Die Erfindung betrifft eine Ladebodeneinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a loading floor device specified in the preamble of claim 1. Art.
Bei einem Beladen eines Stauraums eines Kraftwagens, beispielsweise Lastkraftwagens und/oder Personenkraftwagens, wird üblicherweise Ladung in Form von wenigstens einem Ladungsgegenstand auf einer Ladefläche des Stauraums angeordnet, zum Beispiel darauf abgestellt. Die Ladung ist stets so zu sichern, dass diese bei einem Fahrbetrieb des Kraftwagens fest an Ort und Stelle auf der Ladefläche verbleibt, obwohl aufgrund des Fahrbetriebs, bedingt durch Beschleunigungen des Kraftwagens, Trägheitskräfte auf die Ladung einwirken, die die Ladung in Bezug zu der Ladefläche auf dieser verschieben würden, wenn die Ladung nicht ausreichend gesichert ist. Mit anderen Worten besteht bei einer nicht ausreichend gesicherten Ladung das Risiko, dass die Ladung auf der Ladefläche umherrutscht und an anderen Strukturen des Kraftwagens anschlägt und dadurch beschädigt wird. Noch viel schwerwiegender ist das Risiko, dass die Ladung dann von der Ladefläche herabrutschen, herabfallen etc. kann, was eine erhebliche Verletzungsgefahr für Insassen des Kraftwagens bzw. andere Verkehrsteilnehmer bedeutet. Dies ist insbesondere relevant, wenn der Kraftwagen, der mit der Ladung beladen ist, in einen Verkehrsunfall verwickelt ist. Es besteht also gemeinhin der Bedarf, Ladung in einem Kofferraum eines Kraftwagens, insbesondere Personenkraftwagens, bzw. auf einer Ladefläche eines Lastkraftwagens, zu sichern, wofür aus dem Stand der Technik bereits Lösungen bekannt sind.When loading a storage space of a motor vehicle, such as a truck and / or passenger car, usually charge is arranged in the form of at least one cargo object on a loading surface of the storage space, for example, parked on it. The load shall always be secured in such a way that it remains firmly in place on the load bed when the motor vehicle is driven, although inertial forces acting on the load as a result of the driving operation, caused by accelerations of the motor vehicle, affect the load in relation to the cargo bed would move on this, if the charge is not sufficiently secured. In other words, if the cargo is not sufficiently secured, there is a risk that the cargo on the cargo bed will run around and hit other structures of the motor vehicle and be damaged. Much more serious is the risk that the cargo can then slide down from the bed, fall down, etc., which means a significant risk of injury to occupants of the motor vehicle or other road users. This is particularly relevant when the car loaded with the load is involved in a traffic accident. Thus, there is a general need to secure cargo in a trunk of a motor vehicle, especially a passenger car, or on a cargo bed of a truck, for which solutions are already known from the prior art.
So offenbaren beispielsweise die DE 197 35 819 C1 und die DE 10 2004 049 222 B3 jeweils eine Ladebodeneinrichtung für einen Kraftwagen. Die jeweilige Ladebodeneinrichtung weist eine Ladebodenoberfläche zur Anordnung von Ladung auf. Ferner weist die jeweilige Ladebodeneinrichtung eine Vielzahl von Sicherungseinheiten auf, die zwischen einer vollständig eingefahrenen Stellung, in welcher die Sicherungseinheiten mit ihrer Oberseite zumindest im Wesentlichen unterhalb mit der Ladebodenoberfläche abschließen, und einer vollständig ausgefahrenen Stellung, in welcher die Sicherungseinheiten über die Ladebodenoberfläche hinausragen, verlagerbar sind.For example, the DE 197 35 819 C1 and the DE 10 2004 049 222 B3 each a loading floor device for a motor vehicle. The respective loading floor device has a loading floor surface for the arrangement of charge. Furthermore, the respective loading floor device has a multiplicity of securing units which can be displaced between a completely retracted position in which the securing units terminate with their upper side at least substantially below the loading floor surface and a fully extended position in which the securing units project beyond the loading floor surface are.
Jedoch sind derartige, herkömmliche Ladebodeneinrichtungen lediglich besonders aufwändig zu bedienen, da die Ladung bzw. der wenigstens eine Ladungsgegenstand im Falle der DE 10 2004 049 222 B3 zumindest im Wesentlichen senkrecht auf die entsprechende Ladebodenoberfläche aufzusetzen ist und hiernach auf der Ladebodenoberfläche nicht länger verschiebbar ist. Dies ist zum einen wenig ergonomisch und zum anderen für einen Nutzer der Ladebodeneinrichtung besonders anstrengend.However, such conventional loading floor facilities are only particularly expensive to operate, since the charge or the at least one cargo object in the case of DE 10 2004 049 222 B3 at least substantially perpendicular to the corresponding cargo floor surface is set and hereafter on the cargo floor surface is no longer displaced. This is on the one hand a little ergonomic and on the other hand particularly stressful for a user of the loading floor equipment.
Darüber hinaus - und wie auch bei der DE 197 35 819 C1 - ist die jeweilige Ladebodenoberfläche in Bezug zu einem jeweiligen Laderaumboden, welcher beispielsweise durch einen Kofferraumboden oder einen Stauraumboden dargestellt sein kann, vertikal zu verstellen, um die jeweiligen Sicherungseinheiten zwischen der eingefahrenen und der ausgefahrenen Stellung zu verstellen. Insbesondere bei einem Lösen der Ladungssicherung, das heißt bei einem Verstellen der Sicherungseinheiten in die eingefahrene Stellung, ist dann die Ladebodenoberfläche entgegen der Gewichtskraft der auf der Ladebodenoberfläche ruhenden Ladung zu verstellen, was den Betrieb dieser herkömmlichen Ladebodenoberflächen noch aufwändiger macht.In addition - and as with the DE 197 35 819 C1 - Is the respective loading floor surface in relation to a respective load compartment floor, which may be shown for example by a trunk floor or a storage compartment floor, to adjust vertically to adjust the respective securing units between the retracted and the extended position. In particular, when releasing the load securing, that is, when adjusting the fuse units in the retracted position, then the loading floor surface is to be adjusted against the weight of resting on the loading floor surface charge, which makes the operation of these conventional cargo floor surfaces even more complex.
Des Weiteren sind bei diesen herkömmlichen Ladebodeneinrichtungen Sicherungseinheiten, die aufgrund der Gewichtskraft der Ladung durch diese niedergehalten werden, nicht an einem Sichern der Ladung beteiligt, wodurch die mittels dieser herkömmlichen Ladebodeneinrichtungen gesicherte Ladung lediglich mit einer besonders geringen Anzahl von Sicherungseinheiten sicherbar ist.Further, in these conventional load floor devices, fuse units, which are held down by the weight force of the charge through them, are not involved in securing the charge, whereby the charge secured by these conventional load floor devices can be secured only with a particularly small number of fuse units.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die eingangs genannte, herkömmliche Ladebodeneinrichtung derart weiterzuentwickeln, dass mittels dieser besonders einfach und/oder aufwandsarm Ladung besonders zuverlässig sicherbar ist.Object of the present invention is to further develop the aforementioned, conventional loading floor device such that by means of this particularly simple and / or low-cost charge is particularly reliable securable.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Ladebodeneinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a loading floor device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the other claims.
Um also eine Ladebodeneinrichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art derart weiterzuentwickeln, dass mittels dieser Ladebodeneinrichtung besonders einfach und/oder aufwandsarm Ladung besonders zuverlässig sicherbar ist, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sicherungseinheiten an deren jeweiliger Oberseite ein jeweiliges Kraftschlusssicherungselement aufweisen, mittels welchem die Ladung in einer teilausgefahrenen Stellung der zugehörigen Sicherungseinheit unter Ausbildung eines Kraftschlusses sicherbar ist. Das bedeutet, dass die jeweilige Sicherungseinheit ausgehend von der eingefahrenen Stellung über die teilausgefahrene Stellung in die ausgefahrene Stellung verlagerbar bzw. verstellbar ist. In der ausgefahrenen Stellung kann die auf der Ladebodenoberfläche angeordnete Ladung formschlüssig an die ausgefahrene Sicherungseinheit angrenzen, wodurch wirksam ein Verrutschen der Ladung bzw. wenigstens eines Ladungsgegenstands auf der bzw. entlang der Ladebodenoberfläche vermieden ist. Darüber hinaus steht mindestens eine weitere der Sicherungseinheiten in direkter Berührung mit der auf der Ladebodenoberfläche angeordneten Ladung. Hierzu ist die entsprechende Sicherungseinheit in die teilausgefahrene Stellung verstellt und bildet zusammen mit einer Oberfläche der Ladung einen Kraftschluss, insbesondere Reibschluss, wodurch ein Bewegen der Ladung auf bzw. entlang der Ladebodenoberfläche weiter behindert ist. Hierdurch ist die auf der Ladebodenoberfläche aufgestellte bzw. angeordnete Ladung formschlüssig und kraftschlüssig, das heißt besonders zuverlässig, auf der Ladebodenoberfläche gesichert.Thus, in order to develop a loading floor device specified in the preamble of claim 1 type such that particularly easy and / or low effort charge is particularly reliable securable by means of this loading floor device, the invention provides that the fuse units have at their respective top a respective power fuses securing element by means of which Charge in a partially extended position of the associated fuse unit to form a positive connection is securable. This means that the respective securing unit can be displaced or adjusted starting from the retracted position via the partly extended position into the extended position. In the extended position, the load arranged on the loading floor surface can form-fittingly adjoin the extended securing unit, whereby is effectively avoided slippage of the charge or at least one charge article on or along the loading floor surface. In addition, at least one more of the fuse units is in direct contact with the charge disposed on the load floor surface. For this purpose, the corresponding securing unit is moved into the partially extended position and, together with a surface of the charge, forms a frictional connection, in particular frictional engagement, which further impedes movement of the load on or along the loading floor surface. As a result, the charge erected or arranged on the loading floor surface is positively and non-positively locked, ie, particularly reliable, secured on the loading floor surface.
Es ist insbesondere vorgesehen, dass die Ladebodenoberfläche der Ladebodeneinrichtung beim Verstellen der Sicherungseinheiten nicht verstellt oder verlagert wird, sondern einen ortsfesten Teil der Ladebodeneinrichtung bildet. Folglich entfällt vorteilhafter Weise ein vertikales Verstellen der Ladebodenoberfläche, insbesondere zusammen mit der Masse der darauf ruhenden Ladung, wodurch die Ladebodeneinrichtung besonders einfach bedienbar bzw. betreibbar ist, sodass sich für einen Nutzer der Ladebodeneinrichtung eine besonders vorteilhafte Ergonomie beim Betreiben bzw. Benutzen der Ladebodeneinrichtung ergibt.It is provided in particular that the loading floor surface of the loading floor device is not adjusted or displaced when adjusting the securing units, but forms a stationary part of the loading floor device. Consequently, a vertical adjustment of the loading floor surface, in particular together with the mass of the charge resting thereon, advantageously does not occur, whereby the loading floor device is particularly easy to operate or operate, resulting in a particularly advantageous ergonomics for operating or using the load floor device for a user of the load floor device ,
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die eingangs genannte, herkömmliche Ladebodeneinrichtung derart weiterzuentwickeln, dass mittels dieser besonders einfach und/oder aufwandsarm Ladung besonders zuverlässig sicherbar ist.Object of the present invention is to further develop the aforementioned, conventional loading floor device such that by means of this particularly simple and / or low-cost charge is particularly reliable securable.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.
Dabei zeigt:
- 1 eine schematische und geschnittene Ansicht einer Ladebodeneinrichtung, wobei Sicherungseinheiten in einer eingefahren Stellung angeordnet sind;
- 2 eine schematische und geschnittene Ansicht der Ladebodeneinrichtung, wobei die Sicherungseinheiten in einer teilweise ausgefahrenen Stellung bzw. vollständig ausgefahrenen Stellung angeordnet sind;
- 3 eine schematische und geschnittene Ansicht einer weiteren Ausbildung der Ladebodeneinrichtung;
- 4 eine schematische und geschnittene Ansicht noch einer weiteren Ausbildung der Ladebodeneinrichtung, wobei 4a die von einer Ladung freie und 4b die mit der Ladung beladene Ladebodeneinrichtung zeigt;
- 5 eine schematische Ansicht eines Heckbereichs eines mit der Ladebodeneinrichtung ausgestatteten Kraftwagens;
- 6 eine schematische und perspektivische Ansicht der Ladebodeneinrichtung; und
- 7 eine schematische und geschnittene Ansicht noch einer weiteren Ausbildung der Ladebodeneinrichtung, wobei 7a die von einer Ladung freie und 7b die mit der Ladung beladene Ladebodeneinrichtung zeigt.
Showing: - 1 a schematic and sectional view of a loading floor device, wherein securing units are arranged in a retracted position;
- 2 a schematic and sectional view of the loading floor device, wherein the securing units are arranged in a partially extended position or fully extended position;
- 3 a schematic and sectional view of a further embodiment of the loading floor device;
- 4 a schematic and sectional view of yet another embodiment of the loading floor device, wherein 4a the one free of charge and 4b shows the cargo floor facility loaded with the cargo;
- 5 a schematic view of a rear portion of a vehicle equipped with the loading floor device motor vehicle;
- 6 a schematic and perspective view of the loading floor device; and
- 7 a schematic and sectional view of yet another embodiment of the loading floor device, wherein 7a the one free of charge and 7b shows the loading ground facility loaded with the cargo.
In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.
1 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Ansicht eine Ladebodeneinrichtung 1 für einen Kraftwagen 2 (siehe 5), welcher beispielsweise als Personenkraftwagen, Lastkraftwagen etc. ausgebildet sein kann. Die Ladebodeneinrichtung 1 weist eine Ladebodenoberfläche 3 zur Anordnung von Ladung 4 auf, welche mindestens einen Ladungsgegenstand 5 umfasst. Des Weiteren weist die Ladebodeneinrichtung 1 eine Vielzahl von Sicherungseinheiten 6 auf, die zwischen einer vollständig eingefahrenen Stellung A und einer vollständig ausgefahrenen Stellung B verlagerbar bzw. verstellbar sind. 1 shows a Ladebodeneinrichtung in a schematic and sectional view 1 for a motor vehicle 2 (please refer 5 ), which may be formed, for example, as a passenger car, truck, etc. The loading floor facility 1 has a loading floor surface 3 for the arrangement of charge 4 on which at least one cargo object 5 includes. Furthermore, the loading floor device 1 a variety of fuse units 6 on that between a fully retracted position A and a fully extended position B be displaced or adjustable.
Die jeweilige Sicherungseinheit 6 schließt mit ihrer Oberseite 7 zumindest im Wesentlichen unterhalb mit der Ladebodenoberfläche 3 ab. Das bedeutet, dass die Sicherungseinheiten 6 jeweils eine Oberseite 7 aufweisen, die in der eingefahrenen Stellung, insbesondere in der vollständig eingefahrenen Stellung A nicht von der Ladebodenoberfläche 3 hervorspringt. Wieder anders ausgedrückt sind in der vollständig eingefahrenen Stellung A die jeweiligen Sicherungseinheiten 6 vollständig in einen Ladebodenkörper 8 reversibel versenkt bzw. darin eingetaucht. Die Ladebodenoberfläche 3 kann vorteilhafterweise besonders glatt ausgebildet sein, sodass der darauf angeordnete Ladungsgegenstand 5 besonders einfach auf der Ladebodenoberfläche 3 abgleiten kann. Das bedeutet, dass der auf der Ladebodenoberfläche 3 angeordnete Ladungsgegenstand 5 unter Einsatz einer lediglich besonders geringen Kraft entlang der Ladebodenoberfläche 3 darauf abgleiten kann, was wiederum bedeutet, dass ein Nutzer der Ladebodeneinrichtung 1 vorteilhafterweise nur besonders wenig Kraft aufzuwenden hat, um den Ladungsgegenstand 5 auf der Ladebodenoberfläche 3 zu verschieben.The respective fuse unit 6 closes with her top 7 at least substantially below the cargo floor surface 3 from. This means that the fuse units 6 one top each 7 in the retracted position, in particular in the fully retracted position A not from the loading floor surface 3 protrudes. In other words, in the fully retracted position A the respective fuse units 6 completely in a loading floor body 8th reversibly sunk or immersed therein. The loading floor surface 3 can advantageously be designed to be particularly smooth, so that the charge object arranged thereon 5 especially easy on the loading floor surface 3 can slide off. That means that on the loading floor surface 3 arranged cargo object 5 using only a particularly low force along the loading floor surface 3 can slide on what In turn, that means a user of the loading floor facility 1 advantageously only very little force has to spend to the cargo object 5 on the loading floor surface 3 to move.
Die Ladebodeneinrichtung 1 weist des Weiteren eine Verstelleinrichtung 9 auf, mittels derer die Sicherungseinheiten 6 zwischen der vollständig eingefahrenen Stellung A und der vollständig ausgefahrenen Stellung B verstellbar sind. Beispielsweise kann die Verstelleinrichtung 9 eine Fluidpumpeinheit 10 aufweisen, welche in 1 schematisch dargestellt ist. Die Fluidpumpeinheit 10 ist in diesem Fall dann fluidisch mit einem Kanalsystem 11 verbunden, das Teil der Ladebodeneinrichtung 1 ist, insbesondere im Ladebodenkörper 8 ausgebildet ist. Das Kanalsystem 11 ist von einem Fluid durchströmbar, bei welchem es sich beispielsweise um eine Flüssigkeit und/oder um ein Gas handeln kann. Das Kanalsystem 11 weist weiter Abzweigungen 12 auf, über welche ein mit dem Fluid befüllbarer Zylinder der jeweiligen Sicherungseinheit 6 mit dem Kanalsystem 11 und infolgedessen mit der Fluidpumpeinheit 10 fluidisch verbunden ist. Wird also mittels der Fluidpumpeinheit 10 das Fluid über das Kanalsystem 11 und über die Abzweigungen 12 in den entsprechenden Zylinder der jeweiligen Sicherungseinheiten 6 hinein gefördert bzw. hinein gepumpt oder hinein gepresst, erfolgt nach allgemein bekannten Prinzipien ein Anheben der jeweiligen Oberseite 7 der Sicherungseinheiten 6. Mit anderen Worten erfolgt ein fluidmechanisches Verstellen der jeweiligen Sicherungseinheiten 6 aus deren jeweils vollständig eingefahrener Stellung A in Richtung hin zu der vollständig ausgefahrenen Stellung B.The loading floor facility 1 further comprises an adjusting device 9 on, by means of which the fuse units 6 between the fully retracted position A and the fully extended position B are adjustable. For example, the adjustment 9 a fluid pump unit 10 which are in 1 is shown schematically. The fluid pump unit 10 in this case is then fluidic with a channel system 11 connected, the part of the loading floor device 1 is, especially in the loading floor body 8th is trained. The channel system 11 is traversed by a fluid, which may be, for example, a liquid and / or a gas. The channel system 11 points further branches 12 on, via which a fillable with the fluid cylinder of each fuse unit 6 with the channel system 11 and consequently with the fluid pumping unit 10 is fluidically connected. Is so by means of the fluid pump unit 10 the fluid over the canal system 11 and over the branches 12 in the corresponding cylinder of the respective fuse units 6 conveyed into or pumped into or pressed into, takes place according to well-known principles lifting the respective top 7 the fuse units 6 , In other words, a fluid-mechanical adjustment of the respective fuse units takes place 6 from their respective fully retracted position A towards the fully extended position B ,
Es ist in diesem Zusammenhang von besonderem Vorteil, wenn als das Fluid ein ohnehin in dem Kraftwagen 2 vorhandenes Fluid zum Betreiben der Ladebodeneinrichtung 1 zum Einsatz kommt. Ein ohnehin in dem Kraftwagen 2 vorhandenes Fluid kann beispielsweise eine Hydraulikflüssigkeit sein, die in allgemein bekannter Weise in dem Kraftwagen 2 zum Betrieb einer Bremsanlage, einer fluidmechanisch unterstützten Lenkung, eines Getriebes etc. vorgesehen ist. Alternativ oder zusätzlich - insbesondere bei Lastkraftwagen - ist es denkbar, dass das Fluid, das zum Betrieb der Ladebodeneinrichtung 1 zum Einsatz kommt, ein Gas, zum Beispiel Luft, insbesondere Druckluft, ist, da das Gas bzw. die Luft üblicherweise zum Betreiben einer Bremsanlage einsetzbar ist. Alternativ oder zusätzlich können die Sicherungseinheiten 6 einen gemeinsamen und/oder einen jeweiligen elektrischen Linearantrieb aufweisen, mittels welchen die jeweiligen Sicherungseinheiten 6 aus der jeweiligen vollständig eingefahrenen Stellung A in Richtung hin zu der teilweise ausgefahrenen Stellung C ausrückbar sind.It is particularly advantageous in this context, if as the fluid in the car anyway 2 existing fluid for operating the loading floor device 1 is used. One in the car anyway 2 Existing fluid may for example be a hydraulic fluid, in a well-known manner in the motor vehicle 2 for the operation of a brake system, a fluid mechanical assisted steering, a transmission, etc. is provided. Alternatively or additionally-in particular in the case of trucks-it is conceivable that the fluid used to operate the loading floor device 1 is used, a gas, for example air, in particular compressed air, is because the gas or the air is usually used to operate a brake system. Alternatively or additionally, the fuse units 6 have a common and / or a respective electric linear drive, by means of which the respective fuse units 6 from the respective fully retracted position A towards the partially extended position C are disengageable.
2 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Ansicht die Ladebodeneinrichtung 1, wobei die Sicherungseinheiten 6 in einer teilweise ausgefahrenen Stellung C bzw. der vollständig ausgefahrenen Stellung B angeordnet sind. Das bedeutet, dass die Verstelleinrichtung 9 derart auf die Sicherungseinheiten 6 eingewirkt hat oder einwirkt, dass die jeweilige Oberseite 7 der jeweiligen Sicherungseinheiten 6 aus der vollständig eingefahrenen Stellung A ausgerückt sind oder wurden. Die in 2 mit 6B bezeichnete Sicherungseinheit ist beispielsweise in die vollständig ausgefahrene Stellung B verstellt oder verlagert. Hingegen ist die in 2 mit 6C bezeichnete Sicherungseinheit in die teilweise ausgefahrene Stellung C verstellt. In der vollständig ausgefahrenen Stellung B erstreckt sich die entsprechende Sicherungseinheit 6 über die Ladebodenoberfläche 3 hinweg bzw. springt von dieser hervor. Das bedeutet, dass dann die Ladebodenoberfläche 3 nicht länger zumindest im Wesentlichen vollständig eben ausgebildet ist, sondern dass die jeweils in die vollständig ausgefahrene Stellung B verstellte Sicherungseinheit 6 einen ersten Formschlusspartner zum Sichern der Ladung 4 bzw. des Ladungsgegenstands 5 bildet. Ein zweiter Formschlusspartner zum formschlüssigen Sichern des Ladungsgegenstands 5 ist der Ladungsgegenstand 5 selbst bzw. ein Bereich seiner Außenumfangsoberfläche, der direkt benachbart zu dem entsprechend in der vollständig ausgefahrenen Stellung B angeordneten Sicherungseinheit 6 ist. 2 shows in a schematic and sectional view of the loading floor device 1 , where the fuse units 6 in a partially extended position C or the fully extended position B are arranged. This means that the adjustment 9 such on the fuse units 6 has acted or acts that the respective top 7 the respective fuse units 6 from the fully retracted position A are or have been disengaged. In the 2 6B designated fuse unit is for example in the fully extended position B adjusted or relocated. On the other hand, the in 2 6C designated securing unit in the partially extended position C adjusted. In the fully extended position B extends the corresponding fuse unit 6 over the loading floor surface 3 away or jumps out of this. That means that then the cargo floor surface 3 is no longer at least substantially completely flat, but that in each case in the fully extended position B adjusted security unit 6 a first form-fitting partner for securing the cargo 4 or the object of loading 5 forms. A second positive locking partner for form-locking securing of the cargo object 5 is the cargo object 5 itself or a portion of its outer peripheral surface immediately adjacent to that corresponding to the fully extended position B arranged fuse unit 6 is.
Die in der teilweise ausgefahrenen Stellung C angeordnete Sicherungseinheit 6 erstreckt sich nicht über die Ladebodenoberfläche 3 hinweg nach oben, da direkt oberhalb der Oberseite 7 der entsprechenden Sicherungseinheit 6 die Ladung 4, insbesondere der wenigstens eine Ladungsgegenstand 5, angeordnet ist, wodurch ein weiteres Ausfahren der entsprechenden Sicherungseinheit 6 blockiert ist. Stattdessen ist die Sicherungseinheit 6C von unten an die Außenumfangsoberfläche des wenigstens einen Ladungsgegentands 5 gepresst bzw. gedrückt, sodass zwischen dem Ladungsgegenstand 5 und der entsprechenden Sicherungseinheit 6 bzw. 6C ein Kraftschluss ausgebildet ist. Der Kraftschluss ist insbesondere als ein Reibschluss ausgebildet und verhindert ein Gleiten des Ladungsgegenstands 5 auf der Ladebodenoberfläche 3. Ist also der Ladungsgegenstand 5 auf der Ladebodenoberfläche 3 angeordnet und sind die Sicherungseinheiten 6 mittels der Verstelleinrichtung 9 auf der jeweils vollständig eingefahrenen Stellung A ausgerückt, ist der Ladungsgegenstand 5 auf der Ladebodenoberfläche 3 mittels zumindest einer Sicherungseinheit 6 formschlüssig und mittels mindestens einer weiteren Sicherungseinheit 6 kraftschlüssig gesichert. Hierzu weisen die Sicherungseinheiten 6 an ihrer jeweiligen Oberseite 7 ein jeweiliges Kraftschlusssicherungselement 13 auf, mittels dessen die Ladung 4 in der teilausgefahrenen Stellung C unter Ausbildung des zuvor beschriebenen Kraftschlusses bzw. Reibschlusses sicherbar oder gesichert ist.The in the partially extended position C arranged fuse unit 6 does not extend over the cargo floor surface 3 away, right above the top 7 the corresponding fuse unit 6 the charge 4 , in particular the at least one charge article 5 , is arranged, thereby further extending the corresponding fuse unit 6 is blocked. Instead, the backup unit is 6C from the bottom to the outer peripheral surface of the at least one charge Gege 5 pressed or pressed, so that between the cargo object 5 and the corresponding fuse unit 6 or. 6C a frictional connection is formed. The frictional connection is designed in particular as a frictional connection and prevents sliding of the cargo object 5 on the loading floor surface 3 , So is the cargo object 5 on the loading floor surface 3 arranged and are the fuse units 6 by means of the adjusting device 9 on the fully retracted position A disengaged, is the cargo object 5 on the loading floor surface 3 by means of at least one securing unit 6 positively and by means of at least one further securing unit 6 secured non-positively. For this purpose, the fuse units 6 at their respective top 7 a respective frictional engagement element 13 by means of which the charge 4 in the partially extended position C under education of the previously described frictional connection or frictional engagement is secured or secured.
Zusätzlich zu dem Kraftschlusssicherungselement 13 weist die jeweilige Sicherungseinheit 6 ein jeweiliges Formschlusssicherungselement 14 auf, das ein Material aufweist, das härter ist als ein Material des Kraftschlusssicherungselements 13. Anders ausgedrückt weisen die Sicherungseinheiten 6 jeweils sowohl das Kraftschlusssicherungselement 13 als auch das Formschlusssicherungselement 14 auf. Das Material des Kraftschlusssicherungselements 13 ist hierbei weicher als das Material des Formschlusssicherungselements 14, sodass zwischen dem zu sichernden Ladungsgegenstand 5 und der entsprechenden Sicherungseinheit 6, insbesondere 6C, ein besonders zuverlässiger Kraft- bzw. Reibschluss ausbildbar ist. Beispielsweise kann das Material des Kraftschlusssicherungselements 13 ein Kunststoff sein oder aufweisen, welcher sich vorteilhaft besonders innig an die Außenumfangsoberfläche des zu sichernden Ladungsgegenstands 5 anschmiegt, was dem Reibschluss besonders zuträglich ist.In addition to the frictional engagement element 13 indicates the respective fuse unit 6 a respective positive locking element 14 on, which has a material which is harder than a material of the force-locking securing element 13 , In other words, the fuse units 6 in each case both the frictional engagement element 13 as well as the positive locking element 14 on. The material of the frictional connection element 13 is softer than the material of the positive locking element 14 so that between the cargo object to be secured 5 and the corresponding fuse unit 6 , in particular 6C , a particularly reliable force or frictional engagement can be formed. For example, the material of the force-locking securing element 13 be or have a plastic, which advantageously particularly intimately to the outer peripheral surface of the cargo object to be secured 5 clings, which is particularly conducive to the friction.
Um zu gewährleisten, dass einmal in die teilweise ausgefahrene Stellung C und/oder in die vollständig ausgefahrene Stellung B verstellte Sicherungseinheiten 6 zuverlässig wieder in die entsprechende vollständig eingefahrene Stellung A zu verstellen sind, weist die Ladebodeneinrichtung 1 in einer vorteilhaften Ausführungsform eine Rückstelleinrichtung 15 auf, mittels derer die Sicherungseinheiten mit einer Rückstellkraft 16 beaufschlagbar sind, welche ein Verstellen der Sicherungseinheiten 6 in die vollständig eingefahrene Stellung A unterstützt und/oder welche die Sicherungseinheiten 6 in der vollständig eingefahrenen A Stellung hält. Beispielsweise kann die Rückstelleinrichtung 15 bereits dadurch realisiert sein, dass die jeweilige Oberseite 7 der Sicherungseinheiten 6 aufgrund der eigenen Gewichtskraft in Richtung hin zu der vollständig eingefahrenen Stellung A hin strebt. In diesem Fall wäre dann die Rückstellkraft 16 die Gewichtskraft der jeweiligen Oberseite 7. Alternativ oder zusätzlich kann die Rückstelleinrichtung 15 ein Federelement 17 aufweisen, welches mit der jeweiligen Oberseite 7 und dem Ladebodenkörper 8 verbunden ist und in der vollständig eingefahrenen Stellung A zumindest im Wesentlichen vollständig entspannt ist. Das bedeutet, dass das Verstellen bzw. Verlagern der entsprechenden Sicherungseinheit 6 aus der vollständig eingefahrenen Stellung A in die ausgefahrene Stellung B bzw. in die teilweise ausgefahrene Stellung C unter einem Spannen des Federelements 17 erfolgt. Folglich ist das jeweilige Federelement 17 in den ausgefahrenen Stellungen B, C gegenüber der vollständig eingefahrenen Stellung A gespannt, wodurch die Rückstellkraft 16 dann als eine Federkraft auftritt. Das bedeutet, dass mittels der Verstelleinrichtung 9 beim Verstellen der jeweiligen Sicherungseinheiten 6 aus der vollständig eingefahrenen Stellung A in Richtung hin zu den ausgefahrenen Stellungen B, C die die Oberseite 7 in der eingefahrenen Stellung A haltende Rückstellkraft 16, insbesondere Federkraft, überwunden wird, bevor eine Bewegung der Oberseite 7 bzw. der Sicherungseinheiten 6 in Richtung hin zu den ausgefahrenen Stellungen B, C erfolgt.To ensure that once in the partially extended position C and / or in the fully extended position B adjusted fuse units 6 Reliable again in the corresponding fully retracted position A to adjust, the loading floor means 1 In an advantageous embodiment, a restoring device 15 on, by means of which the fuse units with a restoring force 16 can be acted upon, which is an adjustment of the fuse units 6 in the fully retracted position A supports and / or which the fuse units 6 in the fully retracted A Holding position. For example, the restoring device 15 already be realized by the fact that the respective top 7 the fuse units 6 due to its own weight in the direction of the fully retracted position A aspires to. In this case, then the restoring force 16 the weight of each top 7 , Alternatively or additionally, the return device 15 a spring element 17 have, which with the respective top 7 and the loading floor body 8th is connected and in the fully retracted position A at least substantially completely relaxed. This means that the adjustment or relocation of the corresponding fuse unit 6 from the fully retracted position A in the extended position B or in the partially extended position C under tensioning of the spring element 17 he follows. Consequently, the respective spring element 17 in the extended positions B . C opposite the fully retracted position A curious, causing the restoring force 16 then occurs as a spring force. This means that by means of the adjustment 9 when adjusting the respective fuse units 6 from the fully retracted position A towards the extended positions B . C the the top 7 in the retracted position A holding restoring force 16 , especially spring force, is overcome before a movement of the top 7 or fuse units 6 towards the extended positions B . C he follows.
3 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Ansicht eine weitere Ausbildung der Ladebodeneinrichtung 1, die sich hinsichtlich der Verstelleinrichtung 9 von der zuvor beschriebenen Ausbildungsform unterscheidet. Die Verstelleinrichtung 9 weist in diesem Fall ein Ausrückelement 18 auf, das im vorliegenden Beispiel als eine in Bezug zu den Sicherungseinheiten 6 verschiebbare Platte ausgebildet ist, die an ihrer den Sicherungseinheiten 6 zugewandten Oberfläche 19 eine Vielzahl von Ausrückfederelementen 20 aufweist. Wird die Platte unterhalb der Sicherungseinheiten 6 derart verschoben, dass die Ausrückfederelemente 20 an einer jeweilige Federelementoberseite der jeweiligen Sicherungseinheiten 6 zur Anlage kommen, erwirkt das jeweilige Ausrückfederelement 20 eine Ausrückkraft, die die entsprechende, dem jeweiligen Ausrückfederelement 20 zugeordnete Sicherungseinheit 6 aus der vollständig eingefahrenen Stellung A in Richtung zu den ausgefahrenen Stellungen B, C treibt. In 3 ist besonders gut zu erkennen, wie mittels eines ersten Ausrückfederelements 20 die Sicherungseinheit 6B in die vollständig ausgefahrene Stellung B verlagert und dort gehalten ist. Die in 3 mit 6C bezeichnete Sicherungseinheit ist von dem Ladungsgegenstand 5 überdeckt, sodass ein weiteres Ausrücken in die vollständig ausgefahrene Stellung B aufgrund des Ladungsgegenstands 5 blockiert ist. In diesem Fall presst das der Sicherungseinheit 6C zugeordnete Ausrückfederelement 20 die Sicherungseinheit 6C in Richtung hin und an die Außenumfangsoberfläche des Ladungsgegenstands 5, sodass der Reibschluss zwischen dem Ladungsgegenstand 5 und der Sicherungseinheit 6C erzeugt ist, wodurch der Ladungsgegenstand 5 reibschlüssig über die Sicherungseinheit 6C und formschlüssig über die Sicherungseinheit 6B auf der Ladebodenoberfläche 3 gesichert, zum Beispiel gehalten ist. Ein Verschieben bzw. Verstellen des Ausrückelements 18 kann manuell, mechanisch, elektrisch, hydraulisch und/oder pneumatisch erfolgen. 3 shows in a schematic and sectional view a further embodiment of the loading floor device 1 relating to the adjusting device 9 differs from the previously described embodiment. The adjusting device 9 has a release element in this case 18 in the present example, as one relating to the fuse units 6 slidable plate is formed, which at their the fuse units 6 facing surface 19 a plurality of Ausrückfederelementen 20 having. If the plate is below the fuse units 6 shifted so that the Ausrückfederelemente 20 on a respective spring element upper side of the respective fuse units 6 come to rest, obtains the respective release spring element 20 a release force, the corresponding, the respective release spring element 20 associated fuse unit 6 from the fully retracted position A towards the extended positions B . C drives. In 3 is particularly easy to recognize, as by means of a first Ausrückfederelements 20 the fuse unit 6B in the fully extended position B shifted and held there. In the 3 6C, the securing unit is of the cargo object 5 covered so that further disengagement in the fully extended position B due to the cargo object 5 is blocked. In this case, that presses the fuse unit 6C associated release spring element 20 the fuse unit 6C towards and to the outer peripheral surface of the cargo article 5 so that the frictional engagement between the cargo object 5 and the fuse unit 6C is generated, causing the cargo object 5 frictionally via the fuse unit 6C and positively via the fuse unit 6B on the loading floor surface 3 secured, for example, is held. Moving or adjusting the release element 18 can be done manually, mechanically, electrically, hydraulically and / or pneumatically.
4 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Ansicht noch eine weitere Ausbildung der Ladebodeneinrichtung 1, wobei die Sicherungseinheiten 6 und der Ladebodenkörper 8 miteinander einstückig ausgebildet sind. Eine Außenumfangsoberfläche der Ladebodeneinrichtung 1 dieser Ausführungsform kann beispielsweise aus einem elastischen bzw. dehnbaren Material gebildet sein, zum Beispiel aus einem gummiartigen Kunststoff. In diesem Fall ist die Ladebodenoberfläche 3 durch eine Vielzahl von Erhebungen 21 gebildet, die gegenüber den in der vollständig eingefahrenen Stellung A angeordneten Sicherungseinheiten 6 erhoben sind. Die Erhebungen 21 sind des Weiteren im Vergleich zu den Sicherungseinheiten 6 starrer ausgebildet, sodass die Erhebungen 21 nicht oder lediglich unter Aufwand einer exzessiven Kraft verformbar sind. 4a zeigt die entsprechend ausgebildete Ladebodeneinrichtung 1, die frei von Ladung 4 bzw. frei von einem Ladungsgegenstand 5 ist. 4 shows in a schematic and sectional view still another embodiment of the loading floor device 1 , where the fuse units 6 and the loading floor body 8th formed integrally with each other. An outer peripheral surface of the loading floor device 1 This embodiment may for example be formed of an elastic or stretchable material, for example of a rubber-like plastic. In In this case, the loading floor surface 3 through a variety of surveys 21 formed opposite to those in the fully retracted position A arranged fuse units 6 are charged. The surveys 21 are further compared to the fuse units 6 more rigid, so that the elevations 21 are not or only under the expense of excessive force deformable. 4a shows the correspondingly formed loading floor device 1 that are free of charge 4 or free of a cargo object 5 is.
4b hingegen zeigt die weitere Ausbildungsform der Ladebodeneinrichtung 1, wobei der Ladungsgegenstand 5 auf der Ladebodenoberfläche 3, das heißt auf den Erhebungen 21 aufgesetzt ist. Da die Sicherungseinheiten 6 und/oder der Ladebodenkörper 8 aus dem elastischen Material gebildet sind, können sich die Sicherungseinheiten 6 zum Beispiel aufgrund einer ganz spezifischen Formgebung und/oder Einkerbung in Richtung hin zu dem Ladungsgegenstand 5, das heißt in Richtung zu den ausgefahrenen Stellungen B, C erheben. Beispielsweise kann der Ladebodenkörper 8 hohl ausgebildet sein, sodass ein Aufsetzen und/oder eine auf die Ladebodeneinrichtung 1 einwirkende Gewichtskraft des Ladungsgegenstands 5 eine Druckerhöhung an dem Fluid in der Ladebodeneinrichtung 1, insbesondere in den Sicherungseinheiten 6 zur Folge hat, wodurch diese stabilisiert werden. 4b on the other hand shows the further training form of the loading floor equipment 1 , wherein the cargo object 5 on the loading floor surface 3 that is, on the surveys 21 is attached. Because the fuse units 6 and / or the loading floor body 8th are formed from the elastic material, the fuse units can 6 for example, due to a very specific shape and / or notch towards the cargo object 5 that is towards the extended positions B . C rise. For example, the loading floor body 8th be hollow, so that a touchdown and / or on the loading floor device 1 acting weight force of the cargo object 5 an increase in pressure on the fluid in the loading floor device 1 , especially in the fuse units 6 result, whereby they are stabilized.
Alternativ oder zusätzlich kann mittels der Verstelleinrichtung 9 das Fluid in den Ladebodenkörper 8 hineingepumpt werden, wodurch sich bei entsprechend hohem Fluiddruck dann die Sicherungseinheiten 6 erheben, insbesondere über die Ladebodenoberfläche 3 hinweg erheben. Darüber hinaus kann vorgesehen sein, dass aufgrund einer ganz spezifischen Formgebung und/oder Einkerbung des Ladebodenkörpers 8 bzw. der damit einstückig verbundenen Sicherungseinheiten 6 sowie der Erhebungen 21 das Erheben der Sicherungseinheiten 6 erfolgt oder zumindest unterstützt wird. Hinsichtlich weiterer Merkmale der so ausgebildeten Ladebodeneinrichtung 1 unterscheidet sie sich nicht von anderen Ausbildungsformen der Ladebodeneinrichtung 1. So weisen die einstückig mit dem Ladebodenkörper 8 verbundenen Sicherungseinheiten 6 unter anderem das Kraftschlusssicherungselement 13, das Formschlusssicherungselement 14, die Oberseite 7 etc. auf.Alternatively or additionally, by means of the adjusting device 9 the fluid in the loading floor body 8th be pumped into it, resulting in correspondingly high fluid pressure then the fuse units 6 raise, especially on the loading floor surface 3 to raise away. In addition, it can be provided that due to a very specific shape and / or notch of the loading floor body 8th or the fuse units integrally connected thereto 6 and the surveys 21 the collection of the security units 6 takes place or is at least supported. With regard to further features of the loading floor device designed in this way 1 It does not differ from other forms of loading floor equipment 1 , Thus, the one-piece with the loading floor body 8th connected fuse units 6 Among other things, the power-locking fuse element 13 , the positive locking element 14 , the top 7 etc. on.
5 zeigt in einer schematischen Ansicht einen Heckbereich des mit der Ladebodeneinrichtung 1 ausgestatteten Kraftwagens 2. Es ist vorgesehen, dass die Sicherungseinheiten 6 aufgrund einer Verstellaktion des Nutzers zwischen der vollständig eingefahrenen Stellung A und der vollständig ausgefahrenen Stellung B verstellbar sind. Die Verstellaktion umfasst wenigstens ein Bewegen eines Schaltelements 22, das mit der Verstelleinrichtung 9 der Ladebodeneinrichtung 1 verbunden ist. Beispielsweise kann es sich bei dem Schaltelement 22 um einen Taster 23 handeln, welcher in einem Innenraum des Kraftwagens 2, zum Beispiel an einem Armaturenträger, angeordnet ist. Der Taster 23 ist kabellos und/oder kabelgebunden elektrisch mit der Verstelleinrichtung 9 verbunden. Insbesondere kann die Verstelleinrichtung 9 eine elektronische Steuereinrichtung aufweisen, welcher ein Schaltsignal des Tasters 23 bereitgestellt wird, sodass die elektronische Steuereinrichtung basierend auf dem Schaltsignal des Tasters 23 die Verstelleinrichtung 9, zum Beispiel die Fluidpumpeinheit 10, steuert und/oder betreibt. Zum Beispiel kann vorgesehen sein, dass der Nutzer den Taster 23 betätigt und dadurch die Sicherungseinheiten 6 aus der vollständig eingefahrenen Stellung A in die ausgefahrenen Stellungen B, C verlagert werden. 5 shows in a schematic view a rear portion of the loading floor device 1 equipped motor car 2 , It is envisaged that the fuse units 6 due to an adjustment action of the user between the fully retracted position A and the fully extended position B are adjustable. The adjustment action comprises at least one movement of a switching element 22 that with the adjusting device 9 the loading floor equipment 1 connected is. For example, it may be in the switching element 22 around a button 23 act, which in an interior of the motor vehicle 2 , For example, on a dashboard, is arranged. The button 23 is wireless and / or wired electrically with the adjustment 9 connected. In particular, the adjusting device 9 an electronic control device having a switching signal of the button 23 is provided, so that the electronic control device based on the switching signal of the button 23 the adjustment 9 , for example, the fluid pump unit 10 , controls and / or operates. For example, it can be provided that the user presses the button 23 operated and thereby the fuse units 6 from the fully retracted position A in the extended positions B . C be relocated.
Besonders bevorzugt ist es, wenn das Schaltelement 22 als ein Klappenelement 24 des Kraftwagens 2 ausgebildet ist. In diesem Zusammenhang ist vorgesehen, dass die Verstellaktion, aufgrund derer die Sicherungseinheiten 6 zwischen der vollständig eingefahrenen Stellung A und den ausgefahrenen Stellungen B, C verstellbar sind, ein Schwenken des Klappenelements 24 ist. Das Klappenelement 24 ist insbesondere als eine Kofferraumklappe 25 ausgebildet, es ist aber genauso gut denkbar, dass es sich bei dem Klappenelement 24 um eine Tür oder ein sonstiges Klappenelement des Kraftwagens 2 handelt. Es ist dann vorgesehen, dass eine Sensorik, beispielsweise ein Schlossschalter, mittels dessen bestimmbar ist, ob die Kofferraumklappe 25 geschwenkt, das heißt geöffnet und/oder geschlossen wird oder wurde, der elektronischen Steuerungseinrichtung der Verstelleinrichtung 9 ein entsprechendes Signal bereitstellt, sodass basierend auf diesem Signal die Sicherungseinheiten 6 der Ladebodeneinrichtung 1 zwischen der vollständig eingefahrenen Stellung A und den ausgefahrenen Stellungen B, C verstellt werden.It is particularly preferred if the switching element 22 as a flap element 24 of the motor vehicle 2 is trained. In this context, it is provided that the adjustment action on the basis of which the security units 6 between the fully retracted position A and the extended positions B . C are adjustable, pivoting of the flap element 24 is. The flap element 24 is especially as a trunk lid 25 trained, but it is just as well conceivable that it is the flap element 24 around a door or other flap element of the motor vehicle 2 is. It is then provided that a sensor, for example a lock switch, can be determined by means of which the trunk lid 25 pivoted, that is opened and / or closed or was, the electronic control device of the adjustment 9 provides a corresponding signal so based on this signal the fuse units 6 the loading floor equipment 1 between the fully retracted position A and the extended positions B . C be adjusted.
Es ist beispielsweise von besonderem Vorteil, wenn die Sicherungseinheiten 6, die in der vollständig eingefahrenen Stellung A angeordnet sind, bei oder nach einem Öffnen der Kofferraumklappe 25 in der vollständig eingefahrenen Stellung A verharren oder in diese verstellt werden. Ferner hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn bei einem Schließen der Kofferraumklappe 25 die in der vollständig eingefahrenen Stellung A angeordneten Sicherungseinheiten 6 in Richtung hin zu den ausgefahrenen Stellungen B, C streben und/oder die in der vollständig ausgefahrenen Stellung B bzw. teilweise ausgefahrenen Stellung C angeordneten Sicherungseinheiten 6 in dieser verharren. Hierdurch ergibt sich für den Nutzer der Ladebodeneinrichtung 1 ein besonders komfortables Beladen, da der Nutzer keinen separaten Handgriff zu erfüllen braucht, um die Ladebodeneinrichtung 1 bedarfsgerecht einzustellen, das heißt um die Sicherungseinheiten 6 bedarfsgerecht zwischen den Stellungen A, B, C zu verstellen.For example, it is particularly advantageous if the fuse units 6 in the fully retracted position A are arranged, during or after opening the trunk lid 25 in the fully retracted position A remain or be adjusted in this. Furthermore, it has proved to be advantageous if, when closing the boot lid 25 in the fully retracted position A arranged fuse units 6 towards the extended positions B . C aspire and / or in the fully extended position B or partially extended position C arranged fuse units 6 stay in this. This results for the user of the loading floor device 1 a particularly comfortable loading, since the user does not need to meet a separate handle to the Charging base device 1 adjust as needed, that is to the fuse units 6 as needed between the positions A . B . C to adjust.
Die Kofferraumklappe 25 kann mit einem fluidbasierten Kinematiksystem 26 ausgestattet sein. Das Kinematiksystem 26 weist üblicherweise zum einen einen Arbeitszylinder 27 auf, mittels welchem nach bekanntem Prinzip die Kofferraumklappe 25 schließbar und/oder öffenbar ist. Des Weiteren kann das Kinematiksystem 26 einen Dämpfungszylinder 28 umfassen, mittels welchem ein Schwenken der Kofferraumklappe 25 dämpfbar ist. Das bedeutet, dass das Kinematiksystem 26 zum einen dazu eingesetzt werden kann, zu vermeiden, dass die Kofferraumklappe 25 in nachteiliger Weise aufschlägt oder zuschlägt. Zum anderen kann das Kinematiksystem 26 dazu eingesetzt sein, ein zumindest teilweise automatisches Öffnen und/oder Schließen der Kofferraumklappe 25 zu gewährleisten, um für den Nutzer einen besonders hohen Komfort bereitzustellen.The boot lid 25 can with a fluid-based kinematic system 26 be equipped. The kinematics system 26 usually has on the one hand a working cylinder 27 on, by means of which according to the known principle, the trunk lid 25 closable and / or openable. Furthermore, the kinematics system 26 a damping cylinder 28 comprise, by means of which a pivoting of the boot lid 25 is dampable. That means the kinematics system 26 on the one hand can be used to avoid the boot lid 25 adversely hits or strikes. On the other hand, the kinematics system 26 be used to at least partially automatic opening and / or closing the boot lid 25 to ensure a particularly high level of comfort for the user.
Insofern der Kraftwagen 2 und/oder die Kofferraumklappe 25 mit dem Kinematiksystem 26 ausgerüstet sind, ist es von besonderem Vorteil, wenn die Sicherungseinheiten 6 der Ladebodeneinrichtung 1 mittels des in dem Kinematiksystem 26 zum Öffnen und/oder Schließen des Klappenelements 24, insbesondere der Kofferraumklappe 25, eingesetzten Fluids zwischen der vollständig eingefahrenen Stellung A und der vollständig ausgefahrenen Stellung B verstellbar sind. Beispielsweise verdrängt beim Schließen der Kofferraumklappe 25 ein Kolben innerhalb des Arbeitszylinders 27 bzw. innerhalb des Dämpfungszylinders 28 das in dem Kinematiksystem 26 vorhandene Fluid, wobei das aus den entsprechenden Zylindern 27, 28 verdrängte Fluid dazu vorgesehen ist, beispielsweise über das Kanalsystem 11 und über die Abzweigungen 12 in die Sicherungseinheiten 6 einzuströmen und diese aus der vollständig eingefahrenen Stellung A auszurücken. Folglich bildet das kraftwagenseitige Kinematiksystem 26 zumindest teilweise die Verstelleinrichtung 9 der Ladebodeneinrichtung 1, sodass auf eine separat ausgebildete, von dem Kinematiksystem 26 unterschiedliche Verstelleinrichtung verzichtet werden kann. Hieraus ergibt sich eine besonders masseeffizient hergestellte bzw. herstellbare Ladebodeneinrichtung 1, was dazu führt, dass der mit der Ladebodeneinrichtung 1 ausgerüstete Kraftwagen 2 besonders energie- bzw. kraftstoffeffizient und/oder emissionsarm betreibbar ist.In this respect, the car 2 and / or the boot lid 25 with the kinematics system 26 equipped, it is of particular advantage when the fuse units 6 the loading floor equipment 1 by means of the kinematics system 26 for opening and / or closing the flap element 24 , in particular the boot lid 25 , inserted fluids between the fully retracted position A and the fully extended position B are adjustable. For example, displaced when closing the boot lid 25 a piston inside the working cylinder 27 or within the damping cylinder 28 that in the kinematics system 26 existing fluid, which from the corresponding cylinders 27 . 28 displaced fluid is provided, for example via the channel system 11 and over the branches 12 in the fuse units 6 to flow in and out of the fully retracted position A disengage. Consequently, the car-side kinematics system forms 26 at least partially the adjustment 9 the loading floor equipment 1 , allowing for a separately trained, from the kinematics system 26 different adjustment can be dispensed with. This results in a particularly mass-produced or produced Ladebodeneinrichtung 1 , which causes that with the loading floor equipment 1 equipped cars 2 is particularly energy or fuel efficient and / or low-emission operable.
6 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Ansicht die Ladebodeneinrichtung 1, mit rasterartig angeordneten Sicherungseinheiten 6. Es ist vorgesehen, dass die Ladebodeneinrichtung 1 zumindest teilweise aus dem Kraftwagen 2 herausnehmbar ist bzw. in den Kraftwagen 2 hineinlegbar ist, wobei das Herausnehmen und/oder das Hineinlegen zerstörungsfrei und idealerweise vollkommen werkzeuglos erfolgt. 6 shows in a schematic and perspective view of the loading floor device 1 , with grid-like arranged fuse units 6 , It is envisaged that the loading floor equipment 1 at least partially from the car 2 is removable or in the car 2 can be inserted, wherein the removal and / or inserting non-destructive and ideally done completely without tools.
7 zeigt in einer schematischen und geschnittenen Ansicht noch eine weitere Ausbildung der Ladebodeneinrichtung 1, welche rein passiv ausgebildet ist. Mit anderen Worten ist für einen bestimmungsgemäßen Betrieb dieser rein passiven Ladebodeneinrichtung 1 keinerlei Peripherie, insbesondere keine Verstelleinheit 9 o. Ä., erforderlich. In der Ansicht der 7a ist die passive Ladebodeneinrichtung 1 frei von Ladung, insbesondere frei von jeglichem Ladungsgegenstand 5. In diesem unbelasteten Zustand weisen die Sicherungseinheiten 6 jeweils zumindest im Wesentlichen eine einem geraden Kreiszylinder folgende bzw. entsprechende Form auf. Des Weiteren bilden die jeweiligen Oberflächen der Sicherungseinheiten 6 dieser Ausgestaltung zumindest teilweise die Ladebodenoberfläche 3. 7 shows in a schematic and sectional view still another embodiment of the loading floor device 1 which is purely passive. In other words, for proper operation of this purely passive loading floor device 1 no periphery, in particular no adjustment 9 o. Ä., Required. In the view of 7a is the passive loading floor equipment 1 free of charge, in particular free of any charge 5 , In this unloaded state, the fuse units 6 each at least substantially on a straight circular cylinder following or corresponding shape. Furthermore, the respective surfaces of the fuse units 6 This refinement at least partially the cargo floor surface 3 ,
7b zeigt die mit dem Ladungsgegenstand 5 beladene Ladebodeneinrichtung 1, wobei wenigstens eine der Sicherungseinheiten 6 aufgrund der darauf aufgelasteten Ladung, zum Beispiel des Ladungsgegenstands 5, zumindest teilweise verdrängt ist. Anders ausgedrückt sind durch die auf den jeweiligen Sicherungseinheiten 6 lastende Gewichtskraft der Ladung die Sicherungseinheiten 6 einzeln und/oder gruppenweise in die teilweise ausgefahrene Stellung C verstellt. Hierdurch erfährt das in der Ladebodeneinrichtung 1 eingeschlossene Fluid eine Druckerhöhung, wodurch die Sicherungseinheiten 6, die nicht durch den Ladungsgegenstand 5 mit dessen Gewichtskraft beaufschlagt sind, weiter ausfahren, zum Beispiel - wie in 7b dargestellt - in die vollständig ausgefahrene Stellung B und/oder zumindest stabilisiert, das heißt zum Beispiel versteift werden. 7b shows the with the cargo object 5 loaded loading floor equipment 1 , wherein at least one of the fuse units 6 due to the charge loaded thereon, for example the charge article 5 , at least partially displaced. In other words, by the on the respective fuse units 6 load weight of the load the fuse units 6 individually and / or in groups in the partially extended position C adjusted. As a result, learns in the loading floor device 1 enclosed fluid pressure increase, whereby the fuse units 6 not by the cargo object 5 are applied to its weight, continue to extend, for example - as in 7b shown - in the fully extended position B and / or at least stabilized, that is, for example, stiffened.
Insgesamt zeigt die Erfindung, wie es ermöglicht ist, die Ladung 4 bzw. den Ladungsgegenstand 5 in einem beliebigen Ladungsraum des Kraftwagens 2 zu sichern und somit zu verhindern, dass die Ladung 4 während der Fahrt im Ladungsraum durch Trägheitskräfte bewegt wird und dadurch eventuell beschädigt wird. Des Weitern ist effizient verhindert, dass die sich in unerwünschter Weise in dem Ladungsraum des Kraftwagens 2 bewegende Ladung 4 anderen Gegenstände im selben Ladungsraum beschädigt. Die Ladungssicherung mittels der erfindungsgemäßen Ladebodeneinrichtung 1 erfolgt hierbei sehr einfach und ohne weitere, komplizierte Maßnahmen und ermöglicht eine ausreichende Sicherung für gemäßigte, im Normalfall typischerweise auftretende Fahrzeugbeschleunigungsvorgänge. Dennoch kann die Ladung 4 besonders einfach wieder aus dem Kraftwagen 2 entladen oder im Kraftwagen 2 verschoben werden.Overall, the invention shows how it is possible to charge 4 or the object of charge 5 in any cargo space of the motor vehicle 2 to secure and thus prevent the charge 4 During the journey in the cargo space by inertial forces is moved and thereby possibly damaged. Further, it effectively prevents it from moving in an undesirable manner in the cargo area of the motor vehicle 2 moving charge 4 damaged other items in the same cargo area. The load securing means of the loading floor device according to the invention 1 This is done very easily and without further, complicated measures and allows adequate assurance for moderate, typically occurring typically Fahrzeugbeschleunigungsvorgänge. Nevertheless, the charge can 4 especially easy again from the car 2 unloaded or in the car 2 be moved.
Es ist vorgesehen, eine Vielzahl von unterschiedlich ausgebildeten Modellen der Ladebodeneinrichtung 1 vorzuhalten, die sich lediglich hinsichtlich einer Außenumfangskontur, insbesondere des Ladebodenkörpers 8, unterscheiden. In weiterer Ausgestaltung kann vorgesehen sein, dass die Ladebodeneinrichtung 1 hinsichtlich deren Außenumfangskontur auf mehrere verschiedene Stauräume bzw. Kofferräume anpassbar, zum Beispiel zuschneidbar ist. It is envisaged a variety of differently designed models of Ladebodeneinrichtung 1 vorzuhalten that only with respect to an outer peripheral contour, in particular the loading floor body 8th to distinguish. In a further embodiment it can be provided that the loading floor device 1 in terms of their outer peripheral contour on several different storage spaces or luggage compartments adaptable, for example, is cut to size.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
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LadebodeneinrichtungCharging base device
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22
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Kraftwagenmotor vehicle
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33
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LadebodenoberflächeLoad floor surface
-
44
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Ladungcharge
-
55
-
LadungsgegenstandCharge subject
-
66
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Sicherungseinheitbackup unit
-
77
-
Oberseitetop
-
88th
-
LadebodenkörperCargo floor body
-
99
-
Verstelleinrichtungadjustment
-
1010
-
FluidpumpeinheitFluid pumping unit
-
1111
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Kanalsystemchannel system
-
1212
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Abzweigungdiversion
-
1313
-
KraftschlusssicherungselementTraction fuse element
-
1414
-
FormschlusssicherungselementForm-fit securing member
-
1515
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RückstelleinrichtungReset device
-
1616
-
RückstellkraftRestoring force
-
1717
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Federelementspring element
-
1818
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Ausrückelementdisengagement
-
1919
-
Oberflächesurface
-
2020
-
AusrückfederelementAusrückfederelement
-
2121
-
Erhebungsurvey
-
2222
-
Schaltelementswitching element
-
2323
-
Tasterbutton
-
2424
-
Klappenelementflap element
-
2525
-
KofferraumklappeTrunk lid
-
2626
-
Kinematiksystemkinematics system
-
2727
-
Arbeitszylinderworking cylinder
-
2828
-
Dämpfungszylinderdamping cylinder
-
AA
-
vollständig eingefahrene Stellungcompletely retracted position
-
BB
-
vollständig ausgefahrene Stellungfully extended position
-
CC
-
teilweise ausgefahrene Stellungpartially extended position
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 19735819 C1 [0003, 0005]DE 19735819 C1 [0003, 0005]
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DE 102004049222 B3 [0003, 0004]DE 102004049222 B3 [0003, 0004]