DE102018132198B3

DE102018132198B3 - Awning fabric stabilization and awning

Info

Publication number: DE102018132198B3
Application number: DE102018132198.8A
Authority: DE
Inventors: Andreas Harnasch; Murat Kara Osman
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-12-14
Filing date: 2018-12-14
Publication date: 2020-06-18
Anticipated expiration: 2038-12-15

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Markisentuchstabilisierung (1), insbesondere für eine Markise an einem Wohnwagen oder Wohnmobil, umfassend eine erste Schiene (2) mit zwei zueinander bewegbaren Schienenteilen (3a; 3b) zum Einspannen eines Randabschnitts eines Markisentuchs. Um eine besonders schnelle Montage und eine individuelle Verwendung bei Markisentüchern unterschiedlicher Größe zu ermöglichen, ist in der ersten Schiene (2) eine zweite Schiene (4) mit zwei zueinander bewegbaren Schienenteilen (5a; 5b) zum Einspannen eines weiteren Randabschnitts des Markisentuchs teleskopierbar gelagert.The invention relates to an awning fabric stabilizer (1), in particular for an awning on a caravan or mobile home, comprising a first rail (2) with two rail parts (3a; 3b) which can be moved relative to one another for clamping an edge section of an awning fabric. In order to enable particularly quick assembly and individual use for awning fabrics of different sizes, a second rail (4) with two movable rail parts (5a; 5b) for clamping another edge section of the awning fabric is telescopically mounted in the first rail (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Markisentuchstabilisierung, insbesondere für eine an einem Wohnwagen oder Wohnmobil angebrachte Markise, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Markise nach dem Oberbegriff des Anspruchs 13.The invention relates to an awning fabric stabilization, in particular for an awning attached to a caravan or mobile home, according to the preamble of claim 1, and to an awning according to the preamble of claim 13.

Durch Benutzung sind Markisentuchstabilisierungen bekannt, welche eine Schiene mit zwei Schienenteilen umfassen. Die Schienenteile sind zueinander bewegbar ausgebildet, so dass ein Randabschnitt des Markisentuchs mit den Schienenteilen eingespannt werden kann. Die Schiene kann dabei mit ihren Enden zwischen einem Markisengehäuse, in welchem ein erstes Ende des Markisentuchs gelagert ist, und einem Querträger, welcher an einer gegenüberliegenden Seite des Markisentuch befestigt ist, eingeklemmt werden, so dass die Schiene gehalten und das Markisentuch verspannt wird. Das Spannen des Markisentuchs kann dabei beispielsweise dadurch erfolgen, dass das Markisentuch geringfügig eingerollt wird, wodurch sich der Abstand zwischen dem Markisengehäuse und dem Querträger reduziert und damit die dazwischen angeordnete Schiene verspannt wird.Awning fabric stabilizations are known from use, which comprise a rail with two rail parts. The rail parts are designed to be movable relative to one another, so that an edge section of the awning fabric can be clamped with the rail parts. The ends of the rail can be clamped between an awning housing, in which a first end of the awning fabric is mounted, and a cross member, which is attached to an opposite side of the awning fabric, so that the rail is held and the awning fabric is tensioned. The awning fabric can be tensioned, for example, by slightly rolling the awning fabric, which reduces the distance between the awning housing and the cross member and thus braces the rail arranged between them.

Gattungsgemäße Markisentuchstabilisierungen und Markisen sind aus DE 20 2014 102 420 U1 , US 2002 / 0 162 198 A1 und DE 20 2006 012 082 U1 bekannt.Generic awning fabric stabilizers and awnings are off DE 20 2014 102 420 U1 , US 2002/0 162 198 A1 and DE 20 2006 012 082 U1 known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Markisentuchstabilisierung zu schaffen, welche eine besonders schnelle Montage und eine individuelle Verwendung bei Markisentüchern unterschiedlicher Größe ermöglicht.The object of the invention is to provide an awning fabric stabilizer which enables particularly quick assembly and individual use in awning fabrics of different sizes.

Die Aufgabe wird durch die Gegenstände der Ansprüche 1 oder 13 gelöst. Durch die gegenseitige längsverschiebbare Lagerung der Schienen zueinander wie bei einem Teleskop kann die Länge der Markisentuchstabilisierung besonders einfach an das Markisentuch angepasst werden. Durch die zwei zueinander bewegbaren Schienenteile der ersten Schiene und der zweiten Schiene kann zudem zuerst die innere Schiene an einem Randabschnitt der Markise und anschließend die äußere Schiene an einem angrenzenden Randabschnitt befestigt werden, wodurch sich die Montage vereinfacht.The object is solved by the subject matter of claims 1 or 13. Due to the mutually longitudinally displaceable mounting of the rails relative to one another, like in a telescope, the length of the awning fabric stabilization can be adapted particularly easily to the awning fabric. Due to the two mutually movable rail parts of the first rail and the second rail, the inner rail can first be fastened to an edge section of the awning and then the outer rail can be fastened to an adjacent edge section, which simplifies assembly.

Bevorzugt sind die Schienenteile der ersten Schiene über ein Drehgelenk gegenseitig drehbar miteinander verbunden und/oder die Schienenteile der zweiten Schiene über ein weiteres Drehgelenk gegenseitig drehbar miteinander verbunden. Die Drehachsen der Drehgelenke können dabei besonders bevorzugt parallel und zueinander versetzt angeordnet sein. Hierdurch können die Schienenteile der ersten Schiene und der zweiten Schiene besonders einfach gegenseitig aufgeklappt und zusammengeklappt werden. Anstelle der Verbindung über das Drehgelenk kann jedoch auch beispielsweise eine Linearführung vorgesehen sein, entlang derer die beiden Schienenteile der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene translatorisch zueinander bewegbar sind.The rail parts of the first rail are preferably rotatably connected to one another via a swivel joint and / or the rail parts of the second rail are mutually rotatably connected to one another via a further swivel joint. The axes of rotation of the rotary joints can particularly preferably be arranged parallel and offset from one another. As a result, the rail parts of the first rail and the second rail can be opened and folded together in a particularly simple manner. Instead of the connection via the swivel joint, however, a linear guide can also be provided, for example, along which the two rail parts of the first rail and / or the second rail can be moved in translation with respect to one another.

Das mindestens eine Drehgelenk der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene kann vorteilhaft dadurch gebildet sein, dass ein Schienenteil einer Schiene das weitere Schienenteil dieser Schiene formschlüssig haltend umgreift und insbesondere die Kontaktfläche zwischen den Schienenteilen im Querschnitt teilkreisförmig ist. So kann beispielsweise ein Schienenteil an einem dem weiteren Schienenteil zugewandten Ende einen insbesondere zumindest abschnittsweise kreisförmigen Querschnitt aufweisen welcher von dem angrenzenden Ende des weiteren Schienenteils haltend umgriffen wird. Um ein gegenseitiges Lösen der Schienenteile zu verhindern, kann vorgesehen sein, dass das weitere Schienenteil das erste Schienenteil an dem teilkreisförmigen Querschnitt über einen Winkelbereich von mehr als 180° umgreift, so dass die Schienenteile formschlüssig gegeneinander gehalten werden. Alternativ oder zusätzlich kann auch vorgesehen sein, dass der teilkreisförmige Querschnitt an dem ersten Schienenteil zumindest abschnittsweise durch eine im Querschnitt entlang eines Kreisbogens verlaufende Nut gebildet wird, wobei das angrenzende Ende des zweiten Schienenteils in die Nut vorsteht und von dieser in radialer Richtung zu beiden Seiten formschlüssig gehalten wird.The at least one swivel joint of the first rail and / or the second rail can advantageously be formed in that a rail part of a rail surrounds the other rail part of this rail in a form-fitting manner and in particular the cross-section of the contact surface between the rail parts is partially circular. For example, a rail part at one end facing the further rail part can have a cross section that is circular, in particular at least in sections, which is held by the adjacent end of the further rail part. In order to prevent the rail parts from loosening one another, it can be provided that the further rail part engages around the first rail part on the part-circular cross-section over an angular range of more than 180 °, so that the rail parts are held against one another in a form-fitting manner. Alternatively or additionally, it can also be provided that the part-circular cross section on the first rail part is formed at least in sections by a groove running in cross section along a circular arc, the adjacent end of the second rail part protruding into the groove and from it in the radial direction on both sides is held positively.

Um die erste Schiene und die zweite Schiene gegenseitig in Form eines Teleskops verstellen zu können, kann ein Schienenteil der ersten Schiene mit einem Schienenteil der zweiten Schiene über eine Linearführung längsverschiebbar verbunden sein. Die Linearführung ist bevorzugt in Längsrichtung der Schienen orientiert, so dass die Schienen vollständig zusammengeschoben werden können.In order to be able to mutually adjust the first rail and the second rail in the form of a telescope, a rail part of the first rail can be connected to a rail part of the second rail in a longitudinally displaceable manner via a linear guide. The linear guide is preferably oriented in the longitudinal direction of the rails, so that the rails can be pushed together completely.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform kann die Linearführung durch mindestens einen Vorsprung an dem Schienenteil der ersten Schiene gebildet sein, welcher eine Führung an dem Schienenteil der zweiten Schiene haltend hintergreift. Hierdurch wird eine stabile, spielfreie und reibungsarme Linearführung geschaffen, welche eine einfache Einstellung der Länge der Markisentuchstabilisierung ermöglicht.In a particularly preferred embodiment, the linear guide can be formed by at least one projection on the rail part of the first rail which engages behind a guide holding the rail part of the second rail. This creates a stable, backlash-free and low-friction linear guide, which enables easy adjustment of the length of the awning fabric stabilization.

Um die Linearführung lösbar zu arretieren, kann ein Halteelement vorgesehen sein, beispielsweise eine Arretierschraube, welche in der ersten Schiene gelagert und durch Schrauben an die zweite Schiene angedrückt werden kann.In order to releasably lock the linear guide, a holding element can be provided, for example a locking screw, which is mounted in the first rail and can be pressed onto the second rail by screws.

Um die Schienenteile der ersten Schiene und/oder die Schienenteile der zweiten Schiene gegenseitig in eine Schließstellung zu beaufschlagen, kann jeweils mindestens eine Feder vorgesehen sein, welche sich an den Schienenteilen abstützt. Zur exakten Positionierung der Federn können besonders vorteilhaft die Schienenteile der ersten Schiene und der zweiten Schiene je eine Aussparung aufweisen, in welchen die Federn gelagert sind. Bei den Federn kann es sich beispielsweise um vorgespannte Blattfedern handeln, welche mit ihren Enden in den Aussparungen angeordnet sind. Bevorzugt sind an den Schienen in Längsrichtung zueinander versetzt mehrere Federn vorgesehen. In order to mutually urge the rail parts of the first rail and / or the rail parts of the second rail into a closed position, at least one spring can be provided, which is supported on the rail parts. For exact positioning of the springs, the rail parts of the first rail and the second rail can particularly advantageously each have a recess in which the springs are mounted. The springs can be, for example, prestressed leaf springs which are arranged with their ends in the cutouts. A plurality of springs are preferably provided offset on the rails in the longitudinal direction.

Um ein einfaches Öffnen der Schienen zu ermöglichen, kann an mindestens einem der Schienenteile der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene ein nach außen vorstehender Griffabschnitt vorgesehen sein. Mittels des Griffabschnitts kann das betreffende Schienenteil besonders leicht gegriffen und damit die Schienenteile gegenseitig entgegen der Kraft der Feder in eine Öffnungsstellung bewegt bzw. verdreht werden. Bei dem nach außen vorstehenden Griffabschnitt kann es sich auch um einen Flächenabschnitt an dem betreffenden Schienenteil handeln, welcher einen gegenüber dem Material der Schiene höheren Haftreibungskoeffizienten aufweist.In order to enable easy opening of the rails, an outwardly projecting grip section can be provided on at least one of the rail parts of the first rail and / or the second rail. By means of the grip section, the rail part in question can be gripped particularly easily, and thus the rail parts can be moved or rotated in an open position against the force of the spring. The outwardly projecting grip section can also be a surface section on the rail part in question, which has a higher coefficient of static friction than the material of the rail.

Um das Markisentuch besonders gut einspannen zu können, können die Schienenteile der ersten Schiene und/oder die Schienenteile der zweiten Schiene an ihren freien Enden je einen Halteabschnitt mit vergrößertem Querschnitt aufweisen. Der Querschnitt kann dabei derart ausgebildet sein, dass die Halteabschnitte an einander zugewandten Seiten eine möglichst große Kontaktfläche aufweisen, welche insbesondere breiter ist als die Wandstärke der angrenzenden Abschnitte der Schienenteile im Querschnitt.In order to be able to clamp the awning fabric particularly well, the rail parts of the first rail and / or the rail parts of the second rail can each have a holding section with an enlarged cross section at their free ends. The cross section can be designed in such a way that the holding sections on sides facing one another have the largest possible contact area, which is in particular wider than the wall thickness of the adjacent sections of the rail parts in cross section.

Um die Haltewirkung zu optimieren, können die Halteabschnitte der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene an ihren einander zugewandten Seiten mindestens ein haftungserhöhendes Element aufweisen. Beispielsweise kann an dem Halteabschnitt eines Schienenteils mindestens ein vorstehender Vorsprung angeordnet sein, welcher ausgebildet ist, in eine korrespondierende Nut an dem Halteabschnitt des weiteren Schienenteils dieser Schiene vorzustehen, um ein dazwischen angeordnetes Markisentuch besonders sicher zu halten. Alternativ oder zusätzlich kann ein Belag aus einem Material mit hohem Haftreibungskoeffizienten, wie beispielsweise einem (Moos-) Gummimaterial an den einander zugewandten Seiten vorgesehen sein. In einer weiteren Ausführungsform können die Halteabschnitte an den einander zugewandten Seiten auch einen zickzackförmigen Verlauf, insbesondere mit scharfen oder geringfügig abgeflachten vorstehenden Kanten, aufweisen.In order to optimize the holding effect, the holding sections of the first rail and / or the second rail can have at least one adhesion-increasing element on their mutually facing sides. For example, at least one protruding projection can be arranged on the holding section of a rail part, which projection is designed to protrude into a corresponding groove on the holding section of the further rail part of this rail in order to hold an awning fabric arranged between them in a particularly secure manner. Alternatively or additionally, a covering made of a material with a high coefficient of static friction, such as a (moss) rubber material, can be provided on the sides facing one another. In a further embodiment, the holding sections on the mutually facing sides can also have a zigzag shape, in particular with sharp or slightly flattened projecting edges.

Um eine sichere Fixierung der Markisentuchstabilisierung an einer Markise zu ermöglichen, kann an dem freien Ende der ersten Schiene und/oder dem freien Ende der zweiten Schiene ein Anschlagelement, beispielsweise aus einem Gummi- oder Kunststoffmaterial, vorgesehen sein. Durch das Anschlagelement wird ein Abrutschen der Schienen beispielsweise von dem Markisengehäuse oder dem Querträger am gegenüberliegenden Ende des Markisentuchs verhindert und ein zuverlässiges Einspannen der Markisentuchstabilisierung ermöglicht.In order to enable the awning fabric stabilization to be securely fixed to an awning, a stop element, for example made of a rubber or plastic material, can be provided on the free end of the first rail and / or the free end of the second rail. The stop element prevents the rails from slipping, for example, from the awning housing or the cross member at the opposite end of the awning fabric and enables the awning fabric stabilization to be reliably clamped in place.

Des Weiteren wird eine Markise, insbesondere für einen Wohnwagen oder ein Wohnmobil, mit einem Markisentuch beansprucht, welche dadurch gekennzeichnet ist, dass an mindestens einem Randabschnitt des Markisentuchs die beschriebene Markisentuchstabilisierung befestigt ist. Bei einer derartigen Markise ist das Markisentuch besonders gut stabilisiert und Windgeräusche, wie sie beispielsweise bei einem Flattern der Ränder des Markisentuchs entstehen, werden vermieden.Furthermore, an awning, in particular for a caravan or a mobile home, with an awning fabric is claimed, which is characterized in that the awning fabric stabilization described is attached to at least one edge section of the awning fabric. With an awning of this type, the awning fabric is particularly well stabilized and wind noises, such as those which occur when the edges of the awning fabric flutter, are avoided.

Für eine besonders stabile Abstützung der Markisentuchstabilisierung kann diese mit den Anschlagelementen an den freien Ende der ersten Schiene und/oder der zweiten Schiene an einem Querträger der Markise bzw. einem Markisengehäuse abgestützt sein. Zudem kann der Querträger gegenüber dem Markisengehäuse vorgespannt sein, so dass die Markisentuchstabilisierung zwischen dem Querträger und dem Markisengehäuse eingespannt wird.For a particularly stable support of the awning fabric stabilization, it can be supported with the stop elements on the free end of the first rail and / or the second rail on a cross member of the awning or an awning housing. In addition, the cross member can be biased towards the awning housing, so that the awning fabric stabilization is clamped between the cross member and the awning housing.

Weitere Besonderheiten und Vorzüge der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnungen. Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung einer Markisentuchstabilisierung;
2 eine Detailansicht auf die Markisentuchstabilisierung von 1;
3 einen Querschnitt durch die Markisentuchstabilisierung von 1;
4 eine perspektivische Darstellung der Markisentuchstabilisierung von 1 in einer Öffnungsstellung und
5 eine weitere Detailansicht auf die Markisentuchstabilisierung von 1.

Further special features and advantages of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment with reference to the drawings. Show it:

1 a perspective view of an awning fabric stabilization;
2nd a detailed view of the awning fabric stabilization from 1 ;
3rd a cross section through the awning fabric stabilization of 1 ;
4th a perspective view of the awning fabric stabilization of 1 in an open position and
5 another detailed view of the awning fabric stabilization from 1 .

In 1 ist eine Markisentuchstabilisierung 1 gezeigt, welche insbesondere bei einer Markise an einem Wohnwagen oder Wohnmobil verwendet werden kann. Die Markisentuchstabilisierung umfasst eine erste Schiene 2 mit zwei zueinander bewegbaren Schienenteilen 3a, 3b, zwischen welchen ein Randabschnitt eines Markisentuchs einspannbar ist. In der ersten Schiene 2 ist eine zweite Schiene 4 teleskopartig gelagert, so dass die Schienen 2, 4 gegenseitig verschoben und damit die Länge der Markisentuchstabilisierung 1 eingestellt werden kann. Die zweite Schiene 4 umfasst zwei zueinander bewegbare Schienenteile 5a, 5b, mit welchen ein weiterer Randabschnitt der Markise, bevorzugt ein an den von der ersten Schiene 2 eingespannten Randabschnitt angrenzender Randabschnitt, einspannbar ist. An den freien, den benachbarten Schienen 4, 2 abgewandten Enden der Schienen 2, 4 ist jeweils ein Anschlagelement 6a, 6b angeordnet. Die Anschlagelemente 6a, 6b sind zur Anlage an einem Querträger der Markise bzw. einem Markisengehäuse/-kasten ausgebildet und bestehen bevorzugt aus einem Kunststoff oder Gummimaterial, um eine Beschädigung des Querträgers oder des Markisengehäuses zu verhindern und durch einen hohen Haftreibungskoeffizienten eine sichere Fixierung zu ermöglichen. Die Anschlagelemente 6a, 6b können eine Aussparung aufweisen, in welche das jeweilige Ende der Schienen 2, 4 einsteckbar ist, so dass die Anschlagelemente 6a, 6b sicher an den Schienen 2, 4 gehalten werden.In 1 is an awning fabric stabilization 1 shown, which can be used in particular in an awning on a caravan or mobile home. The awning fabric stabilization comprises a first rail 2nd with two movable to each other Rail parts 3a , 3b , between which an edge section of an awning fabric can be clamped. In the first rail 2nd is a second rail 4th telescopically mounted so that the rails 2nd , 4th mutually shifted and thus the length of the awning fabric stabilization 1 can be adjusted. The second rail 4th comprises two mutually movable rail parts 5a , 5b with which a further edge section of the awning, preferably one on the of the first rail 2nd clamped edge section adjacent edge section, can be clamped. On the free, the neighboring rails 4th , 2nd opposite ends of the rails 2nd , 4th is a stop element 6a , 6b arranged. The stop elements 6a , 6b are designed to rest on a cross member of the awning or an awning housing / box and are preferably made of a plastic or rubber material in order to prevent damage to the cross member or the awning housing and to enable secure fixation through a high coefficient of static friction. The stop elements 6a , 6b can have a recess into which the respective end of the rails 2nd , 4th is insertable so that the stop elements 6a , 6b safe on the rails 2nd , 4th being held.

In 2 ist eine Detailansicht auf die Markisentuchstabilisierung 1 von 1 gezeigt. Wie dort zu entnehmen ist, sind die Schienenteile 3a, 3b der ersten Schiene 2 über ein Drehgelenk 7 gegenseitig drehbar miteinander verbunden. Zudem sind auch die Schienenteile 5a, 5b der zweiten Schiene 4 über ein weiteres Drehgelenk 8 gegenseitig drehbar miteinander verbunden. Durch die Drehgelenke 7, 8 können die Schienenteile 3a, 3b der ersten Schiene 2 und die Schienenteile 5a, 5b der zweiten Schiene 4 von der gezeigten zusammengeklappten Stellung im eine aufgeklappte Öffnungsstellung gegenseitig verdreht bzw. verschwenkt werden. Die Drehachsen der Drehgelenke 7, 8 sind parallel und zueinander versetzt angeordnet. Die Funktionsweise wird in Bezug auf die nachfolgenden Figuren näher erläutert.In 2nd is a detailed view of the awning fabric stabilization 1 from 1 shown. As can be seen there, the rail parts 3a , 3b the first rail 2nd via a swivel 7 mutually rotatably connected. In addition, the rail parts are also 5a , 5b the second rail 4th via another swivel 8th mutually rotatably connected. Through the swivel 7 , 8th can the rail parts 3a , 3b the first rail 2nd and the rail parts 5a , 5b the second rail 4th can be mutually rotated or swiveled from the shown folded position into an opened open position. The axes of rotation of the swivel joints 7 , 8th are arranged parallel and offset from each other. The mode of operation is explained in more detail with reference to the following figures.

In 3 ist ein Querschnitt durch die Markisentuchstabilisierung 1 von 1 in einem Überlappungsbereich zwischen den Schienen 2, 4 gezeigt. Wie dort zu entnehmen ist, sind die Drehgelenke 7, 8 dadurch gebildet, dass jeweils ein Schienenteil 3a, 5a das weitere Schienenteil 3b, 5b formschlüssig haltend umgreift und die Kontaktflächen zwischen den Schienenteilen 3a, 3b bzw. 5a, 5b im Querschnitt insbesondere teilkreisförmig ausgebildet sind. Anhand des Drehgelenks 7 werden nachfolgend exemplarisch die identisch ausgebildeten Drehgelenke 7, 8 näher beschrieben. Bei dem Drehgelenk 7 umgreift im Querschnitt das freie, dem Schienenteil 3b zugewandte Ende des Schienenteils 3a einen Vorsprung 9 an dem Schienenteil 3b, welcher einen teilkreisförmigen Querschnitt aufweist. Angrenzend an den Vorsprung 9 ist eine Nut 10 in dem Schienenteil 3b ausgebildet, welche im Querschnitt einen teilkreisförmigen Verlauf aufweist und sich bündig an den teilkreisförmigen Querschnitt des Vorsprungs 9 anschließt. Die Breite der Nut 10 ist dabei geringfügig breiter als die Wandstärke des Schienenteils 3a an dem der Nut 10 zugewandten Ende, so dass das Schienenteil 3a in die Nut 10 eingeschoben und dort formschlüssig geführt werden kann. Durch das teilweise Umgreifen des Vorsprungs 9 und das Vorstehen in die Nut 10 wird ein formschlüssiges Drehgelenk 7 zwischen den Schienenteilen 3a, 3b gebildet und ein unbeabsichtigtes gegenseitiges Lösen verhindert.In 3rd is a cross section through the awning fabric stabilization 1 from 1 in an overlap area between the rails 2nd , 4th shown. As you can see there are the swivel joints 7 , 8th formed by one rail part each 3a , 5a the further rail part 3b , 5b engages in a form-fitting manner and the contact surfaces between the rail parts 3a , 3b or. 5a , 5b are designed in particular in the form of part circles. Using the swivel 7 the identically designed swivel joints are shown below 7 , 8th described in more detail. At the swivel 7 in cross-section encompasses the free part of the rail 3b facing end of the rail part 3a a head start 9 on the rail part 3b , which has a part-circular cross section. Adjacent to the lead 9 is a groove 10th in the rail part 3b formed, which has a partially circular profile in cross section and is flush with the partially circular cross section of the projection 9 connects. The width of the groove 10th is slightly wider than the wall thickness of the rail part 3a on that of the groove 10th facing end, so the rail part 3a in the groove 10th can be inserted and guided there with a positive fit. By partially gripping the projection 9 and protruding into the groove 10th becomes a positive hinge 7 between the rail parts 3a , 3b formed and prevents unintentional mutual loosening.

Die Montage des Drehgelenks 7 kann dadurch erfolgen, dass aufgrund der Elastizität des verwendeten Materials der Schienenteile 3a, 3b ein Einklipsen der Schienenteile 3a, 3b am Drehgelenk 7 möglich ist. Alternativ kann auch vorgesehen sein, die Schienenteile 3a, 3b an dem Drehgelenk 7 in Längsrichtung zusammenzuschieben. Gerade wenn die Schienenteile 3a, 3b beispielsweise aus Aluminium bestehen und daher gegenüber Kunststoff eine eher geringere Elastizität aufweisen und/oder wenn das Schienenteil 3a den Vorsprung 10 über einen größeren Winkelbereich im Querschnitt umgreift, insbesondere über einen Winkelbereich größer 180°, wird ein besonders stabiles Drehgelenk 7 gebildet, welches bevorzugt durch Zusammenschieben der Schienenteile 3a, 3b in Längsrichtung zu montieren ist. Das Drehgelenk 8 zwischen den Schienenteilen 5a, 5b ist identisch ausgebildet, so dass die Beschreibung zum Drehgelenk 7 hierfür gleichermaßen gilt.The assembly of the swivel 7 can be done in that the rail parts due to the elasticity of the material used 3a , 3b clipping in the rail parts 3a , 3b on the swivel 7 is possible. Alternatively, the rail parts can also be provided 3a , 3b on the swivel 7 in the longitudinal direction. Especially when the rail parts 3a , 3b for example made of aluminum and therefore have a rather lower elasticity compared to plastic and / or if the rail part 3a the lead 10th A particularly stable swivel joint engages over a larger angular range in cross-section, in particular over an angular range greater than 180 ° 7 formed, which is preferably by pushing the rail parts together 3a , 3b to be installed lengthways. The swivel 8th between the rail parts 5a , 5b is identical, so that the description of the swivel 7 the same applies here.

Um die Schienen 2, 4 gegenseitig teleskopierbar zu lagern, ist ein Schienenteil 3b der ersten Schiene 2 mit einem Schienenteil 5b der zweiten Schiene 4 über eine Linearführung 11 längsverschiebbar verbunden. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Linearführung durch zwei spiegelbildlich ausgebildete weitere Vorsprünge 12a, 12b an dem Schienenteil 3b der ersten Schiene 2 gebildet, welche je eine Führung 13a, 13b an dem Schienenteil 5b der zweiten Schiene 4 haltend hintergreifen. Die Vorsprünge 12a, 12b und die Führungen 13a, 13b erstrecken sich bevorzugt über die gesamte Länge der Schienen 2, 4.Around the rails 2nd , 4th To store each other telescopically is a rail part 3b the first rail 2nd with a rail part 5b the second rail 4th via a linear guide 11 longitudinally connected. In the exemplary embodiment shown, the linear guide is formed by two further projections formed in mirror image 12a , 12b on the rail part 3b the first rail 2nd formed, each a guide 13a , 13b on the rail part 5b the second rail 4th reach behind. The tabs 12a , 12b and the guides 13a , 13b preferably extend over the entire length of the rails 2nd , 4th .

Um eine gegenseitige Arretierung der Schienen 2, 4 zu ermöglichen, ist das hier schematisch dargestellte Halteelement 14 in Form einer Arretierschraube vorgesehen, welche in einem Innengewinde in dem Schienenteil 3b geführt ist und sich gegen das Schienenteil 5b abstützen kann. Hierdurch können die Schienenteile 3b, 5b gegenseitig verspannt und die Linearführung 11 lösbar arretiert werden. In Längsrichtung der Schienen 2, 4 können mehrere derartige Halteelemente 14 vorgesehen sein.Mutual locking of the rails 2nd , 4th To enable is the holding element shown schematically here 14 in the form of a locking screw provided in an internal thread in the rail part 3b is guided and against the rail part 5b can support. This allows the rail parts 3b , 5b mutually braced and the linear guide 11 be releasably locked. In the longitudinal direction of the rails 2nd , 4th can several such holding elements 14 be provided.

In den Schienenteilen 3a, 3b der ersten Schiene 2 und den Schienenteilen 5a, 5b der zweiten Schiene 4 ist je eine Aussparung 15a, 15a bzw. 16a, 16b ausgebildet, in welchen ein Ende einer Feder 17a, 17b gelagert ist. Bei den Federn 17a, 17b handelt es sich um Blattfedern, welche in der gekrümmten Position vorgespannt sind, um die Schienenteile 3a, 3b bzw. 5a, 5b in die gezeigte Schließstellung gegenseitig zu beaufschlagen. Die Federn 17a, 17b können insbesondere bistabil ausgebildet sein, so dass ab einem bestimmten Öffnungswinkel der Schienenteile 3a, 3b bzw. 5a, 5b zueinander die Federkraft in entgegengesetzte Richtung wirkt und die Schienenteile 3a, 3b bzw. 5a, 5b in eine Öffnungsstellung beaufschlagt werden.In the rail parts 3a , 3b the first rail 2nd and the rail parts 5a , 5b The second rail 4th is a recess each 15a , 15a or. 16a , 16b formed in which one end of a spring 17a , 17b is stored. With the feathers 17a , 17b it is leaf springs which are biased in the curved position to the rail parts 3a , 3b or. 5a , 5b to press each other into the closed position shown. The feathers 17a , 17b can in particular be designed to be bistable, so that from a certain opening angle of the rail parts 3a , 3b or. 5a , 5b to each other the spring force acts in the opposite direction and the rail parts 3a , 3b or. 5a , 5b be loaded into an open position.

Zum einfacheren Greifen beim Öffnen sind an den Schienenteilen 3a, 5a nach außen vorstehende Griffabschnitte 18a, 18b in Form von in Längsrichtung verlaufenden Stegen vorgesehen. In einer nicht dargestellten Ausführungsform können derartige Griffabschnitte auch an den weiteren Schienenteilen 3b, 5b vorgesehen sein.For easier gripping when opening are on the rail parts 3a , 5a handle portions protruding outwards 18a , 18b provided in the form of webs running in the longitudinal direction. In an embodiment, not shown, such handle sections can also on the other rail parts 3b , 5b be provided.

Um einen Randabschnitt einer Markise besonders zuverlässig einspannen zu können, weisen die Schienenteile 3a, 3b der ersten Schiene 2 und die Schienenteile 5a, 5b der zweiten Schiene 4 an ihren freien, den Drehgelenken 7, 8 gegenüberliegenden Enden je einen Halteabschnitt 19a, 19b bzw. 20a, 20b auf. Die Halteabschnitte 19a, 19b, 20a, 20b weisen einen gegenüber der Wandstärke der angrenzenden Abschnitte der Schienenteile 3a, 3b bzw. 5a, 5b vergrößerten Querschnitt auf, so dass in der gezeigten Schließstellung eine besonders große Kontaktfläche zwischen den Halteabschnitten 19a, 19b der ersten Schiene 2 bzw. den Halteabschnitten 20a, 20b der zweiten Schiene 4 erreicht wird. Um die Haltekraft gegenüber einem Randabschnitt des Markisentuchs zusätzlich zu erhöhen, weisen die Halteabschnitte 19a, 19b der ersten Schiene 2 und die Halteabschnitte 20a, 20b der zweiten Schiene 4 auf den einander zugewandten Seiten haftungserhöhende Elemente wie beispielsweise Rippen 21 a, 21 b auf, welche in der gezeigten Schließstellung in hier nicht bezifferte korrespondierende Nuten in dem gegenüberliegenden Halteabschnitt vorstehen. Zudem kann an den einander zugewandten Kontaktflächen je ein Belag aus einem haftungserhöhenden Material wie beispielsweise (Moos-)Gummi vorgesehen sein.In order to be able to clamp an edge section of an awning particularly reliably, the rail parts have 3a , 3b the first rail 2nd and the rail parts 5a , 5b the second rail 4th on their free, the swivel joints 7 , 8th opposite ends each have a holding section 19a , 19b or. 20a , 20b on. The holding sections 19a , 19b , 20a , 20b have a relative to the wall thickness of the adjacent sections of the rail parts 3a , 3b or. 5a , 5b enlarged cross section, so that in the closed position shown a particularly large contact area between the holding sections 19a , 19b the first rail 2nd or the holding sections 20a , 20b the second rail 4th is achieved. In order to additionally increase the holding force compared to an edge section of the awning fabric, the holding sections have 19a , 19b the first rail 2nd and the holding sections 20a , 20b the second rail 4th on the mutually facing sides adhesion-increasing elements such as ribs 21 a , 21 b which protrude in the shown closed position in corresponding grooves, not numbered here, in the opposite holding section. In addition, a covering made of an adhesion-increasing material such as (sponge) rubber can be provided on the contact surfaces facing each other.

In 4 ist eine perspektivische Darstellung auf die Markisentuchstabilisierung 1 von 1 in einer Öffnungsstellung gezeigt. Durch die hier nicht dargestellten bistabilen Federn 17a, 17b, von denen in Längsrichtung voneinander beabstandet mehrere an den Schienen 2, 4 vorgesehen sein können, werden die Schienenteile 3a, 3b, 5a, 5b in der gezeigten Stellung gehalten, so dass besonders einfach ein Randabschnitt eines Markisentuchs zwischen den Halteabschnitten 19a, 19b und 20a, 20b eingeführt und nach erfolgter Positionierung durch ein Zusammenklappen der Schienenteile 3a, 3b und 5a, 5b fest eingespannt werden kann. Bei der gezeigten Ausführungsform wird für eine besonders vorteilhafte Haltewirkung das Markisentuch durch die Rippen 21 a, 21b an den Halteabschnitten 19a, 20a in die Nuten 22a, 22b an den Halteabschnitte 19b, 20b gedrückt.In 4th is a perspective view of the awning fabric stabilization 1 from 1 shown in an open position. Through the bistable springs, not shown here 17a , 17b , of which several are spaced apart in the longitudinal direction on the rails 2nd , 4th can be provided, the rail parts 3a , 3b , 5a , 5b held in the position shown, so that an edge section of an awning fabric between the holding sections is particularly simple 19a , 19b and 20a , 20b introduced and after positioning by folding the rail parts 3a , 3b and 5a , 5b can be firmly clamped. In the embodiment shown, the awning fabric is through the ribs for a particularly advantageous holding effect 21 a , 21b at the holding sections 19a , 20a in the grooves 22a , 22b at the holding sections 19b , 20b pressed.

Wie aus 4 zudem hervorgeht, weisen die Schienenteile 3a, 3b der ersten Schiene 2 und die Schienenteile 5a, 5b der zweiten Schiene 4 in Längsrichtung einen konstanten Querschnitt auf, da sich die Drehgelenke 7, 8 mit den entsprechenden Vorsprüngen und Nuten sowie die Linearführung 11, die Aussparungen 15a, 15b bzw. 16a, 16b, die Griffabschnitte 18a, 18b und die Halteabschnitte 19a, 19b, 20a, 20b mit den Rippen 21a, 21b und Nuten 22a, 22b in Längsrichtung der Schienen 2, 4 erstrecken. Derartige als Profilschienen ausgebildete Schienenteile 3a, 3b, 5a, 5b sind besonders einfach als Strangpressprofile herstellbar, was eine kostengünstige Fertigung aus Kunststoff oder Leichtmetall wie beispielsweise Aluminium ermöglicht.How out 4th also shows the rail parts 3a , 3b the first rail 2nd and the rail parts 5a , 5b the second rail 4th in the longitudinal direction to a constant cross-section, because the swivel joints 7 , 8th with the corresponding projections and grooves as well as the linear guide 11 , the recesses 15a , 15b or. 16a , 16b who have favourited Grip Sections 18a , 18b and the holding sections 19a , 19b , 20a , 20b with the ribs 21a , 21b and grooves 22a , 22b in the longitudinal direction of the rails 2nd , 4th extend. Such rail parts designed as profile rails 3a , 3b , 5a , 5b are particularly easy to produce as extruded profiles, which enables cost-effective production from plastic or light metal such as aluminum.

In 5 ist eine weitere Detailansicht auf die Markisentuchstabilisierung 1 von 1 gezeigt. Wie dieser Darstellung des der zweiten Schiene 4 abgewandten Endes der ersten Schiene 2 zu entnehmen ist, ist das Anschlagelement 6b wie auch das Anschlagelement 6a an der zweiten Schiene 4 auf die erste Schiene 2 aufgesteckt, um eine besonders zuverlässige Befestigung zu ermöglichen.In 5 is another detailed view of the awning fabric stabilization 1 from 1 shown. Like this representation of that of the second rail 4th opposite end of the first rail 2nd can be seen is the stop element 6b as well as the stop element 6a on the second rail 4th on the first rail 2nd attached to enable a particularly reliable attachment.

Wie auch das obere Schienenteil 5a an dem in 2 gezeigten freien Ende der zweiten Schiene 4 ist auch das obere Schienenteil 3a am freien Ende der ersten Schiene 2 ausgeklinkt, so dass am freien Ende der zweiten Schiene 4 das untere Schienenteil 5b und am freien Ende der ersten Schiene 2 das untere Schienenteil 3b vorsteht. Vorteilhaft ist das Schienenteil 3a an dem freien Ende der ersten Schiene 2 gegenüber dem Schienenteil 3b um mindestens 8 cm, besonders bevorzugt mindestens 10 cm, und/oder das Schienenteil 5a gegenüber dem Schienenteil 5b am freien Ende der zweiten Schiene 4 um mindestens 2 cm, besonders bevorzugt mindestens 4 cm, in Längsrichtung versetzt angeordnet. Hierdurch wird erreicht, dass das freie Ende der ersten Schiene 2 am Markisengehäuse unterhalb einer Rolle für das Markisentuch vorbeigeführt werden kann und nicht an der Rolle ansteht und diese behindert. Zudem kann das freie Ende der zweiten Schiene 4 besonders gut an dem Querträger am freien Ende des Markisentuchs auch an einem Bereich des Querträgers, welcher gegenüber einer Lagerung des Markisentuchs an dem Querträger zurückversetzt angeordnet ist, abgestützt werden.Like the upper part of the rail 5a on the in 2nd shown free end of the second rail 4th is also the upper part of the rail 3a at the free end of the first rail 2nd notched so that at the free end of the second rail 4th the lower rail part 5b and at the free end of the first rail 2nd the lower rail part 3b protrudes. The rail part is advantageous 3a at the free end of the first rail 2nd opposite the rail part 3b by at least 8 cm, particularly preferably at least 10 cm, and / or the rail part 5a opposite the rail part 5b at the free end of the second rail 4th arranged offset by at least 2 cm, particularly preferably at least 4 cm, in the longitudinal direction. This ensures that the free end of the first rail 2nd can be guided past the awning housing underneath a roller for the awning cover and does not line up with the roller and obstructs it. In addition, the free end of the second rail 4th are particularly well supported on the cross member at the free end of the awning fabric also on an area of the cross member which is set back from the bearing of the awning fabric on the cross member.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird die gezeigte Markisentuchstabilisierung 1 an einem Markisentuch einer Markise in der Draufsicht auf die ausgerollte Markise auf der linken (Längs-)Seite befestigt, so dass die erste Schiene mit dem größeren Querschnitt sich an dem Markisengehäuse und die in der ersten Schiene 2 gelagerte zweite Schiene 4 mit dem kleineren Querschnitt sich an dem vorstehenden Querträger der Markise abstützt. Die Markisentuchstabilisierung für den gegenüberliegenden Randabschnitt des Markisentuch kann dabei besonders einfach dadurch erzeugt werden, dass die zweite Schiene 4 bei der in 4 gezeigten Anordnung nicht nach links aus der ersten Schiene 2 vorsteht, sondern derart weit gegenüber der äußeren ersten Schiene 2 verschoben ist, dass diese an dem in 5 gezeigten gegenüberliebenden Ende vorsteht. Die abgesetzten oberen Schienenteile 3a, 5a sind dann lediglich zu den unteren Schienenteilen 3b, 5b derart zu verschieben, dass diese stattdessen bündig mit dem gegenüberliegenden Ende positioniert sind. An den freien Enden der ersten Schiene 2 sowie der zweiten Schiene 4 können angepasste Anschlagelemente 6a, 6b montiert werden. Hierdurch kann besonders einfach mit bis auf die Anschlagelemente 6a, 6b identischen Bauelementen eine spiegelbildlich ausgebildete Markisentuchstabilisierung für beide Randbereiche des Markisentuchs geschaffen werden.In a preferred embodiment, the awning fabric stabilization shown 1 attached to an awning cover of an awning in the top view of the rolled-out awning on the left (longitudinal) side, so that the first rail with the larger cross section is attached to the awning housing and that in the first rail 2nd stored second rail 4th with the smaller cross-section is supported on the projecting cross member of the awning. The awning fabric stabilization for the opposite edge section of the awning fabric can be produced particularly simply in that the second rail 4th at the in 4th shown arrangement not to the left from the first rail 2nd protrudes, but so far compared to the outer first rail 2nd is shifted to the in 5 protruding opposite end shown. The offset upper rail parts 3a , 5a are then only to the lower rail parts 3b , 5b so that they are instead positioned flush with the opposite end. At the free ends of the first rail 2nd and the second rail 4th can adapted sling elements 6a , 6b to be assembled. As a result, it is particularly easy to use up to the stop elements 6a , 6b identical components, a mirror-image awning fabric stabilization for both edge areas of the awning fabric can be created.

BezugszeichenlisteReference symbol list

11: MarkisentuchstabilisierungAwning fabric stabilization
22nd: Erste SchieneFirst track
3a, 3b3a, 3b: Schienenteile der ersten SchieneRail parts of the first rail
44th: Zweite SchieneSecond rail
5a, 5b5a, 5b: Schienenteile der zweiten SchieneRail parts of the second rail
6a, 6b6a, 6b: AnschlagelementStop element
77: DrehgelenkSwivel
88th: Weiteres DrehgelenkAnother swivel
99: Vorsprung an SchienenteilProjection on rail part
1010th: Nut an SchienenteilGroove on rail part
1111: LinearführungLinear guide
12a, 12b12a, 12b: Weiterer VorsprungAnother head start
13a, 13b13a, 13b: Führungguide
1414: HalteelementHolding element
15a, 15b15a, 15b: Aussparung in erster SchieneCut-out in the first rail
16a, 16b16a, 16b: Aussparungen in zweiter SchieneCutouts in the second rail
17a, 17b17a, 17b: Federfeather
18a, 18b18a, 18b: GriffabschnittHandle section
19a, 19b19a, 19b: Halteabschnitt der ersten SchieneHolding section of the first rail
20a, 20b20a, 20b: Halteabschnitt der zweiten SchieneHolding section of the second rail
21a, 21b21a, 21b: Rippe an HalteabschnittRib on holding section
22a, 22b22a, 22b: Nut an HalteabschnittGroove on holding section

Claims

Awning fabric stabilization (1), in particular for an awning on a caravan or mobile home, comprising a first rail (2) with two rail parts (3a; 3b) that can be moved relative to one another for clamping an edge section of an awning fabric, characterized in that in the first rail (2) a second rail (4) with two mutually movable rail parts (5a; 5b) is telescopically mounted for clamping a further edge section of the awning fabric.

Awning fabric stabilization (1) Claim 1 , characterized in that the rail parts (3a; 3b) of the first rail (2) are mutually rotatably connected to one another via a swivel joint (7) and / or the rail parts (5a; 5b) of the second rail (4) are connected via a further swivel joint ( 8) are mutually rotatably connected.

Awning fabric stabilization (1) Claim 2 , characterized in that the axes of rotation of the rotary joints (7; 8) are arranged parallel and offset from one another.

Awning fabric stabilization (1) Claim 2 or 3rd , characterized in that at least one swivel joint (7; 8) is formed in that a rail part (3a; 5a) engages around the further rail part (3b; 5b) in a form-fitting manner and the contact surface between the rail parts (3a; 3b; 5a; 5b ) is in particular part circular in cross section.

Awning fabric stabilization (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that a rail part (3b) of the first rail (2) is connected to a rail part (5b) of the second rail (4) in a longitudinally displaceable manner via a linear guide (11).

Awning fabric stabilization (1) Claim 5 , characterized in that the linear guide (11) is formed by at least one projection (12a; 12b) on the rail part (3b) of the first rail (2), which has a guide (13a; 13b) on the rail part (5b) of the second Reaching behind the rail (4).

Awning fabric stabilization (1) Claim 5 or 6 , characterized in that at least one holding element (14) is provided which releasably locks the linear guide (11).

Awning fabric stabilization (1) according to one of the Claims 1 to 7 , characterized in that the rail parts (3a; 3b; 5a; 5b) of the first rail (2) and the second rail (4) each have a recess (15a; 15b; 16a; 16b) in which a spring (17a; 17b) is mounted, to apply the rail parts (3a; 3b; 5a; 5b) in a closed position.

Awning fabric stabilization (1) according to one of the preceding claims, characterized in that an outwardly projecting handle section (18a; 18b) is provided on at least one of the rail parts (3a; 5a) for easy opening of the rails (2; 4).

Awning fabric stabilization (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the rail parts (3a; 3b) of the first rail (2) and / or the rail parts (5a; 5b) of the second rail (4) each have a holding section at their free ends (19a; 19b; 20a; 20b) with an enlarged cross section.

Awning fabric stabilization (1) Claim 10 , characterized in that the holding sections (19a; 19b; 20a; 20b) of the first rail (2) and / or the second rail (4) have an adhesion-increasing element (21a; 21b; 22a; 22b) on their mutually facing sides.

Awning fabric stabilization (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a stop element (6a; 6b) is provided on the free end of the first rail (2) and / or the free end of the second rail (4).

Awning, in particular for a caravan or a mobile home, with an awning fabric, characterized in that an awning fabric stabilization (1) according to one of the Claims 1 to 12 is arranged.

Awning after Claim 13 , characterized in that the awning fabric stabilization (1) with the stop elements (6a; 6b) on the free end of the first rail (2) and the second rail (4) is supported on a cross member of the awning or an awning housing.