DE102018009562A1

DE102018009562A1 - Verfahren zur Anzeige eines Reifendruckes durch einen Fahrzeugreifen und Fahrzeugreifen

Info

Publication number: DE102018009562A1
Application number: DE102018009562.3A
Authority: DE
Inventors: Christoph Gäng
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2018-12-05
Filing date: 2018-12-05
Publication date: 2019-06-27

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige eines Reifendruckes durch einen Fahrzeugreifen, bei welchem der Fahrzeugreifen (1) in Abhängigkeit des Reifendruckes seine Farbe ändert. Bei einem Verfahren, welches konstruktiv einfach ist, erfolgt die Farbänderung infolge einer Temperaturänderung des Fahrzeugreifens (1) oder eines an den Fahrzeugreifen (1) angelegten elektrischen Signales.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige eines Reifendruckes durch einen Fahrzeugreifen, bei welchem der Fahrzeugreifen in Abhängigkeit des Reifendruckes seine Farbe ändert, sowie ein Fahrzeugreifen zur Durchführung des Verfahrens.
Aus der DE 10 2017 105 637 A1 ist eine ein fotolumineszierendes Material verwendende Fahrzeugrad-Beleuchtungsbaugruppe bekannt, die eine Lichtquelle umfasst, die sich an der Karosserie eines Fahrzeuges befindet und derart ausgerichtet ist, dass Licht auf eine Radbaugruppe mit einem Reifen geleitet wird. Eine Reifendruckanzeige detektiert den Reifendruck des Reifens. Die Lichtquelle beleuchtet die Radbaugruppe mit einer gewünschten Farbe, um einen Reifendruckzustand, basierend auf dem detektierten Reifendruck anzuzeigen. Ein fotolumineszierendes Material befindet sich an der Radbaugruppe und ist dazu konfiguriert, als Reaktion auf eine Anregung durch die Lichtquelle zu lumineszieren. Eine solche Anordnung unterstützt zwar den Fahrer bei der Erkennung des Reifendruckes, ist aber konstruktiv sehr aufwändig, insbesondere in Hinblick auf den im Fahrzeug reduzierten Bauraum.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren zur Anzeige eines Reifendruckes durch einen Fahrzeugreifen anzugeben, welches konstruktiv einfach ist und trotzdem zuverlässig den Reifendruck kennzeichnet.
Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.
Die Aufgabe ist mit einem Verfahren dadurch gelöst, dass die Farbänderung infolge einer Temperaturänderung des Fahrzeugreifens oder eines an den Fahrzeugreifen angelegten elektrischen Signals erfolgt. Dadurch werden keine zusätzlichen Bauteile zur Farbänderung benutzt, da nur an sich im Fahrzeug vorhandene Elemente zur Auslösung einer Farbänderung des Fahrzeugreifens verwendet werden.
Vorteilhafterweise werden in den Fahrzeugreifen hitzeempfindliche Polymere eingebracht, welche ihre Farbe infolge der Temperaturänderung ändern. Aufgrund einer bestimmten Reifentemperatur, die auftritt, wenn zu wenig Luftdruck in dem Fahrzeugreifen vorhanden ist und er sich dadurch heißfährt, ändern die Partikel ihre Farbe, so dass der Fahrer unmittelbar auf den geringen Reifendruck aufmerksam gemacht wird. Auf zusätzliche Bauteile kann für die Farbänderung vollkommen verzichtet werden.
In einer Alternative werden in den Fahrzeugreifen elektrochrome Stoffe eingebracht, welche ihre Farbe infolge des von einem Reifendrucksensor ausgegebenen elektrischen Signals ändern. Auch bei dieser Ausgestaltung kann auf zusätzliche Baugruppen verzichtet werden, da ein Reifendrucksensor an sich in jedem Fahrzeug verbaut ist und dieser lediglich einen elektrischen Impuls an den Fahrzeugreifen ausgeben muss, um die Farbe des Fahrzeugreifens zu verändern.
Eine Weiterbildung der Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen, in welchem Partikel eines Materials eingebracht sind, deren Farbe in Abhängigkeit eines Reifendruckes veränderbar ist. Bei einem Fahrzeugreifen, bei welchem die Farbänderung konstruktiv einfach ermöglicht wird, sind die Partikel temperaturempfindlich oder elektrochrom ausgebildet.
Vorteilhafterweise sind die Partikel einem Reifenmaterial beigemischt. Diese müssen also bei der Herstellung des Gummimaterials des Reifens nur in diese eingebracht werden und werden somit mit dem Fahrzeugreifen an das Fahrzeug montiert.
In einer Ausgestaltung sind die Partikel in Form eines Farbrandes auf den Fahrzeugreifen aufgebracht. Somit ändert sich nur ein bestimmter Abschnitt des Fahrzeugreifens bei zu geringem Reifendruck. Dies führt dazu, dass eine auffällige Kennzeichnung des Reifens erfolgt.
In einer Variante ist eine Verbindung mit einem Reifendrucksensor gegeben, welcher bei einem vorgegebenen Reifendruck ein elektrisches Signal an die elektrochromen Partikel ausgibt. Dadurch wird ein an sich im Fahrzeug vorhandener Reifendrucksensor genutzt, um die elektrochromen Partikel in dem Fahrzeugreifen anzusteuern, um somit ein optisches Signal für einen veränderten Reifendruck auszugeben.
In einer Ausführungsform sind die elektrochromen Partikel in einer Fahrzeugnabe angeordnet. Damit ändert sich ein bevorzugtes Teil des Fahrzeugreifens in seiner Farbe.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der - gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung - zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene und/oder bildlich dargestellte Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens,
2 ein zweites Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Fahrzeugreifens.

Um die maximale Bremsleistung, geringste Abnutzung und wenig Spritverbrauch zu gewährleisten, gibt der Hersteller von Reifen bzw. eines Fahrzeuges einen idealen Reifendruck vor. Dieser muss vom Kunden selbst überprüft und eingehalten werden. Um die Prüfung zu vereinfachen, werden in den Fahrzeugreifen hitzeempfindliche Polymere oder elektrochrome Materialien eingebracht, welche in Abhängigkeit eines Reifendruckes ihre Farbe ändern, so dass ein Fahrzeugnutzer beim Blick auf die Fahrzeugreifen sofort erkennen kann, ob ein idealer Reifendruck vorhanden ist oder nicht. Bei hitzeempfindlichen Polymeren wird, wenn eine bestimmte Reifentemperatur überschritten ist, was immer passiert, wenn zu wenig Luftdruck im Fahrzeugreifen ist und dieser sich dadurch besonders heiß fährt, das Polymer im Fahrzeugreifen umgefärbt.
In einer zweiten Variante werden elektrochrome Stoffe verwendet, welche infolge eines elektrischen Impulses zwischen verschiedenen Farben hin- und herschalten. Der Effekt beruht auf einer Änderung der Lichtabsorption durch strominduzierte Oxidations- oder Reduktionsprozesse.
In 1 ist ein Fahrzeugreifen 1 dargestellt, an dessen Felge 3 der eigentliche Reifen 5 angeordnet ist. Ein Reifenrand ist dabei mit einem Band 7 beaufschlagt, welches die hitzeempfindlichen Polymere oder die elektrochromen Materialien enthält. In 2 sind die hitzeempfindlichen Polymere bzw. die elektrochromen Materialien dem Reifenmaterial beigemischt, so dass eine Farbänderung des gesamten Reifens 5 erfolgt, wenn sich der Reifendruck ändert.
Die hitzeempfindlichen Polymere reagieren dabei allein auf die Temperaturänderung des Fahrzeugreifens, während im Falle der Verwendung der elektrochromen Materialien eine Verbindung des Fahrzeugreifens mit einem Reifendrucksensor, der üblicherweise im Fahrzeug vorhanden ist, notwendig ist. Bei Unterschreitung eines Reifendruckschwellwertes sendet der Reifendrucksensor einen elektrischen Impuls an das Farbband 7 (1) oder den Reifen 5 (2), welches die Farbe ändert und somit den geänderten Reifendruck anzeigt.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.
Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugreifen
3: Felge
5: Reifen
7: Farbband

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102017105637 A1 [0002]

Claims

Verfahren zur Anzeige eines Reifendruckes durch einen Fahrzeugreifen, bei welchem der Fahrzeugreifen (1) in Abhängigkeit des Reifendruckes seine Farbe ändert, dadurch gekennzeichnet, dass die Farbänderung infolge einer Temperaturänderung des Fahrzeugreifens (1) oder eines an den Fahrzeugreifen (1) angelegten elektrischen Signales erfolgt.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den Fahrzeugreifen (1) hitzeempfindliche Polymere eingebracht werden, welche ihre Farbe infolge der Temperaturänderung ändern.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den Fahrzeugreifen (1) elektrochrome Stoffe eingebracht werden, welche ihre Farbe infolge des von einem Reifendrucksensor ausgegebenen elektrischen Signales ändern.
Fahrzeugreifen, in welchem Partikel eines Materials eingebracht sind, deren Farbe in Abhängigkeit eines Reifendruckes veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel temperaturempfindlich oder elektrochrom ausgebildet sind.
Fahrzeugreifen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel einem Reifenmaterial beigemischt sind.
Fahrzeugreifen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikel in Form eines Farbbandes (7) auf dem Fahrzeugreifen (1) angebracht sind.
Fahrzeugreifen nach Anspruch 4, 5 oder 6, gekennzeichnet durch eine Verbindung mit einem Reifendrucksensor, welcher bei einem vorgegebenen Reifendruck ein elektrisches Signal an die elektrochromen Partikel ausgibt.
Fahrzeugreifen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrochromen Partikel in einer Fahrzeugnabe angeordnet sind.