Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem gemäß Patentanspruch 1. The invention relates to a coupling system according to claim 1.
Aus der EP 1 382 872 A1 ist ein Lamellenkupplungssystem bekannt.From the EP 1 382 872 A1 is known a multi-plate clutch system.
Es ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Kupplungssystem bereitzustellen.It is an object of the invention to provide an improved coupling system.
Diese Aufgabe wird mittels eines Kupplungssystems gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a coupling system according to claim 1. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.
Erfindungsgemäß wurde erkannt, dass ein verbessertes Kupplungssystem dadurch bereitgestellt werden kann, dass das Kupplungssystem eine Kupplungseinrichtung, ein Gehäuse, eine Ausrückeinheit und eine Lageranordnung umfasst. Die Ausrückeinheit weist ein Ausrückgehäuse auf. Die Lageranordnung ist ausgebildet, die Kupplungseinrichtung drehbar um eine Drehachse zu lagern. Die Lageranordnung umfasst ein erstes Lagerelement und wenigstens ein zweites Lagerelement. Das erste Lagerelement ist zwischen dem Gehäuse und einer ersten Seite der Kupplungseinrichtung und das zweite Lagerelement zwischen dem Ausrückgehäuse und einer zur ersten Seite axial versetzt angeordneten zweiten Seite der Kupplungseinrichtung angeordnet.According to the invention, it has been recognized that an improved clutch system can be provided in that the clutch system comprises a clutch device, a housing, a disengaging unit and a bearing arrangement. The disengaging unit has a release housing. The bearing arrangement is designed to support the coupling device rotatably about an axis of rotation. The bearing assembly comprises a first bearing element and at least one second bearing element. The first bearing element is arranged between the housing and a first side of the coupling device and the second bearing element between the release housing and a first side axially staggered second side of the coupling device.
Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass ein Verkippen der Kupplungseinrichtung gegenüber der Drehachse vermieden wird. Das Gehäuse und das Ausrückgehäuse sind mit einer Fahrzeugkarosserie und/oder weiteren Komponenten eines Antriebsstrangs koppelbar und rotieren vorzugsweise im Betrieb des Fahrzeugs nicht, dadurch wird eine gute Abstützung von Lagerkräften über die Lageranordnung aus der Kupplungseinrichtung in das Gehäuse und das Ausrückgehäuse sichergestellt. Ferner wird eine Überbelastung, insbesondere eine Belastung des ersten Lagerelements als Kantenträger, vermieden. Des Weiteren ist das Kupplungssystem besonders laufruhig, da die Kupplungseinrichtung besonders mit einer besonders geringen Unwucht um die Drehachse rotieren kann. Ferner können Betätigungskräfte innerhalb des Kupplungssystems, insbesondere in axialer Richtung, besonders gut abgestützt werden.This embodiment has the advantage that tilting of the coupling device with respect to the axis of rotation is avoided. The housing and the release housing are coupled to a vehicle body and / or other components of a drive train and preferably do not rotate during operation of the vehicle, thereby ensuring a good support of bearing forces on the bearing assembly from the coupling device into the housing and the release housing. Furthermore, an overload, in particular a load of the first bearing element as an edge support, avoided. Furthermore, the coupling system is particularly quiet, since the coupling device can rotate around the axis of rotation particularly with a particularly small imbalance. Furthermore, actuating forces within the coupling system, in particular in the axial direction, can be supported particularly well.
In einer weiteren Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung eine Eingangsseite, einen Lamellenträger und ein Reibpaket mit einem Reibpartner auf. Der Lamellenträger ist mit der Eingangsseite und mit dem Reibpartner gekoppelt. Radial innenseitig zum Reibpaket weist der erste Lamellenträger einen Lagersitz auf. Am Lagersitz ist das erste Lagerelement angeordnet ist. Vorzugsweise ist der Lagersitz radial zwischen dem Reibpaket und einer Verbindung des Lamellenträgers mit der Eingangsseite angeordnet. Dadurch kann eine besonders gute Abstützung von Axialkräften aus der Kupplungseinrichtung in das Gehäuse gewährleistet werden.In a further embodiment, the coupling device has an input side, a plate carrier and a friction packet with a friction partner. The plate carrier is coupled to the input side and to the friction partner. Radially inside the Reibpaket the first plate carrier has a bearing seat. At the bearing seat, the first bearing element is arranged. Preferably, the bearing seat is arranged radially between the friction pack and a connection of the disk carrier with the input side. As a result, a particularly good support of axial forces can be ensured from the coupling device into the housing.
In einer weiteren Ausführungsform ist axial zwischen dem ersten Lagerelement und dem zweiten Lagerelement das Reibpaket angeordnet.In a further embodiment, the friction pack is arranged axially between the first bearing element and the second bearing element.
In einer weiteren Ausführungsform weist das Kupplungssystem ein Abstützelement auf. Der Lamellenträger ist auf einer axial zum Lagersitz axial versetzt angeordneten Seite mit dem Abstützelement gekoppelt. Das Abstützelement weist einen weiteren Lagersitz auf. Am zweiten Lagersitz ist das zweite Lagerelement angeordnet.In a further embodiment, the coupling system has a supporting element. The disk carrier is coupled to the supporting element on an axially offset side axially offset from the bearing seat. The support element has a further bearing seat. At the second bearing seat, the second bearing element is arranged.
In einer weiteren Ausführungsform weist das Abstützelement radial innenseitig den weiteren Lagersitz auf, wobei radial außenseitig das Abstützelement mit dem Lamellenträger gekoppelt ist.In a further embodiment, the support element on the radially inner side of the further bearing seat, wherein radially outwardly the support element is coupled to the plate carrier.
In einer weiteren Ausführungsform ist das Abstützelement zumindest abschnittsweise scheibenförmig und/oder topfförmig und/oder glockenförmig ausgebildet.In a further embodiment, the support element is at least partially disc-shaped and / or cup-shaped and / or bell-shaped.
In einer weiteren Ausführungsform ist das erste und/oder das zweite Lagerelement als Nadellager oder als Rollenlager oder als Kegelrollenlager oder als Schrägkugellager ausgebildet.In a further embodiment, the first and / or the second bearing element is designed as a needle bearing or as a roller bearing or as a tapered roller bearing or as angular contact ball bearings.
In einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens eines der beiden Lagerelemente ein Festlager, vorzugsweise ein vorgespanntes Festlager, und das andere Lagerelement ein Loslager. Vorzugsweise ist das erste Lagerelement das Festlager und das zweite Lagerelement das Loslager.In a further embodiment, at least one of the two bearing elements is a fixed bearing, preferably a prestressed fixed bearing, and the other bearing element is a floating bearing. Preferably, the first bearing element is the fixed bearing and the second bearing element is the floating bearing.
In einer weiteren Ausführungsform sind die beiden Lagerelemente in axialer Richtung gegeneinander verspannt. Vorzugsweise sind die Lagerelemente in einer O-Anordung angeordnet.In a further embodiment, the two bearing elements are braced against each other in the axial direction. Preferably, the bearing elements are arranged in an O-arrangement.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Kupplungseinrichtung als Doppelkupplung, insbesondere als nasslaufende Doppelkupplung, ausgebildet ist.In a further embodiment, the coupling device is designed as a double clutch, in particular as a wet-running double clutch.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer Figur näher erläutert. Dabei zeigt:The invention will be explained in more detail with reference to a figure. Showing:
1 einen Halblängsschnitt durch ein Kupplungssystem 10. 1 a semi-longitudinal section through a coupling system 10 ,
Das Kupplungssystem 10 umfasst eine um eine Drehachse 15 drehbar gelagerte Kupplungseinrichtung 20, ein Gehäuse 25, eine Ausrückeinheit 30 und eine Lageranordnung 35. The coupling system 10 includes one about an axis of rotation 15 rotatably mounted coupling device 20 , a housing 25 , a disengagement unit 30 and a bearing assembly 35 ,
Die Kupplungseinrichtung 20 weist eine Eingangsseite 40 und eine Ausgangsseite 45 auf. Die Eingangsseite 40 ist ausgebildet, mit einer Ausgangsseite eines Hubkolbenmotors drehmomentschlüssig verbunden zu werden. Die Ausgangsseite 45 der Kupplungseinrichtung 20 umfasst vorteilhafterweise eine erste Nabe 50 und eine zweite Nabe 55. Die erste Nabe 50 stellt vorteilhafterweise eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer ersten Getriebeeingangswelle 60 (strichliert dargestellt) einer Getriebeeinrichtung eines Antriebsstrangs zur Verfügung. Die zweite Nabe 55 stellt vorteilhafterweise eine drehmomentschlüssige Verbindung zu einer zweiten Getriebeeingangswelle 65 der Getriebeeinrichtung zur Verfügung. The coupling device 20 has an entry page 40 and an exit side 45 on. The entrance page 40 is configured to be torque-connected to an output side of a reciprocating engine. The exit side 45 the coupling device 20 advantageously comprises a first hub 50 and a second hub 55 , The first hub 50 advantageously provides a torque-locking connection to a first transmission input shaft 60 (shown in phantom) a transmission device of a drive train available. The second hub 55 advantageously provides a torque-locking connection to a second transmission input shaft 65 the transmission device available.
Die Kupplungseinrichtung 20 umfasst vorteilhafterweise ein erstes Reibpaket 70 und ein zweites Reibpaket 75. In der Ausführungsform ist beispielhaft das erste Reibpaket 70 radial außenseitig zum zweiten Reibpaket 75 angeordnet. Dabei überlappen axial das erste Reibpaket 70 und das zweite Reibpaket 75. Unter einer axialen Überlappung wird dabei verstanden, dass, wenn zwei Komponenten, beispielsweise das erste Reibpaket 70 und das zweite Reibpaket 75, in eine Ebene, in der die Drehachse 15 angeordnet ist, in radialer Richtung projiziert werden, die Komponenten sich in der Ebene zumindest teilweise überdecken. Durch die axiale Überlappung der Reibpakete 70, 75 kann die Kupplungseinrichtung 20 in axialer Richtung besonders kompakt ausgebildet werden. Jedes der Reibpakete 70, 75 weist einen ersten Reibpartner 80 und einen zweiten Reibpartner 85 auf. Dabei ist der erste Reibpartner 80 vorteilhafterweise als belaglose Reiblamelle ausgebildet, während hingegen der zweite Reibpartner 85 als Belagslamelle ausgebildet ist. Selbstverständlich sind auch andere Ausgestaltungen der Reibpartner 80, 85 denkbar. Dabei weist der erste Reibpartner 80 vorteilhafterweise eine erste Außenverzahnung 90 und der zweite Reibpartner 85 vorteilhafterweise eine erste Innenverzahnung 95 auf.The coupling device 20 advantageously comprises a first friction packet 70 and a second friction package 75 , In the embodiment, the first friction pack is an example 70 radially outside to the second Reibpaket 75 arranged. The first friction package overlaps axially 70 and the second friction package 75 , An axial overlap is understood to mean that, if two components, for example the first friction packet 70 and the second friction package 75 in a plane in which the axis of rotation 15 is arranged to be projected in the radial direction, the components at least partially overlap in the plane. Due to the axial overlap of the friction packs 70 . 75 can the coupling device 20 be made particularly compact in the axial direction. Each of the friction packages 70 . 75 has a first friction partner 80 and a second friction partner 85 on. Here is the first friction partner 80 Advantageously designed as a non-wearing friction plate, while the second friction partner 85 is designed as a lining lamella. Of course, other configurations of the friction partners 80 . 85 conceivable. In this case, the first friction partner 80 advantageously a first external toothing 90 and the second friction partner 85 advantageously a first internal toothing 95 on.
Die Kupplungseinrichtung 20 weist vorteilhafterweise einen ersten Lamellenträger 100 auf. Der erste Lamellenträger 100 weist einen ersten axialen Abschnitt 105 und einen ersten radialen Abschnitt 110 auf. Der erste radiale Abschnitt 110 erstreckt sich im Wesentlichen in radialer Richtung. Der erste axiale Abschnitt ist im Wesentlichen parallel zur Drehachse 15 ausgerichtet. Radial außenseitig ist der erste radiale Abschnitt 110 mit dem ersten axialen Abschnitt 105 verbunden. Radial innenseitig ist der erste radiale Abschnitt 110 beispielsweise mittels einer ersten Verbindung 115, die beispielsweise als Schweißverbindung ausgebildet ist, mit der Eingangsseite 40 drehmomentschlüssig verbunden. An einer inneren Umfangsfläche des ersten axialen Abschnitts 105 weist der erste Lamellenträger 100 eine zweite Innenverzahnung 120 auf. The coupling device 20 advantageously has a first plate carrier 100 on. The first plate carrier 100 has a first axial section 105 and a first radial portion 110 on. The first radial section 110 extends substantially in the radial direction. The first axial section is substantially parallel to the axis of rotation 15 aligned. Radially outside is the first radial section 110 with the first axial section 105 connected. Radial inside is the first radial section 110 for example, by means of a first connection 115 , which is formed for example as a welded joint, with the input side 40 connected torque-locking. On an inner peripheral surface of the first axial portion 105 has the first plate carrier 100 a second internal toothing 120 on.
Die zweite Innenverzahnung 120 ist korrespondierend zu der ersten Außenverzahnung 90 des ersten Reibpartners 80 des ersten Reibpakets 70 ausgebildet.The second internal toothing 120 is corresponding to the first outer toothing 90 of the first friction partner 80 of the first friction package 70 educated.
Die Kupplungseinrichtung 20 weist ferner einen zweiten Lamellenträger 125 auf. Der zweite Lamellenträger 125 ist vorzugsweise topfartig und vorzugsweise ähnlich zum ersten Lamellenträger 100 ausgebildet. Der zweite Lamellenträger 125 weist eine zweite Außenverzahnung 130 auf, wobei die zweite Außenverzahnung 130 korrespondierend zu der ersten Innenverzahnung 95 des zweiten Reibpartners 85 des ersten Reibpakets 70 ausgebildet ist. Radial innenseitig ist der zweite Lamellenträger 125 mit der ersten Nabe 50 drehmomentschlüssig mittels einer zweiten Verbindung 135, die beispielsweise als Schweißverbindung ausgebildet ist, verbunden.The coupling device 20 also has a second plate carrier 125 on. The second plate carrier 125 is preferably pot-like and preferably similar to the first plate carrier 100 educated. The second plate carrier 125 has a second external toothing 130 on, with the second external toothing 130 corresponding to the first internal toothing 95 of the second friction partner 85 of the first friction package 70 is trained. Radial inside is the second plate carrier 125 with the first hub 50 torque-locking means of a second connection 135 , which is formed for example as a welded joint connected.
Der erste Lamellenträger 100 bildet mit dem ersten axialen Abschnitt 105 und mit dem zweiten Lamellenträger 125 einen ersten Ringspalt aus, wobei in dem ersten Ringspalt das erste Reibpaket 70 angeordnet ist. Die erste Außenverzahnung 90 greift dabei in die zweite Innenverzahnung 120 ein, sodass der erste Reibpartner 80 des ersten Reibpakets 70 drehmomentschlüssig und axial verschiebbar mit dem ersten Lamellenträger 100 verbunden ist. Die erste Innenverzahnung 95 des zweiten Reibpartners 85 des ersten Reibpakets 70 greift in die zweite Außenverzahnung 130 des zweiten Lamellenträgers 125 ein, sodass der zweite Reibpartner 85 des ersten Reibpakets 70 drehmomentschlüssig und axial verschiebbar mit dem zweiten Lamellenträger 125 verbunden ist. In axialer Richtung ist das erste Reibpaket 70 zwischen dem ersten axialen Abschnitt 105 des ersten Lamellenträgers 100 und dem ersten Betätigungselement 200 angeordnet.The first plate carrier 100 forms with the first axial section 105 and with the second disc carrier 125 a first annular gap, wherein in the first annular gap, the first Reibpaket 70 is arranged. The first external toothing 90 engages in the second internal toothing 120 one, so that the first friction partner 80 of the first friction package 70 torque-locking and axially displaceable with the first plate carrier 100 connected is. The first internal toothing 95 of the second friction partner 85 of the first friction package 70 engages in the second external toothing 130 of the second disc carrier 125 one, so that the second friction partner 85 of the first friction package 70 torque-locking and axially displaceable with the second plate carrier 125 connected is. In the axial direction is the first friction package 70 between the first axial section 105 of the first disk carrier 100 and the first actuator 200 arranged.
Ferner weist die Kupplungseinrichtung 20 einen dritten Lamellenträger 135 und einen vierten Lamellenträger 140 auf. Der dritte Lamellenträger 135 ist ähnlich zu dem ersten Lamellenträger 100 ausgebildet. Der dritte Lamellenträger 135 weist einen zweiten axialen Abschnitt 145 auf. Der zweite axiale Abschnitt 145 erstreckt sich vorzugsweise parallel zur Drehachse 15, wobei an einer inneren Umfangsfläche des zweiten axialen Abschnitts 145 der dritte Lamellenträger 135 eine dritte Innenverzahnung 150 aufweist. Die dritte Innenverzahnung 150 ist korrespondierend zu der ersten Außenverzahnung 90 des ersten Reibpartners 80 des zweiten Reibpakets 75 ausgebildet. Ferner umfasst der dritte Lamellenträger 135 einen zweiten radialen Abschnitt 155. Der zweite radiale Abschnitt 155 erstreckt sich im Wesentlichen in radiale Richtung ist radial außenseitig mit dem zweiten axialen Abschnitt 145 verbunden ist. Ferner ist beispielhaft der dritte Lamellenträger 135 mittels eines Mitnehmerteils 225 mit dem ersten Lamellenträger 100 drehmomentschlüssig gekoppelt. Das Mitnehmerteil 225 ist axial auf einer zum ersten/zweiten axialen Abschnitt bezogen auf das Reibpaket 70, 75 gegenüberliegenden Seite angeordnet. Vorteilhafterweise durchgreift das Mitnehmerteil in radialer Richtung den ersten und zweiten axialen Abschnitt 105, 145. Alternativ wäre denkbar, dass der dritte Lamellenträger 135 andersartig mit der Eingangsseite 40 gekoppelt ist.Furthermore, the coupling device 20 a third plate carrier 135 and a fourth plate carrier 140 on. The third plate carrier 135 is similar to the first plate carrier 100 educated. The third plate carrier 135 has a second axial section 145 on. The second axial section 145 preferably extends parallel to the axis of rotation 15 wherein on an inner circumferential surface of the second axial section 145 the third plate carrier 135 a third internal toothing 150 having. The third internal toothing 150 is corresponding to the first outer toothing 90 of the first friction partner 80 of the second friction package 75 educated. Furthermore, the third disc carrier comprises 135 a second radial section 155 , The second radial section 155 extends substantially in the radial direction is radially outward with the second axial portion 145 connected is. Furthermore, by way of example, the third plate carrier 135 by means of a driver part 225 with the first plate carrier 100 torque-coupled. The driver part 225 is axially on a to the first / second axial portion relative to the friction pack 70 . 75 arranged opposite side. Advantageously, the driver part passes through the first and second axial sections in the radial direction 105 . 145 , Alternatively, it would be conceivable that the third plate carrier 135 different with the input side 40 is coupled.
Der vierte Lamellenträger 140 ist radial innenseitig über eine dritte Verbindung 160, die beispielsweise als Schweißverbindung ausgebildet ist, mit der zweiten Nabe 55 verbunden. Radial außenseitig weist der vierte Lamellenträger 140 eine dritte Außenverzahnung 165 auf, die korrespondierend zu der ersten Innenverzahnung 95 des zweiten Reibpartners 85 des zweiten Reibpakets 75 ausgebildet ist. Der zweite axiale Abschnitt 145 des dritten Lamellenträgers 135 bildet mit dem vierten Lamellenträger 140 einen zweiten Ringspalt aus, wobei in dem zweiten Ringspalt das zweite Reibpaket 75 angeordnet ist. Das zweite Reibpaket 75 ist in axialer Richtung zwischen dem zweiten radialen Abschnitt 155 des dritten Lamellenträgers 135 und dem zweiten Betätigungselement 220 angeordnet.The fourth plate carrier 140 is radially inward via a third connection 160 , which is formed for example as a welded joint, with the second hub 55 connected. Radially on the outside, the fourth plate carrier 140 a third external toothing 165 on, corresponding to the first internal toothing 95 of the second friction partner 85 of the second friction package 75 is trained. The second axial section 145 of the third disc carrier 135 forms with the fourth plate carrier 140 a second annular gap, wherein in the second annular gap, the second Reibpaket 75 is arranged. The second friction package 75 is in the axial direction between the second radial portion 155 of the third disc carrier 135 and the second actuator 220 arranged.
Die Ausrückeinheit 30 weist eine erste Betätigungseinrichtung 170, eine zweite Betätigungseinrichtung 175 und ein Ausrückgehäuse 180 auf. Die Ausrückeinheit 30 ist beispielhaft als Concentric-Slave-Cylinder-System (CSC-System) ausgebildet, sodass das Ausrückgehäuse 180 konzentrisch zu der Drehachse 15 angeordnet ist. Das Ausrückgehäuse 180 ist dabei ortsfest.The release unit 30 has a first actuating device 170 , a second actuator 175 and a release housing 180 on. The release unit 30 is exemplified as concentric slave cylinder system (CSC system), so that the release housing 180 concentric with the axis of rotation 15 is arranged. The release housing 180 is stationary.
Die erste Betätigungseinrichtung 170 weist in dem Ausrückgehäuse 180 einen ersten Druckraum 185 und einen ersten Druckkolben 190 auf. Der erste Druckraum 185 wird durch das Ausrückgehäuse 180 und durch den ersten Druckkolben 190 begrenzt. Der erste Druckraum 185 kann vorzugsweise fluidisch mit einem Steuergerät verbunden sein. Ferner weist die erste Betätigungseinrichtung 170 ein erstes Ausgleichslager 195 und ein erstes Betätigungselement 200 auf. Das erste Ausgleichslager 195 ist axial zwischen dem ersten Druckkolben 190 und einem radial innenseitigen Ende des ersten Betätigungselements 200 ausgebildet. Das erste Betätigungselement 200 ist vorteilhafterweise topfförmig ausgebildet und erstreckt sich in radialer Richtung. Radial außenseitig ist das erste Betätigungselement 200 mit dem ersten Reibpaket 70 gekoppelt.The first actuating device 170 points in the release housing 180 a first pressure room 185 and a first pressure piston 190 on. The first pressure room 185 gets through the release housing 180 and through the first plunger 190 limited. The first pressure room 185 may preferably be fluidly connected to a controller. Furthermore, the first actuating device 170 a first equalization camp 195 and a first actuator 200 on. The first equalization camp 195 is axially between the first pressure piston 190 and a radially inward end of the first operating member 200 educated. The first actuator 200 is advantageously cup-shaped and extends in the radial direction. Radially outside is the first actuator 200 with the first rubbing package 70 coupled.
Die zweite Betätigungseinrichtung 175 weist in dem Ausrückgehäuse 180 einen zweiten Druckraum 205 und einen zweiten Druckkolben 210 auf. Der zweite Druckraum 205 wird durch das Ausrückgehäuse 180 und den zweiten Druckkolben 210 begrenzt. Der zweite Druckraum 205 kann fluidisch mit dem Steuergerät verbunden sein. Ferner umfasst die zweite Betätigungseinrichtung 175 ein zweites Ausgleichslager 215 und ein zweites Betätigungselement 220. Das zweite Ausgleichslager 215 ist axial zwischen dem zweiten Druckkolben 210 mit einem radial innenseitigen Ende des zweiten Betätigungselements 220 angeordnet. Das radial innenseitige Ende des zweiten Betätigungselements 220 ist mit dem zweiten Ausgleichslager 215 gekoppelt. Radial außenseitig ist das zweite Betätigungselement 220 mit dem zweiten Reibpaket 75 gekoppelt.The second actuator 175 points in the release housing 180 a second pressure chamber 205 and a second pressure piston 210 on. The second pressure chamber 205 gets through the release housing 180 and the second pressure piston 210 limited. The second pressure chamber 205 can be fluidly connected to the controller. Furthermore, the second actuating device comprises 175 a second equalization camp 215 and a second actuator 220 , The second equalization camp 215 is axially between the second pressure piston 210 with a radially inward end of the second actuating element 220 arranged. The radially inner end of the second actuating element 220 is with the second equalization camp 215 coupled. Radially outside is the second actuator 220 with the second friction package 75 coupled.
In der Ausführungsform ist das zweite Ausgleichslager 215, der zweite Druckkolben 210 und der zweite Druckraum 205 beispielhaft radial innenseitig zum ersten Ausgleichslager 195, zum ersten Druckkolben 190 und zum ersten Druckraum 185 angeordnet. Ferner sind in der Ausführungsform beispielhaft das erste Ausgleichslager 195 und das zweite Ausgleichslager 215 ebenso beispielhaft wie der erste Druckkolben 190 und der zweite Druckkolben 210 und der erste Druckraum 185 und der zweite Druckraum 205 axial überlappend angeordnet. Selbstverständlich sind auch andere Anordnungen des Ausgleichslagers 195, 215, des Druckkolbens 190, 210 und/oder des Druckraums 185, 205 denkbar.In the embodiment, the second balance bearing 215 , the second plunger 210 and the second pressure chamber 205 exemplary radially inside to the first compensating bearing 195 , to the first pressure piston 190 and to the first pressure room 185 arranged. Further, in the embodiment, the first balance bearing is exemplified 195 and the second equalization camp 215 just as exemplary as the first pressure piston 190 and the second pressure piston 210 and the first pressure room 185 and the second pressure chamber 205 arranged axially overlapping. Of course, other arrangements of the balance bearing 195 . 215 , the pressure piston 190 . 210 and / or the pressure chamber 185 . 205 conceivable.
Die Lageranordnung 35 weist ein erstes Lagerelement 230, ein zweites Lagerelement 235 und ein Abstützelement 250 auf. Das erste Lagerelement 230 ist axial versetzt zu dem zweiten Lagerelement 235 angeordnet. Beispielhaft weist das erste Lagerelement 230 eine höhere Tragfähigkeit auf als das zweite Lagerelement 235.The bearing arrangement 35 has a first bearing element 230 , a second bearing element 235 and a support element 250 on. The first bearing element 230 is axially offset from the second bearing element 235 arranged. By way of example, the first bearing element 230 a higher load capacity than the second bearing element 235 ,
Das Gehäuse 25 weist radial innenseitig weist einen ersten Lagersitz 240 auf. Der erste Lagersitz 240 weist eine in einer Drehebene angeordnete erste Sitzfläche 241 und eine auf einer Kreisbahn um die Drehachse verlaufene zweite Sitzfläche 242 auf. Der erste Lagersitz 240 ist vorzugsweise in radialer Richtung radial innenseitig zu dem zweiten Reibpaket 75 und radial außenseitig zu der Eingangsseite 40 angeordnet. Das erste Lagerelement 230 sitzt vorzugsweise radial außenseitig auf dem ersten Lagersitz 240. Dabei liegt das das erste Lagerelement 240 mit einem inneren Lagerring 243 an der ersten und zweiten Sitzfläche 241, 242 an, sodass über den ersten Lagersitz 240 zu dem ersten Lagerelement 230 eine Übertragbarkeit von axialen und radialen Kräften sichergestellt ist.The housing 25 has radially inwardly has a first bearing seat 240 on. The first camp seat 240 has a arranged in a plane of rotation first seat 241 and a second seat surface running on a circular path about the axis of rotation 242 on. The first camp seat 240 is preferably radially inward in the radial direction to the second Reibpaket 75 and radially outside to the input side 40 arranged. The first bearing element 230 preferably sits radially on the outside of the first bearing seat 240 , This is the first bearing element 240 with an inner bearing ring 243 on the first and second seats 241 . 242 on, so over the first bearing seat 240 to the first bearing element 230 a transferability of axial and radial forces is ensured.
Radial zwischen der ersten Verbindung 115 und vorzugsweise radial innenseitig zum zweiten Reibpaket 75 weist der erste Lamellenträger 100 im ersten radialen Abschnitt 110 auf einer dem Gehäuse zugewandten ersten Seite der Kupplungseinrichtung 10 einen zweiten Lagersitz 245 auf. Der zweite Lagersitz 245 weist eine in einer weiteren Drehebene angeordnete dritte Sitzfläche 246 und eine auf einer Kreisbahn um die Drehachse 15 verlaufende vierte Sitzfläche 247 auf. Die vierte Sitzfläche 247 ist beispielhaft radial außenseitig zur zweiten Sitzfläche 242 angeordnet. Die dritte Sitzfläche 246 ist axial versetzt zur ersten Sitzfläche angeordnet. An einem zweiten Lagerring 248, der radial außenseitig zum ersten Lagerring 243 angeordnet ist, liegt das erste Lagerelement an der dritten und vierten Sitzfläche 246, 247 an um eine Übertragbarkeit von axialen und radialen Kräften sichergestellt zwischen dem zweiten Lagerring und dem zweiten Lagersitz 245 sicherzustellen. Radial between the first connection 115 and preferably radially inwardly to the second friction pack 75 has the first plate carrier 100 in the first radial section 110 on a housing facing the first side of the coupling device 10 a second bearing seat 245 on. The second bearing seat 245 has a arranged in a further plane of rotation third seat 246 and one on a circular path around the axis of rotation 15 running fourth seat 247 on. The fourth seat 247 is exemplary radially outside to the second seat 242 arranged. The third seat 246 is arranged axially offset from the first seat. On a second bearing ring 248 , which is radially outside the first bearing ring 243 is arranged, the first bearing element is located on the third and fourth seat surface 246 . 247 secured to a transferability of axial and radial forces between the second bearing ring and the second bearing seat 245 sure.
Besonders von Vorteil ist hierbei, wenn das erste Lagerelement 230 als Wälzlager, insbesondere als Schrägkugellager oder als Kegelrollenlager ausgebildet ist. Je nach Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung 20 ist auch denkbar, dass auf eine Übertragung von axialen Kräften zwischen dem zweiten Lagersitz 245 und dem ersten Lagersitz 240 über das erste Lagerelement 230 verzichtet wird und ausschließlich radiale Kräfte über das erste Lagerelement 230 zwischen dem ersten Lagersitz 240 und dem zweiten Lagersitz 245 ausgetauscht werden. In diesem Fall ist auch denkbar, dass das erste Lagerelement 230 vorzugsweise als Kugellager, insbesondere als Rillenkugellager, oder als Nadellager oder Rollenlager ausgebildet ist.Particularly advantageous here is when the first bearing element 230 is designed as a rolling bearing, in particular as angular contact ball bearings or tapered roller bearings. Depending on the configuration of the coupling device 20 is also conceivable that a transfer of axial forces between the second bearing seat 245 and the first bearing seat 240 over the first bearing element 230 is omitted and only radial forces on the first bearing element 230 between the first bearing seat 240 and the second bearing seat 245 be replaced. In this case, it is also conceivable that the first bearing element 230 is preferably designed as a ball bearing, in particular as a deep groove ball bearing, or as a needle bearing or roller bearings.
Das Abstützelement 250 ist in der Ausführungsform beispielhaft abschnittweise glockenförmig ausgebildet. Auch ist denkbar, dass das Abstützelement 250 zumindest abschnittsweise topfförmig und/oder abschnittsweise scheibenartig ausgebildet ist. Radial außenseitig ist das Abstützelement 250 mittels einer vierten Verbindung 255 drehmomentschlüssig und in axialer Richtung fest mit dem ersten axialen Abschnitt 105 des ersten Lamellenträgers 100 verbunden. In der Ausführungsform ist beispielhaft die vierte Verbindung 255 als formschlüssige Verbindung ausgebildet. Selbstverständlich kann auch die vierte Verbindung 255 als stoffschlüssige und/oder kraftschlüssige Verbindung ausgebildet sein. Dabei ist zwischen dem Abstützelement 250 und dem ersten Reibpaket 70 das Mitnehmerteil 225 angeordnet. Die vierte Verbindung 255 ist derart ausgebildet, dass Axialkräfte zwischen dem Abstützelement 250 und dem ersten Lamellenträger 100 übertragbar sind. The support element 250 in the embodiment is exemplary bell-shaped sections. It is also conceivable that the support element 250 at least partially cup-shaped and / or sections disc-like. Radially outside is the support element 250 by means of a fourth connection 255 torque-locking and in the axial direction fixed to the first axial section 105 of the first disk carrier 100 connected. In the embodiment, the fourth compound is exemplified 255 designed as a positive connection. Of course, the fourth connection 255 be designed as cohesive and / or non-positive connection. It is between the support element 250 and the first rubbing package 70 the driver part 225 arranged. The fourth connection 255 is designed such that axial forces between the support element 250 and the first plate carrier 100 are transferable.
Radial innenseitig weist das Abstützelement 250 einen dritten axialen Abschnitt 260 auf. Radial innenseitig an einer inneren Umfangsfläche 265 des dritten axialen Abschnitts 260 ist an einer zur ersten Seite versetzt angeordneten zweiten Seite der Kupplungseinrichtung 10 ein dritter Lagersitz 270 vorgesehen. Radial gegenüberliegend, vorzugsweise radial innenseitig, des dritten Lagersitzes 270 weist das Ausrückgehäuse 180 einen vierten Lagersitz 275 auf. Der dritte und vierte Lagersitz 270, 275 überlappen sich axial. Der vierte Lagersitz 275 ist an einer äußeren Umfangsfläche 280 des Ausrückgehäuses 180 angeordnet. Zwischen dem dritten Lagersitz 270 und dem vierten Lagersitz 275 ist das zweite Lagerelement 235 angeordnet. In der Ausführungsform ist beispielhaft der dritte und vierte Lagersitz 270, 275 in Verbindung mit dem zweiten Lagerelement 235 derart ausgebildet, dass zwischen dem dritten Lagersitz 270 und dem vierten Lagersitz 275 Kräfte in radialer Richtung und in Umfangsrichtung übertragbar sind.Radially inside has the support element 250 a third axial section 260 on. Radially inside on an inner peripheral surface 265 of the third axial section 260 is on a second side of the coupling device arranged offset to the first side 10 a third bearing seat 270 intended. Radially opposite, preferably radially inside, the third bearing seat 270 has the release housing 180 a fourth bearing seat 275 on. The third and fourth bearing seat 270 . 275 overlap each other axially. The fourth camp seat 275 is on an outer peripheral surface 280 of the release housing 180 arranged. Between the third camp seat 270 and the fourth bearing seat 275 is the second bearing element 235 arranged. In the embodiment, by way of example, the third and fourth bearing seats 270 . 275 in connection with the second bearing element 235 formed such that between the third bearing seat 270 and the fourth bearing seat 275 Forces in the radial direction and in the circumferential direction are transferable.
In der Ausführungsform ist die Lageranordnung 35 in Verbindung mit den Lagerelementen 230, 235 und dem Lagersitz 240, 245, 270, 275 derart ausgebildet, dass die Lageranordnung 35 nach dem Prinzip einer Fest-Los-Lagerung ausgebildet ist. Dabei ist das erste Lagerelement 230 mit dem ersten und zweiten Lagersitz 240, 245 als Festlager und das zweite Lagerelement 235 mit dem dritten und vierten Lagersitz 270, 275 als Loslager ausgebildet. Dabei ist von besonderem Vorteil wenn das Festlager als vorgespanntes Festlager ausgebildet ist. Dabei wird die axiale Verschiebbarkeit der Loslagerung über den dritten Lagersitz 270 beispielhaft erzielt. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass der dritte und vierte Lagersitz 270, 275 zusammen mit dem zweiten Lagerelement 235 das Festlager und das erste Lagerelement 230 in Verbindung mit dem ersten und zweiten Lagersitz 240, 245 das Loslager ausbilden.In the embodiment, the bearing assembly is 35 in connection with the bearing elements 230 . 235 and the camp seat 240 . 245 . 270 . 275 formed such that the bearing assembly 35 is designed according to the principle of a fixed-lot storage. Here is the first bearing element 230 with the first and second bearing seats 240 . 245 as a fixed bearing and the second bearing element 235 with the third and fourth bearing seat 270 . 275 trained as a floating bearing. It is particularly advantageous if the fixed bearing is designed as a prestressed fixed bearing. In this case, the axial displaceability of the floating bearing on the third bearing seat 270 achieved by way of example. Of course, it is also conceivable that the third and fourth bearing seat 270 . 275 together with the second bearing element 235 the fixed bearing and the first bearing element 230 in conjunction with the first and second bearing seats 240 . 245 train the floating bearing.
In der Ausführungsform ist das zweite Lagerelement 235 beispielhaft als Kugelrillenlager ausgebildet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass das zweite Lagerelement 235 ein Kegelrollenlager oder ein Rollenlager oder ein Nadellager oder ein Rillenkugellager oder ein Rollenlager umfasst.In the embodiment, the second bearing element 235 exemplified as a ball groove bearing. Of course, it is also conceivable that the second bearing element 235 a tapered roller bearing or a roller bearing or a needle bearing or a deep groove ball bearing or a roller bearing comprises.
Durch die Lageranordnung 35 ist die Kupplungseinrichtung 20 drehbar um die Drehachse 15 gegenüber dem Gehäuse 25 und dem Ausrückgehäuse 180 gelagert.Through the bearing arrangement 35 is the coupling device 20 rotatable about the axis of rotation 15 opposite the housing 25 and the release housing 180 stored.
Im Betrieb des Kupplungssystems 10 wird über die Eingangsseite 40 ein Drehmoment M in die Kupplungseinrichtung 20 eingeleitet. Wird vom Steuergerät ein erstes Druckfluid in den ersten Druckraum 185 eingeleitet, so wird der erste Druckkolben 190 mit einer ersten Betätigungskraft F1 beaufschlagt. Die erste Betätigungskraft F1 wird über das erste Ausgleichslager 195 in das erste Betätigungselement 200 radial innenseitig eingebracht. Dabei stellt das erste Ausgleichslager 195 einen Drehzahlausgleich zwischen dem ersten Betätigungselement 200 und dem ortsfest mit dem im Ausrückgehäuse 180 angeordneten ersten Druckkolben 190 bereit. Die erste Betätigungskraft F1 wird von radial innen nach radial außen zum ersten Reibpaket 70 übertragen. In operation of the coupling system 10 is via the input page 40 a torque M in the coupling device 20 initiated. Is the controller a first pressurized fluid in the first pressure chamber 185 initiated, then the first pressure piston 190 acted upon by a first actuating force F 1 . The first actuating force F 1 is via the first compensating bearing 195 in the first actuator 200 introduced radially inside. This is the first compensation camp 195 a speed compensation between the first actuating element 200 and the stationary with the release housing 180 arranged first pressure piston 190 ready. The first actuating force F 1 is from radially inward to radially outward to the first Reibpaket 70 transfer.
Der erste radiale Abschnitt 110 stellt eine erste Gegenkraft FG1 zu der ersten Betätigungskraft F1 bereit. Die erste Gegenkraft FG1 wird rückseitig über den zweiten Lagersitz 245 und das erste Lagerelement 230 am ersten Lagersitz 240 des Gehäuses 25 abgestützt. Die erste Betätigungskraft F1 bewirkt mit der ersten Gegenkraft FG1 einen Reibschluss zwischen dem ersten Reibpartner 80 des ersten Reibpakets 70 und dem zweiten Reibpartner 85 des ersten Reibpakets 70. Auf diese Weise kann ein Drehmoment M, das über die Eingangsseite 40 in das Kupplungssystem 10 eingeleitet werden kann, von der Eingangsseite 40 über die erste Verbindung 115 in den ersten Lamellenträger 100 eingeleitet werden. Durch den Reibschluss im ersten Reibpaket 70 wird das Drehmoment M über das erste Reibpaket 70 an den zweiten Lamellenträger 125 übertragen. Der zweite Lamellenträger 125 überträgt das Drehmoment M über die zweite Verbindung 134 an die erste Nabe 50. Die erste Nabe 50 leitet das Drehmoment M aus der Kupplungseinrichtung 20 in die erste Getriebeeingangswelle 60 ein.The first radial section 110 provides a first counterforce F G1 to the first operating force F 1 . The first counterforce F G1 is on the rear side via the second bearing seat 245 and the first bearing element 230 at the first bearing seat 240 of the housing 25 supported. The first actuating force F 1 causes with the first counterforce F G1 a frictional engagement between the first friction partner 80 of the first friction package 70 and the second friction partner 85 of the first friction package 70 , In this way, a torque M that is across the input side 40 in the coupling system 10 can be initiated from the input side 40 over the first connection 115 in the first plate carrier 100 be initiated. Due to the frictional engagement in the first friction package 70 the torque M is over the first friction pack 70 to the second plate carrier 125 transfer. The second plate carrier 125 transmits the torque M via the second connection 134 to the first hub 50 , The first hub 50 directs the torque M from the coupling device 20 in the first transmission input shaft 60 one.
Analog zur Bereitstellung der ersten Betätigungskraft F1 kann vom Steuergerät in den zweiten Druckraum 205 ein zweites Druckfluid in den zweiten Druckraum 205 zur Erzeugung einer zweiten Betätigungskraft F2 eingeleitet werden. Die zweite Betätigungskraft F2 wird vom zweiten Druckkolben 210 in das zweite Ausgleichslager 215 übertragen. Das zweite Ausgleichslager 215 dient dazu, einen Drehzahlausgleich zwischen der gegebenenfalls rotierenden Kupplungseinrichtung 20 und dem zweiten Betätigungselement 220 und dem zweiten Druckkolben 210 zu schaffen. Vom zweiten Ausgleichslager 215 wird die zweite Betätigungskraft F2 in das zweite Betätigungselement 220 radial innenseitig eingeleitet. Das zweite Betätigungselement 220 überträgt die zweite Betätigungskraft F2 radial nach außen hin zum zweiten Reibpaket 75. Der zweite axiale Abschnitt 145 stellt eine zur zweiten Betätigungskraft F2 in axialer Richtung entgegengerichtete zweite Gegenkraft FG2 bereit. Die zweite Gegenkraft FG2 stützt sich vom dritten Lamellenträger 135 über das Mitnehmerteil 225 am ersten Lamellenträger 100 ab. Der erste Lamellenträger 100 stützt sich über den zweiten Lagersitz 245 und das erste Lagerelement 230 am ersten Lagersitz 240 abAnalogously to the provision of the first actuating force F 1 can from the control unit in the second pressure chamber 205 a second pressure fluid in the second pressure chamber 205 be initiated to generate a second actuating force F 2 . The second actuating force F 2 is from the second pressure piston 210 in the second equalization camp 215 transfer. The second equalization camp 215 serves to a speed compensation between the optionally rotating coupling device 20 and the second actuator 220 and the second pressure piston 210 to accomplish. From the second equalization camp 215 becomes the second operating force F 2 in the second actuating element 220 introduced radially inward. The second actuator 220 transmits the second operating force F 2 radially outward toward the second friction pack 75 , The second axial section 145 provides a second counterforce F G2 directed counter to the second actuating force F 2 in the axial direction. The second counterforce F G2 is supported by the third plate carrier 135 over the driver part 225 on the first plate carrier 100 from. The first plate carrier 100 is supported by the second bearing seat 245 and the first bearing element 230 at the first bearing seat 240 from
Mittels der zweiten Gegenkraft FG2 und der zweiten Betätigungskraft F2 wird ein Reibschluss zwischen dem ersten Reibpartner 80 und dem zweiten Reibpartner 85 des zweiten Reibpakets 75 erzeugt. Auf diese Weise kann der dritte Lamellenträger 135 drehmomentschlüssig mit dem vierten Lamellenträger 140 verbunden werden. Auf diese Weise kann ein Drehmoment M, das über die Eingangsseite 40 eingeleitet wird, über den ersten Lamellenträger 100 an das Mitnehmerteil 225 übertragen werden. Das Mitnehmerteil 225 leitet das Drehmoment M in den dritten Lamellenträger 135 ein, mit dem das Mitnehmerteil 225 drehmomentschlüssig verbunden ist. Über den Reibschluss im zweiten Reibpaket 75 wird das Drehmoment M an den vierten Lamellenträger 140 übertragen, der radial innenseitig das Drehmoment M über die dritte Verbindung 160 an die zweite Nabe 55 weitergibt. Die zweite Nabe 55 leitet das Drehmoment M in die zweite Getriebeeingangswelle 65 weiter.By means of the second counterforce F G2 and the second actuating force F 2 is a frictional engagement between the first friction partner 80 and the second friction partner 85 of the second friction package 75 generated. In this way, the third plate carrier 135 torque-locking with the fourth plate carrier 140 get connected. In this way, a torque M that is across the input side 40 is initiated, over the first plate carrier 100 to the driver part 225 be transmitted. The driver part 225 directs the torque M in the third plate carrier 135 one with which the driver part 225 is connected torque-locking. About the frictional engagement in the second friction package 75 the torque M is applied to the fourth plate carrier 140 transmitted, the radially inwardly the torque M via the third connection 160 to the second hub 55 passes. The second hub 55 directs the torque M in the second transmission input shaft 65 further.
Durch die oben beschriebene Lageranordnung 35 wird ein Verkippen der Kupplungseinrichtung 20 gegenüber dem Gehäuse 25 und der Ausrückeinheit 30 vermieden. Auf diese Weise wird eine Beschädigung der Ausrückeinheit 30, insbesondere von Dichtelementen am Druckkolben 190, 210 vermieden, sodass eine zuverlässige Langzeitstabilität des Kupplungssystems 10 sichergestellt ist. Dies ist von besonderem Vorteil, wenn die Kupplungseinrichtung 20 mit niedriger Drehzahl rotiert und eine alternative fliegende Lagerung der Kupplungseinrichtung 20 (bei der auf das zweite Lagerelement 235 verzichtet wird) über das erste Lagerelement 230 nur eine geringe Kippstabilität hinsichtlich der Drehachse 15 gewährleistet. Auf diese Weise wird auch ein Taumeln der Kupplungseinrichtung 20 vermieden. Ferner wird ein Anschlagen, insbesondere des ersten Lamellenträgers 100, an der Kupplungseinrichtung 20 am Gehäuse 25 vermieden. Ferner wird mit der oben beschriebenen Lageranordnung 35 sichergestellt, dass die Kupplungseinrichtung 20 besonders gut ausgewuchtet ist und besonders laufruhig betrieben werden kann.By the above-described bearing arrangement 35 becomes a tilting of the coupling device 20 opposite the housing 25 and the disengagement unit 30 avoided. In this way, damage to the release unit 30 , in particular of sealing elements on the pressure piston 190 . 210 avoided, so that a reliable long-term stability of the coupling system 10 is ensured. This is of particular advantage when the coupling device 20 rotated at low speed and an alternative flying bearing of the coupling device 20 (at the second bearing element 235 is omitted) over the first bearing element 230 only a slight tilting stability with respect to the axis of rotation 15 guaranteed. In this way, also a tumbling of the coupling device 20 avoided. Furthermore, a stop, in particular the first disc carrier 100 at the coupling device 20 on the housing 25 avoided. Furthermore, with the bearing arrangement described above 35 ensured that the coupling device 20 is particularly well balanced and can be operated very smoothly.
Durch die oben beschriebene Ausgestaltung der Lageranordnung 35 wird ferner ein Koax-Fehler zwischen einer ersten Lagerachse des ersten Lagerelements 230 und einer Lagerache des zweiten Lagerelements 235 vermieden, sodass eine Verkippung der Kupplungseinrichtung 20, insbesondere gegenüber der Lagerelemente 230, 235 zueinander vermieden wird. Auf diese Weise wird ferner vermieden, dass das Lagerelement 230, 235 nicht als Kantenträger belastet wird, das heißt, dass im Lagerelement 230, 235 angeordnete Wälzkörper nicht auf einer einzelnen Kante laufen, sodass das Lagerelement 230, 235 eine besonders hohe Laufzeit aufweist.By the above-described embodiment of the bearing assembly 35 Furthermore, a coax error between a first bearing axis of the first bearing element 230 and a storage item of the second bearing element 235 avoided, so that a tilting of the coupling device 20 , in particular with respect to the bearing elements 230 . 235 each other is avoided. In this way it is further avoided that the bearing element 230 . 235 is not loaded as edge beams, that is, in the bearing element 230 . 235 arranged rolling elements do not run on a single edge, so that the bearing element 230 . 235 has a particularly high duration.
In der Ausführungsform ist das Ausrückgehäuse 180 über nicht dargestellte Komponenten mit dem Gehäuse 25 verbunden. Alternativ ist auch denkbar, dass das Ausrückgehäuse 180 mit Komponenten des Fahrzeugs, in dem das Kupplungssystem 10 angeordnet ist, verbunden ist.In the embodiment, the release housing 180 not shown components with the housing 25 connected. Alternatively, it is also conceivable that the release housing 180 with components of the vehicle in which the clutch system 10 is arranged, is connected.
In der Ausführungsform ist das Kupplungssystem 10 als nasslaufende Doppelkupplung ausgebildet. Dafür ist im Gehäuse 25 eine Kühlflüssigkeit (nicht dargestellt) vorgesehen, um das Reibpaket 70, 75 zu kühlen und eine Überhitzung des Reibpakets 70, 75 zu vermeiden. Das Kupplungssystem 10 kann aber auch als trockene Doppelkupplung ausgebildet sein, sodass im Wesentlichen auf die Kühlflüssigkeit im Gehäuse 25 verzichtet wird.In the embodiment, the coupling system 10 designed as a wet-running double clutch. This is in the case 25 a cooling liquid (not shown) provided to the Reibpaket 70 . 75 to cool and overheating of the Reibpakets 70 . 75 to avoid. The coupling system 10 but can also be designed as a dry double clutch, so essentially on the coolant in the housing 25 is waived.
Alternativ zu der in 1 beschriebenen Ausgestaltung der Lageranordnung 35 ist auch denkbar, dass das erste Lagerelement 230 als Radiallager und das zweite Lagerelement 235 als Radial- und Axiallager ausgebildet ist. Alternativ ist auch denkbar, dass das erste Lagerelement 230 und das zweite Lagerelement 235 als vorgespannte Lageranordnung ausgebildet sind. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, dass Axialkräfte in beide Richtungen, nicht nur wie in 1 gezeigt vom ersten Lamellenträger 100 in Richtung des Gehäuses 25, sondern auch umgekehrt über die Lageranordnung 35 abgestützt werden können. Von besonderem Vorteil ist hierbei, wenn die Lageranordnung 35 nach dem Prinzip einer O-Anordnung ausgebildet ist. Alternatively to the in 1 described embodiment of the bearing assembly 35 It is also conceivable that the first bearing element 230 as a radial bearing and the second bearing element 235 is designed as a radial and thrust bearing. Alternatively, it is also conceivable that the first bearing element 230 and the second bearing element 235 are designed as a preloaded bearing assembly. This embodiment has the advantage that axial forces in both directions, not just as in 1 shown by the first plate carrier 100 in the direction of the housing 25 , but also the other way round about the bearing arrangement 35 can be supported. Of particular advantage here is when the bearing assembly 35 is designed according to the principle of an O-arrangement.
Es wird darauf hingewiesen, dass in 1 die Kupplungseinrichtung 20 als Doppelkupplung ausgebildet ist. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Kupplungseinrichtung 20 als Kupplungseinrichtung 20 auch eine andere Anzahl von Reibpaketen 70, 75 aufweisen kann.It should be noted that in 1 the coupling device 20 is designed as a double clutch. Of course, it is also conceivable that the coupling device 20 as a coupling device 20 also a different number of friction packs 70 . 75 can have.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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1010
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Kupplungssystem coupling system
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1515
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Drehachse axis of rotation
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2020
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Kupplungseinrichtung coupling device
-
2525
-
Gehäuse casing
-
3030
-
Ausrückeinheit disengaging
-
3535
-
Lageranordnung bearing arrangement
-
4040
-
Eingangsseite input side
-
4545
-
Ausgangsseite output side
-
5050
-
erste Nabe first hub
-
5555
-
zweite Nabe second hub
-
6060
-
erste Getriebeeingangswelle first transmission input shaft
-
6565
-
zweite Getriebeeingangswelle second transmission input shaft
-
7070
-
erstes Reibpaket first friction package
-
7575
-
zweites Reibpaket second friction package
-
8080
-
erster Reibpartner first friction partner
-
8585
-
zweiter Reibpartner second friction partner
-
9090
-
erste Außenverzahnung first external toothing
-
9595
-
erste Innenverzahnung first internal toothing
-
100100
-
erster Lamellenträger first plate carrier
-
105105
-
erster axialer Abschnitt first axial section
-
110110
-
erster radialer Abschnitt first radial section
-
115115
-
erste Verbindung first connection
-
120120
-
zweite Innenverzahnung second internal toothing
-
125125
-
zweiter Lamellenträger second plate carrier
-
130130
-
zweite Außenverzahnung second external toothing
-
134134
-
zweite Verbindung second connection
-
135135
-
dritter Lamellenträger third plate carrier
-
140140
-
vierter Lamellenträger fourth plate carrier
-
145145
-
zweiter axialer Abschnitt second axial section
-
150150
-
dritte Innenverzahnung third internal toothing
-
155155
-
zweiter radialer Abschnitt second radial section
-
160160
-
dritte Verbindung third connection
-
165165
-
dritte Außenverzahnung third external toothing
-
170170
-
erste Betätigungseinrichtung first actuating device
-
175175
-
zweite Betätigungseinrichtung second actuating device
-
180180
-
Ausrückgehäuse Ausrückgehäuse
-
185185
-
erster Druckraum first pressure chamber
-
190190
-
erster Druckkolben first pressure piston
-
195195
-
erstes Ausgleichslager first equalization camp
-
200200
-
erstes Betätigungselement first actuating element
-
205205
-
zweiter Druckraum second pressure chamber
-
210210
-
zweiter Druckkolben second pressure piston
-
215215
-
zweites Ausgleichslager second equalization bearing
-
220220
-
zweites Betätigungselement second actuator
-
225225
-
Mitnehmerteil driver part
-
230230
-
erstes Lagerelement first bearing element
-
235235
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zweites Lagerelement second bearing element
-
240240
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erster Lagersitz first bearing seat
-
241241
-
erste Sitzfläche first seat
-
242 242
-
zweite Sitzflächesecond seat
-
245245
-
zweiter Lagersitz second bearing seat
-
250250
-
Abstützelement supporting
-
255255
-
vierte Verbindung fourth connection
-
260260
-
dritter axialer Abschnitt third axial section
-
265265
-
innere Umfangsfläche inner peripheral surface
-
270270
-
dritter Lagersitz third bearing seat
-
275275
-
vierter Lagersitz fourth bearing seat
-
280280
-
äußere Umfangsfläche outer peripheral surface
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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EP 1382872 A1 [0002] EP 1382872 A1 [0002]