DE102016000524A1

DE102016000524A1 - Kinderfahrzeug

Info

Publication number: DE102016000524A1
Application number: DE102016000524.6A
Authority: DE
Inventors: Rainer Luther
Original assignee: Franz Schneider GmbH and Co KG
Current assignee: Franz Schneider GmbH and Co KG
Priority date: 2016-01-21
Filing date: 2016-01-21
Publication date: 2017-07-27
Also published as: HRP20190570T1; EP3195912B1; PT3195912T; CN107010148B; EP3195912A1; CA2943509C; TR201904308T4; RU2725864C2; SI3195912T1; PL3195912T3; CN107010148A; CA2943509A1; RU2017101850A; AU2016277604B2; ES2717264T3; AU2016277604A1; US20170210250A1; HUE046336T2; RS58776B1; DK3195912T3

Abstract

Kinderfahrzeug mit einem Sitz, gekennzeichnet durch eine Verstellrastereinrichtung, mit der eine ausgesuchte Position des Sitzes (1) in Längsrichtung (A) des Kinderfahrzeugs einstellbar ist, und eine Sicherungsrastereinrichtung, die die Verstellrastereinrichtung nur dann zur Verstellung der jeweiligen Position frei gibt, wenn der Sitz (1) unbelastet ist.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kinderfahrzeug mit einem Sitz, auf dem ein Kind sitzt, um beispielsweise das Fahrzeug mit einer Tretkurbel anzutreiben. Das Kinderfahrzeug kann aber auch einen Motor haben oder ein sogenanntes Rutscherfahrzeug sein, bei dem sich ein Kind mit den Füßen am Boden abstößt.
Die Erfindung wird nachfolgend im Zusammenhang mit einem Tretfahrzeug beschrieben.
Kinderfahrzeuge der betrachteten Art haben üblicherweise einen feststehenden, unverstellbaren Sitz.
Da ein derartiges Kinderfahrzeug von Kindern unterschiedlichen Alters und unterschiedlicher Größe benutzt wird, besteht ein Problem darin, dass nicht jedes Kind die Pedale so erreichen kann, dass es diese betätigen kann, indem es entspannt und ruhig auf dem Fahrzeugsitz sitzt. Wenn ein Kind zu klein ist, um die Pedale in entspannter Körperhaltung zu erreichen, kann das Kind auf seinem Sitz nach vorne rutschen, wobei die Gefahr besteht, dass das Kind von dem Fahrzeug z. B. bei einer Kurvenfahrt herunter fällt. Große Kinder mit langen Beinen können das Problem haben, die Beine beim Fahren zu sehr anziehen zu müssen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lösung für dieses Problem anzugeben und den Sitz verstellbar anzuordnen, ohne dass die Verstellbarkeit für ein Kind, das den Verstellmechanismus während der Fahrt bedienen will, eine Gefährdung bzw. Verletzungsgefahr mit sich bringt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Die Erfindung sieht vor, dass das Kinderfahrzeug eine Verstellrastereinrichtung, mit der eine von mehreren möglichen Positionen des Sitzes in Längsrichtung des Kinderfahrzeugs einstellbar ist, und eine Sicherungsrastereinrichtung enthält, die die Verstellung der Position des Sitzes nur dann zulässt, wenn der Sitz nicht durch ein Gewicht belastet ist. Dies ist so zu verstehen, dass die Sicherungsrastereinrichtung dann eine Verstellung der Position des Sitzes verhindert, wenn ein Kind auf dem Fahrzeugsitz sitzt. Um den Sitz verstellen zu können, muss das Kind von dem Fahrzeug absteigen, wodurch der Verstellmechanismus freigegeben ist.
Hierdurch ist zuverlässig verhindert, dass ein Kind während der Fahrt, aber auch im ruhenden Zustand des Kinderfahrzeugs den Sitz verstellt, während es auf dem Sitz sitzt, so dass ausgeschlossen ist, dass infolge der Verstellung des Sitzes ein Kind von dem Fahrzeug herunter fällt oder sich auf andere Weise verletzt.
In Ausgestaltung der Erfindung kann auf dem Chassis des Kinderfahrzeugs ein Sitzklotz angeordnet sein, der entweder einstückig mit dem Chassis oder Grundkörper des Kinderfahrzeugs ausgebildet ist, wenn dieser vorzugsweise im Blasverfahren hergestellt ist, oder der auf dem Grundkörper beispielsweise angeschraubt sein kann. Dieser Grundkörper sollte in der Längsrichtung beabstandete Einsenkungen der Verstellrastereinrichtung und der Sicherungsrastereinrichtung aufweisen.
Weiter wird vorgeschlagen, dass unter dem Sitz ein Rahmenteil befestigt ist, das eine Bodenwand und zwei parallele Seitenwände hat, von denen Führungselemente nach innen abstehen, die in Führungsnuten in den Außenwänden des Sitzklotzes eingreifen. Dabei können die Führungselemente eine unterschiedliche Höhe haben. Bevorzugt ist, dass jede Seitenwand ein vorderes und ein hinteres Führungselement aufweist, wobei die hinteren Führungselemente eine größere Höhe haben als die vorderen Führungselemente. Der Sitz wird mit seinem Rahmenteil so auf dem Sitzklotz befestigt, dass er von der rückwärtigen Stirnkante des Sitzklotzes aus mit den Führungselementen in die Führungsnuten des Sitzklotzes eingesetzt und vorwärts geschoben wird, bis der nachfolgend beschriebene Verstellmechanismus eine ausgewählte Position in Längsrichtung des Sitzklotzes fixiert. Die Führungsnuten in den Außenwänden des Sitzklotzes haben etwa in der Mitte ihrer Erstreckung eine Engstelle, die als Anschlag für die größeren hinteren Führungselemente des Rahmenteils dienen, so dass der Sitz nicht weiter auf dem Sitzklotz vorgeschoben werden kann.
Die Verstellrastereinrichtung hat wenigstens einen Federarm, bevorzugt zwei seitlich beabstandete Federarme, die am Endbereich von der Bodenwand nach unten, d. h. zu dem Sitzklotz hin, vorstehende Blockierelemente haben, die in die Einsenkungen der Verstellrastereinrichtung in dem Sitzklotz passen und in dem entspannten Zustand der Federarme jeweils in eine Einsenkung eingreifen. Die beiden nebeneinander angeordneten Federarme sind bevorzugt am Rand einer zugehörigen Aussparung befestigt, vorzugsweise angeformt, wobei die Federarme mit ihren Längsseiten und der freien Stirnseite von der Bodenwand frei geschnitten sein können, wenn deren Material ausreichend elastisch ist.
Die zwei Federarme sind mit einem vorne über den Sitz vorstehenden Handgriff verbunden, der anhebbar ist, um die Blockierelemente am freien Endbereich der Federarme aus den Einsenkungen des Sitzklotzes austreten zu lassen und die Position des Sitzes zu verstellen, wenn dies die nachfolgend beschriebene Sicherungsrastereinrichtung zulässt.
Die Sicherungsrastereinrichtung hat wenigstens eine Feder und wenigstens ein Blockierelement an der Bodenwand und in der Längsrichtung beabstandete zugehörige Einsenkungen in dem Sitzklotz, wobei die wenigstens eine Feder im entspannten Zustand von der Bodenwand nach unten, d. h. zu dem Sitzklotz hin vorsteht und die Bodenwand gegenüber dem Sitzklotz anhebt, wenn niemand auf dem Sitz sitzt, wobei in diesem Zustand das wenigstens eine Blockierelement über den Einsenkungen gehalten ist. Wenn das Kind hingegen auf dem Sitz sitzt, wird die Bodenwand gegen die Wirkung der Feder nach unten gedrückt, wobei das wenigstens eine Blockierelement in eine der Einsenkungen eintritt.
Die Federeinrichtung besteht vorzugsweise aus einer gewölbten Blattfeder, die am Rand einer Aussparung angebracht sein kann, so dass die Blattfeder bei Belastung des Sitzes in die Aussparung gedrückt wird und das wenigstens eine Blockierelement in die Einsenkung eintritt. Bevorzugt sind zu beiden Seiten der Blattfeder Blockierelemente und in dem Sitzklotz zwei Reihen von miteinander fluchtenden Einsenkungen ausgebildet. Hierzu wird betont, dass die Anordnung auch umgekehrt getroffen sein kann, indem von dem Sitzklotz die Blockierelemente vorstehen und in der Bodenwand entsprechende Einsenkungen ausgebildet sind.
Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des Kinderfahrzeugs und anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
1 die Bestandteile des Sitzes in auseinander gezogener Darstellung;
2 der zusammengesetzte Sitz;
3 der Sitz in einer perspektivischen Ansicht von unten;
4 eine Unteransicht des Sitzes;
5 eine rückwärtige Ansicht des Sitzes;
6 den rückwärtigen Teil eines Kindertretfahrzeugs und den Sitz vor der Montage;
7 den Sitz in der rückwärtigen Position auf dem Kinderfahrzeug;
8 eine vorgeschobene Position des Sitzes.
Unter dem im Blasverfahren aus Kunststoff hergestellten Sitz 1 wird ein Rahmenteil 2 mittels zweier Schrauben 3 angeschraubt, die durch Löcher 4 in dem Sitz 1 hindurch in Innengewinde von Ansätzen 5 des Rahmenteils 2 eingeschraubt werden. Das durch Quer- und Längswände 6 ausgesteifte Rahmenteil 2 enthält – wie insbesondere 3 zeigt – an seiner Unterseite zwei parallele Seitenwände 7, die von einer Bodenwand 8 abstehen.
An den Innenseiten der Seitenwände 7 sind jeweils ein vorderes Führungselement 9 und ein rückwärtiges Führungselement 10 angesetzt. Diese Führungselemente 9, 10 greifen bei der Anbringung des zusammengesetzten Sitzes in seitliche Führungsnuten 11 eines Sitzklotzes 12 ein, wie 6 zeigt. Der Sitzklotz 12 ist fester Bestandteil des Fahrzeuggrundkörpers 13.
Wie insbesondere die 3 und 4 zeigen, sind aus der Bodenwand 8 zwei Federarme 14 frei geschnitten, die an ihrem freien Ende jeweils ein nach unten, d. h. zu dem Sitzklotz 12 hin vorstehendes Blockierelement 15 von im wesentlichen kubischer Form aufweist. Diese Blockierelemente 15 sind dazu vorgesehen, um in jeweils eine von vier in Längsrichtung (Pfeil A) voneinander beabstandete Einsenkungen in dem Sitzklotz 11 einzugreifen. Die zwei Federarme 14 sind im Bereich der Blockierelemente 15 durch Schrauben 17 mit einem Handgriff 18 verbunden, der – wie 2 zeigt – unter dem Sitz 1 nach vorne übersteht und angehoben werden kann, damit die Blockierelemente 15 aus den jeweiligen Einsenkungen 16 austreten.
Von der Unterseite der Bodenwand 8 steht im Bereich von deren rückwärtigen Endabschnitt eine gekrümmte Blattfeder 19 vor, die am Rand einer Aussparung 20 befestigt oder angeformt ist. An beiden Seiten der Blattfeder 19 stehen von der Unterseite der Bodenwand 8 außerdem Blockierelemente 21 nach unten ab, die in Einsenkungen 22 in der oberen Wand 23 des Sitzklotzes 12 passen. Die Blattfeder 19 liegt an der Wand 23 des Sitzklotzes 11 zwischen den Einsenkungen 22 an.
Wenn niemand auf dem Sitz 1 sitzt, hebt die Blattfeder 19 den gesamten Sitz soweit an, dass die Blockierelemente 21 aus den zugehörigen Einsenkungen 22 austreten. In diesem Zustand kann die Position des Sitzes verstellt werden. Wenn aber ein Kind auf dem Sitz 1 sitzt, wird die Blattfeder 19 zurück gedrückt und die Blockierelementen 21 befinden sich in zugehörigen Einsenkungen 22, so dass der Verstellmechanismus blockiert ist.
Die Führungsnuten 11 des Sitzklotzes 12 haben eine Unstetigkeits- oder Engstelle 23, die als Anschlag für die Führungselemente 10, die höher sind als die Führungselemente 9, dient. Der untere Rand 24 der Seitenwände 7 hat einen abgewinkelten Verlauf, der an den Verlauf der Seitenwände 25 des Sitzklotzes 12 auf dem Grundkörper 13 angepasst ist.
6 zeigt, dass der zusammengesetzte Sitz 1 von der Rückseite des Tretfahrzeugs auf den Sitzklotz 12 aufgeschoben wird. 7 zeigt die rückwärtige Position des Sitzes auf dem Sitzklotz 12, auf dem der Sitz nach Anheben des Handgriffs 18 (Pfeil B) vorwärts geschoben werden kann, was durch den Pfeil C angedeutet ist. 8 zeigt die vordere Endposition des Sitzes 1, aus der der Sitz zurück geschoben werden kann, wenn kein Kind auf dem Sitz sitzt.

Claims

Kinderfahrzeug mit einem Sitz, gekennzeichnet durch eine Verstellrastereinrichtung, mit der eine ausgesuchte Position des Sitzes (1) in Längsrichtung (A) des Kinderfahrzeugs einstellbar ist, und eine Sicherungsrastereinrichtung, die die Verstellrastereinrichtung nur dann zur Verstellung der jeweiligen Position frei gibt, wenn der Sitz (1) unbelastet ist.
Kinderfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Grundkörper (13) des Kinderfahrzeugs ein Sitzklotz (12) angeordnet ist, der in der Längsrichtung beabstandete Einsenkungen (16, 22) der Verstellrastereinrichtung und der Sicherungsrastereinrichtung aufweist.
Kinderfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass unter dem Sitz ein Rahmenteil (2) befestigt ist mit einer Bodenwand (8) und zwei parallelen Seitenwänden (7), von denen Führungselemente (9, 10) nach innen abstehen, die in Führungsnuten (11) in den Außenwänden (25) des Sitzklotzes (12) eingreifen.
Kinderfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellrastereinrichtung wenigstens einen Federarm (14) aufweist, der an der Bodenwand (7) befestigt ist und am Endbereich ein nach unten vorstehendes Blockierelement (15) hat, das in die Einsenkungen (16) der Verstellrastereinrichtung passt und in dem entspannten Zustand des Federarms (14) in eine Einsenkung (16) eingreift.
Kinderfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei seitlich beabstandete Federarme (14) mit jeweils einem Blockierelement (15) und zwei entsprechend seitlich beabstandete Reihen von Einsenkungen (16) ausgebildet sind.
Kinderfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsrastereinrichtung eine Federeinrichtung (19) und wenigstens ein Blockierelement (21) an der Bodenwand (7) und in der Längsrichtung beabstandete zugehörige Einsenkungen (22) in dem Sitzklotz (12) aufweist, wobei die Federeinrichtung (19) im entspannten Zustand von der Bodenwand (7) nach unten vorsteht, derart, dass das wenigstens eine Blockierelement (21) außerhalb der Einsenkungen (22) ist.
Kinderfahrzeug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung (19) eine vorzugsweise gewölbte Blattfeder ist, die am Rand einer Aussparung (20) angebracht ist und bei Belastung des Sitzes (1) in die Aussparung (20) gedrückt wird, wobei das wenigstens eine Blockierelement (21) in eine der Einsenkungen (22) eintritt.
Kinderfahrzeug nach den Ansprüchen 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass zu beiden Seiten der Federeinrichtung (19) Blockierelemente (21) und in dem Sitzklotz (12) zwei Reihen von miteinander fluchtenden Einsenkungen (22) ausgebildet sind.
Kinderfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Federarm (14), bevorzugt zwei Federarme (14) mit einem vorne über den Sitz (1) vorstehenden Handgriff (18) verbunden sind, der anhebbar ist, damit die Blockierelemente (15) der Verstellrastereinrichtung aus den Einsenkungen (16) austreten.
Kinderfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsnuten (11) in den Außenwänden (25) des Sitzklotzes (12) eine Engstelle (23) aufweisen, die zur Begrenzung des Vorschubs des Sitzes (1) als Anschlag für rückwärtige Führungselemente (10) des Rahmenteils (2) dienen.