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DE102016113818B4 - System comprising a valve and a support for a valve for a pneumatic brake of a rail vehicle - Google Patents

System comprising a valve and a support for a valve for a pneumatic brake of a rail vehicle Download PDF

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DE102016113818B4
DE102016113818B4 DE102016113818.5A DE102016113818A DE102016113818B4 DE 102016113818 B4 DE102016113818 B4 DE 102016113818B4 DE 102016113818 A DE102016113818 A DE 102016113818A DE 102016113818 B4 DE102016113818 B4 DE 102016113818B4
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DE
Germany
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valve
carrier
control
rail vehicle
volume
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Inventor
Thomas Petter
Christian Stumpfegger
Christian KRAUTH
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
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Abstract

Es wird ein Träger (100) für ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs, der so gestaltet ist, dass an ihm wenigstens ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist und das Ventil (104, 106) mittels des Trägers (100) am Schienenfahrzeug befestigbar ist, beschrieben. Im Träger (100) ist ein Steuervolumen für das Ventil (100) ausgebildet.

Figure DE102016113818B4_0000
A carrier (100) for a valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle is described, which is designed such that at least one valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle can be fastened to it and the valve (104, 106) can be fastened to the rail vehicle by means of the carrier (100). A control volume for the valve (100) is formed in the carrier (100).
Figure DE102016113818B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein System aus einem Ventil und einem Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs, an dem wenigstens ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, und mittels dessen das Ventil am Schienenfahrzeug befestigbar ist.The invention relates to a system comprising a valve and a carrier for a valve of a compressed air brake of a rail vehicle, to which at least one valve of a compressed air brake of a rail vehicle can be fastened, and by means of which the valve can be fastened to the rail vehicle.

Bei Steuerventilen für Druckluftbremsen von Schienenfahrzeugen sind die Trägerelemente, die als Schnittstelle zwischen dem Schienenfahrzeug und dem Steuerventil dienen, üblicherweise als Gussteile ausgeführt. Die Trägerelemente weisen eine komplexe Bauform auf und haben großen Platzbedarf.In control valves for air brakes on rail vehicles, the support elements that serve as the interface between the rail vehicle and the control valve are usually made as cast parts. The support elements have a complex design and require a lot of space.

Druckschrift WO 2012/038284 A2 offenbart ein solches Trägerelement, das die Merkmale des Trägers in dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufweist.Printed matter WO 2012/038284 A2 discloses such a carrier element having the features of the carrier in the preamble of claim 1.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein System mit einem Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs zu entwickeln, dessen Gestaltung vereinfacht und dessen Baugröße verringert ist.The invention is therefore based on the object of developing a system with a carrier for a valve of an air brake of a rail vehicle, the design of which is simplified and the size of which is reduced.

Diese Aufgabe wird durch ein System mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by a system having the features of claim 1. Further features of the invention emerge from the subclaims.

Ein Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs eines erfindungsgemäßen Systems ist so gestaltet, dass an ihm wenigstens ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, sowie das Ventil mittels des Trägers am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Im Träger ist wenigstens ein Steuervolumen für das wenigstens eine Ventil ausgebildet.A support for a valve of a compressed air brake of a rail vehicle of a system according to the invention is designed such that at least one valve of a compressed air brake of a rail vehicle can be fastened to it, and the valve can be fastened to the rail vehicle by means of the support. At least one control volume for the at least one valve is formed in the support.

Bei dem Ventil kann es sich um eines der üblicherweise in einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs verwendeten Ventile, oder auch um mehrere Ventile einer Druckluftbremse handeln. Das oder die Ventile können am Träger befestigt werden, beispielsweise durch eine Verschraubung. Der Träger dient als Schnittstelle zwischen Schienenfahrzeug und Ventil. Beispielsweise können sich am Träger die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse befinden. Die Druckluft wird damit über den Träger vom Fahrzeug zum Ventil geführt. Am Träger können sich jedoch auch weitere Druckluftanschlüsse befinden, mit denen weitere Komponenten mit Druckluft versorgt werden können.The valve can be one of the valves usually used in a rail vehicle's air brake, or several valves of an air brake. The valve(s) can be attached to the carrier, for example by means of a screw connection. The carrier serves as an interface between the rail vehicle and the valve. For example, the vehicle-side compressed air connections can be located on the carrier. The compressed air is thus guided from the vehicle to the valve via the carrier. However, the carrier can also have other compressed air connections that can be used to supply other components with compressed air.

Das Ventil ist mittels des Trägers am Schienenfahrzeug befestigbar. Dazu kann der Träger eine Flanschfläche, beispielsweise eine horizontale Flanschfläche, aufweisen, mittels derer der Träger am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Dabei kann der Träger mit dem Schienenfahrzeug beispielsweise verschraubt werden. Der Träger kann Befestigungselemente aufweisen, die beispielsweise als Bohrungen, als Vorsprünge, als Zentrierstifte oder als als mit Stiftschrauben versehene Gewinde oder als Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben gestaltet werden können. Der Träger kann als Gussteil ausgeführt werden, jedoch sind auch andere Herstellungsverfahren möglich.The valve can be attached to the rail vehicle using the support. For this purpose, the support can have a flange surface, for example a horizontal flange surface, by means of which the support can be attached to the rail vehicle. The support can be screwed to the rail vehicle, for example. The support can have fastening elements that can be designed, for example, as holes, as projections, as centering pins or as threads provided with stud screws or as through holes for fastening screws. The support can be made as a cast part, but other manufacturing processes are also possible.

Das Steuervolumen ist das Volumen, das vom Ventil benötigt wird, um eine Steuerung durchzuführen. Das Steuervolumen des Ventils dient beispielsweise dafür, einen Steuerkolben des Ventils mit dem im Steuervolumen gespeicherten Druck zu beaufschlagen. D.h. der Druck des Steuervolumens kann dazu verwendet werden, eine der Steuerflächen des Ventils mit Druck zu beaufschlagen. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Steuervolumen nicht als separater oder im Ventil selbst ausgeführter Steuerbehälter, sondern als im Träger ausgebildetes Steuervolumen gestaltet. Der Träger weist damit wenigstens einen Hohlraum auf, der geeignet ist, um als Steuervolumen eines Ventils verwendet zu werden. Der Hohlraum kann beispielsweise in einem Gussverfahren durch einen Gusskern gebildet werden.The control volume is the volume that the valve needs to carry out a control. The control volume of the valve is used, for example, to apply the pressure stored in the control volume to a control piston of the valve. This means that the pressure of the control volume can be used to apply pressure to one of the control surfaces of the valve. According to the present invention, the control volume is not designed as a separate control container or one in the valve itself, but as a control volume formed in the carrier. The carrier therefore has at least one cavity that is suitable for use as the control volume of a valve. The cavity can be formed, for example, by a casting core in a casting process.

Ein im Sinne der Erfindung ausgebildeter Träger für ein Ventil einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass die Gestaltung des Trägers wesentlich vereinfacht und die Baugröße der Einheit aus Träger und Ventil verkleinert werden kann. Dadurch, dass das Steuervolumen eines Ventils im Träger angeordnet ist, sind keine separaten Steuervolumina vorzusehen, wodurch die Gestaltung vereinfacht, der Bauraum reduziert und die Herstellkosten gesenkt werden können.A carrier designed according to the invention for a valve of a compressed air brake of a rail vehicle is characterized above all by the fact that the design of the carrier is significantly simplified and the size of the unit consisting of the carrier and valve can be reduced. Because the control volume of a valve is arranged in the carrier, no separate control volumes are to be provided, which simplifies the design, reduces the installation space and lowers the manufacturing costs.

Erfindungsgemäß ist das Ventil ein Steuerventil der Druckluftbremse, und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Steuervolumen des Steuerventils.According to the invention, the valve is a control valve of the compressed air brake, and the control volume formed in the carrier is the control volume of the control valve.

Mittels des Steuerventils einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs wird in bekannter Weise die Strömung der Druckluft zwischen Hauptluftleitung, dem Hilfsluftbehälter, den Bremszylindern sowie der Umgebung geregelt. Damit hat das Steuerventil insbesondere bei indirektem Bremsen eine zentrale Bedeutung. Das Steuerventil weist üblicherweise ein Steuervolumen auf. Durch den Luftdruck des Steuervolumens können Kräfte auf einen Steuerkolben bzw. eine Steuerfläche des Steuerventils ausgeübt werden. Das Steuervolumen kann damit das Verhalten beim Öffnen und Schließen des Steuerventils beeinflussen. Die Steuervolumina sind bei herkömmlichen Ventilen im Ventil selbst oder als separates Steuervolumen ausgebildet. Dadurch, dass das bei dem erfindungsgemäßen Träger das Steuervolumen des Steuerventils im Träger angeordnet wird, können sowohl der Bauraum der Einheit verkleinert als auch der Aufbau der Steuerventile vereinfacht werden.The control valve of a rail vehicle's air brake is used to regulate the flow of compressed air between the main air line, the auxiliary air tank, the brake cylinders and the environment in a known manner. The control valve is therefore of central importance, particularly in the case of indirect braking. The control valve usually has a control volume. The air pressure of the control volume can exert forces on a control piston or a control surface of the control valve. The control volume can therefore influence the behavior when the control valve opens and closes. The control volumes In conventional valves, they are formed in the valve itself or as a separate control volume. Because the control volume of the control valve is arranged in the carrier according to the invention, both the installation space of the unit can be reduced and the structure of the control valves can be simplified.

Weiterhin ist erfindungsgemäß das Ventil ein Relaisventil der Druckluftbremse und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Vorsteuervolumen des Relaisventils. Relaisventile dienen bei Druckluftbremsen der Steuerung des Drucks im Bremszylinder durch einen Vorsteuerdruck, der vom Steuerventil gesteuert wird. Damit erfolgt der Druckaufbau im Bremszylinder nicht direkt über die durch das Steuerventil strömende Luft, sondern es findet eine Verstärkung des vom Steuerventil kommenden Drucksignals durch das Relaisventil statt. Dadurch können Steuerventile der Druckluftbremse weitgehend unabhängig von dem Volumen des Bremszylinders gestaltet werden, und die Anpassung an das Volumen des Bremszylinders erfolgt durch das Relaisventil. Dabei können am Träger ein oder auch mehrere Relaisventile angeordnet werden. Das Relaisventil weist ein Vorsteuervolumen auf, wobei bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Trägers das Vorsteuervolumen nicht im Relaisventil selbst oder separat angeordnet ist, sondern in den Träger integriert ist. Dadurch kann die Baugröße der Einheit verkleinert werden, und das Relaisventil kann ohne eigenes Steuervolumen, oder ohne separates Steuervolumen, vereinfacht hergestellt werden.Furthermore, according to the invention, the valve is a relay valve of the compressed air brake and the control volume formed in the carrier is the pilot volume of the relay valve. Relay valves are used in compressed air brakes to control the pressure in the brake cylinder by means of a pilot pressure that is controlled by the control valve. This means that the pressure in the brake cylinder is not built up directly by the air flowing through the control valve, but rather the pressure signal coming from the control valve is amplified by the relay valve. This means that control valves of the compressed air brake can be designed largely independently of the volume of the brake cylinder, and the adjustment to the volume of the brake cylinder is carried out by the relay valve. One or more relay valves can be arranged on the carrier. The relay valve has a pilot volume, whereby in the design of the carrier according to the invention the pilot volume is not arranged in the relay valve itself or separately, but is integrated into the carrier. This means that the size of the unit can be reduced and the relay valve can be manufactured in a simplified manner without its own control volume or without a separate control volume.

Entsprechend der Erfindung ist das Ventil weiterhin ein Lastbremsventil der Druckluftbremse und das im Träger ausgebildete Steuervolumen ist das Vorsteuervolumen des Lastbremsventils. Dabei kann am Träger ein Lastbremsventil, oder es können auch mehrere Lastbremsventile angeordnet sein. Sind am Träger mehrere Lastbremsventile angeordnet, so können im Träger auch mehrere Steuervolumina für die Steuervolumen der Lastbremsventile ausgebildet sein.According to the invention, the valve is also a load brake valve of the compressed air brake and the control volume formed in the carrier is the pilot volume of the load brake valve. One load brake valve or several load brake valves can be arranged on the carrier. If several load brake valves are arranged on the carrier, several control volumes for the control volumes of the load brake valves can also be formed in the carrier.

Darüber hinaus ist der Träger erfindungsgemäß so gestaltet, dass an ihm ein Steuerventil sowie wenigstens ein Relaisventil oder wenigstens ein Lastbremsventil befestigbar sind und im Träger ein Steuervolumen für das Steuerventil und wenigstens ein Vorsteuervolumen für das wenigstens eine Relaisventil bzw. das wenigstens eine Lastbremsventil ausgebildet ist.Furthermore, according to the invention, the carrier is designed such that a control valve and at least one relay valve or at least one load brake valve can be fastened to it and a control volume for the control valve and at least one pilot volume for the at least one relay valve or the at least one load brake valve are formed in the carrier.

Der Träger ist damit so gestaltet, dass er ein Steuerventil einer Druckluftbremse trägt sowie neben dem Steuerventil wenigstens ein Relaisventil oder ein Lastbremsventil. Der Träger weist das Steuervolumen für das Steuerventil auf, und auch das oder die Steuervolumina für das oder die Relais- bzw. Lastbremsventile sind im Träger ausgebildet. Damit ist eine kompakte Bauform möglich, und es können Ventile verwendet werden, die kein eigenes Steuervolumen aufweisen. Auch separate für die Ventile vorzusehende Steuervolumina sind hierbei nicht erforderlich.The carrier is designed in such a way that it carries a control valve of a compressed air brake and, in addition to the control valve, at least one relay valve or a load brake valve. The carrier has the control volume for the control valve, and the control volume(s) for the relay or load brake valve(s) are also formed in the carrier. This enables a compact design and allows valves to be used that do not have their own control volume. Separate control volumes for the valves are also not required.

Erfindungsgemäß weist der Träger eine Frontseite, eine an einem der Frontseite entgegengesetzten Ende des Trägers liegende Rückseite sowie wenigstens eine zwischen der Frontseite und der Rückseite liegende Längsseite auf. Der Träger ist so gestaltet, dass an der Frontseite ein Steuerventil und an der Längsseite ein Relaisventil bzw. ein Lastbremsventil befestigbar ist und an der Rückseite Rohranschlüsse angeordnet werden können.According to the invention, the carrier has a front side, a rear side located at an end of the carrier opposite the front side, and at least one long side located between the front side and the rear side. The carrier is designed in such a way that a control valve can be attached to the front side and a relay valve or a load brake valve can be attached to the long side, and pipe connections can be arranged on the rear side.

Über die an der Rückseite liegenden Rohranschlüsse können die Ventile beispielsweise an die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse befestigt werden. Bei diesen Rohranschlüssen kann es sich jedoch auch um Rohranschlüsse handeln, die an weitere pneumatische Elemente der Druckluftbremse angebunden sind.
Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist das Steuerventil auf der der Rückseite mit den Rohranschlüssen entgegengesetzt liegenden Frontseite angeordnet. Auf der oder den Längsseiten des Trägers, die sich zwischen der Frontseite und der Rückseite erstrecken, sind eines oder mehrere Relais- oder Lastbremsventile befestigbar. Der Träger kann über die Rückseite am Schienenfahrzeug befestigt werden, oder über eine weitere Längsseite. Damit kann eine sehr kompakte Einheit aus Träger, Steuerventil und Relais- oder Lastbremsventilen bereitgestellt werden. Dadurch, dass die Steuervolumina zumindest eines, oder auch sämtlicher Ventile im Träger angeordnet sind, können die Ventile kompakt gestaltet werden, bzw. es kann auf separate, am Träger oder den Ventilen zu befestigende Steuervolumina verzichtet werden, so dass die Einheit aus Trägern und Ventilen besonders kompakt wird.The valves can be attached to the vehicle's compressed air connections, for example, via the pipe connections on the back. However, these pipe connections can also be pipe connections that are connected to other pneumatic elements of the air brake.
In the present embodiment, the control valve is arranged on the front side opposite the rear side with the pipe connections. One or more relay or load brake valves can be attached to the long side or sides of the support that extend between the front side and the back side. The support can be attached to the rail vehicle via the back side or via another long side. This makes it possible to provide a very compact unit consisting of support, control valve and relay or load brake valves. Because the control volumes of at least one or all of the valves are arranged in the support, the valves can be designed to be compact, or separate control volumes to be attached to the support or the valves can be dispensed with, so that the unit consisting of supports and valves is particularly compact.

Gemäß der Erfindung weist der Träger zwei Längsseiten auf, und an jeder der beiden Längsseiten ist ein Relaisventil bzw. ein Lastbremsventil befestigbar. Im Träger ist ein Steuervolumen für das Steuerventil und jeweils ein Vorsteuervolumen für die beiden Relaisventile bzw. Lastbremsventile ausgebildet.According to the invention, the carrier has two long sides, and a relay valve or a load brake valve can be attached to each of the two long sides. A control volume for the control valve and a pilot volume for each of the two relay valves or load brake valves are formed in the carrier.

In dieser Ausführung weist die Einheit somit ein Steuerventil sowie zwei Relaisventile oder zwei Lastbremsventile auf. Das Steuerventil ist an der Frontseite des Trägers anordenbar, und die Relaisventile bzw. Lastbremsventile können an den beiden Seiten des Trägers befestigt werden. Durch diese Anordnung und dadurch, dass die Vorsteuervolumina aller Ventile im Träger angeordnet sind, kann eine besonders kompakte Einheit, die einen geringen Bauraum ermöglicht, gebildet werden.In this version, the unit has a control valve and two relay valves or two load brake valves. The control valve can be arranged on the front of the carrier and the relay valves or load brake valves can be attached to both sides of the carrier. This arrangement and the fact that the pilot volumes of all valves are arranged in the carrier means that A particularly compact unit can be formed, which requires little installation space.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Träger eine weitere Längsseite auf, und die Längsseite ist so gestaltet, dass der Träger über die Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar ist. Damit wird der Träger nicht über die Rückseite, an der die Rohranschlüsse angeordnet sind, sondern über die weitere Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar. Dadurch wird eine Befestigungsfläche erhalten, über die der Träger am Schienenfahrzeug befestigbar ist und gleichzeitig die Ventile am Träger im Hinblick auf eine Befestigung am Träger an diesem günstig angeordnet sind.In an advantageous embodiment, the carrier has a further long side, and the long side is designed such that the carrier can be attached to the rail vehicle via the long side. The carrier is therefore not attached to the rail vehicle via the back, where the pipe connections are arranged, but rather via the further long side. This provides a fastening surface via which the carrier can be attached to the rail vehicle and at the same time the valves on the carrier are conveniently arranged with regard to attachment to the carrier.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Träger so gestaltet, dass er durch ein Gussverfahren hergestellt werden kann. Dadurch können die Herstellkosten des Trägers gesenkt werden. Dabei ist der Träger so zu gestalten, dass er mit geringstmöglicher Anzahl von Gusskernen hergestellt werden kann.In a further advantageous embodiment, the carrier is designed in such a way that it can be manufactured using a casting process. This can reduce the manufacturing costs of the carrier. The carrier is designed in such a way that it can be manufactured using the smallest possible number of casting cores.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:

  • 1 einen Ventilträger gemäß der vorliegenden Erfindung in Draufsicht; und
  • 2 den Ventilträger von 1 in Rückansicht.
An embodiment of the invention is described below with reference to the accompanying drawings.
  • 1 a valve carrier according to the present invention in plan view; and
  • 2 the valve carrier of 1 in rear view.

1 zeigt einen Ventilträger 100 in Draufsicht. Die Befestigung des Ventilträgers 100 am Fahrzeug erfolgt mittels auf einer Längsseite des Trägers 100 angeordneten Flanschen 110, an denen Befestigungselemente 108 ausgebildet sind. Die Flansche 110 weisen hier horizontale Flanschflächen auf. Die Befestigungselemente 108 sind in der in 1 dargestellten Ausführung des Trägers als mit Stiftschrauben versehene Gewinde oder als Durchgangsbohrungen für Befestigungsschrauben ausgebildet. Damit wird der in 1 dargestellte Träger mit dem Schienenfahrzeug verschraubt. 1 shows a valve carrier 100 in plan view. The valve carrier 100 is attached to the vehicle by means of flanges 110 arranged on a long side of the carrier 100, on which fastening elements 108 are formed. The flanges 110 here have horizontal flange surfaces. The fastening elements 108 are in the 1 The carrier shown in the drawing is designed as threads with studs or as through holes for fastening screws. This means that the 1 The support shown is bolted to the rail vehicle.

In der Ausführung gemäß 1 ist an der Frontseite des Trägers 100 Steuerventil 104 angeordnet. Mittels des Steuerventils 104 einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs wird die Strömung der Druckluft zwischen Hauptluftleitung, dem Hilfsluftbehälter, den Bremszylindern sowie der Umgebung geregelt. Damit hat das Steuerventil 104 insbesondere bei indirekten Bremsen eine zentrale Bedeutung. Das Steuerventil 104 weist üblicherweise ein Steuervolumen auf. Durch den Luftdruck des Steuervolumens können Kräfte auf einen Steuerkolben bzw. eine Steuerfläche des Steuerventils 104 ausgeübt werden. Das Steuervolumen kann damit das Verhalten beim Öffnen und Schließen des Steuerventils 104 beeinflussen. Die Steuervolumina sind bei herkömmlichen Ventilen im Ventil selbst oder als separates Steuervolumen ausgebildet. Dadurch, dass bei der in 1 dargestellten Ausführung des erfindungsgemäßen Trägers 100 das Steuervolumen des Steuerventils im Träger 100 angeordnet wird, können sowohl der Bauraum der Einheit verkleinert als auch der Aufbau der Steuerventile 104 vereinfacht werden.In the execution according to 1 control valve 104 is arranged on the front side of the carrier 100. The control valve 104 of a rail vehicle's air brake is used to regulate the flow of compressed air between the main air line, the auxiliary air tank, the brake cylinders and the environment. The control valve 104 is therefore of central importance, particularly in the case of indirect brakes. The control valve 104 usually has a control volume. The air pressure of the control volume can exert forces on a control piston or a control surface of the control valve 104. The control volume can thus influence the behavior when opening and closing the control valve 104. In conventional valves, the control volumes are formed in the valve itself or as a separate control volume. Because in the 1 In the illustrated embodiment of the carrier 100 according to the invention, the control volume of the control valve is arranged in the carrier 100, both the installation space of the unit can be reduced and the structure of the control valves 104 can be simplified.

An den beiden anderen Längsseiten des Trägers 100 ist in der in 1 dargestellten Ausführung jeweils ein Relaisventil 106 angeordnet. Relaisventile 106 dienen bei Druckluftbremsen der Steuerung des Drucks im Bremszylinder durch einen Vorsteuerdruck, der vom Steuerventil 104 gesteuert wird. Damit erfolgt der Druckaufbau im Bremszylinder nicht direkt über die durch das Steuerventil 104 strömende Luft, sondern es findet eine Verstärkung des vom Steuerventil 104 kommenden Drucksignals durch das Relaisventil 106 statt. Dadurch können Steuerventile 104 der Druckluftbremse weitgehend unabhängig von dem Volumen des Bremszylinders gestaltet werden, und die Anpassung an das Volumen des Bremszylinders erfolgt durch das Relaisventil 106. Am Träger 100 in der Ausführung gemäß 1 sind zwei Relaisventile 106 angeordnet. Die Relaisventile 106 weisen Vorsteuervolumina auf, wobei bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Trägers 100 die Vorsteuervolumina nicht in den Relaisventilen 106 selbst oder separat angeordnet sind, sondern in den Träger integriert sind. Dadurch kann die Baugröße der Einheit verkleinert werden, und die Relaisventile 106 können ohne eigenes Steuervolumen, oder ohne separates Steuervolumen, vereinfacht hergestellt werden.On the other two long sides of the carrier 100, in the 1 shown embodiment, a relay valve 106 is arranged in each case. Relay valves 106 are used in pneumatic brakes to control the pressure in the brake cylinder by means of a pilot pressure which is controlled by the control valve 104. The pressure build-up in the brake cylinder is therefore not directly via the air flowing through the control valve 104, but rather the pressure signal coming from the control valve 104 is amplified by the relay valve 106. As a result, control valves 104 of the pneumatic brake can be designed largely independently of the volume of the brake cylinder, and the adjustment to the volume of the brake cylinder is carried out by the relay valve 106. On the carrier 100 in the embodiment according to 1 Two relay valves 106 are arranged. The relay valves 106 have pilot volumes, whereby in the embodiment of the carrier 100 according to the invention the pilot volumes are not arranged in the relay valves 106 themselves or separately, but are integrated into the carrier. This allows the size of the unit to be reduced, and the relay valves 106 can be manufactured in a simplified manner without their own control volume, or without a separate control volume.

An der Rückseite des Trägers 100 sind bis auf die Hauptluftleitung die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse 102 angeordnet. Zum vereinfachten Anschluss der Hauptluftleitung an die Hauptluftleitung des Wagens ist diese quer durch die Längsseite des Trägers geführt.The vehicle-side compressed air connections 102, with the exception of the main air line, are arranged on the rear side of the carrier 100. To simplify the connection of the main air line to the main air line of the vehicle, the main air line is routed across the long side of the carrier.

Im Träger 100 sind, wie bereits vorstehend ausgeführt und in 1 nicht erkennbar, die Vorsteuervolumina der Relaisventile 106 und das Steuervolumen des Steuerventils 104 ausgebildet. Das Steuervolumen ist das Volumen, das vom Steuerventil 104 benötigt wird, um eine Steuerung durchzuführen. Das Steuervolumen des Steuerventils 104 dient beispielsweise dafür, einen Steuerkolben des Steuerventils 104 mit dem im Steuervolumen gespeicherten Druck zu beaufschlagen. Wie in 1 dargestellt, ist das Steuervolumen gemäß der vorliegenden Erfindung nicht als separater oder im Steuerventil 104 selbst ausgeführter Steuerbehälter, sondern als im Träger 100 ausgebildetes Steuervolumen gestaltet. Ebenso sind die Vorsteuervolumina der Relaisventile 106 in der Ausführung gemäß 1 nicht als separate oder in den Relaisventilen 106 selbst ausgeführte Steuerbehälter, sondern als im Träger 100 ausgebildete Vorsteuervolumina gestaltet.In the carrier 100, as already stated above and in 1 not recognizable, the pilot volumes of the relay valves 106 and the control volume of the control valve 104 are formed. The control volume is the volume that is required by the control valve 104 to carry out a control. The control volume of the control valve 104 serves, for example, to apply the pressure stored in the control volume to a control piston of the control valve 104. As in 1 As shown, the control volume according to the present invention is not designed as a separate control container or one in the control valve 104 itself, but as a control volume formed in the carrier 100. Likewise, the pilot volumes of the relay valves 106 in the embodiment according to 1 not as separate control containers or those implemented in the relay valves 106 themselves, but as pilot control volumes implemented in the carrier 100.

2 zeigt eine Rückansicht des Trägers 100 aus 1. 2 shows a rear view of the carrier 100 from 1 .

Auf der Rückseite des Trägers 100 sind die fahrzeugseitigen Druckluftanschlüsse 102 sichtbar sowie die seitlich abgehende Hauptluftleitung. Auf der oberen Längsseite des Trägers 100 sind an den Flanschen die mit Stiftschrauben versehenen Gewinde bzw. die Befestigungsschrauben 108 zum Befestigen des Trägers 100 am Schienenfahrzeug angeordnet.The vehicle-side compressed air connections 102 and the main air line leading off to the side are visible on the rear side of the support 100. The threads provided with studs or the fastening screws 108 for fastening the support 100 to the rail vehicle are arranged on the flanges on the upper long side of the support 100.

Auf den beiden anderen Längsseiten des Trägers 100 sind die beiden Relaisventile sichtbar. Das Steuerventil 104 ist auf der Frontseite des Trägers angeordnet, so dass in 2 nur der untere Teil des Steuerventils 104 erkennbar ist.The two relay valves are visible on the other two long sides of the carrier 100. The control valve 104 is arranged on the front side of the carrier, so that 2 only the lower part of the control valve 104 is visible.

Der in 1 und 2 dargestellte Träger ist als Gussteil ausgeführt. Der Träger 100 ist dabei so gestaltet, dass er mit der geringstmöglichen Zahl an Gusskernen hergestellt werden kann.The 1 and 2 The carrier shown is designed as a cast part. The carrier 100 is designed in such a way that it can be manufactured with the smallest possible number of casting cores.

BEZUGSZEICHENLISTELIST OF REFERENCE SYMBOLS

100100
Trägercarrier
102102
fahrzeugseitige DruckluftanschlüsseVehicle-side compressed air connections
104104
SteuerventilControl valve
106106
RelaisventilRelay valve
108108
BefestigungselementeFasteners
110110
BefestigungsflanschMounting flange

Claims (3)

System aus einem Träger (100) für ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs und wenigstens einem Ventil (104, 106), wobei der Träger (100) so gestaltet ist, dass an ihm wenigstens ein Ventil (104, 106) einer Druckluftbremse eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist, und wobei der Träger (100) des Weiteren so gestaltet ist, dass das Ventil (104, 106) mittels des Trägers (100) am Schienenfahrzeug befestigbar ist, wobei im Träger (100) wenigstens ein Steuervolumen für das wenigstens eine Ventil (104, 106) ausgebildet ist, der Träger (100) eine Frontseite, eine an einem der Frontseite entgegengesetzten Ende des Trägers (100) liegende Rückseite sowie wenigstens eine zwischen der Frontseite und der Rückseite liegende Längsseite aufweist und der Träger (100) so gestaltet ist, dass an der Frontseite ein Steuerventil (104) und an der Längsseite ein Relaisventil (106) bzw. Lastbremsventil befestigbar ist und an der Rückseite Rohranschlüsse (102) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuerventil (104) an der Frontseite befestigt ist, der Träger (100) zwei Längsseiten aufweist und an jeder der beiden Längsseiten das Relaisventil (106) bzw. das Lastbremsventil befestigt ist sowie im Träger (100) ein Steuervolumen für das Steuerventil (104) und jeweils ein Vorsteuervolumen für das Relaisventil (106) bzw. das Lastbremsventil ausgebildet sind.System comprising a carrier (100) for a valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle and at least one valve (104, 106), wherein the carrier (100) is designed such that at least one valve (104, 106) of a compressed air brake of a rail vehicle can be fastened to it, and wherein the carrier (100) is further designed such that the valve (104, 106) can be fastened to the rail vehicle by means of the carrier (100), wherein at least one control volume for the at least one valve (104, 106) is formed in the carrier (100), the carrier (100) has a front side, a rear side located at an end of the carrier (100) opposite the front side and at least one long side located between the front side and the back side, and the carrier (100) is designed such that a control valve (104) is provided on the front side and a Relay valve (106) or load brake valve can be fastened and pipe connections (102) are arranged on the rear side, characterized in that the control valve (104) is fastened to the front side, the carrier (100) has two long sides and the relay valve (106) or the load brake valve is fastened to each of the two long sides and a control volume for the control valve (104) and a pilot volume for the relay valve (106) or the load brake valve are formed in the carrier (100). System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (100) eine weitere Längsseite aufweist und die Längsseite so gestaltet ist, dass der Träger (100) über die Längsseite am Schienenfahrzeug befestigbar ist.System according to Claim 1 , characterized in that the carrier (100) has a further longitudinal side and the longitudinal side is designed such that the carrier (100) can be fastened to the rail vehicle via the longitudinal side. System nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (100) so gestaltet ist, dass er durch ein Gussverfahren herstellbar ist.System according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier (100) is designed such that it can be produced by a casting process.
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