Die Erfindung betrifft eine Komponente eines Kraftfahrzeugschließsystems gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1, ein Kraftfahrzeugschließsystem gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 10, ein Verfahren zum Befestigen einer Komponente gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 12, sowie ein Verfahren zum Austausch einer Komponente gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 14.The invention relates to a component of a motor vehicle locking system according to the preamble of claim 1, a motor vehicle locking system according to the preamble of claim 10, a method for fastening a component according to the preamble of claim 12, and a method for exchanging a component according to the preamble of claim 14.
Grundsätzlich weisen Kraftfahrzeugschließsysteme diverse Komponenten auf, die alle am Fahrzeug befestigt werden müssen. Eine solche Komponente ist beispielsweise eine motorische Zuziehhilfe. Motorische Zuziehhilfen erzeugen im Betrieb Geräusche. Diese Geräusche werden als Körperschall über die Befestigung auf das Kraftfahrzeug übertragen.In principle, motor vehicle locking systems have various components, all of which must be fastened to the vehicle. Such a component is, for example, a motoric closing aid. Motorized closing aids generate noises during operation. These noises are transmitted as structure-borne noise via the attachment to the motor vehicle.
Die bekannte Komponente eines Kraftfahrzeugschließsystems ( DE 10 2015 108 254 A1 ), von der die Erfindung ausgeht, wird mit mehreren Befestigungselementen am Kraftfahrzeug befestigt. Die Befestigungselemente weisen jeweils zwei fest miteinander verbundene Befestigungsabschnitte aus jeweils unterschiedlichem Material auf. Zur Befestigung der Komponente am Kraftfahrzeug wird zunächst der erste Befestigungsabschnitt mit einem separaten Gegeneingriffselement zusammengesteckt, das vorher mit einem Trägerelement des Kraftfahrzeugs verbunden worden ist, und anschließend der zweite Befestigungsabschnitt, der aus einem flexiblen Material besteht, zum Teil durch eine zugeordnete Befestigungsöffnung an der Komponente gepresst und dadurch an der Komponente fixiert. Während sich diese Art der Befestigung als Dämpfungselement bewährt hat, ist die Montage noch vergleichsweise aufwendig.The known component of a motor vehicle locking system ( DE 10 2015 108 254 A1 ), from which the invention proceeds, is fastened with a plurality of fastening elements on the motor vehicle. The fasteners each have two fixedly connected fastening portions of each different material. For fastening the component to the motor vehicle, the first fastening section is first mated with a separate mating engagement element, which has been previously connected to a carrier element of the motor vehicle, and then the second fastening section, which consists of a flexible material, partly through an associated fastening opening on the component pressed and thereby fixed to the component. While this type of attachment has proven itself as a damping element, the assembly is still relatively expensive.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Komponente eines Kraftfahrzeugschließsystems so auszugestalten und weiterzubilden, dass sie einfach montiert werden kann.The invention is based on the problem, the known component of a motor vehicle locking system in such a way and further develop that it can be easily mounted.
Das obige Problem wird bei einer Komponente gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a component according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.
Wesentlich ist zunächst die Erkenntnis, dass ein weicher Befestigungsabschnitt, der eine Dämpfungsfunktion übernehmen kann, durch Vorsehen zweier Schnappelemente auf besonders einfache Weise zwischen einer Komponente eines Kraftfahrzeugschließsystems und dem Kraftfahrzeug befestigt werden kann.It is essential to first realize that a soft attachment portion that can take on a damping function, by providing two snap elements in a particularly simple manner between a component of a motor vehicle locking system and the motor vehicle can be attached.
Im Einzelnen wird vorgeschlagen, dass ein Befestigungselement mit zwei Befestigungsabschnitten, von denen einer vorteilhaft der Komponente zugeordnet ist und der andere ein weicheres Material aufweist und bevorzugt vollständig aus einem weichen Material besteht, so ausgestaltet sein kann, dass beide Befestigungsabschnitte jeweils als Schnappelemente ausgestaltete Eingriffselemente aufweisen, die die Befestigungsabschnitte aneinander und am Kraftfahrzeug befestigen.Specifically, it is proposed that a fastening element with two fastening sections, one of which is advantageously associated with the component and the other has a softer material and preferably completely made of a soft material, can be designed such that both fastening sections each have engagement elements configured as snap elements , which fasten the fastening sections to each other and to the motor vehicle.
Bei der vorschlagsgemäßen Lehre ist eine komplizierte Montage des Befestigungselements an der Komponente und am Kraftfahrzeug nicht mehr notwendig. Durch das Vorsehen zweier Schnappelemente kann außerdem sowohl in der Produktion, als auch in der Montage Geld gespart werden.In the proposed teaching complicated assembly of the fastener to the component and the motor vehicle is no longer necessary. By providing two snap elements can also be saved both in production, as well as in the assembly money.
Bei einer Ausgestaltung gemäß Anspruch 2 kann ein Befestigungsabschnitt des Befestigungselements direkt in einem Spritzgussverfahren zusammen mit einem Gehäuse der Komponente hergestellt worden sein, wodurch sich eine Verringerung der Produktionskosten erreichen lässt. Dadurch muss, anders als im oben genannten Stand der Technik, kein separates zweiteiliges Befestigungselement produziert werden.In an embodiment according to claim 2, a fixing portion of the fastener may be directly manufactured in an injection molding process together with a housing of the component, whereby a reduction in production costs can be achieved. As a result, unlike the above-mentioned prior art, no separate two-part fastener must be produced.
Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 3 ist der andere Befestigungsabschnitt des Befestigungselements ein Dämpfungselement, das die Übertragung von Schwingungen zwischen der Komponente und dem Kraftfahrzeug dämpft. So wird auf besonders einfache Weise eine Dämpfungsfunktion bereitgestellt.In a particularly preferred embodiment according to claim 3, the other fastening portion of the fastening element is a damping element which dampens the transmission of vibrations between the component and the motor vehicle. Thus, a damping function is provided in a particularly simple manner.
Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 4 betrifft mögliche Materialien für den zweiten Befestigungsabschnitt, der vorzugsweise das Dämpfungselement ist. Insbesondere für die Kombination der Funktionen des Befestigens und Dämpfens ist ein Elastomer besonders bevorzugt.The embodiment according to claim 4 relates to possible materials for the second attachment portion, which is preferably the damping element. In particular, for the combination of the functions of fastening and damping, an elastomer is particularly preferred.
Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 wird eine einfache Montage dadurch ermöglicht, dass beide Befestigungsabschnitte jeweils eine Schnappverbindung ausbilden und eine gemeinsame Fügerichtung haben. Die Fügerichtung ist dabei die Richtung, in der ein Eingriffselement einer Schnappverbindung in eine entsprechende Aufnahme gedrückt werden muss, um die Schnappverbindung herzustellen.In a particularly preferred embodiment according to claim 5, a simple assembly is made possible by the fact that both fastening sections each form a snap connection and have a common joining direction. The joining direction is the direction in which an engagement element of a snap connection must be pressed into a corresponding receptacle to make the snap connection.
Eine weitere Ausgestaltung gemäß Anspruch 6 erlaubt variierende Blechstärken bei der Aufnahme am Kraftfahrzeug. Dadurch kann in vorteilhafter Weise ein und dasselbe Befestigungselement für verschiedene Kraftfahrzeugtypen verwendet werden.A further embodiment according to claim 6 allows varying sheet thicknesses when recording on the motor vehicle. As a result, advantageously one and the same fastening element can be used for different motor vehicle types.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 erlaubt es, das Befestigungselement als Dichtung, insbesondere zwischen einem Nass- und Trockenraum des Kraftfahrzeugs, zu benutzen.A further preferred embodiment according to claim 7 allows the fastener as a seal, in particular between a Wet and dry room of the motor vehicle to use.
Die Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 erlaubt es, eine zweite Schnappverbindung zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt und dem Kraftfahrzeug zu fügen, indem der zweite Befestigungsabschnitt mittels des ersten Befestigungsabschnitts in seine Aufnahme gedrückt wird.The embodiment according to claim 8 makes it possible to add a second snap connection between the second fastening section and the motor vehicle by pressing the second fastening section into its receptacle by means of the first fastening section.
Eine vorteilhafte Montage wird bei der Ausgestaltung gemäß Anspruch 9 durch eine besondere Ausrichtung der Symmetrie- und/oder Längsachse des zweiten Eingriffselements zur zweiten Fügerichtung ermöglicht.An advantageous assembly is made possible in the embodiment according to claim 9 by a special orientation of the symmetry and / or longitudinal axis of the second engagement member to the second joining direction.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 10, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Kraftfahrzeugschließsystem mit einer vorschlagsgemäßen Komponente beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Komponente darf verwiesen werden.According to another teaching according to claim 10, which has independent significance, a motor vehicle locking system with a proposed component is claimed. Please refer to all versions of the proposed component.
Bei einer Ausgestaltung gemäß Anspruch 11 ist das Kraftfahrzeugschließsystem so ausgestaltet, dass eine Verbindung zwischen erstem und zweitem Befestigungsabschnitt gelöst werden kann, bevor sich eine Verbindung zwischen zweitem Befestigungsabschnitt und Kraftfahrzeug löst.In one embodiment according to claim 11, the motor vehicle locking system is configured so that a connection between the first and second attachment portion can be solved before a connection between the second attachment portion and the vehicle dissolves.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 12, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zum Befestigen einer vorschlagsgemäßen Komponente, die mehrere Befestigungselemente aufweist, beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Komponente und dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschließsystem darf verwiesen werden. Insbesondere sind die mehreren Befestigungselemente jeweils gemäß den Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Komponente ausgestaltet.According to another teaching according to claim 12, which also has independent significance, a method for fastening a proposed component, which has a plurality of fastening elements, claimed. Reference may be made to all statements on the proposed component and the proposed motor vehicle locking system. In particular, the plurality of fasteners are each configured according to the comments on the proposed component.
Bei einer Ausgestaltung des Verfahrens gemäß Anspruch 13 sind die zweiten Befestigungsabschnitte von den ersten Befestigungsabschnitten separate Bauteile, die insofern kostengünstig produziert werden können.In one embodiment of the method according to claim 13, the second fastening portions of the first fastening portions are separate components, which can be produced in this respect cost.
Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 14, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zum Austausch einer vorschlagsgemäßen Komponente beansprucht. Auf alle Ausführungen zu der vorschlagsgemäßen Komponente, dem vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschließsystem und dem vorschlagsgemäßen Befestigungsverfahren darf verwiesen werden.According to another teaching according to claim 14, which also has independent significance, a method for the replacement of a proposed component is claimed. Reference may be made to all statements on the proposed component, the proposed motor vehicle locking system and the proposed fastening method.
Dabei können vorteilhaft die zweiten Befestigungsabschnitte am Kraftfahrzeug verbleiben. Diese können dementsprechend bei einer Ausgestaltung gemäß Anspruch 15 weiter verwendet werden.In this case, advantageously, the second attachment portions remain on the motor vehicle. These can accordingly be used in an embodiment according to claim 15 on.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich Ausführungsbeispiele darstellenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
- 1 eine Kraftfahrzeugschließsystemkomponente in einer dreidimensionalen Ansicht,
- 2 den zweiten Befestigungsabschnitt eines Befestigungselements der Komponente aus 1 in a) gelöster und b) montierter Form,
- 3 das Befestigungselement samt eines Teils der Komponente gemäß dem Schnitt III-III aus 2 und
- 4 diverse Ausgestaltungen des zweiten Befestigungsabschnitts.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating only embodiments. In the drawing shows - 1 a motor vehicle locking system component in a three-dimensional view,
- 2 the second attachment portion of a fastener of the component 1 in a) dissolved and b) mounted form,
- 3 the fastener together with a part of the component according to the section III-III 2 and
- 4 various embodiments of the second attachment portion.
1 zeigt eine vorschlagsgemäße Komponente 1 eines Kraftfahrzeugschließsystems 2 mit mindestens einem Befestigungselement 3 zur Befestigung der Komponente 1 an einem Kraftfahrzeug 4. Die Komponente 1 ist dabei vorzugsweise eine motorische Zuziehhilfe, kann aber auch jegliche andere Komponente 1 eines Kraftfahrzeugschließsystems 2 sein. Beispielsweise zu nennen wären hier ein Kraftfahrzeugschloss oder eine motorische Aufdrückhilfe. Die Komponente 1 kann auch ein Komponententräger sein, der mehrere Komponenten 1 eines Kraftfahrzeugschließsystems 2 aufweist. Vorzugsweise ist die Komponente 1 eine motorische betriebene Komponente 1, die insofern Schwingungen verursacht, die als Körperschall auf das Kraftfahrzeug 4 übertragen werden können und daher gedämpft werden sollen. Alternativ kann die Komponente 1 aber auch Körperschall, der vom Kraftfahrzeug 4 auf die Komponente 1 übertragen wird, in Luftschall umwandeln. Auch dies wäre zu verhindern. Ein Kraftfahrzeugschließsystem 2 ist im Allgemeinen einem Verschlusselement 5, beispielsweise einer Tür, zugeordnet. Vorschlagsgemäß weist das Befestigungselement 3 einen ersten Befestigungsabschnitt 6 und einen zweiten Befestigungsabschnitt 7 auf, von denen mindestens einer ein als Schnappelement ausgestaltetes Eingriffselement ausbildet. Die Befestigungsabschnitte 6, 7 sind in 2 gezeigt. 1 shows a proposed component 1 a motor vehicle locking system 2 with at least one fastening element 3 for fixing the component 1 on a motor vehicle 4 , The component 1 is preferably a motorized closing aid, but can also any other component 1 a motor vehicle locking system 2 be. To name for example here would be a motor vehicle lock or a motor Aufdrückhilfe. The component 1 can also be a component carrier that has multiple components 1 a motor vehicle locking system 2 having. Preferably, the component 1 a motor-driven component 1 , which causes insofar vibrations that as structure-borne noise on the motor vehicle 4 can be transmitted and should therefore be damped. Alternatively, the component 1 but also structure-borne noise, that of the motor vehicle 4 on the component 1 is converted into airborne sound. This too should be prevented. A motor vehicle locking system 2 is generally a closure element 5 , For example, a door assigned. According to the proposal, the fastener 3 a first attachment portion 6 and a second attachment portion 7 of which at least one forms a designed as a snap element engagement element. The attachment sections 6 . 7 are in 2 shown.
Es ist ganz allgemein so, dass Komponenten 1 eines Kraftfahrzeugschließsystems 2 bei der Produktion eines Kraftfahrzeugs 4 an diesem befestigt werden müssen. Diese Befestigung geschieht im Allgemeinen durch manuelle Tätigkeit. Daher ist es von großer Wichtigkeit, dass die Befestigung möglichst simpel aufgebaut ist und mit wenigen, schnellen Arbeitsschritten befestigt werden kann. Deswegen ist es vorschlagsgemäß so, dass sowohl der erste Befestigungsabschnitt 6 ein als Schnappelement ausgestaltetes erstes Eingriffselement 8 für einen befestigenden Eingriff mit einer Aufnahme 9 am zweiten Befestigungsabschnitt 7 ausbildet, als auch der zweite Befestigungsabschnitt 7 ein als Schnappelement ausgestaltetes zweites Eingriffselement 10 für einen befestigenden Eingriff mit einer Aufnahme 11 am Kraftfahrzeug ausbildet.It is generally the case that components 1 a motor vehicle locking system 2 in the production of a motor vehicle 4 must be attached to this. This fixture is generally done by manual action. Therefore, it is of great importance that the attachment is as simple as possible and can be fixed with a few quick steps. Therefore, it is proposed that both the first attachment portion 6 a configured as a snap element first engagement element 8th for a fastening engagement with a receptacle 9 at the second attachment portion 7 forms, as well as the second attachment portion 7 a configured as a snap element second engagement element 10 for a fastening engagement with a receptacle 11 formed on the motor vehicle.
2a) zeigt einen Zustand, in dem der zweite Befestigungsabschnitt 7 gelöst vom ersten Befestigungsabschnitt 6 zu sehen ist. In 2b) ist der zweite Befestigungsabschnitt 7 auf den ersten Befestigungsabschnitt 6 aufgesteckt. Der erste Befestigungsabschnitt 6 ist hier und vorzugsweise domförmig ausgebildet, wobei dessen Längserstreckung (Erstreckung in Längsrichtung) vorzugsweise größer als dessen Breite (Erstreckung in Radialrichtung bzw. quer zur Längsrichtung), insbesondere dessen Durchmesser, ist. Entsprechend ist in 2b) das hier domförmige erste Eingriffselement 8, hier und vorzugsweise über seine gesamte Länge, in die Aufnahme 9 des zweiten Befestigungsabschnitts 7eingeführt. Zusammen bilden das erste Eingriffselement 8 und die zugehörige Aufnahme 9 eine Schnappverbindung aus. Hier und vorzugsweise ist diese Schnappverbindung eine reversible Schnappverbindung. Hier ist es so, dass das erste Eingriffselement 8 in der Aufnahme 9 eingehakt wird. 2a) shows a state in which the second attachment portion 7 detached from the first attachment section 6 you can see. In 2 B) is the second attachment section 7 on the first attachment section 6 attached. The first attachment section 6 is here and preferably formed dome-shaped, wherein the longitudinal extent (extension in the longitudinal direction) is preferably greater than its width (extension in the radial direction or transverse to the longitudinal direction), in particular its diameter. Accordingly, in 2 B) the here dom-shaped first engagement element 8th , here and preferably over its entire length, into the receptacle 9 of the second attachment portion 7. Together form the first engagement element 8th and the associated recording 9 a snap connection. Here and preferably, this snap connection is a reversible snap connection. Here it is so that the first engagement element 8th in the recording 9 is hooked.
Vorschlagsgemäß ist es so, dass der zweite Befestigungsabschnitt 7 ein weicheres Material aufweist als der erste Befestigungsabschnitt 6 und hier und vorzugsweise sogar vollständig aus einem weicheren Material besteht als der erste Befestigungsabschnitt 6. Hier und vorzugsweise kann deswegen die Schnappverbindung der beiden Befestigungsabschnitte 6, 7 wieder zerstörungsfrei gelöst werden.According to the proposal, it is such that the second attachment portion 7 a softer material than the first attachment portion 6 and here and preferably even completely made of a softer material than the first attachment portion 6 , Here and preferably, therefore, the snap connection of the two attachment portions 6 . 7 be solved again non-destructively.
Zur Befestigung der Komponente 1 am Kraftfahrzeug 4 bildet auch der zweite Befestigungsabschnitt 7 ein zweites Eingriffselement 10 aus, das in eine zweite Aufnahme 11 des Kraftfahrzeugs 4 eingesetzt werden kann. Vorzugsweise ist auch diese Schnappverbindung reversibel und insbesondere zerstörungsfrei lösbar.For fastening the component 1 on the motor vehicle 4 also forms the second attachment section 7 a second engagement element 10 out into a second shot 11 of the motor vehicle 4 can be used. Preferably, this snap connection is reversible and in particular non-destructive solvable.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass der erste Befestigungsabschnitt 6 einstückig mit der Komponente 1 im Übrigen, insbesondere mit einem Gehäuse 12 der Komponente 1, ausgebildet ist, wobei vorzugsweise zumindest ein Teil der Komponente 1 und der erste Befestigungsabschnitt 6 in einem gemeinsamen Spritzgussverfahren hergestellt sind. Hier und vorzugsweise bildet der erste Befestigungsabschnitt 6 einen domförmigen Vorsprung, der aus der Komponente 1 im Übrigen herausragt. Es ist produktionstechnisch besonders vorteilhaft, wenn der erste Befestigungsabschnitt 6 in einem Arbeitsgang mit beispielsweise einem Gehäuse 12 der Komponente 1 hergestellt werden kann. Auch muss der erste Befestigungsabschnitt 6 dann nicht mehr an der Komponente 1 montiert werden, wodurch in der Montage ein Arbeitsschritt wegfällt.Here and preferably, it is such that the first attachment portion 6 integral with the component 1 otherwise, in particular with a housing 12 the component 1 , is formed, wherein preferably at least a part of the component 1 and the first attachment portion 6 are produced in a common injection molding process. Here and preferably, the first attachment portion forms 6 a dome-shaped projection made of the component 1 incidentally stands out. It is particularly advantageous in terms of production technology when the first attachment section 6 in a single operation with, for example, a housing 12 the component 1 can be produced. Also, the first attachment section needs 6 then no longer on the component 1 be mounted, which eliminates a step in the assembly.
Der zweite Befestigungsabschnitt 7, der hier und vorzugsweise ein Dämpfungselement ist, das die Übertragung von Schwingungen, insbesondere Körperschall, von der Komponente 1 auf das Kraftfahrzeug 4 dämpft, ist somit zwischen die Komponente 1 im Übrigen und das Kraftfahrzeug 4 geschaltet.The second attachment section 7 , which is here and preferably a damping element, the transmission of vibrations, in particular structure-borne sound, from the component 1 on the motor vehicle 4 dampens, is thus between the component 1 by the way and the motor vehicle 4 connected.
Ganz allgemein ist es so, dass durch die doppelte Schnappverbindung das Befestigungselement 3 im Bereich einer Fläche des Gehäuses 12 der Komponente 1 angeordnet werden kann. Eigene, von vorne und hinten zugängliche Laschen, wie aus dem oben genannten Stand der Technik bekannt, sind nicht mehr notwendig. Hier und vorzugsweise sind mehrere Befestigungselemente 3 vorgesehen.In general, it is so that the double snap connection, the fastener 3 in the area of a surface of the housing 12 the component 1 can be arranged. Own, accessible from the front and rear tabs, as known from the above-mentioned prior art, are no longer necessary. Here and preferably are several fasteners 3 intended.
In 3 ist eine Schnittansicht gemäß dem Schnitt III-III aus 2 durch das Befestigungselement 3 und einen Teil der Komponente 1 gezeigt. Dort ist zu sehen, dass, hier und vorzugsweise, der erste Befestigungsabschnitt 6 einstückig mit dem Gehäuse 12 ausgebildet ist. Im bezogen auf die Längsrichtung vorderen Bereich, also dem von der Komponente 1 wegweisenden Bereich, weist der erste Befestigungsabschnitt 6 ein erstes Eingriffselement 8 auf, das in einer ersten Aufnahme 9 des zweiten Befestigungsabschnitts 7 steckt. Hier und vorzugsweise verjüngt sich der erste Befestigungsabschnitt 6 zwischen dem ersten Eingriffselement 8 und dem ersten Befestigungsabschnitt 6 im Übrigen. Der zweite Befestigungsabschnitt 7 weist ein zweites Eingriffselement 10 auf, das in einer zweiten Aufnahme 11 des Kraftfahrzeugs 4 steckt. Hier und vorzugsweise verjüngt sich der zweite Befestigungsabschnitt 7 zwischen dem zweiten Eingriffselement 10 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 7 im Übrigen. Hier und vorzugsweise ist das erste Eingriffselement 8 als Kugelkopf und das zweite Eingriffselement 10 als Pilzkopf ausgebildet.In 3 is a sectional view according to the section III-III from 2 through the fastener 3 and part of the component 1 shown. There it can be seen that, here and preferably, the first attachment section 6 integral with the housing 12 is trained. In relation to the longitudinal direction of the front area, that of the component 1 pioneering area, the first attachment section 6 a first engagement element 8th on that in a first shot 9 of the second attachment portion 7 plugged. Here and preferably, the first attachment portion tapers 6 between the first engagement element 8th and the first attachment portion 6 Furthermore. The second attachment section 7 has a second engagement element 10 in a second shot 11 of the motor vehicle 4 plugged. Here and preferably, the second attachment portion tapers 7 between the second engagement element 10 and the second attachment portion 7 Furthermore. Here and preferably, the first engagement element 8th as a ball head and the second engagement element 10 trained as a mushroom head.
Hier und vorzugsweise weist der zweite Befestigungsabschnitt 7 ein elastisch verformbares Material auf und besteht bevorzugt vollständig aus einem elastisch verformbaren Material. Vorzugsweise ist es so, dass das Material eine Shore-D Härte zwischen 35 und 80, vorzugsweise zwischen 45 und 70, weiter und vorzugsweise zwischen 50 und 60 aufweist, und vorzugsweise, das Material ein Elastomer, insbesondere ein NBR-Material (NBR: Nitrile Butadiene Rubber, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk) oder ein EPDM-Material (EPDM: Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk), ist.Here and preferably, the second attachment portion 7 an elastically deformable material and preferably consists entirely of an elastically deformable material. Preferably, the material has a Shore D hardness between 35 and 80, preferably between 45 and 70, further and preferably between 50 and 60, and preferably, the material is an elastomer, in particular an NBR material (NBR: nitriles Butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber) or an EPDM (EPDM: ethylene-propylene-diene rubber) material.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass das erste Eingriffselement 8 mit der Aufnahme 9 am zweiten Befestigungsabschnitt 7 eine erste Schnappverbindung mit einer ersten Fügerichtung 13 eingehen kann, dass das zweite Eingriffselement 10 mit der Aufnahme 11 am Kraftfahrzeug 4 eine weitere Schnappverbindung mit einer zweiten Fügerichtung 14 eingehen kann und vorzugsweise, wie in 3 gezeigt, dass die erste Fügerichtung 13 im Wesentlichen der zweiten Fügerichtung 14 entspricht. Das bedeutet, dass die jeweiligen Eingriffselemente 8, 10 in die jeweiligen Aufnahmen 9, 11 in die gleiche Fügerichtung 13, 14 eingesteckt werden können und insofern im montierten Zustand gleich ausgerichtet sind.Here and preferably it is the case that the first engagement element 8th with the recording 9 at the second attachment portion 7 a first snap connection with a first joining direction 13 can go in that the second engagement element 10 with the recording 11 on the motor vehicle 4 another snap connection with a second joining direction 14 can enter and preferably, as in 3 shown that the first joining direction 13 essentially the second joining direction 14 equivalent. This means that the respective engagement elements 8th . 10 in the respective recordings 9 . 11 in the same joining direction 13 . 14 can be plugged in and thus aligned in the assembled state.
Die erste Aufnahme 9 weist vorteilhafterweise eine Form auf, die, zumindest im Wesentlichen, einem Negativ der Form des ersten Eingriffselements 8 entspricht, vorzugsweise aber kleiner ist, um einen verbesserten Halt zu gewährleisten. Die zweite Aufnahme 11 kann im einfachsten Fall aus nur einer, insbesondere runden, Aussparung bestehen.The first shot 9 advantageously has a shape that, at least substantially, a negative of the shape of the first engagement element 8th corresponds, but is preferably smaller, to ensure improved grip. The second shot 11 can consist of only one, in particular round, recess in the simplest case.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass das zweite Eingriffselement 10 mindestens einen, insbesondere elastisch verformbaren, orthogonal zur zweiten Fügerichtung 14 vorstehenden Vorsprung 15 aufweist. Dieser Vorsprung 15 ist in seiner Formgebung frei, es kann sich um einen Haken, einen Wulst oder eine Nase handeln, aber auch um andere Formen, die die gewünschte Funktion einer Schnappverbindung erfüllen. Auch können mehrere in Umfangsrichtung voneinander beabstandete Vorsprünge 15 vorgesehen sein. Gleiches gilt für die erste Schnappverbindung.Here and preferably it is the case that the second engagement element 10 at least one, in particular elastically deformable, orthogonal to the second joining direction 14 protruding projection 15 having. This lead 15 is free in its shape, it can be a hook, a bead or a nose, but also other forms that fulfill the desired function of a snap connection. Also, a plurality of circumferentially spaced apart projections 15 be provided. The same applies to the first snap connection.
Es ist hier und vorzugsweise dieser Vorsprung 15, der durch ein Einhaken in die Aufnahme 11 des Kraftfahrzeugs 4 das Befestigungselement 3 an dem Kraftfahrzeug 4 befestigt. Zusätzlich ist es hier und vorzugsweise so, dass das zweite Eingriffselement 10 ein Stützelement 16 aufweist. Das Stützelement 16 und der Vorsprung 15 nehmen daher im montierten Zustand einen Teil des Kraftfahrzeugs 4, zum Beispiel ein Blech, in dem die Aufnahme 11 ausgeschnitten ist, zwischen sich auf und bilden so einen befestigenden Eingriff.It is here and preferably this projection 15 by hooking into the receptacle 11 of the motor vehicle 4 the fastener 3 on the motor vehicle 4 attached. In addition, it is here and preferably such that the second engagement element 10 a support element 16 having. The support element 16 and the lead 15 Therefore take in the assembled state, a part of the motor vehicle 4 , for example, a sheet in which the recording 11 is cut out, between them and thus form a fastening intervention.
Hier und vorzugsweise sind der Vorsprung 15 und das Stützelement 16 derart ausgestaltet und zueinander beweglich, dass im montierten Zustand, wenn sich das zweite Eingriffselement 10 im befestigenden Eingriff mit der Aufnahme 11 am Kraftfahrzeug 4 befindet, ein die Aufnahme 11 bildendes Teil des Kraftfahrzeugs 4, mit einer Dicke D, bezogen auf die zweite Fügerichtung 14, die zwischen 0,5 und 100 mm, bevorzugt zwischen 0,6 und 50 mm, besonders bevorzugt zwischen 0,7 und 30 mm variieren kann, zwischen dem Vorsprung 15 und dem Stützelement 16, kraftschlüssig anordenbar ist.Here and preferably are the lead 15 and the support element 16 configured and movable relative to each other, that in the mounted state, when the second engagement element 10 in fixing engagement with the receptacle 11 on the motor vehicle 4 is the one recording 11 forming part of the motor vehicle 4 , with a thickness D, relative to the second joining direction 14 , which can vary between 0.5 and 100 mm, preferably between 0.6 and 50 mm, more preferably between 0.7 and 30 mm, between the projection 15 and the support element 16 , is frictionally locatable.
Die Dicke D kann dabei sowohl im Kraftfahrzeug 4, und damit direkt an der zweiten Aufnahme 11, variieren, aber auch zwischen den Fahrzeugen, die insofern mit ein und demselben Befestigungselement 3 verbunden werden können. Hier und vorzugsweise ist das Stützelement 16 daher verbiegbar und/oder zurückbiegbar und passt sich somit an eine variierende Dicke D an.The fat D can be both in the vehicle 4 , and thus directly at the second shot 11 , vary, but also between the vehicles, insofar with one and the same fastener 3 can be connected. Here and preferably, the support element 16 therefore bendable and / or bend back and thus adapts to a varying thickness D at.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass das Stützelement 16 eine umlaufende Lippe 17 aufweist, die vorzugsweise als Dichtung, insbesondere zur Trennung zwischen einem Nass- und einem Trockenraum des Kraftfahrzeugs 4, dient. Zusätzlich oder alternativ kann das Stützelement 16 mindestens einen Stützfuß 18 aufweisen, der, vorzugsweise radial und/oder axial, von der Lippe vorsteht. Das Stützelement 16 kann auch von mindestens einem Stützfuß 18 gebildet sein. Mehrere Stützfüße 18 können in Umfangsrichtung voneinander beabstandet angeordnet sein. Bei zusätzlichem Vorhandensein einer Lippe 17 verläuft diese insbesondere um die Stützfüße radial außen herum. Radial und axial beziehen sich hierbei auf die Fügerichtung 14 der zweiten Schnappverbindung oder auf eine Symmetrieachse und/oder Längsachse 19 des zweiten Eingriffselements 10.Here and preferably, it is such that the support element 16 a circumferential lip 17 preferably as a seal, in particular for the separation between a wet and a dry space of the motor vehicle 4 , serves. Additionally or alternatively, the support element 16 at least one support foot 18 have, which, preferably radially and / or axially, projecting from the lip. The support element 16 can also be from at least one support foot 18 be formed. Several support feet 18 can be arranged spaced apart in the circumferential direction. With additional presence of a lip 17 this runs in particular around the support feet radially outside. Radial and axial refer here to the joining direction 14 the second snap connection or on an axis of symmetry and / or longitudinal axis 19 of the second engagement element 10 ,
Kraftfahrzeuge 4 im Allgemeinen weisen häufig einen Nassraum auf, der nicht vom Außenbereich des Kraftfahrzeugs 4 getrennt ist und daher, beispielsweise bei Regen, feucht werden kann. Dieser muss vom Trockenraum, der zum Beispiel den Innenraum umfasst, getrennt werden. Dafür ist eine Dichtwirkung nötig, die hier und vorzugsweise von der Lippe 17 und vorzugsweise auch von der Komponente 1 bereitgestellt wird. Zusätzlich oder alternativ zur Lippe 17 kann mindestens ein Stützfuß 18 vorgesehen sein, der hier und vorzugsweise den Anpressdruck zwischen dem Stützelement 16 und dem Kraftfahrzeug 4 bzw. einem die Aufnahme 11 bildenden Teil davon erhöht. Besonders bevorzugt weist auch der mindestens eine Vorsprung 15 eine Dichtwirkung auf, sodass mit der Lippe 17 eine doppelte Abdichtung gegeben ist.motor vehicles 4 Generally, they often have a wet room that is not from the exterior of the motor vehicle 4 is separated and therefore, for example, in rain, can get wet. This must be separated from the drying room, which includes the interior, for example. For a sealing effect is necessary, here and preferably from the lip 17 and preferably also from the component 1 provided. Additionally or alternatively to the lip 17 can have at least one support leg 18 be provided here and preferably the contact pressure between the support element 16 and the motor vehicle 4 or a recording 11 increasing part of it. Particularly preferably, the at least one projection also has 15 a sealing effect on, so with the lip 17 a double seal is given.
Mehrere Ausführungsformen des Stützelements 16 sind in 4a) bis c) gezeigt. Zur Verbesserung der Funktionalität ist es denkbar, dass beide Eingriffselemente 8, 10 und/oder Aufnahmen 9, 11, oder nur einige davon, Quetschrippen 20, insbesondere wie hier radial hervorstehende Quetschrippen 20, aufweisen, die in der jeweiligen Schnappverbindung für einen Ausgleich von Toleranzen sorgen.Several embodiments of the support element 16 are in 4a) to c ). To improve the functionality, it is conceivable that both engagement elements 8th . 10 and / or recordings 9 . 11 , or just a few, crushed ribs 20 , in particular as here radially protruding crush ribs 20 , Which provide in the respective snap connection for a compensation of tolerances.
Hier und vorzugsweise ist es so, dass der zweite Befestigungsabschnitt 7 derart formstabil ist, dass ein Fügen der zweiten Schnappverbindung mittels einer von dem ersten Eingriffselement 6 auf das zweite Eingriffselement 7 übertragenen Fügekraft möglich ist. Zusätzlich oder alternativ ragt, im vollständig aufgesteckten bzw. eingeführten Zustand, hier und vorzugsweise der erste Befestigungsabschnitt 6, bezogen auf die Längsrichtung bzw. erste Fügerichtung 13, über mehr als die Hälfte des zweiten Befestigungsabschnitts 7 in diesen hinein. Der erste Befestigungsabschnitt 6 kann soweit in den zweiten Befestigungsabschnitt 7 hineinragen, dass das bezogen auf die Längsrichtung bzw. erste Fügerichtung 13 vordere Ende des ersten Eingriffselements 8 bzw. des ersten Befestigungsabschnitts 6 im Wesentlichen bis an einen Abschnitt reicht, in dem der zweite Befestigungsabschnitt 7 zwischen dem zweiten Eingriffselement 10 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 7 im Übrigen verjüngt ist und/oder in dem im montierten Zustand die kraftfahrzeugseitig vorgesehene Aufnahme 11 bzw. das die Aufnahme 11 bildende Bauteil anordenbar ist (3). Der erste Befestigungsabschnitt 6 kann sogar soweit in den zweiten Befestigungsabschnitt 7 hineinragen, dass das vordere Ende in den verjüngten Abschnitt oder sogar darüber hinaus ragt.Here and preferably, it is such that the second attachment portion 7 is dimensionally stable such that a joining of the second snap connection by means of one of the first engagement element 6 on the second engagement element 7 transmitted joining force is possible. Additionally or alternatively, in the completely plugged or inserted state, here and preferably the first fastening section protrudes 6 , relative to the longitudinal direction or first joining direction 13 , over more than half of the second attachment section 7 into this. The first attachment section 6 can so far in the second attachment section 7 protrude that related to the longitudinal direction or first joining direction 13 front end of the first engagement element 8th or the first attachment portion 6 extends substantially to a portion in which the second attachment portion 7 between the second engagement element 10 and the second attachment portion 7 Otherwise, it is tapered and / or in the mounted state, the receptacle provided on the vehicle side 11 or the recording 11 forming component can be arranged ( 3 ). The first attachment section 6 can even so far in the second attachment section 7 protrude that the front end protrudes into the tapered section or even beyond.
Der beschriebene Aufbau ist besonders vorteilhaft, wenn die erste Fügerichtung 13 und die zweite Fügerichtung 14 übereinstimmen. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zusätzlich der erste Befestigungsabschnitt 6 einstückig mit dem Gehäuse 12 verbunden ist, da dann die Fügekraft zum Fügen der zweiten Schnappverbindung von dem Gehäuse 12 übertragen werden kann, bzw. auf dieses ausgeübt werden kann. Hier und vorzugsweise ist es so, dass das Fügen der zweiten Schnappverbindung mittels einer von dem ersten Eingriffselement 9 auf das zweite Eingriffselement 10 übertragenen Fügekraft möglich ist. Das erste Eingriffselement 8 kann dabei bis auf eine Höhe, in der das zweite Eingriffselement 10 beginnt, in den zweiten Befestigungsabschnitt 7 einführbar sein, oder vorzugsweise bis in das zweite Eingriffselement 10 hinein, um diesem die Formstabilität zu verleihen.The construction described is particularly advantageous when the first joining direction 13 and the second joining direction 14 to match. It is particularly advantageous if, in addition, the first attachment section 6 integral with the housing 12 is connected, since then the joining force for joining the second snap connection of the housing 12 can be transferred, or can be exercised on this. Here and preferably, it is such that the joining of the second snap connection by means of one of the first engagement element 9 on the second engagement element 10 transmitted joining force is possible. The first engagement element 8th can be up to a height in which the second engagement element 10 begins in the second attachment section 7 be inserted, or preferably into the second engagement element 10 in order to give it the dimensional stability.
Um das Fügen, insbesondere bei mehreren Befestigungselementen zu vereinfachen, ist hier und vorzugsweise vorgesehen, dass eine Symmetrieachse und/oder Längsachse 19 des zweiten Eingriffselements 10 gegenüber einer Fügeachse der zweiten Fügerichtung 14 geneigt ist, vorzugsweise um 3° bis 15°. Ein hier und vorzugsweise umlaufender Vorsprung 15 wird somit beim Fügen der zweiten Schnappverbindung während des Einfügens in die zweite Aufnahme 11 verformt. Hier und vorzugsweise geschieht dieses Verformen nicht an allen Stellen gleichzeitig. Die Neigung des zweiten Eingriffselements erleichtert somit das Fügen. Die Neigung kann unabhängig von einem Stützelement 16 vorgesehen sein.In order to simplify the joining, in particular with a plurality of fastening elements, it is provided here and preferably that an axis of symmetry and / or longitudinal axis 19 of the second engagement element 10 opposite a joining axis of the second joining direction 14 is inclined, preferably by 3 ° to 15 °. A here and preferably circumferential projection 15 Thus, when joining the second snap connection during insertion into the second recording 11 deformed. Here and preferably this deformation does not happen at all places at the same time. The inclination of the second engagement element thus facilitates the joining. The inclination can be independent of a support element 16 be provided.
Nach einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Kraftfahrzeugschließsystem 2 mit einer vorschlagsgemäßen Komponente 1 und mit einem Trägerelement 21, das insbesondere von einem Verschlusselement, beispielsweise einer Seitentür, des Kraftfahrzeugs 4, gebildet wird oder Teil davon ist, beansprucht. Dabei ist es so, dass die Komponente 1 über das mindestens eine Befestigungselement 3 an dem Trägerelement 21 befestigt ist.According to another teaching, which has independent significance, is a motor vehicle locking system 2 with a proposed component 1 and with a carrier element 21 in particular of a closure element, for example a side door, of the motor vehicle 4 , is formed or part of it claimed. It is so that the component 1 over the at least one fastener 3 on the carrier element 21 is attached.
Hier und vorzugsweise ist es nun so, dass eine Haltekraft zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 6 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 7 kleiner ist als eine Haltekraft zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt 7 und dem Trägerelement 21. Zusätzlich oder alternativ ist weiter vorzugsweise vorgesehen, dass die Verbindung zwischen dem ersten Befestigungsabschnitt 6 und dem zweiten Befestigungsabschnitt 7 zerstörungsfrei lösbar ist. Dies bezieht sich hier und vorzugsweise jeweils auf die Haltekraft der jeweiligen Schnappverbindung. Hier und vorzugsweise weist das Kraftfahrzeugschließsystem 2 mehrere Befestigungselemente 3 auf, die jeweils einen Befestigungsabschnitt 6 aufweisen, der einstückig mit einem Gehäuse 12 der Komponente 1 verbunden ist. Auf alle Ausführungen zur vorschlagsgemäßen Komponente 1 darf für das Kraftfahrzeugschließsystem 2 verwiesen werden.Here and preferably, it is now so that a holding force between the first attachment portion 6 and the second attachment portion 7 is smaller than a holding force between the second attachment portion 7 and the carrier element 21 , Additionally or alternatively, it is further preferably provided that the connection between the first attachment portion 6 and the second attachment portion 7 non-destructively solvable. This refers here and preferably in each case to the holding force of the respective snap connection. Here and preferably, the motor vehicle locking system 2 several fasteners 3 on, each having a mounting portion 6 have, in one piece with a housing 12 the component 1 connected is. On all versions of the proposed component 1 allowed for the motor vehicle locking system 2 to get expelled.
Nach einer weiteren Lehre, der ebenfalls eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zum Befestigen einer vorschlagsgemäßen Komponente 1 eines, insbesondere vorschlagsgemäßen, Kraftfahrzeugschließsystems 2 an einem Trägerelement 21, das insbesondere von einem Verschlusselement, beispielsweise einer Seitentür, des Kraftfahrzeugs 4, gebildet wird oder Teil davon ist, beansprucht. Hierbei ist es so, dass die Komponente 1 mehrere Befestigungselement 3 aufweist, deren zweite Befestigungsabschnitte 7 an den jeweiligen ersten Befestigungsabschnitten 6 befestigt sind, und dass durch Druck auf die Komponente 1, in Richtung des Trägerelements 21, die zweiten Befestigungsabschnitte 7 am Kraftfahrzeug befestigt werden. Hier und vorzugsweise werden die zweiten Befestigungsabschnitte 7 dabei im Wesentlichen gleichzeitig am Kraftfahrzeug befestigt. Auf die Ausführungen zur Komponente 1 und zum Kraftfahrzeugschließsystem 2 darf verwiesen werden.According to another teaching, which also has independent significance, a method for attaching a proposed component 1 a, in particular proposed, motor vehicle locking system 2 on a support element 21 in particular of a closure element, for example a side door, of the motor vehicle 4 , is formed or part of it claimed. Here it is so that the component 1 several fasteners 3 has, the second fastening portions 7 at the respective first attachment sections 6 are attached, and that by pressure on the component 1 , in the direction of the support element 21 , the second fastening sections 7 be attached to the motor vehicle. Here and preferably, the second attachment portions 7 essentially fastened to the motor vehicle at the same time. On the comments on the component 1 and to the motor vehicle locking system 2 may be referred.
Weiter ist es vorteilhaft so, dass die zweiten Befestigungsabschnitte 7 separate Bauteile sind, die auf die jeweiligen ersten Befestigungsabschnitte 6 aufgesteckt werden, bevor sie am Kraftfahrzeug 4 befestigt werden.Furthermore, it is advantageous that the second fastening sections 7 are separate components that are on the respective first mounting portions 6 be plugged in before driving on the motor vehicle 4 be attached.
Nach noch einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird ein Verfahren zum Austausch einer vorschlagsgemäßen Komponente 1 eines, insbesondere vorschlagsgemäßen, Kraftfahrzeugschließsystems 2, die an einem Trägerelement 21 montiert ist, das insbesondere von einem Verschlusselement, beispielsweise einer Seitentür, des Kraftfahrzeugs 4, gebildet wird oder Teil davon ist, beansprucht. Hier ist es ganz allgemein so, dass die Komponente 1 mehrere Befestigungselemente 3 aufweist, dass durch Zug an der Komponente 1, von dem Trägerelement 21 weg, die ersten Befestigungsabschnitte 6 der Befestigungselemente 3 von den jeweiligen zweiten Befestigungsabschnitten 7 der Befestigungselemente 3 gelöst werden. Dabei ist es vorzugsweise so, dass die zweiten Befestigungsabschnitte 7, zumindest teilweise, am Trägerelement 21 verbleiben. Auch hier darf auf die Ausführungen zur vorschlagsgemäßen Komponente 1 und zum vorschlagsgemäßen Kraftfahrzeugschließsystem 2 verwiesen werden.According to yet another teaching, which has independent significance, a method for the replacement of a proposed component 1 a, in particular proposed, motor vehicle locking system 2 attached to a support element 21 is mounted, in particular of a closure element, such as a side door of the motor vehicle 4 , is formed or part of it claimed. Here it is in general like that the component 1 several fasteners 3 has that by train on the component 1 , from the carrier element 21 away, the first attachment sections 6 the fasteners 3 from the respective second attachment portions 7 the fasteners 3 be solved. In this case, it is preferably the case that the second fastening sections 7 at least partially, on the support element 21 remain. Again, may the comments on the proposed component 1 and to the proposed motor vehicle locking system 2 to get expelled.
Weiterhin ist es vorzugsweise so, dass die selbe Komponente 1, oder eine insbesondere im Rahmen einer Reparatur ausgetauschte, gleichartige Komponente 1 erneut an dem Trägerelement 21 befestigt wird und, dass die ersten Befestigungsabschnitte 6 der Komponente 1 an den im Trägerelement 21 verbliebenen, zweiten Befestigungsabschnitten 7 und/oder an zumindest teilweise neu auf die Komponente 1 aufgesetzten, zweiten Befestigungsabschnitten 7, befestigt werden.Furthermore, it is preferable that the same component 1 , or a similar component exchanged, in particular, as part of a repair 1 again on the carrier element 21 is attached and that the first attachment sections 6 the component 1 at the in the support element 21 remaining, second fastening sections 7 and / or at least partially new to the component 1 patch, second attachment sections 7 to be attached.
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 102015108254 A1 [0003]DE 102015108254 A1 [0003]