DE102017001619A1

DE102017001619A1 - Transmission, in particular motor vehicle transmission, with at least one parking pawl

Info

Publication number: DE102017001619A1
Application number: DE102017001619.4A
Authority: DE
Inventors: Jan Hasenkamp
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2017-02-18
Filing date: 2017-02-18
Publication date: 2017-08-17

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuggetriebe, mit einer Parksperrklinke (11), welche einen Hebelarm (12), der einen Rastzahn (13) zu einer direkten Bereitstellung einer Sperrfunktion aufweist, und eine Befestigungsaufnahme (14) umfasst, die ein Bolzenauge (15) und ein Materialfortsatz (16), welcher sich senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung (17) des Hebelarms (12) und senkrecht zu einer Rotationsachse (18) des Bolzenauges (15) von dem Bolzenauge (15) weg erstreckt, aufweist, wobei das Getriebe ein Getriebeteil (19) aufweist, welches die Befestigungsaufnahme (14) auf einer dem Materialfortsatz (16) abgewandten Seite des Bolzenauges (15) teilweise umgibt, wobei ein minimaler Abstand (20) des Getriebeteils (19) zu der Rotationsachse (18) des Bolzenauges (15) geringer ist als ein maximaler Abstand (21) des Materialfortsatzes (16) zu der Rotationsachse (18) des Bolzenauges (15).The invention relates to a motor vehicle transmission, comprising a parking pawl (11), which has a lever arm (12) which has a latching tooth (13) for direct provision of a blocking function, and a fastening receptacle (14) which has a bolt eye (15) and a Material extension (16), which extends perpendicular to a main extension direction (17) of the lever arm (12) and perpendicular to a rotation axis (18) of the bolt eye (15) away from the bolt eye (15), wherein the transmission is a transmission part (19 ), which on a material extension (16) facing away from the bolt eye (15) partially surrounds the fastening receptacle (14), wherein a minimum distance (20) of the gear part (19) to the rotation axis (18) of the bolt eye (15) less is as a maximum distance (21) of the material extension (16) to the axis of rotation (18) of the bolt eye (15).

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe, insbesondere Kraftfahrzeuggetriebe, mit zumindest einer Parksperrklinke.The invention relates to a transmission, in particular motor vehicle transmission, with at least one parking pawl.

Aus der EP 2 916 045 A1 und der DE 10 2004 030 006 A1 ist bereits ein Getriebe mit zumindest einer Parksperrklinke, welche zumindest einen Hebelarm, der einen Rastzahn zu einer direkten Bereitstellung einer Sperrfunktion aufweist, und zumindest eine Befestigungsaufnahme umfasst, die zumindest ein Bolzenauge und zumindest ein Materialfortsatz, welcher sich von dem Bolzenauge weg erstreckt, aufweist, bekannt.From the EP 2 916 045 A1 and the DE 10 2004 030 006 A1 is already a transmission with at least one parking pawl, which comprises at least one lever arm having a locking tooth for a direct provision of a blocking function, and at least one fastening receptacle having at least one bolt eye and at least one material extension, which extends away from the bolt eye, known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, ein vorteilhaft schnell und einfach zu montierendes Getriebe bereitzustellen. Sie wird durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung entsprechend dem Anspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.The invention is in particular the object of providing an advantageous quick and easy to mount gearbox. It is achieved by an embodiment according to the invention according to claim 1. Further developments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung geht aus von einem Getriebe, insbesondere von einem Kraftfahrzeuggetriebe, mit zumindest einer Parksperrklinke, welche zumindest einen Hebelarm, der einen Rastzahn zu einer direkten Bereitstellung einer Sperrfunktion aufweist, und zumindest eine Befestigungsaufnahme umfasst, die zumindest ein Bolzenauge und zumindest ein Materialfortsatz, welcher sich zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung des Hebelarms und zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Rotationsachse des Bolzenauges von dem Bolzenauge weg erstreckt, aufweist.The invention relates to a transmission, in particular of a motor vehicle transmission, with at least one parking pawl, which comprises at least one lever arm having a locking tooth for a direct provision of a blocking function, and at least one fastening receptacle, the at least one pin boss and at least one material extension, which has at least substantially perpendicular to a main extension direction of the lever arm and at least substantially perpendicular to a rotation axis of the pin eye away from the bolt eye has.

Es wird vorgeschlagen, dass das Getriebe ein Getriebeteil aufweist, welches die Befestigungsaufnahme auf einer dem Materialfortsatz abgewandten Seite des Bolzenauges zumindest teilweise umgibt, wobei ein minimaler Abstand des Getriebeteils zu der Rotationsachse des Bolzenauges geringer ist als ein maximaler Abstand des Materialfortsatzes zu der Rotationsachse des Bolzenauges. Vorzugsweise umgibt das Getriebeteil die Befestigungsaufnahme zumindest in einer Haupterstreckungsebene der Parksperrklinke. Bevorzugt ist ein minimaler Abstand des Getriebeteils in der Haupterstreckungsebene der Parksperrklinke zu der Rotationsachse des Bolzenauges geringer ist als ein maximaler Abstand des Materialfortsatzes in der Haupterstreckungsebene der Parksperrklinke zu der Rotationsachse des Bolzenauges. Dadurch kann insbesondere eine vorteilhaft einfache Montage der Parksperrklinke erreicht werden. Es kann insbesondere ein vorteilhaft einfach und schnell zu montierendes Getriebe bereitgestellt werden. Vorzugsweise kann insbesondere vermieden werden, dass die Parksperrklinke falsch montiert wird. Bevorzugt ist eine Montage der Parksperrklinke mit einer falschen Ausrichtung nicht möglich. Hierdurch kann insbesondere vorteilhaft ein Poka-Yoke-Effekt erzielt werden. Es kann ein Falschverbauen der Parksperrklinke von vornherein ausgeschlossen werden. Um einen Fehlverbau auszuschließen weist die Parksperrklinke den Materialfortsatz auf, der bei falscher Montageorientierung zu einer Kollision mit einem angrenzenden Getriebeteil führt. Da ein komplettes Getriebe montiert werden könnte, ohne dass ein Fehlverbau der Parksperrklinke auffallen würde, könnte die Fehlfunktion der Parksperrklinke in einer Serienmontage erst am Abnahmeprüfstand bemerkt werden. Das Getriebe müsste kostenintensiv demontiert und die Komponenten dem Montageprozess wieder zugeführt werden. Insbesondere im Servicefall ist die durchgängige Durchführung der Funktionsprüfung der Parksperre nicht grundlegend sichergestellt. Es könnte somit ein Fahrzeug mit falsch montierter Sperrklinke in Kundenhände gelangen, womit ein erhebliches Sichheitsrisiko infolge eines unkontrollierten Wegrollens des Fahrzeugs bestünde. Dies kann erfindungsgemäß vermieden werden. Darunter, dass „der Rastzahn zu einer direkten Bereitstellung einer Sperrfunktion” vorgesehen ist, soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass der Rastzahn in zumindest einem Betriebszustand, insbesondere in einem Parksperrenzustand, zu einem Eingriff in ein Getriebeelement, insbesondere ein Parksperrrad, vorgesehen ist. Über die Befestigungsaufnahme ist die Parksperrklinke vorzugsweise in einem Getriebegehäuse des Getriebes angeordnet, vorzugsweise befestigt. Vorzugsweise ist die Parksperrklinke über die Befestigungsaufnahme schwenkbar in dem Getriebegehäuse angeordnet. Unter einem „Materialfortsatz” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Element verstanden werden, welches aus einer Grundform der Befestigungsaufnahme ragt. Vorzugsweise soll darunter insbesondere eine materielle Erhebung, besonders bevorzugt eine Materialerweiterung, verstanden werden, welche aus einer Grundform der Befestigungsaufnahme ragt. Unter einer „Haupterstreckungsrichtung” eines Objekts soll dabei insbesondere eine Richtung verstanden werden, welche parallel zu einer längsten Kante eines kleinsten geometrischen Quaders verläuft, welcher das Objekt gerade noch vollständig umschließt und insbesondere durch den Mittelpunkt des Quaders verläuft. Ferner soll in diesem Zusammenhang unter einem „Getriebeteil” insbesondere ein Bauteil des Getriebes verstanden werden. Vorzugsweise soll darunter insbesondere ein ortsfestes, insbesondere unbewegliches Bauteil, des Getriebes verstanden werden. Unter einem „Abstand zu der Rotationsachse des Bolzenauges” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Abstand, senkrecht zu der Rotationsachse des Bolzenauges betrachtet, verstanden werden. Unter einer „Haupterstreckungsebene” einer Baueinheit soll insbesondere eine Ebene verstanden werden, welche parallel zu einer größten Seitenfläche eines kleinsten gedachten Quaders ist, welcher die Baueinheit gerade noch vollständig umschließt, und insbesondere durch den Mittelpunkt des Quaders verläuft.It is proposed that the transmission has a gear part which at least partially surrounds the fastening receptacle on a side of the bolt eye remote from the material extension, wherein a minimum distance of the gear part from the axis of rotation of the bolt eye is less than a maximum distance of the material extension to the axis of rotation of the bolt eye , Preferably, the transmission part surrounds the attachment receptacle at least in a main extension plane of the parking pawl. Preferably, a minimum distance of the gear part in the main plane of extension of the parking pawl to the axis of rotation of the bolt eye is less than a maximum distance of the material extension in the main plane of the park pawl to the axis of rotation of the bolt eye. As a result, in particular an advantageously simple installation of the parking pawl can be achieved. In particular, it is possible to provide a transmission which is advantageously easy and quick to assemble. Preferably, in particular, it can be avoided that the parking pawl is mounted incorrectly. Preferably, a mounting of the parking pawl with a wrong orientation is not possible. As a result, a poka-yoke effect can be achieved in particular advantageous. It can be ruled out from the outset a wrong construction of the parking pawl. To exclude a Fehlverbau the parking pawl on the material extension, which leads to a collision with an adjacent gearbox part in the wrong mounting orientation. Since a complete transmission could be mounted without a Fehlverbau the parking pawl would attract attention, the malfunction of the parking pawl in a series assembly could be noticed only at the test bench. The gearbox would have to be dismantled cost-intensive and the components would be returned to the assembly process. Especially in the case of service, the continuous implementation of the functional test of the parking brake is not fundamentally guaranteed. It could thus reach a vehicle with incorrectly mounted pawl in the customer's hands, which would be a considerable safety risk due to uncontrolled rolling away of the vehicle. This can be avoided according to the invention. Including that "the ratchet tooth is provided for a direct provision of a blocking function" is to be understood in this context in particular that the ratchet tooth in at least one operating state, in particular in a parking lock state, to engage in a transmission element, in particular a Parksperrrad is provided , About the attachment receptacle, the parking pawl is preferably arranged in a transmission housing of the transmission, preferably fixed. Preferably, the parking pawl is pivotally mounted in the transmission housing via the mounting receptacle. A "material extension" is to be understood in this context in particular an element which protrudes from a basic shape of the fastening receptacle. Preferably, this is to be understood, in particular, as meaning a material elevation, particularly preferably a material extension, which protrudes from a basic shape of the fastening receptacle. A "main extension direction" of an object should be understood to mean, in particular, a direction which runs parallel to a longest edge of a smallest geometric cuboid, which just completely encloses the object and in particular runs through the center of the cuboid. Furthermore, to be understood in this context by a "transmission part" in particular a component of the transmission. Preferably, this is to be understood in particular as a stationary, in particular immovable, component of the transmission. In this context, a "distance to the axis of rotation of the bolt eye" is to be understood in particular to mean a distance perpendicular to the axis of rotation of the bolt eye. A "main extension plane" of a structural unit is to be understood, in particular, as meaning a plane which is parallel to a largest side surface of a smallest imaginary cuboid, which just barely completes the structural unit encloses, and in particular passes through the center of the cuboid.

Ferner wird vorgeschlagen, dass das Getriebe ein Getriebegehäuse aufweist, welches das Getriebeteil umfasst. Vorzugsweise bildet das Getriebeteil ein Teil des Getriebegehäuses aus. Dadurch kann insbesondere sinnvoll das Getriebeteil ausgeformt werden. Vorzugsweise kann dadurch eine Anzahl von Bauteilen gering gehalten werden. Bevorzugt kann das Getriebeteil beliebig in das Getriebegehäuse eingeformt werden. Unter einem „Getriebegehäuse” soll in diesem Zusammenhang insbesondere ein Bauteil verstanden werden, das zumindest ein Bauteil des Getriebes umschließt und/oder zumindest im Wesentlichen einen Außenumfang und/oder eine axiale Erstreckung des Getriebes definiert. Vorzugsweise ist das Getriebegehäuse gegenüber einer Karosserie eines Kraftfahrzeugs mit dem Getriebe zumindest drehfest, insbesondere ortsfest.It is also proposed that the transmission has a transmission housing, which comprises the transmission part. Preferably, the transmission part forms a part of the transmission housing. As a result, the gear part can be formed in a particularly meaningful manner. Preferably, a number of components can thereby be kept low. Preferably, the transmission part can be molded as desired in the transmission housing. In this context, a "gear housing" is to be understood as meaning, in particular, a component which encloses at least one component of the transmission and / or at least essentially defines an outer circumference and / or an axial extent of the transmission. Preferably, the transmission housing with respect to a body of a motor vehicle with the gear at least rotationally fixed, in particular stationary.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Haupterstreckungsrichtung des Hebelarms durch das Bolzenauge verläuft. Vorzugsweise verläuft die Haupterstreckungsrichtung durch die Rotationsachse des Bolzenauges. Dadurch kann insbesondere eine vorteilhaft gerade Parksperrklinke bereitgestellt werden. Hierdurch kann eine vorteilhaft kompakte Parksperrklinke bereitgestellt werden.Furthermore, it is proposed that the main extension direction of the lever arm passes through the bolt eye. Preferably, the main extension direction extends through the axis of rotation of the pin eye. As a result, in particular an advantageously straight parking pawl can be provided. As a result, an advantageously compact parking pawl can be provided.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Befestigungsaufnahme zumindest teilweise ringförmig ausgebildet ist. Vorzugsweise ist die Befestigungsaufnahme zumindest teilweise kreisringförmig ausgebildet. Bevorzugt weist die Befestigungsaufnahme eine kreisringförmige Grundform auf, in dessen Mitte sich das Bolzenauge befindet. Dadurch kann eine vorteilhafte Formgebung der Befestigungsaufnahme erreicht werden. Es kann insbesondere eine vorteilhaft kompakte und stabile Befestigungsaufnahme bereitgestellt werden.In addition, it is proposed that the fastening receptacle is at least partially annular. Preferably, the fastening receptacle is at least partially annular. Preferably, the attachment receptacle has an annular basic shape, in the center of which the pin eye is located. As a result, an advantageous shaping of the fastening receptacle can be achieved. In particular, an advantageously compact and stable fastening receptacle can be provided.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Figurenbeschreibung. In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Figuren, die Figurenbeschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages will become apparent from the following description of the figures. In the figures, an embodiment of the invention is shown. The figures, the description of the figures and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einer Antriebseinheit und mit einem Getriebe, welches eine Parksperrklinke aufweist, in einer schematischen Darstellung und 1 a schematic representation of a motor vehicle with a drive unit and with a transmission which has a parking pawl, in a schematic representation and

2 einen Teilausschnitt des Getriebes mit der Parksperrklinke und mit einem Getriebeteil in einer schematischen Darstellung. 2 a partial section of the transmission with the parking pawl and a transmission part in a schematic representation.

Die 1 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug 23. Das Kraftfahrzeug 23 umfasst einen Antriebsstrang, über welchen nicht weiter sichtbar Antriebsräder 24 des Kraftfahrzeugs 23 angetrieben werden. Der Antriebsstrang umfasst eine Antriebseinheit 25. Die Antriebseinheit 25 ist von einem Verbrennungsmotor gebildet. Ferner weist das Kraftfahrzeug 23 ein Getriebe 10 auf. Das Getriebe 10 ist von einem Kraftfahrzeuggetriebe gebildet. Das Getriebe 10 bildet einen Teil des Antriebsstrangs des Kraftfahrzeugs 23. Das Getriebe 10 umfasst ein Getriebegehäuse 22.The 1 schematically shows a motor vehicle 23 , The car 23 includes a drive train, beyond which not visible drive wheels 24 of the motor vehicle 23 are driven. The drive train comprises a drive unit 25 , The drive unit 25 is formed by an internal combustion engine. Furthermore, the motor vehicle 23 a gearbox 10 on. The gear 10 is formed by a motor vehicle transmission. The gear 10 forms part of the drive train of the motor vehicle 23 , The gear 10 includes a transmission housing 22 ,

Das Getriebe 10 weist eine Parksperrklinke 11 auf. Die Parksperrklinke 11 ist in einem Parksperrzustand zu einer mechanischen Sperrung des Getriebes 10 vorgesehen. Die Parksperrklinke 11 umfasst einen Hebelarm 12, der einen Rastzahn 13 zu einer direkten Bereitstellung einer Sperrfunktion aufweist. Der Rastzahn 13 ist an einem freien Ende des Hebelarms 12 angeordnet. Der Rastzahn 13 ist in einem Parksperrzustand zu einem Eingriff in ein nicht weiter sichtbares Parksperrrad des Getriebes 10 vorgesehen. Ferner weist die Parksperrklinke 11 eine Befestigungsaufnahme 14 auf. Über die Befestigungsaufnahme 14 ist die Parksperrklinke 11 in dem Getriebegehäuse 22 befestigt. Die Parksperrklinke 11 ist über die Befestigungsaufnahme 14 schwenkbar in dem Getriebegehäuse 22 angeordnet. Der Hebelarm 12 ist schwenkbar ausgebildet. Die Befestigungsaufnahme 14 umfasst ein Bolzenauge 15 und einen Materialfortsatz 16. Die Befestigungsaufnahme 14 ist zumindest teilweise ringförmig ausgebildet. Die Befestigungsaufnahme 14 weist eine kreisringförmige Grundform auf, in dessen Mitte das Bolzenauge 15 angeordnet ist. In einem montierten Zustand der Parksperrklinke 11 ragt zu einer Befestigung der Parksperrklinke 11 ein Bolzen 26 des Getriebes 10 durch das Bolzenauge 15. Das Bolzenauge 15 definiert eine Rotationsachse 18, um welche die Parksperrklinke 11 drehbar ausgebildet ist. Die Rotationsachse 18 erstreckt sich durch eine Mitte des Bolzenauges 15. Der Materialfortsatz 16 ragt aus einer Grundform der Befestigungsaufnahme 14. Der Materialfortsatz 16 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zu einer Haupterstreckungsrichtung 17 des Hebelarms 12 und im Wesentlichen senkrecht zu der Rotationsachse 18 des Bolzenauges 15 von dem Bolzenauge 15 weg. Der Materialfortsatz 16 ist auf der gleichen Seite der Parksperrklinke 11 angeordnet wie der Rastzahn 13. Der Rastzahn 13 und der Materialfortsatz 16 sind auf derselben Seite einer gedachten Trennebene angeordnet, in welcher die Haupterstreckungsrichtung 17 des Hebelarms 12 liegt und welche sich senkrecht zu der Haupterstreckungsebene der Parksperrklinke 11 erstreckt. Ferner ist der Materialfortsatz 16 im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. Der Materialfortsatz 16 ist trapezförmig ausgebildet. Grundsätzlich wäre jedoch auch eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausbildung des Materialfortsatzes 16 denkbar, wie beispielsweise als Stift. Der Materialfortsatz 16 ist an einer Außenkontur der Befestigungsaufnahme 14 nahe dem Bolzenauge 15 angeordnet. Der Materialfortsatz 16 ist an einer Außenkontur frei von einer ebenen Fläche. Eine Außenkontur des Materialfortsatzes 16 ist durch einen Bogenabschnitt beschrieben. Ferner ist der Materialfortsatz 16 frei von einem Hinterschnitt.The gear 10 has a parking pawl 11 on. The parking pawl 11 is in a park locked state to a mechanical lock of the transmission 10 intended. The parking pawl 11 includes a lever arm 12 , the one ratchet tooth 13 to a direct provision of a disabling function. The ratchet tooth 13 is at a free end of the lever arm 12 arranged. The ratchet tooth 13 is in a park locked state to engage in a not visible from the park Sperrradrad of the transmission 10 intended. Furthermore, the parking lock pawl 11 a mounting fixture 14 on. About the attachment 14 is the parking pawl 11 in the transmission housing 22 attached. The parking pawl 11 is over the attachment receptacle 14 pivotable in the transmission housing 22 arranged. The lever arm 12 is designed to be pivotable. The attachment holder 14 includes a bolt eye 15 and a material extension 16 , The attachment holder 14 is at least partially annular. The attachment holder 14 has an annular basic shape, in the middle of the bolt eye 15 is arranged. In a mounted state of the parking pawl 11 protrudes to an attachment of the parking pawl 11 a bolt 26 of the transmission 10 through the pin eye 15 , The bolt eye 15 defines a rotation axis 18 around which the parking pawl 11 is formed rotatable. The rotation axis 18 extends through a center of the bolt eye 15 , The material extension 16 protrudes from a basic form of fastening attachment 14 , The material extension 16 extends substantially perpendicular to a main extension direction 17 the lever arm 12 and substantially perpendicular to the axis of rotation 18 of the bolt eye 15 from the pin eye 15 path. The material extension 16 is on the same side of the parking pawl 11 arranged like the ratchet tooth 13 , The ratchet tooth 13 and the material extension 16 are arranged on the same side of an imaginary parting plane, in which the main extension direction 17 the lever arm 12 is located and which is perpendicular to the main extension plane of the parking pawl 11 extends. Furthermore, the Material extension 16 formed substantially cuboid. The material extension 16 is trapezoidal. In principle, however, would also be another, the skilled worker seems appropriate training of the material extension 16 conceivable, such as a pen. The material extension 16 is on an outer contour of the fastening receptacle 14 near the bolt eye 15 arranged. The material extension 16 is free on an outer contour of a flat surface. An outer contour of the material extension 16 is described by a bow section. Furthermore, the material extension 16 free from an undercut.

Des Weiteren verläuft die Haupterstreckungsrichtung 17 des Hebelarms 12 durch das Bolzenauge 15. Der Hebelarm 12 verläuft daher ausgehend von dem Bolzenauge 15 im Wesentlichen gerade. Ferner ist die Parksperrklinke 11 einstückig ausgebildet.Furthermore, the main extension direction runs 17 the lever arm 12 through the pin eye 15 , The lever arm 12 therefore runs starting from the pin eye 15 essentially straight. Furthermore, the parking pawl 11 integrally formed.

Ferner weist das Getriebe 10 ein Getriebeteil 19 auf. Das Getriebegehäuse 22 umfasst das Getriebeteil 19. Das Getriebeteil 19 bildet einen Teil des Getriebegehäuses 22. Das Getriebeteil 19 bildet eine Ausformung des Getriebegehäuses 22. Grundsätzlich wäre jedoch auch eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausbildung des Getriebeteils 19 denkbar. Das Getriebeteil 19 umgibt teilweise die Befestigungsaufnahme 14 der Parksperrklinke 11 auf einer dem Materialfortsatz 16 abgewandten Seite des Bolzenauges 15. Das Getriebeteil 19 umgibt die Befestigungsaufnahme 14 der Parksperrklinke 11 auf einer dem Materialfortsatz 16 abgewandten Seite des Bolzenauges 15 über einen definierten Winkelbereich hinweg. Das Getriebeteil 19 umgibt einen definierten Winkelabschnitt 27 der Befestigungsaufnahme 14. Zwischen dem Getriebeteil 19 und der Befestigungsaufnahme 14 ist ein Spalt angeordnet. Ein minimaler Abstand 20 des Getriebeteils 19 zu der Rotationsachse 18 des Bolzenauges 15 ist geringer als ein maximaler Abstand 21 des Materialfortsatzes 16 zu der Rotationsachse 18 des Bolzenauges 15. Ein minimaler Abstand 20 des Getriebeteils 19 zu der Rotationsachse 18 des Bolzenauges 15, senkrecht zu der Rotationsachse 18, ist geringer als ein maximaler Abstand 21 des Materialfortsatzes 16 zu der Rotationsachse 18 des Bolzenauges 15, senkrecht zu der Rotationsachse 18.Furthermore, the gearbox has 10 a transmission part 19 on. The gearbox 22 includes the gear part 19 , The transmission part 19 forms part of the transmission housing 22 , The transmission part 19 forms a shape of the gear housing 22 , In principle, however, would also be another, a skilled worker appear appropriate training of the transmission part 19 conceivable. The transmission part 19 partially surrounds the attachment 14 the parking pawl 11 on one of the material extension 16 opposite side of the bolt eye 15 , The transmission part 19 surrounds the attachment 14 the parking pawl 11 on one of the material extension 16 opposite side of the bolt eye 15 over a defined angular range. The transmission part 19 surrounds a defined angle section 27 the attachment reception 14 , Between the transmission part 19 and the attachment receptacle 14 a gap is arranged. A minimal distance 20 of the transmission part 19 to the axis of rotation 18 of the bolt eye 15 is less than a maximum distance 21 of the material extension 16 to the axis of rotation 18 of the bolt eye 15 , A minimal distance 20 of the transmission part 19 to the axis of rotation 18 of the bolt eye 15 , perpendicular to the axis of rotation 18 , is less than a maximum distance 21 of the material extension 16 to the axis of rotation 18 of the bolt eye 15 , perpendicular to the axis of rotation 18 ,

Das Getriebe 10 weist daher um die Befestigungsaufnahme 14 eine Aussparung auf, die die Parksperrklinke 11 auf einem definierten Winkelabschnitt 27 umgibt, sodass sich ein radialer Spalt von beispielsweise kleiner gleich 3 mm zwischen Parksperrklinke 11 und dem Getriebeteil 19 ergibt. Ferner weist das Getriebe 10 um die Befestigungsaufnahme 14 zudem einen freien Winkelabschnitt 28 auf, in welchem sich der Materialfortsatz 16 befindet.The gear 10 therefore indicates the attachment 14 a recess on which the parking pawl 11 on a defined angle section 27 surrounds, so that there is a radial gap of, for example, less than or equal to 3 mm between parking pawl 11 and the transmission part 19 results. Furthermore, the gearbox has 10 around the attachment 14 also a free angle section 28 on, in which the material extension 16 located.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Getriebetransmission
1111: ParksperrklinkeParking pawl
1212: Hebelarmlever arm
1313: Rastzahnratchet
1414: Befestigungsaufnahmemounting fixture
1515: Bolzenaugepin boss
1616: MaterialfortsatzMaterial extension
1717: HaupterstreckungsrichtungMain direction
1818: Rotationsachseaxis of rotation
1919: Getriebeteiltransmission part
2020: Abstanddistance
2121: Abstanddistance
2222: Getriebegehäusegearbox
2323: Kraftfahrzeugmotor vehicle
2424: Antriebsraddrive wheel
2525: Antriebseinheitdrive unit
2626: Bolzenbolt
2727: Winkelabschnittangle section
2828: Winkelabschnittangle section

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2916045 A1 [0002]
DE 102004030006 A1 [0002]

Claims

Transmission, in particular motor vehicle transmission, with at least one parking pawl ( 11 ), which at least one lever arm ( 12 ), which has a locking tooth ( 13 ) has a direct provision of a blocking function, and at least one fastening receptacle ( 14 ) comprising at least one stud eye ( 15 ) and at least one material extension ( 16 ), which is at least substantially perpendicular to a main direction ( 17 ) of the lever arm ( 12 ) and at least substantially perpendicular to a rotation axis ( 18 ) of the bolt eye ( 15 ) from the bolt eye ( 15 ) away, characterized by a gear part ( 19 ), which the fastening receptacle ( 14 ) on a material extension ( 16 ) facing away from the pin eye ( 15 ) at least partially surrounds, with a minimum distance ( 20 ) of the transmission part ( 19 ) to the axis of rotation ( 18 ) of the bolt eye ( 15 ) is less than a maximum distance ( 21 ) of the material extension ( 16 ) to the axis of rotation ( 18 ) of the bolt eye ( 15 ).

Transmission according to claim 1, characterized by a transmission housing ( 22 ), which the transmission part ( 19 ).

Transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the main direction of extension ( 17 ) of the lever arm ( 12 ) through the pin eye ( 15 ) runs.

Transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening receptacle ( 14 ) is at least partially annular.

Parking pawl of a gearbox ( 10 ) according to any one of the preceding claims.