DE102017005937A1

DE102017005937A1 - Sealing arrangement for a vehicle

Info

Publication number: DE102017005937A1
Application number: DE102017005937.3A
Authority: DE
Inventors: Klaus Latzel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2017-06-22
Filing date: 2017-06-22
Publication date: 2018-08-02

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung (10) für ein Fahrzeug, welche zwischen einer Seitenscheibe (5) und mindestens einem Karosserieelement (7) angeordnet ist und mindestens eine, einen wirksamen Wasserpfad (12, 14) ausbildende Dichtung (16, 18) umfasst, sowie ein Fahrzeug (1) mit mindestens einer solchen Dichtungsanordnung (10). Erfindungsgemäß ist mindestens ein lokales Sperrelement (13, 15) in dem mindestens einen Wasserpfad (12, 14) senkrecht zur Strömungsrichtung des Wasserpfads (12, 14) angeordnet und leitet in dem mindestens einen Wasserpfad (12, 14) strömendes Wasser aus dem Wasserpfad (12, 14) aus.The invention relates to a sealing arrangement (10) for a vehicle, which is arranged between a side window (5) and at least one body element (7) and comprises at least one seal (16, 18) forming an effective water path (12, 14) and a vehicle (1) with at least one such sealing arrangement (10). According to the invention, at least one local blocking element (13, 15) is arranged in the at least one water path (12, 14) perpendicular to the flow direction of the water path (12, 14) and guides water flowing in the at least one water path (12, 14) out of the water path (12). 12, 14).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung für ein Fahrzeug gemäß der Gattung des Patentanspruchs 1 sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Dichtungsanordnung gemäß der Gattung des Patentanspruchs 9.The invention relates to a sealing arrangement for a vehicle according to the preamble of patent claim 1 and a vehicle with such a sealing arrangement according to the preamble of claim 9.

Dichtungsanordnungen für Fahrzeuge, welche zwischen einer Seitenscheibe und mindestens einem Karosserieelement angeordnet sind, sind in zahlreichen Variationen bekannt. Eine solche Dichtungsanordnung umfasst mindestens eine, einen wirksamen Wasserpfad ausbildende Dichtung, in welchem Wasser fließen kann.Sealing arrangements for vehicles, which are arranged between a side window and at least one body element, are known in numerous variations. Such a sealing arrangement comprises at least one, an effective water path forming seal in which water can flow.

Die Seitenscheibenverschmutzung durch starke Wasserbeaufschlagung bei Geschwindigkeiten zwischen 90 und 130 km/h ist ein bekanntes Problem. Hierbei wird Wasser auf der Frontscheibe durch die Scheibenwischer zur Seite verdrängt und nach oben abgewiesen. Dadurch wird im Bereich der oberen Ecke der Frontscheibe Wasser durch den Fahrtwind nach außen über einen Dachholm geleitet. Von dort aus fließt ein Teil des Wassers in wirksamen Wasserpfaden eines Türrahmens bzw. der Dichtungsanordnung zwischen Seitenscheibe und Türrahmen wieder Richtung Außenspiegel zurück, da der Fahrtwind das Wasser in den wirksamen Wasserpfaden nicht erfassen und nach hinten abtragen kann. Auf Höhe des Außenspiegels kann das Wasser beispielsweise bedingt durch Störkanten an einer vorderen Dachsäule und/oder durch vom Außenspiegel erzeugte Turbulenzen flächig auf die Seitenscheibe verteilt werden. Dadurch kann sich die Seitenscheibe mit der Zeit mit Schmutz zusetzen, so dass die Sicht auf den Außenspiegel beeinträchtigt werden kann. Aus dem Stand der Technik sind beispielsweise Lösungen des Problems in Form einer durchgehenden Leiste bekannt, welche von der Frontscheibe über die gesamte Dachlänge verläuft. Dieses Konzept hat als markantes Design-Merkmal aber Auswirkungen auf die Fahrzeugoptik und ist sehr kostenintensiv.The side disc fouling due to heavy exposure to water at speeds between 90 and 130 km / h is a known problem. This water is displaced on the windshield by the windscreen wiper to the side and dismissed upward. As a result, water is passed through the wind to the outside over a roof spar in the upper corner of the windscreen. From there, a part of the water in effective water paths of a door frame or the seal arrangement between side window and door frame back towards the exterior mirrors back, since the wind can not capture the water in the effective water paths and remove it to the rear. At the level of the exterior mirror, the water can be distributed over the side pane, for example due to interference edges on a front roof pillar and / or by turbulence generated by the exterior mirrors. As a result, the side window can become clogged over time with dirt, so that the view of the exterior mirror can be impaired. For example, solutions to the problem in the form of a continuous strip are known from the prior art, which extends from the windscreen over the entire roof length. This concept has a striking design feature but affects the appearance of the vehicle and is very costly.

Aus der DE 41 32 249 C2 ist eine Wasserfangleiste an der vorderen Dachsäule eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche eine U-förmige Wasserführungsrinne ausbildet. Die U-förmige Wasserführungsrinne nimmt durch einen Scheibenwischer von einer Frontscheibe verdrängtes Wasser auf und führt es ab.From the DE 41 32 249 C2 is a water rail on the front roof pillar of a motor vehicle is known, which forms a U-shaped water flow channel. The U-shaped water channel takes on through a windshield wiper from a windscreen displaced water and discharges it.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Dichtungsanordnung für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einer solchen Dichtungsanordnung bereitzustellen, welche eine Verschmutzung der Seitenscheibe durch Wasserbeaufschlagung über den Dachrahmen zumindest reduziert.The invention is based on the object to provide a seal assembly for a vehicle and a vehicle with such a seal assembly, which at least reduces contamination of the side window by applying water through the roof frame.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung einer Dichtungsanordnung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing a sealing arrangement for a vehicle having the features of patent claim 1 and by a vehicle having the features of patent claim 9. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Dichtungsanordnung für ein Fahrzeug und ein Fahrzeug mit einer solchen Dichtungsanordnung bereitzustellen, welche eine Verschmutzung der Seitenscheibe durch Wasserbeaufschlagung über den Dachrahmen zumindest reduziert, ist mindestens ein lokales Sperrelement in mindestens einem Wasserpfad, welcher in mindestens einer Dichtung der Dichtungsanordnung wirksam ist, senkrecht zur Strömungsrichtung des Wasserpfads angeordnet und leitet in dem mindestens einen Wasserpfad strömendes Wasser aus dem Wasserpfad aus.In order to provide a sealing arrangement for a vehicle and a vehicle with such a sealing arrangement, which at least reduces contamination of the side window by applying water over the roof frame, at least one local blocking element in at least one water path, which is effective in at least one seal of the sealing arrangement, perpendicular to Arranged flow direction of the water path and passes in the at least one water path flowing water from the water path.

Durch Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können maßgebend wirksame Wasserpfade durch kleine kaum wahrnehmbare lokale Sperrelemente bzw. Störkörper unterbrochen werden. Die Sperrelemente bzw. Störkörper können beispielsweise etwa auf Höhe einer Oberkante der Frontscheibe oder in Fahrtrichtung vor der Oberkante der Frontscheibe angeordnet werden. Durch diese Sperrelemente bzw. Störkörper wird das in Richtung zur vorderen Dachsäule zurückströmende Wasser aus den Wasserpfaden nach außen geleitet und dort vom Fahrtwind erfasst und nach gegen die Fahrtrichtung bzw. nach hinten abgewiesen. Dadurch kann die Wasserbeaufschlagung der Seitenscheibe in vorteilhafter Weise wesentlich verbessert werden, so dass Sichteinschränkungen auf den Außenspiegel vermieden werden können oder erst sehr viel später auftreten können.By means of embodiments of the present invention, decisively effective water paths can be interrupted by small barely perceptible local blocking elements or disruptive bodies. The blocking elements or bluff bodies can be arranged, for example, approximately at the level of an upper edge of the windshield or in the direction of travel in front of the upper edge of the windshield. Through these blocking elements or bluff body, the water flowing back in the direction of the front roof pillar from the water paths is directed to the outside and there detected by the wind and turned back against the direction of travel or to the rear. As a result, the application of water to the side window can be substantially improved in an advantageous manner, so that visual restrictions on the outside mirror can be avoided or can only occur much later.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung kann die mindestens eine Dichtung an mindestens einem Träger gehalten werden, welcher mit dem mindestens einen Karosserieelement verbunden ist. Hierbei kann das mindestens eine Karosserieelement beispielsweise einem Türrahmen und/oder einer vorderen Dachsäule entsprechen.In an advantageous embodiment of the sealing arrangement according to the invention, the at least one seal can be held on at least one carrier, which is connected to the at least one body element. Here, the at least one body element, for example, correspond to a door frame and / or a front roof pillar.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung kann eine erste Dichtung zwischen dem Karosserieelement und dem Träger angeordnet werden und einen V-förmigen ersten wirksamen Wasserpfad ausbilden. Hierbei kann die erste Dichtung beispielsweise als Keder mit einer Kederlippe und einem Stützschenkel ausgebildet werden, welche einen Winkel des V-förmigen ersten Wasserpfads aufspannen.In a further advantageous embodiment of the seal arrangement according to the invention, a first seal between the body member and the carrier can be arranged and form a V-shaped first effective water path. Here, the first seal may be formed, for example, as a piping with a Kederlippe and a support leg, which span an angle of the V-shaped first water path.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung kann eine zweite Dichtung zwischen dem Träger und der Seitenscheibe angeordnet werden. Hierbei kann sich ein V-förmiger zweiter wirksamer Wasserpfad zwischen der Seitenscheibe und der zweiten Dichtung ausbilden.In a further advantageous embodiment of the seal assembly according to the invention can be second seal between the carrier and the side window are arranged. In this case, a V-shaped second effective water path can form between the side window and the second seal.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung kann das mindestens eine lokale Sperrelement an die mindestens eine Dichtung oder an eine Funktionsleiste oder an den mindestens einen Träger angeformt werden. Dadurch können zusätzliche Montageschritte für die Befestigung des Sperrelements eingespart werden. Alternativ kann das mindestens eine lokale Sperrelement an einer Funktionsleiste oder an der mindestens einen Dichtung oder an dem mindestens einen Karosserieelement oder dem mindestens einen Träger befestigt werden. So kann das mindestens eine lokale Sperrelement beispielsweise in den mindestens einen wirksamen Wasserpfad eingeklebt werden. Dies ermöglicht eine kostengünstige Herstellung der Sperrelemente, welche dann einfach an beliebigen Positionen im Bereich der Oberkante der Frontscheibe befestigt werden können.In a further advantageous embodiment of the sealing arrangement according to the invention, the at least one local blocking element can be formed on the at least one seal or on a functional strip or on the at least one carrier. As a result, additional mounting steps for the attachment of the locking element can be saved. Alternatively, the at least one local blocking element can be fastened to a functional strip or to the at least one seal or to the at least one body element or the at least one carrier. For example, the at least one local blocking element can be glued into the at least one effective water path. This allows a cost-effective production of the locking elements, which can then be easily attached to any position in the region of the upper edge of the windscreen.

Das mindestens eine lokale Sperrelement kann in Fahrtrichtung nach einer Oberkante der Frontscheibe in dem mindestens einen Wasserpfad angeordnet werden. Vorzugsweise kann das Sperrelement mit einem Abstand von etwa 2 bis 10cm in Fahrtrichtung nach und unterhalb der Oberkante der Frontscheibe angeordnet werden.The at least one local blocking element can be arranged in the direction of travel to an upper edge of the windscreen in the at least one water path. Preferably, the blocking element can be arranged at a distance of about 2 to 10 cm in the direction of travel to and below the upper edge of the windshield.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigt:

1 eine schematische perspektivische Darstellung eines Fahrzeugs im Bereich einer vorderen Dachsäule mit einem Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung für ein Fahrzeug,
2 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie II - II in 1, und
3 eine schematische Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie III - III in 1.

Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. In the drawing, like reference numerals designate components that perform the same or analog functions. Hereby shows:

1 1 is a schematic perspective view of a vehicle in the region of a front roof pillar with an exemplary embodiment of a sealing arrangement according to the invention for a vehicle,
2 a schematic sectional view along the section line II - II in 1 , and
3 a schematic sectional view along the section line III - III in 1 ,

Wie aus 1 bis 3 ersichtlich ist, umfasst das Fahrzeug 1 im dargestellten Ausführungsbeispiel eine Frontscheibe 3 und eine Seitenscheibe 5, welche durch ein als vordere Dachsäule 7A ausgeführtes Karosserieelement 7 getrennt sind. Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, ist am Übergang von der Frontscheibe 3 zur Dachsäule 7A eine Wasserfangleiste 4 angeordnet, welche durch einen Scheibenwischer von der Frontscheibe 3 verdrängtes Wasser aufnimmt und abführt. Zwischen der Dachsäule 7A und der Seitenscheibe 5 ist eine erfindungsgemäße Dichtungsanordnung 10 angeordnet, welche mindestens eine, einen wirksamen Wasserpfad 12, 14 ausbildende Dichtung 16, 18 umfasst. Erfindungsgemäß ist mindestens ein lokales Sperrelement 13, 15 in dem mindestens einen Wasserpfad 12, 14 senkrecht zur Strömungsrichtung des Wasserpfads 12, 14 angeordnet und leitet in dem mindestens einen Wasserpfad 12, 14 strömendes Wasser aus dem Wasserpfad 12, 14 aus.How out 1 to 3 is apparent, the vehicle includes 1 in the illustrated embodiment, a windscreen 3 and a side window 5 , which through as a front roof pillar 7A executed body element 7 are separated. How out 1 can be seen further, is at the transition from the windscreen 3 to the roof pillar 7A a water catcher 4 arranged by a windscreen wiper from the windscreen 3 displaced water absorbs and dissipates. Between the roof pillar 7A and the side window 5 is a seal assembly according to the invention 10 arranged, which has at least one, an effective water path 12 . 14 forming seal 16, 18 includes. According to the invention, at least one local blocking element 13, 15 in the at least one water path 12 . 14 perpendicular to the flow direction of the water path 12 . 14 arranged and conducts in the at least one waterway 12 . 14 flowing water from the water path 12, 14 from.

Die Schnittlinie II - II in Fig. 1 für die Darstellung aus 2 verläuft in Fahrtrichtung x vor dem mindestens einen lokalen Sperrelement 13, 15. Die Schnittlinie III - III in Fig. 1 für die Darstellung aus 3 verläuft in Fahrtrichtung x nach dem mindestens einen lokalen Sperrelement 13, 15. Wie insbesondere aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, weist die Dichtungsanordnung 10 im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Dichtungen 16, 18 auf, welche an einem gemeinsamen Träger 20 gehalten sind. Der Träger 20 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel mit dem als vordere Dachsäule 7A ausgeführten Karosserieelement 7 verbunden. Der Träger 20 umfasst eine Verstärkung 22 und ist auf einen vorstehenden Abschnitt des Karosserieelements 7 aufgeschoben. Zudem ist eine als Zierleiste 8A ausgeführte Funktionsleiste 8 über nicht näher bezeichnete Rastverbindungen am Träger 20 befestigt. Hierbei deckt die Zierleiste 8A den Übergangsbereich zwischen der Seitenscheibe 5 und der vorderen Dachsäule 7A zumindest teilweise ab.The section line II - II in Fig. 1 for the representation of 2 runs in the direction of travel x before the at least one local blocking element 13, 15. The section line III - III in Fig. 1 for the representation of 3 runs in the direction of travel x after the at least one local blocking element 13, 15 2 and 3 can be seen, the seal assembly 10 in the illustrated embodiment, two seals 16 . 18 on which at a common carrier 20 are held. The carrier 20 is in the illustrated embodiment with the front roof pillar 7A executed bodywork element 7 connected. The carrier 20 includes a reinforcement 22 and is on a protruding portion of the body member 7 postponed. In addition, a decorative strip 8A executed toolbar 8th About unspecified detent connections on the carrier 20 attached. This covers the trim 8A the transition area between the side window 5 and the front roof pillar 7A at least partially off.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, ist eine erste Dichtung 16 zwischen dem Karosserieelement 7 und dem Träger 20 angeordnet und bildet einen V-förmigen ersten wirksamen Wasserpfad 12 aus. Zudem ist eine zweite Dichtung 18 zwischen dem Träger 20 und der Seitenscheibe 5 angeordnet, wobei sich ein V-förmiger zweiter wirksamer Wasserpfad 14 zwischen der Seitenscheibe 5 und der zweiten Dichtung 18 ausbildet.How out 2 and 3 is further apparent, is a first seal 16 between the bodywork element 7 and the carrier 20 arranged and forms a V-shaped first effective water path 12 out. There is also a second seal 18 between the carrier 20 and the side window 5 arranged, with a V-shaped second effective water path 14 between the side window 5 and the second seal 18 formed.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, ist die erste Dichtung 16 im dargestellten Ausführungsbeispiel als Keder 16A mit einer Kederlippe 16.1 und einem Stützschenkel 16.2 ausgebildet, welche einen Winkel des V-förmigen ersten Wasserpfads 12 aufspannen. Zudem ist der Keder 16A über mehrere Kederfüße 16.3 in entsprechende Öffnungen im Träger 20 gehalten. Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, ist ein erstes lokales Sperrelement 13 in den durch die Kederlippe 16.1 und den Stützschenkel 16.2 ausgebildeten V-förmigen ersten wirksamen Wasserpfad 12 eingeklebt.How out 2 and 3 it can be seen further, is the first seal 16 in the illustrated embodiment as piping 16A with a piping lip 16.1 and a support leg 16.2 formed, which is an angle of the V-shaped first water path 12 span. In addition, the piping is 16A over several keder feet 16.3 in corresponding openings in the carrier 20 held. How out 3 is further apparent, is a first local blocking element 13 in the by the Kederlippe 16.1 and the support leg 16.2 trained V-shaped first effective water path 12 glued.

Bei alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispielen kann das erste lokale Sperrelement 13 an einem oberen Rand der als Zierleiste 8A ausgeführten Funktionsleiste 8 oder am Träger 20 befestigt werden. Bei weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispielen kann das erste lokale Sperrelement 13 alternativ an die erste Dichtung 16 oder an den oberen Rand der als Zierleiste 8A ausgeführten Funktionsleiste 8 oder an den Träger 20 angeformt werden.In alternative embodiments, not shown, the first local blocking element 13 at an upper edge of the decorative strip 8A executed toolbar 8th or on the carrier 20 be attached. In further embodiments, not shown, the first local blocking element 13 may alternatively be attached to the first seal 16 or at the top of the as a decorative strip 8A executed toolbar 8th or to the carrier 20 be formed.

Wie aus 2 und 3 weiter ersichtlich ist, ist die zweite Dichtung 18 im dargestellten Ausführungsbeispiel als Dichtlippe 18A ausgeführt, welche am Träger 20 befestigt ist und dichtend an der Seitenscheibe 5 anliegt. Wie aus 3 weiter ersichtlich ist, ist ein zweites lokales Sperrelement 15 in den durch die Dichtlippe 18A und die Seitscheibe 5 ausgebildeten V-förmigen zweiten wirksamen Wasserpfad 14 eingebracht, der im dargestellten Ausführungsbeispiel auch von einem unteren Rand der als Zierleiste 8A ausgeführten Funktionsleiste 8 begrenzt ist. Wie aus 3 weiter ersichtlich weist das zweite lokale Sperrelement 15 einen Befestigungsschenkel 15.1 auf, welcher den unteren Rand der Zierleiste 8A umgreift und über eine Klebeverbindung an der Zierleiste 8A befestigt ist.How out 2 and 3 it can be seen further, the second seal 18 in the illustrated embodiment as a sealing lip 18A executed, which on the carrier 20 is attached and sealing to the side window 5 is applied. How out 3 is further apparent, is a second local blocking element 15 in through the sealing lip 18A and the side disc 5 trained V-shaped second effective water path 14 introduced, in the illustrated embodiment, by a lower edge of the decorative strip 8A executed toolbar 8th is limited. How out 3 further seen, the second local blocking element 15 a mounting leg 15.1 on which the lower edge of the trim strip 8A encompasses and via an adhesive connection to the trim strip 8A is attached.

Bei alternativen nicht dargestellten Ausführungsbeispielen kann das zweite lokale Sperrelement 15 an dem als Dichtlippe 18A ausgeführten zweiten Dichtelement 18 oder am Träger 20 befestigt werden. Bei weiteren nicht dargestellten Ausführungsbeispielen kann das zweite lokale Sperrelement 15 alternativ an die zweite Dichtung 18 oder an den unteren Rand der als Zierleiste 8A ausgeführten Funktionsleiste 8 oder an den Träger 20 angeformt werden.In alternative embodiments, not shown, the second local blocking element 15 on the as a sealing lip 18A executed second sealing element 18 or on the carrier 20 be attached. In further embodiments, not shown, the second local blocking element 15 alternatively to the second seal 18 or at the bottom of the as a trim 8A executed toolbar 8th or to the carrier 20 be formed.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, sind die beiden lokalen Sperrelemente 13, 15 in Fahrtrichtung nach einer Oberkante 3.1 der Frontscheibe 3 in den entsprechenden Wasserpfaden 12, 14 angeordnet. Vorzugsweise können die Sperrelemente 13, 15 mit einem Abstand von etwa 2 bis 10cm in Fahrtrichtung nach und unterhalb der Oberkante 3.1 der Frontscheibe 3 angeordnet werden.How out 1 can be seen, the two local locking elements 13, 15 in the direction of travel to an upper edge 3.1 the windscreen 3 in the corresponding water paths 12 . 14 arranged. Preferably, the locking elements 13, 15 at a distance of about 2 to 10cm in the direction of travel to and below the top edge 3.1 the windscreen 3 to be ordered.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeugvehicle
33: Frontscheibewindscreen
3.13.1: Oberkante FrontscheibeTop edge of windshield
44: WasserfangleisteDrip molding
55: Seitenscheibeside window
77: Karosserieelementbody member
7A7A: vordere Dachsäulefront roof pillar
88th: Funktionsleistetoolbar
8A8A: Zierleistemolding
1010: Dichtungsanordnungsealing arrangement
1212: erster Wasserpfadfirst waterway
1515: erstes Sperrelementfirst blocking element
1414: zweiter Wasserpfadsecond waterway
1515: zweites Sperrelementsecond blocking element
15.115.1: Befestigungsschenkelfastening leg
1616: erste Dichtungfirst seal
16A16A: Kederpiping
16.116.1: KederlippeKederlippe
16.216.2: Stützschenkelsupport legs
16.316.3: Kieferfußgnathopod
1818: zweite Dichtungsecond seal
18A18A: Dichtlippesealing lip
2020: Trägercarrier
2222: Verstärkungreinforcement
xx: FahrzeuglängsrichtungVehicle longitudinal direction
yy: FahrzeugquerrichtungVehicle transverse direction
zz: FahrzeughochrichtungVehicle vertical direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4132249 C2 [0004]

Claims

Sealing arrangement (10) for a vehicle (1) which is arranged between a side window (5) and at least one body element (7) and comprises at least one seal (16, 18) forming an effective water path (12, 14), characterized in that at least one local blocking element (13, 15) is arranged in the at least one water path (12, 14) perpendicular to the flow direction of the water path (12, 14) and water flowing from the water path (12, 14) in the at least one water path (12, 14). 12, 14).

Sealing arrangement (10) according to Claim 1 , characterized in that the at least one seal (16, 18) is held on at least one carrier (20) which is connected to the at least one body element (7).

Sealing arrangement (10) according to Claim 2 , characterized in that a first seal (16) between the body member (7) and the carrier (20) is arranged and forms a V-shaped first effective water path (12).

Sealing arrangement (10) according to Claim 3 , characterized in that the first seal (16) as a piping (16A) with a Kederlippe (16.1) and a support leg (16.2) is formed, which form an angle of the V-shaped first water path (12).

Sealing arrangement (10) according to one of Claims 2 to 4 characterized in that a second seal (18) is interposed between the support (20) and the side window (5) with a V-shaped second effective water path (14) between the side window (5) and the second seal (18 ) trains.

Sealing arrangement (10) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the at least one local blocking element is integrally formed on the at least one seal (16, 18) or on a functional strip (8) or on the at least one carrier (20).

Sealing arrangement (10) according to one of Claims 1 to 5 , characterized in that the at least one local blocking element (13, 15) is fastened to a functional strip (8) or to the at least one seal (16, 18) or to the at least one body element (7) or the at least one carrier (20) is.

Sealing arrangement (10) according to Claim 7 , characterized in that the at least one local blocking element (13, 15) in the at least one effective water path (12, 14) is glued.

Vehicle (1) with a windshield (3) and a side window (5), which are separated by a front roof pillar (7A), wherein at the transition from the windshield (3) to the roof pillar (7A) a water catching strip (4) is arranged, and wherein a sealing arrangement (10) is arranged between the roof pillar (7A) and the side window (5) and forms at least one effective water path (12, 14), characterized in that the sealing arrangement (10) according to at least one of Claims 1 to 8th is executed.

Vehicle (1) to Claim 9 , characterized in that the at least one local blocking element (13, 15) in the direction of travel to an upper edge (3.1) of the windshield (3) in the at least one water path (13, 15) is arranged.