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DE102018007688A1 - Airplane door with an evacuation staircase - Google Patents

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DE102018007688A1
DE102018007688A1 DE102018007688.2A DE102018007688A DE102018007688A1 DE 102018007688 A1 DE102018007688 A1 DE 102018007688A1 DE 102018007688 A DE102018007688 A DE 102018007688A DE 102018007688 A1 DE102018007688 A1 DE 102018007688A1
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aircraft door
aircraft
door
rod
steps
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Hermann Benthien
Matthias Hegenbart
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Airbus Operations GmbH
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Airbus Operations GmbH
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    • B64D25/08—Ejecting or escaping means
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Abstract

Dargestellt und beschrieben ist eine Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3), die eine Vielzahl von Treppenstufen (5) umfasst, wobei die Flugzeugtür (1) eine Flugzeugtürschale (7) hat und zwischen einem geöffneten und einem geschlossenen Zustand bewegbar ist, wobei, wenn sich die Flugzeugtür (1) in einem geöffneten Zustand befindet, die Treppenstufen (5) gemeinsam von einer Rutschposition in eine im Wesentlichen waagerechte Trittposition bringbar sind, wobei in der Trittposition jeweils eine erste Seite (9) der jeweiligen Treppenstufe der Flugzeugtür (1) näher ist als eine jeweilige zweite Seite (11) der jeweiligen Treppenstufe, wobei alle zweite Seiten (11) beweglich mittels einer Hohlraumstange (13), die ein oberes und ein unteres Ende (15, 17) hat, miteinander verbunden sind, und wobei innerhalb der Hohlraumstange (13) eine weitere Stange (21) derart beweglich angeordnet ist, dass die weitere Stange (21) eine Höhendifferenz (Δh) zwischen dem unteren Ende (17) der Hohlraumstange (13) und einem Fußboden (23) ausgleichen kann, und wobei zwischen der Fluzeugtürschale und den Treppenstufen (5) wenigstens ein Schwimmkörper (25) angeordnet ist.An aircraft door (1) with an evacuation staircase (3) is shown and described If the aircraft door (1) is in an open state, the steps (5) can be brought together from a sliding position into a substantially horizontal step position, with a first side (9) of the respective step of the aircraft door (1 ) is closer than a respective second side (11) of the respective stair step, all second sides (11) being movably connected to one another by means of a hollow rod (13) which has an upper and a lower end (15, 17), and wherein a further rod (21) is arranged movably within the cavity rod (13) such that the further rod (21) has a height difference (Δh) between the lower end (17) of the Can compensate cavity rod (13) and a floor (23), and at least one floating body (25) is arranged between the aircraft door shell and the steps (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flugzeugtür mit einer Evakuierungstreppe.The present invention relates to an aircraft door with an evacuation staircase.

In Flugzeugtüren eingelassene Treppen sind beispielsweise aus der US 2017/0174309 A1 und der US 2008/0099605 A1 bekannt.Stairs embedded in aircraft doors are, for example, from the US 2017/0174309 A1 and the US 2008/0099605 A1 known.

Insbesondere ist aus der WO 2007/031320 A1 eine Treppe für ein Flugzeug bekannt, die bewegliche Stufen hat, so dass sich die Treppe in eine Rutsche umwandeln lässt.In particular, is from the WO 2007/031320 A1 a staircase for an aircraft is known which has movable steps so that the stairs can be converted into a slide.

Für den Fall einer Notwasserung wird jedoch bei den bekannten Lösungen ein separates Rettungsfloß bzw. Rettungsinsel benötigt. Solche Rettungsvorrichtungen sind auch kombiniert als schwimmfähige Rutschvorrichtung bekannt, die über eine bestimmte Türeinstellung („armed“/„disarmed“) auslösbar sind. Diese Lösungen verfügen herkömmlicherweise über einen gewichtsintensiven Auslösemechanismus. Auch kann es durch Fehlbedienungen des Auslösemechanismus zu einer unbeabsichtigten Auslösung der Rutschvorrichtung kommen.In the event of an emergency ditching, however, a separate life raft or life raft is required in the known solutions. Such rescue devices are also known in combination as a floating slide device that can be triggered via a specific door setting (“armed” / “disarmed”). These solutions traditionally have a weight-intensive trigger mechanism. Incorrect operation of the release mechanism can also lead to the slide device being triggered unintentionally.

Es ist deshalb Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, eine Flugzeugtür mit einer Evakuierungstreppe bereitzustellen, die eine schnelle und sichere Evakuierung im Falle einer Notwasserung ermöglicht, ohne dass ein komplizierter schwerer Auslösemechanismus notwendig ist.It is therefore the object of the present application to provide an aircraft door with an evacuation staircase which enables rapid and safe evacuation in the event of an emergency ditching, without the need for a complicated, heavy triggering mechanism.

Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Vorrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 1 sowie das Flugzeug gemäß Anspruch 7. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der jeweiligen Unteransprüche.The device with the features of claim 1 and the aircraft according to claim 7 serve to achieve this object.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Flugzeugtür mit einer Evakuierungstreppe, die eine Vielzahl von Treppenstufen umfasst, wobei die Flugzeugtür eine Flugzeugtürschale hat und zwischen einem geöffneten und einem geschlossenen Zustand bewegbar ist. Wenn sich die Flugzeugtür in einem geöffneten Zustand befindet, sind die Treppenstufen gemeinsam von einer Rutschposition in eine im Wesentlichen waagerechte Trittposition bringbar.
Hierbei ist in der Trittposition jeweils eine erste Seite der jeweiligen Treppenstufen der Flugzeugtür näher als eine jeweilige zweite Seite der jeweiligen Treppenstufe, wobei alle zweite Seiten beweglich mittels einer Hohlraumstange, die ein oberes und ein unteres Ende hat, miteinander verbunden sind. Innerhalb der Hohlraumstange ist eine weitere Stange derart beweglich angeordnet, dass die weitere Stange eine Höhendifferenz zwischen dem unteren Ende der Hohlraumstange und einem Fußboden ausgleichen kann. Erfindungsgemäß ist zwischen der Fluzeugtürschale und den Treppenstufen wenigstens ein Schwimmkörper angeordnet. Dies kann ein einzelner größerer Schwimmkörper in Form eines Floßes sein, oder aber mehrere miteinander verbundene Schwimmkörper, also kleinere Flöße, die zusammen ein größeres Floß bilden. Insbesondere kann der Schwimmkörper ein integraler Bestandteil der Flugzeugtür selbst oder von Teilen der Flugzeugtür sein. Hierdurch wird von der Stabilität der Flugzeugtürschale Gebrauch gemacht. Diese ist zwar schwerer als ein bloßer ungeschützter Schwimmkörper, gleichzeitig bietet sie jedoch Schutz vor z.B. Steinen oder Klippen, die einen Schwimmkörper beschädigen könnten.The present invention relates to an aircraft door with an evacuation staircase, which comprises a plurality of steps, the aircraft door having an aircraft door shell and being movable between an open and a closed state. When the aircraft door is in an open state, the steps can be brought together from a sliding position into a substantially horizontal step position.
In the pedaling position, a first side of the respective steps of the aircraft door is closer than a respective second side of the respective steps, all of the second sides being movably connected to one another by means of a hollow rod which has an upper and a lower end. Another rod is movably arranged within the hollow rod so that the further rod can compensate for a height difference between the lower end of the hollow rod and a floor. According to the invention, at least one floating body is arranged between the aircraft door shell and the steps. This can be a single larger float in the form of a raft, or several interconnected floats, i.e. smaller rafts, which together form a larger raft. In particular, the floating body can be an integral part of the aircraft door itself or of parts of the aircraft door. This makes use of the stability of the aircraft door shell. This is heavier than a mere unprotected floating body, but at the same time it offers protection against stones or cliffs, for example, which could damage a floating body.

Passagiere verlassen also entweder das Flugzeug durch die geöffnete Tür mit der (Evakuierungs-) Treppe, und zwar über normale waagerechte bzw. horizontal verlaufende Treppenstufen. Passengers either leave the aircraft through the open door with the (evacuation) staircase, via normal horizontal or horizontal steps.

Wenn Passagiere notevakuiert werden müssen, sind die Treppenstufen schräggestellt, so dass sie alle zusammen eine Rutsche bilden. Im Falle eine Notwasserung kann die erfindungsgemäße Tür - vorzugweise mit den schräggestellten Treppenstufen in Rutschposition - vom Rumpf des Flugzeugs gelöst werden, und dann als Rettungsfloß oder -insel verwendet werden. Dies ist insbesondere für den hinteren Bereich eines Nurflüglers oder für ein zweistöckiges Flugzeug mit Unterflurnutzung relevant.When passengers need to be evacuated, the stairs are inclined so that they all form a slide. In the event of an emergency ditching, the door according to the invention can be detached from the fuselage of the aircraft, preferably with the inclined steps in the sliding position, and then used as a life raft or island. This is particularly relevant for the rear area of a flying wing or for a two-story aircraft with underfloor use.

Die erfindungsgemäße Evakuierungstreppe kann ferner einen Fixierungsmechanismus umfassen, mit dem die weitere Stange in der Hohlraumstange fixiert werden kann.
Ein solcher Fixierungsmechanismus kann beispielsweise ein Schneckengetriebe oder ein Rastmechanismus sein. Es ist aber auch jede andere formschlüssig lösbare Verbindung denkbar.The evacuation staircase according to the invention can further comprise a fixing mechanism with which the further rod can be fixed in the cavity rod.
Such a fixing mechanism can be, for example, a worm gear or a locking mechanism. However, any other form-fitting, releasable connection is also conceivable.

Die Flugzeugtür mit der Evakuierungstreppe umfasst in einer Ausführungsform wenigstens einen Handlauf, der zwischen einer eingeklappten Position und einen ausgeklappten Position verschwenkbar ist. Die eingeklappte Position kann der Handlauf vorzugsweise platzsparend einnehmen, wenn die Tür geschlossen ist. Grundsätzlich kann der Handlauf aber auch eingeklappt sein, wenn die Flugzeugtür geöffnet ist. Wenn die Passagiere das Flugzeug über die Evakuierungstreppe verlassen wollen, dann ist der Handlauf vorzugsweise in seiner ausgeklappten Position.In one embodiment, the aircraft door with the evacuation staircase comprises at least one handrail which can be pivoted between a folded-in position and a folded-out position. The handrail can preferably take up the folded position in a space-saving manner when the door is closed. Basically, the handrail can also be folded when the aircraft door is open. If the passengers want to leave the aircraft via the evacuation stairs, the handrail is preferably in its unfolded position.

Zwischen der Fluzeugtürschale, den Treppenstufen und dem wenigstens einen Schwimmkörper ist vorzugsweise wenigstens eine Dichtung angeordnet. Auf diese Weise wird durch die Flugzeugtür bzw. die Flugzeugtürschale, die Evakuierungstreppe und den Schwimmkörper ein stabiles schwimmfähiges Gefährt gebildet. At least one seal is preferably arranged between the aircraft door shell, the steps and the at least one floating body. In this way, a stable floatable vehicle is formed by the aircraft door or the aircraft door shell, the evacuation stairs and the floating body.

Solche Dichtungen können insbesondere elastische Kunststoffe umfassen und z.B. als Gummilippen ausgestaltet sein. Such seals can in particular comprise elastic plastics and can be designed, for example, as rubber lips.

Speziell bevorzugt ist der wenigstens eine Schwimmkörper ein aufblasbares Floß. Der Aufblasmechanismus kann hydroaktiviert basiert sein, also durch Wasserkontakt ausgelöst werden. Es sind aber auch elektrische oder pyroelektrische oder chemische Prozesse für den Aufblasmechanismus denkbar.The at least one floating body is particularly preferably an inflatable raft. The inflation mechanism can be hydro-activated, i.e. triggered by contact with water. However, electrical or pyroelectric or chemical processes for the inflation mechanism are also conceivable.

Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere ein Flugzeug mit einer wie zuvor beschriebenen Flugzeugtür, wobei das Flugzeug eine Außenhaut hat und die Fluzeugtürschale - wenn die sich die Flugzeugtür in ihrer geschlossenen Position befindet - Bestandteil der Außenhaut ist.The present invention relates in particular to an aircraft with an aircraft door as described above, the aircraft having an outer skin and the aircraft door shell - when the aircraft door is in its closed position - being part of the outer skin.

Hierbei sind Flugzeugtür und Flugzeug durch einen Auslösemechanismus trennbar miteinander verbunden. Ein solcher Auslösemechanismus kann grundsätzlich mechanisch, elektrisch oder elektromechanisch betätigt werden. Vorzugsweise ist er jedoch rein mechanisch basiert, um insbesondere bei Stromausfall funktionstüchtig zu sein.In this case, the aircraft door and the aircraft are separably connected to one another by a trigger mechanism. Such a trigger mechanism can basically be actuated mechanically, electrically or electromechanically. However, it is preferably based purely mechanically in order to be functional, particularly in the event of a power failure.

Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die folgenden Zeichnungen erläutert.

  • 1 zeigt einen Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen geschlossenen Flugzeugtür.
  • 2 zeigt einen Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür mit in Rutschposition befindlichen Treppenstufen.
  • 3 zeigt einen Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür mit in Trittposition befindlichen Treppenstufen.
  • 4 zeigt einen notgewasserten Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür.
  • 5 zeigt einen notgewasserten Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen Flugzeugtür, die durch einen Auslösemechanismus von dem Flugzeug getrennt wurde.
  • 6 zeigt ein Flugzeug, das eine erfindungsgemäße Flugzeugtür umfassen könnte.
The invention will now be explained with reference to the following drawings.
  • 1 shows an aircraft fuselage with a closed aircraft door according to the invention.
  • 2nd shows an aircraft fuselage with an open aircraft door according to the invention with steps in the sliding position.
  • 3rd shows an aircraft fuselage with an open aircraft door according to the invention with steps in the step position.
  • 4th shows an emergency water fuselage with an open aircraft door according to the invention.
  • 5 shows an emergency watercraft fuselage with an aircraft door according to the invention, which was separated from the aircraft by a trigger mechanism.
  • 6 shows an aircraft that could include an aircraft door according to the invention.

In 1 sieht man eine Flugzeugtür 1 mit einer Evakuierungstreppe 3, die eine Vielzahl von Treppenstufen 5 umfasst. Die Tür 1 befindet sich in geschlossenem Zustand, und man erkennt in der 1 zum einen die Flugzeugtürschale 7 und zum anderen die in Rutschposition befindlichen Treppenstufen 5. Hierbei bilden die einzelnen Treppenstufen 5 eine möglichst durchgängige ebene Fläche. In gestrichelter Darstellung sind die Treppenstufen 5 in ihrer Trittposition angedeutet, bei der jeweils eine erste Seite 9 der jeweiligen Treppenstufe der Flugzeugtür 1 näher ist als jeweils eine zweite Seite 11 der jeweiligen Treppenstufe, so dass die Treppenstufen 5 im Wesentlichen waagerecht und parallel zueinander ausgerichtet sind. Alle zweite Seiten 11 sind hierbei beweglich mittels einer Hohlraumstange 13 miteinander verbunden. Die Hohlraumstange 13 hat ein oberes und ein unteres Ende 15, 17. Wenn sich das Flugzeug 19 am Boden befindet und die Evakuierungstreppe 3 in der Flugzeugtür 1 nicht weit genug hinunterreicht, dann gibt es einen zu überwindenden Höhenunterschied Δh für einen aussteigenden oder hinunterrutschenden Passagier. Deshalb ist innerhalb der Hohlraumstange 13 eine weitere Stange 21 derart beweglich angeordnet, dass diese weitere Stange eben diese Höhendifferenz Δh zwischen dem unteren Ende 17 der Hohlraumstange 13 und einem Fußboden 23 ausgleichen kann. Hierdurch kommt es zu mehr Stabilität und damit zu einer verbesserten Sicherheit für Passagiere. Zwischen der Fluzeugtürschale 7 und den Treppenstufen 5 ist der wenigstens eine Schwimmkörper 25 angeordnet.
Die erfindungsgemäße Flugzeugtür 1 mit einer Evakuierungstreppe 3 hat in der Ausführungsvariante wie in 1 zu sehen, ferner wenigstens einen Handlauf 27, der vorliegend in seiner der ausgeklappten Position abgebildet ist. Er ist bevorzugt flexibel zwischen einer eingeklappten platzsparenden Position und eben dieser ausgeklappten Position verschwenkbar.In 1 you can see an airplane door 1 with an evacuation staircase 3rd that have a variety of stairs 5 includes. The door 1 is in the closed state and can be seen in the 1 on the one hand the airplane door shell 7 and on the other hand the steps in the sliding position 5 . The individual steps form here 5 a flat surface that is as continuous as possible. The steps are in dashed lines 5 indicated in their pedaling position, in each case a first page 9 the respective step of the aircraft door 1 is closer than a second page 11 the respective step, so the steps 5 are aligned essentially horizontally and parallel to each other. All second pages 11 are movable here by means of a hollow rod 13 connected with each other. The cavity rod 13 has an upper and a lower end 15 , 17th . If the plane 19th located on the ground and the evacuation stairs 3rd in the airplane door 1 not reaching far enough, there is a height difference Δh to be overcome for a passenger getting off or sliding down. That is why inside the cavity rod 13 another pole 21 so movably arranged that this further rod precisely this height difference Δh between the lower end 17th the cavity rod 13 and a floor 23 can compensate. This results in more stability and thus improved safety for passengers. Between the aircraft door shell 7 and the stairs 5 is the at least one float 25th arranged.
The aircraft door according to the invention 1 with an evacuation staircase 3rd has in the variant as in 1 to see, furthermore at least one handrail 27 , which is shown here in its unfolded position. It can preferably be pivoted flexibly between a folded-in space-saving position and this folded-out position.

Man erkennt ferner die schematisch angedeutete Außenhaut 29 des erfindungsgemäßen Flugzeugs 19 und die Fluzeugtürschale 7, die wiederum - wie auch im Stand der Technik üblich - in ihrem geschlossenen Zustand Bestandteil der Außenhaut ist.The schematically indicated outer skin can also be seen 29 of the aircraft according to the invention 19th and the aircraft door shell 7 which in turn - as is also common in the prior art - is part of the outer skin in its closed state.

Das Bild zeigt hierbei eine Flugzeugkonfiguration für passagierbedingte Unterflurnutzung (z.B. für sogenanntes „Underfloor Seating“, d.h. es gibt keinen darunter befindlichen Cargoraum).The picture shows an aircraft configuration for passenger-related underfloor use (e.g. for so-called "underfloor seating", i.e. there is no cargo space below).

2 zeigt einen Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür 1 mit in Rutschposition befindlichen Treppenstufen 5. Das untere Ende 17 der Hohlraumstange 13 liegt selbst auf dem Fußboden auf. Es ist also kein Höhenunterschied zwischen dem unteren Ende 17 der Hohlraumstange 13 und dem Fußboden 23 auszugleichen. 2nd shows an aircraft fuselage with an open aircraft door according to the invention 1 with stairs in slipping position 5 . The bottom end 17th the cavity rod 13 lies on the floor itself. So there is no difference in height between the lower end 17th the cavity rod 13 and the floor 23 balance.

Im Gegensatz dazu zeigt 3 zeigt einen Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür 1 mit einer Vielzahl von in Trittposition befindlichen Treppenstufen 5 einer Evakuierungstreppe 3. Wie zuvor zu 1 beschrieben, sind alle zweite Seiten 11 der Treppenstufen 5 beweglich mittels einer Hohlraumstange 13, die ein oberes und ein unteres Ende 15, 17 hat, miteinander verbunden. Innerhalb der Hohlraumstange 13 ist eine weitere Stange 21 derart beweglich angeordnet, dass die weitere Stange 21 eine Höhendifferenz Δh zwischen dem unteren Ende 17 der Hohlraumstange 13 und einem Fußboden 23 ausgleichen kann. Dies ist in 3 zu sehen. Zwischen der Fluzeugtürschale 7 und den Treppenstufen 5 ist erfindungsgemäß wenigstens ein Schwimmkörper 25 angeordnet. Praktischerweise kann die weitere Stange 21 in der Hohlraumstange 13 mit einem Fixierungsmechanismus fixiert werden. Dies kann beispielsweise ein Schneckengetriebe oder ein Rastmechanismus sein, es ist aber auch jede andere lösbare formschlüssige Verbindung denkbar. Wahlweise kann auch hier der abgebildete Handlauf 27 zwischen einer eingeklappten Position und einen ausgeklappten Position (wie gezeigt) verschwenkbar sein.In contrast, shows 3rd shows an aircraft fuselage with an open aircraft door according to the invention 1 with a variety of steps in the step position 5 an evacuation staircase 3rd . As before 1 all second pages are described 11 the stairs 5 movable by means of a hollow bar 13 that have an upper and a lower end 15 , 17th has connected. Inside the cavity rod 13 is another pole 21 so flexibly arranged that the other pole 21 a height difference Δh between the lower end 17th the cavity rod 13 and a floor 23 can compensate. This is in 3rd to see. Between the aircraft door shell 7 and the stairs 5 is at least one float according to the invention 25th arranged. Conveniently, the additional rod 21 in the cavity rod 13 can be fixed with a fixation mechanism. This can be, for example, a worm gear or a locking mechanism, but any other detachable positive connection is also conceivable. Optionally, the handrail shown here can also be used 27 be pivotable between a retracted position and an extended position (as shown).

4 zeigt einen notgewasserten Flugzeugrumpf mit einer erfindungsgemäßen, geöffneten Flugzeugtür 1, die mit dem Flugzeugrumpf verbunden ist. Man erkennt - lediglich schematisch dargestellt - die im Wasser befindliche Flugzeugtürschale 7. Die Treppenstufen 5 sind in ihrer Rutschposition ausgerichtet, so dass sie eine ebene Fläche für die zu evakuierenden Passagiere bilden. Zwischen der im Wasser befindlichen Fluzeugtürschale 7 und den eben ausgerichteten Treppenstufen 5 befindet sich wenigstens ein Schwimmkörper 25.
Der Handlauf 27 kann sich dabei wahlweise in der eingeklappten Position oder wie gezeigt in der ausgeklappten Position befinden. 4th shows an emergency water fuselage with an open aircraft door according to the invention 1 which is connected to the fuselage. You can see - only schematically shown - the aircraft door shell in the water 7 . The stairs 5 are aligned in their sliding position so that they form a flat surface for the passengers to be evacuated. Between the aircraft door shell in the water 7 and the just aligned steps 5 there is at least one floating body 25th .
The handrail 27 can either be in the retracted position or as shown in the unfolded position.

In letzterem Fall fungiert er als eine Art Reling und bietet zusätzlichen Schutz und Halt für evakuierte Passagiere.
Zwischen der Fluzeugtürschale 7, den Treppenstufen 5 und dem wenigstens einen Schwimmkörper 25 kann wenigstens eine Dichtung durchgehend als Schicht oder umlaufend am Rand angeordnet sein, um zu verhindern, dass einlaufendes Wasser ein Ungleichgewicht bewirkt.In the latter case, it acts as a kind of railing and offers additional protection and support for evacuated passengers.
Between the aircraft door shell 7 , the stairs 5 and the at least one float 25th At least one seal can be arranged continuously as a layer or circumferentially around the edge in order to prevent incoming water from causing an imbalance.

5 zeigt schließlich den notgewasserten Flugzeugrumpf aus 4 mit einer erfindungsgemäßen Flugzeugtür 1, die durch einen Auslösemechanismus 31 von dem Flugzeug 19 getrennt wurde. Ein solcher Auslösemechanismus 31 wird vorzugsweise rein mechanisch betätigt, um insbesondere bei Stromausfall funktionstüchtig zu sein. In 4 ist der Auslösemechanismus 31 zwar etwas undeutlich zu erkennen, grundsätzlich muss der Auslösemechanismus jedoch von der schwimmfähigen Flugzeugtür aus oder auch aus dem Flugzeug heraus bedienbar sein. Es ist auch ein Auslösemechanismus mit einem Verlängerungsarm zur Bedienung denkbar. 5 finally shows the emergency water fuselage 4th with an aircraft door according to the invention 1 by a trigger mechanism 31 from the plane 19th was separated. Such a trigger mechanism 31 is preferably operated purely mechanically in order to be functional, particularly in the event of a power failure. In 4th is the trigger mechanism 31 Although it can be recognized somewhat indistinctly, the triggering mechanism must in principle be operable from the floatable aircraft door or from the aircraft. A trigger mechanism with an extension arm for operation is also conceivable.

Zur Verdeutlichung, dass sich die Bildausschnitte der 1 bis 5 auf ein Flugzeug 19 beziehen, ist in 6 schlussendlich ein Flugzeug 19 abgebildet, das eine erfindungsgemäße Flugzeugtür 1 umfassen könnte.To clarify that the image sections of the 1 to 5 on an airplane 19th refer is in 6 finally an airplane 19th depicted an aircraft door according to the invention 1 could include.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • US 2017/0174309 A1 [0002]US 2017/0174309 A1 [0002]
  • US 2008/0099605 A1 [0002]US 2008/0099605 A1 [0002]
  • WO 2007/031320 A1 [0003]WO 2007/031320 A1 [0003]

Claims (8)

Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3), die eine Vielzahl von Treppenstufen (5) umfasst, wobei die Flugzeugtür (1) eine Flugzeugtürschale (7) hat und zwischen einem geöffneten und einem geschlossenen Zustand bewegbar ist, wobei, wenn sich die Flugzeugtür (1) in einem geöffneten Zustand befindet, die Treppenstufen (5) gemeinsam von einer Rutschposition in eine im Wesentlichen waagerechte Trittposition bringbar sind, wobei in der Trittposition jeweils eine erste Seite (9) der jeweiligen Treppenstufe der Flugzeugtür (1) näher ist als eine jeweilige zweite Seite (11) der jeweiligen Treppenstufe, wobei alle zweite Seiten (11) beweglich mittels einer Hohlraumstange (13), die ein oberes und ein unteres Ende (15, 17) hat, miteinander verbunden sind, und wobei innerhalb der Hohlraumstange (13) eine weitere Stange (21) derart beweglich angeordnet ist, dass die weitere Stange (21) eine Höhendifferenz (Δh) zwischen dem unteren Ende (17) der Hohlraumstange (13) und einem Fußboden (23) ausgleichen kann, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Fluzeugtürschale und den Treppenstufen (5) wenigstens ein Schwimmkörper (25) angeordnet ist.Aircraft door (1) with an evacuation staircase (3) which comprises a plurality of steps (5), the aircraft door (1) having an aircraft door shell (7) and being movable between an open and a closed state, wherein when the aircraft door is (1) is in an open state, the steps (5) can be brought together from a sliding position into a substantially horizontal step position, wherein in the step position a first side (9) of the respective step of the aircraft door (1) is closer than one respective second side (11) of the respective stair step, all second sides (11) being movably connected to one another by means of a hollow rod (13) which has an upper and a lower end (15, 17), and wherein inside the hollow rod (13 ) a further rod (21) is movably arranged such that the further rod (21) has a height difference (Δh) between the lower end (17) of the hollow rod (13) and a floor s (23), characterized in that at least one floating body (25) is arranged between the aircraft door shell and the steps (5). Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3) nach Anspruch 1, ferner umfassend einen Fixierungsmechanismus mit dem die weitere Stange (21) in der Hohlraumstange (13) fixiert werden kann.Airplane door (1) with an evacuation staircase (3) Claim 1 , further comprising a fixing mechanism with which the further rod (21) can be fixed in the cavity rod (13). Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3) nach Anspruch 2, wobei der Fixierungsmechanismus ein Schneckengetriebe oder ein Rastmechanismus umfasst.Airplane door (1) with an evacuation staircase (3) Claim 2 , wherein the fixing mechanism comprises a worm gear or a locking mechanism. Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3) nach einem der vorherigen Ansprüche ferner umfassend wenigstens einen Handlauf (27), der zwischen einer eingeklappten Position und einer ausgeklappten Position verschwenkbar ist.Aircraft door (1) with an evacuation staircase (3) according to one of the preceding claims, further comprising at least one handrail (27) which can be pivoted between a folded position and an unfolded position. Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei zwischen der Fluzeugtürschale, den Treppenstufen (5) und dem wenigstens einen Schwimmkörper (25) wenigstens eine Dichtung angeordnet ist.Aircraft door (1) with an evacuation staircase (3) according to one of the preceding claims, wherein at least one seal is arranged between the aircraft door shell, the steps (5) and the at least one floating body (25). Flugzeugtür (1) mit einer Evakuierungstreppe (3) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der wenigstens eine Schwimmkörper (25) ein aufblasbares Floß ist.Aircraft door (1) with an evacuation staircase (3) according to one of the preceding claims, wherein the at least one floating body (25) is an inflatable raft. Flugzeug (19) mit einer Flugzeugtür (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das Flugzeug (19) eine Außenhaut (29) hat und die Fluzeugtürschale Bestandteil der Außenhaut (29) ist.Aircraft (19) with an aircraft door (1) according to one of the preceding claims, wherein the aircraft (19) has an outer skin (29) and the aircraft door shell is part of the outer skin (29). Flugzeug (19) nach Anspruch 7, wobei die Flugzeugtür (1) und das Flugzeug (19) durch einen Auslösemechanismus (31) trennbar miteinander verbunden sind.Airplane (19) after Claim 7 The aircraft door (1) and the aircraft (19) are separably connected to one another by a trigger mechanism (31).
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