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DE102018200948A1 - Vehicle with transfer case and method for operating a vehicle with a transfer case - Google Patents

Vehicle with transfer case and method for operating a vehicle with a transfer case Download PDF

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DE102018200948A1
DE102018200948A1 DE102018200948.1A DE102018200948A DE102018200948A1 DE 102018200948 A1 DE102018200948 A1 DE 102018200948A1 DE 102018200948 A DE102018200948 A DE 102018200948A DE 102018200948 A1 DE102018200948 A1 DE 102018200948A1
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DE
Germany
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vehicle
transfer case
electric machine
drive
offset drive
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE102018200948.1A
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German (de)
Inventor
Daniel Lindvai-Soos
Alexander Hehenberger
Daniel Prix
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Magna Powertrain GmbH and Co KG
Original Assignee
Magna Powertrain GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Magna Powertrain GmbH and Co KG filed Critical Magna Powertrain GmbH and Co KG
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Priority to PCT/EP2018/085293 priority patent/WO2019141459A1/en
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Abstract

Fahrzeug mit Längsmotor (2) und mit einem Verteilergetriebe (1) für Vierrad-Antrieb mit wenigstens einer Eingangswelle (3) und zwei Ausgangswellen (4a, 4b), die jeweils mit den Achsen (20, 22) des Fahrzeugs antriebswirksam verbunden oder zu verbinden sind, wobei eine elektrische Maschine (8) mit mindestens einer der Ausgangswellen (4a, 4b) über einen ersten Offseteintrieb (11) verbindbar ist, wobei die elektrische Maschine (8) parallel zu einer Kupplung (5) des Verteilergetriebes (1) angebracht ist und über einen zweiten Offseteintrieb (12) an einer der Ausgangswellen (4a) angreift.

Figure DE102018200948A1_0000
A vehicle with a longitudinal engine (2) and with a transfer case (1) for four-wheel drive with at least one input shaft (3) and two output shafts (4a, 4b), each drivingly connected or connected to the axes (20, 22) of the vehicle are, wherein an electric machine (8) with at least one of the output shafts (4a, 4b) via a first offset drive (11) is connectable, wherein the electric machine (8) is mounted parallel to a coupling (5) of the transfer case (1) and via a second offset drive (12) on one of the output shafts (4a) engages.
Figure DE102018200948A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit Längsmotor und permanenten Hinterachsantrieb, das einen Verbrennungsmotor und eine elektrische Maschine aufweist, wobei ein Verteilergetriebe Antriebsmomente bedarfsgerecht auf zwei Antriebsachsen verteilt.The invention relates to a vehicle with a longitudinal engine and permanent Hinterachsantrieb having an internal combustion engine and an electric machine, wherein a transfer case drive torque distributed as needed on two drive axles.

Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Verteilergetriebe.Furthermore, the invention relates to a method for operating a vehicle with a transfer case.

Stand der TechnikState of the art

Allrad-Kraftfahrzeuge sind unter anderem wegen des erhöhten Kraftstoffverbrauchs und der steigenden Anforderungen in Bezug auf Abgasrichtlinien Objekt steter Weiterentwicklung. Auf Grund der strikteren Anforderungen der Abgasnormen für PKWs ist es erforderlich, vor allem bei allradgetriebenen Fahrzeugen, Effizienz steigernde Maßnahmen umzusetzen.All-wheel drive vehicles are constantly being further developed, partly because of the increased fuel consumption and the increasing requirements with regard to exhaust gas regulations. Due to the stricter requirements of the exhaust gas standards for passenger cars, it is necessary to implement efficiency-enhancing measures, especially for four-wheel drive vehicles.

Der zusätzliche Kraftstoffverbrauch, und die daraus entstehende Abgaserhöhung, von allradgetriebenen Fahrzeugen kann durch Abschalten der Allradfähigkeit eingeschränkt werden. Bei aktuellen Lösungen, z.B. reibkupplungsbasierende Transfer Cases, wird dies durch komplettes Öffnen der Reiblamellenkupplung realisiert. Der Verzicht auf Allradantrieb stellt keine Alternative dar, da viele Fahrzeughersteller aus Gründen der Fahrdynamik auf Allradantrieb setzen.The additional fuel consumption, and the resulting increase in exhaust gas, of all-wheel drive vehicles can be limited by switching off the all-wheel capability. In current solutions, e.g. Friction clutch-based transfer cases, this is achieved by completely opening the Reiblamellenkupplung. The abandonment of four-wheel drive is not an alternative because many vehicle manufacturers rely on four-wheel drive for reasons of driving dynamics.

Bisher bekannte Systeme, welche auf der Technologie von Reiblamellenkupplungen basieren, können voll variabel gesteuert werden und eine Drehmomentverteilung von 0% bis 100% an die Sekundärachse bereitstellen. Allradsysteme, welche auf Reiblamellenkupplungen basieren, haben den Nachteil, dass auftretende Drehzahldifferenzen an den Achsen Einfluss auf das absetzbare Drehmoment an der Sekundärachse haben. Durch ein Reiblamellenkupplung basierendes Allradsystem kann also eine Drehmomentverteilung eingestellt werden.Previously known systems based on the technology of friction disk clutches can be fully variably controlled and provide a torque distribution of 0% to 100% to the secondary axle. Four-wheel systems, which are based on friction disk clutches, have the disadvantage that occurring speed differences on the axles influence the settable torque at the secondary axle. By a Reiblamellenkupplung based all-wheel system so a torque distribution can be adjusted.

Aber bei vollem Lenkeinschlag und gleichzeitig hohem Reibwert an der Kupplung ist die Drehmomentverteilung begrenzt, da der kinematische Reifenschlupf zwischen den Achsen an der Reiblamellenkupplung ebenso durch Schlupf in der Reiblamellenkupplung erlaubt werden muss.But at full steering angle and at the same time high coefficient of friction on the clutch torque distribution is limited, since the kinematic tire slip between the axles on the Reiblamellenkupplung must also be allowed by slippage in the Reiblamellenkupplung.

Alternativ werden auch Zentraldifferenziale eingesetzt. Diese haben eine fixe Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Ein Vorteil bei Zentraldifferenzialen ist dabei, dass das Drehmoment auch bei kinematischem Schlupf richtig verteilt werden kann.Alternatively, central differentials are used. These have a fixed torque distribution between the front and rear axles. An advantage of centralized differentials is that the torque can be distributed correctly even with kinematic slippage.

Ein Verteilergetriebe mit Lamellenkupplung ist beispielsweise aus der DE102012210895B4 bekannt.A transfer case with multi-plate clutch is for example from the DE102012210895B4 known.

Im Zusammenhang mit der Reduktion des Kraftstoffverbrauchs steht insbesondere die zumindest teilweise Elektrifizierung des Kraftfahrzeugs bzw. des Kraftfahrzeugantriebstrangs im Vordergrund. Die zumindest teilweise Hybridisierung des Kraftfahrzeugs bzw. des Kraftfahrzeugantriebs stellt den Spagat zwischen reduziertem Kraftstoffverbrauch, ausreichender Reichweite und guter Performance her. Eine Möglichkeit zur Reduktion von Kraftstoffverbrauch sind milde Hybridfahrzeuge, bei denen eine elektrische Maschine in den Antriebsstrang integriert wird, um im Zugbetrieb die Verbrennungskraftmaschine durch zusätzliche Leistung zu entlasten und im Schubbetrieb Energie zu rekuperieren.In connection with the reduction of the fuel consumption is in particular the at least partial electrification of the motor vehicle or the motor vehicle powertrain in the foreground. The at least partial hybridization of the motor vehicle or of the motor vehicle drive produces the balancing act between reduced fuel consumption, sufficient range and good performance. One way to reduce fuel consumption are mild hybrid vehicles in which an electric machine is integrated into the drive train to relieve the internal combustion engine in the train operation by additional power and recuperate energy in overrun.

Aufgabe der Erfindung ist es eine optimale Anordnung einer elektrischen Maschine im bestehenden Allradantriebsstrang bereitzustellen.The object of the invention is to provide an optimal arrangement of an electric machine in the existing four-wheel drive train.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Fahrzeug mit Längsmotor und mit einem Verteilergetriebe für Vierradantrieb mit wenigstens einer Eingangswelle und zwei Ausgangswellen, die jeweils mit den Achsen des Fahrzeugs antriebswirksam verbunden oder zu verbinden sind, wobei eine elektrische Maschine mit mindestens einer der Ausgangswellen über einen ersten Offseteintrieb verbindbar ist, wobei die elektrische Maschine parallel zu einer Kupplung des Verteilergetriebes angebracht ist und über einen zweiten Offseteintrieb an einer der Ausgangswellen angreift. Durch diese bauliche Ausgestaltung lässt sich die elektrische Maschine optimal in den vorhandenen Bauraum integrieren, wobei die Komponenten eines nicht elektrifizierten Verteilergetriebes benutzt werden.The object is achieved with a vehicle with a longitudinal engine and with a transfer case for four-wheel drive with at least one input shaft and two output shafts, which are respectively drivingly connected or connectable to the axles of the vehicle, wherein an electric machine with at least one of the output shafts via a first offset drive is connectable, wherein the electric machine is mounted parallel to a clutch of the transfer case and engages a second offset drive on one of the output shafts. By this structural design, the electrical machine can be optimally integrated into the existing space, the components of a non-electrified transfer case are used.

Es ist von Vorteil, dass der Rotor der elektrischen Maschine über ein Reduktionsgetriebe und/oder eine Unterbrechereinheit den zweiten Offseteintrieb treibt. Durch die parallelen Anordnung der elektrischen Maschine zur Kupplung wird zwar zu der normalen Offseteintreib eine zweiter notwendig, aber dadurch kann die elastische Maschine auch dicht an der Kupplung platziert werden.It is advantageous that the rotor of the electric machine drives the second offset drive via a reduction gear and / or an interrupter unit. Due to the parallel arrangement of the electric machine for the clutch, although a second is necessary to the normal Offseteintreib, but thereby the elastic machine can also be placed close to the coupling.

Dabei ist es vorteilhaft, dass der erste Offseteintrieb am Kupplungskorb der Kupplung drehfest anliegt und der zweite Offseteintrieb an der Ausgangswelle zur Hinterachse drehfest angebunden ist..It is advantageous that the first offset drive rests against rotation on the clutch basket of the clutch and the second offset drive is rotatably connected to the output shaft to the rear axle ..

Die elektrische Maschine ist so ausgelegt, dass sie sowohl Drehmoment für den Antriebsstrang beiträgt, als auch Energie im antriebslosen Zustand rekuperiert. Durch die Anordnung werden Schleppverluste im zweiten Antriebsstrang zur Vorderachse vermieden.
ist.The electric machine is designed to both contribute torque to the powertrain and to recuperate energy in the de-energized state. By the arrangement will be Towing losses in the second drive train to the front axle avoided.
is.

Baulich ist es optimal, wenn die elektrische Maschine im Verteilergetriebe verbaut ist.Structurally, it is optimal if the electric machine is installed in the transfer case.

Ein solches Fahrzeug hat den Vorteil, dass die elektrische Maschine sowohl Drehmoment für den Antriebsstrang beiträgt, als auch Energie im antriebslosen Zustand rekuperiert.Such a vehicle has the advantage that the electric machine contributes both torque for the drive train, and recuperated energy in the non-powered state.

Die Aufgabe wird weiterhin gelöst mit einem Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Verteilergetriebe, wobei die elektrische Maschine Energie der Hinterachse des Fahrzeugs oder von beiden Achsen des Fahrzeugs rekuperiert.The object is further achieved with a method for operating a vehicle with a transfer case, wherein the electric machine energy recuperates the rear axle of the vehicle or from both axles of the vehicle.

Figurenlistelist of figures

  • 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung 1 shows an embodiment of the invention
  • 2 zeigt eine weitere mögliche Ausführungsform der Erfindung 2 shows a further possible embodiment of the invention

Als Ausgangsbasis wird der Bauraum eines bestehenden Verteilergetriebes 1 verwendet, um eine elektrische Maschine zu integrieren.The starting point is the installation space of an existing transfer case 1 used to integrate an electric machine.

Verteilergetriebe dienen in einem Kraftfahrzeug zur variablen Verteilung des Antriebsmoments auf die beiden Fahrzeugachsen. Hierfür besitzt das Verteilergetriebe eine Eingangswelle 3, eine erste Ausgangswelle 4a und eine zweite Ausgangswelle 4b. Die Eingangswelle 3 ist mit einer Antriebseinheit des Kraftfahrzeugs, beispielsweise einer Verbrennungskraftmaschine 2, verbunden. Die erste Ausgangswelle 4a ist mit einer ersten Achse 20 des Kraftfahrzeugs, beispielsweise der Hinterachse, verbunden, insbesondere über ein erstes Achsdifferential 21. Die zweite Ausgangswelle 22 ist mit einer zweiten Achse des Kraftfahrzeugs, beispielsweise der Vorderachse, verbunden, insbesondere über ein zweites Achsdifferential 23. Das Verteilergetriebe 1 besitzt ferner eine Drehmomentübertragungseinrichtung 10, die eine Kupplung 5 aufweist, um ein über die Eingangswelle3 eingeleitetes Antriebsmoment wahlweise auf die erste Ausgangswelle 4a und die zweite Ausgangswelle 4b zu verteilen. Beispielsweise kann die erste Ausgangswelle 4a mit der Eingangswelle 3 einteilig ausgebildet oder drehfest verbunden sein, wobei eine Reibungskupplung die Eingangswelle 3 wahlweise auch mit der zweiten Ausgangswelle variabel koppelt.Transfer cases are used in a motor vehicle for the variable distribution of the drive torque to the two vehicle axles. For this purpose, the transfer case has an input shaft 3 , a first output shaft 4a and a second output shaft 4b , The input shaft 3 is with a drive unit of the motor vehicle, for example an internal combustion engine 2 , connected. The first output shaft 4a is with a first axis 20 of the motor vehicle, for example the rear axle, connected, in particular via a first axle differential 21 , The second output shaft 22 is connected to a second axis of the motor vehicle, for example the front axle, in particular via a second axle differential 23 , The transfer case 1 also has a torque transmission device 10 that a clutch 5 to selectively apply a drive torque introduced via the input shaft 3 to the first output shaft 4a and the second output shaft 4b to distribute. For example, the first output shaft 4a with the input shaft 3 be formed integrally or non-rotatably connected, wherein a friction clutch, the input shaft 3 optionally also variably coupled with the second output shaft.

Die Eingangswelle 3 und die zweite Ausgangswelle 4b sind üblicherweise in unterschiedlichen Höhen angeordnet, wobei zwischen der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 und der zweiten Ausgangswelle 4b ein Versatztrieb 7 vorgesehen ist. Dieser Versatztrieb 7 kann als ein Kettentrieb ausgebildet sein, der ein unteres Kettenrad 7a und ein oberes Kettenrad 7b aufweist, die über eine Kette 7c verbunden sind. Das untere Kettenrad 7a ist mit der zweiten Ausgangswelle 4b drehfest gekoppelt. Das obere Kettenrad 7a ist mit einem Ausgangselement der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 drehfest gekoppelt.The input shaft 3 and the second output shaft 4b are usually arranged at different heights, wherein between the torque transmitting device 10 and the second output shaft 4b an offset drive 7 is provided. This offset drive 7 may be formed as a chain drive, the lower sprocket 7a and an upper sprocket 7b that has a chain 7c are connected. The lower sprocket 7a is with the second output shaft 4b rotatably coupled. The upper sprocket 7a is with an output element of the torque transmitting device 10 rotatably coupled.

Die Kupplung 5 regelt hier das Drehmoment für den Allradbetrieb, das über den Versatztrieb 7 auf die Ausgangswelle 4b geleitet wird.The coupling 5 here regulates the torque for the all-wheel drive, the about the offset drive 7 on the output shaft 4b is directed.

Der Offseteintrieb 11 ist mit dem Abtrieb der Kupplung 5 kombiniert ausgeführt, wobei der Kupplungskorb 5a mit dem oberen Kettenrad 7b verbunden ist oder einteilig ausgeführt wird.The offset drive 11 is with the output of the clutch 5 Run in combination, the clutch basket 5a with the upper sprocket 7b connected or is carried out in one piece.

Eine Regeleinheit 6 steuert die Kupplung 5 an und ist mit der Steuerung des Verteilergetriebes und/oder einer Fahrzeugsteuerung verbunden.A control unit 6 controls the clutch 5 and is connected to the control of the transfer case and / or a vehicle control.

Eine elektrische Maschine 8 ist parallel zur ersten Ausgangswelle 4a und der Kupplung 5 angeordnet. Die elektrische Maschine 8 besitzt einen Rotor 8a, der einen Rotorwelle 8b antreibtAn electric machine 8th is parallel to the first output shaft 4a and the clutch 5 arranged. The electric machine 8th has a rotor 8a that has a rotor shaft 8b drives

An der elektrischen Maschine 8 sind ein Reduktionsgetriebe 9 und/oder eine Unterbrechereinheit 10 angebracht.At the electric machine 8th are a reduction gearbox 9 and / or an interrupter unit 10 appropriate.

Im Ausführungsbeispiel der 1 ist die Rotorwelle 8b der elektrischen Maschine 8 mit einer Sonne 9a des Reduktionsgetriebes 9 verbunden. Über die Planten 9b wird der Planetenträger 9c angetrieben, der mit der Unterbrechereinheit 10 verbunden ist.In the embodiment of 1 is the rotor shaft 8b the electric machine 8th with a sun 9a of the reduction gear 9 connected. About the planet 9b becomes the planet carrier 9c powered by the interrupter unit 10 connected is.

Ein zweiter Offseteintrieb 12 verbindet die elektrische Maschine 8 mit der Ausgangswelle 4a über beispielsweise einen Kettentrieb mit einem unteren Kettenrad 12 a und einem oberen Kettenrad 12b und eine Kette 12c.A second offset drive 12 connects the electric machine 8th with the output shaft 4a for example, a chain drive with a lower sprocket 12 a and an upper sprocket 12b and a chain 12c ,

Damit ist die elektrische Maschine über den zweiten Offseteintrieb mit der Ausgangswelle 4b zur Hinterachse 20 des Fahrzeugs verbunden und kann sowohl Antriebsleistung beisteuerten oder rekuperieren. Die Antriebsleitung der elektrischen Maschine 8 wird dabei immer über das Verteilergetriebe verteilt, während das Rekuperieren nur für die Hinterachse erfolgt.Thus, the electric machine via the second offset drive with the output shaft 4b to the rear axle 20 connected to the vehicle and can both drive power contributed or recuperate. The drive line of the electric machine 8th It is always distributed via the transfer case, while recuperation takes place only for the rear axle.

Dadurch kann der Antriebsstrang zwischen Kupplung 5 und Vorderachse 22 stillgelegt werden, was zur Senkung der Schleppmomente und somit Steigerung des Rekuperationspotentials dient.This allows the powertrain between clutch 5 and front axle 22 be shut down, which serves to reduce the drag torque and thus increase the Rekuperationspotentials.

Die Ausführungsform nach 2 unterscheidet sich in der Ankopplung der elektrischen Maschine 8. Der Rotor 8a der elektrischen Maschine 8 ist als Hohlwelle 15 ausgebildet und die Rotorwelle 8b treibt die Planeten 9b des Untersetzungsgetriebes 9 an. Der Träger 9c des Untersetzungsgetriebes 9 ist mit einer, in der Hohlwelle 15 verlaufenden, inneren Welle 24 verbunden, die an der Unterbrechereinheit 10 ansetzt.The embodiment according to 2 differs in the coupling of the electric machine 8th , The rotor 8a the electric machine 8th is as a hollow shaft 15 trained and the rotor shaft 8b drives the planets 9b of the reduction gear 9 on. The carrier 9c of the reduction gear 9 is with one, in the hollow shaft 15 extending, inner shaft 24 connected to the interrupter unit 10 attaches.

Das Reduktionsgetriebe 9 und die Unterbrechereinheit 10 sind beidseitig der eklektischen Maschine angebracht, was durch die Lösung mit der Hohlwelle möglich wird und Bauraum einspart.The reduction gear 9 and the interrupter unit 10 are mounted on both sides of the eclectic machine, which is possible by the solution with the hollow shaft and saves space.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
VerteilergetriebeTransfer Case
22
VerbrennungskraftmaschineInternal combustion engine
33
Eingangswelleinput shaft
44
Ausgangswelleoutput shaft
55
Kupplungclutch
5a5a
Kupplungskorbclutch basket
66
Regeleinheitcontrol unit
77
Versatztrieboffset drive
7a7a
unteres Kettenradlower sprocket
7b7b
oberes KettenradUpper sprocket
7c7c
KetteChain
88th
Elektrische MaschineElectric machine
8a8a
Rotorrotor
8b8b
Rotorwellerotor shaft
99
Reduktionsgetriebereducer
9a9a
SonneSun
9b9b
Planetenplanet
9c9c
Trägercarrier
1010
UnterbrechereinheitInterrupter unit
1111
OffseteintriebOffset input drive
1212
Zweiter OffseteintriebSecond offset drive
12a12a
unteres Kettenradlower sprocket
12b12b
oberes KettenradUpper sprocket
12c12c
KetteChain
1515
Hohlwellehollow shaft
2020
erste Achse, Hinterachsefirst axle, rear axle
2121
erstes Achsdifferentialfirst axle differential
2222
zweite Achse, Vorderachsesecond axle, front axle
2323
zweites Achsdifferentialsecond axle differential
2424
innere Welleinner wave

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102012210895 B4 [0008]DE 102012210895 B4 [0008]

Claims (9)

Fahrzeug mit Längsmotor (2) und mit einem Verteilergetriebe (1) für VierradAntrieb mit wenigstens einer Eingangswelle (3) und zwei Ausgangswellen (4a, 4b), die jeweils mit den Achsen (20, 22) des Fahrzeugs antriebswirksam verbunden oder zu verbinden sind, wobei eine elektrische Maschine (8) mit mindestens einer der Ausgangswellen (4a, 4b) über einen ersten Offseteintrieb (11) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (8) parallel zu einer Kupplung (5) des Verteilergetriebes (1) angebracht ist und über einen zweiten Offseteintrieb (12) an einer der Ausgangswellen (4a) angreift.A vehicle with a longitudinal engine (2) and with a transfer case (1) for four-wheel drive with at least one input shaft (3) and two output shafts (4a, 4b) which are respectively drivingly connected or connectable to the axles (20, 22) of the vehicle, wherein an electrical machine (8) with at least one of the output shafts (4a, 4b) via a first offset drive (11) is connectable, characterized in that the electric machine (8) parallel to a coupling (5) of the transfer case (1) attached is and via a second offset drive (12) on one of the output shafts (4a) engages. Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (8a) der elektrischen Maschine (8) über ein Reduktionsgetriebe (9) und/oder eine Unterbrechereinheit (10) den zweiten Offseteintrieb (12) treibt.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 , characterized in that the rotor (8a) of the electric machine (8) via a reduction gear (9) and / or an interrupter unit (10) drives the second offset drive (12). Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (8a) eine Rotorwelle (8b) treibt, die an dem Untersetzungsgetriebe (9) angreift.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the rotor (8a) drives a rotor shaft (8b) which engages the reduction gear (9). Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rotorwelle (8b) einen Hohlwelle (15) ist.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 to 3 , characterized in that the rotor shaft (8b) is a hollow shaft (15). Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsgetriebe (9) und/oder eine Unterbrechereinheit (10) den zweiten Offseteintrieb (12) treibt.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 to 4 , characterized in that the reduction gear (9) and / or an interrupter unit (10) drives the second offset drive (12). Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 bis 5 , dadurch gekennzeichnet, dass der erste Offseteintrieb (11) am Kupplungskorb (5a) der Kupplung (5) drehfest anliegt und der zweite Offseteintrieb (12) an der Ausgangswelle (4a) zur Hinterachse (20 drehfest angebunden ist..Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 to 5 , characterized in that the first offset drive (11) on the clutch basket (5a) of the clutch (5) rotatably rests and the second offset drive (12) on the output shaft (4a) to the rear axle (20 rotatably connected .. Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine sowohl Drehmoment für den Antriebsstrang beiträgt, als auch Energie im antriebslosen Zustand rekuperiert.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 to 6 , characterized in that the electric machine both contributes torque for the drive train, and recuperated energy in the non-powered state. Fahrzeug mit einem Verteilergetriebe (1) nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (8) im Verteilergetriebe (1) verbaut ist.Vehicle with a transfer case (1) to Claim 1 to 7 , characterized in that the electric machine (8) in the transfer case (1) is installed. Verfahren zum Betrieb eines Fahrzeugs mit einem Verteilergetriebe (1) nach den vorhergehenden Ansprüchen, wobei die elektrische Maschine Energie der Hinterachse des Fahrzeugs rekuperiert.A method of operating a vehicle having a transfer case (1) according to the preceding claims, wherein the electric machine recovers energy from the rear axle of the vehicle.
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