DE102016216927A1

DE102016216927A1 - Phaser

Info

Publication number: DE102016216927A1
Application number: DE102016216927.0A
Authority: DE
Inventors: Mike Kohrs
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-09-10
Filing date: 2016-09-07
Publication date: 2017-03-16
Also published as: JP2018530695A; CN108026799A; WO2017041801A1; EP3347578B1; JP6800959B2; EP3347578A1; CN108026799B

Abstract

Eine Stellvorrichtung (1), insbesondere eines elektrischen Nockenwellenverstellers, weist ein Gehäuse (2) und ein mit diesem verbundenes Antriebsrad (3) auf. Weiter weist die Stellvorrichtung (1) ein Stellgetriebe (4), insbesondere Dreiwellengetriebe, beispielsweise Wellgetriebe, und ein zur Verbindung mit einer anzutreibenden Welle, insbesondere Nockenwelle, vorgesehenes Abtriebselement (10) auf, welches in dem Gehäuse (2) gleitgelagert ist. Die entsprechende Gleitlagerung (8) ist, in axialer Richtung der anzutreibenden Welle betrachtet, zwischen dem Stellgetriebe (4) und dem Antriebsrad (3) angeordnet, wobei die Gleitlagerung (8) einem stirnseitig an das Abtriebselement (10) anschließenden, mit diesem drehfest verbundenen und dieses in Radialrichtung überragenden Flansch (9) benachbart ist.An adjusting device (1), in particular an electric camshaft adjuster, has a housing (2) and a drive wheel (3) connected thereto. Next, the adjusting device (1) on a control gear (4), in particular three-shaft gear, such as wave gear, and a for connection to a driven shaft, in particular camshaft, provided output member (10) which is slidably mounted in the housing (2). The corresponding sliding bearing (8), viewed in the axial direction of the driven shaft, between the actuating gear (4) and the drive wheel (3), wherein the sliding bearing (8) a front side of the output member (10) subsequent, rotatably connected thereto and this radially projecting flange (9) is adjacent.

Description

Die Erfindung betrifft eine für einen Nockenwellenversteller einer Brennkraftmaschine geeignete Stellvorrichtung, welche ein Gehäuse, ein mit diesem verbundenes Antriebsrad, ein Verstellgetriebe, insbesondere Dreiwellengetriebe, beispielsweise Wellgetriebe, sowie ein zur Verbindung mit einer Welle, insbesondere Nockenwelle der Brennkraftmaschine, vorgesehenes Abtriebselement aufweist.The invention relates to a suitable for a camshaft adjuster an internal combustion engine actuator having a housing, an associated with this drive wheel, an adjusting, in particular three-shaft gear, such as wave gear, as well as for connection to a shaft, in particular the camshaft of the internal combustion engine, provided output member.

Derartige Stellvorrichtungen in Nockenwellenverstellern sind beispielsweise aus der US 2007/0051332 A1 sowie aus der WO 2006/018080 A1 bekannt. In beiden Fällen handelt es sich um elektrisch betätigbare Nockenwellenversteller.Such adjusting devices in camshaft adjusters are known, for example, from US Pat US 2007/0051332 A1 as well as from the WO 2006/018080 A1 known. In both cases, these are electrically operated camshaft adjusters.

Zur Lagerung von rotierbaren Teilen innerhalb von Nockenwellenverstellern oder von rotierbaren Teilen, welche mit Komponenten mit Nockenwellenverstellern verbunden sind, sind prinzipiell Wälzlagerungen oder Gleitlagerungen geeignet. Ein Nockenwellenversteller mit einer Gleitlagerung geht aus US 2013/0081587A1 hervor. For the storage of rotatable parts within camshaft adjusters or of rotatable parts, which are connected to components with camshaft adjusters, rolling bearings or sliding bearings are suitable in principle. A camshaft adjuster with a plain bearing is missing US 2013 / 0081587A1 out.

Elektrisch betätigte Stellvorrichtungen in Brennkraftmaschinen sind nicht nur bei Nockenwellenverstellern, sondern beispielsweise auch bei Vorrichtungen zur Verstellung des Ventilhubs und/oder der Verdichtung einsetzbar.Electrically actuated adjusting devices in internal combustion engines can be used not only with camshaft adjusters but, for example, also with devices for adjusting the valve lift and / or the compression.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine für einen Nockenwellenversteller geeignete Stellvorrichtung gegenüber dem genannten Stand der Technik insbesondere hinsichtlich robuster, zuverlässiger Lagerungen bei zugleich kompaktem Aufbau weiterzuentwickeln.The invention has for its object to further develop a suitable for a camshaft adjuster with respect to the cited prior art in particular with regard to robust, reliable bearings at the same time compact design.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Stellvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved by an adjusting device with the features of claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die insbesondere für einen Nockenwellenversteller, jedoch auch für sonstige Verstellmechanismen, insbesondere zur Ventilhub- oder Verdichtungsverstellung einer Brennkraftmaschine, geeignete Stellvorrichtung weist ein aus einer beliebigen Anzahl an Einzelteilen zusammengesetztes Gehäuse, ein mit dem Gehäuse verbundenes oder als integraler Bestandteil des Gehäuses ausgebildetes Antriebsrad, ein Stellgetriebe, insbesondere in Form eines Dreiwellengetriebes, beispielsweise Wellgetriebes, sowie ein zur Verbindung mit einer anzutreibenden Welle, insbesondere Nockenwelle, vorgesehenes Abtriebselement auf. Zur Lagerung des Abtriebselements in dem Gehäuse ist eine Gleitlagerung vorgesehenen, welche, in axialer Richtung der anzutreibenden Welle betrachtet, zwischen dem Stellgetriebe und dem Antriebsrad angeordnet ist. Mit dem Abtriebselement ist stirnseitig ein Flansch verbunden, welcher das Abtriebselement in radialer Richtung überragt. Die Gleitlagerung ist dem Flansch, welcher Teil des Stellgetriebes sein kann, benachbart; insbesondere ist die Gleitlagerung axial zwischen dem Flansch und dem Antriebsrad angeordnet. Auf diese Weise ist die Gleitlagerung besonders raumsparend mit einem nur geringen axialen Abstand zum Antriebsrad im Gehäuse aufgenommen, was aufgrund der geringen effektiven Hebelarmlängen eine besondere Unempfindlichkeit bezüglich Verkippungen bedeutet.The particular for a camshaft adjuster, but also for other adjustment mechanisms, in particular for Ventilhub- or compression adjustment of an internal combustion engine, suitable adjusting device comprises a composite of any number of individual parts housing, a connected to the housing or formed as an integral part of the housing drive wheel, a control gear , In particular in the form of a three-shaft gear, for example, wave gear, as well as a for connection to a driven shaft, in particular camshaft, provided output member. For the storage of the output element in the housing a slide bearing is provided, which, viewed in the axial direction of the driven shaft, is arranged between the actuating gear and the drive wheel. With the output element, a flange is connected to the front side, which projects beyond the output element in the radial direction. The sliding bearing is adjacent to the flange, which may be part of the actuating gear; In particular, the sliding bearing is arranged axially between the flange and the drive wheel. In this way, the plain bearing is particularly space-saving with a small axial distance to the drive wheel housed in the housing, which means a special insensitivity to tilting due to the low effective Hebelarmlängen.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Abtriebselement zugleich als Anschlagscheibe für die anzutreibende Welle, insbesondere Nockenwelle, ausgebildet. Die Anschlagscheibe, welche einen Verstellwinkel der anzutreibenden Welle begrenzt, weist vorzugsweise eine zylindrische, zur Rotationsachse von Antriebsrad und Abtriebselement konzentrische Ausnehmung auf, in welcher zur Herstellung einer drehfesten Verbindung ein Ende der anzutreibenden Welle oder ein mit dieser verbundenes Zwischenstück platzierbar ist.According to an advantageous embodiment, the output element is at the same time designed as a stop disc for the driven shaft, in particular camshaft. The stop disc, which limits an adjustment angle of the driven shaft, preferably has a cylindrical, concentric with the axis of rotation of drive wheel and driven element recess, in which one end of the driven shaft or an intermediate piece connected thereto can be placed to produce a rotationally fixed connection.

Vorteilhafte Ausführungsformen sehen vor, dass das Gehäuse der Stellvorrichtung im Bereich der Gleitlagerung Axialnuten und/oder mindestens eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut aufweist. Derartige Nuten begünstigen insbesondere den Schmiermittelfluss innerhalb der Stellvorrichtung.Advantageous embodiments provide that the housing of the adjusting device in the region of the plain bearing axial grooves and / or has at least one groove extending in the circumferential direction. Such grooves favor in particular the flow of lubricant within the actuator.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung weist das Stellgetriebe mit dem genannten Flansch verbundenes oder einteilig ausgebildetes Abtriebshohlrad auf, welches mittels einer zweiten Gleitlagerung im Gehäuse gelagert ist. Das Abtriebshohlrad kann innenverzahnt oder mit einem hülsenförmigen, innenverzahnten Bauteil fest verbunden sein. In jedem Fall ist durch die doppelte Gleitlagerung eine besonders robuste Konstruktion der Stellvorrichtung verwirklicht. Hierbei können die beiden Gleitlagerungen unterschiedliche axiale Ausdehnungen aufweisen. In diesem Fall weist bevorzugt das erste, axial zwischen dem Stellgetriebe und dem Antriebsrad angeordnete Gleitlager einen geringeren Durchmesser und eine größere axiale Ausdehnung als das zweite, das Abtriebshohlrad lagernde Gleitlager auf. Die auftretenden Hebellängen sind nochmals verkürzt.According to one embodiment of the invention, the adjusting gear connected to said flange or integrally formed Abtriebshohlrad, which is mounted by means of a second sliding bearing in the housing. The output ring gear can be internally toothed or firmly connected to a sleeve-shaped, internally toothed component. In any case, a particularly robust construction of the adjusting device is realized by the double slide bearing. Here, the two sliding bearings may have different axial dimensions. In this case, preferably, the first, axially disposed between the actuating gear and the drive bearing plain bearing has a smaller diameter and a larger axial extent than the second, the output ring gear overlapping plain bearing. The lever lengths are shortened again.

Der Vorteil der Anordnung der ersten Gleitlagerung axial zwischen dem Antriebsrad und dem Stellgetriebe, insbesondere Wellgetriebe, hat gegenüber einer prinzipiell möglichen Gleitlagerung eines eine Verzahnung aufweisenden Bauteils, insbesondere Abtriebshohlrads, im Gehäuse den besonderen Vorteil, dass besonders geringe Hebellängen, in axialer Richtung des Nockenwellenverstellers gemessen, gegeben sind und somit höchstens in geringem Maße nicht gewünschte, potentiell die Reibung erhöhende Kippmomente innerhalb des Nockenwellenverstellers erzeugt werden.The advantage of the arrangement of the first sliding bearing axially between the drive wheel and the actuating gear, in particular wave gear, compared to a principle possible sliding bearing of a toothed component, in particular Abtriebshohlrads, in the housing has the particular advantage that particularly low lever lengths, measured in the axial direction of the camshaft adjuster . are given and thus at most to a small extent not desired, potentially increasing the friction tilting moments are generated within the camshaft adjuster.

Die mindestens eine Gleitlagerung der Stellvorrichtung kann reibungs- und/oder verschleißmindernde Beschichtungen aufweisen. Auch ist es möglich, in Gleitmaterialien Schmierstoffe einzubauen oder die entsprechenden Materialien mit Schmierstoffen zu tränken, so dass reibungstechnisch besonders vorteilhafte Schmierstoff-Compounds gegeben sind.The at least one sliding bearing of the adjusting device may have friction and / or wear-reducing coatings. It is also possible to incorporate lubricants in lubricating materials or to impregnate the corresponding materials with lubricants, so that particularly advantageous lubricant compounds are given by friction.

Nachfolgend werden mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen:Several embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Stellvorrichtung für einen Nockenwellenversteller in einer Schnittdarstellung, 1 A first embodiment of an adjusting device for a camshaft adjuster in a sectional view,

2 und 3 jeweils in perspektivischer Ansicht verschiedene Varianten eines Bauteils für eine Stellvorrichtung eines Nockenwellenverstellers, 2 and 3 in each case in perspective view different variants of a component for an adjusting device of a camshaft adjuster,

4 in einer Darstellung analog 1 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Stellvorrichtung eines Nockenwellenverstellers, 4 in a representation analog 1 A second embodiment of an adjusting device of a camshaft adjuster,

5 in einer Darstellung analog 1 und 4 eine nicht beanspruchte Bauform einer Stellvorrichtung eines Nockenwellenverstellers, 5 in a representation analog 1 and 4 an unclaimed design of an actuator of a camshaft adjuster,

6 in einem Diagramm einen Vergleich zwischen der Stellvorrichtung nach 1 und der Vorrichtung nach 5. 6 in a diagram after a comparison between the actuator after 1 and the device according to 5 ,

Im Folgenden wird zunächst auf 5 eingegangen, die eine prinzipiell mögliche, nicht beanspruchte Bauform einer Stellvorrichtung 1 eines Nockenwellenverstellers einer Brennkraftmaschine zeigt. Generell werden gleiche Bezugszeichen für prinzipiell gleichwirkende Teile im Zusammenhang mit 5 einerseits sowie bei den Ausführungsbeispielen nach den 1 bis 4 andererseits verwendet.The following is first on 5 received, which is a possible in principle, not claimed design of a control device 1 a camshaft adjuster of an internal combustion engine shows. In general, the same reference numerals for basically equivalent parts in connection with 5 on the one hand and in the embodiments according to the 1 to 4 used on the other hand.

Den in den verschiedenen Figuren dargestellten Stellvorrichtungen 1 ist gemeinsam, dass diese ein Gehäuse 2 aufweisen, wobei ein verzahntes Antriebsrad 3 integraler Bestandteil des Gehäuses 2 oder fest mit Gehäusebauteilen verbunden ist. Das Antriebsrad 3 wird über ein nicht dargestelltes Zugmittel, das heißt eine Kette oder einen Zahnriemen, in an sich bekannter Weise von der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine angetrieben. Prinzipiell kommt auch ein Antrieb der Stellvorrichtung 1 über Zahnräder und/oder eine Königswelle in Betracht.The adjusting devices shown in the various figures 1 is common that this one housing 2 have, wherein a toothed drive wheel 3 integral part of the housing 2 or is firmly connected to housing components. The drive wheel 3 is driven by an unillustrated traction means, that is a chain or a toothed belt, in a conventional manner by the crankshaft of an internal combustion engine. In principle, there is also a drive of the adjusting device 1 about gears and / or a royal wave into consideration.

Innerhalb des Gehäuses 2 befindet sich ein Stellgetriebe 4, welches als Dreiwellengetriebe, nämlich Wellgetriebe, ausgeführt ist. Zusätzlich zum Antriebsrad 3 ist eine Stellwelle 5 vorgesehen, die von einem nicht dargestellten Elektromotor des Nockenwellenverstellers betätigt wird. Solange die Welle des Elektromotors mit der Drehzahl der ebenfalls nicht dargestellten Nockenwelle der Brennkraftmaschine rotiert, bleibt die Phasenrelation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle der Brennkraftmaschine konstant. Bei dem Stellgetriebe 4 handelt es sich um ein hoch untersetztes Getriebe, wobei eine Drehzahlabweichung zwischen der Nockenwelle und der Stellwelle 5 zu einer relativ kleinen Änderung der Phasenrelation zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle führt. Inside the case 2 there is a control gear 4 , which is designed as a three-shaft gear, namely wave gear. In addition to the drive wheel 3 is a control shaft 5 provided, which is actuated by an electric motor, not shown, of the camshaft adjuster. As long as the shaft of the electric motor rotates with the speed of the camshaft, also not shown, of the internal combustion engine, the phase relation between the camshaft and the crankshaft of the internal combustion engine remains constant. At the actuating gear 4 It is a high-gearbox, with a speed deviation between the camshaft and the control shaft 5 leads to a relatively small change in the phase relation between the camshaft and the crankshaft.

Mit dem Gehäuse 2 und damit auch mit dem Antriebsrad 3 ist ein innerhalb des Gehäuses 2 liegendes Antriebshohlrad 6 fest verbunden, welches als Eingangswelle des Stellgetriebes 4 fungiert. Die Rotation des Antriebshohlrades 6 wird mittels des Stellgetriebes 4 umgesetzt in eine Rotation eines Abtriebshohlrades 7. Da das Abtriebshohlrad 7 eine von der Winkelgeschwindigkeit des Gehäuses 2 abweichende Winkelgeschwindigkeit, nämlich im Fall einer Verstellung der Nockenwelle, aufweisen kann, ist innerhalb des Gehäuses 2 eine Gleitlagerung 8 zwischen dem Abtriebshohlrad 7 und dem Gehäuse 2 vorgesehen. Das Abtriebshohlrad 7 überträgt seine Rotation über einen Flansch 9 auf ein Abtriebselement 10, wobei das Abtriebshohlrad 7 einteilig mit dem Flansch 9 ausgebildet sein kann. Das Abtriebselement 10 ist bei jeder der skizzierten Bauformen – sowohl in den beanspruchten als auch in den nicht beanspruchten Fällen – als Anschlagscheibe gestaltet, welche mit der Nockenwelle verbindbar ist und den Verstellwinkel der Nockenwelle begrenzt. Somit erfüllt das Abtriebselement 10 stets eine Doppelfunktion.With the housing 2 and thus also with the drive wheel 3 is one inside the case 2 lying driving ring gear 6 firmly connected, which as the input shaft of the adjusting gear 4 acts. The rotation of the drive ring gear 6 is by means of the adjusting gear 4 converted into a rotation of a driven ring gear 7 , Since the output ring gear 7 one of the angular velocity of the housing 2 deviating angular velocity, namely in the case of an adjustment of the camshaft, may have, is within the housing 2 a sliding bearing 8th between the output ring gear 7 and the housing 2 intended. The output ring gear 7 transmits its rotation via a flange 9 on an output element 10 , wherein the output ring gear 7 in one piece with the flange 9 can be trained. The output element 10 is designed in each of the outlined designs - both in the claimed and in the unclaimed cases - as a stop disc, which is connectable to the camshaft and limits the adjustment angle of the camshaft. Thus, the output element fulfills 10 always a double function.

Zwischen der – in axialer Richtung betrachtet – Mitte des Antriebsrades 3 und der in derselben Richtung festgelegten Mitte der Gleitlagerung 8 ist ein axialer Abstand gegeben, wobei die entsprechende Hebelarmlänge mit lk bezeichnet ist. Ein Vergleich der 5 und 1 zeigt, dass die Hebelarmlänge lk im Fall von 5 wesentlich länger als im Fall von 1 ist, was hinsichtlich der mechanischen Beanspruchung sowie der auftretenden Reibung ungünstiger ist.Between the - viewed in the axial direction - center of the drive wheel 3 and the center of the plain bearing fixed in the same direction 8th is given an axial distance, wherein the corresponding lever arm length is designated lk. A comparison of 5 and 1 shows that the lever arm length lk in the case of 5 much longer than in the case of 1 is what is less favorable in terms of mechanical stress and the friction occurring.

Im Ausführungsbeispiel nach 1 ist die Gleitlagerung 8 axial zwischen dem Stellgetriebe 4 und dem Antriebsrad 3 angeordnet, was maßgeblich zur geringen Hebelarmlänge lk beiträgt. Die Gleitlagerung 8 ist zwischen dem Abtriebselement 10 und einem insgesamt mit dem Bezugszeichen 11 gekennzeichneten Getriebebauteil gebildet, welches das verzahnte Antriebsrad 3 umfasst. Der stirnseitig des Abtriebselements 10 angeordnete Flansch 9 ist sowohl mit dem Abtriebshohlrad 7 als auch mit dem Abtriebselement 10 drehfest verbunden und überragt das Abtriebselement 10 in radialer Richtung, bezogen auf die gemeinsame Rotationsachse von Abtriebshohlrad 7, Abtriebselement 10 und Nockenwelle. Das Abtriebshohlrad 7 wiederum ist am Umfang des Flansches 9 mit diesem verbunden, das heißt radial außerhalb des Flansches 9 angeordnet.In the embodiment according to 1 is the sliding bearing 8th axially between the actuating gear 4 and the drive wheel 3 arranged, which contributes significantly to the low lever arm length lk. The sliding bearing 8th is between the output element 10 and one in total with the reference numeral 11 characterized gear component formed, which the toothed drive wheel 3 includes. The front side of the output element 10 arranged flange 9 is both with the output ring gear 7 as well as with the output element 10 rotatably connected and dominates the output element 10 in the radial direction, based on the common axis of rotation of output ring gear 7 , Output element 10 and camshaft. The output ring gear 7 in turn is at the periphery of the flange 9 connected to this, that is radially outside the flange 9 arranged.

Die 2 und 3 zeigen verschiedene Varianten des Getriebebauteils 11, welche jeweils im Nockenwellenversteller 1 nach 1 verwendbar sind. Im Fall von 2 sind am Innenumfang des Getriebebauteils 11, welcher eine Lagerfläche der Gleitlagerung 8 bildet, Axialnuten 12 erkennbar. Dagegen sind im Fall von 3 keine in Axialrichtung verlaufenden Nuten im Bereich der Gleitlagerung 8 vorhanden. Es ist jedoch eine in Umfangsrichtung verlaufende Nut 13 im Bereich der Gleitlagerung 8 am Innenumfang des Getriebebauteils 11 vorhanden. Diese Nut 13 begünstigt nicht nur – ebenso wie die Axialnuten 12 im Fall von 2 – die Verteilung von Schmiermittel, sondern erleichtert auch die Bearbeitung der durch die umlaufende Nut 13 verkleinerten Lagerfläche der Gleitlagerung 8.The 2 and 3 show different variants of the transmission component 11 , which respectively in the camshaft adjuster 1 to 1 are usable. In case of 2 are on the inner circumference of the transmission component 11 , which is a bearing surface of the plain bearing 8th forms, axial grooves 12 recognizable. In contrast, in the case of 3 no axially extending grooves in the region of the plain bearing 8th available. However, it is a circumferentially extending groove 13 in the field of plain bearings 8th on the inner circumference of the transmission component 11 available. This groove 13 not only favors - as well as the axial grooves 12 in case of 2 - The distribution of lubricant, but also facilitates the processing of the by the circumferential groove 13 reduced bearing surface of the plain bearing 8th ,

In 4 ist eine weiterentwickelte Ausführungsform einer Stellvorrichtung 1 eines Nockenwellenverstellers dargestellt. In diesem Fall ist zusätzlich zur Gleitlagerung 8, welche sich axial zwischen dem Antriebsrad 3 und dem Stellgetriebe 4, nämlich Wellgetriebe, befindet, eine weitere Gleitlagerung 14 erkennbar. Mit der Gleitlagerung 14 ist das Abtriebshohlrad 7 – vergleichbar mit der Bauform nach 5 – im Gehäuse 2 gleitgelagert. Somit ist eine besonders stabile zweifache Gleitlagerung 8, 14 gegeben. Der Durchmesser der zweiten Gleitlagerung 14 ist größer als der Durchmesser der ersten Gleitlagerung 8. Gleichzeitig ist die Ausdehnung der ersten, primären Gleitlagerung 8 in axialer Richtung der Stellvorrichtung 1 größer als die in derselben Richtung gemessene Ausdehnung der zweiten, sekundären Gleitlagerung 14.In 4 is an advanced embodiment of an actuator 1 a camshaft adjuster shown. In this case, in addition to the plain bearing 8th which extends axially between the drive wheel 3 and the actuating gear 4 , namely, wave gear, is another sliding bearing 14 recognizable. With the sliding bearing 14 is the output ring gear 7 - comparable to the design 5 - in the housing 2 plain bearing. Thus, a particularly stable double sliding bearing 8th . 14 given. The diameter of the second slide bearing 14 is greater than the diameter of the first slide bearing 8th , At the same time, the extent of the first, primary slide bearing 8th in the axial direction of the adjusting device 1 greater than the extent measured in the same direction of the second, secondary slide bearing 14 ,

Das Diagramm nach 6 bezieht sich auf einen Vergleich zwischen der Stellvorrichtung 1 nach 1 und der in 5 skizzierten Bauform. Hierbei bezeichnet K die Kettenkraft, welche in dem das Antriebsrad 3 antreibenden Zugmittel, das heißt der Kette, wirkt. Mit L ist die Lagerreibung in der Gleitlagerung 8 bezeichnet. Die obere, strichpunktierte Linie in 6 bezieht sich auf die nicht beanspruchte Bauform nach 5; die untere, gestrichelte Linie auf das Ausführungsbeispiel nach 1. Gut erkennbar ist die verringerte Lagerreibung des Ausführungsbeispiels nach 1 in allen Betriebszuständen. Prinzipiell der gleiche Zusammenhang gilt für einen Vergleich zwischen der Ausführungsform nach 4 und der Bauform nach 5.The diagram after 6 refers to a comparison between the actuator 1 to 1 and the in 5 sketched design. Here, K denotes the chain force in which the drive wheel 3 driving traction means, that is, the chain acts. With L is the bearing friction in the plain bearing 8th designated. The upper, dotted line in 6 refers to the unclaimed design 5 ; the lower dashed line on the embodiment according to 1 , Well recognizable is the reduced bearing friction of the embodiment according to 1 in all operating states. In principle, the same relationship applies to a comparison between the embodiment according to 4 and the design after 5 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Stellvorrichtung locking device
22: Gehäuse casing
33: Antriebsrad drive wheel
44: Stellgetriebe actuating mechanism
55: Stellwelle actuating shaft
66: Antriebshohlrad drive internal gear
77: Abtriebshohlrad output ring
88th: erste Gleitlagerung first plain bearing
99: Flansch flange
1010: Abtriebselement output element
1111: Getriebebauteil transmission component
1212: Axialnut axial groove
1313: umlaufende Nut circumferential groove
1414: zweite Gleitlagerung second sliding bearing
lklk: Hebelarmlänge lever arm
KK: Kettenkraft chain force

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2007/0051332 A1 [0002]
WO 2006/018080 A1 [0002]
US 2013/0081587 A1 [0003]

Claims

Adjusting device of a shaft of an internal combustion engine with a housing ( 2 ), an associated with this drive wheel ( 3 ), a control gear ( 4 ), provided for connection to a driven shaft output element ( 10 ) and one for the storage of the output element ( 10 ) in the housing ( 2 ) slide bearing ( 8th ), characterized in that the plain bearing ( 8th ), viewed in the axial direction of the driven shaft, between the actuating gear ( 4 ) and the drive wheel ( 3 ), one end face of the output element ( 10 ) adjoining, with this rotatably connected and this projecting in the radial direction flange ( 9 ) is arranged adjacent.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the actuating gear ( 4 ) with the flange ( 9 ) connected output ring gear ( 7 ), which by means of a second sliding bearing ( 14 ) in the housing ( 2 ) is stored.

Adjusting device according to claim 2, characterized in that the two sliding bearings ( 8th . 14 ) have different diameters.

Adjusting device according to claim 2 or 3, characterized in that the two sliding bearings ( 8th . 14 ) have different axial dimensions.

Adjusting device according to claim 3 or 4, characterized in that the first, axially between the actuating gear ( 4 ) and the drive wheel ( 3 ) arranged plain bearings ( 8th ) a smaller diameter and a larger axial extent than the second sliding bearing ( 14 ) having.

Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the output element ( 10 ) is designed as a displacement of the driven shaft limiting stop disc.

Adjusting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating gear ( 4 ) is designed as a three-shaft gear, in particular wave gear.

Adjusting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the housing ( 2 ) in the area of plain bearing ( 8th ) Axial grooves ( 12 ) having.

Adjusting device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the housing ( 2 ) in the area of plain bearing ( 8th ) at least one circumferentially extending groove ( 13 ) having.

Adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting device is part of an electric camshaft adjuster or part of a device for varying the compression ratio of the internal combustion engine.