DE102016112974B3

DE102016112974B3 - Method for housing a vehicle in a container, auxiliary wheels set, vehicle and auxiliary wheel

Info

Publication number: DE102016112974B3
Application number: DE102016112974.7A
Authority: DE
Inventors: Patentinhaber gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-07-14
Filing date: 2016-07-14
Publication date: 2017-10-19
Anticipated expiration: 2036-07-15

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterbringung eines Fahrzeuges (20) in einem Container (21), wobei das Fahrzeug (20) eine Karosse (19) mit einer Breite (K) und wenigstens eine Achse (14) mit zwei darauf angeordneten Radnaben (15), an welche Räder (16) demontierbar angebracht sind, umfasst. Das Verfahren zeichnet sich durch die Arbeitsschritte aus eines Bereitstellens eines Containers (21), eines Fahrzeuges (20) sowie wenigstens zwei Hilfsräder (10; 10'; 40), gegebenenfalls einer Demontage der Räder (16) von wenigstens einer Achse (14), einer Montage der Hilfsräder (10; 10'; 40) auf der Achse (14) derart, dass die Hilfsräder (10; 10'; 40) oder ein an den Hilfsrädern (10; 10'; 40) vorgesehenes Abstandselement (22) die Breite (K) der Karosse (19) überragen und gleichzeitig eine Gesamtfahrzeugbreite (G) festgelegt wird, die kleiner ist, als eine Innenbreite (N) des Containers (21) und eines Einbringens des Fahrzeuges (20) in den Container (21). Erfindungsgemäß sind auch ein entsprechender Hilfsräder-Satz, ein entsprechendes Fahrzeug und ein einzelnes Hilfsrad beschrieben.The invention relates to a method for accommodating a vehicle (20) in a container (21), wherein the vehicle (20) has a body (19) with a width (K) and at least one axle (14) with two wheel hubs (15 ) to which wheels (16) are removably mounted comprises. The method is characterized by the steps of providing a container (21), a vehicle (20) and at least two auxiliary wheels (10, 10 ', 40), optionally disassembling the wheels (16) from at least one axle (14), mounting the auxiliary wheels (10; 10 '; 40) on the axle (14) such that the auxiliary wheels (10; 10'; 40) or a spacer element (22) provided on the auxiliary wheels (10; 10 '; Projecting width (K) of the body (19) and at the same time a total vehicle width (G) is set, which is smaller than an inner width (N) of the container (21) and an introduction of the vehicle (20) in the container (21). According to the invention, a corresponding auxiliary wheels set, a corresponding vehicle and a single auxiliary wheel are described.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Unterbringung eines Fahrzeuges in einem Container gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Hilfsrädersatz für ein in einem Container zu verpackendes Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 3. Außerdem ist ein Fahrzeug mit einem anmontierten Hilfsrädersatz gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 13 beschrieben. Schließlich ist einzelnes Hilfsrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 14 offenbart.The invention relates to a method for accommodating a vehicle in a container according to the preamble of claim 1. The invention further relates to a Hilfsrädersatz for packaging in a container vehicle according to the preamble of claim 3. In addition, a vehicle with an attached auxiliary gear set according to the The preamble of claim 13 described. Finally, a single auxiliary wheel according to the preamble of claim 14 is disclosed.

Der Versand von Kraftfahrzeugen, beispielsweise Autos (PKW), Lieferwagen, Wohnwagen oder Wohnmobilen, insbesondere in außereuropäische Länder, erfolgt häufig mittels bekannter Container, typischerweise sogenannter ISO-Container. ISO-Container sind genormte Großraumbehälter aus Stahl, die ein einfaches und schnelles Verladen, Befördern, Lagern und Entladen von Gütern ermöglichen. Die am Weitesten verbreiteten ISO-Container haben eine Breite von 8 ft. (2,4384 m) und sind entweder 20 ft. (6,096 m) oder 40 ft. (12,192 m) lang.The shipping of motor vehicles, such as cars (cars), vans, caravans or campers, especially in non-European countries, often takes place by means of known containers, typically so-called ISO containers. ISO containers are standardized large-capacity steel containers that enable easy and fast loading, transport, storage and unloading of goods. The most widely used ISO containers have a width of 8 ft. (2.4384 m) and are either 20 ft. (6.096 m) or 40 ft. (12.192 m) long.

Da die Container häufig nur wenig größer sind als die zu versendenden Fahrzeuge, ist es schwierig, die Fahrzeuge in den Container einzubringen. Weiterhin ist es schwierig, ein im Container befindliches Fahrzeug gegen Verrollen oder Verrutschen zu sichern und so zu verhindern, dass das Fahrzeug beim Transport des Containers im Hafen oder auf See mit einer Containerwand in Berührung kommt und dabei beschädigt wird.Since the containers are often only slightly larger than the vehicles to be shipped, it is difficult to bring the vehicles in the container. Furthermore, it is difficult to secure a vehicle located in the container against rolling or slipping and to prevent so that the vehicle during transport of the container in the harbor or at sea comes into contact with a container wall and is damaged.

Aus WO 01/72593 A1 ist ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Autotransport bekannt, die im Wesentlichen einen speziellen Hilfsrahmen umfasst, auf welchen das Auto mit montierten oder auch demontierten Rädern befestigt und anschließend für den Transport per Bahn oder Schiff bereitgestellt wird. Zwar sichert diese Vorrichtung das Fahrzeug gegen Verrutschen, jedoch ist es schwierig, das auf den Rahmen festgezurrte Auto in einen Container einzubringen. Insbesondere ist häufig im Container wenig seitlicher Platz für manuelle Arbeiten vorhanden.Out WO 01/72593 A1 a method and apparatus for car transport is known, which essentially comprises a special subframe on which the car is mounted with mounted or disassembled wheels and then provided for transport by train or ship. Although this device secures the vehicle against slipping, however, it is difficult to bring the lashed on the frame car in a container. In particular, there is often little lateral space for manual work in the container.

Aufgabe der Erfindung ist es, die beschriebenen Nachteile zu beseitigen und ein Verfahren sowie eine Vorrichtung vorzuschlagen, die das einfache Einbringen des Fahrzeuges in den Container ermöglichen und weiterhin dem Fahrzeug einen sicheren Halt im Container bietet.The object of the invention is to eliminate the disadvantages described and to propose a method and a device that allow easy insertion of the vehicle into the container and also provides the vehicle with a secure hold in the container.

Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird sie gelöst durch einen Hilfsräder-Satz für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruches 3.This object is achieved by a method having the features of claim 1. Furthermore, it is achieved by an auxiliary wheels set for a vehicle having the features of claim 3.

Erfindungswesentlich sind die für den Transport vorgesehenen Hilfsräder, die nach Demontage der vorhandenen Fahrzeugräder auf die Radnaben montiert werden. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird somit zunächst ein Container bereitgestellt, sowie ein zu verladendes Fahrzeug nebst der für die Durchführung des Verfahrens vorgesehenen Hilfsräder. Nach der Demontage der Räder von wenigstens einer Achse werden die Hilfsräder derart auf die Achse montiert, dass sie die Karosse des Fahrzeuges überragen. Damit wird erreicht, dass ein seitliches Anstoßen des Fahrzeugs an die Containerwand verhindert wird. Weiterhin kann durch die montierten Hilfsräder eine Gesamtfahrzeugbreite festgelegt werden, die kleiner ist als die Innenbreite des Containers. Damit wird erreicht, dass das Fahrzeug zwischen den Seitenwänden des Containers festgestellt wird. Sofern gegebenenfalls vorher allerdings keine für den Straßenverkehr vorgesehenen Räder montiert sind, müssen diese auch nicht entfernt werden, um eine Montage der Hilfsräder zu ermöglichen.Essential to the invention are provided for the transport auxiliary wheels that are mounted on the hubs after dismantling the existing vehicle wheels. In the method according to the invention, a container is thus initially provided, as well as a vehicle to be loaded together with the auxiliary wheels provided for carrying out the method. After disassembly of the wheels of at least one axle, the auxiliary wheels are mounted on the axle so that they project beyond the body of the vehicle. This ensures that a lateral abutment of the vehicle is prevented to the container wall. Furthermore, by the mounted auxiliary wheels, a total vehicle width can be set, which is smaller than the inner width of the container. This ensures that the vehicle is detected between the side walls of the container. However, unless previously provided for road wheels are mounted, they must not be removed to allow installation of the auxiliary wheels.

Nach Montage der Hilfsräder steht das Fahrzeug auf diesen Hilfsrädern. Es kann aus eigener Kraft in den Container eingebracht, beziehungsweise in den Container hineingefahren werden. Da die Hilfsräder vorzugsweise so konzipiert sind, dass sie im montierten Zustand bei im Container befindlichen Fahrzeug nur noch einen minimalen Abstand zu den Seitenwänden des Containers aufweisen, verhindern sie eine Querverschiebung des Fahrzeuges. Ein einseitiges seitliches Verschieben des Fahrzeuges ist also nur soweit möglich, bis die Hilfsräder die Seitenwand des Containers kontaktieren. Etwaige, die Karosse überragende Fahrzeugteile, wie beispielsweise Seitenspiegel, überragen die Hilfsräder vorzugsweise nicht und sind so vor Beschädigungen geschützt.After mounting the auxiliary wheels, the vehicle stands on these auxiliary wheels. It can be introduced into the container by its own power or it can be driven into the container. Since the auxiliary wheels are preferably designed so that they only have a minimum distance to the side walls of the container in the assembled state when the vehicle is in the container, they prevent a transverse displacement of the vehicle. A one-sided lateral displacement of the vehicle is so far only possible until the auxiliary wheels contact the side wall of the container. Any, the body superior parts of the vehicle, such as side mirrors, preferably do not extend beyond the auxiliary wheels and are thus protected from damage.

In einer bevorzugten Ausgestaltung des Verfahrens sind die an einem Hilfsrad vorgesehenen Abstandselemente auf die durch die Achsbreite des Fahrzeuges und/oder die Breite des Hilfsrades vordefinierten Randbedingungen derart eingestellt, dass nach Montage der Hilfsräder eine Gesamtfahrzeugbreite definiert ist, die größer als die Breite der Karosse und kleiner als die Innenbreite des Containers ist. Damit wird eine sichere seitliche Lagerung im Container bei gleichzeitig einfacher Beladung ermöglicht.In a preferred embodiment of the method, the provided on an auxiliary wheel spacers are set to the predefined by the axle width of the vehicle and / or the width of the auxiliary wheel boundary conditions such that after assembly of the auxiliary wheels a total vehicle width is defined which is greater than the width of the body and smaller than the inside width of the container. This allows a secure lateral storage in the container at the same time easier loading.

Da die Achsbreite der zu verladenden Fahrzeuge vorzugsweise grundsätzlich bekannt ist beziehungsweise aus den technischen Fahrzeugunterlagen hervorgeht, und/oder da die gewünschte Gesamtfahrzeugbreite durch die Containerinnenbreite vordefiniert ist, können vorzugsweise fahrzeugtypbezogene Standardhilfsräder eingesetzt werden. Ein mit solchen typbezogenen Standardrädern ausgerüstetes Fahrzeug kann ohne weitere Nachmess- oder Einstellarbeiten unmittelbar in einen Container hineingefahren werden.Since the axle width of the vehicles to be loaded is preferably known in principle or emerges from the technical vehicle documents, and / or because the desired overall vehicle width is predefined by the container interior width, vehicle type-related standard auxiliary wheels can preferably be used. A vehicle equipped with such type-related standard wheels can be driven directly into a container without further readjustment or adjustment work.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird auch gelöst durch einen Hilfsrädersatz mit den Merkmalen des Anspruches 3. Die Hilfsräder umfassen einen Tragkörper mit zur Radnabe des Fahrzeuges kompatiblen Befestigungsmitteln, sowie einen mit dem Tragkörper verbundenen Rollkörper. Der Tragkörper bildet somit eine Art Hilfsfelge aus. Diese trägt insbesondere den Rollkörper, beispielsweise eine Walze aus Stahlblech. The object of the invention is also achieved by a Hilfsrädersatz with the features of claim 3. The auxiliary wheels comprise a support body with the wheel hub of the vehicle compatible fasteners, as well as a connected to the support body rolling body. The support body thus forms a kind of auxiliary rim. This carries in particular the rolling body, for example, a roll of sheet steel.

Erfindungswesentlich ist, dass bei auf den Radnaben montierten Hilfsrädern eine Gesamtfahrzeugbreite festlegbar ist, die größer als die Breite der Karosse und kleiner als die Innenbreite des Containers ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass bei einem mit solchen Hilfsrädern ausgestatteten Fahrzeug einerseits die Karosse und überstehende Teile vor Beschädigungen geschützt sind und/oder das Fahrzeug andererseits in den Container eingebracht werden kann.It is essential to the invention that with the auxiliary wheels mounted on the wheel hubs, a total vehicle width can be determined which is greater than the width of the body and smaller than the inner width of the container. This ensures that in a vehicle equipped with such auxiliary wheels on the one hand, the body and protruding parts are protected from damage and / or the vehicle on the other hand can be introduced into the container.

In einer bevorzugten Ausführung ist bei auf den Radnaben montierten Hilfsrädern die Gesamtfahrzeugbreite zwischen 1 mm und 30 mm, vorzugsweise zwischen 10 bis 15 mm kleiner als die Innenbreite des Containers. Hierdurch wird zwischen den Hilfsrädern und dem Container eine Art Spielpassung ausgebildet, die einerseits ein relativ einfaches Einbringen des Fahrzeuges in den Container gerade noch gewährleistet, anderseits aber die potentielle Seitenbewegung nur in einem sehr kleinen Bereich zulässt.In a preferred embodiment, when mounted on the wheel hubs auxiliary wheels, the total vehicle width between 1 mm and 30 mm, preferably between 10 to 15 mm smaller than the inner width of the container. As a result, a kind of clearance fit is formed between the auxiliary wheels and the container, on the one hand just a relatively simple introduction of the vehicle in the container still guaranteed, but on the other hand, the potential lateral movement only in a very small area permits.

Da die Breite der ISO-Container auf 2,352 m normiert ist, ist es besonders günstig, wenn die Gesamtfahrzeugbreite inklusive montierter Hilfsräder darauf angepasst ist. Bevorzugt ist sie in einem Bereich zwischen 2,302 cm und 2,352 cm festgelegt.Since the width of the ISO container is normalized to 2.352 m, it is particularly favorable if the total vehicle width including mounted auxiliary wheels is adapted to it. Preferably, it is set in a range between 2.302 cm and 2.352 cm.

Für den europäischen Markt gibt es Container mit etwas breiterem Innenraum, die es erlauben, zwei sogenannte ”Europaletten” nebeneinander einzustellen. Diese Container werden als ”pallet wide” (PW) bezeichnet. In einer besonderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass bei auf den Radnaben montierten Hilfsrädern die Gesamtfahrzeugbreite an einen Standardcontainer vom Typ PW festgelegt ist, also mit entsprechender Breite. Besonders bevorzugt ist der Typ 45 ft PW angepasst, so dass die Breite vorzugsweise im Bereich zwischen 2,388 m und 2,438 m festgelegt ist.For the European market, there are containers with a slightly wider interior, which allow two so-called "Euro pallets" to be set side by side. These containers are called "pallet wide" (PW). In a particular embodiment, it is provided that when mounted on the wheel hubs auxiliary wheels, the total vehicle width is set to a standard container of the type PW, ie with the appropriate width. Particularly preferably, the type is adapted to 45 ft PW, so that the width is preferably set in the range between 2.388 m and 2.438 m.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die Hilfsräder einen Außendurchmesser aufweisen, der den Durchmesser der Radnabe überragt. Beim Einbringen des Fahrzeuges in den Container läuft das Fahrzeug somit nicht auf der Radnabe sondern auf der Außenfläche der Hilfsräder. Vorzugsweise überragt der Außendurchmesser die Radnabe um 0,1 cm bis 20 cm, weiter vorzugsweise um 1 cm bis 5 cm. Da dieser Bereich in der Regel deutlich kleiner ist als der Bereich, um den die Standardräder die Radnabe überragen, reduziert sich die Fahrzeughöhe bei montierten Hilfsrädern gegenüber dem Zustand mit montierten Standardrädern. Dies ist von Vorteil, da bei einigen Fahrzeugen die Standardfahrzeughöhe die Containerinnenhöhe überragt und ein Fahrzeug somit überhaupt nur mit demontierten Standardrädern in einen Container eingebracht werden kann.Furthermore, it is advantageous if the auxiliary wheels have an outer diameter which projects beyond the diameter of the wheel hub. When introducing the vehicle into the container, the vehicle thus does not run on the wheel hub but on the outer surface of the auxiliary wheels. Preferably, the outer diameter projects beyond the wheel hub by 0.1 cm to 20 cm, more preferably by 1 cm to 5 cm. Since this area is usually much smaller than the area by which the standard wheels protrude beyond the wheel hub, the vehicle height is reduced with mounted auxiliary wheels compared to the state with mounted standard wheels. This is advantageous since in some vehicles, the standard vehicle height exceeds the container interior height and thus a vehicle can be introduced into a container only with disassembled standard wheels.

In einer besonderen Ausführungsform der Hilfsräder können diese Abstandselemente umfassen, mit welchen die Breite wenigstens eines der Hilfsräder variierbar ist. An Fahrzeugen mit unterschiedlichen Achsbreiten ist die Gesamtfahrzeugbreite so individuell an die Innenbreite des Containers anpassbar.In a particular embodiment of the auxiliary wheels, these spacer elements may comprise, with which the width of at least one of the auxiliary wheels is variable. On vehicles with different axle widths, the total vehicle width can be individually adapted to the inner width of the container.

Abstandselement und Tragkörper können mittels einer Gewindeverbindung miteinander verbunden sein. So ist die Breite des Hilfsrades durch Ein- beziehungsweise Ausdrehen der mit einem Gewinde versehenen Elemente variierbar.Spacer element and supporting body can be connected to each other by means of a threaded connection. Thus, the width of the auxiliary wheel can be varied by turning on or turning off the threaded elements.

Alternativ zu einer Gewindeverbindung kann auch eine andere Verbindungsart vorgesehen sein, beispielsweise in Form einer variierbaren Steckverbindung beziehungsweise Rastverbindung oder einer andersartigen Verstelleinrichtung. Solche einstellbaren Hilfsrädersätze sind besonders dann vorteilhaft, wenn ein Fahrzeug mit einer unüblichen Achsbreite mit Hilfsrädern ausgerüstet werden soll. Mittels der Abstandselemente können dann die gewünschten Abstände zur Containerwand realisiert werden, die bei Fahrzeugen mit Standard-Achsbreiten durch Standard-Hilfsräder realisiert werden. Die Verbindung beziehungsweise Verstelleinrichtung ist insbesondere als lösbare Verbindung ausgebildet. Somit wird eine einfache Montage und/oder Demontage ermöglicht.As an alternative to a threaded connection, another type of connection can also be provided, for example in the form of a variable plug connection or latching connection or a different type of adjustment device. Such adjustable Hilfsrädersätze are particularly advantageous if a vehicle with an unusual axle width to be equipped with auxiliary wheels. By means of the spacer elements then the desired distances to the container wall can be realized, which are realized in vehicles with standard axle widths by standard auxiliary wheels. The connection or adjusting device is designed in particular as a detachable connection. Thus, a simple assembly and / or disassembly is possible.

Besonders günstig ist es, wenn die Abstandselemente eine konische Außenfläche aufweisen. Die konische Außenfläche kann unmittelbar am Rand des Hilfsrades angeordnet sein. In diesem Fall weist der rohrartige, zylindrische Rollkörper des Hilfsrades zur Außenseite einen konisch zulaufenden Rand auf. Der konische Rand bewirkt, dass dann, wenn bei Einfahren eines Fahrzeuges in einen Container der Außenrand des Hilfsrades mit der Containerwand kollidiert, das Rad und damit das Fahrzeug nicht an dieser Stelle hängen bleibt, sondern vielmehr in Richtung Containerinnenraum gezogen wird.It is particularly favorable if the spacer elements have a conical outer surface. The conical outer surface can be arranged directly on the edge of the auxiliary wheel. In this case, the tubular, cylindrical rolling body of the auxiliary wheel to the outside has a tapered edge. The conical edge causes, when colliding when driving a vehicle into a container, the outer edge of the auxiliary wheel with the container wall, the wheel and thus the vehicle does not get stuck at this point, but rather is pulled towards container interior.

Soweit es sich bei dem Hilfsrad um ein mehrteiliges, in seiner Breite einstellbares, Hilfsrad handelt, kann eine Konizität des Außenbereiches vorgesehen sein, indem das nach außen und damit zur Containerwand weisende Teil konisch gestaltet ist.Insofar as the auxiliary wheel is a multipart, adjustable in width, auxiliary wheel, a conicity of the outer area can be provided by the outwardly and thus facing the container wall is designed conical.

Somit kann ein in den Container einzubringendes Fahrzeug vorteilhaft durch die Konizität des Abstandselementes beim Einfahren in den Container zentriert werden. Hierdurch reduzieren sich die durchzuführende Rangierarbeit und die Gefahr, dass das Fahrzeug sich beim Einfahren in den Container verklemmt oder verkeilt. Thus, a vehicle to be introduced into the container can be advantageously centered by the conicity of the spacer element when entering the container. This reduces the maneuvering work to be performed and the risk that the vehicle will jam or become wedged when entering the container.

Die Hilfsräder sind vorzugsweise aus Stahlmaterial gefertigt, da Stahl relativ kostengünstig und gleichzeitig robust ist. Zur Verbesserung der Laufeigenschaften oder aus anderen Gründen können die Hilfsräder jedoch auch aus einem anderen Material oder einer Material-Kombination, wie einer Kohlenstoff-Verbindung, Kompositmaterial oder metallischem Material hergestellt sein. Ein aus einem Metall bestehender Rollkörper kann beispielsweise mit einem Kunststoffmaterial, Gummi oder ähnlichem Material ummantelt sein. Damit lassen sich Dämpfungseigenschaften nutzen.The auxiliary wheels are preferably made of steel material, since steel is relatively inexpensive and at the same time robust. However, to improve running properties or other reasons, the auxiliary wheels may also be made of a different material or combination of materials, such as a carbon compound, composite material or metallic material. For example, a roll body made of a metal may be sheathed with a plastic material, rubber, or similar material. This can be used damping properties.

Darüber hinaus eignet sich auch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 13 zur erfindungsgemäßen Lösung. Dies gilt auch für ein Hilfsrad mit den Merkmalen des Anspruchs 14. Das Fahrzeug und/oder das Hilfsrad können dabei insbesondere gemäß obigen Beschreibungen ausgebildet sein. Dabei sind erfindungsgemäß unterschiedliche Kombinationen der Merkmale möglich.In addition, a vehicle with the features of claim 13 for the solution according to the invention is also suitable. This also applies to an auxiliary wheel with the features of claim 14. The vehicle and / or the auxiliary wheel can be designed in particular according to the above descriptions. In this case, different combinations of features are possible according to the invention.

Weitere bevorzugte Merkmale und Merkmalskombinationen der Erfindung gehen im Übrigen aus den Ansprüchen hervor.Other preferred features and combinations of features of the invention are incidentally apparent from the claims.

Die Erfindung wird im Folgenden im Rahmen eines bevorzugten Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Figuren zeigen:The invention will be explained in more detail below in the context of a preferred embodiment with reference to the drawing. The figures show:

1 Ein vor einem Container stehendes Fahrzeug mit Hilfsrädern, 1 A vehicle in front of a container with auxiliary wheels,

2 das Fahrzeug aus 1, eingebracht in den Container, 2 the vehicle off 1 , placed in the container,

3 eine schematische Darstellung des Fahrzeuges mit anmontierten Hilfsrädern im Container, 3 a schematic representation of the vehicle with mounted auxiliary wheels in the container,

4 ein Hilfsrad in einer ersten Seitenansicht, 4 an auxiliary wheel in a first side view,

5 das Hilfsrad aus 4 in einer zweiten Seitenansicht, 5 the auxiliary wheel off 4 in a second side view,

6 das Hilfsrad aus den 4 und 5 in einer perspektivischen Ansicht, 6 the auxiliary wheel from the 4 and 5 in a perspective view,

7 das Hilfsrad aus den 4 bis 6 in einer Schnittdarstellung, 7 the auxiliary wheel from the 4 to 6 in a sectional view,

8 eine alternative Ausführungsform eines Hilfsrades mit konischem Rand in einer ersten Seitenansicht, 8th an alternative embodiment of an auxiliary wheel with conical edge in a first side view,

9 das Hilfsrad aus 8 in einer zweiten Seitenansicht, 9 the auxiliary wheel off 8th in a second side view,

10 das Hilfsrad aus den 8 und 9 in einer perspektivischen Ansicht, 10 the auxiliary wheel from the 8th and 9 in a perspective view,

11 das Hilfsrad aus den 8 bis 10 in einer Schnittdarstellung, 11 the auxiliary wheel from the 8th to 10 in a sectional view,

12 eine weitere alternative Ausführungsform eines Hilfsrades in einer perspektivischen Ansicht, und 12 a further alternative embodiment of an auxiliary wheel in a perspective view, and

13 das Hilfsrad aus 12 in einer Seitenansicht. 13 the auxiliary wheel off 12 in a side view.

Gleiche oder ähnliche Elemente können in den nachfolgenden Figuren (Fig.) mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen versehen sein. Ferner enthalten die Figuren der Zeichnung, deren Beschreibung, sowie die Ansprüche zahlreiche Merkmale in Kombination. Einem Fachmann ist dabei klar, dass diese Merkmale auch einzeln betrachtet werden oder sie zu weiteren, hier nicht näher beschriebenen Kombinationen zusammengeführt werden können.The same or similar elements may be provided with the same or similar reference numbers in the following figures (FIG. Furthermore, the figures of the drawings, their description and the claims contain numerous features in combination. It is clear to a person skilled in the art that these features are also considered individually or that they can be combined to form further combinations not described here in detail.

1 zeigt ein vor einem Container 21 stehendes Fahrzeug 20. Dabei handelt es sich hier beispielhaft um ein Wohnmobil. 1 shows one in front of a container 21 standing vehicle 20 , This is an example of a camper.

Das Fahrzeug 20 hat eine Karosse 19 und zwei Achsen 14, die jeweils Radnaben 15 aufweisen. Auf der Vorderachse sind für den Straßenverkehr zugelassene Standard-Räder 16 angebracht. Auf der Hinterachse sind die zunächst vorhanden Standard-Räder 16 durch Hilfsräder 10 ersetzt worden. Die Hilfsräder 10 weisen einen Außendurchmesser D1 auf, der kleiner ist als der Außendurchmesser D3 der Standard-Räder 16. Somit weist das Fahrzeug 20 nach Montage der Hilfsräder 10 im Heckbereich eine niedrigere Höhe auf als vor der Montage der Hilfsräder 10.The vehicle 20 has a body 19 and two axes 14 , each wheel hubs 15 exhibit. On the front axle are approved for road traffic standard wheels 16 appropriate. On the rear axle are the initially available standard wheels 16 by auxiliary wheels 10 been replaced. The auxiliary wheels 10 have an outer diameter D1 that is smaller than the outer diameter D3 of the standard wheels 16 , Thus, the vehicle points 20 after installation of the auxiliary wheels 10 in the rear area a lower height than before the installation of the auxiliary wheels 10 ,

2 zeigt das in den Container 21 eingebrachte Fahrzeug 20. Es ist ersichtlich, dass die Außenmaße des Fahrzeuges 20 nur wenig kleiner sind als die Innenmaße des Containers 21. 2 shows this in the container 21 introduced vehicle 20 , It can be seen that the external dimensions of the vehicle 20 only slightly smaller than the inside dimensions of the container 21 ,

Die Karosse 19 weist eine Breite K auf, die kleiner ist als eine durch die Hilfsräder 10 im montierten Zustand definierte Gesamtfahrzeugbreite G. Die Gesamtfahrzeugbreite G wiederum ist kleiner als die Innenbreite N des Containers 21. So verbleibt zwischen den Hilfsrädern 10 und den Innenwänden des Containers 21 jeweils ein Spiel S. Das Spiel S beträgt im dargestellten Ausführungsbeispiel an beiden Seiten jeweils 10 mm, sodass die Gesamtfahrzeugbreite G insgesamt 20 mm kleiner ist als die Innenweite N des Containers 21.The body 19 has a width K which is smaller than one by the auxiliary wheels 10 in the assembled state defined total vehicle width G. The total vehicle width G in turn is smaller than the inner width N of the container 21 , So remains between the auxiliary wheels 10 and the inner walls of the container 21 in each case one game S. The game S is in the illustrated embodiment at both Each side 10 mm, so that the total vehicle width G is a total of 20 mm smaller than the inner width N of the container 21 ,

Die Größe des Spiels S an jeder Seite des Fahrzeuges 20 hängt von der Geschicklichkeit des Fahrers beim Einfahren des Fahrzeuges 20 in den Container 21 ab. Im Idealfall ist das Spiel S an beiden Fahrzeugseiten gleich groß. Es kann jedoch auch an einer Seite kleiner und an der anderen Seite entsprechend größer sein. Im Extremfall berührt ein Hilfsrad 10 bereits eine Seitenwand eines Containers 21, sodass das Maß S an dieser Seite 0 mm betragen würde und an der anderen Seite 20 mm.The size of the game S on each side of the vehicle 20 depends on the skill of the driver when entering the vehicle 20 in the container 21 from. Ideally, the game S is the same size on both sides of the vehicle. However, it can also be smaller on one side and larger on the other side. In extreme cases, an auxiliary wheel touches 10 already a side wall of a container 21 so that the dimension S would be 0 mm on this side and 20 mm on the other side.

3 zeigt eine schematische Darstellung von Container 21, Fahrzeug 20 und Karosse 19. Auf der einen Seite der Achse 14 ist ein Hilfsrad 10 und auf der anderen Seite eine alternative Ausführungsform in Gestalt eines Hilfsrades 10' dargestellt. Die Hilfsräder 10 und 10' unterscheiden sich dadurch, dass es sich bei dem Hilfsrad 10 um ein an einen speziellen Fahrzeugtyp, beziehungsweise an eine spezielle Achsbreite, angepasstes Standardhilfsrad mit einer fixierten Breite C handelt, während auf der anderen Seite ein hinsichtlich der Breite C in Pfeilrichtung R einstellbares Hilfsrad 10' dargestellt ist. 3 shows a schematic representation of container 21 , Vehicle 20 and body 19 , On one side of the axle 14 is an auxiliary wheel 10 and on the other side an alternative embodiment in the form of an auxiliary wheel 10 ' shown. The auxiliary wheels 10 and 10 ' differ in that it is the auxiliary wheel 10 is an adapted to a specific vehicle type, or to a specific axle width, adapted standard auxiliary wheel with a fixed width C, while on the other side with respect to the width C in the direction of arrow R adjustable auxiliary wheel 10 ' is shown.

Das Hilfsrad 10' umfasst einen Tragkörper 11 und ein mit dem Tragkörper 11 über eine Gewindeverbindung 28 verbundenes Abstandselement 22. Bei der Gewindeverbindung 28 handelt es sich um eine Innenrohr/Außenrohrverbindung, wobei im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Innenrohr 29 mit einem Außengewinde 24 und ein Außenrohr 30 mit einem Innengewinde 26 vorgesehen ist. Der Aufbau kann ohne weiteres umgekehrt sein. Das Innenrohr 29 ist hier über eine Schweißverbindung fest mit dem Tragkörper 11 verbunden. Das Außenrohr 30 trägt einen pilzkopfförmigen Anschlag 31 mit einer gewölbten Außenfläche 27. Die pilzartige Wölbung der Außenfläche 27 verleiht dem Abstandselement 22 insgesamt eine konische Kontur, die das Einfahren des Fahrzeuges 20 in den Container 21 erleichtert.The auxiliary wheel 10 ' includes a support body 11 and one with the support body 11 via a threaded connection 28 connected spacer 22 , In the threaded connection 28 it is an inner tube / outer tube connection, wherein in the illustrated embodiment, an inner tube 29 with an external thread 24 and an outer tube 30 with an internal thread 26 is provided. The structure can easily be reversed. The inner tube 29 is here via a welded joint fixed to the support body 11 connected. The outer tube 30 carries a mushroom-shaped stop 31 with a curved outer surface 27 , The mushroom-like curvature of the outer surface 27 gives the spacer 22 Overall, a conical contour that retracts the vehicle 20 in the container 21 facilitated.

Das in 3 auf der anderen Seite der Achse 14 dargestellte Hilfsrad 10 umfasst ebenfalls einen Tragkörper 11 und einen Rollkörper 12. Im Gegensatz zum Hilfsrad 10' ist beim Hilfsrad 10 eine Breite C vordefiniert und nicht einstellbar. Der Rollkörper 12 weist einen Außendurchmesser D1 auf, der einen Außendurchmesser D2 der Radnabe 15 überragt. Das Fahrzeug läuft beim Hineinfahren in den Container 21 somit nicht auf der Radnabe 15, sondern auf der Mantelfläche des Rollkörpers 12.This in 3 on the other side of the axis 14 illustrated auxiliary wheel 10 also includes a support body 11 and a rolling body 12 , In contrast to the auxiliary wheel 10 ' is at the auxiliary wheel 10 a width C predefined and not adjustable. The rolling body 12 has an outer diameter D1, which has an outer diameter D2 of the wheel hub 15 surmounted. The vehicle runs into the container as it enters 21 thus not on the wheel hub 15 but on the lateral surface of the rolling body 12 ,

Die sich bei montierten Hilfsrädern 10 ergebende Gesamtfahrzeugbreite G ist abhängig davon, an welcher Position der Tragkörper 11 gegenüber dem Rollkörper 12 angeordnet ist. Da die Breite B der Achse 14 bei Fahrzeugen des gleichen Typs immer gleich ist und da weiterhin die Innenbreite N der Standardcontainer 21 normiert ist, lassen sich vor dem Hintergrund dieser Randbedingungen fahrzeugtypbezogene Hilfsräder 10 konzipieren. Diese realisieren im an das Fahrzeug 20 montierten Zustand die gewünschten Abstände zu den Container-Innenwänden.The at mounted auxiliary wheels 10 resulting total vehicle width G is dependent on which position of the support body 11 opposite the rolling body 12 is arranged. Because the width B of the axis 14 in vehicles of the same type is always the same and there continue to be the inner width N of the standard container 21 is standardized, can be against the background of these constraints vehicle type-related auxiliary wheels 10 design. These realize in the on the vehicle 20 assembled state the desired distances to the container inner walls.

Die 4 bis 7 zeigen das Hilfsrad 10 in drei Ansichten. Der Tragkörper 11 ist aus einer kreisrunden Scheibe aus Metall wie Stahlblech hergestellt. Der Tragkörper 11 wird von einem Rohrabschnitt umgeben, der den Rollkörper 12 ausbildet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Tragkörper 11 in den Rollkörper 12 hineingesteckt und dort mittels einer Schweißverbindung befestigt worden.The 4 to 7 show the auxiliary wheel 10 in three views. The supporting body 11 is made of a circular disc of metal like sheet steel. The supporting body 11 is surrounded by a tube section that holds the rolling element 12 formed. In the illustrated embodiment, the support body 11 in the rolling body 12 inserted and fixed there by means of a welded joint.

Die 8 bis 11 zeigen eine alternative Ausführungsform eines Hilfsrades 40. Das Hilfsrad 40 entspricht hinsichtlich seiner Konstruktion weitgehend dem Hilfsrad 10, weist jedoch einen Rand 41 mit einem Radius 42 auf. Der Radius 42 verleiht dem Hilfsrad 40 an seiner im montierten Zustand zur Containerwand weisenden Außenseite eine Konizität, die dafür sorgt, dass bei beengten Einfahrverhältnissen das in den Container einzubringende Fahrzeug in Richtung Container-Innenraum gedrückt wird, wenn der konische Randbereich die Container-Innenwand kontaktiert.The 8th to 11 show an alternative embodiment of an auxiliary wheel 40 , The auxiliary wheel 40 In terms of its construction corresponds largely to the auxiliary wheel 10 , however, has an edge 41 with a radius 42 on. The radius 42 gives the auxiliary wheel 40 on its in the mounted state to the container wall facing outside a conicity, which ensures that in confined driving conditions the container to be introduced into the container is pressed towards the container interior, when the conical edge region contacts the container inner wall.

Die Gesamtfahrzeugbreite G setzt sich zusammen aus der Breite B der Achse 14 sowie aus an den Hilfsrädern vorgesehenen Abständen E. Der Abstand E ist auf der einen Seite begrenzt durch die Fläche 32 des Tragkörpers 11, die im montierten Zustand an der Radnabe 15 anliegt. Auf der anderen, im montierten Zustand zur Containerwand weisenden Seite, ist der Abstand E durch die Außenkontur 33 des Rollkörpers 12 begrenzt.The total vehicle width G is made up of the width B of the axle 14 and provided at the auxiliary wheels distances E. The distance E is limited on one side by the surface 32 of the supporting body 11 in the mounted state on the wheel hub 15 is applied. On the other, in the mounted state facing the container wall side, the distance E is through the outer contour 33 of the rolling body 12 limited.

Der Abstand E beziehungsweise die Position, in der der Tragkörper 11 gegenüber dem Rollkörper 12 angeordnet ist, lässt sich fahrzeugtypbezogen festlegen. Es ist somit möglich, für unterschiedliche Fahrzeugtypen Hilfsräder mit unterschiedlichen Abständen E vorzufertigen, sodass für einen bestimmten Fahrzeugtyp ein spezifischer Hilfsrädersatz zur Verfügung gestellt werden kann, der im montierten Zustand die gewünschte Spielpassung zwischen Containerinnenwand und Außenkontur 33 des Hilfsrades 10 ermöglicht.The distance E or the position in which the support body 11 opposite the rolling body 12 is arranged, can be determined vehicle type related. It is thus possible to prefabricate auxiliary wheels with different distances E for different vehicle types, so that a specific auxiliary gear set can be made available for a certain vehicle type, which in the mounted state the desired clearance between the container inner wall and outer contour 33 of the auxiliary wheel 10 allows.

Der Tragkörper 11 weist – analog zu den für den Straßenverkehr vorgesehenen Rädern – Befestigungsmittel 18 in Form von Bohrungen auf, die mit den auf der Radnabe vorgesehenen Befestigungsmitteln in Form von Stehbolzen koinzidieren. So kann das Hilfsrad 10 auf die Stehbolzen gesteckt und befestigt werden.The supporting body 11 has - analogous to the wheels intended for road - fasteners 18 in the form of holes which coincide with the fasteners provided on the wheel hub in the form of stud bolts. So can the auxiliary wheel 10 put on the studs and fastened.

Die 12 und 13 zeigen das Hilfsrad 10' mit dem in Pfeilrichtung R einstellbaren Abstandselement 22. Das Abstandselement 22 umfasst ein Außenrohr 30 und den Anschlag 31. Bei Herausdrehen des Abstandselementes 22 verändert sich die Breite C auf das Maß C'. Selbstverständlich ist auch eine umgekehrte Konstellation denkbar, bei der das Abstandselement 22 ein Innenrohr und der Tragkörper 11 ein Außenrohr trägt.The 12 and 13 show the auxiliary wheel 10 ' with the adjustable in the direction of arrow R spacer 22 , The spacer element 22 includes an outer tube 30 and the stop 31 , When unscrewing the spacer element 22 the width C changes to the dimension C '. Of course, a reverse constellation is conceivable in which the spacer element 22 an inner tube and the support body 11 an outer tube carries.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10, 10'10, 10 ': Hilfsradauxiliary wheel
1111: Tragkörpersupporting body
1212: Rollkörperroll body
1313
1414: Achseaxis
1515: Radnabewheel hub
1616: Standard-RadStandard wheel
1717
1818: Befestigungsmittelfastener
1919: Karossestate coach
2020: Fahrzeugvehicle
2121: ContainerContainer
2222: Abstandselementspacer
2323
2424: Außengewindeexternal thread
2525
2626: Innengewindeinner thread
2727: Außenflächeouter surface
2828: Gewindeverbindungthreaded connection
2929: Innenrohrinner tube
3030: Außenrohrouter tube
3131: Anschlagattack
3232: Flächearea
3333: Außenkonturouter contour
4040: Hilfsradauxiliary wheel
4141: Randedge
4242: Radiusradius
A-AA-A: Schnittcut
F-FF-F: Schnittcut
BB: Breite (Fahrzeugachse)Width (vehicle axle)
C, C'C, C ': Breite (Hilfsrad)Width (auxiliary wheel)
D1D1: Außendurchmesserouter diameter
D2D2: Durchmesser (von 15)Diameter of 15 )
D3D3: Durchmesser (von 16)Diameter of 16 )
Ee: Abstanddistance
GG: GesamtfahrzeugbreiteTotal vehicle width
NN: Innenbreiteinterior width
KK: Breite (Karosse)Width (body)
RR: Pfeilrichtungarrow
SS: Spielgame

Claims

Method for housing a vehicle ( 20 ) in a container ( 21 ), where the vehicle ( 20 ) a body ( 19 ) having a width (K) and at least one axis ( 14 ) with two wheel hubs ( 15 ), to which wheels ( 16 ) are dismountably mounted, characterized by the steps of: - providing a container ( 21 ), of a vehicle ( 20 ) and at least two auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ), - if necessary dismantling the wheels ( 16 ) of at least one axis ( 14 ), - installation of the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) on the axis ( 14 ) such that the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) or on the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) provided spacer element ( 22 ) the width (K) of the body ( 19 ) and at the same time a total vehicle width (G) is set which is smaller than an inner width (N) of the container ( 21 ) and - introduction of the vehicle ( 20 ) in the container ( 21 ).

Method according to claim 1, characterized in that the auxiliary wheel ( 10 ; 10 '; 40 ) and / or the spacer element ( 22 ) to an axle width (B) of the vehicle ( 20 ) and / or a width (C) of the auxiliary wheel ( 10 ; 10 '; 40 ) predetermined boundary conditions is set such that after assembly of the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) a total vehicle width (G) is defined which is greater than the width (K) of the body ( 19 ) and / or smaller than the inner width (N) of the container ( 21 ).

Auxiliary wheels set for carrying out the method according to claim 1 or 2, comprising at least one pair of auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) for attachment to two on one axle ( 14 ) with a width (B) arranged wheel hubs ( 15 ) of a vehicle ( 20 ), each auxiliary wheel ( 10 ; 10 '; 40 ) comprises: - a supporting body ( 11 ) with the wheel hub ( 15 ) compatible fasteners ( 18 ), - one with the supporting body ( 11 ) connected rolling bodies ( 12 ), whereby on the wheel hubs ( 15 ) mounted auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) a total vehicle width (G) is fixed, which is greater than the width (K) of the body ( 19 ) and smaller the inner width (N) of a container ( 21 ).

Auxiliary wheels set according to claim 3, characterized in that at least one auxiliary wheel ( 10 ; 10 '; 40 ) a border 41 with a radius 42 so that a conical area is formed, which is inserted into the container ( 21 ) to be introduced ( 20 ) in the container ( 21 centered).

Auxiliary wheels set according to claim 3 or 4, characterized in that at on the Wheel hubs ( 15 ) mounted auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) the total vehicle width (G) is 1 mm to 100 mm, preferably 10 mm to 50 mm smaller than the inner width (N) of the container ( 21 ).

Auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 5, characterized in that at on the wheel hubs ( 15 ) mounted auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) the total vehicle width (G) is adapted to a standard container type container 20 ft and / or 40 ft and / or 45 ft HC, the total vehicle width (G) being preferably set in a range between 2.302 meter and 2.352 meter.

Auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 5, characterized in that at on the wheel hubs ( 15 ) mounted auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) the total vehicle width (G) is adapted to a standard container of the type 45 ft PW, the total vehicle width (G) being preferably set in a range between 2.388 meters and 2.438 meters.

Auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 7, characterized in that the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) have an outer diameter (D1), the diameter (D2) of the wheel hub ( 15 ), wherein the outer diameter (D1) is preferably 0.1 cm to 20 cm, more preferably 1 cm to 5 cm greater than the diameter (D2) of the wheel hub ( 15 ).

Auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 8, characterized in that at least one auxiliary wheel ( 10 ' ) a particular adjustable spacer element ( 22 ), with which the width (C) of the auxiliary wheel ( 10 ' ) is variable, so that on vehicles with different axle widths (B) the total vehicle width (G) preferably to the inner width (N) of the standard container ( 21 ) is customizable.

Auxiliary wheels set according to claim 9, characterized in that the spacer element ( 22 ) and the supporting body ( 11 ) by means of a threaded connection ( 28 ) are interconnected so that the width (C) of the auxiliary wheel ( 10 ' ) is preferably variable.

Auxiliary wheels set according to claim 9 or 10, characterized in that the spacer element ( 22 ) a conical outer surface ( 27 ), so that in the container ( 21 ) to be introduced ( 20 ) by the conicity of the spacer element ( 22 ) in the container ( 21 ) is centered.

Auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 11, characterized in that the auxiliary wheels ( 10 ; 10 '; 40 ) are made of a metal, preferably a steel material.

Vehicle ( 20 ) with mounted auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 12.

Auxiliary wheel ( 10 ; 10 '; 40 ) for an auxiliary wheels set according to one of claims 3 to 12.