite 90 (z. B. der Seite, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt sein kann oder die hinter einem Sitzinsassen 60 angeordnet sein kann) der Kopfstütze 24 und ersten und zweiten Querseiten 92, 94 (z. B. linken und rechten Seiten der Kopfstütze 24, die zueinander entgegengesetzt angeordnet sein können) vorgesehen sein.
Eine entfaltbare Abschirmung 72 kann unter der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzfläche 14 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 72 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenrahmen 44 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenpolster 42, zwischen dem Sitzflächenpolster 42 und dem Sitzflächenrahmen 44 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 72, die zumindest teilweise im Sitzflächenpolster 42 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 72 an einer äußeren Oberfläche der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzfläche 14 angeordnet sein kann und in einer Aufwärtsrichtung entfaltbar sein kann. Ferner wird in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 72 innerhalb eines Fachs wie z. B. eines Kartenfachs oder ähnlichen Bereichs vorgesehen sein kann, der bei der Sitzfläche 14 vorgesehen sein kann. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 72 entlang der Vorderseite, Rückseite, der ersten und der zweiten Querseite der Sitzfläche oder Kombinationen davon vorgesehen sein.
Die entfaltbare Abschirmung 72 kann irgendeine geeignete Konfiguration aufweisen. Die entfaltbare Abschirmung 72 kann beispielsweise als irgendein Material oder eine Anordnung von verschiedenen Materialien konfiguriert sein, die Energie in Reaktion auf einen Aufprall absorbieren können. Als ein Beispiel kann eine entfaltbare Abschirmung 72 aus einem passiven Material wie z. B. einem viskoelastischen Schaum bestehen, der weich oder nachgiebig sein kann, wenn er nicht unter ausreichendem Druck steht, und in der Härte, Viskosität oder Dichte in Reaktion darauf zunehmen kann, dass er schnell komprimiert wird. Folglich kann das Vorsehen eines solchen Materials oder von solchen Materialien unter oder entlang Verkleidungsabdeckungsoberflächen, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt sind, helfen, eine Schale bereitzustellen, die Energie absorbieren kann und in Reaktion auf einen Aufprall härten kann, um zu helfen, den Sitzinsassen 60, die Sitzstruktur oder den Sitzrahmen oder beides zu schützen. Das Vorsehen eines solchen Materials oder von solchen Materialien unter oder entlang Verkleidungsabdeckungsoberflächen, die in Richtung des Sitzinsassen 60 gewandt sind, können auch helfen, eine Schale bereitzustellen, die Energie absorbieren kann und in Reaktion auf einen Aufprall härten kann, um zu helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen. Ein passives Material kann aus einem Polymermaterial bestehen und kann derart ausgewählt oder konfiguriert sein, dass das Material bei niedrigeren Drücken weich und nachgiebig bleiben kann, die geringer sein können als Drücke, die während eines Fahrzeugaufprallereignisses ausgeübt werden. Das Material kann beispielsweise bei Drücken weich und nachgiebig bleiben, die der Kraft zugeordnet sind, die durch einen Sitzinsassen ausgeübt wird, wenn er auf der Sitzanordnung 10 sitzt, sich auf der Sitzanordnung 10 bewegt oder sich von der Sitzanordnung 10 entfernt, bei Abwesenheit eines Fahrzeugaufprallereignisses oder ähnlicher Lastkräfte.
Mit Bezug auf 6 kann die entfaltbare Abschirmung 72 auch dazu konfiguriert sein, ein Fluid wie z. B. ein Gas wie Luft zu verwenden, um zu helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen. Die entfaltbare Abschirmung 72 kann beispielsweise einen luftundurchlässigen Sack 100 umfassen, der selektiv in Reaktion auf ein Fahrzeugaufprallereignis oder in Erwartung eines Fahrzeugaufprallereignisses aufgeblasen oder entleert werden kann. Der luftundurchlässige Sack 100 kann teilweise mit einem Schaum oder einem Geflecht oder Geflechtgewebematerial gefüllt sein, das gemeinsam als Füllmaterial oder Geflechtmaterial 102 bezeichnet werden kann, das mehrere Leerräume oder eine offenzellige Konfiguration aufweisen kann, die ermöglichen kann, dass Gas in oder durch das Material strömt. Druckgas kann selektiv zum luftundurchlässigen Sack 100 geliefert werden, um die entfaltbare Abschirmung 72 aufzublasen und zu ermöglichen, dass Gas in das Material strömt. Der luftundurchlässige Sack 100 kann beispielsweise in Reaktion auf ein Fahrzeugaufprallereignis oder in Erwartung eines Fahrzeugaufprallereignisses aufgeblasen werden oder kann als Vorgabebedingung aufgeblasen sein. Der luftundurchlässige Sack 100 kann sich in Reaktion auf Aufprallkräfte, die auf die entfaltbare Abschirmung 72 ausgeübt werden, entleeren. An sich kann das Entleeren des luftundurchlässigen Sacks 100 und des Gewebematerials 102 im luftundurchlässigen Sack 100 helfen, Aufprallkräfte zu absorbieren, die auf die Sitzanordnung 10 ausgeübt werden, um zu helfen, den Sitzinsassen 60 zu schützen. Druckgas kann durch eine Druckgasquelle zugeführt werden, wie z. B. einen Gasgenerator oder Tank, der ein Volumen von Druckgas halten oder bereitstellen kann. Das Entleeren des luftundurchlässigen Sacks 100 kann durch ein Ventil gesteuert werden, das aktiv oder passiv gesteuert werden kann. Ein passives Ventil kann sich beispielsweise automatisch öffnen, wenn ein ausreichender Druck auf den luftundurchlässigen Sack 100 ausgeübt wird, wodurch ermöglicht wird, dass Druckgas den luftundurchlässigen Sack 100 durch das Ventil verlässt. Ein solches Ventil kann an irgendeiner geeigneten Stelle angeordnet sein, wie z. B. am luftundurchlässigen Sack 100 oder bei einer Leitung, die den luftundurchlässigen Sack 100 mit der Druckgasquelle fluidtechnisch verbindet.
Die entfaltbare Abschirmung 72 kann sich zusammen mit der Sitzanordnung 10 drehen oder bewegen und kann dadurch helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen, wenn die Sitzanordnung 10 sich in verschiedenen Orientierungen oder Sitzpositionen befindet, und kann ermöglichen, dass das Insassenschutzsystem 70 nahe an einem Sitzinsassen 60 in verschiedenen Orientierungen oder Sitzpositionen angeordnet wird. Solche Vorteile können mit Airbags oder anderen Sicherheitsmaßnahmen nicht verwirklicht werden, die an anderen Abschnitten des Fahrzeugs montiert sein können, wie z. B. den Türen, dem Instrumentenbrett, dem Dachhimmel oder den Seitensäulen.
Mit Bezug auf 7-10 ist die Sitzanordnung 10 mit einem anderen Beispiel eines Insassenschutzsystems 110 gezeigt. Das Insassenschutzsystem 110 kann entfaltet werden, um zu helfen, eine Verletzung am Sitzinsassen 60 zu verhindern. In der gezeigten Konfiguration kann das Insassenschutzsystem 110 eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 umfassen. Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann Energie absorbieren, die einem Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet ist. Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann bei der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 können beispielsweise entlang gegenüberliegender Querseiten (z. B. linken und rechten Seiten) der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 entlang der Rückseite (z. B. der Seite, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt sein kann oder die hinter einem Sitzinsassen 60 angeordnet sein kann) der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Es wird in Betracht gezogen, dass eine einzelne entfaltbare Abschirmung 112 sich um einen Abschnitt der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14 oder der Kopfstütze 24 von einer Querseite, dann hinter dem Sitzinsassen 60 und zur anderen Querseite winden kann. Alternativ wird auch in Betracht gezogen, dass mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 verwendet werden können, um eine ähnliche Anordnung bereitzustellen.
Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann an verschiedenen Stellen in Bezug auf Komponenten der Sitzanordnung 10 positioniert sein. Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann beispielsweise unter der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 112 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenpolster 22, zwischen dem Sitzrückenlehnenpolster 22 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112, die zumindest teilweise im Sitzrückenlehnenpolster 22 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 112 an einer äußeren Oberfläche der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzrückenlehne 12 angeordnet sein kann, wie z. B. unter einem Kartenfach, das bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann. Ferner wird in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 112 innerhalb eines Fachs vorgesehen sein kann, wie z. B. eines Kartenfachs oder eines ähnlichen Bereichs, der bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann. In der gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 112 vorgesehen, die sich von den Seitenkissen oder Querseiten der Sitzrückenlehne 12 in Richtung der Vorderseite der Sitzanordnung 10 und teilweise um den Oberkörper und die Arme des Sitzinsassen 60 entfalten können. Die freien Enden der entfaltbaren Abschirmungen 112 können vor dem Sitzinsassen 60 in unmittelbarer Nähe angeordnet sein und können einander kontaktieren, wenn sie aufgeblasen sind.
Eine entfaltbare Abschirmung 112, die bei einer Kopfstütze 24 vorgesehen ist, kann unter einer Verkleidungsabdeckung der Kopfstütze angeordnet sein, wie z. B. zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und dem Rahmen oder der Stützstruktur der Kopfstütze 24. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112 zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und einem Kopfstützenpolster, zwischen dem Kopfstützenpolster und dem Kopfstützenrahmen oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112, die zumindest teilweise im Kopfstützenpolster angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 112 an einer äußeren Oberfläche der Kopfstützenverkleidungsabdeckung angeordnet sein kann, unter der Kopfstütze 24 angeordnet sein kann oder in einem Fach vorgesehen sein kann, das bei der Kopfstütze 24 vorgesehen sein kann. In der gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 112 vorgesehen, die sich von den Querseiten der Kopfstütze 24 in Richtung der Vorderseite der Sitzanordnung 10 und teilweise um den Kopf und wahlweise den Nacken des Sitzinsassen 60 entfalten können. Die freien Enden der entfaltbaren Abschirmungen 112 können vor dem Sitzinsassen 60 in unmittelbarer Nähe angeordnet sein und können einander kontaktieren, wenn sie aufgeblasen sind.
Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann unter der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzfläche 14 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 112 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenrahmen 44 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenpolster 42, zwischen dem Sitzflächenpolster 42 und dem Sitzflächenrahmen 44 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 112, die zumindest teilweise im Sitzflächenpolster 42 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 112 an einer äußeren Oberfläche der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzfläche 14 angeordnet sein kann und in einer Aufwärtsrichtung entfaltbar sein kann. Ferner wird in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 112 innerhalb eines Fachs vorgesehen sein kann, wie z. B. eines Kartenfachs oder eines ähnlichen Bereichs, der bei der Sitzfläche 14 vorgesehen sein kann. In der gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 112 vorgesehen, die sich von den Querseiten der Sitzfläche 14 in einer Aufwärtsrichtung und teilweise um die Beine oder Oberschenkel des Sitzinsassen 60 entfalten können. Die freien Enden der entfaltbaren Abschirmungen 112 können vor dem Sitzinsassen 60 in unmittelbarer Nähe angeordnet sein und können einander kontaktieren, wenn sie aufgeblasen sind. Es wird auch in Betracht gezogen, dass eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 sich von der Vorderseite der Sitzfläche 14 entfalten können, so dass die entfaltbaren Abschirmungen 112 sich entlang der Beine des Sitzinsassen 60 erstrecken oder um diese erstrecken können, wenn sie aufgeblasen sind. Die freien Enden von solchen entfaltbaren Abschirmungen 112 können wahlweise vor dem Sitzinsassen 60 in unmittelbarer Nähe angeordnet sein und können einander kontaktieren, wenn sie aufgeblasen sind.
Die entfaltbare Abschirmung 112 kann irgendeine geeignete Konfiguration aufweisen. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann beispielsweise als Airbag konfiguriert sein oder kann eine ähnliche Konfiguration zu einem Airbag aufweisen. Als Beispiel kann eine entfaltbare Abschirmung 112 aus einem flexiblen Material bestehen, das eine oder mehrere Schichten umfassen kann und aus einem gewebten Material oder einem Polymermaterial wie z. B. Nylon^® bestehen kann. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann auch dazu konfiguriert sein, ein Fluid wie z. B. ein Gas wie Luft zu verwenden, um zu helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann beispielsweise ein luftundurchlässiger Sack sein, der selektiv in Reaktion auf ein Fahrzeugaufprallereignis oder in Erwartung eines Fahrzeugaufprallereignisses aufgeblasen oder entleert werden kann. Druckgas kann selektiv zum luftundurchlässigen Sack zugeführt werden, um die entfaltbare Abschirmung 112 aufzublasen. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann beispielsweise in Reaktion auf ein Fahrzeugaufprallereignis oder in Erwartung eines Fahrzeugaufprallereignisses aufgeblasen werden oder kann als Vorgabebedingung aufgeblasen sein. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann auf einen Druck wie z. B. ungefähr 3 bar (3 kPa) aufgeblasen werden, der dazu führen kann, dass die entfaltbare Abschirmung 112 für die Berührung im Wesentlichen hart wird oder schwierig abzulenken oder zu verformen wird. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann an einer Montagestelle an der Stelle gehalten werden und kann ferner mit einer Röhre oder Leitung befestigt sein, die Druckgas zuführen kann. Überdies kann die entfaltbare Abschirmung 112 in einer Weise montiert sein, die Lastkräften standhalten kann, um zu helfen, den Sitzinsassen 60 in der Sitzanordnung 10 einzuschränken oder zu halten. Folglich kann die entfaltbare Abschirmung 112 gegen den Sitzinsassen 60 schieben, um zu helfen, den Sitzinsassen 60 in einer sitzenden Position zu halten.
Eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 112 können so konfiguriert sein, dass sie sich zumindest teilweise um den Sitzinsassen 60 erstrecken, wenn sie aufgeblasen sind. Eine entfaltbare Abschirmung 112 kann beispielsweise mit einer größeren Länge von Material entlang einer ersten Seite 114, die vom Sitzinsassen 60 abgewandt ist, im Vergleich zu einer gegenüberliegenden zweiten Seite 116, die dem Sitzinsassen 60 zugewandt sein kann, versehen sein. An sich kann die Seite der entfaltbaren Abschirmung 112 mit einer kürzeren Länge verhindern, dass sich die entfaltbare Abschirmung 112 in einer linearen Richtung ausdehnt, während die größere Länge der äußeren Seite sich entlang einer Kurve oder eines Bogens erstrecken kann und ermöglichen kann, dass sich die entfaltbare Abschirmung 112 entlang einer Kurve oder eines Bogens entfaltet oder erstreckt. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 112 sich in Richtung einer Mittelebene 118 der Sitzanordnung 10 entfalten, die die Sitzrückenlehne 12 und die Sitzfläche 14 halbieren kann oder eine Sitzposition halbieren kann, auf der der Sitzinsasse 60 angeordnet ist. Eine solche Ebene kann eine vertikale Ebene sein, die im Wesentlichen senkrecht zu einer Stützoberfläche angeordnet sein kann, auf der die Sitzanordnung 10 angeordnet sein kann. Folglich kann die entfaltbare Abschirmung 112 zumindest teilweise sich um eine Vorderseite eines Sitzinsassen 60 winden und diese umschließen, wenn sie aufgeblasen ist, was helfen kann, den Sitzinsassen 60 zu schützen, und helfen kann, den Sitzinsassen 60 zu positionieren und den Sitzinsassen 60 in der Sitzanordnung 10 zu halten. Die Kurve oder der Bogen, entlang dessen die entfaltbare Abschirmung 112 entfaltet werden kann oder entlang dessen sich die entfaltbare Abschirmung 112 erstrecken kann, kann in einer oder mehreren Konfigurationen einen konstanten Radius oder im Wesentlichen konstanten Radius aufweisen, trotz einer potentiellen Verformung von einem Sitzinsassen oder einer Verformung von Fahrzeugkomponenten.
Die entfaltbare Abschirmung 112 kann sich in Reaktion auf Aufprallkräfte entleeren, die auf die entfaltbare Abschirmung 112 oder die Sitzanordnung 10 ausgeübt werden. An sich kann das Entleeren der aufblasbaren Abschirmung 112 helfen, Aufprallkräfte zu absorbieren, die auf die Sitzanordnung 10 ausgeübt werden, um zu helfen, den Sitzinsassen 60 zu schützen. Das Entleeren der entfaltbaren Abschirmung 112 kann durch ein Ventil gesteuert werden, das aktiv oder passiv gesteuert werden kann. Ein passives Ventil kann sich beispielsweise automatisch öffnen, wenn ein ausreichender Druck auf die entfaltbare Abschirmung 112 ausgeübt wird, wodurch ermöglicht wird, dass Druckgas die entfaltbare Abschirmung 112 durch das Ventil verlässt. Ein solches Ventil kann dazu konfiguriert sein, sich nicht zu öffnen, wenn Drücke, die geringer sind als jene, die einem Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet sind, auf die entfaltbare Abschirmung 112 ausgeübt werden. Die entfaltbare Abschirmung 112 kann auch während und/oder nach dem Aufprallereignis automatisch entleert werden, um den Druck am Sitzinsassen 60 zu verringern, wie z. B. durch aktives Öffnen von einem oder mehreren Ventilen, wodurch Einschränkungskräfte verringert werden, die auf den Sitzinsassen 60 durch die entfaltbare Abschirmung 112 ausgeübt werden, um zu ermöglichen, dass der Sitzinsasse 60 die Sitzanordnung 10 ohne Störung durch eine aufgeblasene entfaltbare Abschirmung 112 verlässt, und die Blockierung der Sicht oder der Augen eines Sitzinsassen 60 zu verringern oder zu beseitigen, um eine verbesserte Sichtbarkeit nach einem Fahrzeugaufprallereignis bereitzustellen.
Die entfaltbare Abschirmung 112 kann sich zusammen mit der Sitzanordnung 10 drehen oder bewegen und kann dadurch helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen, wenn sich die Sitzanordnung 10 in verschiedenen Orientierungen oder Sitzpositionen befindet, und kann ermöglichen, dass das Insassenschutzsystem 110 nahe an einem Sitzinsassen 60 in verschiedenen Orientierungen oder Sitzpositionen angeordnet wird. Solche Vorteile können mit Airbags oder anderen Sicherheitsmaßnahmen nicht verwirklicht werden, die an anderen Abschnitten des Fahrzeugs montiert sein können, wie z. B. den Türen, dem Instrumentenbrett, dem Dachhimmel oder Seitensäulen.
Mit Bezug auf 11-21 ist die Sitzanordnung 10 mit einem anderen Beispiel eines Insassenschutzsystems 120 gezeigt. Das Insassenschutzsystem 120 kann entfaltet werden, um zu helfen, eine Verletzung am Sitzinsassen 60 zu verhindern. In der gezeigten Konfiguration kann das Insassenschutzsystem 120 eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 122 umfassen. Eine entfaltbare Abschirmung 122, die auch dynamische Abschirmung genannt werden kann, kann Energie absorbieren, die einem Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet ist, kann helfen, den Sitzinsassen 60 zu positionieren, kann helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen, oder Kombinationen davon.
Eine entfaltbare Abschirmung 122 kann bei der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 122 können beispielsweise entlang gegenüberliegender Querseiten (z. B. linken und rechten Seiten) der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon vorgesehen sein. Außerdem können eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 122 vor der Entfaltung innerhalb der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon verstaut sein.
Eine entfaltbare Abschirmung 122 kann an verschiedenen Stellen in Bezug auf Komponenten der Sitzanordnung 10 positioniert sein. Eine entfaltbare Abschirmung 122 kann beispielsweise vor der Entfaltung unter der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 122 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122 zwischen der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 und dem Sitzrückenlehnenpolster 22, zwischen dem Sitzrückenlehnenpolster 22 und dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122, die zumindest teilweise im Sitzrückenlehnenpolster 22 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 122 an einer äußeren Oberfläche der Sitzrückenlehnenverkleidungsabdeckung 20 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzrückenlehne 12 angeordnet sein kann, wie z. B. unter einem Kartenfach, das bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann. Es wird auch in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 122 innerhalb eines Fachs wie z. B. eines Kartenfachs oder eines ähnlichen Bereichs vorgesehen sein kann, der bei der Sitzrückenlehne 12 vorgesehen sein kann. In der in 11-21 gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 122 vorgesehen, die sich von den Seitenkissen 50 oder Querseiten der Sitzrückenlehne 12 in Richtung der Vorderseite der Sitzanordnung 10 entfalten können, wie z. B. benachbart zum Oberkörper und zu den Armen des Sitzinsassen 60, wenn sie entfaltet werden.
Eine entfaltbare Abschirmung 122, die bei der Kopfstütze 24 vorgesehen ist, kann unter einer Verkleidungsabdeckung der Kopfstütze angeordnet sein, wie z. B. zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und dem Rahmen oder der Stützstruktur der Kopfstütze 24. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122 zwischen der Kopfstützenverkleidungsabdeckung und einem Kopfstützenpolster, zwischen dem Kopfstützenpolster und dem Kopfstützenrahmen oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122, die zumindest teilweise im Kopfstützenpolster angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 122 an einer äußeren Oberfläche der Kopfstützenverkleidungsabdeckung angeordnet sein kann, unter der Kopfstütze 24 angeordnet sein kann oder in einem Fach vorgesehen sein kann, das bei der Kopfstütze 24 vorgesehen sein kann. In der gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 122 vorgesehen, die sich von den Querseiten der Kopfstütze 24 in Richtung der Vorderseite der Sitzanordnung 10 entfalten können und benachbart zum Kopf und wahlweise zum Nacken des Sitzinsassen 60 angeordnet sein können, wenn sie entfaltet sind.
Eine entfaltbare Abschirmung 122 kann unter der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein, wenn sie bei der Sitzfläche 14 vorgesehen ist. An sich kann die entfaltbare Abschirmung 122 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenrahmen 44 angeordnet sein. Eine solche Positionierung kann das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122 zwischen der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 und dem Sitzflächenpolster 42, zwischen dem Sitzflächenpolster 42 und dem Sitzflächenrahmen 44 oder das Vorsehen einer entfaltbaren Abschirmung 122, die zumindest teilweise im Sitzflächenpolster 42 angeordnet ist, umfassen. Ferner wird in Betracht gezogen, dass eine entfaltbare Abschirmung 122 an einer äußeren Oberfläche der Sitzflächenverkleidungsabdeckung 40 angeordnet sein kann oder unter der Unterseite der Sitzfläche 14 angeordnet sein kann und in einer Aufwärtsrichtung entfaltbar sein kann. Ferner wird in Betracht gezogen, dass die entfaltbare Abschirmung 122 innerhalb eines Fachs wie z. B. eines Kartenfachs oder eines ähnlichen Bereichs vorgesehen sein kann, der bei der Sitzfläche 14 vorgesehen sein kann. In der gezeigten Konfiguration sind zwei entfaltbare Abschirmungen 122 vorgesehen, die sich von den Querseiten der Sitzfläche 14 in einer Aufwärtsrichtung entfalten können und sich benachbart zu den Beinen oder Oberschenkeln des Sitzinsassen 60 entfalten können. Es wird auch in Betracht gezogen, dass eine oder mehrere entfaltbare Abschirmungen 122 sich von der Vorderseite der Sitzfläche 14 entfalten können, so dass die entfaltbare Abschirmung 122 benachbart zu den Unterschenkeln des Sitzinsassen 60 angeordnet sein kann, wenn sie entfaltet ist.
Die entfaltbare Abschirmung 122 kann irgendeine geeignete Konfiguration aufweisen. Die entfaltbare Abschirmung 122 kann beispielsweise als Airbag konfiguriert sein oder kann eine ähnliche Konfiguration zu einem Airbag aufweisen. In einer solchen Konfiguration kann die entfaltbare Abschirmung 122 auch dazu konfiguriert sein, ein Fluid wie z. B. ein Gas wie Luft zu verwenden, um zu helfen, einen Sitzinsassen 60 zu schützen. Die entfaltbare Abschirmung 122 kann beispielsweise selektiv in Reaktion auf ein Fahrzeugaufprallereignis oder in Erwartung eines Fahrzeugaufprallereignisses aufgeblasen oder entleert werden. Druckgas kann selektiv zum luftundurchlässigen Sack zugeführt werden, um die entfaltbare Abschirmung 122 aufzublasen. Die entfaltbare Abschirmung 122 kann beispielsweise aufgeblasen werden, um die entfaltbare Abschirmung 122 zu entfalten, und einen Abschnitt der entfaltbaren Abschirmung 122 aus der Sitzanordnung 10 auszustoßen.
Mit Bezug auf 14-17 ist eine entfaltbare Abschirmung 122 mit einer nicht aufblasbaren Konfiguration gezeigt. In dieser Konfiguration kann die entfaltbare Abschirmung 122 einen Abschirmungsrahmen 124, eine optionale Abschirmungsabdeckung 126, ein oder mehrere Führungselemente 128 und einen Abschirmungsaktuator 130 umfassen.
Der Abschirmungsrahmen 124 kann mehrere Rahmenelemente 150 umfassen. Die Rahmenelemente 150 können aus irgendeinem geeigneten Material wie z. B. einem Polymermaterial oder einer Metalllegierung bestehen. Es wird auch in Betracht gezogen, dass der Abschirmungsrahmen 124 ein Material umfassen oder aus diesem bestehen kann, das ein Formgedächtnis aufweist (z. B. ein Material, das eine Konfiguration bei Abwesenheit eines auslösenden Attributs wie eines elektrischen Stroms, Wärmeenergie usw. aufweist, das die Form des Materials ändert, und das eine zweite Form oder eingeprägte Form annimmt, wenn das auslösende Attribut geliefert wird). Die Rahmenelemente 150 können fest miteinander gekoppelt sein. Die Rahmenelemente 150 können beispielsweise einen Umfang des Abschirmungsrahmens 124 definieren und können mehrere Querelemente umfassen, die sich zwischen den Rahmenelementen 150 erstrecken können, die den Umfang des Abschirmungsrahmens 124 definieren. Als ein Beispiel können sich die Querelemente in einer Vorwärts/Rückwärts-Richtung erstrecken. Der Abschirmungsrahmen 124 kann entlang einer Querseite der Sitzrückenlehne 12, der Sitzfläche 14, der Kopfstütze 24 oder Kombinationen davon angeordnet sein, wenn er sich in einer verstauten Position befindet. Es wird auch in Betracht gezogen, dass der Abschirmungsrahmen 124 als Strukturplatte vorgesehen sein kann und wahlweise Schaum oder ein anderes Energieabsorptionsmaterial abstützen oder zumindest teilweise in diesem bedeckt sein kann.
Außerdem wird in Betracht gezogen, dass der Abschirmungsrahmen 124 flexibel sein kann und sich um einen Abschnitt der Sitzanordnung 10 zur Rückseite der Sitzanordnung 10 und hinter einem entsprechenden Rahmen winden kann, wenn er sich in der verstauten Position befindet. Ein Beispiel einer solchen Konfiguration ist in 18 gezeigt. In 18 ist ein einzelner Abschirmungsrahmen 124 gezeigt; es wird jedoch in Betracht gezogen, dass mehrere Abschirmungsrahmen 124 vorgesehen sein können. Als Beispiel können zwei Abschirmungsrahmen 124 vorgesehen sein, die dazu konfiguriert sein können, sich entlang gegenüberliegender Querseiten der Sitzanordnung 10 zu entfalten. Die Abschirmungsrahmen 124 können beispielsweise in einer gestapelten oder geschichteten Anordnung vorgesehen sein, in der ein Abschirmungsrahmen 124 zwischen einem entsprechenden Rahmen wie z. B. dem Sitzrückenlehnenrahmen 26 und dem anderen Abschirmungsrahmen 124 angeordnet sein kann. Die Abschirmungsrahmen 124 können sich in entgegengesetzten Richtungen in Bezug aufeinander entfalten. Es wird auch in Betracht gezogen, dass die Abschirmungsrahmen 124 gleichzeitig oder unabhängig angeordnet sein können. Die Abschirmungsrahmen 124 können auch nahe einer Stelle gekrümmt sein, an der sich der Abschirmungsrahmen 124 von der Rückseite der Sitzanordnung 10 zu einer Querseite herum windet.
Mit Bezug auf 17 kann eine Abschirmungsabdeckung 126 am Abschirmungsrahmen 124 angeordnet sein. Die Abschirmungsabdeckung 126 kann aus irgendeinem geeigneten Material wie z. B. einem gewebten Material wie Gewebe oder einem Vliesmaterial wie z. B. einem Polymerfilm bestehen. Die Abschirmungsabdeckung 126 kann in einer oder mehreren Konfigurationen vor der Entfaltung in einer gefalteten Position verstaut oder auf eine Spule gewickelt sein. Die Abschirmungsabdeckung 126 kann beispielsweise entlang mehrerer Bänder oder Faltlinien gefalteten sein. Die Abschirmungsabdeckung 126 kann teilweise am Abschirmungsrahmen 124 montiert sein oder vollständig am Abschirmungsrahmen 124 montiert sein. In einer Konfiguration, in der die Abschirmungsabdeckung 126 teilweise am Abschirmungsrahmen 124 montiert ist, kann ein hinteres Ende der Abschirmungsabdeckung 126 mit einem entsprechenden Rahmen der Sitzanordnung 10 gekoppelt oder wirksam verbunden sein. Folglich kann sich die Abschirmungsabdeckung 126 auffalten, wenn die entfaltbare Abschirmung 122 entfaltet wird und der Abschirmungsrahmen 124 die Sitzanordnung 10 verlässt. Die Abschirmungsabdeckung 126 kann vollständig am Abschirmungsrahmen 124 montiert sein. In einer solchen Konfiguration kann die Abschirmungsabdeckung 126 nicht gefaltet sein und kann am Umfang des Abschirmungsrahmens 124 befestigen, so dass die Abschirmungsabdeckung 126 die Sitzanordnung 10 mit dem Abschirmungsrahmen 124 verlässt.
Die Abschirmungsabdeckung 126 kann helfen, einen Sitzinsassen 60 abzufangen, oder kann verhindern, dass sich ein Körperglied eines Sitzinsassen 60 durch Öffnungen 140 im Abschirmungsrahmen 124 erstreckt, wie die in 15 gezeigten. Überdies kann die Abschirmungsabdeckung 126 während der Entfaltung unter Spannung gesetzt werden, was helfen kann, den Abschirmungsrahmen 124 abzulenken, und helfen kann, den Bewegungsweg des Abschirmungsrahmens 124 während der Entfaltung der entfaltbaren Abschirmung 122 einzustellen.
Es wird auch in Betracht gezogen, dass ein Airbag 142 mit einem Abschirmungsrahmen 124 versehen sein könnte. Anstelle des Vorsehens einer Abschirmungsabdeckung 126 oder zusätzlich zum Vorsehen einer Abschirmungsabdeckung 126 können beispielsweise ein oder mehrere Airbags 142 vorgesehen sein, die vom Abschirmungsrahmen 124 in Richtung eines Sitzinsassen 60 entfaltbar sein können. Ein Airbag 142 kann am Abschirmungsrahmen 124 montiert sein und kann einem Sitzinsassen 60 zugewandt sein oder sich in dessen Richtung entfalten, um zu helfen, den Raum zwischen dem Abschirmungsrahmen 124 und dem Sitzinsassen 60 aufzufüllen. In mindestens einer Konfiguration kann der Airbag 142 vom Abschirmungsrahmen 124 entfaltet werden, hat sich von der Sitzanordnung 10 vollständig entfaltet oder zumindest teilweise entfaltet. Der Abschirmungsrahmen 124 kann beispielsweise von einer verstauten Position innerhalb der Sitzanordnung 10 entfaltet werden, wie z. B. innerhalb der Sitzrückenlehne 12 oder der Sitzfläche 14, so dass der Abschirmungsrahmen 124 die Sitzanordnung 10 verlässt. Der Airbag 142 kann dann entfaltet werden, sobald der Abschirmungsrahmen 124 sich um einen ausreichenden Abstand bewegt, so dass die Entfaltung des Airbags 142 die Entfaltung des Abschirmungsrahmens 124 nicht unterbricht oder verhindert. Folglich kann der Abschirmungsrahmen 124 um einen Sitzinsassen 60 oder in einer Weise entfaltet werden, dass er mit dem Sitzinsassen 60 nicht in Kontakt kommt, während auch der Airbag 142 abgestützt wird und der Airbag 142 oder der Airbagentfaltungsort außerhalb der Sitzanordnung 10 bewegt wird. Der Airbag 142 kann sich dann vom Abschirmungsrahmen 124 entfalten, um zu helfen, die Lücke oder den Raum zwischen dem Abschirmungsrahmen 124 und dem Sitzinsassen 60 zu füllen, um zu helfen, Energie zu absorbieren und den Sitzinsassen 60 einzuschränken, abzustützen und zu schützen.
Es wird auch in Betracht gezogen, dass der Abschirmungsrahmen 124 ohne Entfalten eines Airbags 142 entfaltet und zurückgezogen werden kann. Wie nachstehend genauer erörtert, kann beispielsweise ein Voraufprallkollisionsbewertungssystem verwendet werden, um ein Insassenschutzsystem mit einer entfaltbaren Abschirmung 122 zu entfalten, wenn vorhergesagt wird, dass ein Fahrzeugaufprallereignis wahrscheinlich auftritt. Eine solche Entfaltung kann das Entfalten des Abschirmungsrahmens 124 und dann das Entfalten eines Airbags 142 vom Abschirmungsrahmen 124 umfassen, wenn ein Fahrzeugaufprallereignis wahrscheinlich auftretend bleibt. Wenn sich die Bedingungen ändern und das Voraufprallkollisionsbewertungssystem bestimmt, dass es unwahrscheinlich wird, dass ein Fahrzeugaufprallereignis auftritt, dann kann die Entfaltungssequenz angehalten, unterbrochen oder umgekehrt werden. Wenn beispielsweise ein Fahrzeugaufprallereignis unwahrscheinlich wird, nachdem die Entfaltung des Abschirmungsrahmens 124 gestartet hat, aber bevor der Airbag 142 entfaltet ist, dann kann die Entfaltung des Airbags 142 abgebrochen werden. Wahlweise kann der Abschirmungsrahmen 124 anschließend in die Sitzanordnung oder wieder in seine Vorentfaltungsposition zurückgezogen werden.
Mit Bezug auf 16 und 17 können ein oder mehrere Führungselemente 128 bei der entfaltbaren Abschirmung 122 vorgesehen sein. In der gezeigten Konfiguration sind zwei Führungselemente 128 vorgesehen, die mit dem Abschirmungsrahmen 124 und einem entsprechenden Rahmen oder einer entsprechenden Struktur der Sitzanordnung 10 gekoppelt oder wirksam verbunden sein können. Die Führungselemente 128 können irgendeine geeignete Konfiguration aufweisen. Die Führungselemente 128 können beispielsweise als Seile, Drähte, Fäden oder dergleichen konfiguriert sein. Die Führungselemente 128 können selektiv gesteuert werden, um eine Kraft auf den Abschirmungsrahmen 124 auszuüben. Eine solche selektive Steuerung kann ermöglichen, dass die Führungselemente 128 mit variierenden Zugkräften versehen werden, die wiederum die Richtung der Entfaltung der entfaltbaren Abschirmung 122 einstellen können.
Mit Bezug auf 23 ist ein nicht begrenzendes Beispiel eines solchen Führungselements 128 gezeigt. In dieser Konfiguration kann das Führungselement 128 ein Zugelement 160 und eine Hülle 162 umfassen.
Das Zugelement 160 kann ein Seil oder ein anderes geeignetes Gestänge sein und kann sich durch die Hülle 162 erstrecken. Das Zugelement 160 kann an einem oder mehreren Enden an der Hülle 162 befestigt sein. Das Zugelement 160 kann beispielsweise an gegenüberliegenden Enden nahe entgegengesetzten Enden der Hülle 162 befestigt sein. Alternativ kann ein Ende des Zugelements 160 an der Hülle 162 nahe einem distalen Ende der Hülle 162 befestigt sein, während das entgegengesetzte Ende mit einer Zugvorrichtung gekoppelt sein kann, wie z. B. einer Spule oder Rolle, oder fest mit einem entsprechenden Rahmen der Sitzanordnung 10 gekoppelt sein kann. Außerdem kann das Zugelement 160 kontinuierlich oder an einem oder mehreren Punkten an der Innenseite der Hülle 162 befestigt sein, wie z. B. entlang einer Innenseite oder einem inneren Biegeradius der Hülle 162, um zu helfen, das Führungselement 128 zu biegen oder zu lenken.
Die Hülle 162 kann als im Allgemeinen hohle Röhre oder Hülse konfiguriert sein. Die Hülle 162 kann sich entlang eines Bogens erstrecken oder so konfiguriert sein, dass sie sich entlang eines Bogens erstreckt. Außerdem kann die Hülle 162 mit mehreren Schnitten, Spalten, Perforationen oder Schlitzen 164 versehen sein, die die Biegung der Hülle 162 erleichtern können. Ein Schlitz 164 kann sich beispielsweise teilweise durch die Hülle 162 erstrecken und kann ermöglichen, dass sich die Hülle 162 beugt, so dass die Schlitze 164 sich in Reaktion auf eine Zugkraft öffnen, die durch das Zugelement 160 ausgeübt wird. An sich können das Zugelement 160 und die Hülle 162 zusammenwirken, um zu ermöglichen, dass sich das Führungselement 128 im Verhältnis zur Zugkraft beugt oder biegt, die durch das Zugelement 160 ausgeübt wird. Folglich kann sich das Führungselement 128 entlang eines Bogens biegen.
Die Schlitze 164 können voneinander beabstandet sein und können sich teilweise durch die Hülle 162 und zu oder in Richtung der Öffnung oder des Durchgangs in der Hülle 162 erstrecken, der das Zugelement 160 aufnehmen kann. Die Schlitze 164 können entgegengesetzt zum Zugelement 160 angeordnet sein. Die Schlitze 164 können beispielsweise entlang einer Außenseite der Hülle 162 angeordnet sein, die entgegengesetzt zum Zugelement 160 angeordnet sein kann, so dass das Zugelement 160 entlang des inneren Radius oder der inneren konkaven Seite der Krümmung des Führungselements 128 angeordnet sein kann, während die Schlitze 164 entlang einer gegenüberliegenden Seite der Hülle 162 angeordnet sein können und sich öffnen können. Die Größe der Schlitze 164 kann helfen, das Ausmaß der Krümmung der Hülle 162 während der Entfaltung zu begrenzen. Längere Schlitze 164 oder Schlitze 164 mit einer größeren Tiefe können beispielsweise weniger Widerstand gegen die Biegung vorsehen als kürzere Schlitze 164 oder Schlitze, die eine geringere Tiefe aufweisen oder die sich nicht zum Durchgang in der Hülle 162 erstrecken können.
Das Führungselement 128 kann helfen, die Entfaltungsrichtung der entfaltbaren Abschirmung 122 zu steuern. In einer Konfiguration, in der beispielsweise das Führungselement 128 ein Zugelement 160 aufweist, das mit der Hülle 162 an gegenüberliegenden Enden gekoppelt ist, kann das Führungselement 128 eine Kraft ausüben, die bewirken kann, dass die entfaltbare Abschirmung 122 entlang eines gekrümmten oder bogenförmigen Weges entfaltet wird. Ein solcher gekrümmter oder bogenförmiger Weg kann sich teilweise um den Sitzinsassen 60 winden und kann helfen, einen Sitzinsassen 60 in Richtung der zentralen Sitzbereiche der Sitzanordnung 10 umzupositionieren oder zu holen.
In einer Konfiguration, in der das Führungselement 128 ein Zugelement 160 aufweist, das mit einer Zugvorrichtung an einem Ende gekoppelt ist, kann die Zugvorrichtung betätigt werden, um das Ausmaß an Zug einzustellen, der durch das Führungselement 128 auf die entfaltbare Abschirmung 122 ausgeübt wird. Das Einstellen des Ausmaßes der Zugkraft kann ermöglichen, dass der Entfaltungsweg der entfaltbaren Abschirmung 122 während der Entfaltung dynamisch eingestellt wird. Das Erhöhen des Ausmaßes der Zugkraft oder das Verringern der effektiven Länge des Zugelements 160 kann beispielsweise bewirken, dass die entfaltbare Abschirmung 122 sich entlang eines bogenförmigen oder gekrümmten Weges mit einer größeren Krümmung im Vergleich zu einem verringerten Ausmaß an Zugkraft oder einer längeren effektiven Länge des Zugelements 160 entfaltet. Ferner wird angemerkt, dass die Zugkraft vor der Entfaltung bestimmt werden kann oder während der Entfaltung auf der Basis von Attributen wie z. B. der Positionierung eines Sitzinsassen 60 bestimmt werden kann, wie nachstehend genauer erörtert wird. Zusätzlich oder alternativ kann die Zugvorrichtung dazu konfiguriert sein, ein Material mit einem Formgedächtnis auszulösen, um es in seine Gedächtnisposition zu bewegen, zu biegen oder zu beugen. Ein Material mit einem Formgedächtnis kann beispielsweise unter Verwendung von Attributen wie z. B. Wärme, elektrischem Strom oder dergleichen ausgelöst werden. Der Abschirmungsaktuator 130 kann an einem entsprechenden Rahmen der Sitzanordnung 10 montiert sein.
Mit Bezug auf 16 und 17 können ein oder mehrere Abschirmungsaktuatoren 130 dazu konfiguriert sein, die entfaltbare Abschirmung 122 aus ihrer verstauten Position in eine entfaltete Position zu entfalten, die außerhalb einer entsprechenden Verkleidungsabdeckung angeordnet sein kann. Der Abschirmaktuator 130 kann irgendeine geeignete Konfiguration aufweisen. Ein Abschirmungsaktuator 130 kann beispielsweise eine elektromagnetische, magnetische, elektrische, elektromechanische, mechanische oder pyrotechnische Vorrichtung oder Kombinationen davon sein. Es wird angemerkt, dass Konfigurationen, die keine pyrotechnische Vorrichtung verwenden, helfen können, die Lagerung, Handhabung oder den Transport zu verbessern, und Leistungs- und Haltbarkeitsprobleme vermeiden können, die mit der Verschlechterung von pyrotechnischen Mitteln verbunden sein können, helfen können, Geräuschpegel bei der Entfaltung im Vergleich zu pyrotechnischen Vorrichtungen zu verringern, und die Einwirkung von erhitzten Gasen oder Nebenprodukten beseitigen können, die durch eine entfaltete pyrotechnische Vorrichtung freigesetzt werden können.
Mit Bezug auf 14 und 15 ist ein Beispiel einer entfaltbaren Abschirmung 122 in einer verstauten und entfalteten Position gezeigt. In 14 ist die entfaltbare Abschirmung 122 in einer verstauten Position gezeigt. In der verstauten Position kann die entfaltbare Abschirmung 122 unter einer entsprechenden Verkleidungsabdeckung angeordnet sein und durch diese verborgen sein. In 15 ist die entfaltbare Abschirmung 122 in einer entfalteten Position gezeigt. In der entfalteten Position kann sich die entfaltbare Abschirmung 122 in Bezug auf die verstaute Position bewegen und kann eine Entfaltungsnaht in einer entsprechenden Verkleidungsabdeckung durchtrennen, um zu ermöglichen, dass die entfaltbare Abschirmung 122 zumindest teilweise aus einem Abschnitt der Sitzanordnung 10 austritt oder sich entfaltet. Wie durch die gekrümmten Linien in 15 dargestellt, kann sich die entfaltbare Abschirmung 122 auch dynamisch entlang ihres Entfaltungsweges entlang einer Kurve oder eines Bogens in Reaktion auf eine Kraft bewegen, die durch ein oder mehrere Führungselemente 128 ausgeübt wird.
Mit Bezug auf 19-22 sind Beispiele eines dynamischen Entfaltungsweges gezeigt. In 19 und 21 ist die entfaltbare Abschirmung 122 in ihrer Bewegungsrichtung in Reaktion auf die Betätigung des Abschirmungsaktuators 130 gezeigt. In 20 und 22 ist die entfaltbare Abschirmung 122 mit einem Beispiel der zusätzlichen Bewegung gezeigt, die sich aus dem Hinzufügen einer dynamischen Entfaltung ergeben kann, wie sie z. B. durch die Zugvorrichtung bereitgestellt werden kann.
In 20 und 22 ist die entfaltbare Abschirmung 122 als sich einwärts in Richtung des Zentrums der Sitzanordnung 10 in Reaktion auf die Betätigung der Zugvorrichtung bewegend gezeigt; es wird jedoch auch in Betracht gezogen, dass die Zugvorrichtung verwendet werden kann, um die entfaltbare Abschirmung 122 in einer Außenrichtung oder Kombinationen einer Innen- und Außenrichtung zu bewegen. Beispielsweise in einem Sitz mit mehreren Führungselementen 128 oder mehreren Bereichen, in denen Materialstücke mit einem Formgedächtnis, verschiedene Führungselemente 182 oder Formgedächtnisbereiche unabhängig betätigt oder unabhängig aktiviert werden können, um verschiedene Vorbelastungskräfte an der entfaltbaren Abschirmung 122 vorzusehen. Folglich kann sich die entfaltbare Abschirmung 122 einwärts oder auswärts um verschiedene Amplituden in Reaktion auf Kräfte verdrehen oder bewegen, die durch verschiedene Führungselemente 128 ausgeübt werden.
Die Betätigung eines Insassenschutzsystems kann durch ein Steuersystem gesteuert werden, das eine oder mehrere Steuereinheiten aufweisen kann. Solche Steuereinheiten können auf einem Mikroprozessor basieren. Das Steuersystem kann einem oder mehreren Sensoren oder Systemen zugeordnet sein oder mit diesen kommunizieren. Solche Sensoren oder Systeme können Fahrzeugaufprallsensoren, ein Voraufprallkollisionsbewertungssystem, Sitzinsassensensoren oder Kombinationen davon umfassen.
Ein Fahrzeugaufprallsensor wie z. B. ein Zusammenstoßsensor kann bei einem Fahrzeug vorgesehen sein und kann eine Kraft detektieren, die einem Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet ist. Der Fahrzeugaufprallsensor kann von irgendeinem geeigneten Typ sein, wie dem Fachmann auf dem Gebiet bekannt ist.
Das Voraufprallkollisionsbewertungssystem kann dazu konfiguriert sein, eine potentielle Kollision oder einen potentiellen Aufprall bei dem Fahrzeug zu detektieren, bevor er auftritt. Das Voraufprallkollisionsbewertungssystem kann von irgendeinem geeigneten Typ sein. Das Voraufprallkollisionsbewertungssystem kann beispielsweise Radar, Lidar, Sichterfassung, Kommunikation zwischen Fahrzeugen oder Kombinationen davon verwenden, wie dem Fachmann auf dem Gebiet bekannt ist.
Ein oder mehrere Sitzinsassensensoren können bei der Sitzanordnung 10 vorgesehen sein. Ein oder mehrere Sitzinsassensensoren können dazu konfiguriert sein, Maßinformationen zu detektieren, die dem Sitzinsassen 60 zugeordnet sind, wie z. B. die Breite des Sitzinsassen 60 in verschiedenen Bereichen, wie z. B. nahe dem oder am Kopf, an den Schultern, Hüften, Beinen oder Kombinationen davon. Außerdem können ein oder mehrere Sitzinsassensensoren helfen, die Positionierung oder Orientierung eines Sitzinsassen 60 zu detektieren. Die Sitzinsassensensoren können von irgendeinem geeigneten Typ sein, wie z. B. Drucksensoren, kapazitive Sensoren oder dergleichen. Außerdem wird in Betracht gezogen, dass ein oder mehrere Sitzinsassensensoren visuelle oder Schallsensoren sein können. Eine oder mehrere Kameras können beispielsweise im Fahrzeug vorgesehen sein, die einen Sitzinsassen 60 detektieren können und die Positionierung und/oder Maßeigenschaften des Sitzinsassen 60 detektieren können. Als anderes Beispiel können Schallsensoren ein Schallsignal wie z. B. ein Ultraschallsignal emittieren, das für einen Sitzinsassen 60 nicht hörbar sein kann, können Positionierungs- und/oder Maßeigenschaften des Sitzinsassen 60 auf der Basis von reflektierten Signalen detektieren. Das Steuersystem kann kontinuierlich oder periodisch die Sitzinsassensensoren abfragen, um solche Informationen über einen Sitzinsassen 60 bereitzustellen.
Das Steuersystem kann Informationen von den Fahrzeugaufprallsensoren, einem Voraufprallkollisionsbewertungssystem, Sitzinsassensensoren oder Kombinationen davon verwenden, um zu helfen zu bestimmen, wann und wie ein Insassendetektionssystem zu betätigen ist. Das Steuersystem kann beispielsweise bestimmen, wann das Insassendetektionssystem zu entfalten ist, in Reaktion auf die Detektion eines Fahrzeugaufpralls auf der Basis von Daten von den Fahrzeugaufprallsensoren oder in Reaktion auf ein vorhergesagtes Fahrzeugaufprallereignis auf der Basis von Daten vom Voraufprallkollisionsbewertungssystem. Ferner können Daten von den Fahrzeugaufprallsensoren oder dem Voraufprallkollisionsbewertungssystem verwendet werden, um den Betrag und/oder die Richtung eines tatsächlichen oder vorhergesagten Fahrzeugaufprallereignisses zu bestimmen.
Daten von den Fahrzeugaufprallsensoren oder vom Voraufprallkollisionsbewertungssystem können dann verwendet werden, um zu helfen, das Insassendetektionssystem intelligent zu entfalten oder zu betätigen. Das Insassenschutzsystem kann beispielsweise in einer vorbestimmten Weise entfaltet werden, wenn ein tatsächliches oder vorhergesagtes Fahrzeugaufprallereignis detektiert wird. Alternativ kann das Insassendetektionssystem in einer Weise entfaltet werden, die hilft, einen größeren Grad an Insassenschutz an einer Stelle oder in einer Richtung bereitzustellen, die am nächsten zum tatsächlichen oder vorhergesagten Punkt des Aufpralls angeordnet ist, der einem vorhergesagten oder tatsächlichen Fahrzeugaufprallereignis zugeordnet ist.
Das Insassendetektionssystem kann überdies in einer Weise entfaltet werden, die helfen kann, einen Sitzinsassen 60 von einer tatsächlichen oder vorhergesagten Fahrzeugaufprallstelle weg zu holen oder zu bewegen, um zu helfen, einen Sitzinsassen 60 besser zu schützen. Als anderes Beispiel kann das Insassenschutzsystem entlang eines dynamischen Bewegungsweges in einer Weise entfaltet werden, um zu helfen, eine Störung oder einen Kontakt mit dem Sitzinsassen 60 vor dem Vollenden der Entfaltung zu vermeiden, wodurch ermöglicht wird, dass das Insassenschutzsystem eine vollständige Entfaltung vor dem Kontakt mit einem Sitzinsassen 60 erreicht, was helfen kann, den Sitzinsassen 60 besser zu schützen. Daten hinsichtlich der Breite eines Sitzinsassen oder der Position eines Sitzinsassen von den Sitzinsassensensoren können beispielsweise verwendet werden, um die Entfaltung des Insassenschutzsystems zu steuern, so dass das Insassenschutzsystem sich um die detektierte Stelle des Sitzinsassen 60 oder die Breite des Sitzinsassen 60 entfalten kann, was helfen kann zu verringern oder zu verhindern, dass der Sitzinsasse 60 die entfaltete Abschirmung ablenkt oder anderweitig die Entfaltung der Abschirmung stört oder blockiert, was ansonsten unabsichtlich die Entfaltungsrichtung in einer weniger gewünschten Weise oder vom gewünschten Entfaltungsweg weg ändern kann.
Das Steuersystem kann auch dazu konfiguriert sein, die Zeitsteuerung und die Rate des Entleerens von Insassenschutzsystemen zu steuern, die aufblasbare Vorrichtungen verwenden. An sich kann das Steuersystem die Entleerungsraten intelligent steuern und kann auch Aufblasraten in einer Weise intelligent steuern, die einen verbesserten Schutz für verschiedene Sitzinsassen oder verschiedene Sitzanordnungen schafft.
Es wird auch in Betracht gezogen, dass das Steuersystem die Orientierung oder Drehposition der Sitzanordnung 10 in Bezug auf eine Längsachse des Fahrzeugs detektieren kann. Diese Orientierungs- oder Drehpositionsinformationen können ermöglichen, dass das Steuersystem die Orientierung und Drehposition der Sitzanordnung in Bezug auf das tatsächliche oder vorhergesagte Fahrzeugaufprallereignis bestimmt. Folglich kann das Steuersystem dann die Nähe einer Sitzanordnung 10 in Bezug auf die tatsächliche oder vorhergesagte Aufprallstelle bestimmen.
Ungeachtet der Fahrzeugaufprallsensoren oder des Voraufprallkollisionsbewertungssystem können die Sensoren, das Steuersystem und andere Attribute des Insassenschutzsystems innerhalb der Sitzanordnung 10 eigenständig sein, wodurch ermöglicht wird, dass diese Komponenten vielmehr in einer modularen Weise in die Sitzanordnung 10 integriert sind, anstatt mit einer verteilten Architektur vorgesehen zu sein. Dies kann helfen, zugehörige Systemintegrationsprobleme und potentielle Kosten und die Anzahl von Verbindungen oder Schnittstellenpunkten zu vermeiden oder zu verringern.
Es wird auch in Betracht gezogen, dass verschiedene Signale wie z. B. hörbare Signale, visuelle Warnungen oder haptische Signale an einen Sitzinsassen 60 übermittelt werden können, um den Sitzinsassen 60 vor der bevorstehenden Entfaltung des Insassenschutzsystems und dem vorhergesagten oder tatsächlichen Fahrzeugaufprallereignis zu warnen.
Obwohl beispielhafte Ausführungsformen vorstehend beschrieben sind, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung beschreiben. Vielmehr sind die in der Patentbeschreibung verwendeten Worte Worte zur Beschreibung als zur Begrenzung und selbstverständlich können verschiedene Änderungen durchgeführt werden, ohne vom Gedanken und Schutzbereich der Erfindung abzuweichen. Außerdem können die Merkmale von verschiedenen Implementierungsausführungsformen kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen der Erfindung zu bilden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 8256796 [0003]

Claims

Sitzanordnung, die Folgendes umfasst: ein Insassenschutzsystem mit einer entfaltbaren Abschirmung, die sich um mehrere Seiten der Sitzanordnung erstreckt.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die entfaltbare Abschirmung entlang einer ersten Querseite, einer Rückseite und einer entgegengesetzt zur ersten Querseite angeordneten zweiten Querseite einer Sitzrückenlehne angeordnet ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die entfaltbare Abschirmung entlang einer ersten Querseite, einer Rückseite und einer entgegengesetzt zur ersten Querseite angeordneten zweiten Querseite einer Kopfstütze angeordnet ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die entfaltbare Abschirmung unter einer Verkleidungsabdeckung der Sitzanordnung angeordnet ist und die Sitzanordnung nicht verlässt.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die entfaltbare Abschirmung ein viskoelastischer Schaum ist, dessen Härte in Reaktion darauf, dass er schnell komprimiert wird, zunimmt.
Sitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die entfaltbare Abschirmung einen luftundurchlässigen Sack umfasst, der teilweise mit einem Geflechtmaterial gefüllt ist, das mehrere Leerräume aufweist.
Sitzanordnung nach Anspruch 6, wobei der luftundurchlässige Sack ein Druckgas aufnimmt, das die entfaltbare Abschirmung aufbläst und durch das Geflechtmaterial strömt.
Sitzanordnung, die Folgendes umfasst: ein Insassenschutzsystem, das entfaltbare Abschirmungen umfasst, die von entgegengesetzten Seiten der Sitzanordnung entfaltbar sind und zumindest teilweise um eine Vorderseite des Sitzinsassen ausdehnbar sind.
Sitzanordnung nach Anspruch 8, wobei die entfaltbaren Abschirmungen eine größere Länge von Material entlang einer ersten Seite, die vom Sitzinsassen abgewandt ist, als entlang einer zweiten Seite, die zur ersten Seite entgegengesetzt ist und in Richtung des Sitzinsassen orientiert ist, aufweisen.
Sitzanordnung nach Anspruch 9, wobei sich die entfaltbaren Abschirmungen jeweils entlang eines Bogens zueinander hin und in Richtung einer Mittelebene der Sitzanordnung entfalten.
Sitzanordnung nach Anspruch 10, wobei sich die entfaltbaren Abschirmungen teilweise um den Sitzinsassen winden und diesen umschließen, wenn sie aufgeblasen sind.
Sitzanordnung nach Anspruch 9, wobei sich die entfaltbaren Abschirmungen jeweils zueinander hin entlang eines Bogens mit einem konstanten Radius entfalten.
Sitzanordnung, die Folgendes umfasst: ein Insassenschutzsystem mit einer entfaltbaren Abschirmung, die entlang eines dynamischen Entfaltungsweges auf der Basis einer detektierten Position eines Sitzinsassen entfaltbar ist.
Sitzanordnung nach Anspruch 13, wobei die entfaltbare Abschirmung einen Abschirmungsrahmen umfasst, der mehrere Rahmenelemente aufweist, die mehrere Öffnungen im Abschirmungsrahmen definieren.
Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei der Abschirmungsrahmen von einer Sitzrückenlehne der Sitzanordnung entfaltbar ist, vor der Entfaltung zumindest teilweise entlang einer Rückseite der Sitzrückenlehne angeordnet ist und sich nach der Entfaltung vor dem Sitzinsassen erstreckt.
Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die entfaltbare Abschirmung eine Abschirmungsabdeckung umfasst, die verhindert, dass der Sitzinsasse durch die mehreren Öffnungen hindurchgeht, wenn die entfaltbare Abschirmung entfaltet wird.
Sitzanordnung nach Anspruch 16, wobei die Abschirmungsabdeckung während der Entfaltung der entfaltbaren Abschirmung unter Zug steht und einen Bewegungsweg des Abschirmungsrahmens während der Entfaltung der entfaltbaren Abschirmung einstellt.
Sitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die entfaltbare Abschirmung ein Führungselement umfasst, das an der Sitzrückenlehne und am Abschirmungsrahmen montiert ist, wobei das Führungselement eine Kraft auf den Abschirmungsrahmen ausübt, die die Entfaltung der entfaltbaren Abschirmung in Richtung einer Mittelebene der Sitzanordnung vor dem Sitzinsassen lenkt.
Sitzanordnung nach Anspruch 18, wobei das Führungselement eine Hülle und ein Zugelement umfasst, das sich durch die Hülle erstreckt, wobei das Zugelement an der Hülle an einem oder mehreren Punkten innerhalb der Hülle befestigt ist, um das Führungselement bei der Entfaltung zu biegen.
Sitzanordnung nach Anspruch 18, wobei das Führungselement ein Zugelement umfasst, wobei der dynamische Entfaltungsweg der entfaltbaren Abschirmung durch Verringern einer effektiven Länge des Zugelements eingestellt wird.