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DE102018203733B4 - Motor vehicle - Google Patents

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DE102018203733B4
DE102018203733B4 DE102018203733.7A DE102018203733A DE102018203733B4 DE 102018203733 B4 DE102018203733 B4 DE 102018203733B4 DE 102018203733 A DE102018203733 A DE 102018203733A DE 102018203733 B4 DE102018203733 B4 DE 102018203733B4
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compressor
mounting
unit
motor vehicle
vehicle
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Sebastian Albl
Stefan Uhlar
Patrik Frommann
Alois Stauber
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Audi AG
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Audi AG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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Abstract

Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat (1), insbesondere Elektromaschine, zum Antrieb des Kraftfahrzeugs, das über eine elastische Aggregatelagerung (5) an einer Fahrzeugkarosserie (6) abgestützt ist, wobei die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) ausgelegt ist, um betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen zu kompensieren, wobei ein Klimakompressor (9) einer Fahrzeug-Klimaanlage über eine elastische Kompressorlagerung (13) an dem Antriebsaggregat (1) montiert ist und die elastische Kompressorlagerung (13) so ausgelegt ist, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) reduziert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) die Aggregatelagerung (5) aktiv schaltbar ist, und dass der Aggregatelagerung (5) eine Schalteinrichtung (15) zugeordnet ist, die während des Fahrbetriebs einen Standbetrieb bzw. Fahrzeugstillstand, insbesondere ein Ampel-Stopp, erfasst und bei Vorliegen des Standbetriebs ein Schaltsignal (S) erzeugt, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) während des Standbetriebs erhöht ist, um eine kompressorseitig erfolgende Schwingungsanregung des Antriebsaggregats (1) nicht über die Aggregatelagerung (5) auf die Fahrzeugkarosserie (6) zu übertragen.Motor vehicle with a drive unit (1), in particular an electric machine, for driving the motor vehicle, which is supported on a vehicle body (6) via an elastic unit mounting (5), the bearing rigidity of the unit mounting (5) being designed to withstand operational unit vibrations and / or - to compensate for movements, with an air conditioning compressor (9) of a vehicle air conditioning system being mounted on the drive unit (1) via an elastic compressor mounting (13) and the elastic compressor mounting (13) being designed in such a way that operational compressor vibrations are transmitted to the drive unit (1) is reduced, characterized in that to further reduce the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit (1), the unit mounting (5) can be actively switched, and that the unit mounting (5) is assigned a switching device (15) which during of the driving operation a stationary operation or vehicle stop Status, in particular a stop at traffic lights, is detected and a switching signal (S) is generated when stationary operation is present, with which the bearing rigidity of the assembly mounting (5) is increased during stationary operation, so that the drive assembly (1) does not vibrate via the assembly mounting on the compressor side (5) to be transferred to the vehicle body (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat, an dem ein Klimakompressor einer Fahrzeug-Klimaanlage montiert ist, nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a motor vehicle with a drive unit on which an air conditioning compressor of a vehicle air conditioning system is mounted, according to the preamble of claim 1.

In einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug ist das Antriebsaggregat, zum Beispiel eine Elektromaschine, über eine elastische Aggregatelagerung an einer Fahrzeugkarosserie abgestützt. Die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung ist so ausgelegt, dass betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen kompensiert werden. Zudem ist ein Klimakompressor einer Fahrzeug-Klimaanlage vorgesehen, der über eine elastische Kompressorlagerung an dem Antriebsaggregat montiert ist (nicht unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie). Auf diese Weise ist der Klimakompressor über eine Primär-Entkopplungsebene, nämlich der elastischen Kompressorlagerung, und über eine Sekundär-Entkopplungsebene, nämlich der elastischen Aggregatelagerung, von der Fahrzeugkarosserie schwingungsentkoppelt. Die elastische Kompressorlagerung ist dabei so ausgelegt, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat reduziert ist.In a generic motor vehicle, the drive unit, for example an electric machine, is supported on a vehicle body via an elastic unit mounting. The rigidity of the elastic assembly mounting is designed in such a way that assembly vibrations and / or movements caused by operation are compensated. In addition, an air conditioning compressor of a vehicle air conditioning system is provided, which is mounted on the drive unit via an elastic compressor bearing (not directly on the vehicle body). In this way, the air conditioning compressor is decoupled from the vehicle body via a primary decoupling level, namely the elastic compressor mounting, and via a secondary decoupling level, namely the elastic assembly mounting. The elastic compressor mounting is designed in such a way that the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit is reduced.

Bei der oben dargelegten Lager-Anordnung gibt sich während eines im Fahrbetrieb erfolgenden Standbetriebs, zum Beispiel ein Ampel-Stopp, die folgende Problematik: so ist in diesem Fall zum Beispiel aufgrund einer Start-Stopp-Automatik das Antriebsaggregat außer Betrieb gesetzt. Demgegenüber kann der Klimakompressor zur Bereitstellung einer Kühlleistung mit hoher Drehzahl laufen. In diesem Fall kommt es trotzt der elastischen Klimakompressorlagerung zu einer vom Klimakompressor erfolgenden Schwingungsanregung des Antriebsaggregates. Diese Schwingungsanregung des Antriebsaggregates überträgt sich über die Aggregatelagerung auf die Fahrzeugkarosserie und ist vom Fahrzeuginsassen als zum Beispiel ein Brummen wahrnehmbar.In the case of the storage arrangement set out above, the following problem arises during stationary operation taking place while driving, for example a traffic light stop: in this case, for example, the drive unit is put out of operation due to an automatic start-stop. In contrast, the air conditioning compressor can run at high speed to provide a cooling capacity. In this case, despite the elastic air conditioning compressor mounting, the air conditioning compressor causes the drive unit to vibrate. This vibration excitation of the drive unit is transmitted via the unit mounting to the vehicle body and can be perceived by the vehicle occupant as a hum, for example.

Aus der EP 0 538 965 B1 ist eine Vibrationsdämpfung mittels eines stufenlos verstellbaren, halbaktiven Dämpfers bekannt. Aus der EP 1 256 467 B1 ist ein Verfahren zur Regelung des Dämpferstromes für elektrisch verstellbare Dämpfer bekannt. Aus der EP 1 253 030 B1 ist eine elektrisch verstellbare, semiaktive Dämpferregelung bekannt. Aus der EP 0 581 476 B1 ist ein verstellbarer bekannt, der elektroreologische Flüssigkeiten benutzt.From the EP 0 538 965 B1 vibration damping by means of a continuously adjustable, semi-active damper is known. From the EP 1 256 467 B1 a method for regulating the damper current for electrically adjustable dampers is known. From the EP 1 253 030 B1 an electrically adjustable, semi-active damper control is known. From the EP 0 581 476 B1 an adjustable one using electroreological fluids is known.

Die DE 10 2016 118 563 B3 offenbart ein Hydrolager zur Lagerung eines Kraftfahrzeugaggregats, insbesondere zur Lagerung eines Kraftfahrzeugmotors an einer Kraftfahrzeugkarosserie, das eine schaltbare Rückschlagvorrichtung aufweist.The DE 10 2016 118 563 B3 discloses a hydraulic mount for mounting a motor vehicle assembly, in particular for mounting a motor vehicle engine on a motor vehicle body, which has a switchable non-return device.

Die DE 10 2009 015 414 A1 offenbart ein Elektrofahrzeug, bei dem ein Elektromotor und ein Getriebe an einer Trageeinrichtung angeordnet sind, welche elastisch an einer Karosserie des Elektrofahrzeugs befestigt ist.The DE 10 2009 015 414 A1 discloses an electric vehicle in which an electric motor and a transmission are arranged on a support device which is elastically attached to a body of the electric vehicle.

Die US 2009 / 0 224 446 A1 offenbart eine Vorrichtung, um eine Vibration auf ein Kraftfahrzeug zu unterdrücken.US 2009/0 224 446 A1 discloses a device for suppressing vibration on a motor vehicle.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Kraftfahrzeug bereitzustellen, dessen Fahrzeugakustik sowie Schwingungskomfort im Vergleich zum obigen Stand der Technik insbesondere im Standbetrieb gesteigert ist.The object of the invention is to provide a motor vehicle whose vehicle acoustics and vibration comfort are increased compared to the above prior art, in particular in stationary operation.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass der Betrieb der Klimaanlage mit einem Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors einhergeht. Das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors führt - trotz der elastischen Kompressorlagerung - zu einer Schwingungsanregung des Antriebsaggregats. Im normalen Fahrbetrieb ist diese Schwingungsanregung des Antriebsaggregats von den betriebsbedingten Aggregateschwingungen und/oder - bewegungen überlagert und daher für die Fahrzeugakustik sowie den Schwingungskomfort nur von untergeordneter Bedeutung. Erst im Standbetrieb, das heißt bei außer Betrieb befindlichen Antriebsaggregat, wird das Hochfrequenz-Verhalten des Kompressors - mangels Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen - vom Fahrer als ein komfortbeschränkendes Brummgeräusch und oder als Vibration wahrgenommen.The invention is based on the fact that the operation of the air conditioning system is associated with a high-frequency behavior of the air conditioning compressor. The high-frequency behavior of the air conditioning compressor - despite the elastic compressor mounting - causes the drive unit to vibrate. In normal driving operation, this vibration excitation of the drive unit is superimposed by the operation-related unit vibrations and / or movements and is therefore only of subordinate importance for the vehicle acoustics and the vibration comfort. Only in stationary operation, i.e. when the drive unit is not in operation, is the high-frequency behavior of the compressor - due to the lack of unit vibrations and / or movements - perceived by the driver as a humming noise that restricts comfort and / or as a vibration.

Vor diesem Hintergrund ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat die Aggregatelagerung aktiv schaltbar realisiert, und zwar zum Beispiel mittels eines elektrisch ansteuernden Aktors. Der aktiv schaltbaren Aggregatelagerung ist eine Schalteinrichtung zugeordnet. Diese erfasst während des Fahrbetriebs einen Fahrzeugstillstand, das heißt einen Standbetrieb, zum Beispiel während eines Ampel-Stopps. Bei Vorliegen eines solchen Standbetriebs erzeugt die Schalteinrichtung ein Schaltsignal, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung während des Standbetriebs erhöht wird. Mit der erhöhten Lagersteifigkeit kann die elastische Aggregatelagerung speziell das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors wesentlich besser kompensieren als bei einer reduzierten Lagersteifigkeit (d.h. einer weichen Aggregatelagerung).Against this background, according to the characterizing part of claim 1, to further reduce the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit, the unit mounting is actively switchable, for example by means of an electrically triggering actuator. A switching device is assigned to the actively switchable assembly mounting. This detects a standstill of the vehicle while driving, i.e. stationary operation, for example during a stop at traffic lights. When such stationary operation is present, the switching device generates a switching signal with which the bearing rigidity of the assembly mounting is increased during stationary operation. With the increased bearing rigidity, the elastic assembly mounting can compensate for the high-frequency behavior of the air conditioning compressor much better than with a reduced mounting rigidity (i.e. a soft assembly mounting).

Eine solche weiche Aggregatelagerung ist speziell für den normalen Fahrbetrieb ausgelegt. Im normalen Fahrbetrieb würde dagegen die nur während des Standbetriebs erhöhte Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung zu einem zusätzlichen Schwingungseintrag des Antriebsaggregates in die Fahrzeugkarosserie führen, was vom Fahrer ebenfalls als komfortbeschränkend wahrgenommen wird.Such a soft assembly mounting is specially designed for normal driving. In normal driving, on the other hand, the increased stiffness of the elastic assembly mounting only during stationary operation would lead to additional vibration input from the drive assembly into the vehicle body, which is also perceived by the driver as limiting comfort.

In einer bevorzugten technischen Umsetzung kann die Schalteinrichtung zusätzlich zur Erfassung des Standbetriebs auch den aktuellen Klimakompressor-Betrieb erfassen. In diesem Fall kann die Schalteinrichtung erst dann das Schaltsignal (zur Erhöhung der Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung) erzeugen, wenn sowohl ein Standbetrieb vorliegt als auch der Klimakompressor das Kältemittel komprimiert. Eine solche Kältemittel-Komprimierung ist mit einer entsprechend hohen Kompressordrehzahl verbunden.In a preferred technical implementation, the switching device can also record the current air conditioning compressor operation in addition to recording the stationary operation. In this case, the switching device can only generate the switching signal (to increase the rigidity of the assembly mounting) when both stationary operation and the air conditioning compressor compresses the refrigerant. Such a refrigerant compression is associated with a correspondingly high compressor speed.

Die elastische Aggregatelagerung kann in einer technischen Realisierung eine Anzahl, zum Beispiel drei oder vier, von aktiv schaltbaren, zum Beispiel hydraulisch dämpfenden Aggregatelagern aufweisen. Demgegenüber kann die elastische Kompressorlagerung eine Anzahl von Elastomerlagern aufweisen, zum Beispiel Gummi-Metall-Hülsenlager.In a technical implementation, the elastic assembly mount can have a number, for example three or four, of actively switchable, for example hydraulically damping, assembly mounts. In contrast, the elastic compressor mounting can have a number of elastomer mounts, for example rubber-metal sleeve mounts.

Bei der obigen Lager-Anordnung ist daher der Klimakompressor vollständig anbindungsfrei gegenüber der Fahrzeugkarosserie und ausschließlich am Antriebsaggregat angebunden, wodurch die oben erwähnte Primär-Entkopplungsebene und die Sekundär-Entkopplungsebene bereitgestellt werden, um einen Schwingungseintrag des Klimakompressors in die Fahrzeugkarosserie zu reduzieren.In the above bearing arrangement, the air conditioning compressor is therefore completely free of connections to the vehicle body and exclusively connected to the drive unit, whereby the above-mentioned primary decoupling level and the secondary decoupling level are provided in order to reduce the vibration of the air conditioning compressor in the vehicle body.

Der Standbetrieb kann beispielhaft durch eine Start-Stopp-Automatik der Fahrzeugs realisiert werden, die bei stillstehendem Fahrzeug automatisch das Antriebsaggregat außer Betrieb setzt.The stationary mode can be implemented, for example, by an automatic start-stop system for the vehicle that automatically puts the drive unit out of operation when the vehicle is stationary.

Die Schalteinrichtung kann in einer bevorzugten, einfach ausgebildeten Ausführungsform lediglich einen Schaltvorgang zwischen einer hohen Lagersteifigkeit (steife Lagerung) und einer reduzierten Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (weiche Lagerung) vornehmen. Die Erfindung ist jedoch nicht auf eine solche einfach ausführbare Schaltvariante beschränkt. Vielmehr kann die erfindungsgemäße Schalteinrichtung auch Bestandteil eines adaptiven Regelsystems sein, in dem eine adaptive Regeleinheit ein Stellsignal erzeugt, mit dem die aktive Aggregatelagerung ansteuerbar ist, um eine auf das Antriebsaggregat wirkende Schwingungs-Störgröße zu reduzieren. Ein solches adaptives Regelsystem ist beispielhaft aus der DE 10 2014 017 777 A1 bekannt.In a preferred, simple embodiment, the switching device can only perform a switching operation between high bearing rigidity (rigid mounting) and reduced mounting rigidity of the assembly mounting (soft mounting). However, the invention is not limited to such a switching variant that can be easily implemented. Rather, the switching device according to the invention can also be part of an adaptive control system in which an adaptive control unit generates an actuating signal with which the active assembly mounting can be controlled in order to reduce a vibration disturbance variable acting on the drive assembly. Such an adaptive control system is exemplified from DE 10 2014 017 777 A1 known.

In einer technischen Umsetzung kann zur Erfassung des Standbetriebs ein Drehzahlsensor bereitgestellt sein, der eine Drehzahl im Antriebsstrang des Fahrzeugs erfasst und ein entsprechendes Drehzahl-Signal an die Schalteinrichtung weiterleitet. Alternativ und/oder zusätzlich kann auch zur Erfassung eines Kompressor-Betriebszustandes ein Drehzahlsensor bereitgestellt sein, der eine Kompressor-Drehzahl erfasst und ein entsprechendes Drehzahl-Signal an die Schalteinrichtung weiterleitet. Die Schalteinrichtung bewertet auf der Grundlage der an ihrem Signaleingang anliegenden Drehzahl-Signalen, ob die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung erhöht werden soll oder nicht.In a technical implementation, a speed sensor can be provided for detecting stationary operation, which sensor detects a speed in the drive train of the vehicle and forwards a corresponding speed signal to the switching device. Alternatively and / or in addition, a speed sensor can also be provided for detecting a compressor operating state, which sensor detects a compressor speed and forwards a corresponding speed signal to the switching device. On the basis of the speed signals applied to its signal input, the switching device evaluates whether the bearing stiffness of the elastic assembly bearing should be increased or not.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figur beschrieben.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figure.

In der Figur ist eine Lager-Anordnung in einem elektrisch betriebenen Kraftfahrzeug insoweit grob schematisch dargestellt, als es zum Verständnis der Erfindung erforderlich ist. Demzufolge weist das elektrisch betriebene Kraftfahrzeug als Antriebsaggregat eine Elektromaschine 1 auf, die über Motorstützen 3 an einer elastischen Aggregatelagerung 5 einer Fahrzeugkarosserie 6 abgestützt ist. In der Figur sind insgesamt zwei aktiv schaltbare, zum Beispiel hydraulisch dämpfende Aggregatelager 7 der elastischen Aggregatelagerung 5 gezeigt. Die Lagersteifigkeit der elastischen Aggregatelagerung 7 ist so ausgelegt, dass im nicht geschalteten Zustand (d.h. im normalen Fahrbetrieb) betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder - bewegungen kompensiert werden.In the figure, a bearing arrangement in an electrically operated motor vehicle is shown roughly schematically insofar as it is necessary to understand the invention. Accordingly, the electrically operated motor vehicle has an electric machine as the drive unit 1 on that over engine mounts 3 on an elastic assembly mounting 5 a vehicle body 6th is supported. The figure shows a total of two actively switchable, for example hydraulically damping, assembly mounts 7th the elastic assembly support 5 shown. The stiffness of the elastic assembly 7th is designed in such a way that in the non-switched state (ie in normal driving mode) operational unit vibrations and / or movements are compensated.

Zudem ist in der Figur ein Klimakompressor 9 einer Fahrzeug-Klimaanlage nicht unmittelbar an der Fahrzeugkarosserie 6 montiert, sondern vielmehr unabhängig davon unter Zwischenlage eines Zwischenhalters 11 unmittelbar an der Elektromaschine 1 montiert. Der Zwischenhalter 11 ist Bestandteil einer elastischen Kompressorlagerung 13, in der sowohl der Klimakompressor 9 als auch die Elektromaschine 1 über nicht gezeigte elastische Gummibuchsen am Zwischenhalter 11 angebunden sind. Auf diese Weise ist der Klimakompressor 9 über eine Primär-Entkopplungsebene (das heißt die elastische Kompressorlagerung 13) und über eine Sekundär-Entkopplungsebene (das heißt die elastische Aggregatelagerung 5) an der Fahrzeugkarosserie 6 angebunden. Die elastische Kompressorlagerung 13 ist dabei so ausgelegt, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat 1 reduziert ist.In addition, there is an air conditioning compressor in the figure 9 a vehicle air conditioning system not directly on the vehicle body 6th mounted, but rather independently of it with the interposition of an intermediate holder 11 directly on the electric machine 1 assembled. The intermediate holder 11 is part of an elastic compressor mount 13 , in which both the air conditioning compressor 9 as well as the electric machine 1 Via elastic rubber bushings (not shown) on the intermediate holder 11 are connected. This is how the air conditioning compressor is 9 via a primary decoupling level (i.e. the elastic compressor mounting 13 ) and a secondary decoupling level (i.e. the elastic assembly support 5 ) on the vehicle body 6th tied up. The elastic compressor mounting 13 is designed in such a way that operational compressor vibrations are transmitted to the drive unit 1 is reduced.

Wie aus der Figur weiter hervorgeht, ist der elastischen Aggregatelagerung 5 eine Schalteinrichtung 15 zugeordnet, die über Schaltsignale S die Aggregatelager 7 ansteuert. Am Signaleingang der Schalteinrichtung 15 liegt ein vom Klimakompressor 9 kommendes Drehzahlsignal nKK an. Zudem liegt am Signaleingang der Schalteinrichtung 15 ein von einem Drehzahlsensor 17 kommendes Drehzahl-Signal nA an, das mit einer Antriebsstrang-Drehzahl des Fahrzeugs korreliert und Rückschlüsse auf die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit zulässt.As can also be seen from the figure, the assembly is elastic 5 a switching device 15th assigned to the aggregate bearings via switching signals S. 7th drives. At the signal input of the switching device 15th is one of the air conditioning compressor 9 incoming speed signal n KK . In addition, it is at the signal input of the switching device 15th one from a speed sensor 17th incoming speed signal n A , which correlates with a drive train speed of the vehicle and allows conclusions to be drawn about the current vehicle speed.

Während des Fahrbetriebs erfasst die Schalteinrichtung 15 auf der Grundlage der aktuellen Kompressordrehzahl nKK und der aktuellen Antriebsstrang-drehzahl nA, ob ein Standbetrieb, etwa Ampel-Stopp, vorliegt, bei dem das Fahrzeug stillsteht. Zudem erfasst die Schalteinrichtung 15, ob während des Standbetriebs der Klimakompressor 9 betrieben wird, um eine Kühlleistung für das Fahrzeug, zum Beispiel zur Batterie-Kühlung und/oder zur Kühlung des Fahrzeug-Innenraums, mit hoher Drehzahl nKK läuft. Sofern der Klimakompressor 9 in Betrieb ist, führt das Hochfrequenz-Verhalten des Klimakompressors zu einer Schwingungsanregung der Elektromaschine 1.The switching device detects while driving 15th On the basis of the current compressor speed n KK and the current drive train speed n A , whether there is a stationary mode, such as a traffic light stop, in which the vehicle is stationary. The switching device also detects 15th whether the air conditioning compressor is in use while stationary 9 is operated to a cooling capacity for the vehicle, for example for battery cooling and / or for cooling the vehicle interior, running at high speed n KK . Unless the air conditioning compressor 9 is in operation, the high-frequency behavior of the air conditioning compressor causes the electric machine to vibrate 1 .

Im Stand der Technik wird diese Schwingungsanregung der Elektromaschine 1 nur geringfügig von der Aggregatelagerung 5 kompensiert und vielmehr auf die Fahrzeugkarosserie 6 übertragen, und zwar aufgrund der vergleichsweise geringen Lagersteifigkeit der Aggregatelager 7. Demgegenüber wird erfindungsgemäß speziell bei Erfassung von sowohl eines Fahrzeug-Standbetriebs als auch des Hochfrequenz-Verhaltens des Klimakompressors 9 in der Schalteinrichtung das Schaltsignal S generiert, mit dem die aktiv schaltbaren Aggregatelager 7 ansteuerbar sind, um deren Lagersteifigkeit zu erhöhen.In the prior art, this is the vibration excitation of the electric machine 1 only marginally affected by the assembly 5 compensated and rather on the vehicle body 6th due to the comparatively low stiffness of the assembly bearings 7th . In contrast, according to the invention, it is specifically used when detecting both stationary vehicle operation and the high-frequency behavior of the air conditioning compressor 9 the switching signal S is generated in the switching device, with which the actively switchable assembly mounts 7th are controllable to increase their bearing rigidity.

Eine erhöhte Lagersteifigkeit bewirkt, dass die Elektro-Maschine die vom Kompressor zu Schwingungen angeregt wird, weniger Kräfte in die Karosserie einleitet und somit im Stand das Brummen unterdrückt. Das Brummen ist nämlich die Resonanz der Elektro-Maschine welche vom Kompressor angeregt wird.Increased bearing rigidity means that the electric machine, which is excited to vibrate by the compressor, introduces fewer forces into the body and thus suppresses the hum when the vehicle is stationary. The hum is namely the resonance of the electric machine which is excited by the compressor.

Claims (7)

Kraftfahrzeug mit einem Antriebsaggregat (1), insbesondere Elektromaschine, zum Antrieb des Kraftfahrzeugs, das über eine elastische Aggregatelagerung (5) an einer Fahrzeugkarosserie (6) abgestützt ist, wobei die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) ausgelegt ist, um betriebsbedingte Aggregateschwingungen und/oder -bewegungen zu kompensieren, wobei ein Klimakompressor (9) einer Fahrzeug-Klimaanlage über eine elastische Kompressorlagerung (13) an dem Antriebsaggregat (1) montiert ist und die elastische Kompressorlagerung (13) so ausgelegt ist, dass eine Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) reduziert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur weiteren Reduzierung der Übertragung von betriebsbedingten Kompressorschwingungen auf das Antriebsaggregat (1) die Aggregatelagerung (5) aktiv schaltbar ist, und dass der Aggregatelagerung (5) eine Schalteinrichtung (15) zugeordnet ist, die während des Fahrbetriebs einen Standbetrieb bzw. Fahrzeugstillstand, insbesondere ein Ampel-Stopp, erfasst und bei Vorliegen des Standbetriebs ein Schaltsignal (S) erzeugt, mit dem die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) während des Standbetriebs erhöht ist, um eine kompressorseitig erfolgende Schwingungsanregung des Antriebsaggregats (1) nicht über die Aggregatelagerung (5) auf die Fahrzeugkarosserie (6) zu übertragen.Motor vehicle with a drive unit (1), in particular an electric machine, for driving the motor vehicle, which is supported on a vehicle body (6) via an elastic unit mounting (5), the bearing rigidity of the unit mounting (5) being designed to withstand operational unit vibrations and / or - to compensate for movements, with an air conditioning compressor (9) of a vehicle air conditioning system being mounted on the drive unit (1) via an elastic compressor mounting (13) and the elastic compressor mounting (13) being designed in such a way that operational compressor vibrations are transmitted to the drive unit (1) is reduced, characterized in that to further reduce the transmission of operational compressor vibrations to the drive unit (1), the unit mounting (5) can be actively switched, and that the unit mounting (5) is assigned a switching device (15) which during of the driving operation a stationary operation or vehicle st Illstand, in particular a traffic light stop, is detected and a switching signal (S) is generated when stationary operation is present, with which the bearing rigidity of the assembly mounting (5) is increased during stationary operation, so that the drive assembly (1) does not vibrate via the assembly mounting on the compressor side (5) to be transferred to the vehicle body (6). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (15) einen Kompressor-Betriebszustand des Klimakompressors (9) erfasst, und dass die Schalteinrichtung (15) zusätzlich bei Vorliegen einer Kältemittel-Komprimierung mit entsprechend hoher Kompressordrehzahl (nKK) das Schaltsignal (S) erzeugt, um die Lagersteifigkeit der Aggregatelagerung (5) zu erhöhen.Motor vehicle after Claim 1 , characterized in that the switching device (15) detects a compressor operating state of the air conditioning compressor (9), and that the switching device (15) additionally generates the switching signal (S) when refrigerant is compressed at a correspondingly high compressor speed (n KK ), to increase the rigidity of the unit mounting (5). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Aggregatelagerung (5) eine Anzahl von aktiv schaltbaren, zum Beispiel hydraulisch dämpfenden Aggregatelagern (7) aufweist, und/oder dass die Kompressorlagerung (13) Elastomerlager, insbesondere Gummi-Metall-Hülsenlager, aufweist.Motor vehicle after Claim 1 or 2 , characterized in that the assembly mounting (5) has a number of actively switchable, for example hydraulically damping assembly mounts (7), and / or that the compressor mounting (13) has elastomer mounts, in particular rubber-metal sleeve mounts. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Klimakompressor (9) anbindungsfrei gegenüber der Fahrzeugkarosserie (6) ist und ausschließlich am Antriebsaggregat (1) angebunden ist.Motor vehicle according to one of the Claims 1 , 2 or 3 , characterized in that the air conditioning compressor (9) has no connection to the vehicle body (6) and is connected exclusively to the drive unit (1). Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug eine Start-Stopp-Automatik aufweist, und/oder dass im Standbetrieb das Antriebsaggregat (1) außer Betrieb ist ohne Erzeugung von Aggregateschwingungen.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle has an automatic start-stop system and / or that in stationary mode the drive unit (1) is out of operation without generating unit vibrations. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung des Standbetriebs ein Drehzahlsensor (17) bereitgestellt ist, der eine Drehzahl (nA) im Antriebsstrang des Fahrzeugs erfasst, und/oder dass zur Erfassung eines Kompressor-Betriebszustands ein Drehzahlsensor bereitgestellt ist, der eine Drehzahl (nKK) des Klimakompressors (9) erfasst, so dass insbesondere die Schaltung der aktiven Aggregatelagerung (5) im Standbetrieb kompressordrehzahlabhängig erfolgt.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a speed sensor (17) is provided for detecting stationary operation, which detects a speed (n A ) in the drive train of the vehicle, and / or that a speed sensor is provided for detecting a compressor operating state , which detects a speed (n KK ) of the air conditioning compressor (9), so that in particular the switching of the active assembly mounting (5) takes place depending on the compressor speed in stationary operation. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schalteinrichtung (15) Bestandteil eines adaptiven Regelsystems ist, in dem eine adaptive Regeleinheit ein Stellsignal erzeugt, mit dem die aktive Aggregatelagerung ansteuerbar ist, um eine auf das Antriebsaggregat wirkende Schwingungs-Störgröße zu reduzieren.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the switching device (15) is part of an adaptive control system in which an adaptive control unit A control signal is generated with which the active assembly mounting can be controlled in order to reduce a vibration disturbance variable acting on the drive assembly.
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