DE102018119801A1

DE102018119801A1 - Reset device for a direction indicator of a vehicle, direction indicator and vehicle

Info

Publication number: DE102018119801A1
Application number: DE102018119801.9A
Authority: DE
Inventors: Reiner Mozer
Original assignee: Valeo Schalter und Sensoren GmbH
Current assignee: Valeo Schalter und Sensoren GmbH
Priority date: 2018-08-15
Filing date: 2018-08-15
Publication date: 2020-02-20
Anticipated expiration: 2038-08-16
Also published as: DE102018119801B4; WO2020035212A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückstellvorrichtung (100) für einen Lenkstockhebel eines Fahrzeugs, eine Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung und ein Fahrzeug, wobei die Rückstellvorrichtung ein Betätigungselement (10) und eine Blockier- und Freigabeeinrichtung aufweist, wobei das Betätigungselement (10) von einer neutralen Ausgangsstellung (P0) in wenigstens eine erste Fahrtrichtungsanzeige-Position (P2) um die Betätigungsdrehachse schwenkbar ist, und wobei die Blockier- und Freigabeeinrichtung dazu ausgebildet ist, das Betätigungselement (10) in der wenigstens einen ersten Fahrtrichtungsanzeige-Position (P2) zu halten und wieder freizugeben, wobei die Blockier- und Freigabeeinrichtung eine ortsfest angeordnete Kulisse (20) mit einer Kulissenkontur (21) zur Führung des Betätigungselements (10), eine Rasteinrichtung mit wenigstens einem beweglich gelagerten Rastelement (22), und eine Schiebereinrichtung umfasst, welche einen entlang einer Schieberachse zwischen einer Blockierposition und einer Freigabeposition verschiebbar gelagerten Schieber (23) aufweist, wobei, wenn sich der Schieber (23) in der Blockierposition befindet, das Rastelement (22) von der Schiebereinrichtung in der Rastposition gehalten wird und eine Verschiebung des Rastelements (22) entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition blockiert ist, und wenn sich der Schieber (23) in der Freigabeposition befindet, das Rastelement (22) freigegeben ist und entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition verschiebbar ist.The invention relates to a reset device (100) for a steering column lever of a vehicle, a direction indicator and a vehicle, the reset device having an actuating element (10) and a blocking and releasing device, the actuating element (10) from a neutral starting position (P0) in at least one first direction indicator position (P2) is pivotable about the actuation axis of rotation, and wherein the blocking and releasing device is designed to hold the actuating element (10) in the at least one first direction indicator position (P2) and to release it again, the Blocking and releasing device comprises a fixedly arranged link (20) with a link contour (21) for guiding the actuating element (10), a latching device with at least one movably mounted latching element (22), and a slide device which comprises one along a slide axis between a blocking position and a release position slidably mounted slide (23), wherein when the slide (23) is in the blocking position, the locking element (22) is held by the slide device in the locking position and a displacement of the locking element (22) along the locking element axis in Direction of the reset position is blocked, and when the slide (23) is in the release position, the locking element (22) is released and can be moved along the locking element axis in the direction of the reset position.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückstellvorrichtung für einen Lenkstockhebel eines Fahrzeugs, insbesondere zur Rückstellung eines zur Betätigung einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung eines Fahrzeugs vorgesehenen Lenkstockhebels. Die vorliegende Erfindung betrifft außerdem eine Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung mit einem Lenkstockhebel und einer Rückstellvorrichtung zur Rückstellung des Lenkstockhebels sowie ein Fahrzeug mit einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung.The present invention relates to a reset device for a steering column arm of a vehicle, in particular for resetting a steering column lever provided for actuating a direction indicator device of a vehicle. The present invention also relates to a turn signal device with a steering column lever and a reset device for resetting the steering column lever and a vehicle with a turn signal device.

Gattungsgemäße Rückstellvorrichtungen, insbesondere gattungsgemäße Fahrtrichtungsanzeigevorrichtungen - sogenannte Blinkervorrichtungen - und zugehörige Rückstellvorrichtungen für Lenkstockhebel, insbesondere zur Rückstellung von Lenkstockhebeln zur Betätigung einer Fahrtrichtungsanzeige - sogenannte Blinkerrückstellvorrichtungen - sind aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekannt, beispielsweise aus der DE 197 58 288 B4 , der WO 2011/006627 A1 oder der WO 2013/092150 A1 .Generic reset devices, in particular generic direction indicator devices - so-called turn signal devices - and associated reset devices for steering column levers, in particular for resetting steering column levers for actuating a direction indicator - so-called turn signal reset devices - are known in principle from the prior art, for example from DE 197 58 288 B4 , the WO 2011/006627 A1 or the WO 2013/092150 A1 ,

Bei den üblichen, aus dem Stand der Technik bekannten Fahrtrichtungsanzeigevorrichtungen erfolgt die Betätigung der Fahrtrichtungsanzeige, d.h. des „Blinkers“, dabei üblicherweise mittels eines um eine in etwa parallel zur Drehachse des Lenkrads verlaufende Achse schwenkbar gelagerten Lenkstockhebels, welcher in der Regel unterhalb des Lenkrads angeordnet ist, so dass ein Verschwenken des Lenkstockhebels und damit eine Betätigung der Fahrtrichtungsanzeige möglich ist, ohne eine Hand vom Lenkrad nehmen zu müssen.In the conventional direction indicator devices known from the prior art, the direction indicator is actuated, i.e. of the "turn signal", usually by means of a steering column lever pivotally mounted about an axis running approximately parallel to the axis of rotation of the steering wheel, which is usually arranged below the steering wheel, so that pivoting of the steering column lever and thus actuation of the direction indicator is possible without to have to take a hand off the steering wheel.

Die aus dem Stand der Technik bekannten Fahrtrichtungsanzeigen können dabei üblicherweise auf wenigstens zwei verschiedene Arten betätigt werden:The direction indicators known from the prior art can usually be actuated in at least two different ways:

Einerseits kann durch kurzes Antippen bzw. Betätigen des Lenkstockhebels aus einer neutralen Ausgangsstellung heraus bis zu einem spürbaren Widerstand, im oder gegen den Uhrzeigersinn, der rechte oder linke Blinker einmalig bzw. wiederholt betätigt werden und sogenanntes „Tipp-Blinken“ bewirkt werden, wobei der Blinker blinkt, solange der Lenkstockhebel manuell in dieser Position gehalten wird bzw. bei einem Fahrzeug mit einer Komfortfunktion eine vorgegebene Anzahl von Wiederholungen nach einmaliger Betätigung erreicht ist.On the one hand, by briefly tapping or operating the steering column stalk from a neutral starting position to a noticeable resistance, clockwise or counterclockwise, the right or left turn signal can be operated once or repeatedly and so-called "tip flashing" can be effected, whereby the The blinker flashes as long as the steering column lever is held manually in this position or, in the case of a vehicle with a comfort function, a predetermined number of repetitions has been achieved after a single operation.

Andererseits kann durch Überwindung eines spürbaren Rastwiderstands der Blinker dauerhaft betätigt werden und sogenanntes „Dauer-Blinken“ bewirkt werden, wobei in diesem Fall der Blinker solange blinkt, bis der Lenkstockhebel unter Überwindung des bei der Betätigung überwundenen Rastwiderstands, diesmal in umgekehrter Richtung, wieder in seine neutrale Ausgangsstellung zurückgestellt worden ist.On the other hand, by overcoming a noticeable latching resistance, the turn signal can be operated permanently and so-called "continuous flashing" can be effected, in which case the turn signal flashes until the steering column lever overcomes the latching resistance overcome during operation, this time in the opposite direction its neutral starting position has been put back.

Zum Zurückstellen des Lenkstockhebels in die neutrale Ausgangsstellung ist in der Regel eine mit dem Lenkstockhebel verbundene Rückstellvorrichtung vorgesehen, welche den Lenkstockhebel sowohl nach einem bloßem Antippen als auch nach einer Überwindung des Rastwiderstands und „Dauer-Blinken“ in die neutrale Ausgangsstellung zurückstellt, wobei das Zurückstellen nach dem „Dauer-Blinken“ in der Regel erst erfolgt, wenn das Lenkrad ausreichend entgegen der Richtung der Betätigung des Lenkstockhebels gedreht wird.To reset the steering column stalk to the neutral starting position, a reset device connected to the steering column stalk is usually provided, which resets the steering column stalk to the neutral starting position both after simply tapping it and after overcoming the latching resistance and "continuously flashing" after the "continuous flashing" usually only takes place when the steering wheel is turned sufficiently counter to the direction in which the steering column lever is actuated.

Darüber hinaus kann der Lenkstockhebel manuell durch den Fahrer zurückgestellt werden, indem er den Lenkstockhebel, gegebenenfalls unter Kraftaufwand und über den Rastwiderstand hinweg, entgegen der Betätigungsrichtung manuell zurück in die neutrale Ausgangsstellung bewegt wird.In addition, the steering column lever can be manually reset by the driver by manually moving the steering column lever back into the neutral starting position against the direction of actuation, possibly with effort and beyond the locking resistance.

Um zu vermeiden, dass die Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung, insbesondere die Rückstellvorrichtung, beschädigt wird, wenn der Fahrer den Lenkstockhebel während des eigentlichen Rückstellvorgangs festhält und somit die Rückstellung blockiert, was insbesondere bei Nutzfahrzeugen und langen Gespannen, beispielsweise bei Gelenkbussen und langen Lastzügen mit mehreren Anhängern, häufig vorkommt und erforderlich ist, insbesondere beim Abbiegen, um sicherzustellen, dass der Blinker solange eingeschaltet bleibt, bis das Ende des Fahrzeugs bzw. des Gespanns die neue Fahrtrichtung eingenommen hat, weisen die meisten Fahrtrichtungsanzeigevorrichtungen in der Regel eine Überlasteinrichtung auf, welche üblicherweise eine Überlastfeder umfasst, die im Überlastfall, d.h., wenn die Rückstellung durch den Fahrer blockiert wird, vorgespannt wird.In order to avoid that the direction indicator device, in particular the reset device, is damaged when the driver holds the steering column lever during the actual reset process and thus blocks the reset, which is particularly common in commercial vehicles and long combinations, for example in articulated buses and long trucks with multiple trailers occurs and is necessary, in particular when turning, to ensure that the turn signal remains switched on until the end of the vehicle or the trailer has taken on the new direction of travel, most direction indicator devices generally have an overload device, which usually comprises an overload spring which is preloaded in the event of an overload, ie when the reset is blocked by the driver.

Wird die Blockierung nun plötzlich aufgehoben, weil der Fahrer die Rückstellung nicht mehr blockiert und den Lenkstockhebel loslässt, wird die in der Überlastfeder gespeicherte Energie schlagartig frei und die Rückstellung erfolgt mit einer deutlich höheren Energie, bedingt durch die zusätzliche, während des Blockierens der Rückstellung erzeugte Vorspannung in der Überlastfeder, als aus dem nicht blockierten Zustand. Durch die schlagartige Rückstellung kann es zu einem schlagartigen Rückstellen der Bauteile und infolgedessen einem schlagartigen Auftreffen an entsprechenden Anschlägen bzw. Bauteilen in der neutralen Ausgangsstellung kommen. Dabei können insbesondere Rückstellgeräusche entstehen und es kann durch das schlagartige Auftreffen der Bauteile zu einem erhöhten Verschleiß kommen, was sich in der Regel nachteilig auf die Lebensdauer der einzelnen Bauteile und damit der Rückstellvorrichtung auswirkt.If the block is suddenly released because the driver no longer blocks the reset and releases the steering column stalk, the energy stored in the overload spring is suddenly released and the reset takes place with a significantly higher energy, due to the additional energy generated during the blocking of the reset Preload in the overload spring than from the unblocked state. The sudden resetting can lead to an abrupt resetting of the components and, as a result, an abrupt impact on corresponding stops or components in the neutral starting position. In this case, in particular reset noises can occur and the abrupt impact of the components can lead to increased wear, which generally has a disadvantageous effect on the Life of the individual components and thus the reset device affects.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine alternative Rückstellvorrichtung, insbesondere eine verbesserte Rückstellvorrichtung, bereitzustellen, vorzugsweise eine Rückstellvorrichtung, welche insbesondere eine geräuschärmere Rückstellung ermöglicht und/oder bei welcher insbesondere ein geringerer Verschleiß auftritt und/oder mit der sich insbesondere eine längere Lebensdauer, d.h. eine höhere Anzahl von Betätigungszyklen, erreichen lässt. Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine alternative Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung, insbesondere eine verbesserte Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung, sowie ein alternatives Fahrzeug, insbesondere ein verbessertes Fahrzeug, bereitzustellen.It is therefore an object of the present invention to provide an alternative resetting device, in particular an improved resetting device, preferably a resetting device which, in particular, enables less noisy resetting and / or in which less wear occurs and / or with which a longer service life in particular occurs , ie can achieve a higher number of actuation cycles. Another object of the present invention is to provide an alternative turn signal device, in particular an improved turn signal device, and an alternative vehicle, in particular an improved vehicle.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Rückstellvorrichtung, durch eine Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung sowie durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen gemäß den jeweiligen unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Patentansprüche, der Beschreibung und der Figuren und werden im Folgenden näher erläutert.According to the invention, this object is achieved by a reset device, by a direction indicator device and by a vehicle having the features according to the respective independent patent claims. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims, the description and the figures and are explained in more detail below.

Eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung für einen Lenkstockhebel eines Fahrzeugs, insbesondere zur Rückstellung eines zur Betätigung einer Fahrrichtungsanzeigevorrichtung eines Fahrzeugs vorgesehenen Lenkstockhebels, weist ein um eine Betätigungsdrehachse drehbar gelagertes Betätigungselement und eine Blockier- und Freigabeeinrichtung auf. Dabei kann das Betätigungselement in einer neutralen Ausgangsstellung gehalten werden und ist aus der neutralen Ausgangsstellung in wenigstens eine erste Position, insbesondere in eine erste Fahrtrichtungsanzeige-Position, um die Betätigungsdrehachse schwenkbar und die Blockier- und Freigabeeinrichtung ist dazu ausgebildet, das Betätigungselement in der wenigstens einen ersten Position zu halten und wieder freizugeben. Die Blockier- und Freigabeeinrichtung umfasst eine ortsfest angeordnete Kulisse mit einer Kulissenkontur zur Führung des Betätigungselements, eine Rasteinrichtung mit wenigstens einem beweglich gelagerten Rastelement und eine Schiebereinrichtung, welche einen entlang einer Schieberachse zwischen einer Blockierposition und einer Freigabeposition verschiebbar gelagerten Schieber aufweist. Das Rastelement ist entlang einer Rastelementachse zwischen einer Rastposition und einer Rückstellposition relativ zur Kulissenkontur verschiebbar, wobei das Rastelement in der Rastposition derart über die Kulissenkontur hervorsteht, dass das Betätigungselement in der wenigstens einen ersten Fahrtrichtungsanzeige-Position gehalten werden kann. In der Rückstellposition ist das Rastelement derart verschoben, dass es nur noch so weit oder nicht mehr über die Kulissenkontur hervorsteht, dass das Betätigungselement freigegeben ist und entlang der Kulissenkontur in die neutrale Ausgangsstellung zurückstellbar ist. Befindet sich der Schieber in der Blockierposition, wird das Rastelement von der Schiebereinrichtung in der Rastposition gehalten und eine Verschiebung des Rastelements entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition ist blockiert. Befindet sich der Schieber hingegen in der Freigabeposition, ist das Rastelement freigegeben und entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition verschiebbar.A resetting device according to the invention for a steering column lever of a vehicle, in particular for resetting a steering column lever provided for actuating a direction indicator device of a vehicle, has an actuating element rotatably mounted about an actuation axis of rotation and a blocking and release device. The actuating element can be held in a neutral starting position and can be pivoted about the axis of rotation from the neutral starting position into at least a first position, in particular into a first direction of travel indicator position, and the blocking and releasing device is designed to move the actuating element in the at least one hold first position and release again. The blocking and release device comprises a fixedly arranged link with a link contour for guiding the actuating element, a latching device with at least one movably mounted latching element and a slider device which has a slider slidably mounted along a slider axis between a blocking position and a release position. The latching element can be displaced along a latching element axis between a latching position and a reset position relative to the link contour, the latching element projecting beyond the link contour in the latching position in such a way that the actuating element can be held in the at least one first direction indicator position. In the reset position, the latching element is displaced such that it only protrudes beyond the link contour so far or no longer that the actuating element is released and can be returned to the neutral starting position along the link contour. If the slide is in the blocking position, the locking element is held in the locking position by the slide device and a displacement of the locking element along the locking element axis in the direction of the reset position is blocked. If, on the other hand, the slide is in the release position, the locking element is released and can be displaced along the locking element axis in the direction of the reset position.

Diese erfindungsgemäße Ausgestaltung, insbesondere die vom Betätigungselement entkoppelte Freigabe des Rastelements, ermöglicht das Blockieren einer Rückstellung des Betätigungselements in einer Position, insbesondere einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, ohne während des Rückstellvorgangs der übrigen Komponenten der Rückstellvorrichtung nennenswerte, zusätzliche Energie in der Rückstellvorrichtung zu speichern, insbesondere ohne eine zur Rückstellung des Betätigungselements erforderliche Rückstellfeder oder dergleichen vorzuspannen.This configuration according to the invention, in particular the release of the latching element decoupled from the actuating element, enables blocking of a reset of the actuating element in one position, in particular a direction indicator position, without storing any significant additional energy in the reset device during the reset process of the other components of the reset device, in particular without biasing a return spring or the like required to reset the actuating element.

Hierdurch wiederum kann ein schlagartiges Rückstellen der Bauteile vermieden werden. Infolgedessen können insbesondere Rückstellgeräusche reduziert und/oder vermieden werden. In vielen Fällen kann ferner ein Verschleiß reduziert werden und insbesondere eine längere Lebensdauer und/oder eine höhere Anzahl von Betätigungszyklen erreicht werden.As a result, a sudden resetting of the components can be avoided. As a result, reset noise in particular can be reduced and / or avoided. In many cases, wear can also be reduced and in particular a longer service life and / or a higher number of actuation cycles can be achieved.

Durch die längere Lebensdauer bzw. die höhere Anzahl erreichbarer Betätigungszyklen wiederum, lässt sich eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung auch in Fahrtrichtungsanzeigevorrichtungen von Nutzfahrzeugen, wie beispielsweise Bussen, insbesondere Stadtbussen und Zugfahrzeugen von Sattelzügen, insbesondere in Zugfahrzeugen von sogenannten Straßenzügen („Road Trains“), vorteilhaft einsetzen, für welche die Lebensdaueranforderungen in der Regel deutlich höher sind, da wesentlich häufiger die Fahrtrichtung angezeigt wird und somit eine deutlich höhere Anzahl an Betätigungszyklen über Lebenszeit zu erreichen ist.Due to the longer service life and the higher number of actuation cycles that can be achieved, a reset device according to the invention can also be used advantageously in direction indicators for commercial vehicles, such as buses, in particular city buses and towing vehicles for articulated trains, especially in towing vehicles for so-called “road trains” , for which the lifespan requirements are generally significantly higher, since the direction of travel is displayed much more frequently and a significantly higher number of actuation cycles can be achieved over lifetime.

In einer Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist die erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung insbesondere zur Verwendung in einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung ausgebildet, insbesondere zur Rückstellung eines zur Betätigung einer Fahrrichtungsanzeigevorrichtung vorgesehenen Lenkstockhebels in einem Nutzfahrzeug.In one embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device according to the invention is designed in particular for use in a direction indicator device, in particular for resetting a steering column lever provided for actuating a direction indicator device in a commercial vehicle.

Das Betätigungselement einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung kann dabei Teil eines Bedienelements sein, beispielsweise eines Schalthebels, insbesondere eines Lenkstockhebels, und insbesondere integral, d.h. einstückig, mit diesem ausgebildet sein. Alternativ kann das Betätigungselement auch zur Kopplung, insbesondere zur Verbindung mit einem Bedienelement, insbesondere zur Verbindung mit einem Lenkstockhebel oder dergleichen, oder zur Befestigung an einem Bedienelement wie einem Lenkstockhebel ausgebildet sein. Letztere Ausgestaltung hat den Vorteil, dass eine Rückstellvorrichtung mit verschieden ausgestalteten Bedienelementen koppelbar ist, wobei das Betätigungselement der Rückstellvorrichtung insbesondere mit jeweils einem Bedienelement koppelbar ist. Somit ist eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung flexibel und unabhängig vom Innenraumdesign eines Fahrzeugs einsetzbar.The actuating element of a reset device according to the invention can be part of an operating element, for example one Shift lever, in particular a steering column lever, and in particular integrally, ie in one piece, be formed with this. Alternatively, the actuating element can also be designed for coupling, in particular for connection to an operating element, in particular for connection to a steering column lever or the like, or for attachment to an operating element such as a steering column lever. The latter embodiment has the advantage that a reset device can be coupled to differently designed control elements, the actuating element of the reset device being able to be coupled in particular to one control element each. A reset device according to the invention can thus be used flexibly and independently of the interior design of a vehicle.

Unter einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung wird im Sinne der vorliegenden Erfindung eine Vorrichtung zur Anzeige einer Fahrtrichtung verstanden, insbesondere eine Blinkervorrichtung.In the sense of the present invention, a direction indicator device is understood to be a device for indicating a direction of travel, in particular a turn signal device.

Unter einer neutralen Ausgangsstellung wird vorliegend im Sinne der Erfindung eine Position des Betätigungselements verstanden, in welcher keine Fahrtrichtung angezeigt wird, wobei die neutrale Ausgangsstellung insbesondere durch eine Position des Betätigungselement definiert ist, welche sich mittig zwischen einer ersten Position, insbesondere einer ersten Fahrtrichtungsanzeige-Position zur Anzeige einer ersten Fahrtrichtung, und einer zweiten Position, insbesondere einer zweiten Fahrtrichtungsanzeige-Position, zur Anzeige einer zweiten Fahrtrichtung befindet.For the purposes of the invention, a neutral starting position is understood here to mean a position of the actuating element in which no direction of travel is displayed, the neutral starting position being defined in particular by a position of the actuating element which is centered between a first position, in particular a first direction indicator position for displaying a first direction of travel, and a second position, in particular a second direction of travel display position, for displaying a second direction of travel.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung kann das Betätigungselement dabei insbesondere mittels einer Haltekraft in der neutralen Ausgangsstellung gehalten werden, vorzugsweise mittels einer Vorspannkraft, insbesondere mittels einer mithilfe einer Feder-Vorspannkraft, wobei das Betätigungselement insbesondere in einem unbetätigten und nicht von einem Bediener festegehaltenen Zustand in der neutralen Ausgangsstellung gehalten werden kann. Dadurch kann das Betätigungselement auf einfache Art und Weise in einem unbetätigten Zustand in einer definierten Position gehalten werden, und zwar in der neutralen Ausgangsstellung.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the actuating element can in particular be held in the neutral starting position by means of a holding force, preferably by means of a biasing force, in particular by means of a spring biasing force, the actuating element in particular in an unactuated state and not held by an operator can be kept in the neutral starting position. As a result, the actuating element can be held in a defined position in a simple manner in an unactuated state, specifically in the neutral starting position.

Statt mittels einer Feder-Vorspannkraft kann in einer alternativen Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung das Betätigungselement alternativ oder zusätzlich mittels einer magnetischen und/oder elektromagnetischen Vorspannkraft in der neutralen Ausgangsstellung gehalten werden.In an alternative embodiment of a reset device according to the invention, the actuating element can alternatively or additionally be held in the neutral starting position by means of a magnetic and / or electromagnetic biasing force instead of by means of a spring biasing force.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist das Betätigungselement insbesondere entgegen einer Rückstellkraft aus der neutralen Ausgangsstellung in wenigstens eine erste Position verschwenkbar, insbesondere entgegen einer mithilfe wenigstens einer Feder erzeugten Rückstellkraft, wobei das Betätigungselement insbesondere, sobald es freigeben ist und nicht gehalten wird, mittels dieser Rückstellkraft wenigstens aus der ersten Position in die neutrale Ausgangsstellung zurückgestellt wird. Hierdurch lässt sich eine besonders komfortable, weil selbst zurückstellend, und eine haptisch ansprechende und damit hinsichtlich ihres Bedienkomforts vorteilhafte Rückstellvorrichtung realisieren.
Statt mithilfe einer oder mehrerer Federn kann in einer alternativen Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung das Betätigungselement alternativ oder zusätzlich mittels einer magnetischen und/oder elektromagnetischen Rückstellkraft in die neutrale Ausgangsstellung zurückgestellt werden, wenn es freigegeben ist und nicht, insbesondere nicht durch einen Bediener, gehalten wird.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the actuating element can be pivoted in particular against a restoring force from the neutral starting position into at least one first position, in particular against a restoring force generated with the aid of at least one spring, the actuating element in particular as soon as it is released and not held this restoring force is reset at least from the first position to the neutral starting position. This makes it possible to implement a particularly comfortable reset device because it is self-resetting and a haptically appealing and thus advantageous in terms of ease of use.
Instead of using one or more springs, in an alternative embodiment of a resetting device according to the invention, the actuating element can alternatively or additionally be returned to the neutral starting position by means of a magnetic and / or electromagnetic resetting force if it is released and is not held, in particular not by an operator.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist das Betätigungselement ferner von einer neutralen Ausgangsstellung in wenigstens eine zweite Position, insbesondere eine zweite Fahrtrichtungsanzeige-Position, um die Betätigungsdrehachse schwenkbar, insbesondere in die entgegengesetzte Richtung von der neutralen Ausgangstellung aus, wobei die Blockier- und Freigabeeinrichtung insbesondere auch dazu ausgebildet ist, das Betätigungselement in der zweiten Position zu halten und wieder freizugeben. Vorzugsweise kann das Betätigungselement in einer vorteilhaften Ausgestaltung dabei wenigstens auch aus der zweiten Position in die neutrale Ausgangsstellung zurückgestellt werden bzw. wird zurückgestellt, sobald es freigegeben ist und nicht, insbesondere nicht durch einen Bediener, gehalten wird.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the actuating element can also be pivoted from a neutral starting position into at least a second position, in particular a second direction indicator position, about the actuation axis of rotation, in particular in the opposite direction from the neutral starting position, the blocking and releasing device is in particular also designed to hold the actuating element in the second position and to release it again. In an advantageous embodiment, the actuating element can preferably be reset at least from the second position to the neutral starting position or is reset as soon as it is released and is not held, in particular not by an operator.

Dabei umfasst in einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung die Blockier- und Freigabeeinrichtung eine ortsfest angeordnete Kulisse mit einer Kulissenkontur zur Führung des Betätigungselements, insbesondere eine gemeinsame Kulisse, eine Rasteinrichtung mit einem ersten beweglich gelagerten Rastelement und einem zweiten beweglich gelagerten Rastelement und eine Schiebereinrichtung, welche einen ersten und einen zweiten, jeweils entlang einer Schieberachse zwischen einer Blockierposition und einer Freigabeposition verschiebbar gelagerten Schieber aufweist. Dabei können jeweils das erste und das zweite Rastelement und/oder der erste und der zweite Schieber mehrteilig und separat ausgebildet oder mehrteilig und miteinander gekoppelt, oder alternativ einteilig, insbesondere einstückig ausgebildet sein.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the blocking and release device comprises a fixedly arranged link with a link contour for guiding the actuating element, in particular a common link, a latching device with a first movably mounted latching element and a second movably mounted latching element and a slide device which has a first and a second, each slidably mounted along a slide axis between a blocking position and a release position. The first and the second latching element and / or the first and the second slide can each be formed in several parts and separately or in several parts and coupled to one another, or alternatively can be formed in one piece, in particular in one piece.

Das erste Rastelement und das zweite Rastelement sind jeweils entlang einer Rastelementachse zwischen einer Rastposition und einer Rückstellposition relativ zur Kulissenkontur verschiebbar, wobei das erste Rastelement und das zweite Rastelement in ihrer Rastposition jeweils derart über die Kulissenkontur hervorstehen, dass das Betätigungselement in der jeweils zugehörigen Position gehalten werden kann. In der Rückstellposition ist das jeweilige Rastelement jeweils derart verschoben, dass es nur noch so weit oder nicht mehr über die Kulissenkontur hervorsteht, dass das Betätigungselement freigegeben ist und entlang der Kulissenkontur in die neutrale Ausgangsstellung zurückstellbar ist. Befindet sich der zugehörige Schieber in der Blockierposition, wird das Rastelement von der Schiebereinrichtung in der Rastposition gehalten und eine Verschiebung des jeweiligen Rastelements entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition ist blockiert. Befindet sich zugehörige der Schieber hingegen in der Freigabeposition, ist das zugehörige Rastelement freigegeben und entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition verschiebbar.The first locking element and the second locking element are each between a locking position and a along a locking element axis Reset position displaceable relative to the link contour, the first latching element and the second latching element in their latching position each projecting beyond the link contour in such a way that the actuating element can be held in the respectively associated position. In the reset position, the respective latching element is displaced in such a way that it only protrudes beyond the link contour so far or no longer that the actuating element is released and can be returned to the neutral starting position along the link contour. If the associated slide is in the blocking position, the locking element is held in the locking position by the slide device and a displacement of the respective locking element along the locking element axis in the direction of the reset position is blocked. If, on the other hand, the associated slide is in the release position, the associated catch element is released and can be displaced along the catch element axis in the direction of the reset position.

In der wenigstens einen ersten Fahrtrichtungsanzeige-Position ist in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug bevorzugt eine erste Fahrtrichtung, insbesondere die Fahrtrichtung „links“, anzeigbar oder wird angezeigt.In the functionally installed state of the reset device in a vehicle, a first direction of travel, in particular the direction of travel “left”, can preferably be displayed or is displayed in the at least one first direction of travel display position.

In der zweiten Fahrtrichtungsanzeige-Position ist in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug bevorzugt eine zweite Fahrtrichtung, insbesondere die Fahrtrichtung „rechts“, anzeigbar oder wird angezeigt.In the second direction of travel display position, in a functional installation state of the reset device in a vehicle, a second direction of travel, in particular the direction of travel “right”, can preferably be displayed or is displayed.

Die Begriffe „erste Fahrtrichtung“ und „zweite Fahrtrichtung“ bezeichnen dabei jeweils nicht eine tatsächliche Fahrtrichtung eines Fahrzeugs, sondern jeweils eine mittels einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung anzeigbare Fahrtrichtung, wobei die „erste Fahrtrichtung“ insbesondere der anzeigbaren Fahrtrichtung „links“ entspricht und die „zweite Fahrtrichtung“, der anzeigbaren Fahrtrichtung „rechts“.The terms “first direction of travel” and “second direction of travel” each do not denote an actual direction of travel of a vehicle, but rather a direction of travel that can be indicated by means of a direction indicator, the “first direction of travel” in particular corresponding to the direction of travel that can be indicated “left” and the “second direction of travel” , the displayable direction of travel "right".

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist die Kulissenkontur insbesondere zur Führung eines der Kulisse zugewandten freien Endes des Betätigungselementes ausgebildet, wobei die Kulissenkontur insbesondere eine V-förmige, in Richtung des Betätigungselements geöffnete V-förmige Kontur aufweist.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the link contour is designed in particular for guiding a free end of the actuating element facing the link, the link contour in particular having a V-shaped contour that is open in the direction of the actuating element.

In einer Weiterbildung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung weist die Kulissenkontur insbesondere eine V-förmige, in Richtung des Betätigungselements geöffnete V-förmige Kontur aufweist, wobei die Rückstellvorrichtung insbesondere derart ausgebildet ist, dass sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet, wenn es sich insbesondere in der Mitte der Kulissenkontur, insbesondere an der Spitze des „V“, befindet.In a further development of a reset device according to the invention, the link contour has in particular a V-shaped, V-shaped contour open in the direction of the actuating element, the reset device being designed in such a way that the actuating element is in the neutral initial position when it is in particular in the Center of the backdrop, especially at the top of the "V".

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist die Rückstellvorrichtung dabei insbesondere derart ausgebildet, dass eine Freigabe des zugehörigen Rastelements eine Rückstellung des Betätigungselements aus der jeweiligen Fahrtrichtungsanzeige-Position in die neutrale Ausgangsstellung ermöglicht und insbesondere automatisch bewirkt wird, wenn keine der Rückstellung entgegenwirkende Kraft durch einen Fahrer auf das Betätigungselement aufgebracht wird.In an advantageous embodiment of a reset device according to the invention, the reset device is in particular designed in such a way that releasing the associated latching element enables the actuating element to be reset from the respective direction indicator position to the neutral starting position and, in particular, is effected automatically if no force counteracting the reset is caused by a Driver is applied to the actuator.

Dazu, insbesondere zur Erzeugung einer zum Halten des Betätigungselements in der neutralen Ausgangsstellung und/oder zur Erzeugung einer zur Rückstellung des Betätigungselements in die neutrale Ausgangsstellung erforderlichen Rückstellkraft,weist das Betätigungselement bevorzugt ein mittels einer Federeinrichtung vorgespanntes Andrückelement auf, mittels welchem das Betätigungselement an der Kulissenkontur entlanggeführt ist, wobei das Andrückelement insbesondere mittels der Federeinrichtung mit einer definierten Vorspannung an die Kulissenkontur gedrückt wird, wobei die Federsteifigkeit, die Vorspannung der Federeinrichtung und die Geometrie der Kulissenkontur sowie des Andrückelements jeweils derart gewählt sind, dass die Vorspannkraft, mit der das Betätigungselement, insbesondere das Andrückelement, an die Kulissenkonturgedrückt wird, stets so groß ist, dass, wenn das jeweilige Rastelement freigegeben ist und keine einer Rückstellung entgegenwirkende Bedienkraft auf das Betätigungselement aufgebracht ist, eine Rückstellung des Betätigungselements in die neutrale Ausgangsstellung bewirkt wird.For this purpose, in particular to generate a restoring force required to hold the actuating element in the neutral starting position and / or to generate a restoring force required to return the actuating element to the neutral starting position, the actuating element preferably has a pressing element that is biased by means of a spring device and by means of which the actuating element on the link contour is guided along, the pressing element being pressed against the link contour in particular by means of the spring device with a defined prestress, the spring stiffness, the prestressing of the spring device and the geometry of the link contour and the pressing element each being selected such that the prestressing force with which the actuating element, in particular the pressing element against which the contour of the link is pressed is always so large that when the respective locking element is released and no operating force counteracts a reset the actuating element is applied, a return of the actuating element to the neutral starting position is effected.

Im Fall einer V-förmigen Kulissenkontur ist insbesondere ein Öffnungswinkel der Kulissenkontur und/oder eine Oberflächenbeschaffenheit der Kulissenkontur und/oder des Betätigungselements, insbesondere des Andrückelements, derart gewählt, dass eine Freigabe des Rastelements eine Rückstellung des Betätigungselements in die neutrale Ausgangsstellung ermöglicht und insbesondere automatisch bewirkt wird, wenn keine der Rückstellung entgegenwirkende Kraft durch einen Fahrer auf das Betätigungselement aufgebracht wird.In the case of a V-shaped backdrop contour, in particular an opening angle of the backdrop contour and / or a surface condition of the backdrop contour and / or the actuating element, in particular the pressing element, is selected such that a release of the latching element enables the actuating element to be returned to the neutral starting position and in particular automatically is caused when no force counteracting the reset is applied to the actuating element by a driver.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Andrückelement bevorzugt ein Wälzkörper, insbesondere eine Kugel oder eine Rolle, insbesondere eine zylindrische Rolle oder eine ballige Rolle, welche derart beweglich gelagert ist, dass das Andrückelement beim Schwenken des Betätigungselements um die Betätigungsdrehachse an der Kulissenkontur abrollt und/oder abrollen kann.In an advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the pressure element is preferably a rolling element, in particular a ball or a roller, in particular a cylindrical roller or a spherical roller, which is movably mounted in such a way that the pressure element is pivoted about the axis of rotation of the actuation element the backdrop contour rolls and / or can roll.

Besonders bevorzugt wird die Rückstellung des Betätigungselements in einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung dabei rein mechanisch bewirkt, d.h. insbesondere ohne einen das Betätigungselement zurückschwenkenden Antrieb. The resetting of the actuating element in a resetting device according to the invention is particularly preferably effected purely mechanically, ie in particular without a drive pivoting the actuating element back.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung ist das wenigstens eine Rastelement dabei, wenn es freigegeben ist, insbesondere derart entlang der Rastelementachse verschiebbar, dass eine Rückstellkraft, insbesondere eine Andrückkraft, mit der das Andrückelement des Betätigungselement an die Kulissenkontur gedrückt wird, ausreicht, um das Rastelement beim Zurückstellen des Betätigungselements in die neutrale Ausgangsstellung in die Rückstellposition zu verschieben und/oder derart einzufahren, dass Betätigungselement freigegeben ist und entlang der Kulisse in die neutrale Ausgangsstellung zurückgeführt werden kann.In an advantageous embodiment of a restoring device according to the invention, the at least one latching element, when it is released, can in particular be displaced along the latching element axis in such a way that a restoring force, in particular a pressing force with which the pressing element of the actuating element is pressed against the link contour, is sufficient to achieve this To move the locking element when the actuating element is returned to the neutral initial position into the reset position and / or to retract it in such a way that the actuating element is released and can be returned along the backdrop to the neutral initial position.

Um sicherzustellen, dass das Rastelement in der Rastposition nicht zu weit über die Kulissenkontur hervorsteht bzw. nicht zu weit ausgefahren wird, und dann nicht mehr vom Betätigungselement beim Zurückstellen von diesem in die Rückstellposition verschoben, insbesondere eingefahren werden kann, weist das Rastelement vorzugsweise einen Absatz auf, der zur Anlage an der Rastelementaufnahme, insbesondere der Kulissenkontur ausgebildet ist und mit dem das Rastelement insbesondere in der Rastposition an der Rastelementaufnahme anliegt, wobei der Absatz des Rastelements insbesondere durch einen Flansch oder einen Bereich mit einem größerem Durchmesser gebildet ist, als der Durchmesser in dem Bereich ist, mit welchem das Rastelement in der Rastposition über die Kulissenkontur hervorsteht.In order to ensure that the latching element does not protrude too far beyond the link contour or is not extended too far in the latching position, and then can no longer be moved, in particular retracted, by the actuating element when it is reset, the latching element preferably has a shoulder on, which is designed to bear against the catch element receptacle, in particular the link contour, and with which the catch element lies against the catch element receptacle, in particular in the catch position, the shoulder of the catch element being formed in particular by a flange or an area with a larger diameter than the diameter is in the area with which the locking element protrudes beyond the link contour in the locking position.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Rückstellvorrichtung derart ausgebildet, dass die Betätigungsdrehachse in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug wenigstens im Wesentlichen parallel, insbesondere parallel, zur Rotationsachse einer Lenkwelle und/oder eines Lenkrads verläuft. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache Ausführung einer Rückstellvorrichtung realisieren, insbesondere besonders einfach eine lenkwinkelabhängige Rückstellung.In an advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device is designed such that the actuation axis of rotation in a functionally installed state of the reset device in a vehicle runs at least substantially parallel, in particular parallel, to the axis of rotation of a steering shaft and / or a steering wheel. This allows a particularly simple embodiment of a reset device to be implemented, in particular a reset that is dependent on the steering angle.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verläuft die Rastelementachse, entlang der das Rastelement verschiebbar ist, parallel zur Längsachse des Betätigungselements, wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet, wobei das Rastelement vorzugsweise länglich ausgebildet ist und insbesondere mit seiner Längsachse entlang der Rastelementachse verschiebbar ist. D.h., wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet, verläuft die Rastelementachse vorzugsweise parallel zur Längsachse des Betätigungselements. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache, mechanische Rückstellung des Betätigungselements realisieren, insbesondere aus einer ersten (Fahrtrichtungsanzeige-)Position und einer zweiten (Fahrtrichtungsanzeige-)Position heraus, insbesondere mit nur einer Schieberachse.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the locking element axis, along which the locking element is displaceable, runs parallel to the longitudinal axis of the actuating element when the actuating element is in the neutral starting position, the locking element preferably being elongated and in particular with its longitudinal axis is displaceable along the locking element axis. That is, when the actuating element is in the neutral starting position, the locking element axis preferably runs parallel to the longitudinal axis of the actuating element. This enables a particularly simple, mechanical resetting of the actuating element, in particular from a first (direction indicator) position and a second (direction indicator) position, in particular with only one slide axis.

In einer alternativen Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung, die in einigen Fällen ebenfalls vorteilhaft sein kann, kann die Rastelementachse auch senkrecht zur Kulissenkontur verlaufen und damit insbesondere in einem Winkel zur Längsachse des Betätigungselements, wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet.In an alternative embodiment of a reset device according to the invention, which can also be advantageous in some cases, the locking element axis can also run perpendicular to the link contour and thus in particular at an angle to the longitudinal axis of the actuating element when the actuating element is in the neutral starting position.

In einer weiteren, besonders bevorzugten Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung verläuft die Rastelementsachse dabei insbesondere in einer Ebene, welche senkrecht auf der Betätigungsdrehachse steht und/oder, bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug, in einer Ebene, die senkrecht auf der Rotationsachse der Lenkwelle und/oder eines Lenkrads eines Fahrzeugs steht. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache mechanische Rückstellvorrichtung bereitstellen, insbesondere eine Rückstellvorrichtung mit einer besonders einfachen Mechanik.In a further, particularly preferred embodiment of a reset device according to the invention, the locking element axis runs in particular in a plane which is perpendicular to the actuation axis of rotation and / or, in relation to a functional installation state of the reset device in a vehicle, in a plane which is perpendicular to the axis of rotation of the Steering shaft and / or a steering wheel of a vehicle is. This allows a particularly simple mechanical reset device to be provided, in particular a reset device with a particularly simple mechanism.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist wenigstens ein Rastelement bevorzugt in einer Rastelementaufnahme verschiebbar gelagert, wobei die Rastelementaufnahme insbesondere durch die Kulisse gebildet ist.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, at least one latching element is preferably slidably mounted in a latching element receptacle, the latching element receptacle being formed in particular by the link.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verläuft die Schieberachse wenigstens im Wesentlichen senkrecht zur Rastelementachse, insbesondere senkrecht, wobei die Schieberachse vorzugsweise in einer gemeinsamen Ebene mit der Rastelementachse verläuft und insbesondere in einer Ebene, die senkrecht auf der Betätigungsdrehachse steht. D.h. bevorzugt verläuft eine Flächennormale der gemeinsamen Ebene, in welcher insbesondere die Rastelementachse und die Schieberachse verlaufen, parallel zur Betätigungsdrehachse. Hierdurch lässt sich eine besonders einfache, mechanische Rückstellung des Betätigungselements realisieren, insbesondere aus einer ersten (Fahrtrichtungsanzeige-)Position und einer zweiten (Fahrtrichtungsanzeige-)Position heraus, insbesondere mit nur einer Schieberachse. Insbesondere lässt sich durch diese Ausgestaltung auf besonders einfache Art und Weise eine effiziente Kopplung von Schieber und Rastelement erreichen.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the slide axis runs at least substantially perpendicular to the locking element axis, in particular perpendicular, the sliding axis preferably running in a common plane with the locking element axis and in particular in a plane that is perpendicular to the actuation axis of rotation. That is, a surface normal of the common plane, in which in particular the locking element axis and the slide axis run, runs parallel to the actuation axis of rotation. This enables a particularly simple, mechanical resetting of the actuating element, in particular from a first (direction indicator) position and a second (direction indicator) position, in particular with only one slide axis. In particular, this can Design to achieve an efficient coupling of slide and locking element in a particularly simple manner.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Schieber entgegen einer Rückstellkraft, insbesondere entgegen einer Federrückstellkraft, von der Blockierposition in die Freigabeposition verschiebbar. Hierdurch kann der Schieber passiv in der Blockierposition gehalten werden. Damit kann das Betätigungselement ohne zusätzliche Energiebereitstellung in Fahrtrichtungsanzeige-Position gehalten werden („Blinker an“), was für einige Situationen und einige Fehlerfälle einen sicheren Zustand darstellt.In a further advantageous embodiment of a restoring device according to the present invention, the slide can be displaced from the blocking position into the release position against a restoring force, in particular against a spring restoring force. As a result, the slide can be held passively in the blocking position. This means that the actuating element can be held in the direction of travel display position without additional energy provision ("blinker on"), which is a safe state for some situations and some faults.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Schieber ein Keilschieber, wobei der Keilschieber und das Rastelement jeweils eine Keilfläche aufweisen und die Keilflächen von Keilschieber und Rastelement einander zugewandt sind und das Rastelement und der Keilschieber derart mechanisch miteinander gekoppelt sind, dass durch ein Verschieben des Keilschiebers entlang der Schieberachse von der Freigabeposition in die Blockierposition eine Verschiebung des Rastelements von der Rückstellposition in die Rastposition bewirkbar ist und durch eine Verschiebung des Keilschiebers von der Blockierposition in die Freigabeposition, das Rastelement freigegeben wird und in Richtung der Rückstellposition verschiebbar ist.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the slide is a wedge slide, the wedge slide and the locking element each having a wedge surface and the wedge surfaces of the wedge slide and locking element facing one another and the locking element and the wedge slide being mechanically coupled to one another in such a way that by shifting the wedge slide along the slide axis from the release position into the blocking position, a shifting of the latching element from the reset position into the latching position can be effected and by shifting the wedge slide from the blocking position into the release position, the latching element is released and can be displaced in the direction of the reset position ,

Durch einen Keilschieber als Schieber lässt sich auf besonders einfache Art und Weise eine Verschiebung des Rastelements in die Rastposition bewirken und eine sichere Blockierung des Rastelements in der Rastposition. Ferner kann durch diese Ausgestaltung eine mechanisch einfache und bauraumsparende Rückstellvorrichtung bereitgestellt werden, welche außerdem eine einfache Kinematik aufweist, insbesondere ohne filigrane Bauteile, und welche infolgedessen besonders robust ist. Mit einer derartigen Rückstellvorrichtung lassen sich insbesondere viele Betätigungszyklen erreichen und damit eine lange Lebensdauer.By means of a wedge slide as a slide, the locking element can be displaced into the locking position in a particularly simple manner and the locking element can be securely locked in the locking position. Furthermore, this configuration can provide a mechanically simple and space-saving reset device which also has simple kinematics, in particular without filigree components, and which is consequently particularly robust. With such a reset device, in particular many actuation cycles can be achieved and thus a long service life.

Dabei ist die Keilfläche des Keilschiebers vorzugsweise mit einem definierten Schieber-Keilwinkel zur Schieberachse geneigt, wobei sich die Keilfläche des Keilschiebers insbesondere parallel zur Betätigungsdrehachse und/oder bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand in einem Fahrzeug parallel zur Rotationsachse einer Lenkwelle und/oder eines Lenkrads eines Fahrzeugs erstreckt.The wedge surface of the wedge slide is preferably inclined with a defined slide wedge angle to the slide axis, the wedge surface of the wedge slide being parallel in particular to the actuation axis of rotation and / or based on a functional installation state in a vehicle parallel to the axis of rotation of a steering shaft and / or a steering wheel of a vehicle extends.

Die Keilfläche des Rastelements ist vorzugsweise mit einem definierten Rastelement-Keilwinkel zur Rastelementachse geneigt, wobei sich die Keilfläche des Rastelements insbesondere senkrecht zu einer Radialebene der Betätigungsdrehachse und/oder bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand in einem Fahrzeug senkrecht zu einer Radialebene der Rotationsachse einer Lenkwelle und/oder eines Lenkrads eines Fahrzeugs erstreckt.The wedge surface of the locking element is preferably inclined at a defined locking element wedge angle to the locking element axis, the wedge surface of the locking element in particular perpendicular to a radial plane of the actuation axis of rotation and / or based on a functional installation state in a vehicle perpendicular to a radial plane of the axis of rotation of a steering shaft and / or a steering wheel of a vehicle.

Um sicherzustellen, dass beim Verschieben des Rastelements in Richtung der Rastposition durch Verschieben des Schiebers in Richtung der Blockierposition der Schieber immer die Blockierposition bzw. das Rastelement immer die Rastposition erreicht, ist der Winkel der Keilfläche des Keilschiebers insbesondere derart gewählt, dass keine Selbsthemmung auftritt.In order to ensure that when the locking element is moved in the direction of the locking position by moving the slide in the direction of the blocking position, the slide always reaches the locking position or the locking element, the angle of the wedge surface of the wedge slide is selected in particular in such a way that no self-locking occurs.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Rückstellvorrichtung derart ausgebildet, dass das nach einer Betätigung mittels der Blockier- und Freigabeeinrichtung der Rückstellvorrichtung in der ersten (Fahrtrichtungsanzeige)-Position gehaltene Betätigungselement in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug durch einen Lenkvorgang wieder freigebbar ist, insbesondere durch einen Lenkvorgang in eine Lenkrichtung, die eine tatsächliche Fahrtrichtung bewirkt, die der ersten anzeigbaren Fahrtrichtung entgegengesetzt ist und der zweiten anzeigbaren Fahrtrichtung entspricht. Hierdurch lässt sich eine lenkabhängige, „automatische“ Rückstellung realisieren, welche einen Bedienkomfort erheblich erhöht, da der Fahrer keine manuelle Rückstellung vornehmen muss, beispielsweise nach einem Abbiegevorgang nach „links“ (erste Fahrtrichtung) mit Fahrtrichtungsanzeige „links“, wenn nach dem Abbiegen das Lenkrad durch das Lenken nach „rechts“ (zweite Fahrtrichtung) wieder gerade gestellt wird zur Fortsetzung der Fahrt in Richtung geradeaus.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device is designed such that the actuating element held in the first (travel direction indicator) position after actuation by means of the blocking and releasing device of the reset device in a functional installation state of the reset device in a vehicle a steering process can be released again, in particular by a steering process in a steering direction which brings about an actual driving direction which is opposite to the first displayable driving direction and corresponds to the second displayable driving direction. In this way, a steering-dependent, "automatic" reset can be implemented, which increases operating convenience considerably, since the driver does not have to carry out a manual reset, for example after turning to the left (first direction of travel) with the direction indicator "left" if after turning Steering wheel is straightened again by steering to the "right" (second driving direction) to continue driving straight ahead.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Rückstellvorrichtung derart ausgebildet, dass das nach einer Betätigung mittels der Blockier- und Freigabeeinrichtung der Rückstellvorrichtung in einer zweiten (Fahrtrichtungsanzeige-)Position gehaltene Betätigungselement in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug ebenfalls durch einen Lenkvorgang wieder freigebbar ist, insbesondere durch einen Lenkvorgang in eine Lenkrichtung, die eine der zweiten Fahrtrichtung entgegengesetzte erste Fahrtrichtung bewirkt.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device is designed in such a way that the actuating element, which is held in a second (travel direction indicator) position after actuation by means of the blocking and releasing device of the reset device, is likewise in a functional installation state of the reset device in a vehicle can be released again by a steering process, in particular by a steering process in a steering direction which brings about a first driving direction opposite to the second driving direction.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst die Rückstellvorrichtung ferner einen um eine Nockenachse drehbar gelagerten Auslösenocken, welcher von einer Leerlaufposition in eine Auslöseposition verlagerbar ist, wobei die Rückstellvorrichtung derart ausgebildet ist, dass der Auslösenocken in der Auslöseposition mit dem Schieber derart im Eingriff ist oder derart in Eingriff bringbar ist, dass durch eine Rotation des Auslösenockens um die Nockenachse der Schieber von der Blockierposition in die Freigabeposition verschiebbar ist. Mithilfe eines derartigen Auslösenockens lässt sich auf besonders einfache und bauraumsparende Art und Weise eine Rückstellung auslösen, insbesondere lenkrichtu ngsabhäng ig.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device further comprises a release cam which is rotatably mounted about a cam axis and which can be shifted from an idle position to a release position, the Resetting device is designed such that the release cam in the release position engages with the slide or can be brought into engagement in such a way that the slide can be displaced from the blocking position into the release position by rotating the release cam about the cam axis. With the aid of such a release cam, a reset can be triggered in a particularly simple and space-saving manner, in particular depending on the steering direction.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Auslösenocken dabei im Wesentlichen eine Grundform in Form eines Balkens oder eines länglichen Quaders auf, wobei sich der Auslösenocken in einer Neutralstellung der Rückstellvorrichtung, d.h., wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet, bevorzugt entlang der Längsachse des Betätigungselements erstreckt und insbesondere versetzt zu diesem auf einer von dem Betätigungselement abgewandten Seite der Kulissenkontur angeordnet ist.In an advantageous embodiment, the trigger cam essentially has a basic shape in the form of a bar or an elongated cuboid, the trigger cam being in a neutral position of the reset device, ie when the actuating element is in the neutral starting position, preferably along the longitudinal axis of the actuating element extends and in particular offset to this is arranged on a side of the link contour facing away from the actuating element.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist der Auslösenocken einen sich insbesondere in Richtung der Betätigungsdrehachse erstreckenden Eingriffs-Vorsprung auf und der Schieber eine sich in Richtung der Betätigungsdrehachse verlaufende Nut, wobei durch eine Verlagerung des Auslösenockens von der Leerlaufposition in die Auslöseposition der Eingriffs-Vorsprung des Auslösenockens derart in die Nut einbringbar ist oder der Eingriffs-Vorsprung des Auslösenockens derart in die Nut eingebracht ist, dass der Auslösenocken in der Auslöseposition mit dem Schieber derart im Eingriff ist oder derart in Eingriff bringbar ist, insbesondere durch eine Rotation des Auslösenockens, dass durch eine Rotation des Auslösenockens oder eine weitere Rotation des Auslösenockens um die Nockenachse der Schieber von der Blockierposition in die Freigabeposition verschiebbar ist. Hierdurch lässt sich auf einfache Art und Weise mittels eines Auslösenockens eine Verlagerung des Schiebers aus der Blockierposition in die Freigabeposition erreichen, insbesondere durch eine Rotation einer Lenkwelle oder einer Lenkraddrehachse, und damit eine Freigabe des Rastelements.In a further advantageous embodiment of a resetting device according to the present invention, the release cam has an engagement projection which extends in particular in the direction of the actuation axis of rotation and the slide has a groove which runs in the direction of the actuation axis of rotation, with a displacement of the release cam from the idle position to the release position the engagement projection of the release cam can be inserted into the groove in such a way or the engagement projection of the release cam can be inserted into the groove in such a way that the release cam in the release position engages or can be brought into engagement with the slide, in particular by rotation of the release cam that the slide can be moved from the blocking position into the release position by rotating the release cam or a further rotation of the release cam about the cam axis. As a result, a displacement of the slide from the blocking position into the release position can be achieved in a simple manner by means of a release cam, in particular by rotating a steering shaft or a steering wheel axis of rotation, and thus releasing the latching element.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist durch eine Verlagerung des Auslösenockens von der Auslöseposition in die Leerlaufposition der Auslösenocken außer Eingriff mit dem Schieber bringbar, wobei dabei insbesondere der Eingriffs-Vorsprung des Auslösenockens aus der Nut des Schiebers ausbringbar ist. Hierdurch lässt sich auf besonders einfache Art und Weise eine Betätigung der Rückstellvorrichtung in einem nicht betätigten Zustand verhindern, d.h. wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet. Hierdurch kann die Lebensdauer der Rückstellvorrichtung erheblich erhöht werden, da nur eine Betätigung der Rückstellvorrichtung und damit eine automatische Rückstellung erfolgt bzw. bewirkt werden kann, wenn der Auslösenocken im Eingriff mit dem Schieber ist. Dementsprechend erfolgt keine Rückstellung bzw. ist keine automatische Rückstellung bewirkbar, wenn sich der Auslösenocken außer Eingriff mit dem Schieber befindet.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, by relocating the trigger cam from the trigger position to the idle position, the trigger cam can be disengaged from the slide, the engagement projection of the trigger cam being able to be brought out from the groove of the slide in particular. In this way, actuation of the reset device in a non-actuated state can be prevented in a particularly simple manner, i.e. when the actuating element is in the neutral starting position. As a result, the service life of the resetting device can be increased considerably, since only an actuation of the resetting device and thus an automatic resetting takes place or can be effected when the trigger cam is in engagement with the slide. Accordingly, there is no resetting or no automatic resetting can be effected if the trigger cam is out of engagement with the slide.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung befindet sich der Auslösenocken dabei insbesondere jeweils nur im Eingriff mit dem Schieber, wenn sich das Betätigungselement in einer Betätigungs-Position, insbesondere einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, befindet, und außer Eingriff, wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the trigger cam is in each case only in engagement with the slide when the actuating element is in an actuating position, in particular in a direction indicator position, and is disengaged when that Actuator is in the neutral starting position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung verläuft die Nockenachse dabei insbesondere parallel zur Betätigungsdrehachse. Hierdurch kann ein besonders einfacher Aufbau der Rückstellvorrichtung mit einer besonders einfachen und vorteilhaften Kinematik erreicht werden.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the cam axis runs in particular parallel to the actuation axis of rotation. In this way, a particularly simple construction of the reset device can be achieved with particularly simple and advantageous kinematics.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Auslösenocken durch ein Verschieben entlang einer Verlagerungsachse von der Leerlaufposition in die Auslöseposition verlagerbar, wobei sich die Verlagerungsachse insbesondere in Verlängerung des Betätigungselements erstreckt, wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet. Dies ermöglicht in einer Rückstellvorrichtung, welche die Rückstellung aus zwei Positionen, insbesondere aus zwei Fahrtrichtungsanzeige-Positionen, ermöglicht, die Verwendung eines einzigen, gemeinsamen Auslösenockens.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the release cam can be shifted from the idle position to the release position by shifting along an axis of displacement, the axis of displacement extending in particular in an extension of the actuating element when the actuating element is in the neutral starting position. In a resetting device which enables resetting from two positions, in particular from two direction indicator positions, this enables the use of a single, common trigger cam.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug durch eine Rotation der Lenkwelle eine Rotation des Auslösenockens bewirkbar, insbesondere mithilfe eines an der Lenkwelle befestigten, sich in radialer Richtung erstreckenden Auslösevorsprungs, der mit dem Auslösenocken in Eingriff bringbar ist, wenn sich der Auslösenocken in der Auslöseposition befindet, wobei der Auslösevorsprung insbesondere nur mit dem Auslösenocken in Eingriff bringbar ist und/oder eine Rotation des Auslösenockens nur bewirkbar ist, wenn sich der Auslösenocken in der Auslöseposition befindet. Hierdurch lässt sich auf besonders einfache Art und Weise eine Betätigung der Rückstellvorrichtung verhindern, wenn sich der Auslösenocken nicht in der Auslöseposition befindet. Hierdurch kann die Lebensdauer der Rückstellvorrichtung erheblich erhöht werden, da nur eine Betätigung der Rückstellvorrichtung erfolgt bzw. bewirkt werden kann, wenn sich der Auslösenocken in der Auslöseposition befindet.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, in a functional installation state of the reset device in a vehicle, rotation of the release cam can be effected by rotating the steering shaft, in particular with the aid of a release projection which is attached to the steering shaft and extends in the radial direction and which extends with the Tripping cam can be brought into engagement when the tripping cam is in the tripping position, the tripping projection in particular being able to be brought into engagement only with the tripping cam and / or rotation of the tripping cam can only be brought about when the tripping cam is in the tripping position. In this way, actuation of the reset device can be prevented in a particularly simple manner if the trigger cam does not move is in the release position. As a result, the service life of the reset device can be increased considerably, since only an actuation of the reset device takes place or can be effected when the release cam is in the release position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung befindet sich der Auslösenocken dabei insbesondere jeweils nur in der Auslöseposition, wenn sich das Betätigungselement in einer Betätigungs-Position, insbesondere einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, befindet, und in der Leerlaufposition, wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the release cam is in each case only in the release position when the actuation element is in an actuation position, in particular a direction indicator position, and in the idle position when the actuation element is in the neutral starting position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung weist die Rückstellvorrichtung ferner einen um eine Mitnehmerachse drehbar gelagerten Mitnehmer auf, welcher mit dem Betätigungselement gekoppelt ist und welcher insbesondere der Bewegung des Betätigungselements folgt, wobei der Mitnehmer vorzugsweise als Kulissenführung ausgebildet ist und der Auslösenocken insbesondere drehbar in der Kulissenführung des Mitnehmers gelagert ist und von der Kulissenführung des Mitnehmers geführt ist.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the reset device also has a driver rotatably mounted about a driver axis, which driver is coupled to the actuating element and which in particular follows the movement of the actuating element, the driver preferably being designed as a link guide and the trigger cam in particular is rotatably mounted in the link guide of the driver and is guided by the link guide of the driver.

Dazu weist der Auslösenocken in einer vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung insbesondere einen Drehachs-Vorsprung, insbesondere einen zylindrischen Drehachs-Vorsprung, insbesondere einen Pin oder dergleichen auf, der sich vorzugsweise parallel zur Betätigungsdrehachse erstreckt und insbesondere zur drehbaren Lagerung des Auslösenockens in dem Mitnehmer um die Nockenachse dient, insbesondere als Achse.To this end, in an advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the release cam has in particular a rotary axis projection, in particular a cylindrical rotary axis projection, in particular a pin or the like, which preferably extends parallel to the actuation axis of rotation and in particular for rotatably mounting the release cam in the Driver around the cam axis serves, in particular as an axis.

Die Kulissenführung des Mitnehmers umfasst dazu insbesondere eine Führungsnut, insbesondere eine Führungsnut mit einem U-förmigen Querschnitt, die insbesondere einer W-förmigen oder V-ähnlichen oder M-ähnlichen Führungskontur folgt, wobei die Führungskontur bevorzugt, bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand in einem Fahrzeug, in einer Ebene senkrecht zur Rotationsachse und mit ihrer geöffneten Seite weg von der Lenkwelle in der Rückstellvorrichtung orientiert verläuft.For this purpose, the link guide of the driver comprises in particular a guide groove, in particular a guide groove with a U-shaped cross section, which in particular follows a W-shaped or V-like or M-like guide contour, the guide contour preferably relating to a functional installation state in a vehicle , in a plane perpendicular to the axis of rotation and with its open side away from the steering shaft oriented in the reset device.

Der Drehachs-Vorsprung des Auslösenockens ist dabei insbesondere drehbar und entlang der Führungskontur in der Führungsnut verlagerbar im Mitnehmer gelagert, wobei eine Zentrumsachse des Drehachs-Vorsprungs des Auslösenockens insbesondere die Nockenachse, d.h. die Rotationsachse des Auslösenockens, bildet bzw. definiert.The rotary axis projection of the release cam is in particular rotatable and displaceable in the driver along the guide contour in the guide groove, with a central axis of the rotary axis projection of the release cam in particular the cam axis, i.e. the axis of rotation of the trigger cam, forms or defines.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung wird der Auslösenocken mittels einer Federeinrichtung in der Kulissenführung gehalten, insbesondere mittels zweier in einem definierten Winkel zueinander und insbesondere symmetrisch zu einer Verlagerungsachse des Auslösenockens angeordneter Zugfedern, die insbesondere in einem funktionsgemäßen Einbauzustand mit ihrem der Lenkwelle und/oder einem Lenkrad zugewandten Ende ortsfest festgelegt sind und mit ihrem anderen Ende jeweils am Auslösenocken befestigt sind. Hierdurch lässt sich eine besonders zuverlässige und damit vorteilhafte Rückstellung des Auslösenockens erreichen.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the release cam is held in the link guide by means of a spring device, in particular by means of two tension springs arranged at a defined angle to one another and in particular symmetrically to a displacement axis of the release cam, which in particular in a functional installation state with their Steering shaft and / or an end facing the steering wheel are fixed in place and are each attached to the release cam with their other end. This enables a particularly reliable and thus advantageous resetting of the trigger cam.

Die Verlagerungsachse ist dabei insbesondere diejenige Achse, die mit der Geraden zusammenfällt, die durch die Position der Nockenachse in der Leerlaufposition und die Position der Nockenachse in der Auslöseposition definiert ist, wobei in einer bevorzugten Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung die Verlagerungsachse insbesondere in Verlängerung der Längsachse des Betätigungselements verläuft, wenn sich dieses in der neutralen Ausgangsstellung befindet.The displacement axis is in particular the axis that coincides with the straight line that is defined by the position of the cam axis in the idle position and the position of the cam axis in the release position, with the displacement axis in particular in an extension in a preferred embodiment of a reset device according to the present invention The longitudinal axis of the actuating element extends when it is in the neutral starting position.

In einer Weiterbildung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung sind die Federn dabei in einem spitzen Winkel oder rechtwinklig oder in einem stumpfen Winkel zueinander angeordnet, bevorzugt jedoch in einem spitzen Winkel, insbesondere in einem Winkel von 60° bis <90°.In a development of a reset device according to the present invention, the springs are arranged at an acute angle or at right angles or at an obtuse angle to one another, but preferably at an acute angle, in particular at an angle of 60 ° to <90 °.

Vorzugsweise bewirkt eine resultierende Federkraft dabei, dass durch eine Betätigung des Betätigungselements, insbesondere durch ein Verschwenken des Betätigungselements von der neutralen Ausgangsstellung in eine Betätigungs-Position, insbesondere eine Fahrtrichtungsanzeige-Position, insbesondere in die erste oder die zweite Position, und einem infolgedessen bewirkten Verschwenken des Mitnehmers, der Drehachs-Vorsprung des Auslösenockens in der Führungsnut des Mitnehmers entlangleitet, wodurch der Auslösenocken von der Leerlaufposition in die Auslöseposition verlagert wird. Entsprechend bewirkt eine Rückstellung des Betätigungselements aus einer Betätigungs-Position, insbesondere einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, in die neutrale Ausgangsstellung bevorzugt ebenfalls ein Verschwenken des Mitnehmers und infolgedessen ein Entlanggleiten des Drehachs-Vorsprungs des Auslösenockens in der Führungsnut des Mitnehmers, insbesondere in die entgegengesetzte Richtung, wodurch der Auslösenocken von der Auslöseposition in die Leerlaufposition verlagert wird.A resultant spring force preferably causes an actuation of the actuating element, in particular a pivoting of the actuating element from the neutral starting position into an actuating position, in particular a direction indicator position, in particular into the first or the second position, and a consequent pivoting of the driver which guides the rotary axis projection of the trigger cam in the guide groove of the driver, whereby the trigger cam is shifted from the idle position to the trigger position. Correspondingly, resetting the actuating element from an actuating position, in particular a direction indicator position, into the neutral starting position preferably also causes the driver to pivot and, as a result, causes the rotary axis projection of the release cam to slide in the guide groove of the driver, in particular in the opposite direction. whereby the trip cam is shifted from the trip position to the idle position.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung einer Rückstellvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung ist der Mitnehmer, insbesondere dessen Führungsnut, dabei insbesondere derart ausgestaltet, dass der Auslösenocken in einem unbetätigten Zustand der Rückstellvorrichtung, d.h. wenn sich das Betätigungselement in der neutralen Ausgangsstellung befindet, entgegen einer resultierenden Federkraft in der Leerlaufposition gehalten wird und in einem betätigten Zustand der Rückstellvorrichtung, d.h., wenn sich das Betätigungselement in einer Betätigungs-Position, insbesondere einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, befindet, durch die resultierende Federkraft in der Auslöseposition gehalten wird. Ferner ist der Mitnehmer, insbesondere dessen Führungsnut, bevorzugt derart ausgestaltet, dass beim Zurückschwenken des Mitnehmers eine Verlagerung des Auslösenockens in die Leerlaufposition entgegen der resultierender Federkraft der Federeinrichtung bewirkt wird, wobei insbesondere eine ausreichende Vorspannkraft erzeugt wird, so dass beim Verschwenken des Mitnehmers infolge einer Betätigung des Betätigungselements (wieder) eine Verlagerung des Auslösenockens in die Auslöseposition bewirkt wird.In a further advantageous embodiment of a reset device according to the present invention, the driver is, in particular, the driver Guide groove, in particular designed such that the release cam in an unactuated state of the reset device, that is, when the actuating element is in the neutral starting position, is held against a resultant spring force in the idle position and in an actuated state of the reset device, ie, when that Actuating element is in an actuating position, in particular a direction indicator position, is held by the resulting spring force in the trigger position. Furthermore, the driver, in particular its guide groove, is preferably designed in such a way that when the driver swings back, the release cam is displaced into the idling position against the resulting spring force of the spring device, in particular generating a sufficient pretensioning force so that when the driver swivels as a result of a Actuation of the actuating element (again) causes the trigger cam to be displaced into the trigger position.

Eine gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildete Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, wobei die Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung zur Betätigung der Fahrtrichtungsanzeige einen Lenkstockhebel und eine Rückstellvorrichtung zur Rückstellung des Lenkstockhebels aufweist, ist dadurch gekennzeichnet, dass sie eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung aufweist, wobei der Lenkstockhebel mit dem Betätigungselement der Rückstellvorrichtung gekoppelt ist, insbesondere verbunden ist, insbesondere derart, dass das Betätigungselement einer Bewegung des Lenkstockhebels folgt.A turn signal device designed according to the present invention for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, the turn signal device for actuating the turn signal having a steering column lever and a reset device for resetting the steering column lever is characterized in that it has a reset device according to the invention, the steering column lever with the Actuating element of the reset device is coupled, in particular connected, in particular in such a way that the actuating element follows a movement of the steering column lever.

Ein gemäß der vorliegenden Erfindung ausgebildetes Fahrzeug mit einer Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass es eine erfindungsgemäße Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung aufweist.A vehicle designed according to the present invention with a direction indicator device is characterized in that it has a direction indicator device according to the invention.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung eines Fahrzeugs gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Rückstellvorrichtung der Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung dabei derart ausgebildet, dass das Betätigungselement der Rückstellvorrichtung, nachdem es von der neutralen Ausgangsstellung um die Betätigungsdrehachse in eine Fahrtrichtungsanzeige-Position verschwenkt worden ist und dort mittels der Blockier- und Freigabeeinrichtung der Rückstellvorrichtung gehalten wird, durch einen Lenkvorgang wieder freigebbar ist, insbesondere durch einen Lenkvorgang mit einer Lenkrichtung, welche entgegengesetzt zu der Drehrichtung ist, mit welcher das Betätigungselement um die Betätigungsdrehachse von der neutralen Ausgangsstellung in die Fahrtrichtungsanzeige-Position verschwenkt worden ist.In an advantageous embodiment of a vehicle according to the present invention, the reset device of the direction indicator device is designed such that the actuating element of the reset device, after it has been pivoted from the neutral initial position about the actuation axis of rotation into a direction indicator position, and there by means of the blocking and releasing device the reset device is held, can be released again by a steering process, in particular by a steering process with a steering direction which is opposite to the direction of rotation with which the actuating element has been pivoted about the actuating axis of rotation from the neutral starting position into the direction indicator position.

Die mit Bezug auf eine erfindungsgemäße Rückstellvorrichtung vorgestellten bevorzugten Ausführungsformen und deren Vorteile gelten entsprechend für eine erfindungsgemäße Fahrzeuganzeigevorrichtung sowie für ein erfindungsgemäßes Fahrzeug.The preferred embodiments presented with reference to a reset device according to the invention and their advantages apply accordingly to a vehicle display device according to the invention and to a vehicle according to the invention.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen, den Figuren und der Figurenbeschreibung. Alle vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder aber in Alleinstellung verwendbar.Further features of the invention result from the claims, the figures and the description of the figures. All of the features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and / or shown alone in the figures can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or on their own.

Die Erfindung wird nun anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert.The invention will now be explained in more detail on the basis of preferred exemplary embodiments and with reference to the accompanying drawings.

Es zeigen schematisch und jeweils in Prinzipdarstellung:

1 einen Ausschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung einer erfindungsgemäßen Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung in einem funktionsgemäßen Einbauzustand in einem erfindungsgemäßen Fahrzeug in einem unbetätigten Zustand,
2 die Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung aus 1 in einem betätigten Zustand vor der Auslösung einer Rückstellung,
3 die Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung aus den 1 und 2 in einem betätigten Zustand während der Auslösung einer Rückstellung, und
4 einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung einer erfindungsgemäßen Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung in einem funktionsgemäßen Einbauzustand in einem erfindungsgemäßen Fahrzeug in einem unbetätigten Zustand.

They show schematically and in principle:

1 1 shows a section of a first exemplary embodiment of a reset device according to the invention of a direction indicator device according to the invention in a functional installation state in a vehicle according to the invention in an unactuated state,
2 the turn signal device 1 in an actuated state before a reset is triggered,
3 the direction indicator from the 1 and 2 in an actuated state during the initiation of a reset, and
4 a section of a second embodiment of a reset device according to the invention of a turn signal device according to the invention in a functional installation state in a vehicle according to the invention in an unactuated state.

1 zeigt einen Ausschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung 100 einer erfindungsgemäßen Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung in einem funktionsgemäßen Einbauzustand in einem erfindungsgemäßen Fahrzeug in einem unbetätigten Zustand in Prinzipdarstellung und stark schematisiert, wobei die Rückstellvorrichtung 100, ein längliches, um eine hier nicht näher bezeichnete Betätigungsdrehachse drehbar gelagertes Betätigungselement 10 aufweist, welches von einer neutralen Ausgangsstellung P0 in eine erste Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 zur Anzeige einer Fahrtrichtung nach links sowie in eine hier nicht dargestellte zweite Fahrtrichtungsanzeige-Position zur Anzeige der Fahrtrichtung nach rechts schwenkbar ist. 1 shows a section of a first embodiment of a reset device according to the invention 100 a turn signal device according to the invention in a functional installation state in a vehicle according to the invention in an unactuated state in a schematic diagram and highly schematic, the reset device 100 , an elongated, rotatably mounted about an actuation axis of rotation not specified here 10 has, which from a neutral starting position P0 to a first direction indicator position P2 to Display of a direction of travel to the left and in a second direction display position, not shown here, for displaying the direction of travel can be pivoted to the right.

Das Betätigungselement 10 ist dabei dazu ausgebildet, mit einem hier nicht dargestellten Lenkstockhebel eines Fahrzeugs verbunden zu werden, und dient im Wesentlichen dazu eine Betätigung des Lenkstockhebels durch einen Fahrer auf die Fahrzeuganzeigevorrichtung, und insbesondere auf einen hier nicht dargestellten Fahrtrichtungsanzeigeschalter, zum Ein- und Ausschalten von zugehörigen Leuchten, insbesondere Blinkerleuchten, zu übertragen.The actuator 10 is designed to be connected to a steering column lever of a vehicle, not shown here, and essentially serves to actuate the steering column lever by a driver on the vehicle display device, and in particular on a direction indicator switch, not shown here, for switching on and off associated lights , especially turn signal lights.

Die erfindungsgemäße Fahrtrichtungsanzeige kann dabei auf wenigstens zwei verschiedene Arten betätigt werden:The direction indicator according to the invention can be operated in at least two different ways:

Einerseits kann durch kurzes Antippen bzw. Betätigen des Lenkstockhebels aus der neutralen Ausgangsstellung P0 heraus bis zu einem spürbaren Widerstand in Position P1, im oder gegen den Uhrzeigersinn, der rechte oder linke Blinker einmalig bzw. wiederholt betätigt werden und ein sogenanntes „Tipp-Blinken“ bewirkt werden, wobei der Blinker blinkt, solange der Lenkstockhebel manuell in dieser Position P1 gehalten wird.On the one hand, by briefly tapping or operating the steering column stalk from the neutral starting position P0 out to a noticeable resistance in position P1 , clockwise or counterclockwise, the right or left turn signals are actuated once or repeatedly and a so-called "tip flashing" is effected, the turn signals flashing as long as the steering column lever is manually in this position P1 is held.

Andererseits kann durch Überwindung eines spürbaren Rastwiderstands der Blinker dauerhaft betätigt werden und sogenanntes „Dauer-Blinken“ bewirkt werden, wobei in diesem Fall der Blinker solange blinkt, bis der Lenkstockhebel unter Überwindung des bei der Betätigung überwundenen Rastwiderstands und dem Erreichen der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2, diesmal in umgekehrter Richtung, wieder in seine neutrale Ausgangsstellung zurückgestellt worden ist in die neutrale Ausgangsstellung PO.On the other hand, by overcoming a noticeable latching resistance, the turn signals can be actuated permanently and so-called "continuous flashing" can be effected, in which case the blinker flashes until the steering column lever overcomes the latching resistance overcome when it is actuated and the direction of travel indicator position is reached P2 , this time in the opposite direction, has been returned to its neutral starting position in the neutral starting position PO.

Die Rückstellvorrichtung 100 weist erfindungsgemäß ferner eine Blockier- und Freigabeeinrichtung auf, die dazu ausgebildet ist, das Betätigungselement 10 in der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 zu halten und wieder freizugeben.The reset device 100 according to the invention also has a blocking and releasing device which is designed to actuate the actuating element 10 in the direction indicator position P2 hold and release again.

Das Betätigungselement 10 weist bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel dabei ein Andrückelement 11 in Form eines als Rolle, insbesondere als zylindrische Rolle, ausgebildeten Wälzkörpers 11 auf, welcher mittels einer Andrückfeder 12 entlang einer Längsachse 13 des Betätigungselements mit einer definierten Vorspannung gegen eine Kulissenkontur 21 einer Kulisse 20 der Blockier- und Freigabeeinrichtung gedrückt wird und an der Kulissenkontur 21 abrollen kann.The actuator 10 points at the in 1 shown embodiment, a pressing element 11 in the form of a roller body designed as a roller, in particular as a cylindrical roller 11 on which by means of a pressure spring 12 along a longitudinal axis 13 of the actuating element with a defined bias against a link contour 21 a backdrop 20 the blocking and releasing device is pressed and on the backdrop contour 21 can roll off.

Die Kulissenkontur 21, von der in den folgenden Figuren insbesondere jeweils nur der Bereich für eine Fahrtrichtungsanzeige nach links (Verschwenken des Betätigungselementes 10, bezogen auf die Darstellung in 1 nach oben durch eine Betätigung eines Lenkstockhebels nach unten) gezeigt ist, ist bei diesem Ausführungsbeispiel insbesondere V-förmig mit einem stumpfen Öffnungswinkel ausgebildet, wobei die Kulissenkontur 21 derart angeordnet ist, dass ihre Öffnung von einer um eine Rotationsachse L drehbaren Lenkwelle L des Fahrzeugs weg zeigt.The backdrop contour 21 , of which in the following figures in particular only the area for a direction indicator to the left (pivoting of the actuating element 10 , based on the representation in 1 is shown upwards by actuating a steering column lever downwards), in this embodiment is in particular V-shaped with an obtuse opening angle, the link contour 21 is arranged so that its opening from one around an axis of rotation L rotatable steering shaft L pointing away from the vehicle.

Neben der Kulisse 20 mit der Kulissenkontur 21 weist die Blockier- und Freigabeeinrichtung ferner eine Rasteinrichtung mit einem in der Kulisse 20 beweglich gelagerten, insbesondere entlang einer Rastelementachse axial verschiebbar gelagerten Rastelement 22 auf, wobei das Rastelement 22 entlang der Rastelementachse zwischen einer Rastposition, welche in 1 dargestellt ist, und einer Rückstellposition (vgl. 3) relativ zur Kulisse 20, insbesondere relativ zur Kulissenkontur 21, verschiebbar ist.Next to the backdrop 20 with the backdrop contour 21 the blocking and releasing device also has a latching device with one in the backdrop 20 movably mounted, in particular axially displaceably mounted locking element along a locking element axis 22 on, the locking element 22 along the locking element axis between a locking position, which in 1 is shown, and a reset position (cf. 3 ) relative to the backdrop 20 , especially relative to the backdrop contour 21 , is movable.

Dabei ist das Rastelement 22 insbesondere derart ausgebildet, dass es in der Rastposition, wie in 1 dargestellt, derart über die Kulissenkontur 21 hervorsteht, dass das Betätigungselement 10 in der zugehörigen Fahrtrichtungsanzeige-Position P2, in diesem Fall in der ersten Fahrtrichtungsanzeige-Position P2, welche einer Fahrtrichtungsanzeige nach links entspricht, gehalten werden kann.Here is the locking element 22 in particular designed such that it is in the latching position, as in 1 shown in such a way over the backdrop contour 21 protrudes that the actuator 10 in the corresponding direction indicator position P2 , in this case in the first direction indicator position P2 , which corresponds to a direction indicator to the left, can be held.

Zum Freigeben des Betätigungselements 10 aus der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 kann das Rastelement 22 derart in eine Rückstellposition (vgl. 3) verschoben werden, insbesondere derart eingefahren werden, dass das Betätigungselement 10 freigegeben wird und entlang der Kulissenkontur 21 in die neutrale Ausgangsstellung P0 zurückgestellt werden kann, insbesondere ohne dass ein Rastwiderstand von Position P2 nach Position P1 manuell von einem Fahrer überwunden, insbesondere überdrückt, werden muss.To release the actuator 10 from the direction indicator position P2 can the locking element 22 in a reset position (cf. 3 ) are moved, in particular retracted in such a way that the actuating element 10 is released and along the backdrop contour 21 in the neutral starting position P0 can be reset, in particular without a latching resistance from position P2 by position P1 must be overcome manually, in particular suppressed, by a driver.

Für eine automatische Rückstellung des Betätigungselements 10 sind dabei zum einen der Öffnungswinkel der Kulissenkontur 21 und die Andrückkraft des Andrückelements 11 derart gewählt, dass, sobald das Rastelement 22 nicht mehr blockiert wird, das Betätigungselement 11 frei wird und sich automatisch aufgrund der anliegenden Kräfte, insbesondere infolge der mittels der Feder 12 aufgebrachten Vorspannung, in die neutrale Ausgangsstellung P0 zurückstellt.For an automatic reset of the actuator 10 are the opening angle of the backdrop contour 21 and the pressing force of the pressing element 11 chosen such that as soon as the locking element 22 is no longer blocked, the actuator 11 is released and automatically due to the applied forces, especially as a result of the spring 12 applied bias, in the neutral starting position P0 resets.

Des Weiteren weist die Blockier- und Freigabeeinrichtung erfindungsgemäß eine Schiebereinrichtung auf, welche einen entlang einer Schieberachse zwischen einer Blockierposition, die in 1 dargestellt ist, und einer Freigabeposition (vgl. 3) verschiebbar gelagerten Schieber 23 umfasst, der, wenn er sich in der Blockierposition befindet, das Rastelement 22 in der Rastposition hält und eine Verschiebung des Rastelements 22 entlang der Rastelementachse, bezogen auf die Darstellung in diesem Fall nach rechts, in Richtung einer Rückstellposition (siehe 3) blockiert.Furthermore, the blocking and releasing device according to the invention has a slide device which moves one along a slide axis between a blocking position, which in 1 is shown, and a release position (cf. 3 ) slider mounted 23 includes the when it is in the blocking position, the locking element 22 stops in the locking position and a displacement of the locking element 22 along the locking element axis, based on the illustration to the right in this case, in the direction of a reset position (see 3 ) blocked.

Befindet sich der Schieber 23 hingegen in der Freigabeposition, wie in 3, ist das Rastelement 22 freigegeben und kann entlang der Rastelementachse in Richtung der Rückstellposition verschoben werden, insbesondere mittels des Betätigungselements 10, wenn dieses an der Kulissenkontur 21 aus der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 entlang zurück in die neutrale Ausgangsstellung P0 gestellt wird.The slide is located 23 on the other hand in the release position, as in 3 , is the locking element 22 released and can be moved along the locking element axis in the direction of the reset position, in particular by means of the actuating element 10 if this on the backdrop contour 21 from the direction indicator position P2 along back to the neutral starting position P0 is provided.

Der Schieber 23 der Blockier- und Freigabeeinrichtung der erfindungsgemäßen Rückstellungsvorrichtung 100 wird dabei mittels einer Schieberfeder 24 in Form einer Spiralfeder 24 in der Blockierposition gehalten, um ein sicheres „Verrasten“ des Betätigungselements 10 in der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 zu ermöglichen, insbesondere ohne einen zusätzlichen Energieaufwand, und damit passiv.The slider 23 the blocking and releasing device of the reset device according to the invention 100 is by means of a slide spring 24 in the form of a spiral spring 24 held in the blocking position in order to securely "lock" the actuating element 10 in the direction indicator position P2 to enable, in particular without additional energy expenditure, and thus passively.

Die Rückstellvorrichtung 100 weist ferner einen mit dem Betätigungselement 10 gekoppelten Mitnehmer 25 auf, welcher ebenfalls drehbar in der Rückstellvorrichtung 100 gelagert ist und insbesondere der Bewegung des Betätigungselements 10 folgt, was hier in 1 durch die gestrichelten Linien angedeutet ist, währen die durchgezogene Linie die neutrale Ausgangsstellung symbolisieren soll, d. h. den unbetätigten Zustand der Fahrtrichtungsanzeigevorrichtung, welcher sich einstellt, wenn das Betätigungselement 10 die Position P0 einnimmt. Befindet sich das Betätigungselement 10 in der Position P1, wird ein sogenanntes „Tipp-Blinken“ bewirkt wird und in der Position P2 das sogenannte „Dauer-Blinken“.The reset device 100 also has one with the actuator 10 coupled carrier 25 on, which is also rotatable in the reset device 100 is mounted and in particular the movement of the actuating element 10 follows what's in here 1 is indicated by the dashed lines, while the solid line is intended to symbolize the neutral starting position, ie the unactuated state of the direction indicator, which is set when the actuating element 10 the position P0 occupies. The actuator is located 10 in position P1 , a so-called "tip blink" is effected and in the position P2 the so-called "continuous flashing".

Der Mitnehmer 25 ist dabei als Kulissenführung ausgebildet und weist eine in etwa W-förmig verlaufende Führungsnut 26 auf, die in einer Ebene senkrecht zur Betätigungsdrehachse verläuft und in welcher ein Auslösenocken 27 mit einem Drehachs-Vorsprung 28 drehbar gelagert entlanggleiten kann.The driver 25 is designed as a link guide and has an approximately W-shaped guide groove 26 on, which runs in a plane perpendicular to the actuation axis of rotation and in which a trigger cam 27 with a rotary axis projection 28 can slide along rotatably.

Der Auslösungsnocken 27 ist dabei nicht nur in dem Mitnehmer 25 gelagert, insbesondere in dessen Führungsnut 26, sondern wird außerdem mittels zweier Zugfedern 32A und 32B, die mit ihrem der Lenkwelle des Fahrzeugs 30 zugewandten Ende am Gehäuse G festgelegt sind, insbesondere durch deren resultierende Federkraft, unter Vorspannung im Mitnehmer 25, insbesondere in dessen Führungsnut 26, gehalten.The trigger cam 27 is not only in the driver 25 stored, especially in its guide groove 26 , but is also by means of two tension springs 32A and 32B that with their the steering shaft of the vehicle 30 facing end on the housing G are fixed, in particular by the resulting spring force, under pretension in the driver 25 , especially in its guide groove 26 , held.

Wird nun das Betätigungselement 10 um die Betätigungsdrehachse verschwenkt, beispielsweise aus der neutralen Ausgangsstellung P0 heraus bis in die Fahrtrichtungsanzeige-Position P2, führt dies dazu, dass der Auslösenocken 27 infolge der dem Betätigungselement 10 folgenden Schwenkbewegung des Mitnehmers 25 und der darin verlaufenden Führungsnut 26, in welcher der Drehachs-Vorsprung 28 des Auslösenockens 27 gelagert ist und entlanggleiten kann, aus der in 1 dargestellten Leerlaufposition, bezogen auf die Darstellung in 1, nach rechts in Richtung der Lenkwelle 30 in eine Auslöseposition verlagert wird (siehe 2).Now becomes the actuator 10 pivoted about the actuation axis of rotation, for example from the neutral starting position P0 out to the direction indicator position P2 , this causes the trip cam 27 as a result of the actuator 10 following pivoting movement of the driver 25 and the guide groove running in it 26 , in which the rotary axis projection 28 of the trigger cam 27 is stored and can slide along from the in 1 shown idle position, based on the representation in 1 , right towards the steering shaft 30 is moved to a release position (see 2 ).

Dadurch kann der Auslösenocken 27 mit einem drehfest an der Lenkwelle 30 befestigten Auslösevorsprung 31 in Eingriff gebracht werden, wenn die Lenkwelle 30 um ihre Drehachse L gedreht wird, beispielsweise durch eine von einem Fahrer aufgebrachte Lenkbewegung.This can cause the trip cam 27 with a non-rotatable on the steering shaft 30 fixed release tab 31 be engaged when the steering shaft 30 about its axis of rotation L is rotated, for example by a steering movement applied by a driver.

Da der Auslösenocken 27 zusätzlich zu dem Drehachs-Vorsprung 28, mit welchem der Auslösenocken 27 in der Führungsnut 26 des Mitnehmers 25 geführt ist, einen weiteren Vorsprung 29 aufweist, insbesondere eine Eingriffs-Vorsprung 29, kann der Auslösenocken 27 ferner durch eine Verlagerung von der in 1 dargestellten Leerlaufposition, bezogen auf die Darstellung nach rechts in die Auslöseposition in Richtung der Lenkwelle 30 außerdem mit dem Schieber 23 in Eingriff gebracht werden, welcher im Bereich des Auslösenockens 27 eine entsprechende Nut 33 aufweist, in welche der Eingriffs-Vorsprung 29 eingreifen kann, siehe 2.Because the trigger cam 27 in addition to the pivot axis projection 28 with which the trigger cam 27 in the guide groove 26 of the driver 25 is another lead 29 has, in particular an engagement projection 29 , the trigger cam 27 furthermore by a shift from the in 1 shown idle position, based on the representation to the right in the release position in the direction of the steering shaft 30 also with the slider 23 be brought into engagement, which in the area of the trigger cam 27 a corresponding groove 33 in which the engagement projection 29 can intervene, see 2 ,

Nun kann, wie anhand von 2 gut erkennbar ist, durch eine Rotation der Lenkwelle 30 um die Drehachse L in Richtung der Schwenkrichtung des Betätigungselements 10, in diesem Fall durch eine Lenkbewegung nach rechts, der Auslösevorsprung 31, mit dem nach rechts in die Auslöseposition ausgerückten Auslösenocken 27 in Eingriff gebracht werden.Now, as with 2 is clearly recognizable by a rotation of the steering shaft 30 about the axis of rotation L in the direction of the pivoting direction of the actuating element 10 , in this case by a steering movement to the right, the release projection 31 , with the release cam disengaged to the right into the release position 27 be engaged.

Dies bewirkt, wie 3 veranschaulicht, eine Rotation des Auslösenockens 27 um seinen Drehpunkt, der in diesem Fall durch den Drehachs-Vorsprung 28 gebildet ist und eine Nockensachse N definiert, gegen den Uhrzeigersinn.This causes how 3 illustrates a rotation of the trigger cam 27 around its pivot point, which in this case is due to the pivot axis projection 28 is formed and a cam axis N defined, counterclockwise.

Dadurch, dass der Eingriffs-Vorsprung 29 durch das Ausrücken des Auslösenockens 27 nach rechts in die Auslöseposition in Richtung der Lenkwelle 30 mit der Nut 33 des Schiebers 23 in Eingriff gebracht worden ist, führt die Rotation des Auslösenockens 27 gegen den Uhrzeigersinn dazu, dass der Keilschieber 23 entgegen der Rückstellkraft der Schieberfeder 24, bezogen auf die Darstellung in 3, nach unten verschoben wird, wodurch das Rastelement 22 freigegeben wird.The fact that the engagement projection 29 by disengaging the release cam 27 to the right in the release position in the direction of the steering shaft 30 with the groove 33 the slide 23 has been engaged, the rotation of the trigger cam leads 27 counterclockwise to the wedge gate 23 against the restoring force of the slide spring 24 , based on the representation in 3 , is shifted down, causing the locking element 22 is released.

Infolgedessen kann das Rastelement 22 in Richtung der Rückstellposition verschoben werden und insbesondere eingefahren werden. Dies erfolgt insbesondere aufgrund der Andrückkraft, mit welcher das Andrückelement 11 des Betätigungselements 10 gegen die Kulissenkontur 21 gedrückt wird, welche insbesondere derart bemessen ist, dass das Betätigungselement 10, insbesondere das Andrückelement 11, sobald das Rastelement 22 freigegeben ist, auf der Kulissenkontur 21 abrollt und das Rastelement 22 in Richtung der Rückstellposition verschiebt. As a result, the locking element 22 are moved in the direction of the reset position and in particular are retracted. This takes place in particular due to the pressing force with which the pressing element 11 of the actuator 10 against the backdrop contour 21 is pressed, which is in particular dimensioned such that the actuating element 10 , especially the pressure element 11 as soon as the locking element 22 is released on the backdrop contour 21 rolls and the locking element 22 moves towards the reset position.

Dadurch wird das Betätigungselement 10 freigegeben und, insbesondere ohne den Rastwiderstand überwinden zu müssen, entlang der Kulissenkontur 21 in die neutrale Ausgangsstellung P0 zurückgestellt.This will make the actuator 10 released and, especially without having to overcome the locking resistance, along the backdrop contour 21 in the neutral starting position P0 reset.

Das Zurückstellen des Betätigungselements 10 hat zur Folge, dass der Mitnehmer 25 ebenfalls zurückgestellt wird. Hierdurch wiederum wird der Drehachse-Vorsprung 28 des Auslösenockens 27 aufgrund der W-förmigen Führungsnut 26 wieder, bezogen auf die Darstellung, nach links verlagert, wodurch der gesamte Auslösenocken 27 wieder von der Lenkwelle 30 weg eingerückt wird und insbesondere zurück in die Leerlaufposition verlagert wird, insbesondere in Richtung einer Verlagerungsachse, die in Verlängerung der Längsachse des Betätigungselements 10 verläuft, wenn sich dieses in der neutralen Ausgangsstellung P0 befindet.Resetting the actuator 10 has the consequence that the driver 25 is also deferred. This in turn becomes the axis of rotation projection 28 of the trigger cam 27 due to the W-shaped guide groove 26 again, based on the representation, shifted to the left, whereby the entire trip cam 27 again from the steering shaft 30 is indented and in particular is shifted back to the idle position, in particular in the direction of a shift axis, which is an extension of the longitudinal axis of the actuating element 10 runs when this is in the neutral starting position P0 located.

Infolgedessen wird der Eingriffs-Vorsprung 29 wieder aus der Nut 33 des Schiebers 23 ausgerückt und insbesondere außer Eingriff mit dem Schieber 23 gebracht, wodurch der Schieber 23 wieder frei wird und in Folge der Rückstellkraft der Schieberfeder 24 wieder von der in 3 dargestellten Freigabeposition in die Blockierposition gemäß 1 entlang der Schieberachse verschoben wird.As a result, the engagement protrusion 29 out of the groove again 33 the slide 23 disengaged and in particular out of engagement with the slide 23 brought, causing the slider 23 becomes free again and as a result of the restoring force of the slide spring 24 again from the in 3 shown release position in the blocking position according 1 is moved along the slide axis.

Wird der Schieber 23 von der Freigabeposition wieder in die Blockierposition verschoben, wird infolgedessen, bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel insbesondere aufgrund der Ausgestaltung des Schiebers 23 als Keilschieber 23, das Rastelement 22, welches ebenfalls eine entsprechend korrespondierend zu einer Keilfläche des Schiebers 23 ausgebildete Keilfläche aufweist, aus der Rückstellposition, welche in 3 gezeigt ist, wieder in die Rastposition gemäß 1 verschoben.Will the slider 23 Moved from the release position back into the blocking position is consequently, in the exemplary embodiment shown, in particular due to the design of the slide 23 as a wedge gate valve 23 , the locking element 22 , which also corresponds to a wedge surface of the slide 23 trained wedge surface, from the reset position, which in 3 is shown, according to the rest position 1 postponed.

Wie anhand der 1 bis 3 gut erkennbar ist, wird, sobald die Rückstellung ausgelöst wird, nämlich dann, wenn der an der Lenkwelle 30 befestigte Auslösevorsprung 31 mit dem Auslösenocken 27 in Eingriff kommt, der Schieber 23 aus der Blockierposition, welche in den 1 und 2 dargestellt ist, in die Freigabeposition, wie sie in 3 dargestellt ist, verschoben, ohne dabei jedoch Energie in die Rückstellvorrichtung einzubringen, insbesondere ohne eine Feder oder dergleichen aufzuspannen oder vorzuspannen.As with the 1 to 3 is clearly recognizable, as soon as the reset is triggered, namely when the steering shaft 30 fixed release tab 31 with the trip cam 27 comes into engagement, the slide 23 from the blocking position, which in the 1 and 2 is shown in the release position as shown in 3 is shown, shifted, but without introducing energy into the reset device, in particular without opening or tensioning a spring or the like.

Vielmehr wird lediglich die Blockierung des Rastelements 22 aufgelöst. Wird nun das Betätigungselement 10 in der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 vom Fahrer festgehalten steht dies einer Rotation des Auslösenockens 27 oder einer Verlagerung des Schiebers 23 nicht entgegen, sondern sowohl der Auslösenocken 27 als auch der Schieber 23 können sich vollkommen unabhängig vom Betätigungselement 10 verlagern, wie im Fall einer nicht blockierten Rückstellung. Insbesondere, ohne dass Energie in der Rückstellvorrichtung gespeichert wird oder dergleichen.Rather, only the blocking of the locking element 22 dissolved. Now becomes the actuator 10 in the direction indicator position P2 The driver detects this by rotating the trigger cam 27 or a displacement of the slide 23 not counter to, but both the trip cam 27 as well as the slider 23 can be completely independent of the actuator 10 as in the case of an unblocked provision. In particular, without energy being stored in the reset device or the like.

Dadurch kann die Rückstellung des Betätigungselements 10, sobald der Fahrer das Betätigungselement 10 loslässt, mit der gleichen Energiemenge erfolgen wie in dem Fall, in dem keine Blockierung der Rückstellung durch den Fahrer stattgefunden hat.This can reset the actuator 10 once the driver presses the actuator 10 lets go, with the same amount of energy as in the case where the driver has not blocked the reset.

Hierdurch kann eine abrupte Rückstellung, insbesondere ein Rückschlagen einzelner Komponenten der Rückstellvorrichtung 100, vermieden werden. Dies hat zur Folge, dass die Gefahr der Entstehung von Rückstellgeräuschen erheblich reduziert werden kann und diese sogar teilweise ganz vermieden werden können. Ferner kann die Belastung, insbesondere die mechanische Belastung der Teile, erheblich geringer gehalten werden, was sich vorteilhaft auf eine mögliche Werkstoffauswahl und Dimensionierung der einzelnen Bauteile auswirkt. Ferner lässt sich mit einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung zumindest in einigen Fällen eine längere Lebensdauer erreichen. Im Idealfall kann sogar die bei Nutzfahrzeugen erforderliche Anzahl an Betätigungszyklen erreicht werden und damit eine Rückstellvorrichtung bereitgestellt werden, mit welcher auch die Lebensdaueranforderungen für die Verwendung in einem Nutzfahrzeug erfüllt werden kann.This can result in an abrupt resetting, in particular a kicking back of individual components of the resetting device 100 , be avoided. The consequence of this is that the risk of the occurrence of reset noises can be considerably reduced and these can even be partially avoided entirely. Furthermore, the load, in particular the mechanical load on the parts, can be kept considerably lower, which has an advantageous effect on a possible material selection and dimensioning of the individual components. Furthermore, a longer service life can be achieved at least in some cases with a reset device according to the invention. In the ideal case, even the number of actuation cycles required for commercial vehicles can be achieved and thus a reset device can be provided with which the service life requirements for use in a commercial vehicle can also be met.

4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtung 200, wobei dieses Ausführungsbeispiel sich im Wesentlichen in der Ausgestaltung des Schiebers 23' sowie in der Ausgestaltung des Rastelementes 22', sowie hinsichtlich der Nut 33', welche in diesem Fall statt auf der von der Lenkwelle 30 abgewandten Seite, auf der der Lenkwelle zugewandten Seite des Schiebers 23 eingebracht ist, unterscheidet. 4 shows a second embodiment of a reset device according to the invention 200 , This embodiment is essentially in the design of the slide 23 ' and in the design of the locking element 22 ' , as well as regarding the groove 33 ' which in this case takes place on the steering shaft 30 opposite side, on the side of the slide facing the steering shaft 23 is differentiated.

Aufgrund der vorgenannten Unterschiede ist bei dem in 4 gezeigten Ausführungsbeispiel der Drehachs-Vorsprung 28, welcher die Nockenachse N des Auslösenockens 27 definiert, auf der von der Lenkwelle 30 abgewandten Seite vom Schieber 23' angeordnet und der Eingriffs-Vorsprung 29 dafür auf der der Lenkwelle 30 zugewandten Seite.Due to the differences mentioned in the 4 shown embodiment of the rotary axis projection 28 which is the cam axis N of the trigger cam 27 defined on that of the steering shaft 30 opposite side of the slide 23 ' arranged and the engagement projection 29 for that on the steering shaft 30 facing side.

Ein weiterer Unterschied ist, dass in diesem Fall die Schieberfeder 24 nicht mittig im Bereich der Rückstellvorrichtung 200 (vgl. Rückstellvorrichtung 100, 1 bis 3) am Gehäuse G abgestützt ist, sondern an den äußeren Rändern.Another difference is that in this case the slide spring 24 not in the center of the reset device 200 (see reset device 100 . 1 to 3 ) on the housing G is supported, but on the outer edges.

Entsprechend sind die Keilflächen von Schieber 23' und Rastelement 22' in einem komplementären Winkel im Vergleich zu dem vorherigen Ausführungsbeispiel geneigt. Ansonsten ist das Prinzip der Rückstellvorrichtung 200 identisch zu der zuvor anhand der 1 bis 3 beschriebenen Rückstellvorrichtung 100, was durch die gleichen Bezugszeichen zum Ausdruck kommen soll.The wedge surfaces of slides are corresponding 23 ' and locking element 22 ' inclined at a complementary angle compared to the previous embodiment. Otherwise, the principle of the reset device 200 identical to that previously based on the 1 to 3 described reset device 100 , which should be expressed by the same reference numerals.

Beiden Ausführungsbeispielen 100 und 200 ist gemein, dass die Betätigungsdrehachse des Betätigungselements 10 jeweils, bezogen auf einen funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung in einem Fahrzeug, parallel zur Rotationsachse L der Lenkwelle 30 verläuft.Both embodiments 100 and 200 is common that the actuation axis of rotation of the actuating element 10 in each case, based on a functional installation state of the reset device in a vehicle, parallel to the axis of rotation L the steering shaft 30 runs.

Die Rastelementachse, entlang der das Rastelement 22 bzw. 22' jeweils verschiebbar ist, verläuft ebenfalls bei beiden Ausführungsbeispielen jeweils parallel zur Längsachse 13 des Betätigungselements 10, wenn sich dieses in der neutralen Ausgangsstellung P0 befindet.The locking element axis along which the locking element 22 respectively. 22 ' is displaceable, also runs parallel to the longitudinal axis in both exemplary embodiments 13 of the actuator 10 if this is in the neutral starting position P0 located.

Das Rastelement 22 bzw. 22' ist dabei bei beiden Ausführungsbeispielen jeweils länglich ausgebildet und weist einen entsprechenden Absatz auf, der an einem Anschlag der Rastelementausnehmung 20 zur Anlage kommt, wenn sich das Rastelement 22 bzw. 22' in der Rastposition befindet, um zu verhindern, dass das Rastelement 22 bzw. 22' zu weit über die Kulissenkontur 21 hervorsteht und damit eine Rückstellung des Betätigungselements 10 möglicherweise nicht mehr sichergestellt ist.The locking element 22 respectively. 22 ' is elongated in each of the two exemplary embodiments and has a corresponding shoulder, which abuts the stop element recess 20 comes to rest when the locking element 22 respectively. 22 ' is in the locking position to prevent the locking element 22 respectively. 22 ' too far beyond the backdrop contour 21 protrudes and thus a reset of the actuator 10 may no longer be guaranteed.

Beiden Ausführungsbeispielen ist ferner gemein, dass die Schieberachse, entlang derer der Schieber 23 bzw. 23'von der Blockierposition in die Freigabeposition verlagerbar ist, senkrecht zur Rastelementachse verläuft, wobei die Schieberachse bei beiden Ausführungsbeispielen ferner in einer gemeinsamen Ebene mit der Rastelementachse verläuft und insbesondere in einer Ebene, die senkrecht auf der Betätigungsdrehachse steht und bei diesen Ausführungsbeispielen ebenfalls senkrecht auf der Rotationsachse L der Lenkwelle.Both exemplary embodiments also have in common that the slide axis, along which the slide 23 respectively. 23 ' can be shifted from the blocking position into the release position, runs perpendicular to the locking element axis, the slide axis in both embodiments also running in a common plane with the locking element axis and in particular in a plane which is perpendicular to the actuation axis of rotation and, in these embodiments, also perpendicular to the axis of rotation L the steering shaft.

Bei den beiden vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen von erfindungsgemäßen Rückstellvorrichtungen 100, 200 kann das nach einer Betätigung mittels der Blockier- und Freigabeeinrichtung in einer Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 gehaltene Betätigungselement 10 in einem funktionsgemäßen Einbauzustand der Rückstellvorrichtung 100, 200 in einem Fahrzeug, wie anhand der 1 bis 4 gut erkennbar ist, jeweils durch einen Lenkvorgang und mittels eines drehfest an einer lenkwelle befestigten Auslösevorsprungs 31 wieder freigegeben werden, insbesondere durch einen Lenkvorgang in eine Lenkrichtung, die eine der jeweils angezeigten Fahrtrichtung entgegengesetzte Fahrtrichtung bewirkt. D. h., wie bei den gezeigten Ausführungsbeispielen 100, 200, dass, wenn sich das Betätigungselement 10 in der Fahrtrichtungsanzeige-Position P2 zur Anzeige der Fahrtrichtung nach links befindet, durch eine Lenkbewegung nach rechts die Rückstellung ausgelöst werden kann, und entsprechend umgekehrt bei einer Fahrtrichtungsanzeige-Position, in welcher die Fahrtrichtung nach rechts angezeigt wird, was durch eine um eine horizontale Achse nach unten gespiegelte zweite Hälfte der Rückstellvorrichtung realisierbar ist, durch eine Lenkbewegung nach links freigegeben werden kann.In the two above-described exemplary embodiments of reset devices according to the invention 100 . 200 can do this after actuation by means of the blocking and releasing device in a direction indicator position P2 held actuator 10 in a functional installation state of the reset device 100 . 200 in a vehicle, like using the 1 to 4 is clearly recognizable, in each case by means of a steering process and by means of a triggering projection fastened in a rotationally fixed manner to a steering shaft 31 be released again, in particular by a steering process in a steering direction, which brings about a direction of travel opposite to the direction of travel indicated in each case. That is, as in the exemplary embodiments shown 100 . 200 that when the actuator 10 in the direction indicator position P2 to display the direction of travel to the left, the reset can be triggered by a steering movement to the right, and correspondingly vice versa at a direction of travel display position in which the direction of travel is displayed to the right, which is reflected by a second half of the mirrored down about a horizontal axis Reset device can be realized, can be released by a steering movement to the left.

In einigen Fällen kann es vorteilhaft sein, wenn der Schieber 23 bzw. 23' der Rückstellvorrichtung 100 bzw. 200 für den Bereich der Kulissenkontur 21 der Rückstellvorrichtung100 bzw. 200, welcher einer Fahrtrichtungsanzeige in einer ersten Fahrtrichtung zugeordnet ist, beispielsweise der Fahrtrichtung nach links, einteilig mit dem Schieber ausgebildet ist, der einer Fahrtrichtungsanzeige in die entgegengesetzte Fahrtrichtung, d. h. der Fahrtrichtungsanzeige nach rechts zugeordnet ist.In some cases it may be beneficial if the slider 23 respectively. 23 ' the reset device 100 respectively. 200 for the area of the backdrop contour 21 the reset device 100 respectively. 200 , which is assigned to a direction indicator in a first direction of travel, for example the direction of travel to the left, is formed in one piece with the slide which is assigned to a direction indicator in the opposite direction of travel, ie the direction indicator to the right.

Ebenfalls kann es auch vorteilhaft sein, die Rastelemente miteinander zu verbinden oder einstückig oder einteilig auszubilden, sodass jeweils beide Rastelemente gleichzeitig blockiert oder freigegeben sind.It can also be advantageous to connect the locking elements to one another or to form them in one piece or in one piece, so that both locking elements are blocked or released at the same time.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100, 200100, 200: erfindungsgemäße Rückstellvorrichtungreset device according to the invention
1010: Betätigungselementactuator
1111: Andrückelementpressing element
1212: Andrückfederpressing spring
1313: Längsachse des BetätigungselementsLongitudinal axis of the actuator
2020: Kulissescenery
2121: Kulissenkontursetting contour
22, 22'22, 22 ': Rastelementlocking element
23, 23'23, 23 ': Keilschieberwedge slide
2424: Schieberfederslidespring
2525: Mitnehmertakeaway
2626: Kulissenführung des MitnehmersGuided tour of the driver
27 27: Auslösenockenrelease cam
2828: Drehachs-Vorsprung des AuslösenockensRotation axis projection of the release cam
2929: Eingriffs-Vorsprung des AuslösenockensEngagement projection of the release cam
3030: Lenkwellesteering shaft
3131: an Lenkwelle befestigter Auslösevorsprungrelease tab attached to steering shaft
32A32A: erste Zugfederfirst tension spring
32B32B: zweite Zugfedersecond tension spring
33, 33'33, 33 ': Nut im Schieber Groove in the slide
GG: Gehäusecasing
LL: Drehachse der LenkwelleAxis of rotation of the steering shaft
NN: Nockenachsecam axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 19758288 B4 [0002]
WO 2011/006627 A1 [0002]
WO 2013/092150 A1 [0002]

Claims

Reset device (100, 200) for a steering column lever of a vehicle, in particular for resetting a steering column lever provided for actuating a direction indicator device of a vehicle, the reset device (100, 200) comprising: - An actuating element (10) rotatably mounted about an actuation axis of rotation, wherein the actuating element (10) can be held in a neutral starting position and from the neutral starting position (P0) into at least one first position (P2), in particular a first direction indicator position (P2 ) is pivotable about the actuation axis of rotation, and - A blocking and releasing device, the blocking and releasing device being designed to hold the actuating element (10) in the at least one first position (P2) and to release it again, the blocking and releasing device comprising: - a fixedly arranged backdrop (20) with a backdrop contour (21) for guiding the actuating element (10), - A locking device with at least one movably mounted locking element (22, 22 '), the locking element (22, 22') being displaceable along a locking element axis between a locking position and a reset position relative to the link contour (21), the locking element (22, 22 ') protrudes beyond the link contour (21) in the latching position such that the actuating element (10) can be held in the at least one first position (P2), and the latching element (22, 22') is displaced in the reset position in such a way, that it protrudes only as far or no longer beyond the link contour (21), that the actuating element (10) is released and can be reset to the neutral starting position (P0) along the link contour (21), and - A slide device which has a slide (23, 23 ') which is displaceably mounted along a slide axis between a blocking position and a release position, the latching element (22, 22') being in the blocking position when the slide (23, 23 ') is in the blocking position. ) is held in the locking position by the slide device and a displacement of the locking element (22, 22 ') along the locking element axis in the direction of the reset position is blocked, and when the slide (23, 23') is in the release position, the locking element (22 , 22 ') is released and can be displaced along the locking element axis in the direction of the reset position.

Reset device (100, 200) after Claim 1 , characterized in that the reset device (100, 200) is designed such that the actuation axis of rotation in a functional installation state of the reset device in a vehicle runs parallel to the axis of rotation (L) of a steering shaft (30) and / or a steering wheel.

Reset device (100, 200) after Claim 1 or 2 , characterized in that the locking element axis, along which the locking element is displaceable, runs parallel to the longitudinal axis of the actuating element when it is in the neutral starting position (P0), the locking element (22, 22 ') preferably being elongated and in particular with its longitudinal axis is displaceable along the locking element axis.

Reset device (100, 200) according to one of the preceding claims, characterized in that the slide axis extends at least substantially perpendicular to the locking element axis, the sliding axis preferably running in a common plane with the locking element axis, a surface normal of this common plane running in particular parallel to the actuation axis of rotation ,

Resetting device (100, 200) according to one of the preceding claims, characterized in that the slide (23, 23 ') can be displaced from the blocking position into the release position against a restoring force, in particular against a spring restoring force.

Reset device (100, 200) according to one of the preceding claims, characterized in that the slide (23, 23 ') is a wedge slide, the wedge slide (23, 23') and the latching element (22, 22 ') each having a wedge surface and the wedge surfaces of the wedge slide (23, 23 ') and the locking element (22, 22') face each other and the locking element (22, 22 ') and the wedge slide (23, 23') are mechanically coupled to one another in such a way that they can be moved of the wedge slide (23, 23 ') along the slide axis from the release position into the blocking position, a displacement of the locking element (22, 22') from the reset position into the locking position can be effected and by a displacement of the wedge slide (23, 23 ') from the blocking position in the release position, the locking element (22, 22 ') is released and is displaceable in the direction of the reset position.

Reset device (100, 200) according to one of the preceding claims, characterized in that the reset device (100, 200) is designed such that after actuation by means of the blocking and release device of the reset device (100, 200) in the first position ( P2) held actuating element (10) in a functional installation state of the reset device (100, 200) in a vehicle can be released again by a steering process, in particular by a steering process in a steering direction, the one causes actual direction of travel, which is opposite to the first displayable direction of travel and corresponds to the second displayable direction of travel.

Reset device (100, 200) according to one of the preceding claims, characterized in that the reset device (100, 200) further comprises a release cam (27) which is rotatable about a cam axis (N) and which can be shifted from an idle position to a release position, wherein the reset device (100, 200) is designed in such a way that the release cam (27) in the release position engages or can be brought into engagement with the slide (23, 23 ') in such a way that rotation of the release cam (27) around the cam axis (N) of the slide (23, 23 ') can be moved from the blocking position into the release position.

Reset device (100, 200) after Claim 8 , characterized in that the release cam (27) has an engagement projection (29) which extends in particular in the direction of the actuation axis of rotation and the slide (23, 23 ') has a groove (33, 33') extending in the direction of the actuation axis of rotation, whereby the engagement projection (29) of the release cam (27) can be introduced into the groove (33, 33 ') or the engagement projection (29) of the release cam () by displacing the release cam (27) from the idle position to the release position. 27) is introduced into the groove (33, 33 ') in such a way that the release cam (27) in the release position engages or can be brought into engagement with the slide (23, 23'), in particular by rotating the release cam (27) that by a rotation of the release cam (27) or a further rotation of the release cam (27) about the cam axis (N) the slide (23, 23 ') can be moved from the blocking position into the release position.

Reset device (100, 200) after Claim 8 or 9 , characterized in that the trigger cam (27) can be brought out of engagement with the slide (23, 23 ') by moving the trigger cam (27) from the trigger position to the idling position, in particular the engagement projection (29) of the trigger cam (27) from the groove (33, 33 ') of the slide (23, 23') can be brought out.

Reset device (100, 200) according to one of the Claims 8 to 10 , characterized in that a rotation of the release cam (27) in a functional installation state of the reset device (100, 200) can be effected in a vehicle by a rotation of the steering shaft (30), in particular with the aid of a fastener attached to the steering shaft (30) Radially extending trigger projection (31) which can be brought into engagement with the trigger cam (27) when the trigger cam (27) is in the trigger position.

Reset device (100, 200) according to one of the Claims 8 to 11 , characterized in that the resetting device (100, 200) further comprises a driver (25) rotatably mounted about a driver axis, which driver is coupled to the actuating element (10) and in particular follows the movement of the actuating element (10), the driver (10 ) is designed as a link guide and the release cam (27) is rotatably mounted in the link guide (26) of the driver (25), in particular by means of a rotary axis projection (28), and is guided by the link guide (26) of the driver (25) ,

Reset device (100) according to one of the Claims 8 to 12 characterized in that the release cam (27) is held in the link guide (26) by means of a spring device (32A, 32B), in particular by means of two tension springs (32A, 32B) arranged at a defined angle to one another and in particular symmetrically to an axis of displacement of the release cam. ,

Direction indicator device for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, the direction indicator device for actuating the direction indicator having a steering column lever and a reset device (100, 200) for resetting the steering column lever, characterized in that the reset device (100, 200) according to one of the Claims 1 to 13 is formed, wherein the steering column lever is coupled to the actuating element of the reset device, in particular is connected.

Vehicle with a direction indicator, characterized in that the direction indicator according to Claim 14 is trained.