DE10201625A1

DE10201625A1 - dump truck

Info

Publication number: DE10201625A1
Application number: DE10201625A
Authority: DE
Inventors: Berthold Pfaff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-16
Filing date: 2002-01-16
Publication date: 2003-07-31
Also published as: EP1329357A2; EP1329357B1; ATE341461T1; DE50305219D1; EP1329357A3

Abstract

The tip-up trailer can be tipped about a central, transverse axis (8) or longitudinal axes on either side. The transverse axis is positioned over the wheels (9a, 9b) and the trailer projects sufficiently far behind these to allow it to act as an unloading ramp.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kipperfahrzeug, mit einem eine Ladepritsche aufweisenden Kipper, der um eine Querachse und wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Seitenkippachse zwischen einer Transportstellung, einer Hinterkippstellung und wenigstens einer Seitenkippstellung verkippbar auf einem Fahrgestell gelagert ist. The invention relates to a tipper vehicle, with a A tipper with a loading platform that moves around a transverse axis and at least one side tilt axis running in the longitudinal direction of the vehicle between a transport position, a backward tilt position and at least one side tilt position tiltable on one Chassis is stored.

Ein derartiges, als landwirtschaftlicher Wagen ausgebildetes Kipperfahrzeug ist aus DE 18 11 095 C3 bekannt. Der Kipper dieses Fahrzeugs ist wahlweise zur Seite und nach hinten verkippbar und weist zum Abladen von Erntegut einen auch in Kippstellung antreibbaren Kratzboden auf. Such an agricultural wagon Tipper vehicle is known from DE 18 11 095 C3. The tipper this vehicle is optionally to the side and to the rear tiltable and also has a for unloading crop Tiltable driven scraper floor.

Bei manchen Anwendungen kommt es jedoch auch vor, dass auf der Ladepritsche des Kipperfahrzeugs wechselweise Schüttgut und Fahrzeuge transportiert werden sollen, wie z. B. Bagger, Rasenmähfahrzeuge oder dergleichen Kraftfahrzeuge mit bauartbedingt geringer Höchstgeschwindigkeit. In DE 84 20 120 U1 wurde deshalb bereits ein gattungsfremdes Kippfahrzeug vorgeschlagen, das auf einem Fahrgestellrahmen eine Ladepritsche aufweist, die zum Entladen von Schüttgut aus einer Transportstellung, in der sie parallel zur Erstreckungsebene des Fahrgestellrahmens angeordnet ist, in eine Seitenkippstellung verkippbar ist. Zum Aufladen und Entladen von Fahrzeugen sind am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Fahrgestells an der Fahrzeugrückseite Laderampen angeordnet, die mittels eines Schwenklagers aus einer Transportstellung, in der sie etwa um 90° zur Erstreckungsebene des Fahrgestells nach oben geklappt sind, in eine Gebrauchsstellung verschwenkbar sind, in der sie mit ihren freien Enden am Erdboden aufliegen und eine Auffahrrampe bilden. Die Laderampen sind am Fahrgestellrahmen verschwenkbar gelagert, d. h. sie behalten beim seitlichen Verkippen der Ladepritsche ihre Lage bei. Das Kippfahrzeug hat jedoch den Nachteil, dass die Handhabung der Laderampen noch relativ umständlich und gefährlich ist. Vor allem beim Be- und Entladen von Fahrzeugen mit niedriger Bodenfreiheit, wie z. B. Rasenmähfahrzeugen, besteht die Gefahr, dass diese an den Übergangsstellen von den Laderampen zur Ladepritsche aufsetzen und beschädigt werden. Außerdem können die Fahrzeuge bei unvorsichtigem Manövrieren seitlich von den Laderampen abrutschen, wobei sich das Ladepersonal verletzen kann. Außerdem kann das Ladegut beschädigt werden. In some applications, however, it also happens that on the Loading platform of the tipper vehicle alternately bulk goods and Vehicles are to be transported, such as. B. excavator, Lawnmowers or similar vehicles with design low top speed. In DE 84 20 120 U1 therefore already proposed a non-generic tipping vehicle, that has a loading platform on a chassis frame that for unloading bulk goods from a transport position in which they parallel to the plane of the chassis frame is arranged, can be tilted into a side tilt position. To the Loading and unloading of vehicles are in the direction of travel rear end of the chassis at the rear of the vehicle loading ramps arranged by means of a pivot bearing from a Transport position in which it is about 90 ° to the plane of extension of the Chassis are folded up into a position of use are pivotable in which they with their free ends on Lay on the ground and form a ramp. The loading docks are pivotally mounted on the chassis frame, d. H. keep them when tilting the loading platform to its position. The However, tipper has the disadvantage that the handling of the Loading ramps are still relatively cumbersome and dangerous. In front especially when loading and unloading vehicles with lower Ground clearance, such as B. lawnmowers, there is a risk that these at the transition points from the loading ramps to Put on the loading platform and be damaged. In addition, the Vehicles carelessly maneuvered to the side of the Slip down loading ramps, which could injure loading personnel. The load can also be damaged.

Aus US 6 053 691 ist auch bereits ein gattungsfremder Fahrzeug- Transportanhänger bekannt, der ein Fahrgestell mit einem darauf angeordneten Aufbau zur Aufnahme eines auf dem Anhänger zu transportierenden Fahrzeugs aufweist. Der Aufbau ist um eine Querachse aus einer Transportstellung, in der er etwa in einer Horizontalebene angeordnet ist, derart nach hinten verkippbar, dass er als Auffahrrampe für das Fahrzeug nutzbar ist. Der Fahrzeug-Transportanhänger ist jedoch für den Transport von Schüttgut praktisch nicht geeignet. Insbesondere ist der Kippwinkel, um den der Aufbau verkippt werden kann, kleiner als der Schüttwinkel von Schüttgut, so dass dieses in Kippstellung des Aufbaus nicht selbständig von der von der Ladefläche des Aufbaus herunterrutscht. From US 6 053 691 is also a non-generic vehicle Transport trailer known that a chassis with one on it arranged structure to accommodate a on the trailer has transporting vehicle. The structure is one Transverse axis from a transport position, in which it is approximately in a Is arranged horizontally, tilted backwards in such a way, that it can be used as a ramp for the vehicle. The Vehicle transport trailer is however for the transportation of Bulk goods practically unsuitable. In particular, the Tilt angle by which the body can be tilted is smaller than that Angle of repose of bulk material, so that this in the tilted position of the Construction not independent of that of the loading area of the Construction slides down.

Es besteht deshalb die Aufgabe, ein Kipperfahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das universell einsetzbar ist und eine einfache Handhabung beim Be- und Entladen ermöglicht. There is therefore the task of a tipper vehicle at the beginning to create mentioned type that is universally applicable and enables easy handling during loading and unloading.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, dass die Querachse vom hinteren Ende des Kippers beabstandet im Bereich der Räder des Fahrgestells angeordnet ist, und dass der Kipper derart nach hinten über das Fahrgestell übersteht, dass er in Hinterkippstellung direkt als Auffahrrampe nutzbar ist. The solution to this problem is that the transverse axis from spaced rear end of the tipper in the area of the wheels of the Chassis is arranged, and that the tipper in such a way protrudes from the rear of the chassis that it is in Rear tilt position can be used directly as a ramp.

In vorteilhafter Weise kann der Kipper dadurch zum Entladen von Schüttgut zur Seite bis über den Schüttwinkel verkippt werden, so dass das Schüttgut auf einfache Weise nach der jeweils gewünschten Fahrzeugseite abgekippt werden kann. Der Kippwinkel zwischen der Ebene des Fahrgestells und der Ebene der, Ladepritsche ist so gewählt, dass der Kipper in Hinterkippstellung eine Laderampe bildet, die direkt mit einem auf das Kipperfahrzeug zu ladenden oder von diesem zu entladenden Fahrzeug oder dergleichen Ladegut befahren werden kann. Da die Laderampe durch die Ladepritsche selbst gebildet ist, können auch Fahrzeuge mit geringer Bodenfreiheit, wie z. B. Rasenmähfahrzeuge, über die Laderampe fahren, ohne dass die Gefahr besteht, dass diese Fahrzeuge zwischen ihren Achse auf der Laderampe aufsetzen. Auch entfällt ein umständliches Mitführen und Montieren separater Laderampen. In Hinterkippstellung ist die Ladepritsche über ihre gesamte Breite befahrbar, was gegenüber Kipperfahrzeugen mit zwei seitlich nebeneinander angeordneten, zur einen Zwischenraum voneinander beabstandeten Laderampen eine wesentliche größere Sicherheit beim Be- und Entladen des Kippers mit Fahrzeugen ergibt. Das erfindungsgemäße Kippfahrzeug ist sowohl beim Entladen von Schüttgut als auch beim Be- und Entladen von Fahrzeugen einfach und sicher handhabbar. Das Kippfahrzeug ist universell einsetzbar und deckt die Einsatzbereiche eines Tiefladers, eines Pritschenwagens und eines herkömmlichen Kipperfahrzeugs ab. In vorteilhafter Weise wird somit wird für unterschiedliche Anwendungen nur noch ein einziges Lastfahrzeug benötigt. The tipper can thereby advantageously be used for unloading Bulk goods are tilted to the side up to the angle of repose, so that the bulk goods in a simple manner after each desired vehicle side can be tilted. The tilt angle between the level of the chassis and the level of the, The loading platform is selected so that the tipper in the rear-tipping position Loading ramp that forms directly onto the tipper vehicle vehicle to be loaded or unloaded, or the same cargo can be driven on. Because the loading ramp through the loading platform itself is formed, vehicles with low ground clearance, such as B. lawnmowers, about the Drive the loading ramp without the risk of this Place vehicles between their axles on the loading ramp. There is also no cumbersome carrying and mounting separate loading ramps. In the rearward tilt position, the loading platform is over their entire width is navigable, what compared to tipper vehicles with two side by side, one Space between the loading ramps is essential greater safety when loading and unloading the tipper Vehicles results. The tipping vehicle according to the invention is both when unloading bulk goods as well as when loading and unloading Easy and safe handling of vehicles. The dump truck is universally applicable and covers the areas of application of a Low loader, a flatbed and a conventional Dump truck. Advantageously, is thus for different applications just a single truck needed.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform liegt der Kipper in Hinterkippstellung mit wenigstens einer an seinem hinteren Ende vorgesehenen Unterstützungsstelle direkt oder indirekt über ein Stützelement am Erdboden auf. Dadurch wird eine noch größere Sicherheit vor allem beim Be- und Entladen schwerer Fahrzeuge erreicht. In a particularly advantageous embodiment, the Tipper in the rearward tilt position with at least one on his support end provided directly or indirectly via a support element on the ground. This will make one even greater safety, especially when loading and unloading heavy vehicles reached.

Vorteilhaft ist, wenn die Unterstützungsstelle an einem an der Unterseite der Ladepritsche angeordneten Querträger vorgesehen ist, der vorzugsweise ein Rahmenteil eines Außenrahmens der Ladepritsche bildet. Die Ladepritsche kann dann in Hinterkippstellung über ihre gesamte Breite durchgängig am Erdboden abgestützt werden. Dabei wird ein separates Stützelement eingespart. Außerdem ergibt sich eine einfache und sichere Bedienung des Kippers, bei der das Betätigen eines separates Stützelements entfällt. It is advantageous if the support center at one of the Bottom of the loading platform arranged cross member provided is, which is preferably a frame part of an outer frame Loading platform forms. The loading platform can then in Back tilt position across the entire width of the floor be supported. A separate support element is used saved. It is also easy and safe to use of the tipper, in which the actuation of a separate Support element is omitted.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung ist mit der Ladepritsche eine Heckklappe um eine etwa in der Ebene der Ladepritsche an deren hinterem Rand angeordnete Schwenkachse verschwenkbar verbunden, wobei die Heckklappe in Hinterkippstellung des Kippers mit ihrem der Schwenkachse gegenüberliegenden freien Randbereich bis zum Erdboden verschwenkbar ist. Die Heckklappe bildet dann in Hinterkippstellung der Ladepritsche ein Überbrückungselement, welches den Erdboden mit der Ladefläche der Ladepritsche verbindet. Dabei kann die Heckklappe die Ladefläche in gerader Verlängerung fortsetzen. Es ist aber auch denkbar, dass die Erstreckungsebene der bis zum Erdboden verschwenkten Heckklappe in Hinterkippstellung der Ladepritsche etwas gegenüber der Erstreckungsebene geneigt ist. Vor allem bei kleinen Kipperfahrzeugen kann die Heckklappe einteilig ausgebildet sein. Die Heckklappe kann aber auch mehrere, in Erstreckungsrichtung ihrer Schwenkachse nebeneinander angeordnete Heckklappeteile aufweisen. Letzteres ist vor allem bei mit Muskelkraft verschwenkbaren großen Heckklappen zweckmäßig, damit diese besser handhabbar sind. Die Heckklappe kann Anschlussstellen zum Verbinden mit wenigstens einer Aufsetzbordwand aufweisen. Dadurch kann die Höhe der in Schließstellung befindlichen Heckklappe verändert werden. In an expedient embodiment of the invention, the Loading platform a tailgate around an approximately in the plane of the Loading platform arranged on the rear edge of the swivel axis pivotally connected, the tailgate in Tipping position of the tipper with its swivel axis opposite free edge area is pivotable to the ground. The tailgate then forms the rear tilt position Loading platform a bridging element, which connects the ground with the Loading area of the loading platform connects. The tailgate can continue the loading area in a straight extension. But it is also conceivable that the extension plane of the to the ground swiveled tailgate in the rear tilt position of the loading platform is slightly inclined to the plane of extension. Especially the tailgate can be made in one piece with small tipper vehicles be trained. The tailgate can also be multiple, in Direction of extension of their pivot axis arranged side by side Have tailgate parts. The latter is especially with Muscular strength swiveling large tailgates useful, so these are easier to handle. The tailgate can Connection points for connecting to at least one landing board exhibit. This allows the height of the closed position located tailgate can be changed.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Kipperfahrzeug als Dreiseitenkipper ausgebildet. Das Kippfahrzeug ist dann noch vielseitiger verwendbar. In a particularly advantageous embodiment of the invention the tipper vehicle is designed as a three-way tipper. The The tipping vehicle is then even more versatile.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung weist der Kipper an seinen Längsseiten seitliche Bordwände auf, die über Schwenklager um eine etwa in der Ebene der Ladepritsche verlaufende Schwenkachse zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verschwenkbar mit der Ladepritsche verbunden sind. Die Ladepritsche kann dann noch besser für den Transport von Gütern genutzt werden, insbesondere von Schüttgut. Die Bordwände können ein- oder mehrteilig ausgebildet sein. Sie können Anschlussstellen zum Verbinden mit Aufsetzbordwänden aufweisen. In an expedient embodiment of the invention, the Dumpers on the long sides of the side walls, which over Swivel bearing around an approximately in the level of the loading platform running pivot axis between a closing and a Open position are pivotally connected to the loading platform. The Loading platform can then be even better for the transport of goods be used, especially bulk goods. The drop sides can be formed in one or more parts. You can Have connection points for connecting to the lift-on side walls.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Kipperfahrzeug als ein vorzugsweise eine Zentralachse aufweisender Kippanhänger ausgebildet. Dabei ist die Zentralachse in Fahrzeuglängsrichtung etwa mittig zur Ladepritsche angeordnet oder etwas gegenüber der Mitte nach hinten versetzt. An der Deichsel des Kippanhängers ist vorzugsweise eine in ihrem Abstand zum Erdboden verstellbare Stütze vorgesehen, so dass der Kippanhänger in Hinterkippstellung dann einerseits an dieser Stütze und andererseits an der an seinem hinteren Ende vorgesehenen Unterstützungsstelle am Erdboden aufliegt. Der Kippanhänger kann dadurch auch dann sicher be- und entladen werden, wenn er von der Zugmaschine getrennt ist. In a preferred embodiment of the invention that is Tipper vehicle as a preferably a central axis having a tipping trailer. The central axis is in The longitudinal direction of the vehicle is arranged approximately in the middle of the loading platform or slightly offset from the center. At the Drawbar of the tipping trailer is preferably one in her Distance to the ground adjustable support provided so that the Tipping trailer in the rear tipping position on the one hand on this Support and on the other hand at the rear end provided support point rests on the ground. The This allows tipping trailers to be loaded and unloaded safely even when he is separated from the tractor.

Der Kipper einen geschlossenen Aufbau aufweisen, insbesondere einen Kasten- oder Planenaufbau. Das Ladegut ist dann durch den Aufbau gegen Umwelteinflüsse geschützt. Außerdem kann der geschlossene Aufbau als Sichtschutz oder Sichtblende dienen. The tipper has a closed structure, in particular a box or tarpaulin structure. The load is then through the Structure protected against environmental influences. In addition, the closed structure serve as a privacy screen or screen.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Fahrgestell wenigstens eine über Blattfedern oder dergleichen Federelemente mit einem Fahrgestellrahmen verbundene Achse auf, wobei der Fahrgestellrahmen Längsträger hat, die zumindest im Bereich der Federelemente als unterseitig offenes Hohlprofil ausgebildet sind, insbesondere als U-Profil, wobei die Federelemente an in den Innenhöhlungen der Fahrgestell- Längsträger angeordneten Lagerstellen mit den Fahrgestell- Längsträgern verbunden sind. Dadurch ergibt sich auch im Bereich der Achse eine sehr geringe Bauhöhe des Fahrgestells, was eine niedrige Ladepritsche und einen tiefliegenden Schwerpunkt des Kippers ermöglicht. Trotzdem kann die Ladepritsche äußerst flach aufgebaut sein. Die Ladepritsche ist dadurch in Hinterkippstellung noch einfachere und sicherer mit einem Fahrzeug befahrbar. In a particularly advantageous embodiment of the invention the chassis has at least one over leaf springs or the same spring elements with a chassis frame connected axle on, wherein the chassis frame has side members, the at least in the area of the spring elements as open on the underside Hollow profile are formed, in particular as a U-profile, wherein the spring elements in the interior cavities of the chassis Longitudinally arranged bearing points with the chassis Side members are connected. This also results in Area of the axle a very low overall height of the chassis what a low loading platform and a low center of gravity of the tipper. Nevertheless, the loading platform can be extremely be flat. The loading platform is in Tilting position even easier and safer with a vehicle passable.

Vorteilhaft ist, wenn die Zentralachse eine Tandemachse ist und wenn die Lagerstellen für die Querachse in dem Zwischenraum zwischen den beiden Achsen der Tandemachse angeordnet sind, insbesondere zwischen zueinander benachbarten Rädern der beiden Achsen. Dadurch ergibt sich ein kompakt aufgebauter Kippanhänger, mit dem auch schwere Lasten transportiert werden können. Die Achsen der Tandemachse sind in an sich bekannter Weise nahe beieinander vorzugsweise etwa in der Mitte der Ladepritsche angeordnet. It is advantageous if the central axis is a tandem axis and if the bearings for the transverse axis in the space are arranged between the two axes of the tandem axis, especially between adjacent wheels of the two Axes. This results in a compact structure Tipping trailer that can also be used to transport heavy loads. The axes of the tandem axis are close in a manner known per se preferably together in the middle of the loading platform arranged.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung weist die Ladepritsche im Bereich der Hinterräder der Tandemachse wenigstens eine Ausformung auf, in welche die Hinterräder in Hinterkippstellung des Kippers eingreifen. Der Kippanhänger weist dann einen niedrigen Schwerpunkt auf. In an expedient embodiment of the invention, the Loading platform in the area of the rear wheels of the tandem axle at least one shape in which the rear wheels in Intervene in the dump position of the tipper. The tipping trailer points then a low focus on.

Vorteilhaft ist, wenn das Fahrgestell einen Fahrgestellrahmen aufweist, der an seinem hinteren Endbereich oberseitig einen vorzugsweise durch eine nach hinten abfallende Abschrägung gebildeten Bewegungsfreiraum hat, in den in Hinterkippstellung ein Teilbereich des Kippers eingreift. Auch dadurch wird ein niedriger Schwerpunkt des Kipperfahrzeugs ermöglicht. It is advantageous if the chassis has a chassis frame has, which at the rear end portion on the top preferably with a bevel that slopes away to the rear formed freedom of movement in the rear tilt position a portion of the tipper engages. This also becomes a low center of gravity of the tipper vehicle allows.

Das Kipperfahrzeug kann eine hydraulische Verstellvorrichtung für den Kipper aufweisen. Diese kann motorhydraulisch, batteriehydraulisch oder mit Muskelkraft betätigbar sein. Das Kipperfahrzeug ist dann noch einfacher be- und entladbar. The tipper vehicle can be a hydraulic adjustment device for the tipper. This can be engine-hydraulic, Be operated by battery hydraulics or with muscle power. The The tipper vehicle is then even easier to load and unload.

Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die hydraulische Verstellvorrichtung zumindest einen vorzugsweise als Teleskop- oder Stufenzylinder ausgebildeten Hubzylinder und wenigstens einen Rückholzylinder auf, die jeweils mit ihrem einen Ende am Fahrgestell und mit ihrem anderen Ende am Kipper angreifen. Durch den Rückholzylinder kann der Kipper in jeder Kipplage festgehalten werden. Dadurch wird verhindert, dass der Kipper durch äußere Umstände, wie zum Beispiel eine hecklastige Beladung der Ladepritsche, in Hinterkippstellung hängen bleibt, so dass aus dem Hubzylinder dann die Hydraulikflüssigkeit abläuft und der Kipper dann nur noch durch die äußeren Umstände gehalten ist und gegebenenfalls beim Auftreten von Winddruck unkontrolliert in die Transportstellung zurückfällt. In an advantageous embodiment of the invention, the hydraulic adjustment device at least one preferably as a telescopic or stepped cylinder lifting cylinder and at least one log cylinder, each with their one end on the chassis and the other end on the tipper attack. Thanks to the logging cylinder, the tipper can be used in everyone Tilt position are held. This prevents the Tipper due to external circumstances, such as a tail-heavy vehicle Loading of the loading platform, stuck in the rearward tilt position, so that the hydraulic fluid from the lifting cylinder expires and the tipper then only due to the external circumstances is held and if necessary when wind pressure occurs falls back into the transport position uncontrolled.

Vorteilhaft ist, wenn der Hubzylinder etwa mittig an der Ladepritsche angreift und wenn die Angriffsstelle des Rückholzylinders weiter vorne am Kipper angeordnet ist als die des Hubzylinders. Dadurch ergibt sich eine platzsparende Anordnung der zum Verkippen des Kippers vorgesehenen Arbeitszylinder, bei welcher diese in Transportstellung des Kippers im wesentlichen zwischen Längsträgern des Fahrgestells untergebracht sein können. It is advantageous if the lifting cylinder is approximately in the middle of the Loading platform attacks and if the point of attack of the Reverse cylinder is located further forward on the tipper than that of the Lift cylinder. This results in a space-saving arrangement of the provided for tilting the tipper, at which in the transport position of the tipper essentially be accommodated between the longitudinal members of the chassis can.

Bei einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung sind zum Verkippen des Kippers in die Seitenkippstellungen in Fahrzeuglängsrichtung zueinander versetzte Schwenklager vorgesehen, die jeweils ein mit dem Kipper verbundenes Lageroberteil und ein mit dem Fahrgestell verbundenes Lagerunterteil aufweisen, wobei dass das Lageroberteil und das Lagerunterteil mittels wenigstens eines Verriegelungselements lösbar miteinander verbindbar sind. Das Verriegelungselement kann beispielsweise ein Bolzen sein, der in eine Aufnahme wenigstens eines der Lagerteile einsetzbar ist und in Gebrauchsstellung das andere Lagerteil des Schwenklagers zumindest bereichsweise hintergreift. In an expedient embodiment of the invention Tipping the tipper into the side tilt positions in Vehicle longitudinal direction staggered pivot bearing provided one upper part connected to the tipper and one have connected to the chassis lower bearing part, wherein that the bearing upper part and the bearing lower part by means of at least one locking element releasably connectable to each other are. The locking element can be a bolt, for example be in a receptacle of at least one of the bearing parts can be used and in the use position the other bearing part of the Reaches behind the pivot bearing at least in some areas.

Besonders vorteilhaft ist, wenn die hinteren Schwenklager im Bereich der Querachse angeordnet und jeweils derart ausgebildet sind, dass das Lageroberteil und das Lagerunterteil des Schwenklagers sowohl um die dem Schwenklager zugeordnete Seitenkippachse als auch um die Querachse relativ zueinander verschwenkbar sind. Dadurch ergibt sich eine einfache aufgebaute Lageranordnung, mittels welcher der Kipper mit nur vier Schwenklagern wahl- oder wechselweise nach links, rechts oder hinten verkippt werden kann. Die in Vorwärtsfahrtrichtung hinteren Schwenklager sind dabei vorzugsweise als Kugelgelenk ausgebildet, dessen Kugelmittelpunkt im Schnittpunkt der Querachse und der betreffenden Seitenkippachse angeordnet ist. It is particularly advantageous if the rear pivot bearing in Arranged region of the transverse axis and each formed such are that the bearing upper part and the bearing lower part of the Swivel bearing both around that assigned to the swivel bearing Side tilt axis and about the transverse axis relative to each other are pivotable. This results in a simple one built bearing arrangement, by means of which the tipper with only four Swivel bearings optionally or alternately to the left, right or can be tilted at the back. The one in the forward direction rear pivot bearings are preferably a ball joint formed, the center of its sphere at the intersection of the transverse axis and the relevant side tilt axis is arranged.

Erwähnt werden soll noch, dass die Ladepritsche Befestigungsstellen zum Verankern von den Pritschenboden überragenden Quer- und/oder Längsanschlägen für ein auf der Ladepritsche zu transportierendes Fahrzeug oder dergleichen Ladegut aufweisen kann. Die Queranschläge können keilförmig ausgebildet sein und beispielsweise eine an die Form eines Reifens eines zu transportierendes Fahrzeugs angepasste Keilschräge aufweisen. It should also be mentioned that the loading platform Fastening points for anchoring the transverse and / or longitudinal stops for one on the loading platform transporting vehicle or the like can have cargo. The cross stops can be wedge-shaped and for example, one to the shape of a tire have adapted wedge bevel for the transporting vehicle.

Nachfolgend sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Below are exemplary embodiments of the invention based on the Drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines einen Kipper aufweisenden Kippanhängers, wobei der Kipper in Transportstellung angeordnet ist, Fig. 1 is a side view of a dump truck having dump trailer, wherein the dump truck is placed in the transport position,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Kippanhängers in Hinterkippstellung, Fig. 2 is a side view of the tipping trailer in Hinterkippstellung,

Fig. 3 eine Vorderansicht des Kippanhängers, wobei sich der Kipper oder die Kippbrücke in der Transportstellung befindet, Fig. 3 is a front view of the tipping trailer, wherein the tipper or tipping bridge is in the transport position,

Fig. 4 eine Rückansicht des Kippanhängers, wobei sich der Kipper in der linken Seitenkippstellung befindet, Fig. 4 is a rear view of the tipping trailer, wherein the tipper is in the left Seitenkippstellung,

Fig. 5 eine Vorderansicht des in Fig. 4 gezeigten Kippanhängers, wobei der Kipper in der linken Seitenkippstellung angeordnet ist, Fig. 5 is a front view of the tipping trailer shown in Fig. 4, the dump truck is placed in the left Seitenkippstellung,

Fig. 6 eine perspektivische Ansicht des Kippanhängers, wobei der Kipper in Transportstellung angeordnet ist, Fig. 6 is a perspective view of the tipping trailer, wherein the dump truck is placed in the transport position,

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des Kippanhängers, wobei der Pritschenboden des in Hinterkippstellung befindlichen Kippers eine Auffahrrampe für ein Fahrzeug bildet, Fig. 7 is a perspective view of the tipping trailer, wherein the platform floor of the truck located in Hinterkippstellung forms a ramp for a vehicle,

Fig. 8 eine perspektivische Ansicht eines Kippanhängers, wobei der Kipper zum Entladen von Schüttgut in Fahrtrichtung nach links verkippt ist, Fig. 8 is a perspective view of a dump trailer, wherein the dump truck is tilted for unloading of bulk material in the direction of travel to the left,

Fig. 9 eine Seitenansicht des in Hinterkippstellung befindlichen Kippanhängers beim Auffahren eines Fahrzeugs auf den Pritschenboden des Kippers, wobei die Umrisse des Fahrzeugs vor, während und nach dem Auffahren auf den Pritschenboden schematisch dargestellt sind, Fig. 9 is a side view of the tipping trailer when driving a vehicle on the body floor of the truck located in Hinterkippstellung, wherein the outline of the vehicle before, during and shown schematically by the collision with the platform floor,

Fig. 10 eine Unteransicht eines in Transportstellung befindlichen Kippanhängers, A bottom view of a tipping trailer in transport position located Fig. 10,

Fig. 11 einen Querschnitt durch einen Längsträger des Kippanhänger-Fahrgestells, Fig. 11 shows a cross section through a longitudinal member of the tipping trailer chassis,

Fig. 12 eine Teilseitenansicht des Fahrgestells im Bereich der Tandemachse, wobei verdeckte Kanten strichliniert dargestellt sind, Fig. 12 is a partial side view of the chassis in the region of the tandem axle, with hidden edges are shown in dashed lines,

Fig. 13 eine perspektivische Ansicht eines Kippanhängers, auf dessen vordere und hintere Bordwand jeweils eine Auflagerstütze zum Auflegen von Rohren oder dergleichen langem Transportgut aufgesteckt ist, wobei die Auflagerstützen von der Bordwand abnehmbar und auf der Ladepritsche ablegbar sind, Fig. 13 is plugged a perspective view of a dump trailer, on whose front and rear side wall each have a bearing bracket for laying pipes or the like long cargo, wherein the bearing supports of the hull can be stored removable and on the loading platform,

Fig. 14 eine Seitenansicht des in Fig. 13 gezeigten Kippanhängers und Fig. 14 is a side view of the tipping trailer shown in Fig. 13 and

Fig. 15 eine Aufsicht auf den in Fig. 13 gezeigten Kippanhänger. Fig. 15 is a plan view of the tipping trailer shown in Fig. 13.

Ein im ganzen mit 1 bezeichnetes, als Kippanhänger ausgebildetes Kipperfahrzeug hat ein Fahrgestell 2 mit einer Tandemachse 3, auf dem ein Kipper 4 mit einer unterbrechungsfrei durchgehenden Ladepritsche 5 angeordnet ist. Der Kipper 4 ist als Dreiseitenkipper ausgebildet, der zwischen einer Transportstellung, einer Hinterkippstellung (Fig. 2 und 7) sowie einer linken Seitenkippstellung (Fig. 5 und 8) und einer rechten Seitenkippstellung verkippbar ist. A tipper vehicle, designated as a whole as a tipper trailer, has a chassis 2 with a tandem axle 3 , on which a tipper 4 with an uninterrupted loading platform 5 is arranged. The tipper 4 is designed as a three-way tipper that can be tilted between a transport position, a rearward tilt position ( FIGS. 2 and 7) and a left side tilt position ( FIGS. 5 and 8) and a right side tilt position.

In Transportstellung ist die Ladepritsche 5 mit ihrem Pritschenboden etwa parallel zur Erstreckungsebene des Fahrgestells 2 angeordnet. Zum Verkippen des Kippers 4 zwischen der Transportstellung und der linken Seitenkippstellung ist der Kipper über eine etwa parallel zur Längsmittelachse des Kipperfahrzeugs verlaufende linke Seitenkippachse 6 verkippbar mit dem Fahrgestell 2 verbunden. Wie in Fig. 5 erkennbar ist, verläuft die linke Seitenkippachse 6 entlang der in Vorwärtsfahrtrichtung linken Außenseite des Fahrgestells 2 unterhalb des Pritschenbodens. In entsprechender Weise ist der Kipper zum Verkippen zwischen der Transportstellung und der rechten Seitenkippstellung über eine etwa parallel zur Längsmittelachse des Kipperfahrzeugs verlaufende rechte Seitenkippachse 7 verkippbar an dem Fahrgestell 2 gelagert. Die rechte Seitenkippachse 7 verläuft an der rechten Außenseite des Fahrgestells 2 unterhalb des Pritschenbodens. Der Kippwinkel zu den Seiten ist so bemessen, dass auf der Ladepritsche 5 befindliches Schüttgut in der linken und rechten Seitenkippstellung jeweils selbständig von der Ladepritsche 5 herunterrutscht. In the transport position, the loading platform 5 is arranged with its platform floor approximately parallel to the plane of extent of the chassis 2 . In order to tilt the tipper 4 between the transport position and the left side tilt position, the tipper is tiltably connected to the chassis 2 via a left side tilt axis 6 which runs approximately parallel to the longitudinal center axis of the tipper vehicle. As can be seen in FIG. 5, the left side tilt axis 6 runs along the outside of the chassis 2 on the left in the forward direction of travel below the platform floor. In a corresponding manner, the tipper is tiltably mounted on the chassis 2 for tilting between the transport position and the right side tilt position via a right side tilt axis 7 running approximately parallel to the longitudinal center axis of the tipper vehicle. The right side tilt axis 7 runs on the right outside of the chassis 2 below the platform floor. The tilt angle to the sides is dimensioned such that bulk material located on the loading platform 5 in the left and right side tilting position automatically slides off the loading platform 5 .

Wie in Fig. 2 erkennbar ist, ist der Kipper 4 zum Verkippen zwischen der Transportstellung und der Hinterkippstellung über eine etwa rechtwinklig zur Längsmittelachse des Kipperfahrzeugs und parallel zur Erstreckungsebene der Ladepritsche 5 verlaufende Querachse 8 verkippbar mit dem Fahrgestell 2 verbunden. Die Querachse 8 verläuft etwas unterhalb des Pritschenbodens etwa in der durch die linke Seitenkippachse 6 und die davon beabstandete rechte Seitenkippachse 7 aufgespannten Ebene. In Fig. 2 und 7 ist erkennbar, dass die Querachse 8 vom hinteren Ende der Ladepritsche 5 beabstandet im Bereich der Räder 9a, 9b des Fahrgestells angeordnet ist. In Fig. 2 ist erkennbar, dass die Ladepritsche 5 nach hinten über das Fahrgestell 2 übersteht. Der Abstand zwischen der Querachse 8 und dem Erdboden einerseits und der Abstand der Querachse 8 vom hinteren Ende der Ladepritsche 5 andererseits sind derart aufeinander abgestimmt, dass die Ladepritsche 5 in Hinterkippstellung direkt als Auffahrrampe für ein Fahrzeug 10 nutzbar ist. Wie in Fig. 2 und 10 erkennbar ist, liegt der Kipper 4 dabei in Hinterkippstellung mit einer an seinem hinteren Ende befindlichen Unterstützungsstelle 11 am Erdboden auf. In Hinterkippstellung kann der Neigungswinkel α zwischen der Erstreckungsebene des Fahrgestells 2 und der Ebene der Ladepritsche 5 etwa 10° bis 16°, insbesondere 12° bis 14° und bevorzugt 13° betragen. Die Querachse 8 ist etwa mittig zur Ladepritsche 5 angeordnet oder etwas gegenüber die Mitte der Ladepritsche 5 nach hinten versetzt. Die Lage der Querachse 8 ist so gewählt, dass man ohne Abstützung am hinteren Ende der Ladepritsche 5 beim Beladen oder beim Herunterfahren eines auf der Ladepritsche 5 befindlichen Fahrzeugs auskommt. Das Verhältnis des Abstands a zwischen der Querachse 8 und dem hinteren Ende der Ladepritsche 5 zu der Länge L der Ladepritsche 5 kann zwischen 30 und 60%, insbesondere zwischen 40 und 50% und bevorzugt etwa 44% betragen. As can be seen in FIG. 2, the tipper 4 is tiltably connected to the chassis 2 for tipping between the transport position and the rear tipping position via a transverse axis 8 which runs approximately at right angles to the longitudinal center axis of the tipper vehicle and parallel to the plane of extension of the loading platform 5 . The transverse axis 8 runs somewhat below the platform floor approximately in the plane spanned by the left side tilt axis 6 and the right side tilt axis 7 spaced therefrom. In FIGS. 2 and 7 it can be seen that the transverse axis 8 spaced from the rear end of the loading platform 5 in the region of the wheels 9 a, 9 b of the chassis is disposed. In Fig. 2 it can be seen that the loading platform 5 protrudes rearward over the chassis 2 . The distance between the transverse axis 8 and the ground on the one hand and the distance of the transverse axis 8 from the rear end of the loading platform 5 on the other hand are coordinated with one another in such a way that the loading platform 5 can be used directly as a ramp for a vehicle 10 in the rearward tilting position. As can be seen in FIGS. 2 and 10, the tipper 4 lies on the ground in the rearward tilt position with a support point 11 located at its rear end. In the rearward tilt position, the angle of inclination α between the plane of extent of the chassis 2 and the plane of the loading platform 5 can be approximately 10 ° to 16 °, in particular 12 ° to 14 ° and preferably 13 °. The transverse axis 8 is arranged approximately in the center of the loading platform 5 or is offset somewhat to the rear relative to the center of the loading platform 5 . The position of the transverse axis 8 is selected so that one does not need any support at the rear end of the loading platform 5 when loading or when driving down a vehicle located on the loading platform 5 . The ratio of the distance a between the transverse axis 8 and the rear end of the loading platform 5 to the length L of the loading platform 5 can be between 30 and 60%, in particular between 40 and 50% and preferably about 44%.

Wie in Fig. 8 besonders gut erkennbar ist, weist der Kipper unterhalb des Pritschenbodens zwei nebeneinander angeordnete, quer zur Fahrtrichtung des Kippanhängers voneinander beabstandete Längsträger 12 auf, die sich etwa über die gesamte Länge der Ladepritsche 5 erstrecken. Die Längsträger 12 sind durch mehrere nebeneinander angeordnete, in Fahrtrichtung durch Zwischenräume voneinander beabstandete Querträger 13 miteinander verbunden. Die Längsträger 12 und die Querträger 13 können als U-förmige oder geschlossene Kastenprofile ausgebildet sein, die untereinander und mit dem Pritschenboden verschweißt oder auf andere Weise verbunden sind. In Fig. 8 ist erkennbar, dass die Längsträger 12 in einem von ihren Enden beabstandeten Abschnitt eine etwa konstante Höhe aufweisen, und dass die Höhe des Längsträgers 12, ausgehend von diesem Abschnitt zu den Enden des Längsträgers 12, jeweils abnimmt. Zwischen den Längsrändern des Pritschenbodens und den Längsträgers 12 sind zur Verstärkung des Pritschenbodens an der Unterseite der Ladepritsche 5 Quertraversen 14 angeordnet, die mit dem Pritschenboden und/oder den Längsträgern 12 verschweißt sind. Die Quertraversen 14 sind über die Länge der Ladepritsche 5 verteilt angeordnet. Zwischen den Längsträgern 12 sind zur Verstärkung des Pritschenbodens an der Unterseite der Ladepritsche 5 Längsprofile 15 angeordnet, die mit dem Pritschenboden und/oder den Querträgern 13 verschweißt sind. An seiner Außenseite weist die Ladepritsche 5 einen Außenrahmen 16 auf, der dem Pritschenboden, den Querträgern 13, den Quertraversen 14, den Längsträgern 12 und/oder den Längsprofilen 15 verschweißt ist. Das hintere Rahmenteil des Außenrahmens 16 ist durch eine als Kastenprofil ausgebildete Quertraverse gebildet, an deren Unterseite die in Hinterkippstellung am Erdboden aufliegende Unterstützungsstelle 11 vorgesehen ist. As can be seen particularly well in FIG. 8, the tipper below the platform floor has two side members 12 arranged next to one another and spaced apart from one another transversely to the direction of travel of the tipping trailer and extending approximately over the entire length of the loading platform 5 . The longitudinal beams 12 are connected to one another by a plurality of cross beams 13 arranged next to one another and spaced apart from one another in the direction of travel by gaps. The longitudinal beams 12 and the cross beams 13 can be designed as U-shaped or closed box profiles, which are welded to one another and to the platform floor or are connected in some other way. In Fig. 8 it can be seen that the longitudinal beams 12 have an approximately constant height in a spaced-apart from their ends portion, and that the height of the longitudinal member 12, proceeding from this section to the ends of the longitudinal beam 12, decreases respectively. Between the longitudinal edges of the platform floor and the longitudinal members 12 5 cross members 14 are arranged to reinforce the platform floor on the underside of the loading platform, which are welded to the platform floor and / or the longitudinal members 12 . The cross members 14 are arranged distributed over the length of the loading platform 5 . Between the longitudinal beams 12 5 longitudinal profiles 15 are arranged to reinforce the platform floor on the underside of the loading platform, which are welded to the platform floor and / or the cross members 13 . On its outside the loading platform 5 has an outer frame 16 which is welded to the platform floor, the cross members 13 , the cross members 14 , the side members 12 and / or the longitudinal profiles 15 . The rear frame part of the outer frame 16 is formed by a cross member designed as a box profile, on the underside of which the support point 11 resting on the ground in the rearward tilt position is provided.

Am hinteren Ende des Kippers 4 ist eine Heckklappe 17 angeordnet, die um eine etwa in der Ebene der Ladepritsche 5 an deren hinterem Rand angeordnete Schwenkachse 18 aus der in Fig. 1 gezeigten Schließstellung in die in Fig. 2 gezeigte Offenstellung verschwenkbar mit der Ladepritsche 5 verbunden ist. In Hinterkippstellung des Kippers 4 liegt die Heckklappe 17 in Offenstellung mit ihrem der Schwenkachse 18 gegenüberliegenden freien Randbereich am Erdboden auf. Der Neigungswinkel β zwischen der Erstreckungsebene des Fahrgestells 2 bzw. dem Erdboden und der Erstreckungsebene der Heckklappe 17 kann etwa 12° bis 20°, insbesondere 13° bis 17° und bevorzugt 16° betragen. In Hinterkippstellung des Kippers 4 setzt die in Offenstellung befindliche Heckklappe 17 die Ladepritsche 5 fort und verlängert diese, so dass sich eine durchgehende Laderampe ergibt (Fig. 2). In Fig. 9 ist erkennbar, dass auf diese Laderampe ein Fahrzeug 10 auffahren oder von der Laderampe herunter fahren kann. Dabei wird auch bei Fahrzeugen 10 mit geringer Bodenfreiheit ein Aufsetzen des Fahrzeugs 10 während des Be- oder Entladevorgangs vermieden. At the rear end of the tipper 4 there is a tailgate 17 which can be pivoted with the loading platform 5 about a pivot axis 18 arranged approximately in the plane of the loading platform 5 at its rear edge from the closed position shown in FIG. 1 into the open position shown in FIG. 2 connected is. In the tilting position of the tipper 4 , the tailgate 17 lies in the open position with its free edge region opposite the pivot axis 18 on the ground. The angle of inclination β between the plane of extent of the chassis 2 or the ground and the plane of extent of the tailgate 17 can be approximately 12 ° to 20 °, in particular 13 ° to 17 ° and preferably 16 °. In the rearward tilting position of the tipper 4 , the tailgate 17 located in the open position continues the loading platform 5 and extends it, so that there is a continuous loading ramp ( FIG. 2). It can be seen in FIG. 9 that a vehicle 10 can drive onto this loading ramp or drive down from the loading ramp. In this case, even in vehicles 10 with low ground clearance, the vehicle 10 is prevented from touching down during the loading or unloading process.

Wie in Fig. 5 und 8 besonders gut erkennbar ist, weist der Kipper 4 an seinen Längsseiten seitliche Bordwände 19 auf, die jeweils über Schwenklager um eine etwa in der Ebene der Ladepritsche 5 verlaufende Schwenkachse 20 zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung verschwenkbar mit der Ladepritsche 5verbunden sind. Am vorderen Ende der Ladepritsche 5 ist eine Bordwand 21 angeordnet, die fest mit der Ladepritsche 5 verbunden ist. In Fig. 6 ist erkennbar, dass die Heckklappe 17 etwas höher ist als die Bordwände 19. Es sind aber auch andere Ausführungsbeispiele denkbar, bei denen die Heckklappe 17 etwa die gleiche Höhe aufweist wie die Bordwände 19. Die Höhe der vorderen Bordwand 21, der seitlichen Bordwände 19 und der Heckklappe 17 ist so bemessen, dass mit dem Kipper 4 Schüttgut gut transportierbar ist. As can be seen particularly well in FIGS. 5 and 8, the tipper 4 has on its long sides lateral side walls 19 , each pivotable about a pivot axis 20 extending approximately in the plane of the loading platform 5 between a closed and an open position with the Loading platform 5 are connected. At the front end of the loading platform 5 , a side wall 21 is arranged, which is firmly connected to the loading platform 5 . In FIG. 6, it can be seen that the tailgate 17 is slightly higher than the board walls 19. However, other exemplary embodiments are also conceivable in which the tailgate 17 has approximately the same height as the side walls 19 . The height of the front side wall 21 , the side side walls 19 and the tailgate 17 is dimensioned such that bulk goods can be easily transported with the tipper 4 .

Die Ladepritsche 5 ist vorzugsweise durchgehend eben ausgebildet. Sie kann aber auch - wie in Fig. 7 erkennbar ist - im Bereich der Hinterräder 9b der Tandemachse Ausformungen 22 aufweisen, in welche die Hinterräder in Hinterkippstellung des Kippers 4 eingreifen. Dadurch wird ein besonders niedriger Schwerpunkt des Kippers 4 ermöglicht. Die Reifen der Hinterräder 9b können in Hinterkippstellung den Kipper berühren. Auch durch diese Maßnahme wird niedriger Schwerpunkt des Kippers 4 ermöglicht. The loading platform 5 is preferably flat throughout. But it can also - as shown in Figure 7 can be seen -. In the area of the rear wheels 9 of the bogie b shapings 22, into which the rear wheels of the dump truck engage Hinterkippstellung. 4 This enables a particularly low center of gravity of the tipper 4 . The tires of the rear wheels 9 b can touch the tipper in the rearward tilt position. This measure also enables the lower center of gravity of the tipper 4 .

Das Fahrgestell 2 weist einen Fahrgestellrahmen 23 auf, der durch Fahrgestell-Längsträger 34 und diese miteinander verbindende Fahrgestell-Querträger 35 gebildet ist. Die Längsträger 34 und die Querträger 35 sind jeweils als Kastenprofile ausgebildet, die miteinander verschweißt sind. Wie in Fig. 8 erkennbar ist, hat der Fahrgestellrahmen 23 an seinem hinteren Endbereich oberseitig einen durch eine nach hinten abfallende Abschrägung 24 gebildeten Bewegungsfreiraum auf, in den in Hinterkippstellung ein Teilbereich des Kippers 4 eingreift. Auch durch diese Maßnahme wird ein niedriger Schwerpunkt des Kippers 4 ermöglicht. The chassis 2 has a chassis frame 23 which is formed by chassis longitudinal members 34 and chassis cross members 35 connecting them to one another. The longitudinal beams 34 and the cross beams 35 are each designed as box profiles which are welded together. As can be seen in FIG. 8, the chassis frame 23 has at its rear end region on the top side a space for movement formed by a bevel 24 sloping towards the rear, into which a partial region of the tipper 4 engages in the rearward tilting position. This measure also enables a low center of gravity of the tipper 4 .

Wie in Fig. 11 besonders gut erkennbar ist, sind die Fahrgestell-Längsträger 34 als unterseitig offenes, etwa U-förmiges Hohlprofil mit einer Innenhöhlung 36 ausgebildet, die zwischen U-Schenkeln 37 des Hohlprofils gebildet ist. Dabei sind die freien Randbereiche 38 der U-Schenkel 37 nach außen abgewinkelt. An ihren gegenüberliegenden, mit dem U-Quersteg 38 verbundenen Randbereichen sind die U-Schenkel 37 zum U-Quersteg 38 hin nach innen abgewinkelt. As can be seen particularly well in FIG. 11, the chassis longitudinal members 34 are designed as an underside open, approximately U-shaped hollow profile with an inner cavity 36 which is formed between U-legs 37 of the hollow profile. The free edge areas 38 of the U-legs 37 are angled outwards. At their opposite edge regions, which are connected to the U-crosspiece 38 , the U-legs 37 are angled inwards towards the U-crosspiece 38 .

Wie in Fig. 10 und 12 erkennbar ist, sind die beiden Achsen der Tandemachse 3 jeweils beidseits der Längsmittellinie des Kipperfahrzeugs 1 über Blattfedern 40 mit den Fahrgestell- Längsträgern 34 verbunden. Dabei sind mehrere Blattfedern 40 zu einem in der Zeichnung nur schematisch dargestellten Federpakt übereinander gestapelt, das sich mit seiner Längserstreckung in Richtung der Längserstreckung der Fahrgestell-Längsträger 34 erstreckt. Die Enden der Federpakete greifen in die Innenhöhlungen 36 der Fahrgestell-Längsträger 34 ein, wo sie an Lagerstellen 41 mit den Fahrgestell-Längsträgern 34 verbunden sind. Dadurch ergibt sich eine sehr geringe Bauhöhe des Fahrgestells 2, was eine niedrige Anordnung der Ladepritsche 5 ermöglicht. Die Ladepritsche 5 kann dadurch in Hinterkippstellung einfach und sicher mit einem Fahrzeug befahren werden. In Fig. 12 ist noch erkennbar, dass die Achsen über Halterungen 42 mit den Blattfedern 40 verbunden sind. Die Halterungen 42 greifen mit Abstand zu den Lagerstellen 41 an den Blattfedern 40 an. As can be seen in FIGS. 10 and 12, the two axes of the tandem axis 3 are each connected to the chassis side members 34 on both sides of the longitudinal center line of the tipper vehicle 1 by means of leaf springs 40 . In this case, a plurality of leaf springs 40 are stacked one above the other to form a spring pact, which is shown only schematically in the drawing and which extends with its longitudinal extension in the direction of the longitudinal extension of the chassis longitudinal members 34 . The ends of the spring assemblies engage in the inner cavities 36 of the chassis side members 34 , where they are connected to the chassis side members 34 at bearing points 41 . This results in a very low overall height of the chassis 2 , which enables a low arrangement of the loading platform 5 . The loading platform 5 can thus be easily and safely driven on with a vehicle in the rearward tilt position. In FIG. 12 it can also be seen that the axes are connected to the leaf springs 40 via brackets 42 . The brackets 42 engage at a distance from the bearing points 41 on the leaf springs 40 .

Mit dem Fahrgestellrahmen 23 ist eine Deichsel 25 verbunden, die an ihrem freien Ende eine Anhängeöse 26 aufweist, die mit einem dazu passenden Gegenkupplungselement eines Zugfahrzeugs verbindbar ist. In Fig. 1 und 2 ist erkennbar, dass an der Deichsel 25 eine quer zur Ebene des Fahrgestellrahmens 23 verstellbare Stütze 27 angeordnet ist, mit welcher der Kippanhänger derart am Erdboden abstützbar ist, dass die Anhängeöse 26 beim Abkoppeln von dem Gegenkupplungselement des Zugfahrzeugs ihren Abstand zum Erdboden in etwa beibehält. In Fig. 1 ist erkennbar, dass der Mittelpunkt der Tandemachse 3 gegenüber dem Mittelpunkt des Kippers 4 nach hinten versetzt angeordnet ist, so dass der Schwerpunkt des Kippanhängers unabhängig von dessen Kippstellung jeweils zwischen der Tandemachse 3 und der Stütze 27 angeordnet ist. A drawbar 25 is connected to the chassis frame 23 and has a towing eye 26 at its free end, which can be connected to a matching mating coupling element of a towing vehicle. In Figs. 1 and 2 can be seen that a transversely adjustable to the plane of the chassis frame 23 support 27 is arranged on the drawbar 25 with which the tipping trailer is so supported on the ground that the coupling eye 26 at the uncoupling of the mating coupling element of the towing vehicle its distance to the earth roughly maintains. In Fig. 1 it can be seen that the center of the tandem axle 3 is arranged offset to the rear relative to the center of the tipper 4 , so that the center of gravity of the tipping trailer is arranged between the tandem axle 3 and the support 27 , regardless of its tipping position.

In Fig. 1 und 2 ist erkennbar, dass zum Verkippen des Kippers 4 um die Querachse 8 zwei Schwenklager vorgesehen sind, die beidseits des Fahrgestellrahmens 23 in dem Zwischenraum zwischen zueinander benachbarten Rädern 9a, 9b der den beiden Achsen der Tandemachse 3 angeordnet sind. In Fig. 8 ist erkennbar, dass die Schwenklager für die Querachse 8 als Kugelgelenk ausgebildet sind, die jeweils ein mit dem Kipper 4 verbundenes Lageroberteil 28a und ein mit dem Fahrgestell 2 verbundenes Lagerunterteil 29a aufweisen. Das Lagerunterteil 29a hat eine etwa kugelförmige oder kugelsegmentförmige Lagerfläche und das Lageroberteil 28a eine dazu passende Lagerpfanne. Das an der linken Fahrzeugseite befindliche Schwenklager der Querachse 8 dient gleichzeitig als Schwenklager für die linke Seitenkippachse 6. In entsprechender Weise dient das an der rechten Fahrzeugseite befindliche Schwenklager der Querachse 8 auch als Schwenklager für die rechte Seitenkippachse 7. Der Kugelmittelpunkt der Lagerfläche des Schwenklagers ist dazu jeweils im Schnittpunkt der Querachse 8 mit der betreffenden Seitenkippachse 6, 7 angeordnet. In Figs. 1 and 2 it can be seen that 8 two pivot bearings are provided for tilting the truck 4 about the transverse axis, the both sides b of the chassis frame 23 in the space between mutually adjacent wheels 9a, 9b of the two axles of the tandem axle are arranged 3 , In Fig. 8 it can be seen that the pivot bearings for the transverse axis 8 are designed as a ball joint, each having an upper part 28 a connected to the tipper 4 and a lower part 29 a connected to the chassis 2 . The lower bearing part 29 a has an approximately spherical or spherical segment-shaped bearing surface and the upper bearing part 28 a has a matching bearing pan. The pivot bearing of the transverse axis 8 located on the left side of the vehicle also serves as a pivot bearing for the left side tilt axis 6 . In a corresponding manner, the pivot bearing of the transverse axis 8 located on the right side of the vehicle also serves as a pivot bearing for the right side tilt axis 7 . For this purpose, the center of the ball of the bearing surface of the pivot bearing is arranged at the intersection of the transverse axis 8 with the relevant side tilt axis 6 , 7 .

Für die Seitenkippachsen 6, 7 ist zusätzlich zu den ersten Schwenklagern 28a, 29a jeweils eine weiteres zweites Schwenklager 28b, 29b vorgesehen, das in Fahrzeuglängsrichtung zu dem ersten Schwenklager versetzt weiter vorne am Kippanhänger angeordnet ist. In Fig. 8 ist erkennbar, dass die zweiten Schwenklager jeweils ein mit dem Kipper 4 verbundenes Lageroberteil 28b und ein dazu passendes, an einem Ende des Fahrgestell- Querträgers angeordnetes, als Lagerbolzen ausgebildetes Lagerunterteil 29b aufweisen. In addition to the first pivot bearings 28 a, 29 a, a further second pivot bearing 28 b, 29 b is provided for the side tilt axes 6 , 7, which is arranged further to the front of the tilt trailer in the longitudinal direction of the vehicle to the first pivot bearing. In Fig. 8 it can be seen that the second pivot bearings each b and a matching, which is arranged at one end of the chassis cross-member, formed as a bearing pin bearing part 29 having b one end connected to the tipper 4 bearing upper portion 28.

Die Lageroberteile 28a, 28b und die Lagerunterteile 29a, 29b der ersten und zweiten Schwenklager sind jeweils lösbar miteinander verbindbar und durch ein in der Zeichnung nicht näher dargestelltes, als Bolzenteil ausgebildetes Verriegelungselement in Verbindungsstellung verriegelbar. Die Lageroberteile 28a, 28b weisen dazu jeweils eine Steckaufnahme auf, in die das Bolzenteil einsetzbar ist. The upper bearing parts 28 a, 28 b and the lower bearing parts 29 a, 29 b of the first and second pivot bearings can each be detachably connected to one another and locked in the connecting position by a locking element, not shown in the drawing, designed as a bolt part. The upper bearing parts 28 a, 28 b each have a plug receptacle in which the bolt part can be inserted.

Zum Verstellen des Kippers 4 zwischen der Transportstellung, den Seitenkippstellungen und der Hinterkippstellung ist eine hydraulische Verstellvorrichtung vorgesehen, die einen als Teleskopzylinder ausgebildeten hydraulischen Hubzylinder 30 und einen Rückholzylinder 31 aufweist, die mittels einer Hydraulikpumpe 32 betätigbar sind. Die Hydraulikpumpe ist mittels einer Handkurbel 33 manuell antreibbar. Der Hubzylinder 30 und der Rückholzylinder 31 greifen jeweils mit ihrem einen Ende am Fahrgestell 2 und mit ihrem anderen Ende am Kipper 4 gelenkig an. In Fig. 8 ist erkennbar, dass die Angriffsstellen am Kipper 4 zwischen den beiden Längsträgern 12 und zwischen den beiden Querträgern 13 des Kippers 4 angeordnet sind. Dabei ist die Angriffsstelle des Hubzylinders 30 etwa mittig am Kipper 4 vorgesehen, während der Rückholzylinder 31 weiter vorne am Kipper 4 angreift. Auch an dem Fahrgestell 2 greift der Rückholzylinder 31 weiter vorne an als der Hubzylinder 30. Durch den Rückholzylinder 31 kann der Kipper 4 auch bei hecklastiger Beladung aus der Hinterkippstellung in die Transportstellung zurückgestellt werden. In order to adjust the tipper 4 between the transport position, the side tilt positions and the rear tilt position, a hydraulic adjustment device is provided which has a hydraulic lifting cylinder 30 designed as a telescopic cylinder and a logging cylinder 31 which can be actuated by means of a hydraulic pump 32 . The hydraulic pump can be driven manually by means of a hand crank 33 . The lifting cylinder 30 and the log cylinder 31 each have an articulated attack on the chassis 2 and the other end on the tipper 4 . In Fig. 8 it can be seen that the points of attack on the tipper 4 between the two longitudinal members 12 and between the two cross-members 13 of the rocker 4 are arranged. The point of attack of the lifting cylinder 30 is provided approximately in the center of the tipper 4 , while the log cylinder 31 acts further on the tipper 4 . The log cylinder 31 also acts further forward on the chassis 2 than the lifting cylinder 30 . The logging cylinder 31 enables the tipper 4 to be returned from the rearward tipping position to the transport position even when the trailer is loaded with a rear load.

Erwähnt werden soll noch, dass die Tandemachse 3 mit Zwillingsbereifung bestückt ist. Es sind aber auch andere Ausführungsbeispiele denkbar, bei denen anstelle der Zwillingsbereifung Einzelbereifung und/oder anstelle der Tandemachse 3 eine Zentralachse mit nur einer einzigen Achse vorgesehen sein kann. It should also be mentioned that the tandem axle 3 is fitted with twin tires. However, other exemplary embodiments are also conceivable in which, instead of the twin tires, individual tires and / or instead of the tandem axle 3, a central axle with only a single axle can be provided.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 13 bis 15 weist das Kipperfahrzeug 1 eine vordere Auflagerstütze 42a und eine hintere Auflagerstütze 42b auf. Die vordere Auflagerstütze 42a hat wenigstens zwei Rungen 43a, die in einer ersten Gebrauchsstellung mit ihrem einen Ende jeweils in eine dazu passende Aufnahme 44a in der vorderen Bordwand 21 einsteckbar sind und mit ihrem anderen Ende an einem Querträger 45a angreifen, der die Rungen 43a brückenartig miteinander verbindet. Mit seinen freien Enden steht der Querträger 45a seitlich über die Rungen 43a über. In der in Fig. 14 gezeigten ersten Gebrauchsstellung ist die von den Rungen 43a und dem Querträger 45a aufgespannte Ebene etwa in der Erstreckungsebene der vorderen Bordwand 21 angeordnet oder etwas gegenüber dieser Ebene parallel versetzt. In Fig. 3 ist erkennbar, dass die Aufnahme 44a für die Rungen 43a von den Längsseitenrändern der Ladepritsche 5 zur Mitte der Ladepritsche 5 hin beabstandet angeordnet sind. In the exemplary embodiments according to FIGS. 13 to 15, the tipper vehicle 1 has a front support 42 a and a rear support 42 b. The front support bracket 42 a has at least two stanchions 43 a, which in a first position of use can be inserted with their one end into a matching receptacle 44 a in the front side wall 21 and with their other end engage a cross member 45 a, which the Posts 43 a connects together like a bridge. With its free ends, the cross member 45 a laterally over the stanchions 43 a. In the first position of use shown in FIG. 14, the plane spanned by the stanchions 43 a and the cross member 45 a is arranged approximately in the plane of extension of the front side wall 21 or is offset somewhat parallel to this plane. In Fig. 3 it can be seen that the receptacle 44 a for the stanchions 43 a are spaced from the long side edges of the loading platform 5 to the center of the loading platform 5 .

Auch die hintere Auflagerstütze 42b hat wenigstens zwei Rungen 43b, die in einer ersten Gebrauchsstellung mit ihrem einen Ende jeweils in eine dazu passende Aufnahme 44b der Heckklappe 17 einsteckbar sind und mit ihrem anderen Ende an den Endbereichen eines Querträgers 45b angreifen, der die Rungen 43b brückenartig miteinander verbindet. In der in Fig. 14 gezeigten ersten Gebrauchsstellung ist die von den Rungen 43b und dem Querträger 45b aufgespannte Ebene etwa in der Erstreckungsebene der Heckklappe 17 angeordnet oder etwas gegenüber dieser Ebene parallel versetzt. In Fig. 13 ist erkennbar, dass die Aufnahme 44a für die Rungen 43a an den Seitenrändern der Heckklappe 17 angeordnet sind. The rear support bracket 42 b also has at least two stanchions 43 b, which in a first position of use can be inserted at one end into a matching receptacle 44 b of the tailgate 17 and with their other end they attack the end regions of a cross member 45 b the stanchions 43 b connects together like a bridge. In the first position of use shown in FIG. 14, the plane spanned by the stanchions 43 b and the cross member 45 b is arranged approximately in the plane of extent of the tailgate 17 or is offset somewhat parallel to this plane. In Fig. 13 it can be seen that the receptacle 44 a for the stanchions 43 a are arranged on the side edges of the tailgate 17 .

In der ersten Gebrauchsstellung sind die Auflagerstützen 42a, 43a zum Auflegen von Rohren oder dergleichen langem Transportgut nutzbar. Dabei kann das Transportgut nach vorne und/oder hinten über die Ladepritsche 5 überstehen. Wie in Fig. 14 besonders gut erkennbar ist, ist der Querträger 45a der vorderen Auflagerstütze 42a in der ersten Gebrauchsstellung in einer größeren Höhe über der Ladepritsche 5 angeordnet als der Querträger 45b der hinteren Auflagerstütze 42b. Dadurch kann das Ladegut mit seinem vorderen Endbereich gegebenenfalls bis über das Heck der Zugmaschine überstehen, ohne mit diesem zu kollidieren. In the first position of use, the support supports 42 a, 43 a can be used for placing pipes or the like to be transported. The transported goods can protrude forwards and / or backwards over the loading platform 5 . As can be seen particularly well in FIG. 14, the cross member 45 a of the front support 42 a is arranged in the first position of use at a greater height above the loading platform 5 than the cross member 45 b of the rear support 42 b. As a result, the front end region of the load may protrude beyond the rear of the tractor without colliding with it.

In einer zweiten Gebrauchsstellung sind die Auflagerstützen 42a, 42b flach auf der Ladepritsche 5 abgelegt, wie dies in Fig. 13 und 14 strichliniert angedeutet ist. Dabei verlaufen die von den Rungen 43a und den Querträgern 45a bzw. den Rungen 43b und den Querträgern 45b jeweils aufgespannten Ebenen etwa parallel zur Erstreckungsebene der Ladepritsche 5. In dieser zweiten Gebrauchsstellung sind die Auflagerstützen 42a, 42b als Anschläge für ein auf der Ladepritsche zu transportierendes Fahrzeug 10 oder dergleichen Ladegut nutzbar. Dabei können die Querträger 45a, 45b direkt oder indirekt über damit verbundene Bänder, Ketten oder dergleichen Zugmittel beispielsweise an den Reifen des Fahrzeugs 10 angreifen, um die während der Fahrt insbesondere beim Abbremsen des Kipperfahrzeugs 1 auf das Fahrzeug 10 einwirkenden Längskräfte abzustützen. In Hinterkippstellung des Kippers 4 können die Auflagerstützen 42a, 42b darüber hinaus zum Abstützen der in der Ebene der Ladepritsche nach unten weisenden Schwerkraftkomponente des Ladeguts genutzt werden. In a second position of use, the support supports 42 a, 42 b are placed flat on the loading platform 5 , as is indicated by dashed lines in FIGS. 13 and 14. The planes spanned by the stanchions 43 a and the cross members 45 a or the stanchions 43 b and the cross members 45 b each run approximately parallel to the plane of extent of the loading platform 5 . In this second position of use, the support supports 42 a, 42 b can be used as stops for a vehicle 10 or similar load to be transported on the loading platform. The cross members 45 a, 45 b can act directly or indirectly on the associated straps, chains or similar traction means, for example on the tires of the vehicle 10 , in order to support the longitudinal forces acting on the vehicle 10 during travel, in particular when braking the tipper vehicle 1 . In the rearward tilting position of the tipper 4 , the support supports 42 a, 42 b can also be used to support the gravity component of the cargo which points downward in the plane of the loading platform.

In Fig. 15 ist erkennbar, dass die Länge der Querträger 45a, 45b in der zweiten Gebrauchsstellung jeweils der Breite der Ladepritsche 5 bzw. der lichten Weite zwischen den seitlichen Bordwänden 19 entspricht, so dass die Querträger 45a, 45b quer zur Fahrtrichtung formschlüssig zwischen den Bordwänden 19 gehalten sind. Die Länge wenigstens eines Querträgers 45a, 45b kann einstellbar sein. Die Querträger 45a, 45b können dazu mehrteilig ausgebildet sein und ein Mittelteil sowie ausziehbar damit verbundene Endstücke aufweisen. Selbstverständlich können die Querträger 45a aber auch eine feste, der lichten Weite zwischen den Bordwänden 19 entsprechende Länge aufweisen. In Fig. 15 it can be seen that the length of the cross member 45 a, 45 b in the second position of use corresponds in each case to the width of the loading platform 5 or the clear width between the lateral side walls 19 , so that the cross members 45 a, 45 b transversely to Direction of travel are positively held between the side walls 19 . The length of at least one cross member 45 a, 45 b can be adjustable. The cross members 45 a, 45 b can be formed in several parts and have a central part and extendable end pieces connected thereto. Of course, the cross members 45 a can also have a fixed length that corresponds to the clear width between the side walls 19 .

Die freien Enden der Rungen 43a kommen in der zweiten Gebrauchsstellung an der Innenseite der vorderen Bordwand 21 und die freien Enden der Rungen 43a an der Innenseite der Heckklappe 17 zur Anlage. Die Länge der vorderen Rungen 43a und/oder der hinteren Rungen 43b kann einstellbar sein. Die Rungen 43a, 43b können dazu wenigstens zwei, beispielsweise teleskopartig zueinander verschiebbare und in wenigstens zwei unterschiedlichen Lagen relativ zueinander festlegbare Rungenteile aufweisen. Dadurch kann in der ersten Gebrauchsstellung die Höhe der Querträger 45a, 45b über der Ladepritsche verändert werden. In der zweiten Gebrauchstellung kann der Abstand des vorderen Querträgers 45a von der vorderen Bordwand 21 und/oder der Abstand des hinteren Querträgers 45b von der Heckklappe 17 eingestellt und an unterschiedlich lange zu transportierende Fahrzeuge 10 oder dergleichen Ladegüter derart angepasst werden, dass das Ladegut in Längsrichtung der Ladepritsche 5 formschlüssig zwischen der vorderen Bordwand 21 und der Heckklappe 17 gehalten ist. The free ends of the stanchions 43 a come to rest in the second position of use on the inside of the front drop side 21 and the free ends of the stanchions 43 a on the inside of the tailgate 17 . The length of the front stanchions 43 a and / or the rear stanchions 43 b can be adjustable. For this purpose, the stanchions 43 a, 43 b can have at least two stanchion parts that can be displaced telescopically to one another and can be fixed relative to one another in at least two different positions. As a result, the height of the cross members 45 a, 45 b above the loading platform can be changed in the first position of use. In the second use position, the distance of the front cross member 45 a from the front side wall 21 and / or the distance of the rear cross member 45 b from the tailgate 17 can be adjusted and adapted to vehicles 10 or similar loads to be transported for different lengths such that the load is held in a form-fitting manner in the longitudinal direction of the loading platform 5 between the front side wall 21 and the tailgate 17 .

Das Kipperfahrzeug 1 weist einen Kipper 4 mit einer Ladepritsche 5 auf, der um eine Querachse 8 und wenigstens eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Seitenkippachse 6, 7 zwischen einer Transportstellung, einer Hinterkippstellung und wenigstens einer Seitenkippstellung verkippbar auf einem Fahrgestell 2 gelagert ist. Die Querachse 8 ist vom hinteren Ende des Kippers 4 beabstandet im Bereich der Räder 9a, 9b des Fahrgestells 2 angeordnet. Der Kipper 4 steht derart nach hinten über das Fahrgestell 2 über, dass er in Hinterkippstellung direkt als Auffahrrampe nutzbar ist. The tipper vehicle 1 has a tipper 4 with a loading platform 5 which is mounted on a chassis 2 so as to be tiltable about a transverse axis 8 and at least one side tilt axis 6 , 7 extending in the longitudinal direction of the vehicle between a transport position, a rear tilt position and at least one side tilt position. The transverse axis 8 is spaced from the rear end of the tipper 4 in the area of the wheels 9 a, 9 b of the chassis 2 . The tipper 4 protrudes rearward over the chassis 2 in such a way that it can be used directly as a ramp in the rearward tilt position.

Claims

1. tipper vehicle ( 1 ), with a tipper ( 5 ) having a tipper ( 4 ), which can be tilted about a transverse axis ( 8 ) and at least one side tilt axis (6, 7) running in the longitudinal direction of the vehicle between a transport position, a rear tilt position and at least one side tilt position is mounted on a chassis ( 2 ), characterized in that the transverse axis ( 8 ) is spaced from the rear end of the tipper ( 4 ) in the region of the wheels ( 9 a, 9 b) of the chassis ( 2 ), and that the tipper ( 4 ) protrudes backwards over the chassis ( 2 ) in such a way that it can be used directly as a ramp in the rear tilt position.

2. tipper vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the tipper ( 4 ) lies in the rearward tilt position with at least one support point provided at its rear end ( 11 ) directly or indirectly via a support element on the ground.

3. tipper vehicle ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the support point ( 11 ) is provided on a on the underside of the loading platform ( 5 ) arranged cross member, which is preferably a frame part of an outer frame ( 16 ) of the loading platform ( 5 ) forms.

4. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a tailgate ( 17 ) about an approximately in the plane of the loading platform ( 5 ) arranged on its rear edge pivot axis ( 18 ) with the loading platform ( 5 ) is connected, and that the tailgate in the rearward tilting position of the tipper ( 4 ) with its free edge area opposite the pivot axis ( 18 ) can be pivoted to the ground.

5. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is designed as a three-way tipper.

6. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tipper ( 4 ) has on its longitudinal sides side side walls ( 19 ) which pivot bearings about an approximately in the plane of the loading platform ( 5 ) pivot axis ( 20 ) are pivotally connected to the loading platform ( 5 ) between a closed and an open position.

7. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is designed as a preferably having a central axis tipping trailer.

8. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is designed as a motor vehicle.

9. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the tipper has a closed structure, in particular a box or tarpaulin structure.

10. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the central axis is a tandem axis ( 3 ) and that the bearing points for the transverse axis ( 8 ) are arranged in the space between the two axes of the tandem axis ( 8 ) , in particular between adjacent wheels ( 9 a, 9 b) of the two axles.

11. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the loading platform ( 5 ) in the region of the rear wheels ( 9 b) of the tandem axle has at least one shape ( 22 ) into which the rear wheels ( 9 b) in Reach in the tipping position of the tipper ( 4 ).

12. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that the chassis ( 2 ) has a chassis frame ( 23 ) which has at its rear end region on the top side a movement space preferably formed by a bevel ( 24 ) sloping towards the rear , in which a portion of the tipper ( 4 ) engages in the rearward tilt position.

13. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the chassis ( 2 ) has at least one axle connected to a chassis frame ( 23 ) by means of leaf springs or similar spring elements, that the chassis frame ( 23 ) has longitudinal members ( 34 ). has, which are formed at least in the area of the spring elements as the bottom side open hollow profile, in particular as a U-profile, that the spring elements are connected in the Innenhöhlungen the chassis longitudinal members (34) arranged bearing points with the chassis longitudinal supports 34 at.

14. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 13, characterized in that it has a hydraulic, adjusting device for the tipper ( 4 ).

15. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, characterized in that the hydraulic adjusting device has at least one preferably designed as a telescopic or step cylinder lifting cylinder ( 30 ) and preferably at least one logging cylinder ( 31 ), each with one end Grasp the chassis ( 2 ) and the other end of the tipper ( 4 ).

16. tipper vehicle ( 1 ) according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the lifting cylinder ( 30 ) engages approximately centrally on the loading platform ( 5 ) and that the point of attack of the reverse cylinder ( 31 ) further r arranged on the tipper ( 4 ) is than that of the lifting cylinder ( 30 ).

17. tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 16, characterized in that for tilting the tipper ( 4 ) in the side tilt positions in the longitudinal direction of the vehicle offset staggered bearings are provided, each having a top part ( 28 a) connected to the tipper ( 4 ) , 28 b) and a lower bearing part ( 29 a, 29 b) connected to the chassis ( 2 ), and that the upper bearing part ( 28 a, 28 b) and the lower bearing part ( 29 a, 29 b) are detachably interconnected by means of at least one locking element are connectable.

18. Tipper vehicle ( 1 ) according to one of claims 1 to 17, characterized in that the rear pivot bearings are arranged in the region of the transverse axis ( 8 ) and are each designed such that the upper bearing part ( 28 a, 28 b) and the lower bearing part ( 29 a, 29 b) of the pivot bearing can be pivoted relative to one another both about the side tilt axis ( 6 , 7 ) assigned to the pivot bearing and about the transverse axis ( 8 ).