DE102016215056A1

DE102016215056A1 - Traction drive, in particular belt drive, for a hybrid powertrain of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102016215056A1
Application number: DE102016215056.1A
Authority: DE
Inventors: Christoph Maier
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-08-31
Filing date: 2016-08-12
Publication date: 2017-03-02

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Zugmitteltrieb (1) für ein Nebenaggregat (2) eines Kraftfahrzeuges, mit einem rotierbar um eine erste Drehachse (3) gelagerten, zum drehfesten Verbinden mit einem verbrennungskraftmaschinenausgangs- oder getriebewellenfesten Abschnitt (4) vorbereiteten Antriebsrad (5), zumindest einem rotierbar um eine zweite Drehachse (6) gelagerten, zum drehfesten Verbinden mit einer Antriebswelle (7) eines Nebenaggregats (2) vorbereiteten Abtriebsrad (8), sowie einem eine geschlossene Zugmittellaufstrecke (9) ausbildenden Endloszugmittel (10), das das Antriebsrad (5) drehfest mit dem zumindest einen Abtriebsrad (8) verbindet, wobei das Endloszugmittel (10) so geführt ist und kraft- und/oder formschlüssig entlang eines Umfangsbereiches (11) des Antriebsrades (5) anliegt, dass die erste Drehachse (3) außerhalb einer Außenseite (12) der Zugmittellaufstrecke (9) angeordnet ist; sowie eine Nebenaggregateinheit (16) samt einem solchen Zugmitteltrieb (1); sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer solchen Nebenaggregateinheit (16).The invention relates to a traction mechanism drive (1) for an auxiliary unit (2) of a motor vehicle, having a drive wheel (5), rotatably mounted about a first axis of rotation (3), for rotationally fixed connection to a combustion engine output or gear shaft fixed portion (4) rotatably mounted about a second axis of rotation (6), for rotationally fixed connection to a drive shaft (7) of an auxiliary unit (2) prepared output gear (8), and a closed Zugmittellaufstrecke (9) forming Endloszugmittel (10), the drive wheel (5) rotatably connected to the at least one output gear (8), wherein the endless traction means (10) is guided and frictionally and / or positively along a peripheral region (11) of the drive wheel (5) is applied, that the first axis of rotation (3) outside an outside (12) the Zugmittellaufstrecke (9) is arranged; and an accessory unit (16) together with such a traction mechanism drive (1); and a powertrain for a motor vehicle having such an accessory unit (16).

Description

Die Erfindung betrifft einen Zugmitteltrieb, vorzugsweise einen Riementrieb, für ein Nebenaggregat eines Kraftfahrzeuges, nämlich zur rotativen Koppelung eines Nebenaggregats mit einem (hybriden) Antriebsstrang, mit einem rotierbar um eine erste Drehachse gelagerten, zum drehfesten Verbinden mit einem verbrennungskraftmaschinenausgangs- oder getriebewellenfesten Abschnitt vorbereiteten Antriebsrad, zumindest einem rotierbar um eine zweite Drehachse gelagerten, zum drehfesten Verbinden mit einer Antriebswelle eines Nebenaggregats vorbereiteten Abtriebsrad, sowie einem eine geschlossene, d.h. geschlossen umlaufende Zugmittellaufstrecke ausbildenden Endloszugmittel, welches Endloszugmittel das Antriebsrad drehfest mit dem zumindest einen Abtriebsrad verbindet / bewegungskoppelt. Des Weiteren betrifft die Erfindung auch eine Nebenaggregateinheit mit einem solchen Zugmitteltrieb sowie wiederum einen Antriebsstrang umfassend diese Nebenaggregateinheit. The invention relates to a traction mechanism, preferably a belt drive, for an accessory of a motor vehicle, namely for rotative coupling of an auxiliary unit with a (hybrid) drive train, with a rotatably mounted about a first axis of rotation, rotatably connected to a Verbrennungsennungskraftmaschinenausgangs- or gear shaft fixed section prepared drive wheel , At least one rotatably mounted about a second axis of rotation, for rotationally fixed connection to a drive shaft of an accessory prepared output gear, as well as a closed, ie closed continuous Zugmittellaufstrecke forming Endloszugmittel which Endloszugmittel the drive wheel rotatably connected to the at least one output gear / motion coupled. Furthermore, the invention also relates to an accessory unit with such a traction mechanism drive and in turn a drive train comprising this accessory unit.

Besonders bevorzugt ist der Zugmitteltrieb zum Antrieb eines Nebenaggregats durch einen hybriden Antriebsstrang / durch ein in einem Antriebsstrang eingesetztes Hybridmodul ausgestaltet. Particularly preferably, the traction mechanism drive for driving an auxiliary unit is configured by a hybrid drive train / by a hybrid module used in a drive train.

Gattungsgemäße Antriebsstränge sowie mit diesen Antriebssträngen zusammenwirkende Zugmitteltriebe sind aus dem Stand der Technik prinzipiell bekannt. So offenbart beispielsweise die WO 2014/202068 eine Hybrid-Antriebsstrangtopologie mit einem Verbrennungsmotor / einer Verbrennungskraftmaschine, einer elektrischen Traktionsmaschine und einem nachgelagerten Getriebe im Drehmomentenfluss, wobei im Drehmomentenfluss zwischen dem Verbrennungsmotor und der Traktionsmaschine ein Freilauf zwischen der Traktionsmaschine und dem Getriebe eine Kupplung, insbesondere eine Anfahrkupplung, angeordnet ist. Generic drive trains as well as with these drive trains cooperating traction drives are known in principle from the prior art. For example, the WO 2014/202068 a hybrid powertrain topology with an internal combustion engine / an internal combustion engine, an electric traction engine and a downstream transmission in the torque flux, wherein in the torque flow between the engine and the traction machine, a freewheel between the traction machine and the transmission, a clutch, in particular a starting clutch, is arranged.

Daher sind aus dem Stand der Technik bereits Hybridsysteme bekannt, die vorzugsweise auch als sogenannte „P2-Hybridsysteme“ ausgebildet sind und Zugmitteltriebe prinzipiell zum Antrieb von Nebenaggregaten verwenden. Die bekannten Anordnungen der Zugmitteltriebe, insbesondere in Form der als Riemen ausgebildeten Endloszugmittel nach dem Stand der Technik weisen jedoch insbesondere den Nachteil auf, dass, da das Endloszugmittel die Abtriebsachse (d.h. die Drehachse des Hybridmoduls / der Anfahrkupplung / der Getriebeeingangswelle / der Verbrennungskraftmaschinenausgangswelle) umschlingt, ein Austausch des Endloszugmittels nur unter einem relativ hohen Aufwand erfolgen kann. Dies bedeutet in manchen Ausführungen, dass zum Wechsel des Endloszugmittels zumindest das Getriebe sowie das jeweilige Hybridmodul axial verschoben werden müssen, damit ein neues Endloszugmittel um die Abtriebsscheibe des Hybridmoduls / das Antriebsrad des Zugmitteltriebes herum gelegt werden kann. Auch kommt es in weiteren Ausführungen vor, dass ein Wechsel des Endloszugmittels gar den Ausbau der gesamten Verbrennungskraftmaschinen-Getriebeeinheit bedeutet, was einen noch höheren Demontage- bzw. Montageaufwand bedeutet. Auch wenn das Endloszugmittel auf die Fahrzeuglebensdauer ausgelegt ist, kann es im Ausnahmefall dennoch zum Ausfall des Endloszugmittels, beispielsweise durch Reißen, kommen und dies wiederum aufgrund der oben genannten Problematik zu relativ hohen Reparaturkosten führen. Therefore, hybrid systems are already known from the prior art, which are preferably also designed as so-called "P2 hybrid systems" and use traction drives in principle for driving ancillaries. However, the known arrangements of the traction drives, especially in the form of belt formed as Endloszugmittel according to the prior art have the particular disadvantage that because the endless traction means the output shaft (ie the axis of rotation of the hybrid module / the starting clutch / the transmission input shaft / internal combustion engine output shaft) wraps , an exchange of the endless draw can be done only at a relatively high cost. This means in some embodiments that for changing the endless traction means at least the transmission and the respective hybrid module must be moved axially, so that a new endless traction means can be placed around the driven pulley of the hybrid module / the drive wheel of the traction drive. It also comes in other embodiments, that a change of Endloszugmittels even means the expansion of the entire internal combustion engine gear unit, which means an even higher disassembly and assembly costs. Even if the endless traction means is designed for the life of the vehicle, in exceptional cases it may nevertheless lead to the failure of the endless traction means, for example due to tearing, which in turn leads to relatively high repair costs due to the above-mentioned problem.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile zu beheben und insbesondere einen Zugmitteltrieb für die Verbindung eines Nebenaggregats mit einem Antriebsstrang zur Verfügung zu stellen, durch die das jeweilige Endloszugmittel mit einem möglichst geringen Montageaufwand ausgetauscht werden können soll.It is therefore the object of the present invention to remedy these known from the prior art disadvantages and in particular to provide a traction drive for the connection of an auxiliary unit with a drive train, through which the respective endless traction means should be exchanged with the least possible assembly work ,

Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Endloszugmittel so geführt ist und kraft- und/oder formschlüssig entlang eines Umfangsbereiches des Antriebsrades anliegt, dass die erste Drehachse außerhalb einer Außenseite der Zugmittellaufstrecke angeordnet ist.This is inventively achieved in that the endless traction means is guided and non-positively and / or positively abuts along a peripheral region of the drive wheel, that the first axis of rotation is disposed outside of an outside of the Zugmittellaufstrecke.

Dies bedeutet, dass das Endloszugmittel so relativ zu der ersten Drehachse ausgerichtet ist, dass die im Betrieb geschlossene / geschlossen umlaufende Zugmittellaufstrecke vollständig relativ zu der ersten Drehachse versetzt ist. Dadurch ist es möglich, das Endloszugmittel bei seinem Austausch unabhängig von der Lage und Ausbildung der ersten Drehachse bzw. unabhängig von dem Montagezustand des Antriebsstranges entnehmen oder wieder einsetzen zu können. Somit kann das auszutauschende Endloszugmittel besonders einfach demontiert, durch ein neues / funktionstüchtiges Endloszugmittel ersetzt und das neue Endloszugmittel wieder montiert werden. Dies führt zu einer deutlichen Reduzierung des Herstellaufwands.This means that the endless traction means is aligned relative to the first axis of rotation, that the closed in operation closed / closed Zugmittellaufstrecke is completely offset relative to the first axis of rotation. This makes it possible to remove or reuse the endless traction means in its replacement, regardless of the position and design of the first axis of rotation or regardless of the mounting state of the drive train. Thus, the endless traction means to be exchanged can be disassembled particularly easily, replaced by a new / functional continuous traction means and the new continuous traction means re-assembled. This leads to a significant reduction of the manufacturing effort.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und nachfolgend näher erläutert.Further advantageous embodiments are claimed in the subclaims and explained in more detail below.

Ist das Endloszugmittel als ein Riemen, vorzugsweise ein Keilrippenriemen, ausgestaltet, ist das Endloszugmittel besonders leistungsfähig sowie geeignet für den Antrieb von Nebenaggregaten ausgestaltet. If the endless traction means is designed as a belt, preferably a V-ribbed belt, the endless traction means is particularly powerful and suitably designed for driving ancillaries.

Auch ist es von Vorteil, wenn das Endloszugmittel so ausgerichtet / angeordnet ist, dass dessen Zugmittellaufstrecke gesamtheitlich in einer gedachten Erstreckungsebene verläuft, das heißt, dass das Endloszugmittel nicht entlang seiner Zugmittellaufstrecke abschnittsweise quer zu der Erstreckungsebene verläuft. Dadurch ist ein besonders stabiler sowie langlebiger Betrieb des Endloszugmittels ausgestaltet.Also, it is advantageous if the endless traction means is aligned / arranged so that the Zugmittellaufstrecke extends holistically in an imaginary extension plane, that is, that the Endloszugmittel not along its Zugmittellaufstrecke sections transverse to the plane extending. As a result, a particularly stable and durable operation of the endless draw means is configured.

Weiter ist es vorteilhaft, wenn das Endloszugmittel so ausgerichtet ist, dass es mit einer kraft- und / oder formschlüssig an dem Antriebsrad und / oder an dem zumindest einen Abtriebsrad anliegenden ersten Wirkfläche entlang der gesamten Zugmittellaufstrecke die Außenseite der Zugmittellaufstrecke / des Endloszugmittels ausbildet. Das Endloszugmittel ist daher unverbunden / unverschränkt und besonders stabil. Further, it is advantageous if the endless traction means is oriented so that it forms the outside of the Zugmittellaufstrecke / the Endloszugmittels along with a force and / or form-fitting on the drive wheel and / or on the at least one driven wheel first effective area along the entire Zugmittellaufstrecke. The endless draw means is therefore unconnected / unrestrained and particularly stable.

In diesem Zusammenhang ist es auch von Vorteil, wenn das Endloszugmittel so ausgerichtet ist, dass es mit einer kraft- und/oder formschlüssig an dem Antriebsrad anliegenden zweiten Wirkfläche entlang der gesamten Zugmittellaufstrecke eine Innenseite der Zugmittellaufstrecke / des Endloszugmittels ausbildet. Auch dann ist das Endloszugmittel besonders stabil ausgebildet.In this context, it is also advantageous if the endless traction means is aligned so that it forms an inside of the Zugmittellaufstrecke / the Endloszugmittels along with a force and / or form-fitting on the drive wheel second active surface along the entire Zugmittellaufstrecke. Even then, the endless traction means is designed to be particularly stable.

Das Endloszugmittel kann demnach prinzipiell ein- oder zweiseitig ausgestaltet sein, d.h. ein- oder zweiseitig mit einer Wirkfläche versehen sein. Ist das Endloszugmittel / der Riemen einseitig wirkend / ausgestaltet, ist die Außenseite mit einer (ersten) Wirkfläche in Form einer Antriebsfläche ausgestattet. Ist das Endloszugmittel / der Riemen zweiseitig wirkend / ausgestaltet, ist sowohl die Außenseite mit einer (ersten) Wirkfläche (in Form einer Antriebsfläche) ausgestattet, als auch die Innenseite mit einer (zweiten) Wirkfläche (in Form einer Abtriebsfläche) ausgestattet. Dadurch ist das Endloszugmittel besonders vielfältig einsetzbar.The endless draw means can therefore be designed in principle on one or two sides, i. be provided on one or two sides with an effective surface. If the endless traction means / belt is unidirectional / configured, the outside is provided with a (first) effective surface in the form of a drive surface. If the endless traction means / belt is bidirectional / configured, both the outer side is provided with a (first) effective surface (in the form of a drive surface) and the inner side is provided with a (second) effective surface (in the form of an output surface). As a result, the endless traction means is particularly versatile.

Im Weiteren betrifft die Erfindung auch eine Nebenaggregateinheit für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges, wie eines PKW’s, LKW’s, landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuges oder Busses, mit einem Zugmitteltrieb nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen, zumindest einem ein Gehäuse sowie eine verdrehbar relativ zu dem Gehäuse angeordnete Antriebswelle aufweisenden Nebenaggregat (bevorzugt ein Klimakompressor, ein Elektromotor / eine Elektromaschine, zum Beispiel eine Lichtmaschine oder ein Generator, eine Pumpe, ein Ventilator, ein Turbolader, etc.), wobei die Antriebswelle drehfest mit dem zumindest einen Abtriebsrad verbunden ist, sowie mit einer Tragstruktur, an der das zumindest eine Nebenaggregat mit seinem Gehäuse fest angebracht / befestigt ist. Dadurch ist eine handliche Baueinheit umgesetzt, die einfach in dem jeweiligen Antriebsstrang integrierbar ist.Furthermore, the invention also relates to an accessory unit for a drive train of a motor vehicle, such as a car, truck, agricultural vehicle or bus, with a traction mechanism according to at least one of the embodiments described above, at least one housing and a rotatable relative to the housing arranged drive shaft Auxiliary unit (preferably an air-conditioning compressor, an electric motor / an electric machine, for example an alternator or a generator, a pump, a fan, a turbocharger, etc.), wherein the drive shaft is non-rotatably connected to the at least one output gear, and with a supporting structure, at which the at least one accessory with its housing firmly attached / attached. As a result, a handy unit is implemented, which is easy to integrate in the respective drive train.

Von Vorteil ist es des Weiteren, wenn die Tragstruktur zur wiederabnehmbaren Befestigung an einem fahrzeugrahmenfest angebrachten Abschnitt des Kraftfahrzeuges, etwa einem Verbrennungskraftmaschinengehäuse, einem Getriebegehäuse, einem Kupplungsgehäuse oder einem Hybridmodulgehäuse, vorbereitet ist. Dadurch lässt sich der Zugmitteltrieb besonders einfach demontieren sowie anschließend wieder montieren. It is furthermore advantageous if the support structure is prepared for detachable attachment to a section of the motor vehicle fixed to the vehicle frame, such as an internal combustion engine housing, a transmission housing, a clutch housing or a hybrid module housing. As a result, the traction mechanism drive can be disassembled particularly easily and then reassembled.

Sind / Ist des Weiteren an der Tragstruktur zumindest eine Führungseinrichtung und / oder eine Spanneinrichtung des Zugmitteltriebes angebracht, die mit dem Endloszugmittel zusammenwirken / zusammenwirkt, ist das Endloszugmittel auch besonders verschleißarm zur Drehmomentübertragung angeordnet. Are / Is further attached to the support structure at least one guide device and / or a tensioning device of the traction mechanism, which cooperate / cooperate with the endless traction means, the endless traction means is also arranged particularly low wear for torque transmission.

In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn eine Führungseinrichtung in Form einer Umlenkrolle oder einer Führungsschiene vorgesehen ist und/oder eine Spanneinrichtung als Zugmittelspanner, etwa ein Pendelrollenspanner oder eine Spannschiene vorgesehen ist. Hierdurch ist die Führung des Endloszugmittels besonders effektiv umgesetzt.In this context, it is particularly advantageous if a guide device is provided in the form of a deflection roller or a guide rail and / or a clamping device is provided as Zugmittelspanner, such as a pendulum roller tensioner or a clamping rail. As a result, the leadership of Endloszugmittels is implemented particularly effective.

Das Endloszugmittel ist vorteilhafterweise so an der Tragstruktur geführt / aufgenommen, dass die Tragstruktur samt dem Endloszugmittel in einem einzigen Montage- / Demontageschritt zu einer radialen Richtung der ersten Drehachse hin von dem Antriebsrad abnehmbar bzw. auf das Antriebsrad mit dem Endloszugmittel wieder anlegbar ist. Dadurch wird die Montage des Zugmitteltriebes weiter vereinfacht. The endless traction means is advantageously guided / received on the supporting structure in such a way that the carrying structure together with the endless traction means can be removed from the drive wheel or applied to the drive wheel with the endless traction means in a single assembly / disassembly step towards a radial direction of the first axis of rotation. As a result, the assembly of the traction mechanism drive is further simplified.

Im Weiteren betrifft die Erfindung auch einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer eine Ausgangswelle aufweisenden Verbrennungskraftmaschine (Ausgangswelle vorzugsweise als Kurbelwelle ausgebildet), einem eine Getriebewelle / Getriebeeingangswelle aufweisenden Getriebe, einer die Ausgangswelle und die Getriebewelle/Getriebeeingangswelle koppelnden Drehmomentübertragungsvorrichtung, vorzugsweise in Form eines Hybridmoduls, sowie einer Nebenaggregateinheit nach zumindest einer der zuvor beschriebenen Ausführungen, wobei die Nebenaggregateinheit derart angeordnet ist, dass das Antriebsrad drehfest mit einem verbrennungskraftmaschinenausgangs- oder getriebeeingangswellenfesten Abschnitt verbunden ist. Dadurch ist die Nebenaggregateinheit besonders effektiv wirkend.Furthermore, the invention also relates to a drive train for a motor vehicle with an output shaft having an internal combustion engine (output shaft preferably designed as a crankshaft), a transmission shaft / transmission input shaft having a gearbox, the output shaft and the transmission shaft / transmission input shaft coupling torque transmission device, preferably in the form of a hybrid module, and an accessory unit according to at least one of the above-described embodiments, wherein the accessory unit is arranged such that the drive wheel is non-rotatably connected to an internal combustion engine output or transmission input shaft fixed portion. As a result, the accessory unit is particularly effective acting.

In diesem Zusammenhang ist es zudem vorteilhaft, wenn das Antriebsrad mit seiner ersten Drehachse koaxial zu der Verbrennungskraftmaschinenausgangs- und/oder Getriebeeingangswelle angeordnet ist. Somit ist das Antriebsrad besonders geschickt angebracht und ein Drehmoment kann im Betrieb direkt auf das Endloszugmittel übertragen werden. In this context, it is also advantageous if the drive wheel is arranged with its first axis of rotation coaxial with the internal combustion engine output and / or transmission input shaft. Thus, the drive wheel is particularly cleverly mounted and a torque in the Operation are transmitted directly to the endless traction agent.

Zweckmäßig ist es im Weiteren, wenn die Nebenaggregateinheit mit ihrer Tragstruktur an einem fahrzeugrahmenfest angebrachten Abschnitt des Kraftfahrzeuges, etwa an einem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine, des Getriebes und / oder der Drehmomentübertragungsvorrichtung wiederabnehmbar befestigt ist. Dadurch ist die Nebenaggregateinheit besonders geschickt für eine möglichst rasche Demontage sowie Montage des Endloszugmittels ausgebildet.It is expedient if the accessory unit is fastened with its support structure to a vehicle frame fixedly mounted portion of the motor vehicle, such as on a housing of the internal combustion engine, the transmission and / or the torque transmission device wiederabnehmbar. As a result, the accessory unit is particularly cleverly designed for the fastest possible disassembly and assembly of the endless draw.

In diesem Zusammenhang ist es auch vorteilhaft, wenn das Endloszugmittel derart an dem Antriebsrad anliegt / angelegt ist, dass die Tragstruktur samt Endloszugmittel sowie dem zumindest einen Nebenaggregat (in einem einzigen De- / Montageschritt) zu einer Seite der ersten Drehachse hin von dem Antriebsrad abnehmbar ist. Darüber ist die De- und wieder Montage des Endloszugmittels besonders einfach umgesetzt. In this context, it is also advantageous if the endless traction means is applied / applied to the drive wheel in such a way that the carrying structure together with endless traction means and the at least one auxiliary unit (in a single demounting / assembly step) can be removed from the drive wheel to one side of the first axis of rotation is. In addition, the disassembly and reassembly of the endless traction means is implemented particularly easily.

Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn die Drehmomentübertragungsvorrichtung des Antriebsstranges als Hybridmodul und dadurch mit einer zwei formschlüssig miteinander verbindbare Kupplungselemente aufweisenden Trennkupplung, sowie einer in Parallelschaltung zur Trennschaltung angeordneten, zwei über mehrere Freilaufsperrkörper zusammenwirkende Drehteile aufweisenden Freilaufeinheit ausgestattet ist, wobei ein erstes Kupplungselement rotatorisch mit einem ersten Drehteil und ein zweites Kupplungselement rotatorisch mit einem zweiten Drehteil verbunden ist. Dadurch ist die Drehmomentübertragungsvorrichtung für den Einsatz in einem hybriden Antriebsstrang optimiert.Furthermore, it is advantageous if the torque transmission device of the drive train is equipped as hybrid module and thus with a two positively locking interconnectable coupling elements having separating clutch, as well as arranged in parallel to the separation circuit, two over several freewheel locking body cooperating rotary parts having freewheel unit, wherein a first coupling element rotatory with a first rotary part and a second coupling element is rotatably connected to a second rotary part. As a result, the torque transmission device is optimized for use in a hybrid drive train.

Die Erfindung wird nun nachfolgend anhand von Figuren näher erläutert, in welchem Zusammenhang auch verschiedene Ausführungsbeispiele dargestellt sind.The invention will now be explained in more detail with reference to figures, in which context also different embodiments are shown.

Es zeigen: Show it:

1 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zugmitteltriebes nach einem ersten Ausführungsbeispiel, wobei der Zugmitteltrieb Teil einer Nebenaggregateinheit ist und zusammen mit zwei Nebenaggregaten an einer Tragstruktur aufgenommen ist, und wobei die geschlossene Zugmittellaufstrecke des verwendeten Endloszugmittels ersichtlich ist, 1 a front view of a traction mechanism according to the invention according to a first embodiment, wherein the traction mechanism is part of an accessory unit and is taken together with two ancillaries on a support structure, and wherein the closed Zugmittellaufstrecke of the endless traction means used is visible,

2 eine perspektivische Darstellung der Nebenaggregateinheit nach 1, wobei nun besonders gut die Anbringung des Antriebsrades des Zugmitteltriebes an einer Drehmomentübertragungsvorrichtung in Form eines Hybridmoduls erkennbar ist, 2 a perspective view of the accessory unit after 1 , wherein now particularly well the attachment of the drive wheel of the traction mechanism drive is recognizable on a torque transmission device in the form of a hybrid module,

3 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zugmitteltriebes nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei der Zugmitteltrieb wiederum Teil einer Nebenaggregateinheit ist sowie mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung zusammenwirkt, die Zugmittellaufstrecke jedoch gegenüber dem Ausführungsbeispiel nach 1 anders ausgeformt ist, 3 a front view of a traction mechanism according to the invention according to a second embodiment, wherein the traction mechanism is in turn part of an accessory unit and cooperates with a torque transmission device, but the Zugmittellaufstrecke compared to the embodiment according to 1 is shaped differently,

4 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zugmitteltriebes nach einem dritten Ausführungsbeispiel, wobei der Zugmitteltrieb wiederum in einer Nebenaggregateinheit eingesetzt ist und bereits mit einer Drehmomentübertragungsvorrichtung verbunden ist, die Form der Zugmittellaufstrecke jedoch wiederum gegenüber den Ausführungsbeispielen nach 1 und 3 unterschiedlich umgesetzt ist, 4 a front view of a traction mechanism according to the invention according to a third embodiment, wherein the traction mechanism is in turn used in an accessory unit and is already connected to a torque transmitting device, but again the shape of the Zugmittellaufstrecke compared to the embodiments according to 1 and 3 implemented differently,

5 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zugmitteltriebes nach einem vierten Ausführungsbeispiel, wie er wiederum in einer Nebenaggregateinheit eingesetzt ist, wobei das Endloszugmittel wiederum eine weitere alternative Zugmittellaufstrecke ausbildet, 5 a front view of a traction mechanism according to the invention according to a fourth embodiment, as it is in turn used in an accessory unit, the endless traction means in turn forms a further alternative Zugmittellaufstrecke,

6 eine Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Zugmitteltriebes nach einem fünften Ausführungsbeispiel, wie er in einer Nebenaggregateinheit eingesetzt ist, wobei das Endloszugmittel wiederum auf andere Weise eingespannt ist, so dass dessen Zugmittellaufstrecke wiederum eine weitere Form aufweist, und 6 a front view of a traction mechanism according to the invention according to a fifth embodiment, as it is used in an auxiliary unit, wherein the endless traction means is in turn clamped in another way, so that its Zugmittellaufstrecke in turn has a further shape, and

7 eine perspektivische Darstellung des Zugmitteltriebes sowie der Nebenaggregateinheit, wie sie in dem ersten Ausführungsbeispiel nach den 1 und 2 bereits dargestellt sind, wobei nun eine Trennebene schematisch eingezeichnet ist, entlang der die Nebenaggregateinheit und die Drehmomentübertragungsvorrichtung voneinander lösbar sind. 7 a perspective view of the traction mechanism drive and the accessory unit, as in the first embodiment of the 1 and 2 are already shown, wherein now a parting plane is schematically drawn, along which the accessory unit and the torque transmitting device are detachable from each other.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen ausschließlich dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Auch können die unterschiedlichen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele frei miteinander kombiniert werden, ohne sich von dem Kerngedanken der Erfindung zu entfernen.The figures are merely schematic in nature and are for the sole purpose of understanding the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Also, the different features of the various embodiments may be freely combined with one another without departing from the spirit of the invention.

In 1 ist ein erfindungsgemäßes erstes Ausführungsbeispiel eines Zugmitteltriebes 1 anschaulich dargestellt. Der Zugmitteltrieb 1 dient in einem Betriebszustand eines Antriebsstranges zum drehfesten Verbinden des Antriebsstranges, d.h. einer drehenden Welle des Antriebsstranges, mit Antriebswellen 7 zweier Nebenaggregate 2. Insbesondere dient der Zugmitteltrieb zum rotierenden Antreiben dieser Nebenaggregate 2 / der Antriebswellen 7 der Nebenaggregate 2. Der Zugmitteltrieb 1 ist somit Teil eines Antriebsstranges eines Kraftfahrzeuges, der hier der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt ist. Der Antriebsstrang ist auf übliche Weise Teil eines Kraftfahrzeuges, wie eines PKWs, LKWs, Busses oder landwirtschaftlichen Nutzfahrzeuges, und ist als ein hybrider Antriebsstrang ausgestaltet. Folglich weist dieser Antriebsstrang weiterhin eine Verbrennungskraftmaschine samt einer in Form einer Kurbelwelle ausgebildeten Ausgangswelle, ein Getriebe samt einer Getriebeeingangswelle sowie eine die Getriebeeingangswelle sowie die Ausgangswelle wahlweise verbindende Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 auf. Eine elektrische Antriebsmaschine / ein Elektromotor des hybriden Antriebsstranges zum wahlweisen Antreiben der Getriebeeingangswelle zusätzlich oder alternativ zu der Verbrennungskraftmaschine ist ebenfalls Bestandteil des Antriebsstranges und etwa mit der Getriebeeingangswelle über einen Rotor drehverbunden.In 1 is a first embodiment of a traction mechanism drive according to the invention 1 vividly illustrated. The traction drive 1 used in an operating state of a drive train for non-rotatably connecting the drive train, ie a rotating shaft of the drive train, with drive shafts 7 two ancillaries 2 , In particular, the traction mechanism drive is used for rotating Driving these ancillaries 2 / the drive shafts 7 ancillary components 2 , The traction drive 1 is thus part of a drive train of a motor vehicle, which is not shown here for the sake of clarity. The powertrain is usually part of a motor vehicle, such as a car, truck, bus or agricultural utility vehicle, and is configured as a hybrid powertrain. Consequently, this drive train further comprises an internal combustion engine together with an output shaft designed in the form of a crankshaft, a transmission together with a transmission input shaft, and a torque transmission device selectively connecting the transmission input shaft and the output shaft 21 on. An electric drive machine / an electric motor of the hybrid drive train for selectively driving the transmission input shaft additionally or alternatively to the internal combustion engine is also part of the drive train and rotatably connected about to the transmission input shaft via a rotor.

Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 ist hierbei typischerweise als Hybridmodul ausgebildet. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 ist prinzipiell wie die in der WO 2014/202068 A2 beschriebenen Betätigungsvorrichtung aufgebaut sowie funktionierend, weshalb die in der WO 2014/202068 A beschriebenen Ausführungen bezüglich der Betätigungsvorrichtung als hierin integriert gelten. Die Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 weist somit zumindest stets eine Trennkupplung in Form einer Reibungskupplung oder einer Klauenkupplung, sowie eine Freilaufeinrichtung / Freilaufeinheit auf, die mit der Trennkupplung zusammenwirkt. Auch kann die Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 eine Drehschwingungsdämpfeinrichtung, wie ein Einmassen- oder Zweimassenstromrad, aufweisen. Im Betrieb ist ein erstes Kupplungselement der Trennkupplung drehfest mit der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine verbunden sowie ein zweites Kupplungselement, das in zumindest einer eingekuppelten Stellung der Trennkupplung drehfest mit dem ersten Kupplungselement verbunden ist, mit der Getriebeeingangswelle drehfest verbunden.The torque transmission device 21 This is typically designed as a hybrid module. The torque transmission device 21 is basically like the one in the WO 2014/202068 A2 described operating device constructed and functioning, which is why in the WO 2014/202068 A described embodiments with respect to the actuator as integrated herein. The torque transmission device 21 Thus, at least always has a separating clutch in the form of a friction clutch or a dog clutch, and a freewheel device / freewheel unit, which cooperates with the separating clutch. Also, the torque transmission device 21 a torsional vibration damping device, such as a one-mass or Zweimassenstromrad having. In operation, a first coupling element of the separating clutch is non-rotatably connected to the output shaft of the internal combustion engine and a second coupling element, which is rotatably connected in at least one engaged position of the separating clutch with the first coupling element, rotatably connected to the transmission input shaft.

Zudem ist in diesem ersten Ausführungsbeispiel, wie in 2 zu erkennen, ein Antriebsrad 5 des Zugmitteltriebes 1 bereits drehfest mit einem verbrennungskraftmaschinenausgangswellenfesten Abschnitt verbunden. In einer weiteren Ausführung ist das Antriebsrad 5 alternativ unmittelbar auf einer Getriebewelle, etwa der Getriebeeingangswelle, d.h. auf einem getriebewellenfesten Abschnitt, drehfest angebracht. Das Antriebsrad 5 ist als ein mehrere in Umfangsrichtung ringförmig umlaufende Rillen aufweisendes Riemenantriebsrad ausgebildet. Folglich ist das Antriebsrad 5 zum Antrieb eines als Riemen ausgebildeten Endloszugmittels 10 ausgestaltet. In weiteren Ausführungen ist das Endloszugmittel 10 jedoch auch alternativ als Kette ausgestaltet, wobei dann das Antriebsrad 8 eine verzahnte Außenstruktur zum formschlüssigen Antreiben der Kette aufweist.In addition, in this first embodiment, as in FIG 2 to recognize a drive wheel 5 the traction mechanism drive 1 already rotatably connected to an internal combustion engine output shaft fixed section. In a further embodiment, the drive wheel 5 alternatively, directly on a gear shaft, such as the transmission input shaft, ie on a gear shaft fixed portion, rotatably mounted. The drive wheel 5 is formed as a plurality of circumferentially annular circumferential grooves belt drive pulley. Consequently, the drive wheel 5 for driving a belt formed as Endloszugmittels 10 designed. In other embodiments, the endless draw means 10 However, alternatively configured as a chain, in which case the drive wheel 8th has a toothed outer structure for positively driving the chain.

Bei eingeschalteter Verbrennungskraftmaschine, d.h. bei sich drehender Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine, wird das Antriebsrad 5 dauerhaft angetrieben. Das Antriebsrad 5 ist um eine koaxial zu der Rotationsachse der Ausgangswelle ausgebildete erste Drehachse 3 rotierbar gelagert / aufgenommen. Somit ist das Antriebsrad 5 als Bestandteil des Zugmitteltriebes 1 im montierten Zustand / Betriebszustand des Zugmitteltriebes 1 bereits fester Bestandteil des Antriebsstranges.When the internal combustion engine is switched on, ie when the output shaft of the internal combustion engine is rotating, the drive wheel becomes 5 permanently powered. The drive wheel 5 is about a first axis of rotation formed coaxially with the axis of rotation of the output shaft 3 rotatably stored / recorded. Thus, the drive wheel 5 as part of the traction mechanism drive 1 in the assembled state / operating state of the traction mechanism drive 1 already an integral part of the powertrain.

Neben dem Antriebsrad 5 weist der Zugmitteltrieb 1 auch zumindest ein Abtriebsrad 8, hier zwei Abtriebsräder 8 auf. Ein erstes Abtriebsrad 8a wirkt mit einem ersten Nebenaggregat 2a zusammen. Das erste Abtriebsrad 8a ist wie das erste Nebenaggregat 2a sowie das Endloszugmittel 10 Teil einer Nebenaggregateinheit 16. Die Nebenaggregateinheit 16 umfasst den erfindungsgemäßen Zugmitteltrieb 1 vollständig. Das erste Antriebsrad 8a ist mit einer Antriebswelle 7 des ersten Nebenaggregats 2a, welche Antriebswelle nachfolgend als erste Antriebswelle 7a bezeichnet ist, drehfest verbunden. Das erste Nebenaggregat 2a ist hier als eine elektrische Maschine, nämlich ein Elektromotor ausgebildet. Der Elektromotor eine Lichtmaschine / ein Generator. Ein Gehäuse 22 des ersten Nebenaggregates 2a ist an einer gemeinsamen Tragstruktur 18 der Nebenaggregateinheit 16 befestigt. Das erste Nebenaggregat 2a ist hier mit seinem Gehäuse 22 über Schraubverbindungen an der Tragstruktur 18 befestigt. Die erste Antriebswelle 7a ist wiederum relativ zu dem Gehäuse 22 drehbar gelagert. Next to the drive wheel 5 has the traction mechanism drive 1 also at least one driven wheel 8th , here two output wheels 8th on. A first output gear 8a acts with a first accessory 2a together. The first output gear 8a is like the first accessory 2a and the endless draw means 10 Part of an accessory unit 16 , The accessory unit 16 includes the traction mechanism according to the invention 1 Completely. The first drive wheel 8a is with a drive shaft 7 of the first accessory 2a , Which drive shaft below as the first drive shaft 7a is designated rotatably connected. The first accessory 2a is here designed as an electrical machine, namely an electric motor. The electric motor is an alternator / generator. A housing 22 of the first accessory 2a is on a common support structure 18 the accessory unit 16 attached. The first accessory 2a is here with his case 22 via screw connections on the support structure 18 attached. The first drive shaft 7a is in turn relative to the housing 22 rotatably mounted.

Das Endloszugmittel 10 liegt im Betrieb sowohl an dem Antriebsrad 5 als auch an dem ersten Abtriebsrad 8a kraftschlüssig / reibkraftschlüssig an, sodass das Antriebsrad 5 über das Endloszugmittel 10 mit dem ersten Abtriebsrad 8a drehverbunden ist. Das erste Antriebsrad 8a weist eine zur kraftschlüssigen Aufnahme des Endloszugmittels 10 ausgestaltete Außenumfangsfläche auf.The endless draw means 10 is in operation both on the drive wheel 5 as well as on the first output gear 8a non-positively / frictionally engaged, so that the drive wheel 5 about the endless traction means 10 with the first output gear 8a is rotationally connected. The first drive wheel 8a has one to non-positive absorption of the endless draw 10 configured outer peripheral surface.

Im Weiteren ist nicht nur das erste Nebenaggregat 2a durch die drehfeste Verbindung mit dem Endloszugmittel 10 im Betrieb des Antriebsstranges angetrieben, sondern auch ein zweites Nebenaggregat 2b. Das zweite Nebenaggregat 2b ist hier als ein Klimakompressor ausgebildet. Das zweite Nebenaggregat 2b weist wiederum ein Abtriebsrad 8 auf, das nachfolgend als zweites Abtriebsrad 8b bezeichnet ist. Das zweite Abtriebsrad 8b ist wiederum drehfest mit einer Antriebswelle 7, nachfolgend als zweite Antriebswelle 7b bezeichnet, verbunden. Auch das zweite Abtriebsrad 8b weist eine zur kraftschlüssigen Aufnahme des Endloszugmittels 10 ausgestaltete Außenumfangsfläche auf. Auch das zweite Nebenaggregat 2b weist ein Gehäuse 28 auf, zu dem die zweite Antriebswelle 7b relativ drehbar gelagert ist. Das Gehäuse 28 ist wiederum an der Tragstruktur 18 befestigt.In addition, not only is the first accessory 2a by the rotationally fixed connection with the endless draw means 10 driven in the operation of the drive train, but also a second accessory 2 B , The second accessory 2 B is designed here as an air conditioning compressor. The second accessory 2 B again has a driven wheel 8th on, the following as the second output gear 8b is designated. The second output gear 8b is in turn rotationally fixed with a drive shaft 7 , hereinafter referred to as the second drive shaft 7b designated, connected. Also the second output gear 8b has a for frictional recording of the endless drawing means 10 configured outer peripheral surface. Also the second accessory 2 B has a housing 28 on, to which the second drive shaft 7b is mounted relatively rotatable. The housing 28 is again on the support structure 18 attached.

Da der Riemen 10 / das Endloszugmittel 10 in diesem Ausführungsbeispiel als ein Keilrippenriemen ausgebildet ist, dessen Rippen entlang der geschlossenen Zugmittellaufstrecke 9 des Endloszugmittels 10 verlaufen, sind die Abtriebsräder 8; 8a, 8b sowie das Antriebsrad 5 über einen Kraftschluss mit dem Endloszugmittel 10 angetrieben oder antreibend verbunden. In weiteren Ausführungsbeispielen ist es jedoch auch möglich, den Riemen anders auszubilden und beispielsweise mit quer zur Zugmittellaufstrecke 9 angeordneten Rippen auszubilden, so dass dann der Riemen 10 sowohl kraftschlüssig als auch formschlüssig oder ausschließlich formschlüssig drehfest mit dem Antriebsrad 5 und den Abtriebsrädern 8; 8a, 8b verbunden ist. Because the belt 10 / the endless train means 10 is formed in this embodiment as a V-ribbed belt, the ribs along the closed Zugmittellaufstrecke 9 of the endless draw agent 10 run, are the output wheels 8th ; 8a . 8b and the drive wheel 5 via a frictional connection with the endless draw means 10 driven or drivingly connected. In further embodiments, however, it is also possible to form the belt differently and, for example, with transverse to Zugmittellaufstrecke 9 form arranged ribs, so that then the belt 10 both non-positive and positive or exclusively positive rotationally fixed to the drive wheel 5 and the output wheels 8th ; 8a . 8b connected is.

Das erste Abtriebsrad 8a ist um eine zweite Drehachse 6 rotierbar angeordnet, welche zweite Drehachse 6 in dieser Ausführung parallel zu der ersten Drehachse 3 versetzt angeordnet ist. Das zweite Abtriebsrad 8b ist ebenfalls wiederum um eine Drehachse in Form einer dritten Drehachse 23 rotierbar angeordnet, welche dritte Drehachse 23 ebenfalls parallel zu der ersten Drehachse 3 versetzt angeordnet ist. Auch ist die dritte Drehachse 23 wiederum zu der zweiten Drehachse 6 parallel versetzt angeordnet. Die beiden Abtriebsräder 8a und 8b sind mit dem Antriebsrad 5 in axialer Richtung gesehen auf gleicher Höhe ausgerichtet / angeordnet, so dass das Endloszugmittel 10 in Form des Riemens ausschließlich in einer gedachten Laufebene / Erstreckungsebene umläuft. The first output gear 8a is about a second axis of rotation 6 arranged rotatably, which second axis of rotation 6 in this embodiment, parallel to the first axis of rotation 3 is arranged offset. The second output gear 8b is again about a rotation axis in the form of a third axis of rotation 23 arranged rotatably, which third axis of rotation 23 also parallel to the first axis of rotation 3 is arranged offset. Also, the third axis of rotation 23 turn to the second axis of rotation 6 arranged offset parallel. The two output wheels 8a and 8b are with the drive wheel 5 As viewed in the axial direction aligned / arranged at the same height, so that the endless traction means 10 circulates in the form of the belt exclusively in an imaginary running plane / extension plane.

Wie in 1 zu erkennen, bildet das Endloszugmittel 10 eine geschlossene Zugmittellaufstrecke 9 aus. Die Zugmittellaufstrecke 9 verläuft in dieser Laufebene und bildet eine geschlossene Laufbahn aus, die unabhängig von ihrer Form eine Innenseite 15 sowie eine Außenseite 12 aufweist. Die Form der Zugmittellaufstrecke 9 ist, wie in 1 gut zu erkennen ist, im Wesentlichen durch das Anliegen bzw. Umschlingen der jeweiligen Antriebs- und Abtriebsräder 5, 8; 8a, 8b festgelegt. As in 1 to recognize, forms the endless traction means 10 a closed Zugmittellaufstrecke 9 out. The Zugmittellaufstrecke 9 runs in this running plane and forms a closed track, regardless of their shape an inside 15 as well as an outside 12 having. The shape of the Zugmittellaufstrecke 9 is how in 1 can be clearly seen, mainly by the concern or wrap around the respective drive and driven wheels 5 . 8th ; 8a . 8b established.

Neben dem Antriebsrad 5 sowie den Abtriebsrädern 8a, 8b sind in dem ersten Ausführungsbeispiel zwei Führungseinrichtungen 19 sowie eine Spanneinrichtung 20 mit dem Endloszugmittel 10 in Kontakt. Die Führungseinrichtungen 19 sowie die Spanneinrichtung 20 sind wiederum an der Tragstruktur 18 angebracht / befestigt. Die Führungseinrichtungen 19 sind jeweils als Umlenkrolle 24 ausgestaltet. Die Umlenkrollen 24 sind an der Tragstruktur 18 drehbar aufgenommen und dienen zum Umlenken der Zugmittellaufstrecke / des Endloszugmittels 10. Eine erste Umlenkrolle 24 ist in Laufrichtung des Endloszugmittels 10 (von Drehrichtung des Antriebsrades 5 abhängig) gesehen vor dem Kontakt an einem Umfangsbereich 11 des Antriebsrades 5 und eine zweite Umlenkrolle 24 ist in Laufrichtung des Endloszugmittels 10 gesehen nach dem Kontakt an dem Umfangsbereich 11 des Antriebsrades 5 angeordnet. Die Spanneinrichtung 20 ist als ein Pendelrollenspanner 25 ausgestaltet. Der Pendelrollenspanner 25 weist zwei Spannrollen 26 auf, die an dem Endloszugmittel 10 mit einer gewissen Vorspannkraft anliegen. Der Pendelrollenspanner 25 ist so an der Tragstruktur 18 aufgenommen, dass seine die jeweilige Spannrolle 26 aufnehmenden Spannarme gegenüber der Tragstruktur 18 sowie dem Endloszugmittel 10 verschwenkbar sind. Je eine Spannrolle 26 ist in Laufrichtung des Endloszugmittels 10 gesehen vor und eine Spannrolle nach dem ersten Abtriebsrad 8a angeordnet. In dem ersten Ausführungsbeispiel ist die Zugmittellaufstrecke 9 somit prinzipiell durch Umlenkpunkte an dem Antriebsrad 5, den und Abtriebsrädern 8; 8a, 8b, den Umlenkrollen 24 sowie den Spannrollen 26 des Pendelrollenspanners 25 definiert.Next to the drive wheel 5 and the output wheels 8a . 8b are in the first embodiment, two guide means 19 and a clamping device 20 with the endless draw means 10 in contact. The management facilities 19 as well as the clamping device 20 are in turn on the support structure 18 attached / attached. The management facilities 19 are each as a pulley 24 designed. The pulleys 24 are on the support structure 18 rotatably received and serve to deflect the Zugmittellaufstrecke / the Endloszugmittels 10 , A first pulley 24 is in the direction of the endless draw 10 (from the direction of rotation of the drive wheel 5 dependent) seen before contact on a peripheral area 11 of the drive wheel 5 and a second pulley 24 is in the direction of the endless draw 10 seen after contact with the peripheral area 11 of the drive wheel 5 arranged. The clamping device 20 is as a pendulum roller tensioner 25 designed. The pendulum roller tensioner 25 has two tension rollers 26 on that at the endless traction means 10 abut with a certain biasing force. The pendulum roller tensioner 25 is so on the support structure 18 recorded that its the respective tensioner 26 receiving clamping arms relative to the support structure 18 and the endless draw means 10 are pivotable. One tension roller each 26 is in the direction of the endless draw 10 seen before and a tension roller after the first output gear 8a arranged. In the first embodiment, the Zugmittellaufstrecke 9 thus in principle by deflection points on the drive wheel 5 , and output wheels 8th ; 8a . 8b , the pulleys 24 as well as the tension rollers 26 of the pendulum roller tensioner 25 Are defined.

Die Tragstruktur 18 ist im Wesentlichen plattenförmig ausgebildet und somit auch als Tragplatte / Trägerplatte bezeichnet. Die Tragstruktur 18 ist im Betrieb des Antriebsstranges fest an einem rahmenfesten Abschnitt des Kraftfahrzeuges, hier einem Gehäuse der Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 wiederabnehmbar befestigt. Die Tragstruktur 18 ist mittels Schraubverbindungen wiederabnehmbar an diesem Gehäuse befestigt. Alternativ, gemäß weiteren Ausführungen ist die Tragstruktur 18 jedoch auch an dem Gehäuse der Verbrennungskraftmaschine oder dem Gehäuse des Getriebes wiederabnehmbar befestigt. The supporting structure 18 is essentially plate-shaped and thus also referred to as a support plate / carrier plate. The supporting structure 18 is in the operation of the drive train fixed to a frame-fixed portion of the motor vehicle, here a housing of the torque transmitting device 21 removably attached. The supporting structure 18 is removably secured by means of screw on this housing. Alternatively, according to further embodiments, the support structure 18 However, also attached to the housing of the internal combustion engine or the housing of the transmission wiederabnehmbar.

Erfindungsgemäß ist nun der Zugmitteltrieb 1, insbesondere des Endloszugmittel 10 derart relativ zu dem Antriebsrad 5 bzw. der ersten Drehachse 3 angeordnet, dass das Endloszugmittel 10 in Bezug auf seine geschlossen verlaufende Zugmittellaufstrecke 9 gesamtheitlich außerhalb der ersten Drehachse 3 angeordnet ist. Somit ist die erste Drehachse 3 außerhalb einer Außenseite 12 der Zugmittellaufstrecke 9 angeordnet. In anderen Worten ausgedrückt, bedeutet dies, dass das Endloszugmittel 10 in seiner umlaufenden Erstreckung nicht von der ersten Drehachse 3 bzw. einer Drehachse der Ausgangswelle der Verbrennungskraftmaschine und/oder der Getriebeeingangswelle im Betrieb durchdrungen ist. Das Endloszugmittel 10 ist in seiner kreisförmigen Erstreckung vollständig von dem Antriebsrad 5 / dem Antriebsstrang abnehmbar bzw. wieder mit diesem verbindbar / an diesem anbringbar, ohne die die erste Drehachse 3 ausbildenden Elemente des Antriebsstranges, insbesondere der Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 sowie der Verbrennungskraftmaschine an einer axialen Stelle voneinander trennen zu müssen.According to the invention is now the traction drive 1 , in particular the endless draw means 10 such relative to the drive wheel 5 or the first axis of rotation 3 arranged that the endless traction means 10 in relation to its closed Zugmittellaufstrecke 9 holistically outside the first axis of rotation 3 is arranged. Thus, the first axis of rotation 3 outside an outside 12 the Zugmittellaufstrecke 9 arranged. In other words, this means that the endless draw means 10 in its circumferential extent not from the first axis of rotation 3 or an axis of rotation of the output shaft of the internal combustion engine and / or the transmission input shaft is penetrated during operation. The endless draw means 10 is in its circular extent completely from the drive wheel 5 / the powertrain removable or again with this connectable / attached to this, without which the first axis of rotation 3 forming Elements of the drive train, in particular the torque transmission device 21 and to separate the internal combustion engine at an axial point from each other.

Diese Abnehmbarkeit bzw. Anbringbarkeit des Endloszugmittels 10 wird weiter verbessert, indem das Endloszugmittel 10 so um das Antriebsrad 5 geführt ist, dass es im Wesentlichen in dem Umfangsbereich 11 um einen Winkel kleiner als 180° (entlang des Umfangs des Antriebsrades 5 gesehen) an diesem Antriebsrad 5 anliegt.This removability or attachability of the endless draw 10 is further improved by the endless draw means 10 so to the drive wheel 5 It is essentially that in the peripheral area 11 by an angle smaller than 180 ° (along the circumference of the drive wheel 5 seen) on this drive wheel 5 is applied.

Ist ein Endloszugmittel 10 beispielsweise bei einem Reißen des bestehenden Endloszugmittels 10 auszutauschen, ist lediglich die Nebenaggregateinheit 16 im Bereich der Tragstruktur 18 von dem fahrzeugrahmenfesten Abschnitt zu lösen und die Tragstruktur 18 samt den Nebenaggregaten 2a, 2b, dem Endloszugmittel 10 (falls noch nicht von Tragstruktur abgefallen) und den Führungs- und Spannvorrichtungen 19, 20 von dem entsprechenden Gehäuse / dem rahmenfesten Abschnitt des Kraftfahrzeuges abzunehmen und nach Austausch des Endloszugmittels 10 wieder auf diesen rahmenfesten Abschnitt aufzusetzen. Das Antriebsrad 5 braucht dabei nicht demontiert zu werden und kann bei dem Auswechseln des Endloszugmittels 10 fester Bestandteil der Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 / des Antriebsstranges bleiben. Is an endless draw 10 for example, at a break of the existing endless draw means 10 to replace is only the accessory unit 16 in the area of the supporting structure 18 to detach from the vehicle frame fixed portion and the support structure 18 including the ancillaries 2a . 2 B , the endless traction device 10 (if not yet dropped from support structure) and the guiding and tensioning devices 19 . 20 Remove from the corresponding housing / the frame-fixed portion of the motor vehicle and after replacement of the endless draw 10 put back on this frame-fixed section. The drive wheel 5 does not need to be dismantled and can when changing the Endloszugmittels 10 integral part of the torque transmission device 21 / of the drive train remain.

Schematisch ist eine Trennebene 27, entlang welcher die Tragstruktur 18 von dem rahmenfesten Abschnitt gelöst werden kann und senkrecht zu dieser Trennebene 27 von der Drehmomentübertragungsvorrichtung 21 abgenommen werden kann, in 7 dargestellt.Schematically is a parting plane 27 along which the support structure 18 can be solved by the frame-fixed portion and perpendicular to this parting plane 27 from the torque transmission device 21 can be removed in 7 shown.

Das Endloszugmittel 10 / der Riemen 10 ist hier als ein doppelseitiger Riemen ausgestaltet. An der Außenseite 12 der Zugmittellaufstrecke 9 / des Endloszugmittels 10 ist eine erste Wirkfläche 13 ausgebildet, die auch als erste Kraftschlusskontaktfläche / Reibfläche bezeichnet ist. Mit der ersten Wirkfläche 13 ist das Endloszugmittel 10 entlang seiner Zugmittellaufstrecke 9 mit dem Umfangsbereich 11 des Antriebsrades 5 in kraftschlüssigen / reibkraftschlüssigen Kontakt. Eine zweite Wirkfläche 14 ist an der Innenseite 15 der Zugmittellaufstrecke 9 / des Endloszugmittels 10 ausgestaltet, wobei diese zweite Wirkfläche 14 alternativ als zweite Kraftschlusskontaktfläche / Reibfläche bezeichnet ist. Mit der zweiten Wirkfläche 14 ist das Endloszugmittel 10 entlang seiner Zugmittellaufstrecke 9 mit den Abtriebsrädern 8a, 8b in kraftschlüssigen / reibkraftschlüssigen Kontakt. Somit weist der Riemen 10 sowohl an seiner Außenseite 12 als auch an seiner Innenseite 15 eine die Antriebskraft übertragende Struktur auf. Der Riemen 10 weist sowohl an der Außenseite 12 als auch der Innenseite 15 die mehreren in Längsrichtung des Endloszugmittels 10 verlaufenden Rippen auf. An der Innenseite 15 / der zweiten Wirkfläche 14 sind auch die Umlenkrollen 24 angelegt. An der Außenseite 12 / der ersten Wirkfläche 13 Spannrollen 26 angelegt.The endless draw means 10 / the belt 10 is designed here as a double-sided belt. On the outside 12 the Zugmittellaufstrecke 9 / of the endless draw means 10 is a first effective area 13 formed, which is also referred to as the first adhesion contact surface / friction surface. With the first effective area 13 is the endless train means 10 along its Zugmittertraufstrecke 9 with the peripheral area 11 of the drive wheel 5 in frictional / frictional contact. A second effective area 14 is on the inside 15 the Zugmittellaufstrecke 9 / of the endless draw means 10 designed, with this second effective area 14 alternatively referred to as a second adhesion contact surface / friction surface. With the second effective surface 14 is the endless train means 10 along its Zugmittertraufstrecke 9 with the driven wheels 8a . 8b in frictional / frictional contact. Thus, the belt points 10 both on its outside 12 as well as on its inside 15 a driving force transmitting structure. The belt 10 points both on the outside 12 as well as the inside 15 the plurality in the longitudinal direction of the endless draw means 10 running ribs on. On the inside 15 / the second effective area 14 are also the pulleys 24 created. On the outside 12 / the first effective area 13 tensioners 26 created.

Der Zugmitteltrieb 1 nach diesem ersten Ausführungsbeispiel ist prinzipiell wie die übrigen in den 3 bis 6 weiterhin dargestellten Ausführungsbeispiele aufgebaut sowie funktionierend, weshalb nachfolgend auch lediglich auf die wesentlichen Unterschiede zwischen diesen Ausführungsbeispielen eingegangen wird.The traction drive 1 according to this first embodiment is in principle like the rest in the 3 to 6 Furthermore illustrated embodiments constructed and functioning, which is why below only the essential differences between these embodiments will be discussed.

In dem zweiten Ausführungsbeispiel nach 3 ist auf einen Pendelrollenspanner 25 verzichtet und das Endloszugmittel 10 lediglich an dem Antriebsrad 5, den Abtriebsrädern 8a und 8b sowie zwei Umlenkrollen 24 angelegt. Im Weiteren ist nur eine erste Umlenkrolle 24 als eine reine Führungseinrichtung 19 und die andere zweite Umlenkrollen 24 als Spanneinrichtung 20 ausgestaltet ist, wobei die zweite Umlenkrolle 24 auch als Spannrolle bezeichnet ist und gegen die Innenseite 15 des Riemens 10 angedrückt ist.In the second embodiment according to 3 is on a pendulum roller tensioner 25 dispensed and the endless traction means 10 only on the drive wheel 5 , the output wheels 8a and 8b and two pulleys 24 created. In addition, only a first pulley 24 as a pure leadership facility 19 and the other second pulleys 24 as a clamping device 20 is configured, wherein the second deflection roller 24 Also referred to as tensioning roller and against the inside 15 of the belt 10 is pressed.

Auch ist es möglich, wie in dem dritten Ausführungsbeispiel nach 4 erkennbar, gegenüber dem zweiten Ausführungsbeispiel entlang der Zugmittellaufstrecke 9 gesehen zwischen dem ersten Abtriebsrad 8a und dem zweiten Abtriebsrad 8b eine weitere dritte Umlenkrolle 24, die hier wiederum als eine die Spanneinrichtung 20 ausbildende Spannrolle ausgestaltet ist, anzubringen. Die dritte Umlenkrolle 24 ist dann gegen die Außenseite 12 des Riemens 10 angedrückt. Somit sind dann in dieser Ausführung insgesamt drei Umlenkrollen 24 an dem Endloszugmittel 10 angelegt, wobei zwei Umlenkrollen 24 an der Innenseite 15 anliegen und eine Umlenkrolle 24 an der Außenseite 12. It is also possible, as in the third embodiment 4 recognizable, compared to the second embodiment along the Zugmittellaufstrecke 9 seen between the first output gear 8a and the second output gear 8b another third pulley 24 here again as a the tensioning device 20 forming tensioning roller is configured to install. The third pulley 24 is then against the outside 12 of the belt 10 pressed. Thus, then in this embodiment, a total of three pulleys 24 at the endless draw means 10 created, with two pulleys 24 on the inside 15 abutment and a pulley 24 on the outside 12 ,

Gemäß den Ausführungsbeispielen nach 5 und 6 ist es jedoch auch möglich, lediglich einen einseitigen / einseitig wirkenden Riemen 10 zu verwenden. According to the embodiments according to 5 and 6 However, it is also possible, only a one-sided / unidirectional belt 10 to use.

Wie etwa in dem vierten Ausführungsbeispiel nach 5 dargestellt, liegt der Riemen 10 / das Endloszugmittel 10 nur mit seiner Außenseite 12 / der ersten Wirkfläche 13 an den beiden Abtriebsräder 8a und 8b und an dem Antriebsrad 5 an. Auf die zweite Wirkfläche 14 ist hierbei verzichtet, wobei der Riemen 10 dann eine glatte Innenseite 15 aufweist. In 5 sind insgesamt vier Umlenkrollen eingesetzt, die allesamt in Bereichen der Innenseite 15 des Endloszugmittels 10 angedrückt / angelegt sind. As in the fourth embodiment, for 5 represented, lies the belt 10 / the endless train means 10 only with its outside 12 / the first effective area 13 on the two output wheels 8a and 8b and on the drive wheel 5 at. On the second effective surface 14 is omitted here, the belt 10 then a smooth inside 15 having. In 5 a total of four pulleys are used, all in areas of the inside 15 of the endless draw agent 10 pressed / created.

In dem fünften Ausführungsbeispiel nach 6, das ähnlich zu dem vierten Ausführungsbeispiel nach 5 ausgestaltet ist, ist wiederum ein Pendelrollenspanner 25 als Spanneinrichtung 20 eingesetzt. Dieser Pendelrollenspanner 25 ist mit seinen Spannrollen 26 wie auch die drei weiteren Umlenkrollen 24 an der Innenseite des Endloszugmittels 10 angedrückt / anliegend. In the fifth embodiment according to 6 , which is similar to the fourth embodiment 5 is configured, in turn, a pendulum roller tensioner 25 as a clamping device 20 used. This pendulum roller tensioner 25 is with its tension rollers 26 as well as the three other pulleys 24 on the inside of the endless draw means 10 pressed down / adjacent.

In anderen Worten ausgedrückt, ist es erfindungsgemäß so umgesetzt den Riemen 10 so zu führen, dass im Falle eines Riemenwechsels der Antriebsstrang in montierter Position bleiben kann und die Einheit aus Elektromotor (erstem Nebenaggregat 2a), Riementrieb (Zugmitteltrieb 1 bis auf Antriebsrad 5) und den weiteren angekoppelten Komponenten (z.B. ACC / Klimakompressor (zweites Nebenaggregat 2b)) als separate Einheit aus dem Antriebsstrang entnommen werden kann. Dies wird dadurch erreicht, dass der Riemen 10 nicht um die Abtriebsriemenscheibe (Antriebsrad 5) herum geführt wird, sondern durch eine geschickte Anordnung von Umlenkrollen 24 der Riemen 10 so geführt ist, dass er auf der Abtriebsscheibe 5 nur aufliegt. Der Riemen 10 liegt damit vollständig außerhalb der Abtriebsachse (erste Drehachse 3). Dafür werden sowohl der Elektromotor 2a als auch weitgehenst alle Komponenten des Riementriebs 1 sowie weitere angekoppelte Komponenten (z.B. ACC) auf einer Zwischenplatte (Tragstruktur 18) angeordnet, so dass sie eine gemeinsame (de-)montierbare Einheit bilden. Hinzu kommen weitere Gehäuseteile, die eine Verschraubung der Einheit mit dem Getriebe- bzw. Hybridmodulgehäuse ermöglichen bzw. eine Kapselung gegenüber der Umwelt ermöglichen. Die Komponenten können im Motorraum so angeordnet werden (z.B. wenn sie alle oberhalb des Antriebsstrangs liegen), dass das Modul nach oben oder nach unten hin aus dem Fahrzeug bzw. dem Antriebsstrang entnommen werden kann, ohne dass viele weitere Bauteile demontiert werden müssen (im einfachsten Fall ist nur ein Trennen der elektrischen Verbindungen nötig). Entsprechend wird am Getriebe- bzw. Hybridmodulgehäuse die Trennebene 27 zum Gehäuse der E-Motor/Riemen-Einheit so gewählt, dass die einfache Entnahme dieser Einheit möglich ist. Auf der Zwischenplatte 18 kann im ausgebauten Zustand der Riemen 10 einfach montiert und so eingelegt werden, dass er bei der Montage an den Antriebsstang auf die Abtriebsscheibe 5 gelegt und gespannt wird. Je nach Anordnung des Riementriebs 1 bzw. der Umlenkrollen 24 können unterschiedliche Umschlingungswinkel der einzelnen Scheiben 5, 8a, 8b realisiert werden. Ebenfalls gibt es Anordnungen die einen einseitigen oder für einen doppelseitigen Keilrippenriemen erfordern. Ebenfalls sind verschiedene Spannsysteme denkbar (Einsatz von Pendelrollenspanner 25 oder zusätzliche Riemenspanner, die die Funktion einer Umlenkrolle 24 mit übernehmen).In other words, it is according to the invention so implemented the belt 10 so that in the case of a belt change the drive train can remain in the mounted position and the unit of electric motor (first accessory 2a ), Belt drive (traction drive 1 except for drive wheel 5 ) and the other connected components (eg ACC / air conditioning compressor (second auxiliary unit 2 B )) can be removed as a separate unit from the drive train. This is achieved by the fact that the belt 10 not around the driven pulley (drive wheel 5 ) is guided around, but by a clever arrangement of pulleys 24 the belt 10 so he is on the driven pulley 5 only rests. The belt 10 is thus completely outside the output axis (first axis of rotation 3 ). For this, both the electric motor 2a as well as go all components of the belt drive 1 and other coupled components (eg ACC) on an intermediate plate (support structure 18 ) so as to form a common (de-) mountable unit. In addition, there are other housing parts that allow a screw connection of the unit with the transmission or hybrid module housing or allow encapsulation from the environment. The components can be arranged in the engine compartment (eg, if they are all above the drivetrain) so that the module can be removed up or down from the vehicle or powertrain without having to disassemble many other components (most simply Case only a disconnection of the electrical connections is necessary). Accordingly, at the transmission or hybrid module housing the parting plane 27 to the housing of the electric motor / belt unit chosen so that the easy removal of this unit is possible. On the intermediate plate 18 can in the disassembled state of the belt 10 simply mounted and inserted in such a way that it is mounted on the drive shaft on the driven pulley during assembly 5 laid and stretched. Depending on the arrangement of the belt drive 1 or the pulleys 24 can have different wrap angles of each slice 5 . 8a . 8b will be realized. There are also arrangements that require a single-sided or double-sided V-ribbed belt. Also, different clamping systems are conceivable (use of pendulum roll tensioner 25 or additional belt tensioners that perform the function of a pulley 24 with take over).

Da sich der Wechsel des Riemens 10 aufgrund der neuartigen Anordnung sehr einfach gestaltet, kann unter Umständen die zwingende Forderung der Lebensdauerfestigkeit des Riemens 10 entfallen und ein geplanter Riemenwechsel (z.B. Wartungsintervall 100.000 km) realisiert werden.As is the change of the belt 10 Due to the novel arrangement is very simple, may be the mandatory requirement of the fatigue life of the belt 10 omitted and a planned belt change (eg maintenance interval 100,000 km) can be realized.

Allen Ausführungen ist gemein, dass der Riemen 10 auf der Antriebsscheibe 5 aufliegt, d.h. oben entlang geführt ist. Daher kann das Modul mit der gezeigten Zwischenplatte 18 in Bezug auf die 1, 2 bis 6 nach oben hin entnommen werden (weitere Orientierungen z.B. nach unten sind ebenfalls denkbar). Durch die Gehäusetrennebene 27 ist eine einfache radiale Montage der E-Motor/Riemen-Einheit ermöglicht.All designs have in common that the belt 10 on the drive pulley 5 rests, ie guided up along. Therefore, the module with the shown intermediate plate 18 in terms of the 1 . 2 to 6 can be taken upwards (further orientations eg downwards are also conceivable). Through the housing separation plane 27 is a simple radial mounting of the electric motor / belt unit allows.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Zugmitteltrieb traction drive
22: Nebenaggregat accessory
2a2a: erstes Nebenaggregat first accessory
2b2 B: zweites Nebenaggregat second accessory
33: erste Drehachse first axis of rotation
44: verbrennungskraftmaschinenausgangswellenfester Abschnitt Internal combustion engine output shaft section
55: Antriebsrad drive wheel
66: zweite Drehachse second axis of rotation
77: Antriebswelle drive shaft
7a7a: erste Antriebswelle first drive shaft
7b7b: zweite Antriebswelle second drive shaft
88th: Abtriebsrad output gear
8a8a: erstes Abtriebsrad first output gear
8b8b: zweites Abtriebsrad second output gear
99: Zugmittellaufstrecke Zugmittellaufstrecke
1010: Endloszugmittel / Riemen Endless draw belt / belt
1111: Umfangsbereich peripheral region
1212: Außenseite outside
1313: erste Wirkfläche first effective area
1414: zweite Wirkfläche second effective area
1515: Innenseite inside
1616: Nebenaggregateinheit Accessory unit
1818: Tragstruktur supporting structure
1919: Führungseinrichtung guide means
2020: Spanneinrichtung tensioning device
2121: Drehmomentübertragungsvorrichtung The torque transfer device
2222: Gehäuse des ersten Nebenaggregats Housing of the first auxiliary unit
2323: dritte Drehachse third axis of rotation
2424: Umlenkrolle idler pulley
2525: Pendelrollenspanner Spherical roller tensioner
2626: Spannrolle idler
2727: Trennebene parting plane
2828: Gehäuse des zweiten Nebenaggregats Housing of the second auxiliary unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2014/202068 [0003]
WO 2014/202068 A2 [0035]
WO 2014/202068 A [0035]

Claims

Traction drive ( 1 ) for an accessory ( 2 ) of a motor vehicle, with a rotatable about a first axis of rotation ( 3 ) for rotationally fixed connection with an internal combustion engine output or transmission shaft fixed section ( 4 ) prepared drive wheel ( 5 ), at least one rotatable about a second axis of rotation ( 6 ), for non-rotatable connection to a drive shaft ( 7 ) of an accessory ( 2 ) prepared driven wheel ( 8th ), as well as a closed Zugmittellaufstrecke ( 9 ) forming endless draw agents ( 10 ), which the drive wheel ( 5 ) rotatably with the at least one output gear ( 8th ), characterized in that the endless draw means ( 10 ) is guided and non-positively and / or positively along a peripheral area ( 11 ) of the drive wheel ( 5 ) that the first axis of rotation ( 3 ) outside an outside ( 12 ) the Zugmitterstaufstrecke ( 9 ) is arranged.

Traction drive ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the endless draw means ( 10 ) is a belt.

Traction drive ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the endless draw means ( 10 ) is aligned so that it with a positive and / or positive fit on the drive wheel ( 5 ) and / or on the at least one output gear ( 8th ) adjacent first effective area ( 13 ) along the entire Zugmittellaufstrecke ( 9 ) the outside ( 12 ) the Zugmitterstaufstrecke ( 9 ) trains.

Traction drive ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the endless draw means ( 10 ) is aligned so that it with a positive and / or positive fit on the at least one driven wheel ( 8th ) adjacent second effective surface ( 14 ) along the entire Zugmittellaufstrecke ( 9 ) an inside ( 15 ) the Zugmitterstaufstrecke ( 9 ) trains.

Ancillary unit ( 16 ) for a drive train of a motor vehicle, with a traction drive ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, at least one a housing ( 22 . 28 ) and a rotatable relative to the housing ( 22 . 28 ) arranged drive shaft ( 7 ) auxiliary unit ( 2 ), wherein the drive shaft ( 7 ) rotatably with the at least one output gear ( 8th ), and a supporting structure ( 18 ), at which the at least one ancillary unit ( 2 ) with its housing ( 22 . 28 ) is attached.

Ancillary unit ( 16 ) according to claim 5, characterized in that the supporting structure ( 18 ) is prepared for wiederabnehmbaren attachment to a vehicle frame fixedly mounted portion of the motor vehicle, such as an internal combustion engine housing, a transmission housing, a clutch housing or a hybrid module housing.

Ancillary unit ( 16 ) according to claim 5 or 6, characterized in that on the support structure ( 18 ) at least one management device ( 19 ) and / or a tensioning device ( 20 ) of the traction mechanism drive ( 1 ) are attached to the endless draw means ( 10 ) cooperate / cooperate.

A drive train for a motor vehicle having an internal combustion engine having an output shaft, a transmission having a transmission input shaft, a torque transmission device coupling the output shaft and the transmission input shaft (US Pat. 21 ), as well as an ancillary unit ( 16 ) according to one of claims 5 to 7, wherein the ancillary unit ( 16 ) is arranged such that the drive wheel ( 5 ) rotationally fixed with an internal combustion engine output or transmission input shaft fixed portion ( 4 ) connected is.

Drive train according to claim 8, characterized in that the ancillary unit ( 16 ) with its supporting structure ( 18 ) is attached to a vehicle frame fixedly mounted portion of the motor vehicle, such as on a housing of the internal combustion engine, the transmission and / or the torque transmission device, wiederabnehmbar.

Drive train according to claim 8 or 9, characterized in that the endless traction means ( 10 ) on the drive wheel ( 5 ) that the supporting structure ( 18 ) including endless draw means ( 9 ) and the at least one accessory ( 2 ) to a side of the first axis of rotation ( 3 ) out of the drive wheel ( 5 ) is removable.