DE102018103405A1

DE102018103405A1 - Master cylinder with at least partially arranged outside the housing spring, actuator and coupling system

Info

Publication number: DE102018103405A1
Application number: DE102018103405.9A
Authority: DE
Inventors: Alban Godefroy; Stephane Rocquet
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-02-15
Filing date: 2018-02-15
Publication date: 2019-08-22
Also published as: WO2019158158A1; DE112019000826A5

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder (1) für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Gehäuse (2), einem in dem Gehäuse (2) entlang einer Längsachse (3) verschiebbar aufgenommenen und mit dem Gehäuse (2) einen fluidischen Druckraum (4) einschließenden Kolben (5), wobei der Kolben (5) mit einer in einer axialen Richtung der Längsachse (3) aus einer Öffnung (6) des Gehäuses (2) hinausragenden Kolbenstange (7) verschiebefest verbunden ist, sowie mit einer Sensoreinheit (8), die so ausgestaltet und angeordnet ist, dass eine Verschiebeposition des Kolbens (5) entlang der Längsachse (3) erfassbar ist, wobei eine den Kolben (5) in seine Ausgangsposition zwängende Feder (9) außerhalb des Druckraums (4) angeordnet ist. Zudem betrifft die Erfindung eine Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges, mit diesem Geberzylinder (1) sowie ein Kupplungssystem.The invention relates to a master cylinder (1) for a clutch actuating device of a motor vehicle, comprising a housing (2), a housing slidably received in the housing (2) along a longitudinal axis (3) and enclosing a fluidic pressure chamber (4) with the housing (2) Piston (5), wherein the piston (5) with a in an axial direction of the longitudinal axis (3) from an opening (6) of the housing (2) protruding piston rod (7) is non-displaceably connected, and with a sensor unit (8), which is configured and arranged such that a displaced position of the piston (5) along the longitudinal axis (3) can be detected, wherein a piston (5) forcing the spring into its initial position (9) outside the pressure chamber (4). In addition, the invention relates to an actuator for a clutch of a motor vehicle drive train, with this master cylinder (1) and a coupling system.

Description

Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder für eine Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeuges, wie eines Pkws, Lkws, Busses oder sonstigen Nutzfahrzeuges, mit einem Gehäuse, einem in dem Gehäuse entlang einer Längsachse verschiebbar aufgenommenen und mit dem Gehäuse einen fluidischen Druckraum einschließenden Kolben, wobei der Kolben mit einer in einer axialen Richtung der Längsachse aus einer Öffnung des Gehäuses hinausragenden Kolbenstange verschiebefest verbunden ist, sowie mit einer Sensoreinheit, die so ausgestaltet und angeordnet ist, dass eine Verschiebeposition des Kolbens entlang der Längsachse (durch die Sensoreinheit) erfassbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges, mit diesem Geberzylinder, einem Nehmerzylinder sowie einer den Geberzylinder mit dem Nehmerzylinder fluidisch verbindenden Fluidstrecke. Zudem betrifft die Erfindung ein Kupplungssystem für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einer Kupplung sowie dieser Betätigungseinrichtung.The invention relates to a master cylinder for a clutch actuator of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or other commercial vehicle, with a housing, a slidably received in the housing along a longitudinal axis and with the housing enclosing a fluidic pressure chamber piston, wherein the piston with a in a axial direction of the longitudinal axis of an opening of the housing projecting piston rod is non-displaceably connected, and with a sensor unit which is configured and arranged so that a displacement position of the piston along the longitudinal axis (by the sensor unit) can be detected. Furthermore, the invention relates to an actuating device for a clutch of a motor vehicle drive train, with this master cylinder, a slave cylinder and a fluid line fluidically connecting the master cylinder to the slave cylinder. In addition, the invention relates to a coupling system for a motor vehicle drive train, with a clutch and this actuator.

Gattungsgemäße Geberzylinder und Kupplungsbetätigungseinrichtungen sind aus dem Stand der Technik bereits hinlänglich bekannt. Beispielsweise offenbart die DE 10 2016 209 393 A1 eine als Kolben-Zylinder-Anordnung bezeichneten Geberzylinder eines Kupplungsbetätigungssystems eines Fahrzeuges.Generic master cylinder and clutch actuators are already well known from the prior art. For example, the DE 10 2016 209 393 A1 a designated as a piston-cylinder assembly master cylinder of a clutch actuation system of a vehicle.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen hat es sich jedoch als nachteilig herausgestellt, dass bei Vorsehen von auf den Kolben einwirkenden Federn die Messgenauigkeit der Sensoreinheit beeinträchtigt wird. Eine Feder ist insbesondere sinnvoll, um den Kolben nach einer erfolgten Betätigung der entsprechenden Kupplung in eine Ausgangsstellung zu zwängen, um eine einfache Referenzposition für die Positionserfassung mittels der Sensoreinheit zur Verfügung zu stellen. Dadurch wird das Messverfahren deutlich verbessert.In the embodiments known from the prior art, however, it has proved to be disadvantageous that the accuracy of measurement of the sensor unit is impaired when providing springs acting on the piston. A spring is particularly useful to force the piston after a successful actuation of the corresponding clutch in a starting position to provide a simple reference position for the position detection means of the sensor unit. This significantly improves the measurement process.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere einen Geberzylinder mit einer möglichst verlässlichen Kolbenpositionsüberwachung zur Verfügung zu stellen.It is therefore the object of the present invention to remedy the known from the prior art disadvantages and in particular to provide a master cylinder with the most reliable piston position monitoring available.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine den Kolben in seine Ausgangsposition / Ausgangsstellung zwängende Feder außerhalb des Druckraums angeordnet ist.This is achieved according to the invention in that a spring urging the piston into its starting position / starting position is arranged outside the pressure chamber.

Durch diese Anordnung der üblicherweise aus einem Metall hergestellten Feder außerhalb des Druckraums wird die Sensoreinheit gar nicht oder nur vernachlässigbar durch die Feder beeinflusst, sodass eine verlässliche Positionserfassung des Kolbens mittels der Sensoreinheit realisiert ist. Es ist somit begünstigt, dass die Feder außerhalb eines radialen Zwischenraums zwischen einem Sensor der Sensoreinheit und einem kolbenfest angebrachten Signalgeber der Sensoreinheit angeordnet ist. Die Feder ist daher außerhalb des Wirkungsbereiches / Messbereiches des Sensors angeordnet.By this arrangement of the spring usually made of a metal outside the pressure chamber, the sensor unit is not or only negligibly influenced by the spring, so that a reliable position detection of the piston is realized by means of the sensor unit. It is thus advantageous that the spring is arranged outside of a radial gap between a sensor of the sensor unit and a piston-mounted signal generator of the sensor unit. The spring is therefore located outside the range of action / measuring range of the sensor.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind mit den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed with the subclaims and explained in more detail below.

Demnach ist es weiterhin von Vorteil, wenn die Feder vollständig in der axialen Richtung der Längsachse außerhalb des Druckraums angeordnet ist. Dadurch wird eine Störbeeinflussung der Sensoreinheit durch die Feder noch verlässlicher vermieden.Accordingly, it is also advantageous if the spring is arranged completely in the axial direction of the longitudinal axis outside the pressure chamber. As a result, an interference of the sensor unit is prevented by the spring even more reliable.

Die Feder ist zudem zumindest teilweise, vorzugsweise mit mindestens 90% ihrer Länge (axiale Erstreckung entlang der Längsachse), in der axialen Richtung der Längsachse außerhalb des Gehäuses angeordnet. Dadurch wird eine Störbeeinflussung der Sensoreinheit durch die Feder noch verlässlicher vermieden.The spring is also at least partially, preferably at least 90% of its length (axial extent along the longitudinal axis), arranged in the axial direction of the longitudinal axis outside of the housing. As a result, an interference of the sensor unit is prevented by the spring even more reliable.

Ist die Feder radial außerhalb der Kolbenstange angeordnet, ist diese besonders kompakt im bestehenden Bauraum integriert.If the spring is arranged radially outside the piston rod, this is integrated in a particularly compact manner in the existing installation space.

In diesem Zusammenhang ist es besonders zweckmäßig, wenn die Feder radial von außen durch einen Faltenbalg bedeckt ist. Somit ist die vorzugsweise als Schraubenfeder ausgebildete Feder platzsparend radial zwischen der Kolbenstange und dem Faltenbalg angeordnet. Somit lässt sich ein ohnehin bestehender Bauraum noch intensiver nutzen.In this context, it is particularly useful if the spring is covered radially from the outside by a bellows. Thus, the preferably designed as a helical spring spring is arranged to save space radially between the piston rod and the bellows. Thus, an already existing space can be used even more intensively.

Ist die Feder in axialer Richtung zwischen dem Gehäuse und einem Kopfbereich der Kolbenstange eingespannt, ist sie besonders robust aufgenommen.If the spring is clamped in the axial direction between the housing and a head portion of the piston rod, it is particularly robust.

In diesem Zusammenhang ist es insbesondere zweckmäßig, wenn die Feder seitens des Gehäuses an einem stirnseitigen Absatz (radial und/oder axial) abgestützt ist.In this context, it is particularly expedient if the spring is supported by the housing on an end shoulder (radially and / or axially).

Die Sensoreinheit weist vorteilhafterweise einen Signalgeber auf, der verschiebefest mit dem Kolben (vorzugsweise über einen Sensorhalter) verbunden ist. Der Signalgeber ist weiter bevorzugt ein Magnet, wie ein Permanentmagnet. Der Signalgeber ist besonders bevorzugt an einer der Kolbenstange axial abgewandten Seite des Kolbens an diesen Kolben (vorzugsweise über den Sensorhalter) angebracht. Dadurch findet eine noch deutlichere räumliche Trennung zwischen der Feder und der Sensoreinheit statt.The sensor unit advantageously has a signal transmitter which is connected to the piston so as to be non-displaceable (preferably via a sensor holder). The signal generator is more preferably a magnet, such as a permanent magnet. The signal transmitter is particularly preferably attached to one of the piston rod axially opposite side of the piston to this piston (preferably via the sensor holder). This results in an even clearer spatial separation between the spring and the sensor unit.

Diesbezüglich ist es auch von Vorteil, wenn die Sensoreinheit einen Sensor aufweist, der eine der Verschiebeposition des Kolbens entsprechende Position des Signalgebers über den gesamten Verschiebeweg des Kolbens hinweg erfasst. In this regard, it is also advantageous if the sensor unit has a sensor which detects a position of the signal transmitter corresponding to the displacement position of the piston over the entire displacement path of the piston.

Ist die Sensoreinheit in einem einen Primärdruckraum mit dem Kolben begrenzenden ersten Teilabschnitt des Druckraums angeordnet, ist diese besonders kompakt / platzsparend integriert.If the sensor unit is arranged in a first subsection of the pressure chamber bounding the primary pressure chamber with the piston, this is integrated in a particularly compact / space-saving manner.

Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Betätigungseinrichtung für eine Kupplung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges, mit dem erfindungsgemäßen Geberzylinder nach zumindest eine der zuvor beschriebenen Ausführungen, einem Nehmerzylinder sowie einer den Geberzylinder mit dem Nehmerzylinder fluidisch verbindenden Fluidstrecke. Furthermore, the invention relates to an actuator for a clutch of a motor vehicle drive train, with the master cylinder according to the invention according to at least one of the embodiments described above, a slave cylinder and a fluidic connection of the master cylinder with the slave cylinder fluid path.

Auch betrifft die Erfindung ein Kupplungssystem für einen Kraftfahrzeugantriebsstrang, mit einer betätigend auf die Kupplung einwirkenden Betätigungseinrichtung.The invention also relates to a coupling system for a motor vehicle drive train, with an actuation acting on the clutch actuator.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein Geberzylinder mit Feder außerhalb des Gehäuses realisiert. Erfindungsgemäß ist vorgeschlagen, die Feder im Geberzylinder (axial) außerhalb des Druckraums sowie (radial) außerhalb der Kolbenstange anzubringen, damit die Feder das Signal des Sensors bzw. Magneten (der Sensoreinheit) nicht stört.In other words, according to the invention, a master cylinder with spring is thus realized outside the housing. According to the invention, it is proposed to mount the spring in the master cylinder (axially) outside the pressure chamber and (radially) outside the piston rod so that the spring does not disturb the signal of the sensor or magnet (the sensor unit).

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert.The invention will now be explained in more detail with reference to figures.

Es zeigen:

1 eine Längsschnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Geberzylinders nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel, wobei einerseits die Anordnung einer auf einen Kolben des Geberzylinders rückstellend einwirkenden Feder, andererseits die Position einer Sensoreinheit gut zu erkennen sind,
2 eine weitere Längsschnittdarstellung des Geberzylinders nach 1, wobei die Schnittebene derart zu einer in 1 gewählten Schnitteben versetzt ist, dass der nähere Aufbau der Sensoreinheit gut zu erkennen ist,
3 eine perspektivische Darstellung des gesamten Geberzylinders nach den 1 und 2 von einer Rückseite des Gehäuses, sowie
4 eine perspektivische Darstellung des Geberzylinders, ähnlich zu 3, schräg von einer Seite, zu der die Sensoreinheit hinsichtlich ihrer Steckeraufnahme gut erkennbar ist.

Show it:

1 a longitudinal sectional view of a master cylinder according to the invention according to a preferred embodiment, wherein on the one hand, the arrangement of a restoring to a piston of the master cylinder acting spring, on the other hand, the position of a sensor unit are clearly visible,
2 a further longitudinal sectional view of the master cylinder after 1 , wherein the sectional plane so in one 1 selected section plane is offset, that the closer construction of the sensor unit is clearly visible,
3 a perspective view of the entire master cylinder after the 1 and 2 from a back of the case, as well
4 a perspective view of the master cylinder, similar to 3 , obliquely from one side, to which the sensor unit with respect to their connector receptacle is clearly visible.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals.

In den 1 und 2 ist der innere Aufbau eines erfindungsgemäßen Geberzylinders 1 nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Der Geberzylinder 1 ist in seinem Betrieb auf typische Weise Bestandteil einer Kupplungsbetätigungseinrichtung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges. Die Kupplungsbetätigungseinrichtung weist neben dem Geberzylinder 1 einen Nehmerzylinder auf, der über eine fluidische, nämlich hydraulische Strecke mit dem Geberzylinder 1 gekoppelt ist. In Abhängigkeit eines an dem Geberzylinder 1 aufgebrachten Stellsignals in Form einer Stellbewegung eines Kolbens 5 wird der Nehmerzylinder betätigt und wirkt wiederum im Betrieb betätigend auf eine Kupplung, wie eine Reibungskupplung, eines Antriebsstranges ein. In dieser Ausführung ist der Geberzylinder 1 als hydraulischer Geberzylinder 1 realisiert. Es wäre jedoch auch denkbar, den Geberzylinder als einen sog. Pedalkraftsimulator auszubilden. Der Pedalkraftsimulator hat keine direkte hydraulische Verbindung zum Nehmerzylinder mehr. Es wird vielmehr die Position des Kolbens im Pedalkraftsimulator zum Öffnen und Schließen der Kupplung elektronisch übermittelt. Der (nicht gezeigte) Pedalkraftsimulator kann dabei einen Kolben in Form eines Kulissenbauteils aufweisen, welches einen sich verändernden Außendurchmesser aufweist. Das Kulissenbauteil wird bei Betätigung des Kupplungspedals in eine Feder eingeschoben, die sich beidseitig radial außerhalb des Kulissenbauteils befindet und sich am kupplungspedalfernen Ende des Geberzylinders an dessen Gehäuse abstützt. Dem Fahrer wird durch diese Anordnung vorbestimmter Kraftverlauf am Kupplungspedal simuliert.In the 1 and 2 is the internal structure of a master cylinder according to the invention 1 illustrated in a preferred embodiment. The master cylinder 1 is in its operation typically part of a clutch actuator of a motor vehicle drive train. The clutch actuator has next to the master cylinder 1 a slave cylinder, via a fluidic, namely hydraulic route with the master cylinder 1 is coupled. Depending on one of the master cylinder 1 applied control signal in the form of an actuating movement of a piston 5 the slave cylinder is actuated and, in turn, operatively operates on a clutch, such as a friction clutch, of a drive train. In this embodiment, the master cylinder 1 as a hydraulic master cylinder 1 realized. However, it would also be conceivable to design the master cylinder as a so-called pedal force simulator. The pedal force simulator no longer has a direct hydraulic connection to the slave cylinder. Instead, the position of the piston in the pedal force simulator for opening and closing the clutch is transmitted electronically. The pedal force simulator (not shown) can have a piston in the form of a link component, which has a changing outer diameter. The link component is inserted upon actuation of the clutch pedal in a spring which is located on both sides radially outside the link component and is supported on the clutch pedal distal end of the master cylinder on the housing. The driver is simulated by this arrangement predetermined force curve on the clutch pedal.

Der Geberzylinder 1 weist ein Gehäuse 2 auf. Das Gehäuse 2 weist einen im Wesentlichen rohrförmig ausgebildeten Zylinderbereich 19 sowie einen mit dem Zylinderbereich 19 einteilig ausgeführten Befestigungsbereich 20 auf, mittels dem der Geberzylinder 1 im Betrieb fahrzeugrahmenfest anbringbar ist. Der Zylinderbereich 19 erstreckt sich entlang einer gedachten gerade verlaufenden Längsachse 3. Innerhalb dieses Zylinderbereichs 19 ist der Kolben 5 verschiebbar geführt aufgenommen. Der Kolben 5 bildet zusammen mit dem Zylinderbereich 19 auf typische Weise einen fluidischen (hier hydraulischen) Druckraum 4 aus. In dem Zylinderbereich 19 mündet ein Niederdruckanschluss 21 (2), mittels dem der Geberzylinder 1 im Betrieb mit einem Tank, wie einem Bremsflüssigkeitstank, fluidisch verbunden ist. Auch mündet in den Zylinderbereich 19 ein Hochdruckanschluss 22, der dann auf typische Weise mit dem Nehmerzylinder im Betrieb fluidisch (über die fluidische Strecke) verbunden ist. The master cylinder 1 has a housing 2 on. The housing 2 has a substantially tubular cylinder area 19 as well as one with the cylinder area 19 one-piece fastening area 20 on, by means of which the master cylinder 1 during operation vehicle frame fixed attachable. The cylinder area 19 extends along an imaginary straight longitudinal axis 3 , Within this cylinder area 19 is the piston 5 slidably guided added. The piston 5 forms together with the cylinder area 19 typically a fluidic (here hydraulic) pressure chamber 4 out. In the cylinder area 19 opens a low pressure connection 21 ( 2 ), by means of which the master cylinder 1 is fluidly connected in operation with a tank, such as a brake fluid tank. Also flows into the cylinder area 19 a high pressure connection 22 which is then typically fluidly connected (via the fluidic path) to the slave cylinder during operation.

Der Zylinderbereich 19 weist zwei hinsichtlich ihres Durchmessers (Innendurchmessers) abgestufte / unterschiedlich ausgebildete Teilabschnitte 17, 18 auf. Ein erster in Längsrichtung verlaufender Teilabschnitt 17 des Gehäuses 2 bildet mit dem Kolben 5 einen Primärdruckraum aus. An den ersten Teilabschnitt 17 schließt axial ein zweiter Teilabschnitt 18 an, der einen größeren Durchmesser aufweist als der erste Teilabschnitt 17. Ein daran axial anschließender zweiter Teilabschnitt 18 bildet mit dem Kolben 5 im Betrieb einen Sekundärdruckraum mit aus. Der Primärdruckraum und der Sekundärdruckraum sind über eine an dem Kolben 5 angebrachte Primärdichtung 23 relativ zueinander abgedichtet. Der Kolben 5 weist auch eine Sekundärdichtung 24 auf, die den Sekundärdruckraum zur Umgebung hin abdichtet. Der Primärdruckraum und der Sekundärdruckraum bilden gemeinsam den (Gesamt-) Druckraum 4 aus. The cylinder area 19 has two with respect to their diameter (inner diameter) graduated / differently formed sections 17 . 18 on. A first longitudinally extending portion 17 of the housing 2 forms with the piston 5 a primary pressure chamber. To the first section 17 axially closes a second section 18 on, which has a larger diameter than the first section 17 , An axially subsequent second section 18 forms with the piston 5 in operation a secondary pressure chamber with. The primary pressure space and the secondary pressure space are via one on the piston 5 attached primary seal 23 sealed relative to each other. The piston 5 also has a secondary seal 24 on, which seals the secondary pressure chamber to the environment. The primary pressure chamber and the secondary pressure chamber together form the (total) pressure chamber 4 out.

Der Kolben 5 ist, wie in 1 ebenfalls ersichtlich, mit einer Kolbenstange 7 verschiebefest verbunden. Die Kolbenstange 7 ist zu einer dem Hochdruckanschluss 22 abgewandten axialen Seite des Kolbens 5 an diesem angebracht. Die Kolbenstange 7 ist mittels eines Kugelgelenkes an dem Kolben 5 angebracht. Die Kolbenstange 7 ragt aus dem Gehäuse 2 durch eine in dem Gehäuse 2 eingebrachte axiale Öffnung 6 hinaus. Ein in dem Gehäuse 2 eingesetztes Anschlagselement 25 dient zur Abstützung der Kolbenstange 7 in der abgebildeten Ausgangsstellung / Ausgangsposition des Kolbens 5 (1). Die Kolbenstange 7 weist in ihrem außerhalb des Gehäuses 2 angeordneten Bereich einen Kopfbereich 10 auf, der ein Lagerauge zum weiteren Verbinden mit einem Kupplungspedal des Kraftfahrzeuges aufweist. Zwischen dem Kopfbereich 10, nämlich auf jener axial dem Kolben 5 zugewandten axialen Seite des Lagerauges, und dem Gehäuse 2 ist ein Faltenbalg 12 radial von außen, die Kolbenstange 7 von außen bedeckend, angeordnet. Der Faltenbalg 12 ist in axialer Richtung komprimierbar.The piston 5 is how in 1 also visible, with a piston rod 7 non-slip connected. The piston rod 7 is to a high pressure port 22 opposite axial side of the piston 5 attached to this. The piston rod 7 is by means of a ball joint on the piston 5 appropriate. The piston rod 7 protrudes from the case 2 through one in the housing 2 introduced axial opening 6 out. One in the case 2 inserted stop element 25 serves to support the piston rod 7 in the illustrated starting position / starting position of the piston 5 ( 1 ). The piston rod 7 points in her outside of the case 2 arranged area a head area 10 on, which has a bearing eye for further connection to a clutch pedal of the motor vehicle. Between the head area 10 namely, on that axially the piston 5 facing axial side of the bearing eye, and the housing 2 is a bellows 12 radially from the outside, the piston rod 7 Covering from the outside, arranged. The bellows 12 is compressible in the axial direction.

Erfindungsgemäß ist ebenfalls außerhalb des Druckraums 4 eine Feder 9, die eine Rückstellfeder / Vorspannfeder ausbildet, angeordnet. Die Feder 9 ist radial außerhalb der Kolbenstange 7, nämlich koaxial zu dieser angeordnet. Die Feder 9 ist als Schraubenfeder, nämlich als Schraubendruckfeder, realisiert. Die Feder 9 ist in radialer Richtung zwischen der Kolbenstange 7 und dem Faltenbalg 12 angeordnet. Die Feder 9 ist mit ihrem ersten Ende / Endbereich seitens eines stirnseitig an dem Gehäuse 2 ausgebildeten (radialen) Absatzes 11 abgestützt. Der Absatz 11 ist zudem so dimensioniert, dass die Feder 9 sowohl in axialer Richtung als auch in radialer Richtung relativ zum Gehäuse 2 abgestützt ist. Mit einem dem ersten Ende gegenüberliegenden zweiten Ende / zweiten Endbereich ist die Feder 9 seitens des Kopfbereiches 10 an der Kolbenstange 7 abgestützt. Somit ist die Feder 9 sowohl axial außerhalb des Druckraums 4 als auch radial außerhalb der Kolbenstange 7 angeordnet. Die Feder 9 ist somit so eingesetzt, dass sie den Kolben 5 in seine Ausgangsposition drückt.According to the invention is also outside the pressure chamber 4 a feather 9 , which forms a return spring / biasing spring arranged. The spring 9 is radially outside the piston rod 7 , namely arranged coaxially to this. The spring 9 is realized as a helical spring, namely as a helical compression spring. The spring 9 is in the radial direction between the piston rod 7 and the bellows 12 arranged. The spring 9 is with its first end / end portion by a front side of the housing 2 formed (radial) paragraph 11 supported. Paragraph 11 is also dimensioned so that the spring 9 both in the axial direction and in the radial direction relative to the housing 2 is supported. With a first end opposite the second end / second end portion is the spring 9 on the part of the head 10 on the piston rod 7 supported. Thus, the spring 9 both axially outside the pressure chamber 4 as well as radially outside the piston rod 7 arranged. The spring 9 is thus used so that it is the piston 5 presses into its starting position.

Des Weiteren, wie auch in Verbindung mit den 3 und 4 zu erkennen, ist der Geberzylinder 1 mit einer Sensoreinheit 8 ausgestattet. Die Sensoreinheit 8 ist in einem Sensorgehäusebereich 26, der fest mit dem Gehäuse 2 ausgebildet / verbunden ist, angeordnet. Der Sensorgehäusebereich 26 umschließt, wie in 2 gut zu erkennen, eine Leiterplatte 16 (auch als PCB / Printed Circuit Board bezeichnet) der Sensoreinheit 8. Die Leiterplatte 16 ist mit einem Sensor 15, etwa einem Hallsensor, versehen. Der Sensor 15 ist derart ausgebildet, dass er ein induktives / magnetisches Feld eines kolbenfest angebrachten Signalgebers 13 der Sensoreinheit 8 in jeglicher im Betrieb umsetzbarer Verschiebeposition (entlang eines Verschiebewegs) des Kolbens 5 erfasst. Der Signalgeber 13 ist in dieser Ausführung als Magnet, nämlich als Permanentmagnet ausgeführt. Der Signalgeber 13 ist verschiebefest an dem Kolben 5 angebracht. Der Kolben 5 ist hierzu mit einem Sensorhalter 14 verbunden. Der Sensorhalter 14 weist auf einer der Kolbenstange 7 abgewandten Seite des Kolbens 5 den Haltebereich für den Signalgeber 13 auf. Der Signalgeber 13 ist in dem ersten Teilabschnitt 17 des Gehäuses 2 angeordnet. Der Signalgeber 13 ist so relativ zu dem Sensor 15 ausgerichtet und angeordnet, dass durch die Sensoreinheit 8 jegliche Verschiebeposition in dem im Betrieb umgesetzten Verschiebeweg des Kolbens 5 erfassbar ist. Die Leiterplatte 16 ist parallel zu der Längsachse 3 ausgerichtet. Durch die Anordnung der Feder 9 in axialer Richtung außerhalb des Druckraums 4 ist somit eine Messung der Position des Kolbens 5 über die Sensoreinheit 8 nicht durch die aus Stahl gefertigte Feder 9 beeinträchtigt. Die Leiterplatte 16 ist durch einen Deckel 28 des Sensorgehäusebereiches 26 bedeckt.Furthermore, as well as in connection with the 3 and 4 to recognize, is the master cylinder 1 with a sensor unit 8th fitted. The sensor unit 8th is in a sensor housing area 26 that is fixed to the case 2 trained / connected, arranged. The sensor housing area 26 encloses, as in 2 good to recognize a circuit board 16 (also referred to as PCB / Printed Circuit Board) of the sensor unit 8th , The circuit board 16 is with a sensor 15 , such as a Hall sensor provided. The sensor 15 is designed such that it has an inductive / magnetic field of a piston-mounted signal generator 13 the sensor unit 8th in any displaceable position in operation (along a displacement path) of the piston 5 detected. The signal generator 13 is designed in this embodiment as a magnet, namely as a permanent magnet. The signal generator 13 is non-displaceable on the piston 5 appropriate. The piston 5 is this with a sensor holder 14 connected. The sensor holder 14 points to one of the piston rod 7 opposite side of the piston 5 the holding area for the signal generator 13 on. The signal generator 13 is in the first subsection 17 of the housing 2 arranged. The signal generator 13 is so relative to the sensor 15 aligned and arranged by the sensor unit 8th any displacement position in the displaced during operation displacement of the piston 5 is detectable. The circuit board 16 is parallel to the longitudinal axis 3 aligned. By the arrangement of the spring 9 in the axial direction outside the pressure chamber 4 is thus a measurement of the position of the piston 5 via the sensor unit 8th not by the spring made of steel 9 impaired. The circuit board 16 is through a lid 28 of the sensor housing area 26 covered.

In 4 ist des Weiteren gut zu erkennen, dass auf typische Weise mit dem Sensorgehäusebereich 26 eine elektrische Leitung seitens einer Steckeraufnahme 27 verbindbar ist.In 4 Furthermore, it can be clearly seen that in a typical way with the sensor housing area 26 an electrical line from a connector receptacle 27 is connectable.

In anderen Worten ausgedrückt, ist somit erfindungsgemäß ein Geberzylinder 1 mit einem Sensor 15 realisiert. Der Geberzylinder 1 weist ein Gehäuse 2, eine Feder 9, eine Zentrierung (Sensorhalter 14), einen Kolben 5, eine Kolbenstange 7, einen Anschlagsclip (Anschlagselement 25), einen Balg 12, einen Magneten 13, eine Leiterplatte 16 sowie einen Deckel 28 auf. Der Geberzylinder 1 ist durch den Niederdruckleitungsanschluss 21 mit dem Bremsflüssigkeitstank sowie durch den Hochdruckleitungsanschluss 22 mit einer Hochdruckleitung verbunden. Die Feder 9 ist außerhalb der hydraulischen Kammer (Druckraum 4) sowie um die Kolbenstange 7 herum angeordnet. Die Feder 9 befindet sich mit ihren Enden in Kontakt mit dem Gehäuse 2 und dem Kolbenstangenkopf (Kopfbereich 10).In other words, according to the invention is thus a master cylinder 1 with a sensor 15 realized. The master cylinder 1 has a housing 2 , a feather 9 , a centering (sensor holder 14 ), a piston 5 , a piston rod 7 , a stopper clip (stopper element 25 ), a bellows 12 , a magnet 13 , a circuit board 16 as well as a lid 28 on. The master cylinder 1 is through the low pressure line connection 21 with the brake fluid tank and through the high-pressure line connection 22 connected to a high pressure line. The spring 9 is outside the hydraulic chamber (pressure chamber 4 ) as well as around the piston rod 7 around arranged. The spring 9 is at its ends in contact with the housing 2 and the piston rod head (head area 10 ).

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: GeberzylinderMaster cylinder
22: Gehäusecasing
33: Längsachselongitudinal axis
44: Druckraumpressure chamber
55: Kolbenpiston
66: Öffnungopening
77: Kolbenstangepiston rod
88th: Sensoreinheitsensor unit
99: Federfeather
1010: Kopfbereichhead area
1111: Absatzparagraph
1212: Faltenbalgbellow
1313: Signalgebersignaler
1414: Sensorhaltersensor holder
1515: Sensorsensor
1616: Leiterplattecircuit board
1717: erster Teilabschnittfirst section
1818: zweiter Teilabschnittsecond subsection
1919: Zylinderbereichcylinder area
2020: Befestigungsbereichfastening area
2121: NiederdruckanschlussLow pressure port
2222: HochdruckanschlussHigh pressure port
2323: Primärdichtungprimary seal
2424: Sekundärdichtungsecondary seal
2525: Anschlagselementstop element
2626: SensorgehäusebereichSensor housing area
2727: Steckeraufnahmeplug receptacle
2828: Deckelcover

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102016209393 A1 [0002]

Claims

Master cylinder (1) for a clutch actuating device of a motor vehicle, comprising a housing (2), a piston (5) slidably received in the housing (2) along a longitudinal axis (3) and enclosing a fluidic pressure chamber (4) with the housing (2). wherein the piston (5) is non-displaceably connected to a piston rod (7) projecting from an opening (6) of the housing (2) in an axial direction of the longitudinal axis (3), and to a sensor unit (8) which is so configured and is arranged, that a displacement position of the piston (5) along the longitudinal axis (3) can be detected, characterized in that a piston forcing the piston (5) to its initial position spring (9) outside the pressure chamber (4) is arranged.

Master cylinder (1) after Claim 1 , characterized in that the spring (9) is arranged radially outside the piston rod (7).

Master cylinder (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the spring (9) in the axial direction between the housing (2) and a head portion (10) of the piston rod is clamped.

Master cylinder (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the spring (9) on the part of the housing (2) is supported on a frontal shoulder (11).

Master cylinder (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the spring (9) is covered radially from the outside by a bellows (12).

Master cylinder (1) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the sensor unit (8) has a signal transmitter (13), which is connected fixedly connected to the piston (5).

Master cylinder (1) after Claim 6 , characterized in that the sensor unit (8) has a sensor (15) which detects a position of the signal transmitter (13) corresponding to the displacement position of the piston (5) over the entire displacement path of the piston (5).

Master cylinder (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that the sensor unit (8) is arranged in a first partial section (17) of the housing (2) delimiting a primary pressure chamber with the piston (5).

Actuating device for a clutch of a motor vehicle drive train, with a master cylinder (1) according to one of Claims 1 to 8th , a slave cylinder and a fluid line connecting the master cylinder with the slave cylinder fluidly.

Coupling system for a motor vehicle drive train, with a clutch and an actuated acting on the clutch actuator after Claim 9 ,