DE102016011867A1

DE102016011867A1 - Folding vehicle seat with automatic headrest

Info

Publication number: DE102016011867A1
Application number: DE102016011867.9A
Authority: DE
Inventors: Giovanni La Placa
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2016-10-01
Filing date: 2016-10-01
Publication date: 2017-04-20

Abstract

Die Erfindung betrifft einen klappbaren Fahrzeugsitz (10) mit – einer Sitzfläche (12), – einer Rückenlehne (16), die um eine Rückenlehnen-Klappachse (14) zwischen einer Sitzposition und einer Einklapp-Position relativ zur Sitzfläche (12) klappbar ist, und – einer an der Rückenlehne (16) höhenverstellbar gehaltenen Kopfstütze (18), die mit mindestens einer ein Kopfpolster (20) tragenden Tragstange (22) in einer in der Rückenlehne (16) angeordneten Führungshülse (24) axial verschiebbar ist, wobei die Führungshülse (24) mittels eines Führungshülsen-Schwenklagers (26) um eine parallel zur Rückenlehnen-Klappachse (14) angeordnete Führungshülsen-Schwenkachse zwischen einer Normalposition und einer Platzsparposition schwenkbar gelagert ist, wobei – eine Verriegelungsvorrichtung (28) bei einer in der Sitzposition befindlichen Rückenlehne (16) ein Verschwenken der Führungshülse (24) verhindert und die Kopfstütze (18) über die Führungshülse (24) in der Normalposition arretiert ist, und – die Verriegelungsvorrichtung (28) bei einer in Richtung der Einklapp-Position geklappten Rückenlehne (16) ein Verschwenken der Führungshülse (24) erlaubt, womit die Kopfstütze (18) in Richtung der Platzsparposition verschwenkbar ist. Die Verriegelungsvorrichtung (28) ist vorzugsweise als Wippe gebildet, die einen ersten Balkenarm (32) und einen zweiten Balkenarm (34) umfasst, welche an einem Wippen-Drehlager (30) drehbar gelagert sind, wobei der erste Balkenarm (32) in der Normalposition in eine Ausnehmung (38) eines Arretierelements (36) eingreift.The invention relates to a folding vehicle seat (10) having - a seat surface (12), - a backrest (16) which is foldable about a backrest folding axis (14) between a sitting position and a folding position relative to the seat surface (12), and - a headrest (18) which is held vertically adjustable on the backrest (16) and which is axially displaceable with at least one support bar (22) supporting a head cushion (20) in a guide sleeve (24) arranged in the backrest (16), wherein the guide sleeve (24) by means of a guide sleeve pivot bearing (26) about a parallel to the backrest folding axis (14) arranged guide sleeve pivot axis between a normal position and a space saving position is pivotally mounted, wherein - a locking device (28) in a seated position in the backrest ( 16) prevents pivoting of the guide sleeve (24) and the headrest (18) via the guide sleeve (24) in the Normalposit is locked, and - the locking device (28) at a folded in the folding position backrest (16) allows pivoting of the guide sleeve (24), whereby the headrest (18) is pivotable in the direction of space saving position. The locking device (28) is preferably formed as a rocker comprising a first beam arm (32) and a second beam arm (34) which are rotatably mounted on a rocker pivot bearing (30), wherein the first beam arm (32) in the normal position in a recess (38) of a locking element (36) engages.

Description

Die Erfindung betrifft einen klappbaren Fahrzeugsitz mit automatischer Kopfstütze sowie ein Fahrzeug, umfassend einen derartigen Fahrzeugsitz.The invention relates to a foldable vehicle seat with automatic headrest and a vehicle comprising such a vehicle seat.

Fahrzeuge werden häufig mit klappbaren Fahrzeugsitzen ausgestattet. Insbesondere Fondsitze in Kraftfahrzeugen sind oftmals klappbar ausgestaltet, wodurch beispielsweise eine Vergrößerung des Gepäcksraums dadurch ermöglicht wird, dass die Rückenlehnen der Fondsitze nach vorne geklappt werden können. Dabei kann es jedoch zu Behinderungen durch die üblicherweise in den Rückenlehnen angebrachten Kopfstützen kommen. Derartige Kopfstützen sind höhenverstellbar und werden normalerweise in eine für einen Insassen des Fahrzeugs optimierte Position eingestellt. Wird nun eine Rückenlehne nach vorne geklappt, so kollidiert deren Kopfstütze häufig mit dem davor angeordneten Fahrzeugsitz oder mit der eigenen Sitzfläche, wodurch sich ungünstige Klappwinkel der Rückenlehnen ergeben. Zur Lösung dieses Problems werden teilweise Kopfstützen so ausgelegt, dass sie bei eingeklappter Rückenlehne flach an die Lehne aufliegen bzw. nicht auftragen, jedoch befinden sich diese Kopfstützen dann in einer für den Insassen ungünstigen Position, sodass sie stets neu eingestellt werden müssen. Die Offenlegungsschrift DE 100 51 688 A1 beschreibt eine höhenverstellbare Kopfstütze in einem klappbaren Rücksitz für Fahrzeuge, bei der eine Kopfstütze auf ein Abstandsminimum in Bezug auf die Rückenlehne bringbar und mittels eines federelastischen Elements wieder auf ein Abstandsminimum der Kopfstütze von der Rückenlehne rückführbar ist. Durch die Einnahme eines Abstandsminimums werden verbesserte Klappwinkel der Rückenlehne erreicht. Dennoch besteht weiterhin Bedarf nach alternativen Lösungen für das Problem des Kollidierens von Kopfstützen mit vorgelagerten Rückenlehnen anderer Fahrzeugsitze oder der Sitzfläche des eigenen Fahrzeugsitzes.Vehicles are often equipped with folding vehicle seats. In particular rear seats in motor vehicles are often made foldable, whereby, for example, an increase in the luggage space is made possible by the fact that the backrests of the rear seats can be folded forward. However, this can lead to disabilities due to the headrests usually mounted in the backrests. Such headrests are height adjustable and are normally adjusted to a position optimized for an occupant of the vehicle. If a backrest is now folded forward, its headrest often collides with the vehicle seat arranged in front of it or with its own seat surface, resulting in unfavorable folding angles of the backrests. To solve this problem, head restraints are sometimes designed so that they lie flat with the backrest folded back against the back or not apply, but these headrests are then in an unfavorable position for the occupants, so they must always be readjusted. The publication DE 100 51 688 A1 describes a height-adjustable headrest in a foldable rear seat for vehicles, in which a headrest can be brought to a minimum distance with respect to the backrest and by means of a resilient element back to a minimum distance of the headrest from the backrest traceable. By taking a minimum distance improved folding angle of the backrest can be achieved. Nevertheless, there remains a need for alternative solutions to the problem of colliding headrests with upstream backrests of other vehicle seats or the seat surface of one's own vehicle seat.

Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, entsprechende klappbare Fahrzeugsitze sowie derartige Fahrzeugsitze umfassende Fahrzeuge bereitzustellen.The object of the invention is now to provide appropriate foldable vehicle seats and such vehicle seats comprehensive vehicles.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous developments and refinements are the subject of the dependent claims.

Die Aufgabe ist in einem ersten Aspekt gelöst durch einen klappbaren Fahrzeugsitz mit einer Sitzfläche, einer Rückenlehne, die um eine Rückenlehnen-Klappachse zwischen einer Sitzposition und einer Einklapp-Position relativ zur Sitzfläche klappbar ist, und einer an der Rückenlehne höhenverstellbar gehaltenen Kopfstütze, die mit mindestens einer ein Kopfpolster tragenden Tragstange in einer in der Rückenlehne angeordneten Führungshülse axial verschiebbar ist, wobei die Führungshülse mittels eines Führungshülsen-Schwenklagers um eine parallel zur Rückenlehnen-Klappachse angeordnete Führungshülsen-Schwenkachse zwischen einer Normalposition und einer Platzsparposition schwenkbar gelagert ist, und wobei eine Verriegelungsvorrichtung bei einer in der Sitzposition befindlichen Rückenlehne ein Verschwenken der Führungshülse verhindert und die Kopfstütze in der Normalposition arretiert ist, und die Verriegelungsvorrichtung bei einer in Richtung der Einklapp-Position geklappten Rückenlehne ein Verschwenken der Führungshülse erlaubt, womit das Kopfpolster in Richtung der Platzsparposition verschwenkbar ist.The object is achieved in a first aspect by a folding vehicle seat with a seat, a backrest which is foldable about a backrest folding axis between a seating position and a folding position relative to the seat, and a height-adjustable on the backrest headrest, with at least one support rod carrying a head cushion is axially displaceable in a guide sleeve arranged in the backrest, wherein the guide sleeve is pivotably mounted between a normal position and a space saving position by means of a guide sleeve pivot bearing about a guide sleeve pivot axis arranged parallel to the backrest folding axis, and wherein a locking device prevents pivoting of the guide sleeve at a backrest in the sitting position and the headrest is locked in the normal position, and the locking device at a folded in the direction of the folding position ten backrest pivoting of the guide sleeve allows, whereby the head cushion is pivotable in the direction of space saving position.

Die Rückenlehnen-Klappachse ist nach Einbau des klappbaren Fahrzeugsitzes in ein Fahrzeug üblicherweise im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugquerachse ausgerichtet. Die Rückenlehne selbst ist zwischen einer Sitzposition und einer Einklapp-Position klappbar. Die Sitzposition und die Einklapp-Position bezeichnen hierin die Position der Rückenlehne relativ zur Sitzfläche des Fahrzeugsitzes. Die Sitzposition entspricht derjenigen Position der Rückenlehne, die verwendet wird, wenn ein Fahrzeuginsasse auf dem Fahrzeugsitz sitzt. Beispielsweise handelt es sich dabei um eine senkrechte Position, also parallel zur Fahrzeughochachse, jedoch wird üblicherweise eine Neigung nach hinten fest eingestellt, etwa über ein Stellrad an der Außenseite des Sitzpolsters, so dass der Winkel der Rückenlehne in der Regel um bis zu 30° von der Fahrzeughochachse abweichen kann. Aus dieser Sitzposition lässt sich nun die Rückenlehne in eine Einklapp-Position klappen, wobei üblicherweise ein Entriegelungselement betätigt werden muss und die Rückenlehne dabei in Richtung der Sitzfläche geklappt wird, bis sie auf diese auftrifft, oder gegebenenfalls vorher, insbesondere mit ihrer Kopfstütze, auf die Hinterseite einer davor angeordneten Rückenlehne auftrifft. Wird die Rückenlehne in die Einklapp-Position oder in Richtung der Einklapp-Position geklappt, so wird beispielsweise ein dahinter befindlicher Gepäckraum vergrößert, oder es wird bei Fahrzeugen, die keine separate Tür für den Einstieg in den hinter dem Fahrzeugsitz befindlichen Raum aufweisen, eine Zugangsmöglichkeit zu diesem Raum bereitgestellt.The backrest-folding axis is usually aligned after installation of the folding vehicle seat in a vehicle substantially parallel to the vehicle transverse axis. The backrest itself is foldable between a sitting position and a folding position. The seating position and the folding position herein refer to the position of the seat back relative to the seat surface of the vehicle seat. The seating position corresponds to that position of the backrest that is used when a vehicle occupant sits on the vehicle seat. For example, it is a vertical position, ie parallel to the vehicle's vertical axis, but usually a backward inclination is fixed, such as a wheel on the outside of the seat cushion, so that the angle of the backrest usually by up to 30 ° of may deviate from the vehicle's vertical axis. From this sitting position, the backrest can now be folded into a folding position, usually an unlocking element must be operated and the backrest is thereby folded in the direction of the seat until it impinges on this, or possibly before, in particular with their headrest, on the Rear of a backrest arranged in front of it hits. If the backrest is folded into the folded-in position or in the direction of the folded-in position, for example, a luggage space located behind it is enlarged, or accessibility is possible for vehicles which do not have a separate door for entry into the space located behind the vehicle seat provided to this room.

Die Führungshülse, in der die Tragstange axial verschiebbar ist, um eine Höhenverstellbarkeit der Kopfstütze zu erreichen, ist nun mittels eines Führungshülsen-Schwenklagers parallel zur Rückenlehnen-Klappachse zwischen einer Normalposition und einer Platzsparposition schwenkbar gelagert. Die Normalposition und die Platzsparposition bezeichnen die Position der Führungshülse, und zusammen mit der Führungshülse auch der Tragstange und der Kopfstütze insgesamt, in Bezug auf die Rückenlehne. Die Normalposition der Führungshülse und damit auch der über die Tragstange mit der Führungshülse zusammenwirkenden Kopfstütze entspricht derjenigen Position, bei welcher die Kopfstütze eine Verlängerung der Rückenlehne darstellt und zu dieser einen anatomisch akzeptablen Winkel einnimmt, sodass sie der Auflage des Kopfes eines Fahrzeuginsassen dienen kann bzw. einen Aufprall des Kopfes einer plötzlichen Beschleunigung unter Minimierung ein Schleudertrauma abfedern kann. In der Normalposition stellt die Kopfstütze eine Verlängerung der Rückenlehne in Richtung von deren Längsachse dar, wobei sie gegebenenfalls geringfügig über die Ebene der Vorderseite der Rückenlehne hinausragt, und würde bei einem Einklappen der Rückenlehne in die Einklapp-Position mit der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes oder der Rückenlehne eines davor befindlichen Fahrzeugsitzes kollidieren. Aus diesem Grund ist eine Verschwenkbarkeit der Führungshülse um das Führungshülsen-Schwenklager in eine Platzsparposition, und damit einhergehend eine Verschwenkbarkeit der von der Führungshülse geführten Tragstange und der Kopfstütze in diese Platzsparposition vorgesehen. In der Platzsparposition stellt die Kopfstütze nicht mehr eine im Wesentlichen gerade Verlängerung der Rückenlehne dar, sondern ist in Richtung der Rückseite der Rückenlehne verschwenkt und kann dadurch deutlich hinter die Ebene der Vorderseite der Rückenlehne zurücktreten. Dadurch kollidiert die Kopfstütze nicht oder erst später mit der Rückenlehne eines vor dem Fahrzeugsitz befindlichen anderen Fahrzeugsitzes oder der Sitzfläche des eigenen Fahrzeugsitzes.The guide sleeve, in which the support rod is axially displaceable in order to achieve a height adjustment of the headrest, is now pivotally mounted by means of a guide sleeve pivot bearing parallel to the backrest folding axis between a normal position and a space saving position. The normal position and the space saving position designate the position of the guide sleeve, and together with the guide sleeve also the support rod and the headrest as a whole, with respect to the backrest. The normal position of the guide sleeve and thus Also, the headrest cooperating with the guide sleeve via the support rod corresponds to the position in which the headrest constitutes an extension of the backrest and assumes an anatomically acceptable angle, so that it can serve the support of the head of a vehicle occupant or a sudden impact of the head Acceleration while minimizing whiplash can cushion. In the normal position, the headrest represents an extension of the backrest in the direction of its longitudinal axis, possibly slightly protruding beyond the plane of the front of the backrest, and would be in folding position with the seat of the vehicle seat or the backrest when folding the backrest a vehicle seat located in front of it collide. For this reason, a pivotability of the guide sleeve to the guide sleeve pivot bearing in a space saving position, and thus provided a pivoting of the guided by the guide sleeve support rod and the headrest in this space saving position. In the space saving position, the headrest is no longer a substantially straight extension of the backrest, but is pivoted in the direction of the back of the backrest and can thereby recede significantly behind the plane of the front of the backrest. As a result, the headrest does not collide or only later with the backrest of a vehicle seat located in front of the vehicle seat or the seat surface of the vehicle's own seat.

Um zu verhindern, dass ein derartiges Verschwenken der Führungshülse bei einer in der Sitzposition befindlichen Rückenlehne auftritt, ist eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen, die dazu führt, dass die Kopfstütze in diesem Fall in der Normalposition arretiert ist. Wird die Rückenlehne dagegen in die Einklapp-Position oder zumindest in Richtung der Einklapp-Position geklappt, so wird die Kopfstütze durch die Verriegelungsvorrichtung nicht mehr in der Normalposition arretiert, sondern lässt sich in die Platzsparposition verschwenken. In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass es festlegbar ist, ab welchem Klappwinkel der Rückenlehne in Richtung der Einklapp-Position und damit ab welcher Abweichung der Rückenlehne von der Sitzposition durch die Verriegelungsvorrichtung die Arretierung der Kopfstütze in der Normalposition aufgehoben wird.In order to prevent such a pivoting of the guide sleeve occurs in a seat back position in the backrest, a locking device is provided, which causes the headrest is locked in this case in the normal position. If, on the other hand, the backrest is folded into the folded-in position or at least in the direction of the folded-in position, then the headrest is no longer locked in the normal position by the locking device, but can be pivoted into the space-saving position. In a further development it is provided that it can be fixed, from which folding angle of the backrest in the direction of the folding position and thus from which deviation of the backrest of the sitting position by the locking device, the locking of the headrest is canceled in the normal position.

Gemäß einer Ausführungsform ist das Führungshülsen-Schwenklager im Bereich der Oberkante der Rückenlehne angeordnet. Dadurch lässt sich vorteilhaft eine Verschwenkbarkeit der Führungshülse um das Führungshülsen-Schwenklager über einen großen Bereich bereitstellen.According to one embodiment, the guide sleeve pivot bearing is arranged in the region of the upper edge of the backrest. This advantageously makes it possible to provide pivotability of the guide sleeve about the guide sleeve pivot bearing over a large area.

Gemäß einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung eine Verriegelungswippe umfasst. Die Verriegelungswippe ist in einer Weiterbildung gemäß dem Prinzip einer Balkenwaage aufgebaut, die unabhängig davon, ob sich die Rückenlehne in der Sitzposition oder in der Einklapp-Position befindet, eine gleiche Ausrichtung oder im Wesentlichen gleiche Ausrichtung einnimmt, die beispielsweise waagrecht ist oder einen 90°-Winkel zur Lotrichtung einnimmt, oder im Wesentlichen parallel zur Sitzfläche ist. Während die Verriegelungswippe sich somit immer einer gleichen Ausrichtung befindet, ändert sich beispielsweise bei einer Verlagerung der Rückenlehne zwischen der Sitzposition und der Einklapp-Position die Ausrichtung der Rückenlehne in Bezug auf die Lotrichtung und auf die Verriegelungswippe. Durch Zusammenwirken mit der Rückenlehne kann somit die Verriegelungswippe bei einer ersten Ausrichtung der Rückenlehne eine Verriegelung der Führungshülse an der Rückenlehne bewirken, und einer zweiten Ausrichtung der Rückenlehne die Aufhebung dieser Verriegelung. In einer entsprechenden Weiterbildung ist vorgesehen, dass die Verriegelungswippe einen ersten Balkenarm und einen zweiten Balkenarm umfasst, die an einem Wippen-Drehlager drehbar gelagert sind und im Wesentlichen horizontal austariert sind, beispielsweise mit einer Winkelabweichung von maximal 25°, maximal 20° oder maximal 15° von der Horizontalen, wobei der erste Balkenarm bei einer in der Sitzposition befindlichen Rückenlehne mit einem mit der Führungshülse verbundenen Arretierelement zusammenwirkt und somit ein Verschwenken der Führungshülse verhindert, und bei einer in Richtung der Einklapp-Position geklappten Rückenlehne nicht mit dem Arretierelement zusammenwirkt und somit ein Verschwenken der Führungshülse ermöglicht. Vorteilhaft lässt sich somit eine einfache Verriegelungsvorrichtung bereitstellen, die keinerlei Elektrizität benötigt, sondern rein unter Ausnutzung der Schwerkraft betreibbar ist. Gemäß einer Weiterbildung weist das Arretierelement eine Ausnehmung auf, wobei der erste Balkenarm einen Haken umfasst, der von der Ausnehmung aufnehmbar ist, die auch durchgängig sein kann und in diesem Fall einen Durchbruch darstellt. Das Zusammenwirken erfolgt in diesem Fall beispielsweise so, dass das Arretierelement im Wesentlichen horizontal angeordnet ist und auf seiner Oberseite eine Ausnehmung oder einen Durchbruch umfasst. Der erste Balkenarm umfasst in diesem Fall beispielsweise einen Haken, der zum Eingriff in die Ausnehmung oder den Durchbruch ausgebildet ist. Befindet sich die Rückenlehne in der Sitzposition, so greift der Haken in die Ausnehmung oder den Durchbruch ein und verhindert, dass sich die mit dem Arretierelement verbundene Führungshülse relativ zum Haken bewegen lässt. Wird die Rückenlehne dagegen in Richtung der Einklapp-Position geklappt, so führt die Austarierung der Verriegelungswippe dazu, dass der Haken sich mit zunehmender Neigung der Rückenlehne in Richtung der Einklapp-Position aus der Ausnehmung oder dem Durchbruch entfernt, in die Ausnehmung oder den Durchbruch also nicht mehr eingreift, weswegen nun die Führungshülse relativ zum Haken bewegbar wird.According to one embodiment, it is provided that the locking device comprises a locking rocker. The locking rocker is constructed in a development according to the principle of a beam balance, regardless of whether the backrest is in the sitting position or in the folded position, occupies a same orientation or substantially the same orientation, for example, is horizontal or a 90 ° Angle to the soldering direction assumes, or is substantially parallel to the seat. Thus, while the locking rocker is always in the same orientation, for example, when the backrest is displaced between the seating position and the folding position, the alignment of the backrest with respect to the vertical direction and the locking rocker changes. By interacting with the backrest can thus cause the locking rocker in a first orientation of the backrest locking the guide sleeve on the backrest, and a second orientation of the backrest, the repeal of this lock. In a corresponding development it is provided that the locking rocker comprises a first beam arm and a second beam arm, which are rotatably mounted on a rocker pivot bearing and are balanced substantially horizontally, for example with an angular deviation of at most 25 °, a maximum of 20 ° or a maximum of 15 ° from the horizontal, wherein the first beam arm cooperates with a located in the sitting position backrest with a guide sleeve connected to the locking element and thus prevents pivoting of the guide sleeve, and does not cooperate with a folded towards the folding position backrest with the locking element and thus allows pivoting of the guide sleeve. Advantageously, a simple locking device can thus be provided which does not require any electricity but can be operated purely by utilizing gravity. According to a development, the locking element has a recess, wherein the first beam arm comprises a hook, which can be received by the recess, which can also be continuous and in this case represents an opening. The interaction takes place in this case, for example, so that the locking element is arranged substantially horizontally and comprises on its upper side a recess or an opening. The first beam arm in this case comprises, for example, a hook, which is designed to engage in the recess or the opening. If the backrest is in the sitting position, then the hook engages in the recess or the opening and prevents the guide sleeve connected to the locking element from moving relative to the hook. If the backrest, however, folded in the direction of the folding position, so the balancing of the locking rocker causes the hook away with increasing inclination of the backrest in the direction of the folding position of the recess or the opening, in the recess or Thus, the breakthrough no longer engages, so now the guide sleeve is movable relative to the hook.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist der klappbare Fahrzeugsitz so ausgestaltet, dass die Verriegelungsvorrichtung einen Lagesensor umfasst, mit dem feststellbar ist, ob sich die Rückenlehne in der Sitzposition befindet, und weiterhin ein Steuerungsmittel und ein Stellelement umfasst, wobei das Stellelement bei einer in Sitzposition befindlichen Rückenlehne durch das Steuerungsmittel derartig ansteuerbar ist, dass ein Verschwenken der Führungshülse verhindert wird, und bei einer in Richtung der Einklapp-Position geklappten Rückenlehne das Stellelement durch das Steuerungsmittel derartig ansteuerbar ist, dass ein Verschwenken der Führungshülse ermöglicht wird. Somit wird vorzugsweise über einen elektronischen Lagesensor die jeweilige Position der Rückenlehne erfasst und an das Steuerungsmittel gemeldet. Das Steuerungsmittel ist vorzugsweise als Bestandteil eines Fahrzeugzentralcomputers oder einer entsprechenden Software ausgebildet. In Abhängigkeit von der erfassten Position der Rückenlehne, also entweder der Sitzposition, oder der Einklapp-Position oder einer in Richtung der Einklapp-Position verschobenen und von der Sitzposition abweichenden Position, wird das Stellelement von dem Steuerungsmittel so angesteuert, dass die Verriegelungsvorrichtung bei einer Rückenlehne in Sitzposition ein Verschwenken der Führungshülse verhindert, und andernfalls ein Verschwenken der Führungshülse zulässt. Vorteilhaft lässt sich somit klappbarer Fahrzeugsitz bereitstellen, der nicht auf passiven, rein mechanischen und schwerkraftabhängigen Vorgängen beruht, sondern aktiv ansteuerbar und insbesondere auch in ein von einem Fahrzeugzentralcomputer gesteuertes Fahrzeug-Management einbindbar ist.According to a further embodiment, the folding vehicle seat is configured such that the locking device comprises a position sensor, with which it is possible to determine whether the backrest is in the sitting position, and further comprises a control means and an adjusting element, wherein the actuating element in a seat back position is controllable by the control means such that a pivoting of the guide sleeve is prevented, and at a folded in the direction of the folding position backrest, the actuating element is controlled by the control means such that a pivoting of the guide sleeve is made possible. Thus, the respective position of the backrest is preferably detected and reported to the control means via an electronic position sensor. The control means is preferably formed as part of a vehicle central computer or corresponding software. Depending on the detected position of the backrest, so either the seating position, or the folding position or a displaced in the direction of the folding position and deviating from the sitting position position, the actuating element is controlled by the control means so that the locking device at a backrest in the sitting position prevents pivoting of the guide sleeve, and otherwise allows pivoting of the guide sleeve. Thus foldable vehicle seat can advantageously be provided, which is not based on passive, purely mechanical and gravity-dependent operations, but is actively controlled and in particular in a vehicle-controlled by a vehicle central computer vehicle management is einbindbar.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform des klappbaren Fahrzeugsitzes umfasst die Führungshülse ein Fixierelement zur reversiblen Fixierung an einem Fixiergegenelement, wobei ein Verschwenken der Führungshülse in die Platzsparposition unter Lösung der reversiblen Fixierung erst nach Überschreiten eines Grenzwerts für eine Kraft möglich ist. Diese Kraft ist dementsprechend diejenige Kraft, die erforderlich ist, um die Fixierung zwischen dem Fixierelement und dem Fixiergegenelement aufzuheben. Dadurch wird vorteilhaft verhindert, dass bei nicht in der Normalposition arretierter Führungshülse und Kopfstütze die nun eigentlich frei um das Führungshülsen-Schwenklager schwenkbare Kopfstütze sich nicht unkontrolliert bewegt, sondern erst, wenn eine vorgebbare Kraft auf die Kopfstütze einwirkt. Beträgt beispielsweise der Winkel der Rückenlehne zur Lotrichtung in der Sitzposition –5°, und wird weiterhin die Arretierung durch die Verriegelungsvorrichtung aufgehoben, wenn die Rückenlehne zur Lotrichtung einen Winkel von +5° einnimmt, und kollidiert darüber hinaus die Kopfstütze der Rückenlehne mit der eigenen Sitzfläche des Fahrzeugsitzes erst bei einem Winkel von 90° zur Lotrichtung, so wird durch das Zusammenwirken zwischen Fixierelement und Fixiergegenelement ein unkontrolliertes Verschwenken der Führungshülse um das Führungshülsen-Schwenklager in einem Winkelbereich von +5° bis 90° unterbunden. Erst wenn die Kopfstütze mit der eigenen Sitzfläche des klappbaren Fahrzeugsitzes kollidiert, also der Winkel von 90° überschritten wird, wird der Grenzwert für die Kraft überschritten. Die Fixierung zwischen Fixierelement und Fixiergegenelement wird dadurch aufgehoben, die Führungshülse und mit ihr die Kopfstütze können somit um das Führungshülsen-Schwenklager verschwenkt werden, wodurch die Kopfstütze der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes ausweichen kann, indem sie in Richtung der Hinterseite des Fahrzeugsitzes verlagert wird. Wird die Rückenlehne wieder in die Sitzposition gebracht, so wirken Fixierelement und Fixiergegenelement wieder zusammen.According to a further embodiment of the foldable vehicle seat, the guide sleeve comprises a fixing element for reversible fixation on a fixing counter element, wherein pivoting of the guide sleeve in the space saving position under solution of the reversible fixation is possible only after exceeding a limit value for a force. This force is accordingly the force that is required to cancel the fixation between the fixing element and the fixing counter-element. This advantageously prevents that when not locked in the normal position guide sleeve and headrest now virtually free to pivot about the guide sleeve pivot bearing headrest does not move uncontrollably, but only when a predetermined force acts on the headrest. For example, if the angle of the backrest to the vertical direction in the sitting position is -5 °, and the lock is released by the locking device when the backrest assumes an angle of + 5 ° to the vertical direction, and collides the headrest of the backrest with the own seat of the vehicle seat only at an angle of 90 ° to the vertical direction, so is an uncontrolled pivoting of the guide sleeve to the guide sleeve pivot bearing in an angular range of + 5 ° to 90 ° prevented by the interaction between the fixing and fixing counter. Only when the headrest collides with the own seat of the folding vehicle seat, so the angle of 90 ° is exceeded, the limit for the force is exceeded. The fixation between fixing and fixing counter-element is thereby repealed, the guide sleeve and with it the headrest can thus be pivoted about the guide sleeve pivot bearing, whereby the headrest of the seat of the vehicle seat can dodge by being displaced towards the rear of the vehicle seat. If the backrest is brought back into the sitting position, the fixing element and fixing counter-element act together again.

In Kenntnis der hier gemachten Offenbarung kann der Fachmann geeignete Kombinationen aus Fixierelement und Fixiergegenelement zusammenstellen. Gemäß einer Weiterbildung umfasst das Fixierelement einen ersten Magneten und das Fixiergegenelement einen zweiten Magneten mit bezogen auf den ersten Magneten umgekehrter Polung. Gemäß einer anderen Weiterbildung wirken das Fixierelement und das Fixiergegenelement gemäß dem Prinzip eines Klettverschlusses zusammen. Nicht beschränkende weitere Beispiele sind Fixierelemente und Fixiergegenelemente, die nach dem Prinzip von Druckknöpfen zusammenwirken, oder nach dem Prinzip von Federn, die in Nuten eingreifen und kraftschlüssig zusammengehalten werden.With knowledge of the disclosure made here, the person skilled in the art can assemble suitable combinations of fixing element and fixing counter-element. According to a development, the fixing element comprises a first magnet and the fixing counter-element comprises a second magnet with respect to the first magnet reversed polarity. According to another embodiment, the fixing element and the fixing counter-element cooperate according to the principle of a hook-and-loop fastener. Non-limiting other examples are fixing elements and fixing counter-elements, which interact according to the principle of snaps, or according to the principle of springs, which engage in grooves and are held together non-positively.

Die Aufgabe ist in einem zweiten Aspekt gelöst durch ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, welches einen klappbaren Fahrzeugsitz wie hierin beschrieben umfasst. Vorteilhaft lassen sich einem derartigen Fahrzeug größere Freiheiten hinsichtlich der Klappwinkel der Rückenlehnen solcher Fahrzeugsitze erzielen.The object is achieved in a second aspect by a vehicle, in particular a motor vehicle, which comprises a foldable vehicle seat as described herein. Advantageously, such a vehicle can achieve greater freedom in terms of the folding angle of the backrests of such vehicle seats.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der – gegebenenfalls unter Bezug auf die Zeichnung – zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Gleiche, ähnliche und/oder funktionsgleiche Teile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.Further advantages, features and details will become apparent from the following description in which - where appropriate, with reference to the drawings - at least one embodiment is described in detail. The same, similar and / or functionally identical parts are provided with the same reference numerals.

Es zeigen:Show it:

1 schematische Seitenansichten eines Fahrzeugsitzes zur Veranschaulichung der Sitzposition und der Einklapp-Position sowie der Normalposition und der Platzsparposition, 1 schematic side views of a vehicle seat to illustrate the Seat position and the folding position as well as the normal position and the space saving position,

2 einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrzeugsitz in der Sitzposition, 2 a schematic longitudinal section through a folding vehicle seat in the sitting position,

3 einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrersitz in der Sitzposition mit zusätzlichen Bestandteilen, 3 a schematic longitudinal section through a folding driver's seat in the sitting position with additional components,

4 einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrersitz in einer Einklapp-Position bei mit funktionsunfähiger Verriegelungsvorrichtung als Vergleichsbeispiel, 4 a schematic longitudinal section through a folding driver's seat in a folded-in position with non-functional locking device as a comparative example,

5 einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrersitz in einer Einklapp-Position bei mit funktionsfähiger Verriegelungsvorrichtung. 5 a schematic longitudinal section through a folding driver's seat in a folding position with functional locking device.

1 zeigt verschiedene schematische Seitenansichten eines vereinfacht dargestellten Fahrzeugsitzes 10 mit einer Sitzfläche 12, einer Rückenlehne 16 und gegebenenfalls einem Kopfpolster 20 mit einer Tragstange 22. In Bezug auf die Sitzfläche 12 befindet sich in der linken Teilfigur 1A die mit durchgehender Linie gezeichnete Rückenlehne 16 in der Sitzposition, die mit Punktlinie gezeichnete Rückenlehne 16 dagegen in einer Einklapp-Position. In der mittleren Teilfigur 1B, in welcher die Rückenlehne 16 nur in der Sitzposition dargestellt ist, nimmt das über eine Tragstange 22 mit der Rückenlehne 16 verbundene, mit durchgehender Linie gezeichnete Kopfpolster 20 einer Kopfstütze 18 eine Normalposition ein, das mit Punktlinie gezeichnete Kopfpolster 20 dagegen eine Platzsparposition. In der rechten Teilfigur 1C wird nun der Nutzen der Platzsparposition dargestellt. Wird die Rückenlehne 16 in eine Einklapp-Position gebracht, in der sie wiederum mittels einer Punktlinie dargestellt ist, dann würde das in Normalposition befindliche und daher mit durchgehender Linie gezeichnete Kopfpolster 20 mit der Sitzfläche 12 kollidieren und ein Einklappen der Rückenlehne 16 bis zu dem in der Teilfigur 1C Zustand nicht ermöglichen. Das in der Platzsparposition befindliche und daher mit Punktlinie gezeichnete Kopfpolster 20 kollidiert jedoch nicht mit der Sitzfläche 12 und ermöglicht daher im Vergleich mit dem in Normalposition befindlichen Kopfpolster 20 ein weitergehendes Einklappen der Rückenlehne 16. Der besseren Übersichtlichkeit halber sind in 1 die Tragstange 22 und die Kopfstütze 18 nur in der mittleren Teilfigur 1B mit Bezugszeichen versehen. 1 shows various schematic side views of a simplified illustrated vehicle seat 10 with a seat 12 , a backrest 16 and optionally a head pad 20 with a support bar 22 , In terms of the seat 12 is located in the left part of the figure 1A, the drawn with a continuous line backrest 16 in the sitting position, the dotted backrest 16 in contrast, in a folding position. In the middle part of Figure 1B, in which the backrest 16 only shown in the sitting position, this takes over a support bar 22 with the backrest 16 connected, continuous line drawn head pad 20 a headrest 18 a normal position, the dotted headboard 20 however, a space saving position. In the right subfigure 1C, the benefit of the space saving position is shown. Will the backrest 16 brought into a folding position, in which it is again shown by a dotted line, then would be located in the normal position and therefore drawn with a continuous line head pad 20 with the seat 12 collide and folding the backrest 16 not allow to the in the subfigure 1C state. The head cushion located in the space saving position and therefore drawn with a dotted line 20 but does not collide with the seat 12 and therefore allows in comparison with the head pad located in normal position 20 a further folding the backrest 16 , For better clarity, in 1 the support bar 22 and the headrest 18 only provided in the middle part of the figure 1B with reference numerals.

2 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrzeugsitz 10, der eine Sitzfläche 12 und eine um eine Rückenlehnen-Klappachse 14 klappbare Rückenlehne 16 umfasst, welche sehr vereinfacht dargestellt sind. Der Fahrzeugsitz 10 umfasst weiterhin eine Kopfstütze 18, die eine ein Kopfpolster 20 tragende Tragstange 22 umfasst, wobei die Tragstange 22 in einer Führungshülse 24 axial verschiebbar ist. Die Führungshülse 24 ist mittels eines Führungshülsen-Schwenklagers 26 um eine parallel zur Rückenlehnen-Klappachse 14 angeordnete Führungshülsen-Schwenkachse zwischen einer Normalposition und einer Platzsparposition schwenkbar gelagert. in der 2 befindet sich die Rückenlehne 16 in der Sitzposition, und die Kopfstütze 18 mit ihrer Führungshülse 24 in ihrer Normalposition. Eine Verriegelungsvorrichtung 28 umfasst eine Verriegelungswippe mit einem ersten Balkenarm 32 und einem zweiten Balkenarm 34, die an einem Wippen-Drehlager 30 drehbar gelagert sind. In der gezeigten Normalposition der Kopfstütze 18 und damit der Führungshülse 24 wirkt der erste Balkenarm 32 mit einem mit der Führungshülse 24 verbundenen Arretierelement 36 zusammen, indem er in einen Durchbruch 38 des Arretierelements 36 eingreift und damit ein Verschwenken der Führungshülse um das Führungshülsen-Schwenklager 26 verhindert. Dies wird in der 1 durch den zweifach durchgestrichenen Doppelpfeil am Ende der Tragstange 22 symbolisiert. 2 shows a schematic longitudinal section through a folding vehicle seat 10 that has a seat 12 and one around a backrest folding axis 14 folding backrest 16 includes, which are shown very simplified. The vehicle seat 10 also includes a headrest 18 one a head pad 20 carrying support rod 22 includes, wherein the support bar 22 in a guide sleeve 24 is axially displaceable. The guide sleeve 24 is by means of a guide sleeve pivot bearing 26 around a parallel to the backrest folding axis 14 arranged guide sleeve pivot axis between a normal position and a space saving position pivotally mounted. in the 2 is the backrest 16 in the sitting position, and the headrest 18 with its guide sleeve 24 in their normal position. A locking device 28 includes a locking rocker with a first beam arm 32 and a second bar arm 34 working on a rocker pivot 30 are rotatably mounted. In the normal position of the headrest shown 18 and thus the guide sleeve 24 the first bar arm acts 32 with one with the guide sleeve 24 connected locking element 36 together, putting in a breakthrough 38 of the locking element 36 engages and thus pivoting of the guide sleeve to the guide sleeve pivot bearing 26 prevented. This is in the 1 through the double crossed double arrow at the end of the support bar 22 symbolizes.

3 zeigt einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrzeugsitz 10 mit im Vergleich zur 2 zusätzlichen Bestandteilen, nämlich einem an der Führungshülse 24 vorliegenden Fixierelement 40, das mit einem Fixiergegenelement 42 zusammenwirkt. Ein weiteres Element zur Verankerung des Fixiergegenelements 42 innerhalb der Rückenlehne 16 ist der besseren Übersichtlichkeit halber nicht weiter durch ein Bezugszeichen gekennzeichnet. Gemäß einem besonderen Beispiel ist das Fixierelement 40 als Magnet ausgebildet, der mit einem dazu gegenpoligen Magneten als Fixiergegenelement 42 zusammenwirkt. 3 shows a schematic longitudinal section through a folding vehicle seat 10 with compared to 2 additional components, namely one on the guide sleeve 24 present fixing element 40 that with a fixing counter element 42 interacts. Another element for anchoring the Fixiergegenelements 42 inside the backrest 16 is for the sake of clarity not further characterized by a reference numeral. According to a particular example, the fixing element 40 formed as a magnet, which with a counter-pole magnet as fixing counter-element 42 interacts.

4 zeigt nun einen schematischen Längsschnitt durch einen klappbaren Fahrzeugsitz 10 und veranschaulicht, was passieren würde, wenn die Verriegelungsvorrichtung 28 nicht funktionsfähig wäre, und stellt damit sozusagen ein Vergleichsbeispiel dar. Die Verriegelungsvorrichtung 28 ermöglicht in der gezeigten Situation kein Verschwenken der Führungshülse 24 um das Führungshülsen-Schwenklager 26, obwohl sich die Rückenlehne 16 nicht in der Sitzposition befindet, sondern in Richtung der Einklapp-Position geklappt ist. Die für das Vergleichsbeispiel blockierte Drehbarkeit des ersten Balkenarm 32 und des zweiten Balkenarm 34 um das Wippen-Drehlager 30 wird durch den zweifach durchgestrichenen Doppelpfeil oberhalb des Wippen-Drehlagers 30 symbolisiert. Der erste Balkenarm 32 greift in den Durchbruch 38 des Arretierelements 36 ein, welches mit der Führungshülse 24 verbunden ist. Da die Drehbarkeit um das Wippen-Drehlager 30 blockiert ist, kann der erste Balkenarm 32 nicht aus dem Durchbruch 38 des Arretierelements 36 freigesetzt werden. Somit werden das Arretierelement 38 und zusammen mit diesem auch die Führungshülse 24 über den ersten Balkenarm 32 festgehalten. Da folglich kein Verschwenken der Führungshülse 24 um das Führungshülsen-Schwenklager 26 möglich ist, liegt aus diesem Grund das Kopfpolster 20 der Kopfstütze 18 auf der Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 auf und verhindert ein weiteres Einklappen der Rückenlehne 16 in Richtung der Sitzfläche 12, für welches wiederum das Verschwenken der Führungshülse 24 um das Führungshülsen-Schwenklager 26 erforderlich wäre. Dies entspricht einem herkömmlichen Fahrzeugsitz, der keine Verriegelungsvorrichtung aufweist, die in der Sitzposition der Rückenlehne verriegelt ist und in der Einklapp-Position entriegelt ist, sondern der im Grunde genommen immer verriegelt ist. 4 now shows a schematic longitudinal section through a folding vehicle seat 10 and illustrates what would happen if the locking device 28 would not be functional, and thus represents, so to speak, a comparative example. The locking device 28 allows in the situation shown no pivoting of the guide sleeve 24 around the guide sleeve pivot bearing 26 although the backrest 16 not in the sitting position, but is folded in the direction of the folding position. The blocked for the comparative example rotation of the first beam arm 32 and the second bar arm 34 around the rocker pivot 30 is characterized by the double crossed double arrow above the rocker pivot 30 symbolizes. The first beam arm 32 intervenes in the breakthrough 38 of the locking element 36 one, which with the guide sleeve 24 connected is. As the rotation around the rocker pivot 30 is blocked, the first bar arm can 32 not from the breakthrough 38 of the locking element 36 be released. Thus, the locking element 38 and together with this also the guide sleeve 24 over the first bar arm 32 recorded. As a result, no pivoting of the guide sleeve 24 around the guide sleeve pivot bearing 26 is possible, is for this reason the head pad 20 the headrest 18 on the seat 12 of the vehicle seat 10 on and prevents further folding of the backrest 16 in the direction of the seat 12 , for which in turn the pivoting of the guide sleeve 24 around the guide sleeve pivot bearing 26 would be required. This corresponds to a conventional vehicle seat which has no locking device locked in the seated position of the seat back and unlocked in the folded-in position, but which is basically always locked.

5 zeigt dagegen den Fahrzeugsitz 10 aus 4 ebenfalls in der Einklapp-Position, wobei nun die Verriegelungsvorrichtung 28 wie eigentlich vorgesehen funktionsfähig ist. Da sie sich frei um das Wippen-Drehlager 30 drehen können, bleiben der erste Balkenarm 32 und der zweite Balkenarm 34 wie auch in 1 horizontal austariert, obwohl die Rückenlehne 16 nun eingeklappt ist und sich die Ausrichtung der Rückenlehne 16 durch das Einklappen grundlegend geändert hat. Angesichts dieser veränderten Ausrichtung greift der erste Balkenarm 32 nicht mehr in den Durchbruch 38 des Arretierelements 36 ein. Als Folge davon wird die Führungshülse 24 nicht mehr über das Arretierelements 36 von dem ersten Balkenarm 32 festgehalten, und die Kopfstütze 18 mit ihrer Führungshülse 24 ist daher frei um das Führungshülsen-Schwenklager 26 schwenkbar. Das Kopfpolster 20 steht dadurch deutlich weniger über die Ebene der Vorderseite der Rückenlehne 16 hervor als in 3 um befindet sich somit in einer Platzsparposition. Da beim Auftreffen des Kopfpolsters 20 auf die Sitzfläche 12 ein Grenzwert für eine Kraft überschritten wurde, ist die Fixierung zwischen dem Fixierelement 40 und dem Fixiergegenelement 42 aufgehoben, und das Verschwenken um das Führungshülsen-Schwenklager 26 ist möglich. 5 on the other hand shows the vehicle seat 10 out 4 also in the folded-in position, wherein now the locking device 28 how it is supposed to work. Since they are free around the rocker pivot 30 rotate, the first bar arm remains 32 and the second bar arm 34 as well as in 1 balanced horizontally, although the backrest 16 Now it is collapsed and the orientation of the backrest 16 has fundamentally changed by folding. In view of this changed orientation, the first bar arm engages 32 no longer in the breakthrough 38 of the locking element 36 one. As a result, the guide sleeve 24 no longer about the locking element 36 from the first bar arm 32 detained, and the headrest 18 with its guide sleeve 24 is therefore free of the guide sleeve pivot bearing 26 pivotable. The head pad 20 This is significantly less than the level of the front of the backrest 16 as in 3 order is thus in a space saving position. Because when hitting the head cushion 20 on the seat 12 a limit for a force has been exceeded is the fixation between the fixing 40 and the fixing counter element 42 lifted, and the pivoting about the guide sleeve pivot bearing 26 is possible.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und erläutert wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Es ist daher klar, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten existiert. Es ist ebenfalls klar, dass beispielhaft genannte Ausführungsformen wirklich nur Beispiele darstellen, die nicht in irgendeiner Weise als Begrenzung etwa des Schutzbereichs, der Anwendungsmöglichkeiten oder der Konfiguration der Erfindung aufzufassen sind. Vielmehr versetzen die vorhergehende Beschreibung und die Figurenbeschreibung den Fachmann in die Lage, die beispielhaften Ausführungsformen konkret umzusetzen, wobei der Fachmann in Kenntnis des offenbarten Erfindungsgedankens vielfältige Änderungen, beispielsweise hinsichtlich der Funktion oder der Anordnung einzelner, in einer beispielhaften Ausführungsform genannter Elemente, vornehmen kann, ohne den Schutzbereich zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtliche Entsprechungen, wie etwa weitergehenden Erläuterungen in der Beschreibung, definiert wird.Although the invention has been further illustrated and explained in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention. It is therefore clear that a multitude of possible variations exists. It is also to be understood that exemplified embodiments are really only examples that are not to be construed in any way as limiting the scope, applicability, or configuration of the invention. Rather, the foregoing description and description enable the skilled artisan to practice the exemplary embodiments, and those of skill in the knowledge of the disclosed inventive concept may make various changes, for example, to the function or arrangement of particular elements recited in an exemplary embodiment. without departing from the scope defined by the claims and their legal equivalents, such as further explanation in the specification.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10051688 A1 [0002]

Claims

Folding vehicle seat ( 10 ) with - a seat ( 12 ), - a backrest ( 16 ) around a backrest folding axis ( 14 ) between a sitting position and a folding position relative to the seat surface ( 12 ) is hinged, and - one on the backrest ( 16 ) height-adjustable headrest ( 18 ), which has at least one head pad ( 20 ) carrying support rod ( 22 ) in one in the backrest ( 16 ) arranged guide sleeve ( 24 ) is axially displaceable, characterized in that the guide sleeve ( 24 ) by means of a guide sleeve pivot bearing ( 26 ) about a parallel to the backrest folding axis ( 14 ) arranged guide sleeve pivot axis between a normal position and a space saving position is pivotally mounted, wherein - a locking device ( 28 ) in a seat back position ( 16 ) a pivoting of the guide sleeve ( 24 ) and the headrest ( 18 ) over the guide sleeve ( 24 ) is locked in the normal position, and - the locking device ( 28 ) at a folded in the direction of the folding position backrest ( 16 ) a pivoting of the guide sleeve ( 24 ), whereby the headrest ( 18 ) is pivotable in the direction of space saving position.

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the guide sleeve pivot bearing ( 26 ) in the area of the upper edge of the backrest ( 16 ) is arranged.

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the locking device ( 28 ) comprises a locking rocker.

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the locking rocker a first beam arm ( 32 ) and a second bar arm ( 34 ) mounted on a rocker pivot ( 30 ) are rotatably mounted and substantially horizontally balanced, wherein the first beam arm ( 32 ) in a seat back position ( 16 ) with one with the guide sleeve ( 24 ) connected locking element ( 36 ) and thus pivoting the guide sleeve ( 24 ), and at a folded in the direction of the folding position backrest ( 16 ) not with the locking element ( 36 ) and thus pivoting the guide sleeve ( 24 ).

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the locking element ( 36 ) a recess ( 38 ), wherein the first bar arm ( 32 ) has a hook which from the recess ( 38 ) is receivable.

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the locking device ( 28 ) comprises a position sensor, with which it can be determined whether the backrest ( 16 ) is in the sitting position, and further comprises a control means and an actuating element, wherein the actuating element in a seated backrest ( 16 ) is controllable by the control means such that a pivoting of the guide sleeve ( 24 ) is prevented, and at a folded in the direction of the folding position backrest ( 16 ) the actuating element can be controlled by the control means such that a pivoting of the guide sleeve ( 24 ).

Folding vehicle seat ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the guide sleeve ( 24 ) a fixing element ( 40 ) for reversible fixation on a fixing counter-element ( 42 ), wherein a pivoting of the guide sleeve ( 24 ) is possible in the space saving position under solution of the reversible fixation only after exceeding a limit value for a force.

Folding vehicle seat ( 10 ) According to claim 7, characterized in that the fixing element ( 40 ) a first magnet and the fixing counter-element ( 42 ) comprises a second magnet with reverse polarity.

Folding vehicle seat ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the fixing element ( 40 ) and the fixing counter element ( 42 ) cooperate according to the principle of a hook and loop fastener.

Vehicle, in particular motor vehicle, comprising a folding vehicle seat ( 10 ) according to one of claims 1 to 9.