[go: up one dir, main page]

DE102019005328A1 - Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car - Google Patents

Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car Download PDF

Info

Publication number
DE102019005328A1
DE102019005328A1 DE102019005328.1A DE102019005328A DE102019005328A1 DE 102019005328 A1 DE102019005328 A1 DE 102019005328A1 DE 102019005328 A DE102019005328 A DE 102019005328A DE 102019005328 A1 DE102019005328 A1 DE 102019005328A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
drive shaft
drive
locking element
parking brake
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102019005328.1A
Other languages
German (de)
Inventor
Martin Goliasch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE102019005328.1A priority Critical patent/DE102019005328A1/en
Publication of DE102019005328A1 publication Critical patent/DE102019005328A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D63/00—Brakes not otherwise provided for; Brakes combining more than one of the types of groups F16D49/00 - F16D61/00
    • F16D63/006—Positive locking brakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/005—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles by locking of wheel or transmission rotation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/04—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting mechanically
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/746—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive and mechanical transmission of the braking action
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B1/00—Devices for securing together, or preventing relative movement between, constructional elements or machine parts
    • F16B1/02—Means for securing elements of mechanisms after operation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Feststellbremse (10) für einen Kraftwagen, mit einem Differentialgetriebe (12), mit zwei über das Differentialgetriebe (12) von einem Antriebsmotor des Kraftwagens antreibbaren Antriebswellen (14, 16), über welche Räder des Kraftwagens von dem Antriebsmotor antreibbar sind, mit einem einer ersten der Antriebswellen (14, 16) zugeordneten ersten Sperrelement (24), mit einem der zweiten Antriebswelle (16) zugeordneten zweiten Sperrelement (26), und mit einem den Sperrelementen (24, 26) gemeinsamen Stellmotor (30), mittels welchem die Sperrelemente (24, 26) zwischen einer jeweiligen Sperrstellung, in welcher das jeweilige Sperrelement (24, 26) in eine korrespondierende Ausnehmung (26, 28) der jeweils zugeordneten Antriebswelle (14, 16) eingreift und dadurch die jeweils zugeordnete Antriebswelle (14, 16) gegen eine Drehung sichert, und einer jeweiligen Freigabestellung bewegbar sind, in welcher das jeweilige Sperrelement (24, 26) die jeweils zugeordnete Antriebswelle (14, 16) für eine Drehung freigibt. Dabei ist der Stellmotor (30) an einem Gehäuse (18) des Differentialgetriebes (12) befestigt.The invention relates to a parking brake (10) for a motor vehicle, with a differential gear (12), with two drive shafts (14, 16) which can be driven by a drive motor of the motor vehicle via the differential gear (12) and via which wheels of the motor vehicle can be driven by the drive motor , with a first locking element (24) assigned to a first of the drive shafts (14, 16), with a second locking element (26) assigned to the second drive shaft (16), and with a servomotor (30) common to the locking elements (24, 26), by means of which the blocking elements (24, 26) engage between a respective blocking position, in which the respective blocking element (24, 26) engages in a corresponding recess (26, 28) of the respectively assigned drive shaft (14, 16) and thereby the respectively assigned drive shaft ( 14, 16) secures against rotation, and a respective release position can be moved, in which the respective locking element (24, 26) the respectively assigned drive ebswelle (14, 16) releases for rotation. The servomotor (30) is fastened to a housing (18) of the differential gear (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Feststellbremse für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car, according to the preamble of patent claim 1.

Feststellbremsen wie beispielsweise Parksperren sind bereits aus dem allgemeinen Stand der Technik bereits hinlänglich bekannt. Bei einer solchen Feststellbremse ist üblicherweise ein Sperrenrad drehfest mit einer insbesondere als Ausgangswelle ausgebildeten Welle eines Getriebes drehfest verbunden. Außerdem ist üblicherweise eine Sperrklinke vorgesehen, die zwischen einer Sperrstellung und einer Freigabestellung relativ zu einem Getriebegehäuse des Getriebes verschwenkbar ist. In der Sperrstellung greift die Sperrklinke in eine beispielsweise als Zahnlücke ausgebildete Ausnehmung des Sperrenrads ein, wodurch das Sperrenrad und über diese Ausgangswelle mittels der Sperrklinke gegen eine relativ zu dem Getriebegehäuse erfolgende Drehung gesichert sind. Dadurch sind beispielsweise jeweilige Räder eines die Parksperrung umfassenden Kraftwagens gegen relativ zu dem Getriebegehäuse erfolgenden Drehungen gesichert. Hierdurch kann beispielsweise verhindert werden, dass ein die Parksperre umfassender Kraftwagen dann, wenn der Kraftwagen an einem Gefälle abgestellt ist, unerwünschter Weise davon rollt.Parking brakes such as parking locks are already well known from the general state of the art. In the case of such a parking brake, a ratchet wheel is usually connected in a rotationally fixed manner to a shaft of a transmission, in particular in the form of an output shaft. In addition, a locking pawl is usually provided, which can be pivoted between a locking position and a release position relative to a transmission housing of the transmission. In the locked position, the pawl engages in a recess of the ratchet wheel, for example in the form of a tooth gap, as a result of which the ratchet wheel and, via this output shaft, are secured by means of the pawl against rotation occurring relative to the transmission housing. In this way, for example, respective wheels of a motor vehicle comprising the parking lock are secured against rotations occurring relative to the transmission housing. This can, for example, prevent a motor vehicle comprising the parking lock from undesirably rolling away when the motor vehicle is parked on a slope.

Außerdem sind Feststellbremsen bekannt, mittels welchen ein jeweiliges Rad eines Kraftwagens, insbesondere zumindest oder ausschließlich reibschlüssig, festgebremst werden kann. Auch hierdurch kann beispielsweise der Kraftwagen gegen ein unerwünschtes Wegrollen gesichert werden.Parking brakes are also known, by means of which a respective wheel of a motor vehicle can be braked, in particular at least or only frictionally. This can also be used to secure the motor vehicle against unwanted rolling away, for example.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Feststellbremse für einen Kraftwagen zu schaffen, sodass der Kraftwagen auf besonders vorteilhafte Weise gegen ein unerwünschtes Wegrollen gesichert werden kann.The object of the present invention is to provide a parking brake for a motor vehicle, so that the motor vehicle can be secured against undesired rolling away in a particularly advantageous manner.

Diese Aufgabe wird durch eine Feststellbremse mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a parking brake with the features of claim 1. Advantageous refinements with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Die erfindungsgemäße Feststellbremse in einem vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen weist ein Differentialgetriebe und zwei über das Differentialgetriebe von einem beispielsweise als Elektromotor oder aber Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor des Kraftwagens antreibbare Antriebswellen auf, welche auch als Seitenwellen bezeichnet werden. Über die Antriebswellen sind jeweilige, als auch Fahrzeugräder bezeichnete Räder des Kraftwagens von dem Antriebsmotor antreibbar. Hierzu ist beispielsweise in vollständig hergestelltem Zustand des Kraftwagens die jeweilige Antriebswelle mit, insbesondere wenigstens oder genau, einem der Räder drehfest verbunden. Das Differentialgetriebe weist dabei eine aus dem allgemeinen Stand der Technik oder als hinlänglich bekannte Funktion auf, gemäß welcher das Differentialgetriebe beispielsweise bei einer Kurvenfahrt des Kraftwagens unterschiedliche Drehzahlen der Antriebswellen und somit der Räder zulässt. In der Folge kann sich beispielsweise das äußere Rad mit einer höheren Drehzahl als das Kurveninnenrad drehen. Die Feststellbremse umfasst außerdem einen beispielsweise als Elektromotor ausgebildeten Stellmotor, welcher beispielsweise einen Rotor und einen Stator aufweist. Beispielsweise ist der Rotor von dem Stator antreibbar und dadurch um eine Motordrehachse relativ zu dem Stator drehbar.The parking brake according to the invention in a motor vehicle which is preferably designed as a passenger car has a differential gear and two drive shafts which can also be driven via the differential gear by a drive motor of the motor vehicle which is designed, for example, as an electric motor or internal combustion engine, which are also referred to as side shafts. Wheels of the motor vehicle, which are also referred to as vehicle wheels, can be driven by the drive motor via the drive shafts. For this purpose, for example, in the completely manufactured state of the motor vehicle, the respective drive shaft is connected to one of the wheels in a rotationally fixed manner, in particular at least or precisely. The differential gear has a function known from the general state of the art or as an adequately known function, according to which the differential gear permits different speeds of the drive shafts and thus the wheels, for example when the motor vehicle is cornering. As a result, for example, the outer wheel can rotate at a higher speed than the inner wheel. The parking brake also includes, for example, an actuator designed as an electric motor, which has, for example, a rotor and a stator. For example, the rotor can be driven by the stator and can thus be rotated relative to the stator about an axis of rotation of the motor.

Die Feststellbremse weist außerdem einen ersten der Antriebswellen zugeordnetes erstes Sperrelement und ein der zweiten Antriebswelle zugeordnetes zweites Sperrelement auf. Der Stellmotor ist ein den Sperrelementen gemeinsamer Stellmotor, mittels welchem die Sperrelemente, insbesondere gemeinsam beziehungsweise gleichzeitig, zwischen einer jeweiligen Sperrstellung und einer jeweiligen Freigabestellung bewegbar sind. In der Sperrstellung greift das jeweilige Sperrelement in eine korrespondierende, beispielsweise als Bohrung ausgebildete Ausnehmung der dem Sperrelement zugeordneten Antriebswelle ein, wodurch die dem Sperrelement jeweils zugeordnete Antriebswelle gegen eine Drehung, insbesondere relativ zu einem Gehäuse des Differentialgetriebes, gesichert ist. Hierdurch werden die beispielsweise drehfest mit den Antriebswellen verbundenen Räder des Kraftwagens gegen eine relativ zu dem Gehäuse erfolgende Drehung gesichert, wodurch beispielsweise der Kraftwagen fest gebremst und somit gegen unerwünschtes Wegrollen gesichert werden kann.
In der Freigabestellung ist das jeweilige Sperrelement beispielsweise vollständig außerhalb der jeweiligen Ausnehmung angeordnet, sodass in der Freigabestellung das jeweilige Sperrelement die jeweils zugeordnete Antriebswelle für eine beziehungsweise die Drehung, insbesondere relativ zu dem Gehäuse, freigibt. Mit anderen Worten können sich die Antriebswellen und somit die Räder in der jeweiligen Freigabestellung des jeweiligen Sperrelements, insbesondere relativ zu dem Gehäuse, drehen, sodass an die Räder beziehungsweise der Kraftwagen von dem Antriebsmotor angetrieben beziehungsweise gedreht werden können.The parking brake also has a first locking element assigned to the drive shafts and a second locking element assigned to the second drive shaft. The servomotor is a servomotor common to the locking elements, by means of which the locking elements can be moved, in particular jointly or simultaneously, between a respective locking position and a respective release position. In the locked position, the respective locking element engages in a corresponding recess, for example in the form of a bore, of the drive shaft assigned to the locking element, as a result of which the drive shaft assigned to the locking element is secured against rotation, in particular relative to a housing of the differential gear. As a result, the wheels of the motor vehicle, which are connected, for example, in a rotationally fixed manner to the drive shafts, are secured against rotation taking place relative to the housing, as a result of which, for example, the motor vehicle is braked firmly and thus can be secured against undesired rolling away.
In the release position, the respective locking element is arranged, for example, completely outside the respective recess, so that in the release position the respective locking element releases the respectively assigned drive shaft for one or the rotation, in particular relative to the housing. In other words, the drive shafts and thus the wheels can rotate in the respective release position of the respective locking element, in particular relative to the housing, so that the drive motor can drive or rotate the wheels or the motor vehicle.

Der Erfindung liegen insbesondere die folgenden Erkenntnisse zugrunde: Bei herkömmlichen, beispielsweise reibschlüssigen, Feststellbremsen, insbesondere elektrischen Feststellbremsen, ist an jeder Achse eines Kraftwagens ein jeweiliger Stellmotor vorgesehen. Im Gegensatz zu solchen herkömmlichen Lösungen kann durch die Erfindung eine Kostenreduzierung realisiert werden. Außerdem können ungefederte Massen an Achsen von Kraftwagen im Vergleich zu herkömmlichen Lösungen gering gehalten werden, da die erfindungsgemäße Feststellbremse nicht etwa eine ungefederte Masse ist, sondern als gefederte Masse ausgestaltet werden kann. In der Folge kann eine besonders vorteilhafte Straßenlage und eine besonders hohe Fahrsicherheit des Kraftwagens realisiert werden.The invention is based in particular on the following findings: With conventional, for example frictional, parking brakes, in particular electric parking brakes, there is a respective one on each axle of a motor vehicle Servomotor provided. In contrast to such conventional solutions, the invention can be used to reduce costs. In addition, unsprung masses on axles of motor vehicles can be kept low compared to conventional solutions, since the parking brake according to the invention is not an unsprung mass, but can be designed as a sprung mass. As a result, particularly advantageous road holding and particularly high driving safety of the motor vehicle can be achieved.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Sperrelemente mittels des Stellmotors gleichzeitig zwischen der jeweiligen Sperrstellung und der jeweiligen Freigabestellung bewegbar sind.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the locking elements can be moved simultaneously between the respective locking position and the respective release position by means of the servomotor.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Stellmotor an einem Gehäuse des Differentialgetriebes befestigt ist.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the servomotor is attached to a housing of the differential gear.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die jeweilige Antriebswelle weitere Ausnehmungen für das jeweils zugeordnete Sperrelement aufweist, wobei die Ausnehmungen in Umfangsrichtung der jeweiligen Antriebswelle, insbesondere gleichmäßig verteilt angeordnet sind.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the respective drive shaft has further recesses for the respectively associated locking element, the recesses being arranged in the circumferential direction of the respective drive shaft, in particular evenly distributed.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawing. The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the single figure can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or alone, without the frame to leave the invention.

Die Zeichnung zeigt in der einzigen Fig. ausschnittsweise eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Feststellbremse für einen Kraftwagen.In the single FIG., The drawing shows a detail of a schematic representation of a parking brake according to the invention for a motor vehicle.

Die einzige Fig. zeigt in einer schematischen Darstellung eine Feststellbremse 10 für einen vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen. Dies bedeutet, dass der Kraftwagen in seinem vollständig hergestellten Zustand die Feststellbremse 10 aufweist. Außerdem umfasst der Kraftwagen in seinem vollständig hergestellten Zustand einen beispielsweise als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor, mittels welchem Räder des Kraftwagens und somit der Kraftwagen selbst angetrieben werden können. Die Feststellbremse 10 umfasst dabei ein in der Fig. besonders schematisch dargestelltes und einfach auch als Differential bezeichnetes Differentialgetriebe 12 sowie auch als Seitenwellen bezeichnete Antriebswellen 14 und 16, welche über das Differentialgetriebe 12 von dem Antriebsmotor angetrieben und dadurch um eine Drehachse relativ zu einem Gehäuse 18 des Differentialgehäuses 12 gedreht werden können. Die jeweilige Antriebswelle 14 beziehungsweise 16 ist beispielsweise drehfest mit einem jeweiligen, auch als Fahrzeugrad bezeichneten Rad des Kraftwagens verbunden. Dadurch kann das jeweilige Rad von der jeweiligen Antriebswelle 14 beziehungsweise 16 angetrieben werden. Insgesamt ist erkennbar, dass die Räder über die Antriebswellen 14 und 16 und über das Differentialgetriebe 12 von dem Antriebsmotor angetrieben werden können. Hierdurch kann der Kraftwagen insgesamt mittels des Antriebsmotors angetrieben werden.The only FIG. Shows a parking brake in a schematic representation 10th for a motor vehicle preferably designed as a passenger car. This means that the car, when fully manufactured, has the parking brake 10th having. In addition, in its completely manufactured state, the motor vehicle comprises a drive motor, for example designed as an internal combustion engine, by means of which wheels of the motor vehicle and thus the motor vehicle itself can be driven. The parking brake 10th includes a differential gear shown particularly schematically in the figure and simply referred to as a differential 12th as well as drive shafts called side shafts 14 and 16 which about the differential gear 12th driven by the drive motor and thereby about an axis of rotation relative to a housing 18th of the differential case 12th can be rotated. The respective drive shaft 14 respectively 16 is, for example, non-rotatably connected to a respective wheel of the motor vehicle, also referred to as a vehicle wheel. As a result, the respective wheel can be removed from the respective drive shaft 14 respectively 16 are driven. Overall, it can be seen that the wheels on the drive shafts 14 and 16 and the differential gear 12th can be driven by the drive motor. As a result, the motor vehicle can be driven as a whole by means of the drive motor.

Dabei ist in der Fig. ausschnittsweise eine weitere Welle 20 erkennbar, welche beispielsweise als eine Kardanwelle ausgebildet ist. Die Kardanwelle ist beispielsweise von dem Antriebsmotor antreibbar. Außerdem sind die Seitenwellen über das Differentialgetriebe 12 von der Kardanwelle antreibbar. Die Feststellbremse umfasst darüber hinaus ein der Antriebswelle 14 zugeordnetes erstes Sperrelement 22 und ein der Antriebswelle 16 zugeordnetes zweites Sperrelement 24. Die Antriebswelle 14 weist mehrere, in Umfangsrichtung der Antriebswelle 14 aufeinanderfolgend angeordnet und gleichmäßig verteilte sowie beispielsweise als Bohrungen ausgebildete Ausnehmungen 26 für das Sperrelement 22 auf. Demzufolge weist die Antriebswelle 16 mehrere, in Umfangsrichtung der Antriebswelle 16 aufeinanderfolgend und gleichmäßig verteilt angeordnet und beispielsweise als Bohrungen ausgebildete Ausnehmungen 28 für das Sperrelement 24 auf. Des Weiteren ist aus der Fig. erkennbar, dass das jeweilige Sperrelement 22 beziehungsweise 24 beispielsweise als Bolzen, insbesondere als Sperrbeziehungsweise Arretierungsbolzen, ausgebildet ist.In this case, a further wave is shown in the FIG 20th recognizable, which is designed for example as a cardan shaft. The propeller shaft can be driven by the drive motor, for example. In addition, the side shafts are on the differential gear 12th driven by the cardan shaft. The parking brake also includes a drive shaft 14 assigned first locking element 22 and one of the drive shaft 16 assigned second locking element 24th . The drive shaft 14 has several, in the circumferential direction of the drive shaft 14 successively arranged and evenly distributed and, for example, designed as bores recesses 26 for the locking element 22 on. As a result, the drive shaft points 16 several, in the circumferential direction of the drive shaft 16 arranged consecutively and evenly distributed and for example recesses formed as bores 28 for the locking element 24th on. Furthermore, it can be seen from the figure that the respective blocking element 22 respectively 24th is designed, for example, as a bolt, in particular as a locking or locking bolt.

Die Feststellbremse umfasst darüber hinaus einen beispielsweise als Elektromotor ausgebildeten und in Sperrelementen 22 und 24 gemeinsamen Stellmotor 30. Mittels des Stellmotors 30 ist das jeweilige Sperrelement 22 beziehungsweise 24 zwischen einer jeweiligen Sperrstellung und einer jeweiligen Freigabestellung, insbesondere translatorisch und/oder relativ zu der jeweiligen Antriebswelle 14 beziehungsweise 16, bewegbar. In der Sperrstellung des Sperrelements 22 greift das Sperrelement 22 in eine der Ausnehmungen der dem Sperrelement 22 zugeordneten Antriebswelle 16. In der Sperrstellung des Sperrelements 24 greift das Sperrelement 24 in eine der Ausnehmungen 28 der dem Sperrelement 24 zugeordneten Antriebswelle 16 ein. Hierdurch sind die Antriebswellen 14 und 16 in der jeweiligen Sperrstellung des jeweiligen Sperrelements 24 beziehungsweise 26 gegen relativ zu dem Gehäuse 18 des Differentialgehäuses 12 verlaufende Drehungen gesichert, wodurch wiederum die Räder des Kraftwagens gegen relativ zu dem Gehäuse 18 und insbesondere relativ zu einem beispielsweise als selbsttragende Karosserie ausgebildeten Aufbau des Kraftwagens erfolgende Drehungen gesichert sind. Auf diese Weise wird der Kraftwagen gegen ein unerwünschtes Wegrollen gesichert, mithin festgebremst.The parking brake also includes, for example, an electric motor and locking elements 22 and 24th common actuator 30th . By means of the servomotor 30th is the respective blocking element 22 respectively 24th between a respective blocking position and a respective release position, in particular translationally and / or relative to the respective drive shaft 14 respectively 16 , movable. In the locked position of the locking element 22 engages the locking element 22 in one of the recesses of the locking element 22 associated drive shaft 16 . In the locked position of the locking element 24th engages the locking element 24th into one of the recesses 28 the the locking element 24th associated drive shaft 16 a. As a result, the drive shafts 14 and 16 in the respective locked position of the respective locking element 24th respectively 26 against relative to the housing 18th of the differential case 12th running rotations secured, which in turn causes the wheels of the motor vehicle relative to the housing 18th and, in particular, are secured relative to a rotation of the motor vehicle, for example, as a self-supporting body. In this way, the motor vehicle is secured against unwanted rolling away, and is therefore braked.

In der jeweiligen Freigabestellung sind die Sperrelemente 22, 24 vollständig außerhalb der Ausnehmungen 26 und 28 angeordnet, wodurch die Sperrelemente 22 und 24 die Antriebswellen 14 und 16 und dadurch die Räder für relativ zu dem Aufbau und relativ zu dem Gehäuse 18 erfolgende Drehungen freigeben. In der Folge können die Antriebswellen 14 und 16 und somit die Räder in der jeweiligen Freigabestellung von dem Antriebsmotor angetrieben und somit gedreht werden.The locking elements are in the respective release position 22 , 24th completely outside the recesses 26 and 28 arranged, making the locking elements 22 and 24th the drive shafts 14 and 16 and thereby the wheels for relative to the structure and relative to the housing 18th release any rotations. As a result, the drive shafts 14 and 16 and thus the wheels in the respective release position are driven by the drive motor and are thus rotated.

Insgesamt ist erkennbar, dass die Antriebswellen 14 und 16 und somit die Räder und der Kraftwagen insgesamt mittels der Feststellbremse 10 besonders bauraum- und kostengünstig festgebremst werden können, da die Teilanzahl besonders gering gehalten werden kann. Außerdem gehört die Feststellbremse 10 zu den gefederten Massen des Kraftwagens, sodass dessen ungefederte Massen gering gehalten werden. In der Folge kann ein hoher Fahrkomfort und eine hohe Fahrsicherheit realisiert werden.Overall, it can be seen that the drive shafts 14 and 16 and thus the wheels and the motor vehicle as a whole by means of the parking brake 10th can be braked in a particularly compact and inexpensive manner, since the number of parts can be kept particularly low. The parking brake also belongs 10th to the sprung masses of the motor vehicle, so that its unsprung masses are kept low. As a result, a high level of driving comfort and driving safety can be achieved.

BezugszeichenlisteReference list

1010th
FeststellbremseParking brake
1212th
DifferentialgetriebeDifferential gear
1414
Antriebswelledrive shaft
1616
Antriebswelledrive shaft
1818th
Gehäusecasing
2020th
Wellewave
2222
SperrelementLocking element
2424th
SperrelementLocking element
2626
AusnehmungenRecesses
2828
AusnehmungenRecesses
3030th
StellmotorServomotor

Claims (3)

Feststellbremse (10) für einen Kraftwagen, mit einem Differentialgetriebe (12), mit zwei über das Differentialgetriebe (12) von einem Antriebsmotor des Kraftwagens antreibbaren Antriebswellen (14, 16), über welche Räder des Kraftwagens von dem Antriebsmotor antreibbar sind, mit einem einer ersten der Antriebswellen (14, 16) zugeordneten ersten Sperrelement (24), mit einem der zweiten Antriebswelle (16) zugeordneten zweiten Sperrelement (26), und mit einem den Sperrelementen (24, 26) gemeinsamen Stellmotor (30), mittels welchem die Sperrelemente (24, 26) zwischen einer jeweiligen Sperrstellung, in welcher das jeweilige Sperrelement (24, 26) in eine korrespondierende Ausnehmung (26, 28) der jeweils zugeordneten Antriebswelle (14, 16) eingreift und dadurch die jeweils zugeordnete Antriebswelle (14, 16) gegen eine Drehung sichert, und einer jeweiligen Freigabestellung bewegbar sind, in welcher das jeweilige Sperrelement (24, 26) die jeweils zugeordnete Antriebswelle (14, 16) für eine Drehung freigibt, wobei der Stellmotor (30) an einem Gehäuse (18) des Differentialgetriebes (12) befestigt ist.Parking brake (10) for a motor vehicle, with a differential gear (12), with two drive shafts (14, 16) which can be driven by the drive motor of the motor vehicle via the differential gear (12) and via which wheels of the motor vehicle can be driven by the drive motor, with one first locking element (24) assigned to the drive shafts (14, 16), with a second locking element (26) assigned to the second drive shaft (16), and with a servomotor (30) common to the locking elements (24, 26), by means of which the locking elements (24, 26) between a respective blocking position, in which the respective blocking element (24, 26) engages in a corresponding recess (26, 28) of the respectively assigned drive shaft (14, 16) and thereby the respectively assigned drive shaft (14, 16) secures against rotation, and a respective release position can be moved, in which the respective locking element (24, 26) the respective assigned drive shaft (14, 16) for a Releases rotation, the servomotor (30) being fastened to a housing (18) of the differential gear (12). Feststellbremse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperrelemente (24, 26) mittels des Stellmotors (30) gleichzeitig zwischen der jeweiligen Sperrstellung und der jeweiligen Freigabestellung bewegbar sind.Parking brake (10) after Claim 1 , characterized in that the blocking elements (24, 26) can be moved simultaneously between the respective blocking position and the respective release position by means of the servomotor (30). Feststellbremse (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Antriebswelle (14, 16) weitere Ausnehmungen (26, 28) für das jeweils zugeordnete Sperrelement (24, 26) aufweist, wobei die Ausnehmungen (26, 28) in Umfangsrichtung der jeweiligen Antriebswelle (14, 16), insbesondere gleichmäßig, verteilt angeordnet sind.Parking brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the respective drive shaft (14, 16) has further recesses (26, 28) for the respectively assigned locking element (24, 26), the recesses (26, 28) in Circumferential direction of the respective drive shaft (14, 16) are arranged, in particular evenly, distributed.
DE102019005328.1A 2019-07-29 2019-07-29 Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car Withdrawn DE102019005328A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019005328.1A DE102019005328A1 (en) 2019-07-29 2019-07-29 Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019005328.1A DE102019005328A1 (en) 2019-07-29 2019-07-29 Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019005328A1 true DE102019005328A1 (en) 2020-04-02

Family

ID=69781248

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019005328.1A Withdrawn DE102019005328A1 (en) 2019-07-29 2019-07-29 Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102019005328A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3129899A1 (en) * 2021-12-06 2023-06-09 Psa Automobiles Sa DIFFERENTIAL HOUSING INTEGRATING A PARKING BRAKE DEVICE AND A DEVICE FOR DISCONNECTING THE WHEELS OF A MOTOR VEHICLE

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3129899A1 (en) * 2021-12-06 2023-06-09 Psa Automobiles Sa DIFFERENTIAL HOUSING INTEGRATING A PARKING BRAKE DEVICE AND A DEVICE FOR DISCONNECTING THE WHEELS OF A MOTOR VEHICLE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2736748B1 (en) Drive unit and vehicle axle for an electric vehicle
DE102018004500A1 (en) Powertrain for an electric vehicle
DE102023202494A1 (en) Drivetrain for a vehicle
DE102019005328A1 (en) Parking brake for a motor vehicle, in particular for a passenger car
DE102018222005A1 (en) Wheel hub gear for a single wheel drive of a motor vehicle
DE102018123863A1 (en) Transmission unit for a motor vehicle transmission with a spur gear rotatably arranged on an intermediate shaft
WO2019020252A1 (en) Device for blocking a transmission
DE102021004151A1 (en) Drive device for electrically driving a motor vehicle, in particular a passenger car
DE102017112339A1 (en) Planetary gear with connected by locking pin ring gear and drive shaft with planetary gear
DE102018207749A1 (en) Switchable wheel hub transmission
DE102019118828A1 (en) Parking lock device for an electric drive axle and electric drive axle with a parking lock device
DE102022003206A1 (en) Electric drive system for a motor vehicle and motor vehicles
DE102018123116A1 (en) System consisting of rotor shaft and output shaft, output shaft and method for producing a system consisting of rotor shaft and output shaft
DE102018110114A1 (en) Parking lock - planet carrier
DE102021206734A1 (en) Drive arrangement for a vehicle
DE102020119670A1 (en) Drive gear with integrated bevel gear differential
DE102023209862B3 (en) Motor vehicle transmission for an at least partially electrically powered motor vehicle
DE102017005380A1 (en) Drive device for a motor vehicle, in particular for a motor vehicle
DE102019116595A1 (en) Differential with increased locking effect
DE102014215700A1 (en) Electromechanical actuator for a roll stabilizer
DE102024001914A1 (en) Drive unit for a motor vehicle, in particular for a motor car
DE102017104321A1 (en) Roll stabilizer for a vehicle
EP3850244B1 (en) Spur gear differential having blocking function
WO2018137954A1 (en) Assembly of an axle or a shaft on a component, in particular for a vehicle, and vehicle comprising such an assembly
DE102018108669A1 (en) Drive device with a rolling differential

Legal Events

Date Code Title Description
R230 Request for early publication
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: DAIMLER AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: DAIMLER AG, 70327 STUTTGART, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee