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DE102016212824A1 - Air suspension unit - Google Patents

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Publication number
DE102016212824A1
DE102016212824A1 DE102016212824.8A DE102016212824A DE102016212824A1 DE 102016212824 A1 DE102016212824 A1 DE 102016212824A1 DE 102016212824 A DE102016212824 A DE 102016212824A DE 102016212824 A1 DE102016212824 A1 DE 102016212824A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air spring
air
clamping sleeve
bellows
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102016212824.8A
Other languages
German (de)
Inventor
Jens-Uwe Gleu
Dirk Kröger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Continental Teves AG and Co OHG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Teves AG and Co OHG filed Critical Continental Teves AG and Co OHG
Priority to DE102016212824.8A priority Critical patent/DE102016212824A1/en
Publication of DE102016212824A1 publication Critical patent/DE102016212824A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60G11/26—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having fluid springs only, e.g. hydropneumatic springs
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

Es werden eine Luftfedereinheit und ein Verfahren zur Herstellung einer solchen beschrieben. Die Luftfedereinheit besitzt einen Luftfederdeckel (2), einen Luftfederbalg (1) und einen Luftfederkolben (5). Luftfederdeckel (2) und/oder Luftfederkolben (5) sind mehrteilig ausgebildet und weisen ein Befestigungsteil für den Luftfederbalg (1) auf. Das Befestigungsteil ist als Klemmhülse (4) zum Festklemmen des Luftfederbalges zwischen einem anderen Teil (3) des Luftfederdeckels (2) und/oder Luftfederkolbens (5) und der Klemmhülse (4) ausgebildet, wobei die Klemmhülse (4) auf ihrer radialen Außenseite mit einer Abrollkontur (8) für den Luftfederbalg (1) versehen ist. Bei dem Verfahren wird der Luftfederbalg (1) mithilfe der vor der Druckfüllung der Luftfedereinheit auf diese aufgeschobenen Klemmhülse (4) am anderen Teil (3) des Luftfederdeckels (2) und/oder Luftfederkolbens (5) festgeklemmt.An air suspension unit and a method for producing the same are described. The air suspension unit has an air spring cover (2), an air spring bellows (1) and an air spring piston (5). Air spring cover (2) and / or air spring piston (5) are formed in several parts and have a fastening part for the air spring bellows (1). The fastening part is formed as a clamping sleeve (4) for clamping the air spring bellows between another part (3) of the air spring cover (2) and / or air spring piston (5) and the clamping sleeve (4), wherein the clamping sleeve (4) on its radial outside with a rolling contour (8) for the air spring bellows (1) is provided. In the method, the air spring bellows (1) is clamped on the other part (3) of the air spring cover (2) and / or air spring piston (5) by means of the clamp sleeve (4) pushed onto the air spring unit prior to pressure filling.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Luftfedereinheit für Fahrzeuge mit einem zwischen einem Luftfederdeckel und einem Luftfederkolben luftdicht eingespannten Luftfederbalg aus elastomerem Material, welcher mit dem Luftfederdeckel und dem Luftfederkolben wenigstens teilweise einen mit Druckluft gefüllten Arbeitsraum begrenzt und unter Ausbildung einer Rollfalte am Luftfederkolben und/oder am Luftfederdeckel abrollt, wobei der Luftfederdeckel und/oder der Luftfederkolben mehrteilig ausgebildet ist und ein Befestigungsteil für den Luftfederbalg aufweist.The present invention relates to an air spring unit for vehicles with a between an air spring cover and an air spring piston airtight clamped air spring bellows made of elastomeric material which at least partially defines a filled with compressed air working space with the air spring cover and the air spring piston and forming a rolling fold on the air spring piston and / or on the air spring cover unrolls, wherein the air spring cover and / or the air spring piston is formed in several parts and has a fastening part for the air spring bellows.

Luftfedereinheiten, die zwischen Fahrwerk und Fahrzeugkarosserie eingespannt sind und einen Luftfederbalg aufweisen, der wiederum zwischen einem Luftfederdeckel und einem Luftfederabrollkolben befestigt ist, sind in einer Vielzahl von Ausführungen bekannt. Die Luftfeder steht im Betrieb unter einem inneren Überdruck. Der Luftfederbalg rollt unter Last und bei Federbewegungen unter Bildung einer Rollfalte auf der Außenkontur des konzentrischen Luftfederkolbens und/oder am Luftfederdeckel ab. Eine derartige Luftfeder wird häufig in Straßenoder Schienenfahrzeugen eingesetzt, um eine komfortable Federung zu erreichen.Air spring units which are clamped between the chassis and vehicle body and having an air spring bellows, which in turn is mounted between an air spring cover and a Luftfederabrollkolben, are known in a variety of designs. The air spring is in operation under an internal overpressure. The air spring bellows rolls under load and during spring movements to form a rolled fold on the outer contour of the concentric air spring piston and / or on the air spring cover. Such air spring is often used in road or rail vehicles to achieve a comfortable suspension.

Lagerungen innerhalb des chassisseitigen Befestigungselementes der Luftfeder, d.h. des Luftfederkolbens oder Luftfederdeckels, sind in verschiedensten Ausführungen bekannt.Bearings within the chassisseitigen fastener of the air spring, i. the air spring piston or air spring cover, are known in various designs.

So kommen anvulkanisierte Gummispuren zum Einsatz, die den aus mehreren Einzelteilen bestehenden Deckel/Kolben luftdicht verbinden. Die Gestaltung der Gummispur folgt verschiedenen Ideen und Anforderungen.For example, vulcanised rubber tracks are used, which connect the cover / piston, which consists of several individual parts, airtight. The design of the rubber track follows different ideas and requirements.

So sind z.B. Gummispuren bekannt, die vorwiegend auf Schub belastet werden, oder solche, die vorwiegend auf Druck belastet werden. Das erkennt man an der angewendeten Ausrichtung der Gummispur mehr in Luftfederlängsrichtung (für schubdominierte Belastung) oder mehr quer dazu (für druckdominierte Belastungen). Andere Gummispuren unterscheiden sich dadurch, dass die bezüglich der Symmetrieachse außen liegende Seite der Gummispur mit dem balgseitigen oder chassisseitigen Teilelement des Deckels/Kolbens verbunden ist.Thus, e.g. Rubber tracks are known, which are mainly loaded on thrust, or those that are mainly loaded on pressure. This can be seen by the orientation of the rubber track used more in air spring longitudinal direction (for thrust-dominated load) or more across it (for pressure-dominated loads). Other rubber tracks differ in that the side of the rubber track which is external to the axis of symmetry is connected to the bellows-side or chassis-side sub-element of the cover / piston.

Nachteil der bekannten Lagerungen ist, dass in allen beschriebenen Fällen die Teile des chassisseitigen Befestigungselementes der Luftfeder (Deckel oder Kolben) in einem extra Fertigungsschritt mittels der Gummispur miteinander verbunden werden müssen (zusammenvulkanisiert, verklebt oder ähnlich).Disadvantage of the known bearings is that in all the cases described the parts of the chassis-side fastening element of the air spring (cover or piston) must be connected to each other in an extra manufacturing step by means of the rubber track (vulcanized, glued or similar).

Ferner ist aus der DE 10 2013 206 235 A1 eine Luftfedereinheit bekannt, bei der ein Endbereich des entsprechenden Luftfederbalges mittels eines Spannringes an einem Klemmabschnitt des Luftfederdeckels befestigt ist. Hierbei ist ein weiterer Ring vorgesehen, welcher zur Entlastung des Spannringes im Endbereich des Luftfederbalges und außerhalb des Klemmabschnittes angeordnet ist, wobei dessen Innendurchmesser im Wesentlichen einem Innendurchmesser des Spannringes entspricht. Bei dieser Ausführungsform findet somit zur Befestigung des Luftfederbalges am Luftfederdeckel ein Spannring Verwendung.Furthermore, from the DE 10 2013 206 235 A1 an air spring unit known in which an end portion of the corresponding air spring bellows is fixed by means of a clamping ring to a clamping portion of the air spring cover. Here, a further ring is provided, which is arranged to relieve the clamping ring in the end region of the air spring bellows and outside of the clamping portion, wherein the inner diameter substantially corresponds to an inner diameter of the clamping ring. In this embodiment, thus finds a clamping ring for fastening the air spring bellows on the air spring cover use.

Aus der DE 10 2007 027 834 A1 ist eine Luftfedereinheit bekannt, bei der der Luftfederbalg mithilfe von Spannringen am Luftfederkolben und am Luftfederdeckel befestigt ist, wobei die Luftfedereinheit mindestens deckelseitig einen die dortige Rollfalte des Luftfederbalges abstützenden konturierten Ring aus elastischem Material aufweist, der radial über dem Spannring und auf im Wesentlichen gleicher axialer Position des Spannringes angeordnet ist. Auch bei dieser Ausführungsform findet somit zur Fixierung des Luftfederbalges ein Spannring Verwendung.From the DE 10 2007 027 834 A1 an air spring unit is known in which the air spring bellows is fixed by means of clamping rings on the air spring piston and the air spring cover, the air spring unit at least on the lid side has a local rolling fold of Luftfederbalges supporting contoured ring of elastic material radially over the clamping ring and substantially the same axial Position of the clamping ring is arranged. Also in this embodiment is thus used to fix the air spring bellows a clamping ring use.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elastomere Schicht zwischen Teilelementen des Deckels/Kolbens einzubringen, die ohne weitere Vulkanisation, Verklebung oder ähnliches durch Ausnutzung der in der Luftfeder durch Innendruck herrschenden Belastungen auf den Deckel/Kolben die Teilelemente des Deckels/Kolbens zueinander abdichtet und diese Verbindung somit besonders effizient herstellt.The present invention has for its object to provide an elastomeric layer between sub-elements of the lid / piston, which seals the sub-elements of the lid / piston to each other without further vulcanization, bonding or the like by exploiting the prevailing in the air spring by internal pressure loads on the lid / piston and thus makes this connection particularly efficient.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Luftfedereinheit der angegebenen Art dadurch gelöst, dass das Befestigungsteil als Klemmhülse zum Festklemmen des Luftfederbalges zwischen einem anderen Teil des Luftfederdeckels und/oder Luftfederkolbens und der Klemmhülse ausgebildet ist, die auf ihrer radialen Außenseite mit einer Abrollkontur für den Luftfederbalg versehen ist.This object is achieved with an air spring unit of the specified type in that the fastening part is designed as a clamping sleeve for clamping the air spring bellows between another part of the air spring cover and / or air spring piston and the clamping sleeve, which provided on its radial outside with a rolling contour for the air spring bellows is.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung wird die elastomere Schicht durch den Luftfederbalg selbst ausgebildet. Bei der Montage wird der Luftfederbalg zunächst am chassisseitigen Teil des Deckels/Kolbens fixiert und die Abrollkontur durch die vor der Druckbefüllung aufgeschobene Klemmhülse zur Verfügung gestellt, wobei der Balg diese Hülse von der Fixierung ausgehend zunächst von innen umschließt und dann die Hülse von außen umschließend und auf der Außenseite der Hülse abrollend eine Rollfalte ausbildet und unter Luftfederinnendruck gleichzeitig die Klemmhülse durch die Kräfte der Rollfalte gegen das chassisseitige Teil des Deckels/Kolbens gedrückt wird und den Luftfederbalg dabei zwischen diesem Teil und der aufgeschobenen Klemmhülse einklemmt. Da die Klemmhülse auf ihrer radialen Außenseite mit einer Abrollkontur für den Luftfederbalg versehen ist, wird im Betrieb der Luftfeder auf der Außenseite der Klemmhülse eine Rollfalte ausgebildet, wobei die Klemmhülse durch die Kräfte in der Rollfalte gegen den Luftfederdeckel oder den Luftfederkolben gedrückt und der Luftfederbalg dabei zwischen dem Luftfederdeckel/Luftfederkolben und der aufgeschobenen Klemmhülse eingeklemmt bzw. der entsprechende Klemmeffekt verstärkt wird. Die durch das Pressen der Klemmhülse gegen das andere Teil des Luftfederdeckels oder Luftfederkolbens erzielte Klemmung wird daher im Betrieb der Luftfeder durch die Druckbefüllung derselben verstärkt. In the solution according to the invention, the elastomeric layer is formed by the air bag itself. During assembly, the air bag is first fixed to the chassis side part of the lid / piston and the rolling contour provided by the deferred prior to pressure clamping sleeve, the bellows enclosing this sleeve from the fixation, first from the inside and then enclosing the sleeve from the outside and rolling on the outside of the sleeve forms a rolled fold and under air spring pressure at the same time the clamping sleeve is pressed by the forces of the rolling fold against the chassis side part of the lid / piston and the air bag between this part and the deferred clamping sleeve clamped. Since the clamping sleeve is provided on its radial outer side with a rolling contour for the air spring bellows, a roll fold is formed during operation of the air spring on the outside of the clamping sleeve, wherein the clamping sleeve pressed by the forces in the rolling fold against the air spring cover or the air spring piston and the air spring bellows clamped between the air spring cover / air spring piston and the deferred clamping sleeve or the corresponding clamping effect is amplified. The obtained by pressing the clamping sleeve against the other part of the air spring cover or air spring piston clamp is therefore amplified during operation of the air spring by the pressure filling thereof.

Als zusätzlichen Effekt dieser Verwendung des Luftfederbalges als verbindende elastomere Schicht stellt die Einklemmung des Luftfederbalges zwischen den beiden Teilelementen des Deckels/Kolbens eine luftdichtende Verklemmung des Luftfederbalges am Deckel/Kolben her, die eine eingangs beschriebene Fixierung des Balges in Form einer luftdichten Klemmung überflüssig machen kann. Je nach Ausbildung kann die Fixierung temporär nur für die Montage erfolgen oder ganz weggelassen werden.As an additional effect of this use of the air spring bellows as connecting elastomeric layer, the entrapment of the air spring bellows between the two sub-elements of the lid / piston an airtight clamping of the air spring bellows on the lid / piston ago, which can make a fixation described above of the bellows in the form of an airtight clamping superfluous , Depending on the training, the fixation can be done temporarily only for the assembly or omitted entirely.

Des Weiteren ist diese Art der Einklemmung einer klassischen Balgverklemmung mittels plastisch verformter Spannringe überlegen, da der Balg temperatur- und alterungsunabhängig mit steigendem Innendruck jeweils immer stärker durch die Kräfte der Rollfalte eingeklemmt wird.Furthermore, this type of entrapment of a classical Belgverklemmung by means of plastically deformed clamping rings is superior because the bellows temperature and aging regardless of increasing internal pressure in each case increasingly trapped by the forces of the roll fold.

Die Erfindung ist überall dort einsetzbar, wo Luftfederbälge zum Einsatz kommen. Denkbare Einsatzbereiche sind beispielsweise Luftfedern für Nutzfahrzeuge, LKW-Luftfedern oder Luftfedern für technische Anwendungen.The invention can be used wherever air spring bellows are used. Conceivable applications include air springs for commercial vehicles, truck air springs or air springs for technical applications.

In Weiterbildung der Erfindung weist das andere Teil des Luftfederdeckels und/oder Luftfederkolbens eine konische oder sphärische Klemmfläche auf, die mit einer konischen oder sphärischen Klemmfläche auf der Klemmhülse zusammenwirkt. Die konische Klemmfläche erstreckt sich hierbei am Luftfederdeckel vorzugsweise von innen nach außen (radial) und nach oben und am Luftfederkolben von innen nach außen (radial) und nach unten. Die vorgesehene Klemmhülse wird daher im Betrieb der Luftfeder bei Druckbefüllung auf der jeweils vorgesehenen konischen Fläche vorzugsweise radial nach außen geführt, so dass der zwischen beiden zusammenwirkenden konischen Flächen vorgesehene Luftfederbalg festgeklemmt wird.In a further development of the invention, the other part of the air spring cover and / or air spring piston on a conical or spherical clamping surface, which cooperates with a conical or spherical clamping surface on the clamping sleeve. The conical clamping surface in this case preferably extends from the inside to the outside (radially) and upwards on the air spring cover and from the inside to the outside (radially) and downwards on the air spring piston. The proposed clamping sleeve is therefore preferably guided radially outwardly during operation of the pneumatic spring when pressure is applied to the respectively provided conical surface, so that the air spring bellows provided between the two cooperating conical surfaces is clamped tight.

Es versteht sich, dass die erfindungsgemäße Lösung mit Klemmhülse entweder am Luftfederdeckel oder am Luftfederkolben oder aber an beiden Teilen Verwendung finden kann.It is understood that the inventive solution with clamping sleeve can be found either on the air spring cover or on the air spring piston or on both parts use.

Die erfindungsgemäß verwendete Klemmhülse ist hülsenförmig oder schalenförmig ausgebildet und weist einen Klemmabschnitt auf, der bei der vorstehend beschriebenen bevorzugten Ausführungsform konisch ausgebildet ist. Ferner bevorzugt wird eine Ausführungsform, bei der die auf der Außenseite der Klemmhülse vorgesehene Abrollkontur ebenfalls konisch ausgebildet ist bzw. einen konischen Abschnitt aufweist, der sich bei der Klemmhülse für den Luftfederdeckel vorzugsweise von unten nach oben und außen und bei der Klemmhülse für den Luftfederkolben von oben nach unten und außen erstreckt.The clamping sleeve used in the invention is sleeve-shaped or cup-shaped and has a clamping portion which is conical in the preferred embodiment described above. Further preferred is an embodiment in which the provided on the outside of the clamping sleeve Abrollkontur is also conical or has a conical portion, preferably in the clamping sleeve for the air spring cover from bottom to top and outside and in the clamping sleeve for the air spring piston extends downwards and outwards.

Luftfederdeckel und/oder Luftfederkolben sind bei der hier beschriebenen Ausführungsform mehrteilig ausgebildet. Bevorzugt wird eine Ausführungsform, bei der sie nur aus dem anderen Teil und der Klemmhülse bestehen, so dass Luftfederdeckel und/oder Luftfederkolben jeweils nur zwei Teile umfassen. Hierbei ist in der Tat eine Verbindung von weiteren Teilen, beispielsweise durch Anvulkanisieren, nicht mehr erforderlich, und der Verbindungsvorgang zwischen den beiden Teilen kann gleichzeitig als Fixierungsvorgang des Luftfederbalges in einem Schritt durchgeführt werden, so dass sich die Montage wesentlich vereinfacht.Air spring cover and / or air spring piston are formed in several parts in the embodiment described here. Preferred is an embodiment in which they consist only of the other part and the clamping sleeve, so that air spring cover and / or air spring piston each comprise only two parts. In this case, in fact, a connection of other parts, for example by scorching, no longer required, and the connection process between the two parts can be performed simultaneously as a fixing process of Luftfederbalges in one step, so that the assembly much easier.

Die erfindungsgemäß vorgesehene Klemmhülse kann zur Optimierung der erfindungsgemäßen Lösung entsprechend ausgestaltet sein. So kann bei einer Ausführungsform die Klemmhülse mit einem Abschnitt, insbesondere einem Einleger, aus elastomerem Material versehen sein. Auf diese Weise kann die Steifigkeit des entsprechenden Lagers unabhängig vom verwendeten Balg variiert werden, insbesondere sicher gestaltet werden.The clamping sleeve provided according to the invention can be designed accordingly to optimize the solution according to the invention. Thus, in one embodiment, the clamping sleeve may be provided with a portion, in particular an insert, of elastomeric material. In this way, the rigidity of the corresponding bearing can be varied independently of the bellows used, in particular be designed securely.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Luftfederbalg an der Klemmhülse fixiert.In another embodiment of the invention, the air spring bellows is fixed to the clamping sleeve.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung einer Luftfedereinheit der vorstehend beschriebenen Art. Dieses Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfederbalg mithilfe der vor der Druckbefüllung der Luftfedereinheit auf diese aufgeschobenen Klemmhülse am anderen Teil des Luftfederdeckels und/oder Luftfederkolbens festgeklemmt wird. Bei diesem Verfahren wird daher der Balg durch die Klemmhülse direkt am Deckel/Kolben festgeklemmt und die Abrollkontur durch die vor der Druckbefüllung der Luftfeder aufgeschobene Hülse zur Verfügung gestellt, wobei der Balg insbesondere diese Hülse von der Fixierung am Balgende ausgehend zunächst von innen umschließt und dann die Hülse von außen umschließend und auf der Außenseite der Hülse abrollend die entsprechende Rollfalte ausbildet. Die Klemmhülse wird dabei durch die Kräfte in der Rollfalte gegen das andere Teil des Deckels/Kolbens gedrückt, wobei der Luftfederbalg zwischen dem anderen Teil und der aufgeschobenen Klemmhülse eingeklemmt wird.The invention further relates to a method for producing an air spring unit of the type described above. This method is characterized in that the air spring bellows is clamped to the other part of the air spring cover and / or air spring piston by means of the prior to the pressure filling of the air spring unit pushed onto this clamping sleeve. In this method, therefore, the bellows is clamped by the clamping sleeve directly on the lid / piston and the rolling contour provided by the deferred before the pressure of the air spring sleeve, the bellows, in particular enclosing this sleeve from the fixation at the bellows first from the inside and then enclosing the sleeve from the outside and rolling on the outside of the sleeve forms the corresponding rolling fold. The clamping sleeve is pressed by the forces in the roll fold against the other part of the lid / piston, wherein the air spring bellows between the other part and the deferred clamping sleeve is clamped.

Im Verfahren wird somit der erforderliche Verbindungsschritt zwischen Teilen des Luftfederdeckels und/oder Luftfederkolbens mit dem Fixierungsschritt des Luftfederbalges am Luftfederdeckel bzw. Luftfederkolben kombiniert, so dass ein gesonderter Verbindungsschritt entfallen kann.In the method thus the required connection step between parts of the air spring cover and / or air spring piston is combined with the fixing step of the air spring bellows on the air spring cover or air spring piston, so that a separate connection step can be omitted.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung im Einzelnen erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary embodiments in conjunction with the drawing. Show it:

1 einen Vertikalschnitt durch eine schematisch dargestellte erste Ausführungsform einer Luftfedereinheit; und 1 a vertical section through a schematically illustrated first embodiment of an air spring unit; and

2 einen entsprechenden Vertikalschnitt wie 1 durch eine zweite Ausführungsform einer Luftfedereinheit. 2 a corresponding vertical section like 1 by a second embodiment of an air spring unit.

Die in 1 dargestellte Luftfedereinheit besitzt einen Luftfederbalg aus elastomerem Material, der einen Luftfederdeckel 2 mit einem Luftfederkolben 5 verbindet. Bei der hier dargestellten Ausführungsform besitzt der Luftfederdeckel 2 zwei Teile, nämlich eine Klemmhülse 4 und ein anderes Teil 3 des Deckels, die zur Fixierung des Luftfederbalges 1 am Luftfederdeckel 2 zusammenwirken. Hierbei weisen das andere Teil 3 des Luftfederdeckels 2 und die Klemmhülse 4 zwei miteinander zusammenwirkende konische Flächen 6, 7 auf, zwischen denen ein oberer Endabschnitt des Luftfederbalges 1 festgeklemmt ist. Die konischen Flächen erstrecken sich hierbei jeweils von unten nach oben radial nach außen.In the 1 illustrated air spring unit has an air spring bellows made of elastomeric material, the air spring cover 2 with an air spring piston 5 combines. In the embodiment shown here has the air spring cover 2 two parts, namely a clamping sleeve 4 and another part 3 the lid, which is used to fix the bellows 1 on the air spring cover 2 interact. Here are the other part 3 of the air spring cover 2 and the clamping sleeve 4 two cooperating conical surfaces 6 . 7 on, between which an upper end portion of the Luftfederbalges 1 is clamped. The conical surfaces extend in each case from bottom to top radially outward.

Die Befestigung des Luftfederbalges 1 am Luftfederkolben 5 ist bei dieser Ausführungsform in herkömmlicher Weise bewerkstelligt, nämlich durch einen Klemmring sowie einen radial außen vom Klemmring angeordneten Abrollring. Die entsprechende Befestigung ist hierbei mit dem Bezugszeichen 12 versehen.The attachment of the bellows 1 on the air spring piston 5 is accomplished in this embodiment in a conventional manner, namely by a clamping ring and a radially outside of the clamping ring arranged Abrollring. The corresponding attachment is in this case by the reference numeral 12 Mistake.

Wie dargestellt, ist der Luftfederbalg 1 bei dieser Ausführungsform direkt am anderen Teil 3 des Luftfederdeckels 2 festgeklemmt. Die entsprechende Abrollkontur 8, damit der Balg im Betrieb eine Rollfalte 9 ausbilden kann, wird durch die vor der Druckbefüllung der Luftfeder aufgeschobene Klemmhülse 4 zur Verfügung gestellt, wobei der Luftfederbalg 1 diese Klemmhülse 4 ausgehend vom Klemmbereich zunächst von innen umschließt und dann die Hülse 4 von außen umschließend und auf der Außenseite der Hülse abrollend eine Rollfalte 9 ausbildet. Durch die Kräfte dieser Rollfalte 9 wird die Klemmhülse 4 gegen das andere Teil 3 des Luftfederdeckels 2 gedrückt und der Luftfederbalg 1 dabei zwischen dem anderen Teil 3 und der Klemmhülse 4 eingeklemmt.As shown, the air bag is 1 in this embodiment directly on the other part 3 of the air spring cover 2 clamped. The corresponding rolling contour 8th so that the bellows in operation a roll fold 9 can form, is deferred by the pre-pressure of the air spring clamping sleeve 4 provided, wherein the air bag 1 this clamping sleeve 4 starting from the clamping area initially encloses from the inside and then the sleeve 4 enclosing from the outside and rolling on the outside of the sleeve a rolled fold 9 formed. By the forces of this rolled fold 9 becomes the clamping sleeve 4 against the other part 3 of the air spring cover 2 pressed and the air bag 1 doing so between the other part 3 and the clamping sleeve 4 trapped.

Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform ist die Klemmhülse 4 entsprechend modifiziert und weist einen Einleger bzw. eine Einlage 10 aus elastomerem Material auf, um auf diese Weise die Steifigkeit des Lagers unabhängig vom verwendeten Luftfederbalg 1 weicher zu gestalten. Ferner ist der Luftfederbalg 1 auf der als Abrollschale wirkenden Klemmhülse 4 beispielsweise durch eine weitere Klemmung, wie bei 11 gezeigt, fixiert.At the in 2 illustrated embodiment is the clamping sleeve 4 modified accordingly and has an insert or a deposit 10 made of elastomeric material, in order in this way the rigidity of the bearing, regardless of the bellows used 1 softer. Furthermore, the air bag 1 on the acting as Abrollschale clamping sleeve 4 for example, by a further clamping, as in 11 shown, fixed.

Mithilfe der vorgesehenen Klemmhülse 4 bzw. Abrollschale wird gleichzeitig eine Verbindung der beiden Teile des Luftfederdeckels 2 und eine Fixierung des Luftfederbalges 1 am Luftfederdeckel erreicht. Gesonderte Verbindungsschritte für die entsprechenden Teile des Luftfederdeckels können daher entfallen.Using the provided clamping sleeve 4 or Abrollschale is simultaneously a compound of the two parts of the air spring cover 2 and a fixation of the air spring bellows 1 reached at the air spring cover. Separate connection steps for the corresponding parts of the air spring cover can therefore be omitted.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Luftfederbalg suspension bellows
22
Luftfederdeckel Air spring cover
33
Teil des Deckels Part of the lid
44
Klemmhülse collet
55
Luftfederkolben Air spring piston
66
konische Fläche conical surface
77
konische Fläche conical surface
88th
Abrollkontur rolling contour
99
Rollfalte rolling fold
1010
Einlage inlay
1111
Klemmung clamping
1212
Befestigung attachment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013206235 A1 [0007] DE 102013206235 A1 [0007]
  • DE 102007027834 A1 [0008] DE 102007027834 A1 [0008]

Claims (7)

Luftfedereinheit für Fahrzeuge mit einem zwischen einem Luftfederdeckel (2) und einem Luftfederkolben (5) luftdicht eingespannten Luftfederbalg (1) aus elastomerem Material, welcher mit dem Luftfederdeckel (2) und dem Luftfederkolben (5) wenigstens teilweise einen mit Druckluft gefüllten Arbeitsraum begrenzt und unter Ausbildung einer Rollfalte (9) am Luftfederkolben und/oder am Luftfederdeckel abrollt, wobei der Luftfederdeckel (2) und/oder der Luftfederkolben (5) mehrteilig ausgebildet ist und ein Befestigungsteil für den Luftfederbalg (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil als Klemmhülse (4) zum Festklemmen des Luftfederbalges (1) zwischen einem anderen Teil (3) des Luftfederdeckels (2) und/oder Luftfederkolbens (5) und der Klemmhülse (4) ausgebildet ist, die auf ihrer radialen Außenseite mit einer Abrollkontur (8) für den Luftfederbalg (1) versehen ist.Air suspension unit for vehicles with one between an air spring cover ( 2 ) and an air spring piston ( 5 ) air-tightly clamped air bellows ( 1 ) of elastomeric material, which with the air spring cover ( 2 ) and the air spring piston ( 5 ) at least partially bounded with compressed air working space and to form a rolled fold ( 9 ) rolls on the air spring piston and / or on the air spring cover, wherein the air spring cover ( 2 ) and / or the air spring piston ( 5 ) is formed in several parts and a fastening part for the air spring bellows ( 1 ), characterized in that the fastening part as a clamping sleeve ( 4 ) for clamping the air spring bellows ( 1 ) between another part ( 3 ) of the air spring cover ( 2 ) and / or air spring piston ( 5 ) and the clamping sleeve ( 4 ) is formed, which on its radial outer side with a rolling contour ( 8th ) for the air bag ( 1 ) is provided. Luftfedereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das andere Teil (3) des Luftfederdeckels (2) und/oder Luftfederkolbens (5) eine konische oder sphärische Klemmfläche (6) aufweist, die mit einer konischen oder sphärischen Klemmfläche (7) auf der Klemmhülse (4) zusammenwirkt.Air spring unit according to claim 1, characterized in that the other part ( 3 ) of the air spring cover ( 2 ) and / or air spring piston ( 5 ) a conical or spherical clamping surface ( 6 ) provided with a conical or spherical clamping surface ( 7 ) on the clamping sleeve ( 4 ) cooperates. Luftfedereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfederbalg (1) ausgehend von der Klemmung die Klemmhülse (4) zunächst von innen umschließt und dann die Klemmhülse (4) von außen umschließend auf der Außenseite der Klemmhülse (4) abrollend eine Rollfalte (9) ausbildet. Air spring unit according to claim 1 or 2, characterized in that the air spring bellows ( 1 ) starting from the clamping, the clamping sleeve ( 4 ) encloses first from the inside and then the clamping sleeve ( 4 ) from the outside enclosing on the outside of the clamping sleeve ( 4 ) rolling a roll fold ( 9 ) trains. Luftfedereinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfederdeckel (2) und/oder Luftfederkolben (5) nur aus dem anderen Teil (3) und der Klemmhülse (4) besteht.Air spring unit according to one of the preceding claims, characterized in that the air spring cover ( 2 ) and / or air spring piston ( 5 ) only from the other part ( 3 ) and the clamping sleeve ( 4 ) consists. Luftfedereinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Klemmhülse (4) mit einem Abschnitt (10), insbesondere einem Einleger, aus elastomerem Material versehen ist.Air spring unit according to one of the preceding claims, characterized in that the clamping sleeve ( 4 ) with a section ( 10 ), in particular an insert, is made of elastomeric material. Luftfedereinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfederbalg (1) an der Klemmhülse (4) zusätzlich fixiert ist.Air spring unit according to one of the preceding claims, characterized in that the air spring bellows ( 1 ) on the clamping sleeve ( 4 ) is additionally fixed. Verfahren zur Herstellung der Luftfedereinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftfederbalg (1) mithilfe der vor der Druckfüllung der Luftfedereinheit auf diese aufgeschobenen Klemmhülse (4) am anderen Teil (3) des Luftfederdeckels (2) und/oder Luftfederkolbens (5) festgeklemmt wird.Method for producing the air spring unit according to one of the preceding claims, characterized in that the air spring bellows ( 1 ) by means of the prior to the pressure filling of the air suspension unit pushed onto this clamping sleeve ( 4 ) on the other part ( 3 ) of the air spring cover ( 2 ) and / or air spring piston ( 5 ) is clamped.
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