DE102017204162A1

DE102017204162A1 - Method for the optimized use of a parking area

Info

Publication number: DE102017204162A1
Application number: DE102017204162.5A
Authority: DE
Inventors: Holger Andreas Banzhaf; Dennis Nienhueser
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2017-03-14
Filing date: 2017-03-14
Publication date: 2018-09-20

Abstract

Es wird ein Verfahren zur optimierten Nutzung einer Parkfläche vorgeschlagen. Dabei kann gemäß einer möglichen Ausführung der Erfindung Fahrzeugen, die auf der Parkfläche geparkt werden sollen, jeweils ein bestimmter Stellplatz zugeteilt werden.Als erste Fahrzeuge werden solche Fahrzeuge bezeichnet, die eine Position auf der Parkfläche, insbesondere den zugeteilten Stellplatz automatisiert ansteuern können. Als zweite Fahrzeuge werden solche Fahrzeuge bezeichnet, die manuell, also von einem menschlichen Fahrer zu einer Position auf der Parkfläche, insbesondere zu dem zugeteilten Stellplatz gesteuert werden. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die ersten Fahrzeuge (10) eine Betätigungseinheit (5), insbesondere an einer Außenfläche, z.B. an der Fahrertür und/oder an der Heckklappe, aufweisen, wobei durch Betätigung der Betätigungseinheit (5) eines ersten Fahrzeugs ein automatisiertes Umparken mindestens dieses ersten Fahrzeugs (10) initiiert wird, derart, dass ein zweites Fahrzeug, das mindestens durch das erste Fahrzeug (10) zuvor blockiert war, eingeparkt oder ausgeparkt werden kann.A method for the optimized use of a parking area is proposed. In this case, according to a possible embodiment of the invention, vehicles which are to be parked on the parking area are each assigned a specific parking space. The first vehicles are those vehicles which can automatically control a position on the parking area, in particular the allocated parking space. As second vehicles such vehicles are referred to, which are controlled manually, ie by a human driver to a position on the parking area, in particular to the allocated parking space. According to the invention, it is provided that the first vehicles (10) comprise an actuating unit (5), in particular on an outer surface, e.g. at the driver's door and / or at the tailgate, wherein by actuation of the actuation unit (5) of a first vehicle, an automated re-parking of at least this first vehicle (10) is initiated, such that a second vehicle, at least by the first vehicle ( 10) was previously blocked, parked or can be parked.

Description

Stand der TechnikState of the art

Valet Parking Systeme sind vollautomatische Fahrerassistenzsysteme für zentral verwaltete Parkräume, die es zumeist über die Kommunikation eines Fahrzeugs mit einem Parkplatzmanagement-System (z. B. einem Server) ermöglichen, ein Fahrzeug ohne die Einwirkung eines Fahrers von einem Einfahrtbereich des Parkraums zu einer bestimmten Stellfläche zu fahren, um das Fahrzeug dort dauerhaft abzustellen. Der Vorteil von Valet Parking Systemen liegt darin, dass im Gegensatz zu automatischen Parkieranlagen mit Fördersystemen, bestehende Anlagen nicht weiter ausgerüstet werden müssen, um dem Fahrer den gesteigerten Komfort zu ermöglichen und ihn von der Parkplatzsuche zu befreien. Weiterhin bekannt sind Systeme, die es dem Fahrer erlauben, sein Fahrzeug über Distanz zu rufen, so dass es vollautomatisch zu einer vorgegebenen Abholposition zurückkehrt, wo es vom Fahrer in Empfang genommen werden kann.Valet parking systems are fully automated driver assistance systems for centrally managed parking spaces, which mostly enable the communication of a vehicle with a parking management system (eg a server), a vehicle without the intervention of a driver from an entrance area of the parking space to a specific floor space to drive in order to park the vehicle there permanently. The advantage of valet parking systems is that, in contrast to automated parking systems with conveyor systems, existing systems need not be further equipped to allow the driver to the increased comfort and to free him from the parking space search. Also known are systems that allow the driver to call his vehicle over distance so that it returns fully automatically to a predetermined pick-up position where it can be received by the driver.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Verfahren zur Nutzung einer Parkfläche bekannt. Dabei ist es unter anderem bekannt, dass Fahrzeugen. die auf der Parkfläche geparkt werden sollen jeweils ein Stellplatz zugeteilt wird, wobei die Fahrzeuge den jeweils zugeteilten Stellplatz autonom ansteuern. So beschreibt die DE 10 2010 033 215 A1 ein Verfahren zur Unterstützung eines Einparkvorgangs in einem Parkhaus unter Verwendung eines Einparksystems in einem Fahrzeug. Um ein vereinfachtes und schnelles Auffinden eines freien Parkplatzes zu ermöglichen, werden dem Einparksystem bei der Einfahrt und/oder während des Aufenthalts im Parkhaus Informationen über das Parkhaus bereitgestellt, wobei das Einparksystem durch Auswerten der bereitgestellten Informationen über das Parkhaus Steuerdaten für das Fahrzeug erzeugt und ausgibt, wobei das Fahrzeug basierend auf den Steuerdaten automatisch durch das Parkhaus bewegt wird und/oder die Steuerdaten als Navigationshinweise an den Fahrer ausgegeben werden.Various methods for using a parking area are known from the prior art. It is known, among other things, that vehicles. which are to be parked on the parking area in each case a parking space is allocated, the vehicles autonomously control the each allocated parking space. That's how it describes DE 10 2010 033 215 A1 a method for assisting a parking operation in a parking garage using a parking system in a vehicle. In order to facilitate a simplified and quick finding of a free parking space, the parking system is provided with information about the parking garage at the entrance and / or during the stay in the parking garage, wherein the parking system generates and outputs control data for the vehicle by evaluating the provided information about the parking garage in which the vehicle is automatically moved through the parking garage based on the control data and / or the control data is output to the driver as navigation instructions.

Aus der DE 10 2015 201 205 A1 ist ein Valet Parking Verfahren zur optimierten Nutzung einer Parkfläche bekannt. Dabei wird Fahrzeugen, die auf der Parkfläche geparkt werden sollen, jeweils ein Stellplatz zugeteilt, wobei die Fahrzeuge den jeweils zugeteilten Stellplatz autonom ansteuern. Ferner können Fahrzeuge einen Wechsel des Stellplatzes ausführen, um eine verbesserte Nutzung der verfügbaren Parkfläche oder eine schnellere Verfügbarkeit des Fahrzeuges zu ermöglichen, wodurch insgesamt eine optimierte Nutzung der Parkfläche erzielt wird. Die Zielposition eines einfahrenden Fahrzeuges wird derart ausgewählt, dass die Parkkapazität einer Parkfläche optimiert wird, wobei als Lösungsansatz das Parken in „zweiter und höherer Reihe“ umgesetzt wird und somit ein häufiges Umparken eines Fahrzeuges nötig werden kann. Dieses Umparken erfolgt abhängig von einer Restreichweite der betreffenden Fahrzeuge und wird von einer zentralen Steuerungseinheit („Parkserver“) gesteuert.From the DE 10 2015 201 205 A1 is a valet parking method for the optimized use of a parking area known. In this case, vehicles that are to be parked on the parking area, each assigned a parking space, the vehicles autonomously control each assigned parking space. Furthermore, vehicles can perform a change of parking space to allow for improved use of the available parking area or faster availability of the vehicle, thereby achieving an overall optimized use of the parking area. The target position of a retracting vehicle is selected such that the parking capacity of a parking area is optimized, whereby as an approach the parking in "second and higher row" is implemented and thus frequent re-parking of a vehicle may be necessary. This re-parking is dependent on a remaining range of the vehicles in question and is controlled by a central control unit ("Park server").

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein automatisiertes Valet Parking System bzw. ein automatisiertes Valet Parking Verfahren dahingehend zu verbessern, das nicht nur autonome oder fernsteuerbare Fahrzeuge eine Parkfläche benutzen können, sonders dass ein Mischbetrieb von automatisierten, insbesondere autonom gesteuerten Fahrzeugen und manuell gesteuerten Fahrzeugen möglich ist und trotzdem der verfügbare Parkraum durch Parken in „zweiter und höherer Reihe“ optimal genutzt werden kann.It is an object of the present invention to improve an automated valet parking system or an automated valet parking method in that not only autonomous or remotely controllable vehicles can use a parking area, but that a mixed operation of automated, especially autonomously controlled vehicles and manually controlled Vehicles is possible and still the available parking space by parking in "second and higher row" can be optimally used.

Automatisiert im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet insbesondere, dass ein Fahrzeug selbstständig, also ohne einen Eingriff eines Fahrers, navigiert oder fährt. Das Fahrzeug fährt also insbesondere selbstständig auf der Parkfläche, ohne dass ein Fahrer hierfür das Fahrzeug steuern müsste. Der Fahrer muss sich selbst nicht mehr im Fahrzeug befinden. Ein solch autonom fahrendes Fahrzeug, das automatisch ein- und ausparken kann, wird beispielsweise als ein AVP-Fahrzeug bezeichnet. AVP steht hierbei für „automatic valet parking“ und kann mit „automatischer Parkvorgang“ übersetzt werden. Fahrzeuge, die diese AVP-Funktionalität nicht aufweisen, werden beispielsweise als herkömmliche Fahrzeuge oder als nicht-automatisierte Fahrzeuge bezeichnet.In the sense of the present invention, being automated means, in particular, that a vehicle is navigating or driving independently, that is without the intervention of a driver. In particular, the vehicle therefore drives independently on the parking area without a driver having to control the vehicle for this purpose. The driver does not have to be in the vehicle himself. Such an autonomously driving vehicle that can automatically switch on and off is referred to, for example, as an AVP vehicle. AVP stands for "automatic valet parking" and can be translated with "automatic parking". Vehicles that do not have this AVP functionality are referred to, for example, as conventional vehicles or as non-automated vehicles.

Es wird ein Verfahren zur optimierten Nutzung einer Parkfläche vorgeschlagen. Dabei kann gemäß einer möglichen Ausführung der Erfindung Fahrzeugen, die auf der Parkfläche geparkt werden sollen, jeweils ein bestimmter Stellplatz zugeteilt werden.A method for the optimized use of a parking area is proposed. In this case, according to a possible embodiment of the invention, vehicles which are to be parked on the parking area are each assigned a specific parking space.

Als erste Fahrzeuge werden solche Fahrzeuge bezeichnet, die eine Position auf der Parkfläche, insbesondere den zugeteilten Stellplatz automatisiert ansteuern können. Als zweite Fahrzeuge werden solche Fahrzeuge bezeichnet, die manuell, also von einem menschlichen Fahrer zu einer Position auf der Parkfläche, insbesondere zu dem zugeteilten Stellplatz gesteuert werden. Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die ersten Fahrzeuge eine Betätigungseinheit, insbesondere an einer Außenfläche, z.B. an der Fahrertür und/oder an der Heckklappe, aufweisen, wobei durch Betätigung der Betätigungseinheit eines ersten Fahrzeugs ein automatisiertes Umparken mindestens dieses ersten Fahrzeugs initiiert wird, derart, dass ein zweites Fahrzeug, das mindestens durch das erste Fahrzeug zuvor blockiert war, eingeparkt oder ausgeparkt werden kann.The first vehicles are those vehicles that can automatically control a position on the parking area, in particular the allocated parking space. As second vehicles such vehicles are referred to, which are controlled manually, ie by a human driver to a position on the parking area, in particular to the allocated parking space. According to the invention it is provided that the first vehicles a Actuating unit, in particular on an outer surface, for example on the driver's door and / or on the tailgate, wherein by actuation of the actuating unit of a first vehicle, an automated re-parking of at least this first vehicle is initiated, such that a second vehicle, at least by the first Vehicle was previously blocked, parked or can be parked.

Dies kann bedeuten, dass lediglich dasjenige erste Fahrzeug, dessen Betätigungseinheit betätigt wurde, automatisiert umgeparkt wird, so dass das zweite Fahrzeug eingeparkt oder ausgeparkt werden kann. Es kann jedoch auch bedeuten, dass außer dem ersten Fahrzeug, dessen Betätigungseinheit betätigt wurde, noch weitere Fahrzeuge automatisiert umgeparkt werden, z.B. in dem Fall, dass ein zweites Fahrzeug durch mehrere Fahrzeuge blockiert wird. Dass ein zweites Fahrzeug durch ein erstes Fahrzeug blockiert wird, bedeutet im Sinne der vorliegenden Erfindung, dass das zweite Fahrzeug aufgrund der aktuellen Position des ersten Fahrzeugs nicht dorthin gefahren werden kann, wo der Fahrer des zweiten Fahrzeugs hinfahren möchte. Dies kann beispielsweise ein Stellplatz sein (Einparken) oder die Ausfahrt eines Parkraums (Ausparken).This can mean that only that first vehicle whose actuation unit has been actuated is automatically reposted, so that the second vehicle can be parked or parked out. However, it may also mean that, in addition to the first vehicle whose actuation unit has been actuated, other vehicles are automatically reposted, e.g. in the case that a second vehicle is blocked by several vehicles. The fact that a second vehicle is blocked by a first vehicle, in the sense of the present invention, means that the second vehicle can not be driven to where the driver of the second vehicle wishes to drive due to the current position of the first vehicle. This can be, for example, a parking space (parking) or the exit of a parking space (parking).

Es ist ebenfalls denkbar dass mehrere Betätigungseinheiten an dem ersten Fahrzeug angeordnet sind, so dass die Erreichbarkeit der Betätigungseinheiten für einen menschlichen Benutzer erleichtert ist.It is also conceivable that a plurality of actuation units are arranged on the first vehicle, so that the accessibility of the actuation units for a human user is facilitated.

Die Betätigungseinheit kann fest mit dem ersten Fahrzeug verbunden sein. Es kann alternativ lösbar mit dem ersten Fahrzeug verbindbar sein, so dass eine Betätigungseinheit nur dann an dem ersten Fahrzeug angebracht werden kann, wenn das erste Fahrzeug auf einer entsprechenden Parkfläche abgestellt werden soll, auf der ein Mischbetrieb von automatisierten Fahrzeugen und nicht automatisierten Fahrzeugen vorgesehen ist. Das erste Fahrzeug kann dafür einen entsprechenden Steckplatz aufweisen, der ausgebildet ist die lösbare Betätigungseinheit aufzunehmen und gleichzeitig eine elektrische Verbindung und/oder eine Datenverbindung zu einem Steuerungssystem des ersten Fahrzeugs aufzubauen. Alternativ kann die Betätigungseinheit ausgebildet sein drahtlos mit einem Steuerungssystem des ersten Fahrzeugs und/oder mit einer zentralen Steuerungseinrichtung der betreffenden Parkfläche zu kommunizieren.The operating unit may be firmly connected to the first vehicle. It may alternatively be releasably connectable to the first vehicle such that an actuator unit may be attached to the first vehicle only if the first vehicle is to be parked on a corresponding parking area on which mixed operation of automated vehicles and non-automated vehicles is provided , The first vehicle may for this purpose have a corresponding slot which is designed to receive the detachable actuating unit and at the same time to establish an electrical connection and / or a data connection to a control system of the first vehicle. Alternatively, the actuator unit may be configured to communicate wirelessly with a control system of the first vehicle and / or with a central control device of the relevant parking area.

Damit ergibt sich in vorteilhafter Weise, dass ein hochverdichtetes Parken auch auf konventionellen Parkplätzen umgesetzt werden kann. Die Parkpositionen, die die Bewegungsfreiheit anderer parkender Fahrzeuge einschränkt werden dabei ausschließlich von ersten Fahrzeugen besetzt. Durch die Betätigung der Betätigungseinheit dieser ersten Fahrzeuge kann die Blockade temporär aufgehoben werden. Damit ist ein Mischverkehr (automatisierte und nicht-automatisierte Fahrzeuge) auf einem hochverdichteten Parkplatz ermöglicht.This results in an advantageous manner that a high-density parking can be implemented on conventional parking lots. The parking positions, which restricts the freedom of movement of other parking vehicles, are occupied exclusively by the first vehicles. By the operation of the operating unit of these first vehicles, the blockage can be temporarily canceled. This allows mixed traffic (automated and non-automated vehicles) on a high-density parking lot.

Bevorzugt wird das erste Fahrzeug während des Ausparkens oder Einparkens des zweiten Fahrzeugs automatisiert an eine Zwischenposition gesteuert wird, wo es wartet, bis das zweite Fahrzeug eingeparkt oder ausgeparkt worden ist. Preferably, the first vehicle is automatically controlled to an intermediate position during the parking or parking of the second vehicle, where it waits until the second vehicle has been parked or parked.

Nach dem Ausparken oder Einparken des zweiten Fahrzeugs kann das erste Fahrzeug bevorzugt an seine ursprüngliche Position zurückkehren. Alternativ kann das erste Fahrzeug automatisiert an eine andere, von seiner ursprünglichen Position verschiedene Position fahren. Dabei kann es sich insbesondere um den nun freigewordenen Stellplatz des zweiten Fahrzeugs handeln, im Fall dass das zweite Fahrzeug ausgeparkt hat und der Stellplatz des zweiten Fahrzeugs nun freigeworden ist.After parking or parking the second vehicle, the first vehicle may preferably return to its original position. Alternatively, the first vehicle may automatically drive to a different position than its original position. This may in particular be the now vacant parking space of the second vehicle, in the event that the second vehicle has been parked and the parking space of the second vehicle has now become free.

Die Betätigungseinheit ist bevorzugt auf bzw. an einer Außenfläche eines automatisierten (ersten) Fahrzeugs vorgesehen. Sie kann beispielsweise als Schalter, als Druckknopf oder als berührungsempfindliche Schaltfläche ausgebildet sein. Dadurch dass die Betätigungseinheit als separates Bedienelement an dem jeweils betroffenen ersten Fahrzeug vorgesehen ist, bieten sich eine Alternative zu bekannten Lösungen, die auf einer mobilen Applikation (App) basieren. Die vorgeschlagene Lösung ist nicht an die Benutzung eines Mobilgeräts, wie z.B. eines Smartphones gekoppelt. Die Lösung bietet damit eine erhöhte Sicherheit.The operating unit is preferably provided on or on an outer surface of an automated (first) vehicle. It can be designed, for example, as a switch, as a push button or as a touch-sensitive button. The fact that the actuation unit is provided as a separate operating element on the respectively affected first vehicle offers an alternative to known solutions which are based on a mobile application (App). The proposed solution is not based on the use of a mobile device, e.g. coupled with a smartphone. The solution thus offers increased security.

Eine optimierte Nutzung einer Parkfläche im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet insbesondere, dass die zum Parken zur Verfügung stehende Fläche mit einer maximalen Anzahl von Fahrzeugen belegt werden kann und/oder dass die Fahrzeuge derart platziert werden, dass eine Abholdauer, also die Zeit, die die Fahrzeuge von ihrer jeweiligen Parkposition zu einer definierten Abholposition unterwegs sind minimiert wird. Es können zusätzlich weitere Größen optimiert werde, wie z.B. die Anzahl von durchgeführten Umparkvorgängen, der Kraftstoffverbrauch und/oder die von den Fahrzeugen zurückgelegten Wege innerhalb der Parkfläche.An optimized use of a parking area in the sense of the present invention means, in particular, that the area available for parking can be occupied by a maximum number of vehicles and / or that the vehicles are placed in such a way that a collection time, that is, the time that the Vehicles are minimized from their respective parking position to a defined pickup position. In addition, other sizes may be optimized, e.g. the number of re-parking operations performed, the fuel consumption and / or the distances traveled by the vehicles within the parking area.

Es kann vorgesehen sein, dass während der Parkdauer auf der Parkfläche ist die abgestellten ersten Fahrzeuge automatisiert einen oder mehrere Wechsel des Stellplatzes ausführen, um eine verbesserte Nutzung der verfügbaren Parkfläche oder eine schnellere Verfügbarkeit eines Fahrzeuges zu ermöglichen. Dieses automatische Umparken kann bei Bedarf erfolgen, um eine optimierte Nutzung der Parkfläche zu ermöglichen und/oder falls ein betreffendes Fahrzeug betankt oder im Fall, dass es sich um ein Elektrofahrzeug handelt zu einer Ladestation gebracht werden muss. So kann beispielsweise bei jedem Neueintreffen eines Fahrzeuges die aktuellen Parkplatzpositionen der auf der Parkfläche aktuell vorhandenen, also bereits abgestellten, Fahrzeuge dahingehend überprüft werden, dass eine Optimierung der Gesamtparkplatznutzung bezüglich Nutzung des zur Verfügung stehenden Parkraums sowie z.B. der Dauer von Abholvorgängen durchgeführt werden kann. Dazu können z.B. zur Verfügung stehenden Informationen bezüglich festgelegter Abholtermine und Abholorte zusätzlich berücksichtigt werden.It can be provided that during the parking time on the parking area the parked first vehicles automatically perform one or more changes of the parking space in order to enable an improved use of the available parking area or a faster availability of a vehicle. This automatic re-parking can be done as needed to allow for optimized use of the parking area and / or if an affected vehicle is refueling or if it is an electric vehicle must be brought to a charging station. Thus, for example, each time a vehicle arrives, the current parking space positions of the vehicles currently present on the parking area, ie already parked, can be checked so that an optimization of the total parking space utilization with respect to the available parking space and, for example, the duration of pick-up operations can be performed. For this purpose, for example, available information regarding fixed pick-up dates and pick-up locations can be taken into account.

Insbesondere ist vorgesehen, dass bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur optimierten Nutzung einer Parkfläche die geplante Rest-Parkdauer eines jeden geparkten Fahrzeuges berücksichtigt wird. Damit können beispielsweise Umparkvorgänge vorteilhaft derart geplant werden, dass Fahrzeuge, die eine kurze geplante Rest-Parkdauer haben, näher an einer Abholzone geparkt werden, so dass die Verbringung zur Abholzone nach Ablauf der Parkdauer möglichst mit kurzen Wegen und einer geringen Anzahl von nötigen Umparkvorgängen anderer Fahrzeuge erfolgen kann.In particular, it is provided that in the implementation of the method according to the invention for the optimized use of a parking area, the planned remaining parking duration of each parked vehicle is taken into account. Thus, for example, Umparkvorgänge can advantageously be planned so that vehicles that have a short planned remaining parking period are parked closer to a pick-up zone, so that the shipment to the pick-up after the end of the parking as possible with short distances and a small number of necessary Umparkvorgängen other Vehicles can be done.

Zur Optimierung bzw. Minimierung der Anzahl der Umparkvorgänge können bekannte Berechnungsverfahren eingesetzt werden wie beispielsweise einem Greedy-Algorithmus oder dynamische Programmierung oder genetische Programmierung. In einem weiteren Schritt kann Optimierung noch mit der Randbedingung durchgeführt werden, dass nicht nur die Anzahl der Umparkvorgänge sondern auch noch die insgesamt zu fahrende Wegstrecke optimiert wird. Als untergeordnete Optimierungsgröße kann dabei berücksichtigt werden, dass die Restreichweite eines jeden Fahrzeuges stets noch ausreicht, um noch eine vorher definierte Reststrecke abzufahren. Eine solche Reststrecke kann z.B. die Distanz von der Parkfläche zur nächstliegenden Tankstelle bzw. Ladestation umfassen. Ferner kann der Fahrer nach Übernahme des Fahrzeuges darauf hingewiesen werden, dass er das Fahrzeug wieder betanken sollte.To optimize or minimize the number of Umparkvorgänge known calculation methods can be used such as a greedy algorithm or dynamic programming or genetic programming. In a further step, optimization can be carried out with the constraint that not only the number of Umparkvorgänge but also the total distance to be traveled is optimized. As a subordinate optimization variable can be taken into account that the remaining range of each vehicle is still sufficient to run even a previously defined remaining distance. Such a residual distance can e.g. include the distance from the parking area to the nearest gas station or charging station. Furthermore, the driver can be informed after taking over the vehicle that he should refuel the vehicle.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung kann durch Betätigung der Betätigungseinheit ein Signal, insbesondere drahtlos, an eine zentrale Steuerungseinheit, z.B. einen Valet-Parking Server übermittelt werden. Die zentrale Steuerungseinheit ermittelt eine Umparkinformation welche, insbesondere drahtlos, an das erste Fahrzeug, oder an alle betroffenen Fahrzeuge, übermittelt wird. Basierend auf der Umparkinformation führt das erste Fahrzeug oder die betroffenen ersten Fahrzeuge jeweils ein automatisiertes Umparken aus. Bei der Umparkinformation kann es sich beispielsweise um eine Umparktrajektorie handeln. Unter einer Umparktrajektorie soll hierbei eine Weginformation verstanden werden, die dem ersten Fahrzeug die benötigte Information gibt, wohin, also an welche Position, es sich bewegen soll, inklusive eines Pfades, entlang dem das Fahrzeug sicher an diese Position gelangt. Die Umparktrajektorie kann beispielsweise Beschleunigungs- und Bremsbefehle, sowie Richtungswechsel und Wartebefehle enthalten.In a further preferred embodiment of the invention, a signal, in particular wirelessly, to a central control unit, e.g. a valet parking server are transmitted. The central control unit determines a Umparkinformation which, in particular wireless, to the first vehicle, or to all affected vehicles, is transmitted. Based on the rearrangement information, the first vehicle or the affected first vehicles each execute an automated re-parking. The Umparkinformation may be, for example, a park trajectory. A parking trajectory is to be understood here as a travel information which gives the first vehicle the required information as to where, ie to which position, it should move, including a path along which the vehicle safely reaches this position. The park trajectory may include, for example, acceleration and braking commands, as well as direction changes and wait commands.

Alternativ kann vorgesehen sein, als Umparkinformation lediglich einen Startbefehl und/oder eine Ortsinformation für eine oder mehrere Zwischenpositionen, beispielsweise in Form von Koordinaten, zu übermitteln, wobei das erste Fahrzeug selbstständig eine Bahnplanung von seiner aktuellen Parkposition an die Zwischenposition durchführt und automatisiert die Zwischenposition ansteuert.Alternatively it can be provided to transmit as Umparkinformation only a start command and / or location information for one or more intermediate positions, for example in the form of coordinates, wherein the first vehicle independently carries out a path planning from its current parking position to the intermediate position and automatically controls the intermediate position ,

In einer alternativen Ausführung kann durch die Betätigungseinheit direkt ein Befehl an eine Steuereinheit des ersten Fahrzeugs, z.B. eine Steuereinheit eines autonomen Fahrsystems zum Umparken übermittelt werden. Die Steuereinheit des ersten Fahrzeugs ermittelt sodann direkt, gegebenenfalls unter Einbeziehen von aktuellen Umgebungsinformationen, die beispielsweise durch entsprechende Umfeldsensoriken des ersten Fahrzeugs erfasst werden, eine Umparkinformation, insbesondere eine Umparktrajektorie, die das erste Fahrzeug in Reaktion auf die Betätigung der Betätigungseinheit automatisiert abfährt.In an alternative embodiment, a command may be sent directly to a control unit of the first vehicle, e.g. a control unit of an autonomous driving system for parking to be transmitted. The control unit of the first vehicle then determines directly, optionally incorporating current environmental information, which are detected for example by corresponding environmental sensor systems of the first vehicle, a Umparkinformation, in particular a Umparktrajektorie that automatically departs the first vehicle in response to the operation of the actuator.

In dem Fall dass die Umparktrajektorie durch eine zentrale Steuerungseinheit ermittelt und an das erste Fahrzeug gesendet wird, ist bevorzugt vorgesehen, dass Kennzahlen des ersten Fahrzeugs, insbesondere der Fahrzeugtyp und/oder die Fahrzeuggeometrie und/oder die Restkraftstoffmenge und/oder die geplante Parkdauer, insbesondere vorab, z.B. beim Einfahren in den Parkraum, an die zentrale Steuereinheit übermittelt werden und die Umparktrajektorie abhängig von den Kennzahlen ermittelt wird.In the event that the parking trajectory is determined by a central control unit and sent to the first vehicle, it is preferably provided that key figures of the first vehicle, in particular the vehicle type and / or the vehicle geometry and / or the residual fuel amount and / or the planned parking duration, in particular in advance, eg when entering the parking space, are transmitted to the central control unit and the parking trajectory is determined depending on the ratios.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein System zur optimierten Nutzung einer Parkfläche vorgeschlagen, das ausgebildet ist, das erfindungsgemäße Verfahrens zur optimierten Nutzung einer Parkfläche wie oben beschrieben auszuführen. Erste Fahrzeuge sind dabei dazu ausgebildet, eine Position auf der Parkfläche, insbesondere einen zugeteilten Stellplatz automatisiert anzusteuern. Zweite Fahrzeuge sind dazu ausgebildet, manuell zu einer Position auf der Parkfläche, insbesondere zu einem zugeteilten Stellplatz gesteuert zu werden. Erfindungsgemäß weisen die ersten Fahrzeuge eine Betätigungseinheit, die insbesondere an einer Außenfläche des jeweiligen ersten Fahrzeugs angeordnet ist, auf, wobei durch Betätigung der Betätigungseinheit eines ersten Fahrzeugs ein automatisiertes Umparken dieses ersten Fahrzeugs, und bei Bedarf zusätzlich noch weiterer automatisierter Fahrzeuge, initiierbar ist, derart, dass ein zweites Fahrzeug, das durch das erste Fahrzeug oder die ersten Fahrzeuge vor dem Umparken blockiert war, manuell ausgeparkt werden kann.According to a further aspect of the invention, a system for the optimized use of a parking area is proposed, which is designed to carry out the method according to the invention for the optimized use of a parking area as described above. First vehicles are designed to automatically control a position on the parking area, in particular an allocated parking space. Second vehicles are adapted to be controlled manually to a position on the parking area, in particular to an allocated parking space. According to the invention, the first vehicles have an actuating unit, which is arranged in particular on an outer surface of the respective first vehicle, wherein by actuation of the actuating unit of a first vehicle, an automated re-parking of this first vehicle, and if necessary In addition, even more automated vehicles, can be initiated, such that a second vehicle that was blocked by the first vehicle or the first vehicle before re-parking, can be manually disabled.

Das System umfasst insbesondere eine zentrale Steuerungseinheit, die ausgebildet ist Stellplätze einer Parkfläche zu verwalten und Fahrzeugen, die auf der Parkfläche geparkt werden sollen, jeweils einen Stellplatz zuzuteilen. Insbesondere kann die Zuteilung abhängig davon sein, ob es sich um automatisierte Fahrzeuge oder nicht automatisierte Fahrzeuge handelt.In particular, the system comprises a central control unit, which is designed to manage parking spaces of a parking area and to allocate a parking space to vehicles that are to be parked on the parking area. In particular, the allocation may be dependent on whether it is automated vehicles or non-automated vehicles.

Nach einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein automatisiertes Fahrzeug zur Verwendung als erstes Fahrzeug in einem wie oben beschriebenen Verfahren bzw. System vorgeschlagen, wobei das Fahrzeug eine Betätigungseinheit an einer Außenfläche aufweist, wobei die Betätigungseinheit eingerichtet ist, ein automatisiertes Umparken des Fahrzeugs zu initiieren.According to another aspect of the invention, an automated vehicle is proposed for use as the first vehicle in a method or system as described above, wherein the vehicle has an actuator on an outer surface, the actuator configured to initiate automated re-parking of the vehicle.

Das erfindungsgemäße Verfahren und System ermöglicht die Optimierung der Nutzung einer gegebenen Parkfläche dahingehend, dass ein Mischbetrieb von automatisierten und nicht automatisierten Fahrzeugen auf der Parkfläche zusammen mit einem hochverdichteten Parken möglich wird und ein menschlicher Fahrer sein nicht automatisiertes Fahrzeug dennoch komfortabel und bedarfsgerecht einparken und/oder ausparken kann.The method and system according to the invention makes it possible to optimize the use of a given parking area such that a mixed operation of automated and non-automated vehicles on the parking area is possible together with a high-density parking and a human driver still parking and / or parking his non-automated vehicle comfortably and on demand can park.

Figurenlistelist of figures

1 schematically illustrates a typical valet parking process, wherein in 1 a ) represents the situation at the time of delivery of the vehicle and 1 b ) represents the pickup process.
2 a ) and b) illustrate schematically in two steps a Umparkvorgang according to a method according to the invention, wherein a non-automated vehicle to be parked is blocked by an automated vehicle.
3 schematically illustrates an automated vehicle with an operating unit according to an embodiment of the invention.

Ausführungen der ErfindungEmbodiments of the invention

In 1 ist ein Ausschnitt einer Parkfläche 20 mit einer Vielzahl von Stellplätzen 23 in einer schematischen Ansicht von oben dargestellt. Die schematische Darstellung zeigt dabei eine Parkfläche 20 als offene Fläche, wobei Erfindung ebenso auf anders aufgebaute Parkflächen und Parkräume wie z.B. Parkhäuser, Garagenhöfe und Tiefgaragen anwendbar ist.In 1 is a section of a parking area 20 shown with a plurality of parking spaces 23 in a schematic view from above. The schematic diagram shows a parking area 20 as an open area, the invention is also applicable to differently constructed parking areas and parking spaces such as car parks, garage yards and underground garages.

Die Parkfläche 20 umfasst eine Übergabezone 18, an der ein automatisiertes Fahrzeug 10 an den Betreiber des Parkraums 20 übergeben werden kann. Dazu fährt der Fahrer 15 des Fahrzeugs 10 sein Fahrzeug 10 in die Übergabezone 18, verlässt sein Fahrzeug 10 und übergibt sein Fahrzeug 10 an den Betreiber der Parkfläche 20.The parking area 20 includes a transfer zone 18 in which an automated vehicle 10 to the operator of the parking space 20 can be handed over. For this the driver drives 15 of the vehicle 10 his vehicle 10 in the transfer zone 18 , leaves his vehicle 10 and hands over his vehicle 10 to the operator of the parking area 20.

Nach der Übergabe des Fahrzeugs 10 an den Betreiber der Parkfläche 20 wird dem Fahrzeug 10 durch eine zentrale Steuerungseinheit 17 aus den möglichen Stellplätzen 23 ein freier Stellplatz 24 als Parkposition zugewiesen. Bereits belegte Stellplätze sind in der 1 mit dem Bezugszeichen 22 gekennzeichnet.After the delivery of the vehicle 10 to the operator of the parking area 20 gets the vehicle 10 through a central control unit 17 from the possible parking spaces 23 a free parking space 24 assigned as parking position. Already occupied parking spaces are in the 1 with the reference number 22 characterized.

Nach Zuweisung der Parkposition wird das Fahrzeug 10 auf den als zugewiesenen freien Stellplatz 24 bewegt. Das Fahrzeug 10 ist eingerichtet, ein Fahrmanöver autonom mithilfe eines Parkassistenzsystems auszuführen. Der zentralen Steuerungseinheit 17 wird Zugriff auf das Parkassistenzsystem gewährt, so dass sich das Fahrzeug 10 auf dem Parkplatz 10 autonom bewegen kann und selbstständig die Parkposition 24 ansteuert. Beispielsweise werden von der zentralen Steuerungseinheit 17 entsprechende Informationen an das Fahrzeug 10 übermittelt, so dass das Fahrzeug 10 autonom entlang einer auf den Informationen basierenden Trajektorie 40 innerhalb des Parkraums 20 geführt werden kann. Diese Situation ist in 1 a) dargestellt.After allocation of the parking position the vehicle becomes 10 on the assigned as free parking space 24 emotional. The vehicle 10 is set up to execute a driving maneuver autonomously by means of a parking assistance system. The central control unit 17 is granted access to the parking assistance system, so that the vehicle 10 In the parking lot 10 can move autonomously and independently the parking position 24 controls. For example, from the central control unit 17 corresponding information is transmitted to the vehicle 10, so that the vehicle 10 autonomous along an information-based trajectory 40 within the parking space 20 can be performed. This situation is in 1 a ).

Möchte der Fahrer 15 sein Fahrzeug 10 wieder abholen, wird dem Parkassistenzsystem des Fahrzeugs 10 von der zentralen Steuerungseinheit 17 der Wunsch des Fahrers übermittelt. Dazu kann der Fahrer beispielsweise mittels einer Smartphone-Applikation seine Absicht der zentralen Steuerungseinheit 17 mitteilen, die dem Fahrzeug 10 ein Startsignal und gegebenenfalls eine Trajektorie 40 sendet. Zusätzlich können auch weitere Informationen übertragen werden, beispielsweise die Position der gewünschten Abholzone 19 im Fall dass mehrere Abholpositionen zur Auswahl stehen. Das Fahrzeug steuert daraufhin die Abholzone 19 selbstständig an, wobei es sich entlang einer Trajektorie 40 bewegt. Diese Situation ist in 1 b) dargestellt. In der gezeigten beispielhaften Ausführung stimmen die Übergabezone 18 und die Abholzone 19 überein. Alternativ können beispielsweise räumlich getrennte Übergabezonen und Abholzonen vorgesehen sein.Want the driver 15 his vehicle 10 pick up again, the vehicle's parking assistance system 10 from the central control unit 17 the desire of the driver transmitted. For this purpose, the driver can communicate, for example by means of a smartphone application, his intention of the central control unit 17, which is the vehicle 10 a start signal and optionally a trajectory 40 sends. In addition, other information can be transmitted, for example, the position of the desired pick-up zone 19 in the event that several pick-up positions are available for selection. The vehicle then controls the pick-up zone 19 independently, being along a trajectory 40 emotional. This situation is in 1 b ). In the exemplary embodiment shown, the handover zone is correct 18 and the pick-up zone 19 match. Alternatively, for example, spatially separate transfer zones and Abholzonen be provided.

Im Allgemeinen sind derartige Valet-Parking Verfahren aus dem Stand der Technik bekannt. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist nun zusätzlich möglich, dass nicht nur automatisierte Fahrzeuge 10 an dem Valet-Parking Verfahren teilnehmen, sondern dass ein Mischbetrieb von automatisierten Fahrzeugen 10 und nicht automatisierten Fahrzeugen 12 stattfindet.In general, such valet parking methods are known in the art. In addition, according to the present invention, it is now possible that not only automated vehicles 10 participate in the valet parking procedure, but that a mixed operation of automated vehicles 10 and non-automated vehicles 12 takes place.

Wenn ein nicht automatisiertes Fahrzeug 12 innerhalb des Parkraums 20 abgestellt werden soll, so kann der Fahrer seine Absicht dem Betreiber der Parkfläche 20, z.B. per Smartphone App, mitteilen und bekommt einen Stellplatz zugewiesen. Dem Fahrer wird eine Identifikation, beispielsweise eine Koordinate oder eine Nummer des zugeteilten Stellplatzes mitgeteilt. Zusätzlich kann beispielsweise auch eine Wegbeschreibung zu dem zugeteilten Stellplatz mitgeteilt werden, oder die Position des zugeteilten Stellplatzes wird an ein Navigationsgerät des Fahrzeugs 12 oder an ein navigationsfähiges Mobilgerät des Fahrers (z.B. ein Smartphone) übertragen.If a non-automated vehicle 12 within the parking space 20 should be turned off, the driver can notify his intention to the operator of the parking area 20, eg via smartphone app, and gets assigned a parking space. The driver is notified of an identification, for example a coordinate or a number of the allocated parking space. In addition, for example, directions to the allocated parking space can be communicated, or the position of the allocated parking space is sent to a navigation device of the vehicle 12 or transmitted to a navigable mobile device of the driver (eg a smartphone).

In 2 ist ein Umparkvorgang gemäß eines erfindungsgemäßen Verfahrens dargestellt, wobei ein nicht automatisiertes Fahrzeug, das ausgeparkt werden soll, durch ein automatisiertes Fahrzeug blockiert ist.In 2 a Umparkvorgang is shown according to a method according to the invention, wherein a non-automated vehicle to be parked, is blocked by an automated vehicle.

In 2 a) ist die Ausgangssituation gezeigt. Das nicht automatisierte Fahrzeug 12 ist auf dem ihm zugeteilten Stellplatz 24 abgestellt. Der Stellplatz 24 befindet sich in einer Mittelposition von drei Reihen direkt hintereinander geparkter Fahrzeuge. Wie aus der Figur deutlich wird, kann das Fahrzeug 12 den Stellplatz 24 nicht verlassen, da zumindest das Fahrzeug 10, das auf dem Stellplatz 24' parkt, die Ausfahrt blockiert. Bei dem Fahrzeug 10 handelt es sich um ein automatisiertes Fahrzeug, das eine Betätigungseinheit 5 an einer seiner Außenflächen, beispielsweise einer Seitentür aufweist. Der Fahrer 14 des Fahrzeugs 12, der sein Fahrzeug 12 ausparken möchte, kann nun die Betätigungseinheit 5 an dem blockierenden Fahrzeug 10 betätigen. Durch Betätigung der Betätigungseinheit 5 des ersten Fahrzeugs 10 wird ein automatisiertes Umparken des ersten Fahrzeugs initiiert, derart, dass das zweite Fahrzeug 12, das durch das erste Fahrzeug blockiert war, ausgeparkt werden kann.In 2 a ) the initial situation is shown. The non-automated vehicle 12 is on the pitch assigned to him 24 switched off. The parking space 24 is located in a middle position of three rows of vehicles parked one behind the other. As can be seen from the figure, the vehicle can 12 the parking space 24 not leave because at least the vehicle 10 that on the pitch 24 ' park, the exit blocked. In the vehicle 10 it is an automated vehicle that has an operating unit 5 on one of its outer surfaces, for example, has a side door. The driver 14 of the vehicle 12, the vehicle 12 want to park, can now the operating unit 5 on the blocking vehicle 10 actuate. By actuating the operating unit 5 of the first vehicle 10 an automated re-parking of the first vehicle is initiated, such that the second vehicle 12, which was blocked by the first vehicle, can be parked out.

Dieser Vorgang ist in 2 b) schematisch dargestellt. Ausgelöst durch die Betätigung der Betätigungseinheit 5 durch den Fahrer 14 fährt das Fahrzeug 10 automatisiert bzw. autonom, also ohne Zutun eines menschlichen Fahrers eine Zwischenposition 25 an. Die Zwischenposition 25 ist so gewählt, dass das Fahrzeug 12 aus seinem Stellplatz ausgeparkt werden kann. In der 2 b) ist eine Situation dargestellt, in der das zweite Fahrzeug 12 bereits rückwärts aus dem Stellplatz 24 hinausgefahren wurde. Das zweite Fahrzeug 12 kann nun den Parkraum 20 verlassen.This process is in 2 B ) shown schematically. Triggered by the actuation of the operating unit 5 by the driver 14 the vehicle drives 10 automated or autonomous, so without the intervention of a human driver to an intermediate position 25 at. The intermediate position 25 is chosen so that the vehicle 12 can be parked out of its parking space. In the 2 B ) is shown a situation in which the second vehicle 12 already backwards out of the parking space 24 was driven out. The second vehicle 12 can now leave the parking space 20.

Nachdem das zweite Fahrzeug 12 weggefahren ist, kann das erste Fahrzeug 10 die Zwischenposition 25 automatisiert wieder verlassen, und beispielsweise auf seinen ursprünglichen Stellplatz 24' zurückkehren. Alternativ kann das erste Fahrzeug 10 auch den ehemaligen Stellplatz 24 des zweiten Fahrzeugs 12 einnehmen.After the second vehicle 12 is gone, the first vehicle 10 the intermediate position 25 leave automatically again, and for example on its original pitch 24 ' to return. Alternatively, the first vehicle 10 and the former parking space 24 of the second vehicle 12 taking.

Bei dem hier beispielhaft dargestellten Umparkvorgang ist nur ein erstes Fahrzeug 10 beteiligt, das mit demjenigen Fahrzeug übereinstimmt dessen Betätigungseinheit 15 durch den Fahrer 14 betätigt wird, um den Umparkvorgang einzuleiten. Abhängig von der Situation kann im Rahmen der Erfindung auch ein mehrstufiger Umparkvorgang eingeleitet werden, bei dem mehrere erste Fahrzeuge automatisiert umparken, um dem zweiten Fahrzeug 12 das ein- oder ausparken zu ermöglichen.In the case of the parking operation shown here by way of example only a first vehicle 10 is involved, which coincides with that vehicle whose actuating unit 15 by the driver 14 is pressed to initiate the Umparkvorgang. Depending on the situation, within the scope of the invention, a multi-stage re-parking procedure can be initiated in which several first vehicles automatically re-park to the second vehicle 12 to enable parking or parking.

In 3 ist schematisch ein automatisiertes Fahrzeug 10 dargestellt. Das Fahrzeug 10 weist eine lokale Steuerungseinheit 7 auf, die ausgebildet ist, das Fahrzeug 10 automatisiert zu steuern. Das Fahrzeug 10 weist mehrere Umfeldsensoren 3 auf, die die Umgebung des Fahrzeugs 10 erfassen. Die Umfeldsensoren können beispielsweise Ultraschallsensoren und/oder Radarsensoren und/oder optische Sensoren umfassen. Ferner weist das Fahrzeug 10 eine Kommunikationseinheit 9 auf, die ausgebildet ist, insbesondere drahtlos mit einer separat von dem Fahrzeug 10 vorliegenden zentralen Steuereinheit, z.B. der zentralen Steuereinheit 17 eines Parkraums 20 zu kommunizieren. Von der zentralen Steuerungseinheit 17 kann die lokale Steuerungseinheit 7 somit Informationen über Koordinaten und mögliche Routen zu einer bestimmten Position innerhalb des Parkraums 20 empfangen, z.B. über einen zugeteilten Stellplatz 24', 24 und/oder eine Zwischenposition 25 und/oder über eine Übergabezone 18 und/oder über eine Abholzone 19. Die lokale Steuerungseinheit 7 kann so auch Informationen an sie zentrale Steuerungseinheit 17 übermitteln, beispielsweise die Information, dass ein Umparkvorgang initiiert wurde.In 3 is schematically an automated vehicle 10 shown. The vehicle 10 has a local control unit 7 configured to automatically control the vehicle 10. The vehicle 10 has a plurality of environment sensors 3, which surround the vehicle 10 to capture. The environment sensors may include, for example, ultrasonic sensors and / or radar sensors and / or optical sensors. Furthermore, the vehicle 10 has a communication unit 9 on, which is formed, in particular wirelessly with a separate from the vehicle 10 present central control unit, such as the central control unit 17 a parking space 20 to communicate. From the central control unit 17 The local control unit 7 can thus provide information about coordinates and possible routes to a specific position within the parking space 20 received, eg via an allocated parking space 24 ' . 24 and / or an intermediate position 25 and / or via a transfer zone 18 and / or via a pick-up zone 19 , The local control unit 7 can also transmit information to it central control unit 17, for example, the information that a Umparkvorgang was initiated.

Das Fahrzeug 10 weist weiterhin eine Betätigungseinheit 5 auf. Die Betätigungseinheit ist an einer Außenfläche des Fahrzeugs 10 angeordnet, so dass ein Mensch sie leicht erreichen und betätigen kann. Die Betätigungseinheit 5 ist in dem gezeigten Beispiel an einer Seitentür des Fahrzeugs 10 angeordnet. Alternativ kann die Betätigungseinheit 5 beispielsweise an der Heckklappe oder an der Front des Fahrzeugs 10, oder auf dem Dach oder am Fahrzeugboden angeordnet sein. Es ist ebenfalls denkbar dass mehrere Betätigungseinheiten an dem Fahrzeug 10 angeordnet sind, so dass die Erreichbarkeit der Betätigungseinheiten 5 für einen menschlichen Benutzer erleichtert ist.The vehicle 10 also has an actuating unit 5 on. The operating unit is on an outer surface of the vehicle 10 arranged so that a person can easily reach and operate them. The operating unit 5 is in the example shown on a side door of the vehicle 10 arranged. Alternatively, the actuator unit 5 For example, on the tailgate or at the front of the vehicle 10 , or be arranged on the roof or on the vehicle floor. It is also conceivable that several actuators on the vehicle 10 are arranged so that the accessibility of the operating units 5 is facilitated for a human user.

Die Betätigungseinheit 5 kann beispielsweise als Druckknopf oder als Schalter oder als berührungsempfindliches Element ausgestaltet sein.The operating unit 5 For example, it can be designed as a push button or as a switch or as a touch-sensitive element.

Durch Betätigen des Betätigungselements wird ein Umparkvorgang des ersten Fahrzeugs 10 initiiert. Dazu kann durch die Kommunikationseinheit 9 eine Anfrage an die zentrale Steuereinheit 17 eines Parkraums 20 gesendet werden. Die zentrale Steuereinheit 17 kann daraufhin beispielsweise Koordinaten einer Zwischenposition 25 und/oder Trajektorieninformationen für den Umparkvorgang an Kommunikationseinheit 9 übermitteln. Die eine lokale Steuerungseinheit 7 des Fahrzeugs 7 kann nun anhand der übermittelten Informationen den Umparkvorgang automatisiert durchführen. By actuating the actuating element, a parking operation of the first vehicle 10 is initiated. This can be done by the communication unit 9 a request to the central control unit 17 a parking space 20 be sent. The central control unit 17 can then, for example, coordinates of an intermediate position 25 and / or trajectory information for the parking operation to communication unit 9 to transfer. The one local control unit 7 of the vehicle 7 can now automatically perform the Umparkvorgang based on the information transmitted.

Alternativ kann der Umparkvorgang auch ohne Informationen einer zentralen Steuereinheit 17 eines Parkraums 20 durchgeführt werden. Durch Betätigen des Betätigungselements kann die lokale Steuerungseinheit aktiviert werden. Mittels der Umfeldsensoren 3 und/oder in einer Speichereinheit 8 hinterlegten Umgebungsinformationen und/oder durch „Absprache“, also Informationsaustausch mit evtl. anderen zu verschiebenden ersten Fahrzeugen plant die lokale Steuerungseinheit selbstständig einen automatisierten Umparkvorgang und steuert das erste Fahrzeug dann entsprechend.Alternatively, the parking operation can also be carried out without information from a central control unit 17 of a parking space 20 be performed. By actuating the actuating element, the local control unit can be activated. By means of environment sensors 3 and / or in a storage unit 8th stored environmental information and / or by "collusion", ie information exchange with possibly other to be moved first vehicles, the local control unit autonomously plans an automated Umparkvorgang and then controls the first vehicle accordingly.

Es wird erfindungsgemäß ein Verfahren zur optimierten Nutzung einer Parkfläche vorgeschlagen, wobei Fahrzeugen, die auf der Parkfläche geparkt werden sollen, jeweils ein freier Stellplatz zugeteilt wird. Die ersten Fahrzeuge steuern den jeweils zugeteilten Stellplatz autonom an. Die zweiten Fahrzeuge werden von einem Fahrer manuell auf einem jeweils zugeteilten Stellplatz abgestellt und müssen daher auch manuell wieder aus diesem Parkplatz ausgeparkt werden. Wird ein zweites, also nicht automatisiertes Fahrzeug von einem oder mehreren ersten, also automatisierten Fahrzeugen blockiert, kann durch das Betätigen einer Betätigungseinheit beispielweise durch den Fahrer, der sein Fahrzeug manuell einparken oder ausparken möchte, initiiert, dass das oder die blockierenden Fahrzeuge automatisiert eine andere Position ansteuern, so dass der Fahrer des zuvor blockierten Fahrzeugs, dieses manuell ein- oder ausparken kann. Die Betätigungseinheit ist insbesondere an einer Außenfläche des ersten Fahrzeugs angeordnet.According to the invention, a method for the optimized use of a parking area is proposed, wherein vehicles which are to be parked on the parking area are each assigned a free parking space. The first vehicles autonomously control the allocated parking space. The second vehicles are parked by a driver manually on a respective assigned parking space and therefore must be manually disabled again from this parking space. If a second, that is not automated, vehicle is blocked by one or more first, ie automated vehicles, by actuating an actuating unit, for example by the driver who would like to park or park his vehicle manually, the blocking vehicle or vehicles can automatically initiate another one Control the position so that the driver of the previously blocked vehicle can manually this on or off parking. The actuating unit is arranged in particular on an outer surface of the first vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010033215 A1 [0002]
DE 102015201205 A1 [0003]

Claims

Method for the optimized use of a parking area (20), wherein first vehicles (10) automatically control a position (24, 24 ', 25) on the parking area (20), in particular an allocated parking space (24, 24'), and second vehicles (12) are manually controlled to a position on the parking area (20), in particular to an allocated parking space (24, 24 '), characterized in that at least one first vehicle (10) an actuating unit (5), in particular on an outer surface in which, by actuation of the actuation unit (5) of a first vehicle (10), an automated re-parking of at least the first vehicle (10) is initiated, such that a second vehicle (12) which before re-parking at least by the first vehicle ( 10) was blocked, can be parked or parked.

Method according to Claim 1 , characterized in that the first vehicle (10) waits at an intermediate position (25) during the parking or parking of the second vehicle (25).

Method according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that after the parking or parking of the second vehicle (12), the first vehicle (10) automatically returns to its original position (24 ').

Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that after the parking of the second vehicle (12), the first vehicle (10) is automatically controlled to another, different from its original position (24 ') position, in particular to the parking space (24) of the second vehicle ( 12).

Method according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that a signal from the actuating unit (5), in particular wireless, is transmitted to a central control unit (17) by actuation of the actuating unit (5), the central control unit (17) determines a rearrangement information, in particular a parking trajectory, and the Umparkinformation, in particular wireless, transmitted to the first vehicle (10), wherein that the first vehicle (10) performs an automated re-parking based on the Umparkinformation.

Method according to Claim 5 , characterized in that key figures of the first vehicle (10), in particular the vehicle type and / or the vehicle geometry and / or the remaining fuel quantity and / or the planned parking duration, in particular in advance, are transmitted to the central control unit (17) and the Umparkinformation depending on the key figures are determined.

System for optimized use of a parking area (20), wherein first vehicles (10) are designed to automatically control a position on the parking area (20), in particular the allocated parking space (24 '), and second vehicles (12) are formed a position on the parking area (20), in particular to be controlled to the assigned parking space (24), characterized in that at least a first vehicle (10) has an actuating unit (5) on an outer surface, wherein by actuation of the actuating unit (5) an automated re-parking of at least the first vehicle (10) can be initiated, such that a second vehicle (12), which is blocked by the first vehicle (10) before the re-parking, can be parked out or parked.

System after Claim 7 comprising a central control unit (17) which is designed to manage parking spaces (22, 23, 24) of the parking area (20) and each vehicle (10, 12) to be parked on the parking area (20), each a parking space ( 24, 24 ') allot.

An automated vehicle for use as the first vehicle (10) in a method according to any one of Claims 1 to 6 or a system according to one of Claims 7 or 8th , characterized in that the vehicle (10) comprises at least one operating unit (5), wherein the actuating unit (5) is arranged upon actuation to initiate an automated re-parking of the vehicle (10).

Automated vehicle after Claim 9 , characterized in that the actuating unit (5) is arranged on or on an outer surface of the vehicle (10).

Automated vehicle after Claim 9 or 10 , characterized in that the actuating unit (5) is designed as a switch or as a push button or as a touch-sensitive button.