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DE102017008905B4 - Fastening arrangement for a headliner of a vehicle - Google Patents

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DE102017008905B4
DE102017008905B4 DE102017008905.1A DE102017008905A DE102017008905B4 DE 102017008905 B4 DE102017008905 B4 DE 102017008905B4 DE 102017008905 A DE102017008905 A DE 102017008905A DE 102017008905 B4 DE102017008905 B4 DE 102017008905B4
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locking
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headliner
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Abstract

Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel (7) eines Fahrzeugs, mit einem mit dem Dachhimmel (7) stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen (15), der zumindest teilweise eine Schiebedach- und/oder Panoramadachfensteröffnung (3) umzieht und mit zumindest einer Befestigungsklammer (17), über die der Klemmrahmen (15) an einem karosserieseitigen Dachrahmen (5) des Fahrzeugs befestigbar ist, wobei die Befestigungsklammer (17) an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle (A) in lösbarer Rastverbindung mit dem Klemmrahmen (15) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle (A) insgesamt genau zwei materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen (15) angeformte Rastlaschen (37) aufweist, von denen jede Rastlasche (37) aus einem Klemmrahmen-Grundabschnitt (21) herausgebogen ist, und zwar unter Bildung eines vom Dachhimmel (7) überdeckten Freischnitts (41) um eine den Freischnitt (41) begrenzende Biegekante (43), dass die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) in lösbare Rastverbindung mit einer Rastkontur (39) der Befestigungsklammer (17) bringbar sind, dass jede der Rastlaschen (37) rechtwinklig aus dem Klemmrahmen-Freischnitt (41) herausgebogen ist, dass die Rastlaschen (37) voneinander über einen Rastabstand (a) beabstandet sind und planparallel zueinander ausgerichtet sind, dass die Befestigungsklammer (17) eine rechteckförmige Basisplatte (45) aufweist, von deren ersten gegenüberliegenden Seitenrändern (47) jeweils ein Rastschenkel (49) rechtwinklig abgekantet ist, der in Rastverbindung mit einer der beiden, dem Rastschenkel (49) zugeordneten klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) bringbar ist, und dass die beiden Rastschenkel (49) zusammen mit der Basisplatte (45) einen Montageraum (55) begrenzen, in den die klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) einragen.Fastening arrangement for a headliner (7) of a vehicle, with a clamping frame (15) that is firmly connected to the headliner (7) and at least partially surrounds a sunroof and / or panoramic roof window opening (3) and with at least one fastening clip (17) over which the clamping frame (15) can be fastened to a body-side roof frame (5) of the vehicle, the fastening bracket (17) being in a detachable snap-in connection with the clamping frame (15) at a connection point (A) on the clamping frame, characterized in that the connection point (A ) has a total of exactly two latching tabs (37) formed from the same material and in one piece on the clamping frame (15), of which each locking tab (37) is bent out of a clamping frame base section (21), to be precise with the formation of a cutout covered by the roof lining (7) 41) around a bending edge (43) delimiting the cutout (41) so that the two locking tabs (37) on the clamping frame side in l detachable snap-in connection with a snap-in contour (39) of the fastening clip (17) can be brought about so that each of the snap-in tabs (37) is bent out of the clamping frame cutout (41) at right angles so that the snap-in tabs (37) are spaced apart from one another by a snap-in distance (a) and are aligned plane-parallel to each other that the fastening clip (17) has a rectangular base plate (45), of the first opposite side edges (47) of which a locking leg (49) is bent at right angles, which is in locking connection with one of the two, the locking leg (49 ) associated locking tabs (37) on the clamping frame side can be brought, and that the two locking legs (49) together with the base plate (45) delimit a mounting space (55) into which the locking tabs (37) on the clamping frame protrude.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel eines Fahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fastening arrangement for a headliner of a vehicle according to the preamble of claim 1.

Der Dachhimmel eines zweispurigen Fahrzeugs ist in gängiger Praxis mehrlagig aufgebaut, und zwar aus einer dem Fahrzeuginnenraum zugewandten sichtseitigen Dekorlage, zum Beispiel ein Stoffbezug, sowie einem Kunststoff-materialverbund aus zum Beispiel einer Kernschicht aus PU-Schaum und einer oder mehrerer Faserverbund-Kunststofflagen. Zudem kann der Dachhimmel über Klippelemente in fertigungstechnisch einfacher Weise am karosserieseitigen Fahrzeugdach befestigbar sein.In common practice, the headliner of a two-lane vehicle has a multi-layer structure, namely a decorative layer facing the vehicle interior, for example a fabric cover, and a plastic material composite made of, for example, a core layer made of PU foam and one or more fiber composite plastic layers. In addition, the headliner can be fastened to the vehicle roof on the vehicle body side by means of clip elements in a simple manner in terms of production technology.

Aus der DE 10 2005 008 678 A1 ist eine Befestigungsanordnung bekannt, mittels der ein Dachhimmel weitgehend werkzeugfrei an einem karosserieseitigen Fahrzeugdach montierbar ist, das ein großflächiges Panoramafenster aufweist. Zur Erhöhung einer Bauteilsteifigkeit des karosserieseitigen Panorama-Fahrzeugdaches weist die Befestigungsanordnung einen mit dem Dachhimmel stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen auf, der das Panoramadachfenster umzieht und über eine Anzahl von Befestigungsklammern am karosserieseitigen Dachrahmen des Fahrzeugs montierbar ist.From the DE 10 2005 008 678 A1 a fastening arrangement is known by means of which a headliner can be mounted largely without tools on a vehicle roof on the body side, which has a large-area panoramic window. To increase the component stiffness of the panoramic vehicle roof on the body side, the fastening arrangement has a clamping frame that is firmly connected to the headliner, which surrounds the panoramic roof window and can be mounted on the vehicle's body-side roof frame via a number of fastening clips.

Gemäß der obigen DE 10 2005 008 678 A1 wird der Klemmrahmen bei der Dachhimmel-Herstellung in einem Klebe-Prozessschritt mit dem Dachhimmel verklebt. Diese Klebeoperation bildet im Stand der Technik einen separaten Prozessschritt in einer Prozessabfolge zur Herstellung des Dachhimmels. Eine solche Prozessabfolge zur Herstellung des Dachhimmels ist beispielhaft aus der DE 102 52 603 A1 bekannt. Demzufolge wird zunächst ein im Wesentlichen ebenflächiges, mehrschichtiges Dachhimmel-Halbzeug bereitgestellt. Anschließend erfolgt in einem Pressformschritt eine Dachhimmel-Formgebung. Hierzu wird das Dachhimmel-Halbzeug in eine Heißpresse eingelegt. Nach der Dachhimmel-Formgebung werden weitere Prozessschritte, etwa ein Kaschierschritt zum Aufbringen einer Dekorlage, bis zur Fertigstellung des Dachhimmels durchgeführt.According to the above DE 10 2005 008 678 A1 the clamping frame is glued to the headliner in an adhesive process step during headliner production. In the prior art, this gluing operation forms a separate process step in a process sequence for producing the headliner. Such a process sequence for producing the headliner is exemplified from DE 102 52 603 A1 known. Accordingly, an essentially planar, multi-layer semi-finished roof lining is initially provided. A headliner is then shaped in a compression molding step. For this purpose, the semi-finished headliner is placed in a hot press. After the headliner has been shaped, further process steps, such as a lamination step for applying a decorative layer, are carried out until the headliner is completed.

Aufgrund des im Stand der Technik separaten Klebe-Prozessschrittes erhöht sich die Prozessdauer bei der Dachhimmel-Herstellung. Zudem ist im Fertigungsprozess eine eigene Klebe-Bearbeitungsstation bereitzustellen, in der der Klemmrahmen mit dem Dachhimmel verklebt werden kann.Due to the separate adhesive process step in the prior art, the process duration increases in the production of the headliner. In addition, a separate gluing processing station must be provided in the production process, in which the clamping frame can be glued to the headliner.

Aus der DE 101 42 528 B4 ist eine Befestigungsklammer zur Verankerung eines Bauteils in einem Trägerplatten-Loch bekannt. Aus der DE 20 2012 004 005 U1 ist eine Vorrichtung zur Einrastbefestigung von zwei Elementen mit Pressansatz an einer Eingriffsfläche bekannt. Aus der DE 695 09 006 T2 ist ein selbsttragender Dachhimmel mit Aufsatzstücken für die unmittelbare Montage auf Kraftfahrzeugdächern bekannt.From the DE 101 42 528 B4 a mounting bracket for anchoring a component in a carrier plate hole is known. From the DE 20 2012 004 005 U1 a device is known for snap-in fastening of two elements with a press attachment on an engagement surface. From the DE 695 09 006 T2 a self-supporting headliner with attachments for direct mounting on motor vehicle roofs is known.

Aus der DE 10 2006 010 351 A1 ist eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Anordnung eines Innenverkleidungsteils bekannt. Aus der DE 10 2008 052 966 A1 ist eine Befestigungsanordnung an Fahrzeugen bekannt. Aus der DE 10 2008 052 965 A1 ist eine Vorrichtung zur Befestigung eines Formhimmels an einem Panorama- oder Schiebedach eines Fahrzeugs bekannt. Aus der DE 42 06 255 A1 ist eine lösbare Befestigung eines Innenverkleidungsteils bekannt. Aus der DE 203 13 770 U1 ist ein Innverkleidungsteil bekannt.From the DE 10 2006 010 351 A1 a generic device for arranging an interior trim part is known. From the DE 10 2008 052 966 A1 a fastening arrangement on vehicles is known. From the DE 10 2008 052 965 A1 a device for attaching a molded headliner to a panoramic or sliding roof of a vehicle is known. From the DE 42 06 255 A1 a detachable fastening of an interior trim part is known. From the DE 203 13 770 U1 an interior trim part is known.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Befestigungsanordnung bereitzustellen, mittels der eine im Vergleich zum Stand der Technik vereinfachte Prozessabfolge für die Herstellung des Dachhimmels ermöglicht ist.The object of the invention is to provide a fastening arrangement by means of which a process sequence for the production of the headliner that is simplified in comparison with the prior art is made possible.

Die Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen offenbart.The object is achieved by the features of claim 1. Preferred developments of the invention are disclosed in the subclaims.

Die Erfindung beruht auf dem Sachverhalt, dass im Stand der Technik die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer aufwändig in einem Blech-Tiefziehvorgang im Metall-Klemmrahmen realisiert wird. Die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer weist im Stand der Technik zum Beispiel eine taschenförmige Vertiefung auf. Diese kann mit einem, von einem Klemmrahmen-Basisabschnitt um eine Ziehtiefe zurückgesetzten Klemmboden ausgebildet sein, auf dem die Befestigungsklammer in einer Steckrichtung parallel zum Klemmrahmen-Basisabschnitt aufsteckbar ist.The invention is based on the fact that, in the prior art, the connection point of the fastening clip on the clamping frame side is implemented in a complex manner in a sheet metal deep-drawing process in the metal clamping frame. In the prior art, the attachment point of the fastening clip on the clamping frame side has, for example, a pocket-shaped recess. This can be formed with a clamping base set back by a depth from a clamping frame base section on which the fastening clamp can be plugged in a plugging direction parallel to the clamping frame base section.

Im Abkehr davon ist gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 die Bauteilgeometrie der klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle der Befestigungsklammer wesentlich vereinfacht und daher prozesstechnisch einfacher zu realisieren: So weist erfindungsgemäß die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle der Befestigungsklammer keine tiefgezogene taschenförmige Vertiefung, sondern insgesamt genau zwei Rastlaschen auf, die materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen angeformt sind.In contrast to this, according to the characterizing part of claim 1, the component geometry of the connection point of the fastening clip on the clamping frame side is significantly simplified and therefore easier to implement in terms of process technology: Thus, according to the invention, the connection point of the fastening clip on the clamping frame side does not have a deep-drawn pocket-shaped recess, but a total of exactly two locking tabs, which are made of the same material and are integrally formed on the clamping frame.

Die jeweilige Rastlasche ist unter Bildung eines vom Dachhimmel überdeckten Blech-Freischnitts um eine Biegekante aus dem Klemmrahmen-Basisabschnitt herausgebogen. Die klemmrahmenseitige Rastlasche ist in einfacher Weise in lösbare Rastverbindung mit einer korrespondierenden Rastkontur der Befestigungsklammer bringbar.The respective locking tab is bent out of the clamping frame base section around a bending edge, forming a sheet metal cutout covered by the roof lining. The locking tab on the clamping frame side is easily detachable Snap-in connection can be brought about with a corresponding snap-in contour of the fastening clip.

Wie später noch ausführlich beschrieben wird, erlaubt es die oben beschriebene Bauteilgeometrie der klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle, dass der Klemmrahmen bei der Dachhimmel-Herstellung zusammen mit dem Dachhimmel-Halbzeug in einem gemeinsamen Pressformschritt in die Heißpresse eingelegt wird und im Pressformschritt mit dem Dachhimmel verpresst wird, das heißt in Haftverbindung mit dem Dachhimmel-Halbzeug gebracht wird. Auf diese Weise kann ein nach dem Pressformschritt nachgeschalteter separater Klebe-Prozessschritt wegfallen, wodurch die Prozessabfolge zur Dachhimmel-Herstellung wesentlich vereinfacht sowie zeitlich verkürzt werden kann. As will be described in detail later, the above-described component geometry of the connection point on the clamping frame side allows the clamping frame to be inserted into the hot press together with the semi-finished roof lining in a common compression molding step during the production of the roof lining and pressed with the roof lining in the compression molding step means that it is bonded to the semi-finished headliner. In this way, a separate adhesive process step that follows the compression molding step can be omitted, as a result of which the process sequence for manufacturing the headliner can be significantly simplified and shortened in terms of time.

Erfindungsgemäß sind die Rastlaschen rechtwinklig aus dem Klemmrahmen-Freischnitt herausgebogen. Für eine betriebssichere Verankerung der Befestigungsklammer am Klemmrahmen ist die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle mit den insgesamt genau zwei voneinander über einen Rastabstand beabstandeten Rastlaschen ausgebildet, die planparallel zueinander ausgerichtet sind. In diesem Fall können die beiden Rastlaschen in Rastverbindung mit der Rastkontur der Befestigungsklammer gebracht werden.According to the invention, the locking tabs are bent out of the clamping frame cutout at right angles. For an operationally reliable anchoring of the fastening clip on the clamping frame, the connection point on the clamping frame side is designed with a total of exactly two locking tabs spaced apart from one another by a locking distance and aligned plane-parallel to one another. In this case, the two latching tabs can be brought into latching connection with the latching contour of the fastening clip.

Die Befestigungsklammer weist eine rechteckförmige Basisplatte auf. Von deren ersten gegenüberliegenden Seitenrändern ist jeweils ein Rastschenkel rechtwinklig abgekantet, der in der Zusammenbaulage in Rastverbindung mit einer zugeordneten klemmrahmenseitigen Rastlasche bringbar ist. Im Zusammenbauzustand überbrückt bevorzugt die Basisplatte der Befestigungsklammer die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen, während die beiden äu-ßeren Rastschenkel der Befestigungsklammer die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen außenseitig umgreifen. Somit können die beiden Rastschenkel der Befestigungsklammer zusammen mit der rechteckförmigen Basisplatte einen Montageraum begrenzen, in den die klemmrahmenseitigen Rastlaschen einragen. Diese sind somit vor mechanischen Einflüssen von außen geschützt innerhalb des Montageraums der Befestigungsklammer positioniert.The mounting bracket has a rectangular base plate. A locking leg is bent at right angles from each of the first opposite side edges, which in the assembled position can be brought into locking connection with an associated locking tab on the clamping frame side. In the assembled state, the base plate of the mounting bracket preferably bridges the two locking tabs on the clamping frame side, while the two outer locking legs of the mounting bracket grip around the two locking tabs on the clamping frame side on the outside. Thus, the two locking legs of the fastening clip together with the rectangular base plate can delimit an assembly space into which the locking tabs on the clamping frame protrude. These are thus protected from mechanical influences from the outside and positioned within the mounting space of the fastening clip.

Von den zweiten gegenüberliegenden Seitenrändern der rechteckförmigen Basisplatte können elastisch nachgiebige Klippelemente abragen, und zwar auf der, von den Rastschenkeln abgewandten Basisplatten-Seite. Mit Hilfe der Klippelemente kann die am Dachhimmel gehalterte Befestigungsklammer montagetechnisch einfach am karosserieseitigen Dachrahmen befestigt werden.Elastically flexible clip elements can protrude from the second opposite side edges of the rectangular base plate, specifically on the base plate side facing away from the locking legs. With the help of the clip elements, the fastening clip held on the headliner can be easily attached to the roof frame on the body side.

Bevorzugt ist es, wenn die Befestigungsklammer Sicherungselemente aufweist, mit deren Hilfe ein unbeabsichtigtes Lösen der Rastverbindung zwischen der Befestigungsklammer und dem Klemmrahmen vermeidbar ist. In einer technischen Umsetzung kann die Basisplatte der Befestigungsklammer unter Bildung eines weiteren Blech-Freischnittes zumindest einen Sicherungssteg aufweisen, der unter Bildung zumindest eines weiteren Blech-Freischnittes um eine Biegekante aus der Basisplatte herausgebogen ist. Der Sicherungssteg kann in der Zusammenbaulage elastisch nachgiebig die klemmrahmenseitige Rastlasche mit einer Vorspannkraft gegen den äußeren Rastschenkel der Befestigungsklammer drücken.It is preferred if the fastening clip has securing elements with the aid of which an unintentional loosening of the latching connection between the fastening clip and the clamping frame can be avoided. In a technical implementation, the base plate of the fastening clip can have at least one securing web, forming a further sheet metal cutout, which is bent out of the base plate around a bending edge while forming at least one further sheet metal cutout. In the assembled position, the securing web can press the locking tab on the clamping frame side with a biasing force against the outer locking leg of the fastening clip in an elastically flexible manner.

Die Rastkontur der Befestigungsklammer kann in beliebiger Weise realisiert sein. Bevorzugt können die beiden Rastschenkel der Befestigungsklammer jeweils Rastvorsprünge aufweisen, die in Rastverbindung mit korrespondierenden Rastfenstern bringbar sind, die jeweils in den klemmrahmenseitigen Rastlaschen ausgebildet sind.The latching contour of the fastening clip can be implemented in any way. The two latching legs of the fastening clip can preferably each have latching projections which can be brought into latching connection with corresponding latching windows which are each formed in the latching tabs on the clamping frame side.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Figuren beschrieben:An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying figures:

Es zeigen:

  • 1 in einer Ansicht von oben ein Fahrzeug mit einem Panoramadachfenster;
  • 2 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittebene A-A aus der 1;
  • 3 in einer perspektivischen Ansicht eine Befestigungsklammer in Alleinstellung;
  • 4 eine Ansicht, in der ein Pressformschritt bei der Herstellung des Dachhimmels veranschaulicht ist; und
  • 5 eine Befestigungsanordnung gemäß dem Stand der Technik.
Show it:
  • 1 in a view from above a vehicle with a panoramic roof window;
  • 2 a sectional view along the sectional plane AA from FIG 1 ;
  • 3 in a perspective view a fastening clip on its own;
  • 4th Fig. 3 is a view illustrating a press molding step in manufacturing the headliner; and
  • 5 a fastening arrangement according to the prior art.

In der 1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Panoramadach 1 gezeigt. Das Panoramadach 1 weist in der Fahrzeughochrichtung z betrachtet ein nach oben freigelegtes Panoramafenster 3 auf, das durch einen umlaufenden Dachrahmen 5 begrenzt ist. Am Dachrahmen 5 ist in der 2 fahrzeuginnen in gängiger Praxis ein Dachhimmel 7 befestigt, der üblicherweise aus einem Kunststoff-Materialverbund zum Beispiel aus einer PU-Schaumschicht sowie aus einer oder mehreren Faserverbund-Kunststofflagen aufgebaut ist. In der 2 weist der Dachhimmel 7 exemplarisch eine bauteilsteife Kernschicht 9 sowie eine sichtseitige Dekorlage 11 (zum Beispiel ein Stoffbezug) auf. Der Dachhimmel 7 ist über eine nachfolgend beschriebene Befestigungsanordnung 13 am Fahrzeug-Dachrahmen 5 befestigt. Diese besteht aus einem, das Panoramadachfenster 3 umziehenden Metall-Klemmrahmen 15, der mit dem Dachhimmel 7 verklebt ist, und aus einer Anzahl von Befestigungsklammern 17, mittels denen der Klemmrahmen 15 am Fahrzeug-Dachrahmen 5 befestigt ist.In the 1 is a motor vehicle with a panoramic roof 1 shown. The panorama roof 1 has an upwardly exposed panorama window viewed in the vehicle vertical direction z 3 on that by a circumferential roof frame 5 is limited. On the roof frame 5 is in the 2 a headliner in common practice 7th attached, which is usually made up of a plastic material composite, for example a PU foam layer and one or more fiber composite plastic layers. In the 2 shows the headliner 7th an example of a rigid core layer 9 as well as a decorative layer on the visible side 11 (for example a fabric cover). The headliner 7th is via a fastening arrangement described below 13th on the vehicle roof frame 5 attached. This consists of one, the panorama skylight 3 moving metal clamping frame 15th , the one with the headliner 7th is glued, and from a number of mounting brackets 17th , by means of which the clamping frame 15th on the vehicle roof frame 5 is attached.

Zum einfacheren Verständnis der Erfindung wird zunächst anhand der 5 eine nicht von der Erfindung umfasste Befestigungsanordnung 13 beschrieben: Die in der 5 gezeigte Befestigungsanordnung 13 weist eine Befestigungsklammer 17 auf, die an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle A (2 oder 5) am Klemmrahmen 15 montiert ist. Die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A weist in der 5 eine taschenförmige Vertiefung 19 auf, die in einem Blech-Tiefziehvorgang in einen Grundabschnitt 21 des Klemmrahmens 15 eingeformt worden ist. Der Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 ist mit seiner Unterseite in Klebverbindung mit dem Dachhimmel 7. Die taschenförmige Vertiefung 19 ist mit einem vom Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 über eine Ziehtiefe t zurückgesetzten Klemmboden 23 ausgebildet, der an davon hochgezogenen Profilflanken 25 in den Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 übergeht, der mit dem Dachhimmel 7 verklebt ist. Der Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 ist außer Kontakt mit dem Dachhimmel 7, das über einen freien Montagespalt 27 vom Dachhimmel 7 beabstandet.For a better understanding of the invention is first based on the 5 a fastening arrangement not encompassed by the invention 13th described: The in the 5 Mounting arrangement shown 13th has a mounting bracket 17th which are attached to a connection point A ( 2 or 5 ) on the clamping frame 15th is mounted. The connection point A on the clamping frame side shows in the 5 a pocket-shaped recess 19th on that in a sheet metal deep-drawing process in a basic section 21st of the clamping frame 15th has been molded. The clamp frame base section 21st is with its underside in adhesive connection to the headliner 7th . The pocket-shaped depression 19th is with one of the clamping frame base section 21st Terminal base set back over a drawing depth t 23 formed on the profile flanks raised from it 25th into the clamping frame base section 21st that goes over with the headliner 7th is glued. The clamp floor 23 the pocket-shaped recess 19th is out of contact with the headliner 7th that has a free mounting gap 27 from the headliner 7th spaced.

In der 5 ist die Befestigungsklammer 17 auf dem Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 montiert. Hierzu weist die Befestigungsklammer 7 elastisch federnde Haltebügel 29 auf, die in einer Steckrichtung I parallel zum Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 auf den Klemmboden 23 aufgeschoben sind und dort mittels Klemmstegen 31 fixiert sind, die im Klemmboden 23 der taschenförmigen Vertiefung 19 angeformt sind.
Bei der anhand der 5 beschriebenen Bauteilgeometrie ist der Klemmrahmen 15 über einen großflächigen freien Profilquerschnitt 32 im Bereich der taschenförmigen Vertiefung 19 außer Anlage mit dem Dachhimmel 7. Aufgrund des großflächigen freien Profilquerschnitts 32 kann der aus dem Stand der Technik bekannte Klemmrahmen 15 bei der Dachhimmel-Herstellung nicht gemeinsam mit einem Dachhimmel-Halbzeug 33 (4) in einem Formpressschritt verpresst werden, bei der der Klemmrahmen 15 in stoffschlüssige Haftverbindung mit einem Dachhimmel-Halbzeug 33 kommt. Ein solcher Pressformschritt ist in der später beschriebenen 4 angedeutet. Es besteht nämlich die Gefahr, dass sich beim Pressformschritt das Dachhimmel-Material teilweise in die taschenförmige Vertiefung 19 des Klemmrahmens 15 hinein verlagert. Diese Materialverlagerung führt im fertiggestellten Dachhimmel 7 zu sichtseitigen, optisch nachteilhaften Abzeichnungen im Bereich der taschenförmigen Vertiefung 19 des Klemmrahmens 15. Um derartige Abzeichnungen zu vermeiden, wird der in der 5 gezeigte Klemmrahmen 15 erst nach dem Pressformschritt in einer separaten Klebe-Station mit dem Dachhimmel 7 verklebt.In the 5 is the mounting bracket 17th on the terminal base 23 the pocket-shaped recess 19th assembled. The fastening clip 7th resilient retaining bracket 29 on, in a plug-in direction I parallel to the clamping frame base section 21st on the terminal base 23 are pushed on and there by means of clamping bars 31 are fixed in the terminal base 23 the pocket-shaped recess 19th are molded.
When using the 5 The component geometry described is the clamping frame 15th over a large free profile cross-section 32 in the area of the pocket-shaped recess 19th except system with the headliner 7th . Due to the large free profile cross-section 32 can be the clamping frame known from the prior art 15th not together with a semi-finished headliner when manufacturing the headliner 33 ( 4th ) are pressed in a compression molding step in which the clamping frame 15th in a cohesive adhesive connection with a semi-finished roof lining 33 comes. Such a press molding step is described later in FIG 4th indicated. This is because there is a risk that the headlining material will partially sink into the pocket-shaped recess during the compression molding step 19th of the clamping frame 15th shifted into it. This shift of material results in the completed headliner 7th to visible, visually disadvantageous markings in the area of the pocket-shaped recess 19th of the clamping frame 15th . In order to avoid such markings, the 5 shown clamping frames 15th only after the compression molding step in a separate gluing station with the headliner 7th glued.

Im Unterschied zur 5 ist die erfindungsgemäße klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A für die Befestigungsklammer 17 so aufgebaut, dass der Klemmrahmen 15 zusammen mit dem Dachhimmel-Halbzeug 33 in die Heißpresse 35 einlegbar und mit dieser verpressbar ist, ohne dass solche optisch nachteilhaften Abzeichnungen entstehen. Dadurch kann ein nachgelagerter separater Klebe-Prozessschritt bei der Dachhimmel-Herstellung weggelassen werden kann.In contrast to the 5 is the inventive connection point A on the clamping frame side for the fastening clip 17th constructed so that the clamping frame 15th together with the headliner semi-finished product 33 in the hot press 35 can be inserted and pressed with this without creating such optically disadvantageous markings. As a result, a subsequent, separate adhesive process step in the production of the headliner can be omitted.

Hierzu weist die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle A in der 2 zwei voneinander über einen Rastabstand a beabstandete Rastlaschen 37 auf, die beide in Rastverbindung mit einer später beschriebenen Rastkontur 39 der Befestigungsklammer 17 bringbar sind. Jede der Rastlaschen 37 ist unter Bildung eines vom Dachhimmel 7 überdeckten Blech-Freischnitts 41 aus dem Klemmrahmen-Grundabschnitt 21 herausgebogen, und zwar um eine Biegekante 43, die den Blech-Freischnitt 41 begrenzt. Die beiden Rastlaschen 37 sind gegenüber dem Klemmrahmen-Grundabschnitt 21, der in Haftverbindung mit dem Dachhimmel 7 ist, rechtwinklig nach oben abgestellt.For this purpose, the connection point A on the clamping frame side in the 2 two locking tabs spaced apart by a locking distance a 37 on, both in locking connection with a locking contour described later 39 the mounting bracket 17th are bringable. Each of the locking tabs 37 is forming one from the headliner 7th covered sheet metal cutout 41 from the basic clamp frame section 21st bent out, namely around a bending edge 43 who have favourited the sheet metal cutout 41 limited. The two locking tabs 37 are opposite the clamping frame base section 21st that is adhered to the headliner 7th is parked at right angles upwards.

Die Befestigungsklammer 17 ist in einem Stanz- und/oder Biegeprozess aus einem Blechmaterial hergestellt. Gemäß der 2 oder 3 weist die Befestigungsklammer 17 eine im Wesentlichen rechteckförmige Basisplatte 45 auf, von deren gegenüberliegenden Schmalrändern 47 jeweils ein Rastschenkel 49 rechtwinklig nach unten abgekantet ist. An beiden Rastschenkeln 49 sind als Rastkonturen 39 jeweils Rastvorsprünge angeformt, die mit korrespondierenden Rastfenstern 53 der klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 in Rastverbindung sind.The mounting bracket 17th is made from sheet metal in a stamping and / or bending process. According to the 2 or 3 has the mounting bracket 17th a substantially rectangular base plate 45 on, from their opposite narrow edges 47 one locking leg each 49 is folded down at right angles. On both locking legs 49 are as locking contours 39 each latching projections formed with the corresponding latching windows 53 the locking tabs on the clamping frame side 37 are in locking connection.

In der Zusammenbaulage (2) überbrückt die Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37, wobei die beiden Rastschenkel 49 der Befestigungsklammer 17 die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 außenseitig umgreifen. Auf diese Weise begrenzen die Basisplatte 45 und die beiden Rastschenkel 49 der Befestigungsklammer 17 einen Montageraum 55, in den die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 einragen und somit vor äußeren mechanischen Einflüssen geschützt sind.In the assembly position ( 2 ) bridges the base plate 45 the mounting bracket 17th the two locking tabs on the clamping frame side 37 , with the two locking legs 49 the mounting bracket 17th the two locking tabs on the clamping frame side 37 grip on the outside. In this way limit the base plate 45 and the two locking legs 49 the mounting bracket 17th an assembly room 55 into which the two locking tabs on the clamping frame side 37 protrude and are thus protected from external mechanical influences.

An den beiden Längsrändern 57 der rechteckförmigen Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 ragen jeweils elastisch nachgiebige Klippelemente 59 ab, und zwar auf der, von den Rastschenkeln 49 abgewandten Basisplatten-Seite. Mittels der Klippelemente 59 ist die am Klemmrahmen 15 angebundene Befestigungsklammer 17 am karosserieseitigen Dachrahmen 5 montierbar.
In der 2 oder 3 sind aus der Basisplatte 45 der Befestigungsklammer 17 unter Bildung weiterer Freischnitte 61 zwei Sicherungsstege 63 um eine Biegekante 65 aus der Basisplatte 45 herausgebogen. In der in der 3 gezeigten Zusammenbaulage begrenzen die elastisch nachgiebigen Sicherungsstege 63 eine Bewegung der klemmrahmenseitigen Rastlaschen 37 in den Montageraum 55, um die Rastverbindung zu sichern.On the two long edges 57 the rectangular base plate 45 the mounting bracket 17th Resilient clip elements protrude in each case 59 off, on the, from the locking legs 49 remote base plate side. By means of the clip elements 59 is the one on the clamping frame 15th attached mounting bracket 17th on the roof frame on the body side 5 mountable.
In the 2 or 3 are from the base plate 45 the mounting bracket 17th with the formation of further free cuts 61 two safety bars 63 around a bending edge 65 from the base plate 45 bent out. In the in the 3 The assembly position shown limit the resilient securing webs 63 a movement of the locking tabs on the clamping frame side 37 in the assembly room 55 to secure the locking connection.

Wie aus der 2 weiter hervorgeht, ist die Fügerichtung I zur Montage der Befestigungsklammer 17 auf dem Klemmrahmen 15 nicht mehr parallel zum Klemmrahmen-Grundabschnitt 21, sondern rechtwinklig dazu. Die Befestigungsklammer 17 kann daher in der 2 - im Vergleich zur 5 (Stand der Technik) montagetechnisch einfacher - senkrecht von oben aufgesteckt werden.As from the 2 It can also be seen that the joining direction is I for assembling the mounting bracket 17th on the clamp frame 15th no longer parallel to the clamping frame base section 21st , but at right angles to it. The mounting bracket 17th can therefore in the 2 - in comparison to 5 (State of the art) technically easier to assemble - be attached vertically from above.

In der 4 ist ein Pressformschritt bei der Herstellung des Dachhimmels 7 veranschaulicht. Der Pressformschritt ist Bestandteil einer Prozessabfolge, bei der zunächst ein im Wesentlichen ebenflächiges, mehrschichtiges Dachhimmel-Halbzeug 33 bereitgestellt wird. In dem anschließenden Pressformschritt (4) wird das Dachhimmel-Halbzeug 33 in die Heißpresse 35 eingelegt und unter Druck und Wärme einer Dachhimmel-Formgebung unterworfen. Die obere Werkzeughälfte der Heißpresse 35 weist in der 4 Aussparungen 34 auf, in die die Rastlaschen 37 einragen. Anschließend erfolgen nicht dargestellte weitere Prozessschritte zur Bearbeitung des Dachhimmels 7.In the 4th is a press molding step in the manufacture of the headliner 7th illustrated. The compression molding step is part of a process sequence in which an essentially flat, multi-layer semi-finished roof liner is initially produced 33 provided. In the subsequent compression molding step ( 4th ) is the semi-finished headliner 33 in the hot press 35 inserted and subjected to a headliner shape under pressure and heat. The upper half of the hot press tool 35 points in the 4th Recesses 34 into which the locking tabs 37 enter. Further process steps (not shown) for machining the headliner then take place 7th .

Wie aus der 4 hervorgeht, wird das Dachhimmel-Halbzeug 33 zusammen mit dem Klemmrahmen 15 in die Heißpresse 35 eingelegt. Im Pressformschritt erfolgt daher nicht nur eine Dachhimmel-Formgebung, sondern wird zusätzlich auch der Klemmrahmen 15 mit dem Dachhimmel-Halbzeug 33 verpresst, das heißt in stoffschlüssige Haftverbindung gebracht.As from the 4th is shown, the headliner is a semi-finished product 33 together with the clamping frame 15th in the hot press 35 inserted. In the press molding step, therefore, not only is the headliner shaped, but also the clamping frame 15th with the headliner semi-finished product 33 pressed, that is, brought into a cohesive adhesive bond.

Um die oben erwähnten optisch nachteilhaften Abzeichnungen am Dachhimmel 7 zu vermeiden, sind die Blech-Freischnitte 41 im Klemmrahmen 15, aus denen die Rastlaschen 37 herausgebogen sind, wesentlich kleiner bemessen als der in der 5 gezeigte freie Profilquerschnitt 32. Dadurch wird vermieden, dass beim Pressformschritt das Material des Dachhimmel-Halbzeugs 33 in die Blech-Freischnitte 41 hinein verlagert werden kann. Von daher ergeben sich keine optisch nachteiligen sichtseitigen Abzeichnungen am Dachhimmel 7, wie sie bei Verwendung eines aus dem Stand der Technik bekannten Klemmrahmens 15 (5) erfolgen würden.The visually disadvantageous markings on the headlining mentioned above 7th The sheet metal cutouts are to be avoided 41 in the clamp frame 15th that make up the locking tabs 37 are bent out, dimensioned much smaller than that in the 5 Free profile cross-section shown 32 . This avoids that the material of the headliner semifinished product during the compression molding step 33 in the sheet metal cutouts 41 can be shifted into it. As a result, there are no visually disadvantageous visible markings on the roof lining 7th , as they are when using a clamping frame known from the prior art 15th ( 5 ) would take place.

Claims (6)

Befestigungsanordnung für einen Dachhimmel (7) eines Fahrzeugs, mit einem mit dem Dachhimmel (7) stoffschlüssig verbundenen Klemmrahmen (15), der zumindest teilweise eine Schiebedach- und/oder Panoramadachfensteröffnung (3) umzieht und mit zumindest einer Befestigungsklammer (17), über die der Klemmrahmen (15) an einem karosserieseitigen Dachrahmen (5) des Fahrzeugs befestigbar ist, wobei die Befestigungsklammer (17) an einer klemmrahmenseitigen Anbindungsstelle (A) in lösbarer Rastverbindung mit dem Klemmrahmen (15) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die klemmrahmenseitige Anbindungsstelle (A) insgesamt genau zwei materialeinheitlich und einstückig am Klemmrahmen (15) angeformte Rastlaschen (37) aufweist, von denen jede Rastlasche (37) aus einem Klemmrahmen-Grundabschnitt (21) herausgebogen ist, und zwar unter Bildung eines vom Dachhimmel (7) überdeckten Freischnitts (41) um eine den Freischnitt (41) begrenzende Biegekante (43), dass die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) in lösbare Rastverbindung mit einer Rastkontur (39) der Befestigungsklammer (17) bringbar sind, dass jede der Rastlaschen (37) rechtwinklig aus dem Klemmrahmen-Freischnitt (41) herausgebogen ist, dass die Rastlaschen (37) voneinander über einen Rastabstand (a) beabstandet sind und planparallel zueinander ausgerichtet sind, dass die Befestigungsklammer (17) eine rechteckförmige Basisplatte (45) aufweist, von deren ersten gegenüberliegenden Seitenrändern (47) jeweils ein Rastschenkel (49) rechtwinklig abgekantet ist, der in Rastverbindung mit einer der beiden, dem Rastschenkel (49) zugeordneten klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) bringbar ist, und dass die beiden Rastschenkel (49) zusammen mit der Basisplatte (45) einen Montageraum (55) begrenzen, in den die klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) einragen.Fastening arrangement for a headliner (7) of a vehicle, with a clamping frame (15) that is firmly connected to the headliner (7) and at least partially surrounds a sunroof and / or panoramic roof window opening (3) and with at least one fastening clip (17) over which the clamping frame (15) can be fastened to a body-side roof frame (5) of the vehicle, the fastening bracket (17) being in a detachable snap-in connection with the clamping frame (15) at a connection point (A) on the clamping frame, characterized in that the connection point (A ) has a total of exactly two latching tabs (37) formed from the same material and in one piece on the clamping frame (15), of which each latching tab (37) is bent out of a clamping frame base section (21), to be precise with the formation of a cutout covered by the headliner (7) ( 41) around a bending edge (43) delimiting the cutout (41) so that the two locking tabs (37) on the clamping frame end in detachable snap-in connection with a snap-in contour (39) of the fastening clip (17) can be brought about so that each of the snap-in tabs (37) is bent out of the clamping frame cutout (41) at right angles so that the snap-in tabs (37) are spaced apart from one another by a snap-in distance (a) and are aligned plane-parallel to each other that the fastening clip (17) has a rectangular base plate (45), of the first opposite side edges (47) of which a locking leg (49) is bent at right angles, which is in locking connection with one of the two, the locking leg (49 ) associated locking tabs (37) on the clamping frame side can be brought, and that the two locking legs (49) together with the base plate (45) delimit a mounting space (55) into which the locking tabs (37) on the clamping frame protrude. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Basisplatte (45) der Befestigungsklammer (17) die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) überbrückt, und/oder dass die beiden Rastschenkel (49) die beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) außenseitig umgreifen.Mounting arrangement according to Claim 1 , characterized in that the base plate (45) of the fastening clip (17) bridges the two locking tabs (37) on the clamping frame side, and / or that the two locking legs (49) grip around the two locking tabs (37) on the clamping frame on the outside. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass von den zweiten gegenüberliegenden Seitenrändern (57) der rechteckförmigen Basisplatte (45) Klippelemente (59) abragen, und zwar auf der, von den Rastschenkeln (49) abgewandten Basisplatten-Seite, und dass die Befestigungsklammer (17) mittels der Klippelemente (59) am karosserieseitigen Dachrahmen (5) befestigbar ist.Mounting arrangement according to Claim 1 or 2 , characterized in that from the second opposite side edges (57) of the rectangular base plate (45) clip elements (59) protrude, on the base plate side facing away from the locking legs (49), and that the fastening clip (17) by means of the Clip elements (59) can be fastened to the roof frame (5) on the body side. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Basisplatte (45) der Befestigungsklammer (17) zumindest ein Sicherungssteg (63) ausgebildet ist, der die Rastverbindung zwischen der Befestigungsklammer (17) und dem Klemmrahmen (15) sichert.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that that at least one securing web (63) is formed on the base plate (45) of the fastening bracket (17), which secures the latching connection between the fastening bracket (17) and the clamping frame (15). Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastkontur (39) der Befestigungsklammer (17) zumindest ein Rastvorsprung ist, der in Rastverbindung mit einem in einer der beiden klemmrahmenseitigen Rastlaschen (37) ausgebildeten Rastfenster (53) bringbar ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the latching contour (39) of the fastening clip (17) is at least one latching projection which can be brought into latching connection with a latching window (53) formed in one of the two latching tabs (37) on the clamping frame. Befestigungsanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Klemmrahmen (15) aus Metall gefertigt ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping frame (15) is made of metal.
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