DE102017000231A1

DE102017000231A1 - Drive system for a door leaf

Info

Publication number: DE102017000231A1
Application number: DE102017000231.2A
Authority: DE
Inventors: Ralf Sojka; Stefan Höfling
Original assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Current assignee: Novoferm Tormatic GmbH
Priority date: 2017-01-14
Filing date: 2017-01-14
Publication date: 2018-07-19

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Torblatt, insbesondere ein Sektionaltorblatt, bestehend aus einzelnen, drehgelenkig untereinander verbundenen Torblattelementen, die in im Wesentlichen vertikalen Führungsschienenabschnitten, die durch einen Führungsbogen mit im Wesentlichen horizontalen Führungsschienenabschnitten verbunden sind, verfahrbar ist, wobei oberhalb und parallel zu den im Wesentlichen horizontalen Führungsschienenabschnitten Führungsschienen angeordnet sind, wobei in mindestens einer Führungsschiene ein endloses, umlaufendes Kraftübertragungsmittel angeordnet ist, das durch eine endseits mit der Führungsschiene verbundene Antriebsvorrichtung angetrieben wird, und dass das Kraftübertragungsmittel mit einem in der Führungsschiene ortsveränderbaren Anschlusselement verbunden ist, das an dem oberen Torblattelement befestigt ist, wobei oberhalb der im Wesentlichen horizontalen Führungsschienenabschnitte auf einer Seite des Torblattes die Führungsschiene und auf der gegenüberliegenden Seite eine Kombischiene angeordnet ist, wobei die Kombischiene einen Führungsbereich für eine Führungsrolle und einen Antriebsbereich für das Kraftübertragungsmittel aufweist, wobei der Führungsbereich und der Antriebsbereich über eine Achse mit dem oberen Torblattelement in Wirkverbindung stehen.The invention relates to a drive system for a door leaf, in particular a Sektionaltorblatt consisting of individual, pivotally interconnected Torblattelementen which in substantially vertical guide rail sections, which are connected by a guide arc with substantially horizontal guide rail sections, movable, above and in parallel to the are arranged in at least one guide rail, an endless, circulating force transmission means, which is driven by a end connected to the guide rail drive device, and that the power transmission means is connected to a movable guide rail in the terminal element, which on the upper door leaf element is attached, wherein above the substantially horizontal guide rail sections on one side of the door leaf, the Führungssch ien and on the opposite side a combination rail is arranged, wherein the combination rail has a guide portion for a guide roller and a drive portion for the power transmission means, wherein the guide portion and the drive portion are connected via an axis with the upper Torblattelement in operative connection.

Description

Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Torblatt, insbesondere für ein Sektionaltorblatt, im Wesentlichen bestehend aus einzelnen, drehgelenkig untereinander verbundenen Torblattelementen, das in im Wesentlichen vertikal verlaufenden Führungsschienenabschnitten, die durch einen Führungsbogen verbunden sind, in im Wesentlichen horizontale Führungsschienenabschnitte übergehen, verfahrbar ist, wobei oberhalb und damit parallel zu den horizontalen Führungsabschnitten Schienen vorhanden sind, von denen mindestens eine Schiene als Führungsschiene dient, in der ein endloses umlaufendes Kraftübertragungsmittel angeordnet ist, das durch eine endseits mit der Führungsschiene verbundene Antriebsvorrichtung angetrieben wird.The invention relates to a drive system for a door leaf, in particular for a sectional door leaf, consisting essentially of individual, pivotally interconnected door leaf elements, which can be moved in essentially vertically extending guide rail sections, which are connected by a guide arc, into substantially horizontal guide rail sections. wherein rails are present above and parallel to the horizontal guide sections, of which at least one rail serves as a guide rail in which an endless revolving force transmission means is arranged, which is driven by a drive device connected end-to-end with the guide rail.

Der DE 10 2009 045 796 A1 kann ein Tor, insbesondere Sektionaltor zum Verschießen einer Gebäudeöffnung entnommen werden. Das Torblatt wird an gegenüberliegenden Seiten der Gebäudeöffnung durch Führungen ortsveränderbar, wobei in wenigstens einem horizontal verlaufenden Abschnitt ein Antrieb zum Bewegen des Torblattes vorhanden ist. Dazu dient eine Übertragungseinrichtung, die mit dem Torblatt in Verbindung steht, und dass quasi zum Torblatt außermittig einem der horizontalen Abschnitte eine der Führungen zugeordnet und angeordnet ist. Es wird ein Antriebsrad zum Antreiben der Übertragungseinrichtung verwendet, wobei die Übertragungseinrichtung um das Antriebsrad herumläuft und ein Lasttrum und ein Leertrum aufweist. Die Drehachse des Antriebsrades verläuft lotrecht. Durch eine Führungseinheit, die mit dem Antriebsrad und anschließend mit dem Lasttrum und/oder Leertrum so verbunden wird, dass sich der Abstand zwischen Lasttrum und Leertrum vom Antriebsrad zur Gebäudeöffnung allmählich verkleinert.Of the DE 10 2009 045 796 A1 a gate, in particular sectional door for shooting a building opening can be removed. The door leaf is displaceable on opposite sides of the building opening by guides, wherein in at least one horizontally extending portion a drive for moving the door leaf is present. Serves a transmission device, which is in communication with the door leaf, and that is quasi associated with the door leaf off-center one of the horizontal sections one of the guides and arranged. A drive wheel is used for driving the transmission device, wherein the transmission device runs around the drive wheel and has a load strand and an empty strand. The axis of rotation of the drive wheel is perpendicular. By a guide unit which is connected to the drive wheel and then with the load strand and / or slack side so that gradually reduces the distance between the load strand and slack side of the drive wheel to the building opening.

Durch die DE 10 2007 062 276 B4 wird ein Torantrieb für ein Tor, insbesondere Sektionaltor, bekannt. Mit einer Antriebseinheit, die fest mit der Führungsschiene verbunden ist, wird ein Schlitten über ein Zugmittel angetrieben, wobei wenigstens eine der seitlichen Führungsschienen einen Kanal aufweist, in dem das Zugmittel axial geführt wird.By the DE 10 2007 062 276 B4 a door drive for a goal, in particular sectional door, known. With a drive unit which is fixedly connected to the guide rail, a carriage is driven by a traction means, wherein at least one of the lateral guide rails has a channel in which the traction means is axially guided.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Antriebssystem für ein Torblatt eines Tores zu schaffen, das auch für größere Torblätter, d. h. für größere Torweiten bzw. -höhen, eingesetzt werden kann.The object of the invention is to provide a drive system for a door leaf of a gate, which is also suitable for larger door leaves, d. H. for larger door heights or heights, can be used.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben dabei eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Gedankens wieder.The object of the invention is solved by the features of claim 1. The dependent claims provide a further embodiment of the inventive concept again.

Bei Sektionaltoren, die im Wesentlichen aus einzelnen, untereinander drehgelenkig verbundenen Torelementen bestehen, werden die öffnungsweiten, aufgrund der größer werdenden Gebäudeeinfahrten immer breiter. Dieses insbesondere bei Garagen, in denen nebeneinander mehrere Fahrzeuge platziert werden können. Während bei normalen Öffnungsweiten mit seitlich angeordneten, bzw. verfahrbaren Antrieben, eine zufriedenstellende Bewegbarkeit des Torblattes aus einer Schließ- in eine Öffnungsstellung und zurück durchführbar ist, kann es jedoch bei größeren Öffnungsweiten zu mechanischen Überbelastungen von Bauteilen kommen.In the case of sectional doors, which essentially consist of individual door elements interconnected with each other in a pivoting manner, the opening widths are becoming ever wider due to the increasing building entrances. This particular in garages in which several vehicles can be placed side by side. While at normal opening widths with laterally arranged or movable drives, a satisfactory movability of the door leaf from a closed to an open position and back is feasible, but it can lead to mechanical overstressing of components with larger opening widths.

Um diesem Umstand Rechnung zu tragen, schlägt die Erfindung eine Kombischiene vor, die seitlich oberhalb der im Wesentlichen horizontal verlaufenden Führungsschienenabschnitte montiert ist. Bei einer derartigen Ausbildung einer Kombischiene ist es möglich, an einer Seite, bzw. auch an beiden Seiten, der Führungsschienenabschnitte antriebsmäßig eine Automatisierung des Torblattes auszuführen. Dieses trifft natürlich auch nur bei einer einseitig angetriebenen Torblattausführung zu. Bei der Kombischiene kommt es durch eine geschickte Verbindung zwischen dieser und dem Torblatt, im oberen Bereich des oberen Torblattelementes zu einer Kräfteverteilung zwischen einer Führungsrolle und einem Anschlusselement. Dabei bewegt sich die Führungsrolle in einem Führungsbereich der Kombischiene, die im Wesentlichen ober- und unterseitig sowie an einer Seite geschlossen ist, so dass sich neben dem Führungsbereich zusätzlich ein Antriebsbereich ausbildet. Dabei liegt der Antriebsbereich innerhalb der Kombischiene näher an dem Torblatt als der Führungsbereich. Sowohl die Führungsrolle als auch das Anschlusselement werden durch eine gemeinsame Achse getrieblich untereinander verbunden und durch die entstehenden Kräfte beim Verfahren des Torblattes belastet. Ein weiterer Vorteil der Kombischiene liegt in dem kompakten Aufbau, der weniger Raum benötigt und auch die Montage schneller ausführbar ist.To take this circumstance into account, the invention proposes a combination rail, which is mounted laterally above the substantially horizontally extending guide rail sections. With such a design of a combination rail, it is possible to drive on one side, or on both sides, the guide rail sections to perform an automation of the door leaf. Of course, this only applies to a single-side door leaf version. In the combination rail, it comes through a clever connection between this and the door leaf, in the upper region of the upper door leaf element to a distribution of forces between a guide roller and a connection element. In this case, the guide roller moves in a guide region of the combination rail, which is substantially closed on top and bottom sides and on one side, so that in addition to the guide area additionally forms a drive range. The drive area within the combination rail is closer to the door leaf than the guide area. Both the leadership role and the connection element are connected by a common axis geared to each other and charged by the resulting forces in the process of the door leaf. Another advantage of the combination rail is the compact design, which requires less space and also the assembly is faster executable.

Das Anschlusselement ist mit dem oberen Torblattelement an dessen oberem Bereich verbunden. Die Befestigung kann dabei aus einem Verbindungsstück, an dem sich endseits die Achse anschließt, bestehen. Die Achse durchdringt dabei das Anschlussstück und trägt zusätzlich endseits die Führungsrolle. Durch diese Konstruktionsart wird das Anschlusselement nicht nur zur Bewegung des Torblattes verwendet, sondern es ist gleichzeitig ein Durchdringungslager für die Achse der Führungsrolle.The connecting element is connected to the upper door leaf element at its upper region. The attachment can consist of a connecting piece, on which the axle connects at the end. The axle penetrates the connection piece and additionally carries the guide roller at the end. By this construction, the terminal is not only used for movement of the door leaf, but it is also a penetration bearing for the axis of the guide roller.

Statt der üblicherweise zur Anwendung kommenden einstückigen Kraftübertragungsmittel wird das Kraftübertragungsmittel in ein Lasttrum und in ein Verbindungstrum, bestehend aus verschiedenen Materialien, unterteilt. Dieses Kraftübertragungsmittel wird durch eine, vorzugsweise endseits, an der Kombischiene angebrachte Antriebseinheit angetrieben.Instead of the commonly used one-piece power transmission means the power transmission means is divided into a load strand and a Verbindungsstrum, consisting of different materials. This power transmission means is by a, preferably end, at the Combined rail mounted drive unit driven.

Das Lasttrum besteht vorzugsweise aus einem Zahnelement oder einer Kette, wobei das Verbindungstrum aus einem Seil besteht. Das Lasttrum und das Verbindungstrum werden mit zwei Verbindungselementen untereinander verbunden. Dabei ist eines der Verbindungselemente das Anschlusselement und das zweite Verbindungselement kann als Schloss ausgebildet werden. Durch eine derartige Vorgehensweise ist es möglich, die Spannung des Kraftübertragungsmittels insgesamt, auch bei einem späteren Nachlassen der Spannkraft, jederzeit wieder stufenlos nachgestellt werden.The Lasttrum preferably consists of a toothed element or a chain, wherein the Verbindungsstrum consists of a rope. The load strand and the connecting strand are connected to each other with two connecting elements. In this case, one of the connecting elements is the connecting element and the second connecting element can be designed as a lock. By such a procedure, it is possible, the voltage of the power transmission means total, even at a later release of the clamping force, at any time be readjusted continuously.

Bei der gewählten Konstruktion ist vorzugsweise das Lasttrum im unteren Teil des Antriebsbereiches angeordnet und kann dort auch durch Führungsmittel geführt werden. Das gegenüberliegende Ende, des in dem Antriebsbereich geführten Anschlussstückes, wird mit dem Verbindungstrum über eine innerhalb der Kombischiene gelagerte Umlenkrolle geführt und anschließend oberhalb des Anschlusselementes zu einem Verbindungselement geführt und mit dem zweiten Ende des Lasttrums verbunden.In the selected construction, the load strand is preferably arranged in the lower part of the drive region and can there also be guided by guide means. The opposite end of the guided in the drive portion connecting piece is guided with the Verbindungsstrum via a mounted inside the combination rail guide roller and then guided above the connection element to a connecting element and connected to the second end of the load tube.

Die Kombischiene befindet sich oberhalb der im Wesentlichen horizontalen Führungsabschnitte. Der obere Bereich des oberen Torblattelementes wird über die Verbindung mit dem Anschlusselement und der Führungsrolle innerhalb des Führungsbereiches der Kombischiene geführt. Der untere Teil des oberen Torelementes und die damit verbundenen unteren angeschlossenen Torelemente werden innerhalb des darunter befindlichen Führungsschienenabschnittes geführt.The combination rail is located above the substantially horizontal guide sections. The upper region of the upper door leaf element is guided via the connection with the connection element and the guide roller within the guide region of the combination rail. The lower part of the upper gate element and the associated lower connected door elements are guided within the guide rail section located underneath.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines möglichen Ausführungsbeispiels näher beschrieben.The invention will be described in more detail with reference to a possible embodiment.

Es zeigt:

1 Eine Prinzipdarstellung eines Sektionaltores mit seitlichen Führungsschienen;
2 eine Ausschnittdarstellung einer Verbindung des oberen Torblattelementes mit einer Kombischiene;
3 eine detaillierte Ausschnittdarstellung nach 2.

It shows:

1 A schematic diagram of a sectional door with lateral guide rails;
2 a detail view of a compound of the upper door leaf element with a combination rail;
3 a detailed cutout after 2 ,

In der 1 wird in einer perspektivischen Darstellung ein Sektionaltor gezeigt, das ein Torblatt 1 aufweist, welches aus einzelnen, drehgelenkig untereinander verbundenen Torblattelementen 2 besteht. Mit dem Torblattelement 2 ist ein oberes Torblattelement 23 verbunden. Seitlich wird das Torblatt 1 in Führungen geführt, die aus im Wesentlichen vertikalen Führungsschienenabschnitten 4 mit sich daran anschließenden Führungsschienenbögen 5 und sich daran anschließenden, im Wesentlichen horizontalen, Führungsabschnitten 10 bestehen. Auf der linken Seite der 1 ist oberhalb des im Wesentlichen horizontalen Führungsabschnittes 10 ein Schienenabschnitt 6 dargestellt worden, der zur Führung des Bereiches des oberen Torblattelementes 23 dient. Dagegen ist auf der rechten Seite oberhalb des im Wesentlichen horizontalen Führungsschienenabschnittes 10 eine Kombischiene 7 dargestellt worden, die eine gerade Ausbildung aufweist und an einem Ende mit einer Antriebsvorrichtung 3 getrieblich in Verbindung steht.In the 1 In a perspective view, a sectional door is shown, which is a door leaf 1 comprising, which consists of individual, pivotally interconnected Torblattelementen 2 consists. With the door leaf element 2 is an upper door leaf element 23 connected. Laterally, the door leaf 1 guided in guides consisting of substantially vertical guide rail sections 4 with adjoining guide rail arches 5 and adjoining, substantially horizontal, guide sections 10 consist. On the left side of the 1 is above the substantially horizontal guide section 10 a rail section 6 has been shown, which is used to guide the area of the upper door leaf element 23 serves. In contrast, on the right side above the substantially horizontal guide rail section 10 a combination rail 7 has been shown, which has a straight configuration and at one end with a drive device 3 geared communicates.

Die 2 zeigt in einer Ausschnittdarstellung die obere rechte Ausbildung des Torblattelementes 23 in Wirkverbindung mit einer Kombischiene 7. Innerhalb der Kombischiene 7 ist ortsveränderbar ein Anschlusselement 12 dargestellt worden, das innerhalb eines abgeteilten Antriebsbereiches 21 der Kombischiene eine translatorische Bewegung bei der Ortsveränderung des Torblattes 1 ausführt. Um den Aufbau der Kombischiene 7 besser erkennen zu können, ist der obere Teil des Endbereiches der im Wesentlichen C-förmigen Kombischiene 7 aufgeschnitten dargestellt worden. Das Verbindungselement 12 wird über die Antriebsvorrichtung 3 mittels eines Lasttrums 11, das einerends mit dem Verbindungselement 12 verbunden und andererends über ein nicht dargestelltes Verbindungsstück oder Verbindungsschloss mit einem Verbindungstrum 15 verbunden ist, ausgeführt. Während das Verbindungstrum 15 aus einem Seil besteht, ist das Lasttrum 11 mit einer Verzahnung versehen, die in der 2 nur teilweise dargestellt worden ist. Sowohl das Verbindungstrum 15 als auch das Lasttrum 11 sind im Wesentlichen gegenüberliegend unterseits an dem Anschlusselement 12 befestigt. Das Verbindungstrum 15 erstreckt sich über eine Achse 14 einer drehgelagerten Umlenkrolle 16, die eine Rille 19 zur besseren Führung des seilartigen Verbindungstrums 12 aufweist.The 2 shows in a sectional view of the upper right training of the Torblattelementes 23 in operative connection with a combination rail 7. Within the combination rail 7 is a portable connection element 12 has been shown that within a divided drive range 21 the combination rail a translational movement in the change of location of the door leaf 1 performs. In order to better recognize the structure of the combination rail 7, the upper part of the end portion of the substantially C-shaped combination rail 7 cut open. The connecting element 12 is via the drive device 3 by means of a load tunnel 11 at one end with the connecting element 12 connected and at the other end via an unillustrated connector or connection lock with a Verbindungsstrum 15 connected, executed. While the connecting strand 15 consists of a rope, is the Lasttrum 11 provided with a toothing in the 2 has been shown only partially. Both the connecting strand 15 as well as the load area 11 are substantially opposite on the underside of the connection element 12 attached. The connecting strand 15 extends over an axis 14 a rotatably mounted pulley 16 that a groove 19 to better guide the rope-like Verbindungsstrums 12 having.

Im oberen rechten Bereich des Torblattelementes 23 ist seitlich ein Verbindungsstück 8 dargestellt, welches eine herausragende Achse 9 aufweist. Hierzu wird auch auf die 3 verwiesen. Die runde Achse 9 durchdringt mit ausreichendem Spiel eine Bohrung 22, die in dem Anschlusselement 12 vorhanden ist. Die Achse 9 dient nach dem Austritt aus dem Anschlusselement 12 als Lagerung für eine dahinter befindliche Führungsrolle 13. Während das Anschlusselement 12 sich innerhalb eines Antriebsbereiches 21 befindet und dort auch geführt wird, befindet sich die Führungsrolle 13 in einem Führungsbereich 20 der Kombischiene 7. Hierzu wird insbesondere auf die 4 verwiesen. Der 4 kann auch die Ausführung einer Lagerung der Umlenkrolle 16 über eine Achse 14 innerhalb der Kombischiene 7 entnommen werden.In the upper right area of the door leaf element 23 is laterally a connector 8th shown, which is an outstanding axis 9 having. This is also on the 3 directed. The round axis 9 penetrates with enough play a hole 22 in the connection element 12 is available. The axis 9 serves after exiting the connection element 12 as storage for an underlying leadership role 13 , While the connection element 12 within a drive range 21 is located there and is also managed, is the leading role 13 in a leadership area 20 the combination rail 7 , This is in particular on the 4 directed. Of the 4 can also be the execution of a storage of the pulley 16 over an axis 14 inside the combination rail 7 be removed.

Aufgrund der Tatsache, dass das Anschlusselement 12 und die Führungsrolle 13 innerhalb der Kombischiene 7 geführt werden und diese auch kräftemäßig belasten, ist es möglich, dass eine bessere Kraftverteilung der entstehenden Belastungen, hervorgerufen durch das Gewicht des Torblattes, erfolgt. Natürlich ist es in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform möglich, dass die Bohrung 22 einen wesentlich größeren Durchmesser als die Achse 9 aufweist, um so Druckbelastungen von dem Anschlusselement 12 fernzuhalten. Due to the fact that the connecting element 12 and the leadership 13 inside the combination rail 7 be guided and they also burdened in terms of strength, it is possible that a better distribution of forces arising from the stresses caused by the weight of the door leaf occurs. Of course, it is possible in another preferred embodiment that the bore 22 a much larger diameter than the axis 9 has, so as to pressure loads from the connection element 12 keep.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist es möglich, das Verbindungsstück 8 einstückig mit der Achse 9 herzustellen.In a preferred embodiment it is possible to use the connecting piece 8th integral with the axle 9 manufacture.

Bei einer Ortsveränderung des Torblattes 1, welches beispielsweise ein Öffnungsvorgang sein kann, wird somit das obere Torblattelement 23 mit seinem oberen Teil innerhalb der Kombischiene 7 über die Führungsrolle 13 geführt. Dagegen wird der untere Bereich des oberen Torblattelementes 23 über einen Beschlag 17 mit einer Führungsrolle 18 innerhalb der Führungsschienen 4 und 10 geführt. Dieses trifft auch für den unteren Teil des Torblattes 1 mit den weiteren Torblattelementen 2 zu.At a change of location of the door leaf 1 which may be an opening operation, for example, thus becomes the upper door leaf element 23 with its upper part inside the combination rail 7 guided over the guide roller 13. In contrast, the lower portion of the upper door leaf element 23 about a fitting 17 with a leadership role 18 within the guide rails 4 and 10 guided. This also applies to the lower part of the door leaf 1 with the other door leaf elements 2 to.

Eine derartige vorbeschriebene Kombischiene 7 besteht vorzugsweise aus Aluminium und wird in einem Strangpressverfahren hergestellt. Durch die Kraftverteilung bei der Ausführung, bei der sowohl das Anschlusselement 12 als auch die Führungsrolle 13 kräftemäßig belastet werden können, kommt es insgesamt zu geringeren, punktförmigen Belastungen innerhalb der Kombischiene 7, bei gleichzeitig geringerem Platzbedarf.Such a prescribed combination rail 7 is preferably made of aluminum and is produced in an extrusion process. Due to the power distribution in the execution, in which both the connection element 12 as well as the leadership role 13 can be loaded in terms of strength, there is a total of lower, punctiform loads within the combination rail 7 , at the same time requiring less space.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Torblattdoor leaf
22: TorblattelementTorblattelement
33: Antriebsvorrichtungdriving device
44: Vertikaler FührungsschienenabschnittVertical guide rail section
55: FührungsschienenbogenabschnittGuide rail curved section
66: FührungsschienenabschnittGuide rail section
77: KombischieneCombination rail
88th: Verbindungsstückjoint
99: Achseaxis
1010: Horizontaler FührungsschienenabschnittHorizontal guide rail section
1111: Lasttrumload strand
1212: Anschlusselementconnecting element
1313: Führungsrolleleadership
1414: Achseaxis
1515: VerbindungstrumVerbindungstrum
1616: Umlenkrolleidler pulley
1717: Beschlagfitting
1818: Führungsrolleleadership
1919: Rillegroove
2020: Führungsbereichguide region
2121: Antriebsbereichdriving range
2222: Bohrungdrilling
2323: Oberes TorblattelementUpper door leaf element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009045796 A1 [0002]
DE 102007062276 B4 [0003]

Claims

Drive system for a door leaf, in particular a sectional door leaf (1) consisting of individual, pivotally interconnected Torblattelementen (2, 23), in substantially vertical guide rail sections (4) by a guide arc (5) with substantially horizontal guide rail sections (10). are connected, wherein above and parallel to the substantially horizontal guide rail sections (10) guide rails (6) are arranged, wherein in at least one guide rail (6) an endless, circulating force transmission means is arranged by an endseits with the guide rail ( 6), and in that the power transmission means is connected to a guide element (2) which is movable in the guide rail and which is fastened to the upper door leaf element (23), characterized in that above the substantially horizontal guide rail section itte (10) on one side of the door leaf (1) the guide rail (6) and on the opposite side a combination rail (7) is arranged, wherein the combination rail (7) has a guide region (20) for a guide roller (13) and a drive region (21) for the power transmission means, wherein the guide portion (20) and the drive portion (21) via an axis (9) with the upper door leaf element (23) are in operative connection.

Drive system after Claim 1 , characterized in that the endless power transmission means consists of a load strand (11) and a Verbindungsstrum (15), wherein the Lasttrum (11) consists of a toothed element or a chain and the Verbindungsstrum (15) consists of a rope, on the one hand with the connection element (12) and on the other hand connected by means of a connecting element to each other to the endless power transmission means.

Drive system according to claims 1 and 2, characterized in that the connecting element (12) has a bore (22) which is rotatably penetrated by the axis (9), wherein on the exiting free end of the axis (9), the guide roller (13 ) is pivotally placed, and that the other end of the axle is connected via a connecting piece (8) or directly to the upper door leaf element (23).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element (12) is designed as a sliding element and in the drive region (21) is guided.

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that arranged in the force transmission means connecting element (12) is formed simultaneously as a turnbuckle for the power transmission means and thus for the endless connection of the load strand (11) and the connecting strut (15).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the load strand (11) in the closed position of the door leaf (1) in the bottom of the guide region (20) of the combination rail (7) is located and preferably guided.

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that in the closed position of the door leaf (1) the connecting strand (15) substantially in the upper part of the guide region (20) of the combination rail (7) is located.

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the Verbindungsstrum (15) via a in the end region of the straight combination rail (7) on an axis (14) mounted deflection roller (16) is designed with a groove (19).

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the upper region of the door leaf element (23) is guided by the guide roller (13) in the guide region (20) of the combination rail (7), while the lower region of the door leaf element (23) in the Guide rail sections (4, 5, 10) at a change in location of the door leaf (1) are guided.

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting piece (8) with the axis (9) is integrally formed.

Drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the combination rail (7) consists of light metal.

A door having a door leaf (1) formed as a sectional door leaf and being mounted for movement in lateral guide rails and being automated by a drive device (3) in conjunction with an endless circulating power transmission means, the drive device (3) at one end of a combination rail (7), in conjunction with a drive system according to one or more of the preceding claims.