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DE102016008900B4 - Ventilation arrangement with an ionization device for a vehicle - Google Patents

Ventilation arrangement with an ionization device for a vehicle Download PDF

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DE102016008900B4
DE102016008900B4 DE102016008900.8A DE102016008900A DE102016008900B4 DE 102016008900 B4 DE102016008900 B4 DE 102016008900B4 DE 102016008900 A DE102016008900 A DE 102016008900A DE 102016008900 B4 DE102016008900 B4 DE 102016008900B4
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high voltage
unit
voltage
outlet opening
emitter unit
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Karsten Belz
Michael Holzer
Georg Techel
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Audi AG
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Audi AG
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Abstract

Belüftungsanordnung (1) für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Luftkanal (2), welcher mindestens eine Auslassöffnung (4) aufweist, und einer Ionisationsvorrichtung (10) mit mindestens einer Hochspannungseinheit (12), welche jeweils eine erste Emittereinheit (21) und eine zweite Emittereinheit (22) mit einer Hochspannung (HV1, HV2) versorgt, wobei die erste Emittereinheit (21) negativ geladene Ionen (IN) emittiert und die zweite Emittereinheit (22) positiv geladene Ionen (IP) emittiert, dadurch gekennzeichnet, dass an der ersten Emittereinheit (21) eine erste Hochspannung (HV1) im Bereich von 2,5 kV bis 6,5 kV anliegt und an der zweiten Emittereinheit (22) eine zweite Hochspannung (HV2) im Bereich von 0,4 kV bis1,5 kV anliegt, wobei eine Auswerte- und Steuereinheit (6) die erste Hochspannung (HV1) und/oder die zweite Hochspannung (HV2) in Abhängigkeit einer Ausführungsform der korrespondierenden Auslassöffnung (4) über die Hochspannungseinheit (12) variiert, wobei in einer Speichereinheit (7) für verschiedene Ausführungsformen der mindestens einen Auslassöffnung (4) jeweils ein erster Spannungsteilbereich für die erste Hochspannung (HV1) und ein zweiter Spannungsteilbereich für die zweite Hochspannung (HV2) abgelegt sind, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (6) in Abhängigkeit der verbauten Ausführungsform der Auslassöffnung (4) den zugeordneten ersten Spannungsteilbereich und den zugeordneten zweiten Spannungsteilbereich auswählt.

Figure DE102016008900B4_0000
Ventilation arrangement (1) for a vehicle, with at least one air duct (2), which has at least one outlet opening (4), and an ionization device (10) with at least one high-voltage unit (12), each of which has a first emitter unit (21) and a second one Emitter unit (22) supplied with a high voltage (HV1, HV2), the first emitter unit (21) emitting negatively charged ions (IN) and the second emitter unit (22) emitting positively charged ions (IP), characterized in that at the first Emitter unit (21) has a first high voltage (HV1) in the range from 2.5 kV to 6.5 kV and a second high voltage (HV2) in the range from 0.4 kV to 1.5 kV is applied to second emitter unit (22) wherein an evaluation and control unit (6) varies the first high voltage (HV1) and / or the second high voltage (HV2) depending on an embodiment of the corresponding outlet opening (4) via the high-voltage unit (12), with one storage unit it (7) for different embodiments of the at least one outlet opening (4), a first partial voltage range for the first high voltage (HV1) and a second partial voltage range for the second high voltage (HV2) are stored, the evaluation and control unit (6) depending the installed embodiment of the outlet opening (4) selects the assigned first partial voltage range and the assigned second partial voltage range.
Figure DE102016008900B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanordnung mit einer Ionisationsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a ventilation arrangement with an ionization device according to the preamble of patent claim 1.

Belüftungsanordnungen mit Ionisationsvorrichtungen für Fahrzeuge sind in zahlreichen Variationen bekannt. Die Belüftungsanordnungen weisen mindestens einen Luftkanal mit mindestens einer Auslassöffnung auf. Ein Luftstrom kann über die mindestens eine Auslassöffnung in den zu belüftenden Innenraum gelangen. Bevor der Luftstrom aus dem mindestens einen Luftkanal über die Auslassöffnung in den Innenraum strömt, kann der Luftstrom über eine Klimaanlage temperiert und entfeuchtet werden. Des Weiteren kann der Luftstrom über eine Filtervorrichtung gereinigt werden. Zudem kann der Luftstrom über die Ionisationsvorrichtung mit negativ geladenen Ionen angereichert werden.Ventilation arrangements with ionization devices for vehicles are known in numerous variations. The ventilation arrangements have at least one air duct with at least one outlet opening. An air flow can reach the interior to be ventilated via the at least one outlet opening. Before the air flow from the at least one air duct flows into the interior via the outlet opening, the air flow can be tempered and dehumidified by an air conditioning system. The air flow can also be cleaned using a filter device. In addition, the air flow can be enriched with negatively charged ions via the ionization device.

Ionisationsvorrichtungen sind ebenfalls in zahlreichen Variationen bekannt und können mindestens eine Hochspannungseinheit und mehrere Emittereinheiten aufweisen. Die Hochspannungseinheit kann eine erste Emittereinheit und eine zweite Emittereinheit jeweils mit einer Hochspannung versorgen. Die erste Emittereinheit kann negativ geladene Ionen emittierten und die zweite Emittereinheit kann positiv geladene Ionen emittieren.Ionization devices are also known in numerous variations and can have at least one high-voltage unit and several emitter units. The high-voltage unit can supply a first high-voltage to a first emitter unit and a second emitter unit. The first emitter unit can emit negatively charged ions and the second emitter unit can emit positively charged ions.

Aus der EP 2 084 027 B1 ist eine Ionisationsvorrichtung bekannt, welche eine Hochspannungseinheit zum Erzeugen eines Hochspanungsstromstoßes und eine Negativ-Ionen-Abgabe-Elektrode sowie eine Positiv-Ionen-Abgabe-Elektrode zum Erzeugen negativer Ionen bzw. positiver Ionen aufweist. Die positiven Ionen und die negativen Ionen werden durch Abgabe der Hochspanungsstromstöße der Hochspannungseinheit erzeugt.From the EP 2 084 027 B1 an ionization device is known which has a high-voltage unit for generating a high-voltage surge and a negative-ion discharge electrode and a positive-ion discharge electrode for generating negative ions or positive ions. The positive ions and the negative ions are generated by delivering the high voltage surges to the high voltage unit.

Aus der US 2012 / 0 200 982 A1 ist eine Ionisationsvorrichtung bekannt, welche eine statische Aufladung verhindert und/oder neutralisiert. Hierbei wird einem Emitter abwechselnd ein positiver und ein negativer Stromstoß zur Verfügung gestellt. Hierbei erzeugt eine wellenförmige positive Spannung den positiven Stromstoß und eine wellenförmige negative Spannung erzeugt den negativen Stromstoß. Durch die wechselnde Spannung entsteht eine Ionenwolke mit positiven und negativen Ionen.An ionization device is known from US 2012/0 200 982 A1, which prevents and / or neutralizes static charging. Here, an emitter is alternately provided with a positive and a negative current surge. Here, a wave-like positive voltage generates the positive current surge and a wave-shaped negative voltage generates the negative current surge. The changing voltage creates an ion cloud with positive and negative ions.

Aus der US 6 781 136 B1 sind ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Emittieren von negativen Ionen bekannt.From the US 6 781 136 B1 a method and a device for emitting negative ions are known.

Aus der US 2010 / 0 175 391 A1 sind eine Ionisationsvorrichtung und eine Klimaanlage mit einer solchen Ionisationsvorrichtung bekannt.An ionization device and an air conditioning system with such an ionization device are known from US 2010/0 175 391 A1.

Aus der DE 10 2009 038 298 A1 ist der Einfluss der Ausgestaltung eines Luftkanals und einer Auslassöffnung auf eine Ionenkonzentration in einem Innenraum bekannt.From the DE 10 2009 038 298 A1 the influence of the configuration of an air duct and an outlet opening on an ion concentration in an interior is known.

Aus der ist der US 4 809 127 A ist der Einfluss einer anliegenden Spannung auf die lonenemittierung einer Emittereinheit sowie die Wirkung von positiven und negativen Ionen bekannt.That is the one US 4 809 127 A. the influence of an applied voltage on the ion emission of an emitter unit and the effect of positive and negative ions is known.

Aus der DE 10 2008 049 279 A1 ist eine gattungsgemäße Belüftungsanordnung für ein Fahrzeug bekannt. Die Belüftungsanordnung umfasst mindestens einen Luftkanal mit einer Auslassöffnung und eine Ionisationsvorrichtung mit mindestens einer Hochspannungseinheit, welche jeweils eine erste Emittereinheit und eine zweite Emittereinheit mit Hochspannung versorgt. From the DE 10 2008 049 279 A1 a generic ventilation arrangement for a vehicle is known. The ventilation arrangement comprises at least one air duct with an outlet opening and an ionization device with at least one high-voltage unit, which in each case supplies a first emitter unit and a second emitter unit with high voltage.

Die erste Emittereinheit emittiert negativ geladene Ionen, und die zweite Emittereinheit emittiert positiv geladene Ionen.The first emitter unit emits negatively charged ions and the second emitter unit emits positively charged ions.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Belüftungsanordnung für ein Fahrzeug mit einer Ionisationsvorrichtung bereitzustellen, welche eine Verteilung der negativ geladenen Ionen in einem Fahrzeuginnenraum erleichtert.The invention is based on the object of providing a ventilation arrangement for a vehicle with an ionization device which facilitates a distribution of the negatively charged ions in a vehicle interior.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung einer Belüftungsanordnung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention, the object is achieved by providing a ventilation arrangement for a vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments and developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um eine Belüftungsanordnung für ein Fahrzeug mit einer Ionisationsvorrichtung bereitzustellen, welche eine Verteilung der negativ geladenen Ionen in einem Fahrzeuginnenraum erleichtert, liegt an einer ersten Emittereinheit eine erste Hochspannung im Bereich von 2,5 kV bis 6,5 kV und an einer zweiten Emittereinheit eine zweite Hochspannung im Bereich von 0,4 kV bis1,5 kV an. Eine Auswerte- und Steuereinheit variiert die erste Hochspannung und/oder zweite Hochspannung in Abhängigkeit einer Ausführungsform der korrespondierenden Auslassöffnung über die Hochspannungseinheit. Beispielsweise kann die Auswerte- und Steuereinheit die erste Hochspannung und/oder die zweite Hochspannung in Abhängigkeit eines verwendeten Materials und/oder einer aufgebrachten Lackierung der mindestens einen Auslassöffnung variieren. In vorteilhafter Weise können die elektrischen Eigenschaften des Materials und/oder der Lackierung der Ausströmungsöffnung berücksichtigt werden, um eine vorgegebene Anzahl negativ geladener Ionen im Fahrzeuginnenraum zu erzeugen. Beispielsweise kann sich eine die Ausströmungsöffnung umgebende Chromschicht schneller statisch aufladen als eine die Ausströmungsöffnung umgebende Plastikschicht. Dementsprechend kann die Anzahl der positiv geladenen Ionen zur Neutralisation der statischen Aufladung bei Bedarf erhöht werden. Des Weiteren kann die Anzahl der emittierten negativ geladenen Ionen an das Volumen des Fahrzeuginnenraums durch Variation der ersten Hochspannung angepasst werden. Hierbei ist in einer Speichereinheit für verschiedene Ausführungsformen der mindestens einen Auslassöffnung jeweils ein erster Spannungsteilbereich für die erste Hochspannung und ein zweiter Spannungsteilbereich für die zweite Hochspannung abgelegt, wobei die Auswerte- und Steuereinheit in Abhängigkeit der verbauten Ausführungsform der korrespondierenden Auslassöffnung den zugeordneten ersten Spannungsteilbereich und den zugeordneten zweiten Spannungsteilbereich auswählt. In vorteilhafter Weise kann die Auswerte- und Steuereinheit aus der Speichereinheit die vorgegebenen Spannungsteilbereiche für die ersten und zweite Hochspannung auswählen und an die erste und zweite Hochspannung an die im Fahrzeug verbaute Ausführungsform der mindestens einen Auslassöffnung anpassen. Hierbei kann nach Montage der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung über eine Codierung und eine Test- und Diagnosevorrichtung die eingebaute Ausführungsform der mindestens einen Auslassöffnung der Auswerte- und Steuereinheit mitgeteilt und abgelegt werden. Dadurch können die ersten und zweiten Hochspannungen der Ionisationsvorrichtung zur Erzeugung der positiven und negativen Ionen einfach an die verschiedenen Fahrzeugmodelle bzw. Ausführungsformen der Belüftungsvorrichtung angepasst werden.In order to provide a ventilation arrangement for a vehicle with an ionization device which facilitates a distribution of the negatively charged ions in a vehicle interior, a first high voltage in the range of 2.5 kV to 6.5 kV is applied to a first emitter unit and a second one to a second emitter unit High voltage in the range from 0.4 kV to 1.5 kV. An evaluation and control unit varies the first high voltage and / or second high voltage depending on an embodiment of the corresponding outlet opening via the high voltage unit. For example, the evaluation and control unit can vary the first high voltage and / or the second high voltage depending on a material used and / or a coating applied to the at least one outlet opening. The electrical properties of the material and / or the coating of the outflow opening can advantageously be taken into account in order to generate a predetermined number of negatively charged ions in the vehicle interior. For example, a chrome layer surrounding the outflow opening can become statically charged faster than one Outflow opening surrounding plastic layer. Accordingly, the number of positively charged ions for neutralizing the static charge can be increased if necessary. Furthermore, the number of negatively charged ions emitted can be adapted to the volume of the vehicle interior by varying the first high voltage. In this case, a first partial voltage range for the first high voltage and a second partial voltage range for the second high voltage are stored in a memory unit for different embodiments of the at least one outlet opening, the evaluation and control unit depending on the installed embodiment of the corresponding outlet opening and the assigned first voltage partial area selects the assigned second partial voltage range. In an advantageous manner, the evaluation and control unit can select from the storage unit the predetermined partial voltage ranges for the first and second high voltages and adapt them to the first and second high voltages to the embodiment of the at least one outlet opening installed in the vehicle. After installation of the ventilation arrangement according to the invention, the built-in embodiment of the at least one outlet opening can be communicated to the evaluation and control unit via coding and a test and diagnostic device. As a result, the first and second high voltages of the ionization device for generating the positive and negative ions can be easily adapted to the various vehicle models or embodiments of the ventilation device.

Unter einer Emittereinheit wird im Folgenden eine Baugruppe mit mindestens einer Elektrode verstanden, welche in der Lage ist positive oder negative Ionen zu emittieren. Durch die Abgabe von negativ geladenen Ionen kann sich der mindestens eine Luftkanal und/oder die mindestens eine Auslassöffnung der Belüftungseinheit negativ aufladen.An emitter unit is understood in the following to mean an assembly with at least one electrode, which is capable of emitting positive or negative ions. The release of negatively charged ions can charge the at least one air channel and / or the at least one outlet opening of the ventilation unit negatively.

In vorteilhafter Weise kann eine erste Emittereinheit, an welcher die erste Hochspannung im Bereich von 2,5 kV bis 6,5 kV anliegt, negativ geladene Ionen emittieren. Die negativ geladenen Ionen können über die Auslassöffnung in den Fahrzeuginnenraum gelangen und wirken sich dort positiv auf das von den Insassen wahrgenommene Innenraumklima aus. Die erste Anzahl der emittierten negativ geladenen Ionen kann hierbei einem Wert von ca. 30.000 Ionen pro Kubikzentimeter (cm3) entsprechen. Des Weiteren kann eine zweite Emittereinheit, an welcher die zweite Hochspannung im Bereich von 0,4 kV bis1,5 kV anliegt, positiv geladene Ionen emittieren. Durch das Emittieren von positiv geladenen Ionen kann eine statische negative Aufladung des mindestens einen Luftkanals und/oder der mindestens eine Auslassöffnung neutralisiert werden. Dadurch können die negativ geladenen Ionen in vorteilhafter Weise kontrollierter im Fahrzeuginnenraum verteilt werden. Die zweite Anzahl der emittierten positiv geladenen Ionen kann hierbei einem Wert von ca. 1.000 Ionen pro Kubikzentimeter (cm3) entsprechen. Hierbei ist die erste Anzahl der emittierten negativ geladenen Ionen in vorteilhafter Weise deutlich höher als die zweite Anzahl der positiv geladenen Ionen.A first emitter unit, to which the first high voltage in the range from 2.5 kV to 6.5 kV is applied, can advantageously emit negatively charged ions. The negatively charged ions can enter the vehicle interior via the outlet opening and have a positive effect there on the interior climate perceived by the occupants. The first number of negatively charged ions emitted can correspond to a value of approximately 30,000 ions per cubic centimeter (cm 3 ). Furthermore, a second emitter unit, to which the second high voltage in the range from 0.4 kV to 1.5 kV is applied, can emit positively charged ions. By emitting positively charged ions, a static negative charge on the at least one air duct and / or the at least one outlet opening can be neutralized. As a result, the negatively charged ions can advantageously be distributed in a controlled manner in the vehicle interior. The second number of positively charged ions emitted can correspond to a value of approximately 1,000 ions per cubic centimeter (cm 3 ). Here, the first number of the negatively charged ions emitted is advantageously significantly higher than the second number of positively charged ions.

Unter einer Belüftungsanordnung wird im Folgenenden eine Baugruppe mit mindestens einem Luftkanal verstanden, welcher mindestens eine Auslassöffnung aufweist. Zudem kann die Belüftungsanordnung ein Gebläse aufweisen, welches einen Luftstrom durch den mindestens einen Luftkanal erzeugt. Im Luftkanal kann eine Filtervorrichtung angeordnet werden, welche von dem Luftstrom durchströmt wird und Störpartikel und/oder Störgase aus dem Luftstrom filtert. Zudem kann die Belüftungsanordnung mit einem Klimagerät gekoppelt werden, so dass der Luftstrom temperiert und entfeuchtet werden kann, bevor der Luftstrom über mindestens einen Ausströmer in den zu belüftenden Innenraum gelangt. Die mindestens eine Auslassöffnung, über welche die negativ geladenen Ionen in den Fahrzeuginnenraum gelangen können, kann an einer B-Säule und/oder in einem Armaturenbrett und/oder an einer anderen Verblendung im Fahrzeug angeordnet werden. In the following, a ventilation arrangement is understood to mean an assembly with at least one air duct which has at least one outlet opening. In addition, the ventilation arrangement can have a blower, which generates an air flow through the at least one air duct. A filter device can be arranged in the air duct, through which the air stream flows and which filters out disruptive particles and / or disruptive gases from the air stream. In addition, the ventilation arrangement can be coupled to an air conditioning unit, so that the air flow can be tempered and dehumidified before the air flow reaches the interior to be ventilated via at least one outflow. The at least one outlet opening, through which the negatively charged ions can enter the vehicle interior, can be arranged on a B-pillar and / or in a dashboard and / or on another panel in the vehicle.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung können die erste Emittereinheit und die zweite Emittereinheit auf einer gemeinsamen Haltvorrichtung angeordnet und befestigt werden. In vorteilhafter Weise können die beiden Emittereinheiten durch die gemeinsame Haltvorrichtung in unmittelbarer Nähe zueinander angeordnet werden. Des Weiteren können die beiden Emittereinheiten über die gemeinsame Haltvorrichtung einfach an einem vorgesehenen Bereich befestigt werden.In an advantageous embodiment of the ventilation arrangement according to the invention, the first emitter unit and the second emitter unit can be arranged and fastened on a common holding device. The two emitter units can advantageously be arranged in close proximity to one another by the common holding device. Furthermore, the two emitter units can easily be attached to a designated area via the common holding device.

In alternativer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung können die erste Emittereinheit und die zweite Emittereinheit jeweils auf einer separaten Haltvorrichtung angeordnet und befestigt werden. In vorteilhafter Weise können die beiden Emittereinheiten flexibel in unterschiedlichen Bereichen befestigt werden. Hierbei können die beiden Emittereinheiten mit einem vorgegebenen Abstand zueinander angeordnet werden.In an alternative embodiment of the ventilation arrangement according to the invention, the first emitter unit and the second emitter unit can each be arranged and fastened on a separate holding device. The two emitter units can advantageously be attached flexibly in different areas. The two emitter units can be arranged at a predetermined distance from one another.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung kann die Hochspannungseinheit im aktivierten Zustand permanent die erste Hochspannung und die zweite Hochspannung erzeugen. In vorteilhafter Weise wird durch die permanent anliegende erste Hochspannung und durch die permanent anliegende zweite Hochspannung die erste Anzahl der erzeugten negativ geladenen Ionen und die zweite Anzahl der positiv geladenen Ionen konstant gehalten werden. Dadurch kann in vorteilhafter Weise einem Absinken der ersten Anzahl der negativ geladenen Ionen im Fahrzeuginnenraum entgegengewirkt oder das Absinken der ersten Anzahl der negativ geladenen Ionen vollständig verhindert werden. Des Weiteren kann durch die konstant erzeugte zweite Anzahl der positiv geladenen Ionen die Neutralisation des mindestens einen statisch aufgeladenen Luftkanals und/oder der mindestens einen Auslassöffnung über die Betriebsdauer der Ionisationsvorrichtung aufrechterhalten werden.In a further advantageous embodiment of the ventilation arrangement according to the invention, the high-voltage unit can permanently generate the first high voltage and the second high voltage in the activated state. Advantageously, the first number of negatively charged ions generated and the second number of positively charged ions are kept constant by the permanently present first high voltage and by the permanently present second high voltage. Thereby can advantageously counteract a decrease in the first number of negatively charged ions in the vehicle interior or completely prevent the decrease in the first number of negatively charged ions. Furthermore, the constantly generated second number of positively charged ions enables the neutralization of the at least one statically charged air duct and / or the at least one outlet opening to be maintained over the operating period of the ionization device.

In vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung können die erste Emittereinheit und/oder die zweite Emittereinheit in dem mindestens einen Luftkanal im Bereich der mindestens einen Auslassöffnung angeordnet werden. In vorteilhafter Weise können die negativ geladenen Ionen im Bereich der Auslassöffnung emittiert werden und auf möglichst direkten Weg in den Fahrzeuginnenraum ausströmen. Des Weiteren können die positiv geladenen Ionen in Richtung der Wandungen des Luftkanals emittieren und ausströmen, um die negativ geladene Wandung zu neutralisieren.In an advantageous embodiment of the ventilation arrangement according to the invention, the first emitter unit and / or the second emitter unit can be arranged in the at least one air duct in the region of the at least one outlet opening. The negatively charged ions can advantageously be emitted in the region of the outlet opening and flow out into the vehicle interior in the most direct possible way. Furthermore, the positively charged ions can emit and flow out in the direction of the walls of the air duct in order to neutralize the negatively charged wall.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung kann die Auswerte- und Steuereinheit die erste Hochspannung und/oder die zweite Hochspannung so variieren, dass die Anzahl negativer Ionen pro Kubikzentimeter im Fahrzeuginnenraum einen vorgegebenen Wert aufweist. Dieser Wert kann beispielsweise ca. 30.000 Ionen pro Kubikzentimeter betragen. In vorteilhafter Weise sind durch die Variation der ersten Hochspannung und/oder der zweiten Hochspannung die Anzahl der negativ geladenen Ionen und die Verteilung der negativ geladenen Ionen im Fahrzeuginnenraum unabhängig von der Ausführungsform der Auslassöffnung. Dadurch können für den Insassen angenehme Innenraumbedingungen geschaffen werden, welche unabhängig von der Ausführung der Ausströmungsöffnung sind. Dadurch können die Insassen in unterschiedlichen Fahrzeugmodellen in vorteilhafter Weise denselben Komfort wahrnehmen.In a further advantageous embodiment of the ventilation arrangement according to the invention, the evaluation and control unit can vary the first high voltage and / or the second high voltage such that the number of negative ions per cubic centimeter in the vehicle interior has a predetermined value. This value can be, for example, approximately 30,000 ions per cubic centimeter. By varying the first high voltage and / or the second high voltage, the number of negatively charged ions and the distribution of the negatively charged ions in the vehicle interior are advantageously independent of the embodiment of the outlet opening. As a result, pleasant interior conditions can be created for the occupant, which are independent of the design of the outflow opening. As a result, the occupants can advantageously experience the same comfort in different vehicle models.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigt:

  • 1 eine schematisches Blockdiagramm eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Belüftungsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Ionisationsvorrichtung, und
  • 2 eine schematisches Kennliniendiagramm, welches jeweils eine Kennlinie der von der Ionisationsvorrichtung aus 1 über der Zeit erzeugten Anzahl der negativen Ionen und der Anzahl der positiven Ionen zeigt.
An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference numerals designate components or elements that perform the same or analog functions. Here shows:
  • 1 2 shows a schematic block diagram of an exemplary embodiment of a ventilation device according to the invention for a vehicle with an ionization device according to the invention, and
  • 2nd a schematic characteristic diagram, each showing a characteristic of the ionization device 1 shows the number of negative ions and the number of positive ions generated over time.

Wie aus 1 ersichtlich ist, weist die dargestellte Belüftungsanordnung 1 mindestens einen Luftkanal 2, welcher mindestens eine Auslassöffnung 4 umfasst, und eine Ionisationsvorrichtung 10 auf.How out 1 can be seen, the ventilation arrangement shown 1 at least one air duct 2nd which has at least one outlet opening 4th comprises, and an ionization device 10th on.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die dargestellte Ionisationsvorrichtung 10 für ein Fahrzeug mindestens eine Hochspannungseinheit 12, welche eine erste Emittereinheit 21 und eine zweite Emittereinheit 22 mit einer Hochspannung HV1, HV2 versorgt. Hierbei emittiert die erste Emittereinheit 21 negativ geladene Ionen IN und die zweite Emittereinheit 22 emittiert positiv geladene Ionen IP.How out 1 the ionization device shown includes 10th for a vehicle at least one high-voltage unit 12th which is a first emitter unit 21 and a second emitter unit 22 with a high voltage HV1 , HV2 provided. The first emitter unit emits 21 negatively charged ions IN and the second emitter unit 22 emits positively charged ions IP .

Hierbei liegt an der ersten Emittereinheit 21 eine erste Hochspannung HV1 im Bereich von 2,5 kV bis 6,5 kV und an der zweiten Emittereinheit 22 eine zweite Hochspannung HV2 im Bereich von 0,4 kV bis1,5 kV an.This is due to the first emitter unit 21 a first high voltage HV1 in the range from 2.5 kV to 6.5 kV and at the second emitter unit 22 a second high voltage HV2 in the range of 0.4 kV to 1.5 kV.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, ist im dargestellten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Belüftungsanordnung 1 ein Ausschnitt eines Luftkanals 2 mit einer korrespondierenden Auslassöffnung 4 dargestellt. In einem alternativen Ausführungsbeispiel kann der Luftkanal 2 mehr als eine Auslassöffnung 4 aufweisen. Des Weiteren kann die erfindungsgemäße Belüftungsanordnung 1 mehr als einen Luftkanal 2 aufweisen. Die Auslassöffnung 4 kann einen nicht näher dargestellten Ausströmer oder eine nicht näher dargestellte Ausströmdüse aufweisen. Der Ausströmer oder die Ausströmdüse trennen den Luftkanal 2 von einem Innenraum und versorgen den Innenraum mit einem Luftstrom und negativ geladenen Ionen IN. Die von der ersten Emittereinheit 21 emittieren negativ geladenen Ionen IN, können kleine Partikel binden und Krankheitserreger abtöten. Alternativ oder zusätzlich können durch die negativ geladenen Ionen IN geruchsbildende Moleküle gespalten werden. Des Weiteren erhöhen negativ geladene Ionen IN den Wohlfühleffekt der Insassen.How out 1 is further evident, is in the illustrated embodiment of the ventilation arrangement according to the invention 1 a section of an air duct 2nd with a corresponding outlet opening 4th shown. In an alternative embodiment, the air duct 2nd more than one outlet 4th exhibit. Furthermore, the ventilation arrangement according to the invention 1 more than one air duct 2nd exhibit. The outlet opening 4th can have an outflow not shown or an outflow nozzle not shown. The air outlet or the outlet nozzle separate the air duct 2nd from an interior and supply the interior with an air flow and negatively charged ions IN . The one from the first emitter unit 21 emit negatively charged ions IN , can bind small particles and kill pathogens. Alternatively or additionally, the negatively charged ions can IN odor-forming molecules are split. Furthermore, negatively charged ions increase IN the feel-good effect of the occupants.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, kann die Auslassöffnung 4 für einen Insassen zugänglich an einem Armaturenbrett und/oder einem Verkleidungsteil und/oder an einer Fahrzeugsäule, wie beispielsweise der A-Säule, B-Säule oder C-Säule, angeordnet werden.How out 1 can also be seen, the outlet opening 4th accessible to an occupant on a dashboard and / or a trim part and / or on a vehicle pillar, such as the A-pillar, B-pillar or C-pillar.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, sind die erste Emittereinheit 21 und die zweite Emittereinheit 22 in dem Luftkanal 2 im Bereich der Auslassöffnung 4 angeordnet. In einem alternativen Ausführungsbeispiel kann die erfindungsgemäße Belüftungsanordnung 1 auch Auslassöffnungen 4 aufweisen, in deren Bereich keine Emittereinheit 21, 22 angeordnet ist, so dass dort keine negativen Ionen IN aus dieser Auslassöffnung 4 in den Innenraum strömen.How out 1 further visible are the first emitter unit 21 and the second emitter unit 22 in the air duct 2nd in the area of the outlet opening 4th arranged. In an alternative The ventilation arrangement according to the invention can be used as an exemplary embodiment 1 also outlet openings 4th have in their area no emitter unit 21 , 22 is arranged so that there are no negative ions IN from this outlet 4th pour into the interior.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, variiert eine Auswerte- und Steuereinheit 6 die von der Hochspannungseinheit 12 erzeugte erste Hochspannung HV1 und/oder zweite Hochspannung HV2 in Abhängigkeit einer Ausführungform der korrespondierenden Auslassöffnung 4. Im dargestellten Ausführungsbeispiel variiert die Auswerte- und Steuereinheit 6 die erste Hochspannung HV1 und/oder die zweite Hochspannung HV2 in Abhängigkeit eines verwendeten Materials für die Auslassöffnung 4. Alternativ oder zusätzlich kann die Auswerte- und Steuereinheit 6 die erste Hochspannung HV1 und/oder die zweite Hochspannung HV2 in Abhängigkeit einer aufgebrachten Lackierung der Auslassöffnung 4 variiert werden.How out 1 an evaluation and control unit varies 6 that of the high voltage unit 12th generated first high voltage HV1 and / or second high voltage HV2 depending on an embodiment of the corresponding outlet opening 4th . In the exemplary embodiment shown, the evaluation and control unit varies 6 the first high voltage HV1 and / or the second high voltage HV2 depending on a material used for the outlet opening 4th . Alternatively or additionally, the evaluation and control unit 6 the first high voltage HV1 and / or the second high voltage HV2 depending on the paint applied to the outlet opening 4th can be varied.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, sind in einer Speichereinheit 7 für verschiedene Ausführungsformen der Auslassöffnung 4 jeweils ein erster Spannungsteilbereich für die erste Hochspannung HV1 und ein zweiter Spannungsteilbereich für die zweite Hochspannung HV2 abgelegt. Hierbei wählt die Auswerte- und Steuereinheit 6 in Abhängigkeit der verbauten Ausführungsform der Auslassöffnung 4 den zugeordneten ersten Spannungsteilbereich und den zugeordneten zweiten Spannungsteilbereich aus. So kann beispielsweise einer ersten Ausführungsform der Auslassöffnung 4, bei welcher die Auslassöffnung eine schwarze Lackierung aufweist, ein erster Spannungsteilbereich zwischen 4,5 kV und 5,5 kV für die erste Hochspannung HV1 und ein zweiter Spannungsteilbereich zwischen 0,45 kV und 0,55 kV für die zweite Hochspannung HV2 zugeordnet werden. Zudem kann einer zweiten Ausführungsform der Auslassöffnung 4, bei welcher die Auslassöffnung 4 eine schwarzen Lackierung und einen Chromrand aufweist, ein erster Spannungsteilbereich zwischen 5,5 kV und 6,5 kV für die erste Hochspannung HV1 und ein zweiter Spannungsteilbereich zwischen 0,95 kV und 1,05 kV für die zweite Hochspannung HV2 zugeordnet werden. Des Weiteren kann einer dritten Ausführungform der Auslassöffnung 4, bei welcher die Auslassöffnung 4 eine gelbe Lackierung aufweist, ein erster Spannungsteilbereich im Bereich zwischen 5,5 kV und 6,5 kV für die erste Hochspannung HV1 und ein zweiter Spannungsteilbereich zwischen 1,15 kV und 1,25 kV für die zweite Hochspannung HV2zugeordnet werden. Zudem kann einer vierten Ausführungform der Auslassöffnung 4, bei welcher die Auslassöffnung 4 eine rote Lackierung und einen Chromrand aufweist, ein erster Spannungsteilbereich zwischen 4,5 kV und 5,5 kV für die erste Hochspannung HV1 und ein zweiter Spannungsteilbereich zwischen 0,75 kV und 0,85 kV für die zweite Hochspannung HV2 zugeordnet werden. Hierbei variiert die Auswerte- und Steuereinheit 6 die erste Hochspannung HV1 und/oder die zweite Hochspannung HV2, so dass die Anzahl negativer Ionen IN pro Kubikzentimeter (cm3) im Fahrzeuginnenraum einen vorgegebenen Wert aufweist. Dieser Wert kann in einer bevorzugten Ausführungsform ca. 30.000 negative Ionen IN pro Kubikzentimeter (cm3) betragen.How out 1 can also be seen are in a storage unit 7 for different embodiments of the outlet opening 4th in each case a first partial voltage range for the first high voltage HV1 and a second voltage subrange for the second high voltage HV2 filed. Here the evaluation and control unit selects 6 depending on the installed embodiment of the outlet opening 4th the assigned first partial voltage range and the assigned second partial voltage range. For example, a first embodiment of the outlet opening 4th , in which the outlet opening has a black paint, a first voltage subrange between 4.5 kV and 5.5 kV for the first high voltage HV1 and a second voltage subrange between 0.45 kV and 0.55 kV for the second high voltage HV2 be assigned. In addition, a second embodiment of the outlet opening 4th , at which the outlet opening 4th has a black paint and a chrome edge, a first voltage sub-range between 5.5 kV and 6.5 kV for the first high voltage HV1 and a second voltage subrange between 0.95 kV and 1.05 kV for the second high voltage HV2 be assigned. Furthermore, a third embodiment of the outlet opening 4th , at which the outlet opening 4th has a yellow paint, a first partial voltage range in the range between 5.5 kV and 6.5 kV for the first high voltage HV1 and a second voltage sub-range between 1.15 kV and 1.25 kV is assigned for the second high voltage HV2. In addition, a fourth embodiment of the outlet opening 4th , at which the outlet opening 4th has a red paint and a chrome edge, a first voltage subrange between 4.5 kV and 5.5 kV for the first high voltage HV1 and a second voltage subrange between 0.75 kV and 0.85 kV for the second high voltage HV2 be assigned. The evaluation and control unit varies 6 the first high voltage HV1 and / or the second high voltage HV2 so the number of negative ions IN has a predetermined value per cubic centimeter (cm 3 ) in the vehicle interior. In a preferred embodiment, this value can be approximately 30,000 negative ions IN per cubic centimeter (cm 3 ).

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, sind im dargestellten Ausführungsbeispiel der Ionisationsvorrichtung 10 die erste Emittereinheit 21 und die zweite Emittereinheit 22 jeweils auf einer separaten Haltvorrichtung 23, 24 angeordnet und befestigt. Hierbei können die beiden Emittereinheiten 21, 22 getrennt mit einem vorgegebenen Abstand zueinander an verschiedenen Bereichen im Luftkanal 2 befestigt werden.How out 1 can also be seen in the illustrated embodiment of the ionization device 10th the first emitter unit 21 and the second emitter unit 22 each on a separate holding device 23 , 24th arranged and fastened. Here, the two emitter units 21 , 22 separated at a predetermined distance from each other in different areas in the air duct 2nd be attached.

In einem nicht dargestellten alternativen Ausführungsbeispiel der Ionisationsvorrichtung 10 können die erste Emittereinheit 21 und die zweite Emittereinheit 22 auf einer gemeinsamen Haltvorrichtung angeordnet und befestigt werden. Die beiden Emittereinheiten 21, 22 können über die gemeinsame Haltvorrichtung in unmittelbarer Nähe zueinander im Luftkanal 2 befestigt werden.In an alternative embodiment of the ionization device, not shown 10th can be the first emitter unit 21 and the second emitter unit 22 arranged and fastened on a common holding device. The two emitter units 21 , 22 can use the common holding device in close proximity to each other in the air duct 2nd be attached.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, erzeugt die Hochspannungseinheit 12 im aktivierten Zustand permanent die erste Hochspannung HV1 und die zweite Hochspannung HV2. Hierbei wird von der ersten Emittereinheit 21 eine konstante erste Anzahl von negativ geladenen Ionen IN und von der zweiten Emittereinheit 22 eine konstante zweite Anzahl von positiv geladenen Ionen IP emittiert. Im dargestellten Ausführungsbeispiel entspricht die erste Anzahl der negativ geladenen Ionen IN einem Wert von ca. 30.000 Ionen pro Kubikzentimeter (cm3) und die zweite Anzahl der positiv geladenen Ionen IP entspricht einem Wert von ca. 1.000 Ionen pro Kubikzentimeter (cm3).How out 2nd can also be seen, generates the high voltage unit 12th the first high voltage when activated HV1 and the second high voltage HV2 . Here, the first emitter unit 21 a constant first number of negatively charged ions IN and from the second emitter unit 22 a constant second number of positively charged ions IP emitted. In the illustrated embodiment, the first number of negatively charged ions corresponds IN a value of approximately 30,000 ions per cubic centimeter (cm 3 ) and the second number of positively charged ions IP corresponds to a value of approximately 1,000 ions per cubic centimeter (cm 3 ).

BezugszeichenlisteReference list

11
BelüftungsanordnungVentilation arrangement
22nd
LuftkanalAir duct
44th
AuslassöffnungOutlet opening
66
Auswerte- und SteuereinheitEvaluation and control unit
77
SpeichereinheitStorage unit
1010th
IonisationsvorrichtungIonization device
1212th
HochspannungseinheitHigh voltage unit
2121
erste Emittereinheitfirst emitter unit
2222
zweite Emittereinheitsecond emitter unit
23, 2423, 24
HaltevorrichtungHolding device
IPIP
positive Ionenpositive ions
ININ
negative Ionennegative ions
HV1HV1
erste Hochspannungfirst high voltage
HV2HV2
zweite Hochspannungsecond high voltage
tt
Zeittime

Claims (7)

Belüftungsanordnung (1) für ein Fahrzeug, mit mindestens einem Luftkanal (2), welcher mindestens eine Auslassöffnung (4) aufweist, und einer Ionisationsvorrichtung (10) mit mindestens einer Hochspannungseinheit (12), welche jeweils eine erste Emittereinheit (21) und eine zweite Emittereinheit (22) mit einer Hochspannung (HV1, HV2) versorgt, wobei die erste Emittereinheit (21) negativ geladene Ionen (IN) emittiert und die zweite Emittereinheit (22) positiv geladene Ionen (IP) emittiert, dadurch gekennzeichnet, dass an der ersten Emittereinheit (21) eine erste Hochspannung (HV1) im Bereich von 2,5 kV bis 6,5 kV anliegt und an der zweiten Emittereinheit (22) eine zweite Hochspannung (HV2) im Bereich von 0,4 kV bis1,5 kV anliegt, wobei eine Auswerte- und Steuereinheit (6) die erste Hochspannung (HV1) und/oder die zweite Hochspannung (HV2) in Abhängigkeit einer Ausführungsform der korrespondierenden Auslassöffnung (4) über die Hochspannungseinheit (12) variiert, wobei in einer Speichereinheit (7) für verschiedene Ausführungsformen der mindestens einen Auslassöffnung (4) jeweils ein erster Spannungsteilbereich für die erste Hochspannung (HV1) und ein zweiter Spannungsteilbereich für die zweite Hochspannung (HV2) abgelegt sind, wobei die Auswerte- und Steuereinheit (6) in Abhängigkeit der verbauten Ausführungsform der Auslassöffnung (4) den zugeordneten ersten Spannungsteilbereich und den zugeordneten zweiten Spannungsteilbereich auswählt.Ventilation arrangement (1) for a vehicle, with at least one air duct (2), which has at least one outlet opening (4), and an ionization device (10) with at least one high-voltage unit (12), each of which has a first emitter unit (21) and a second one Emitter unit (22) supplied with a high voltage (HV1, HV2), the first emitter unit (21) emitting negatively charged ions (IN) and the second emitter unit (22) emitting positively charged ions (IP), characterized in that at the first Emitter unit (21) has a first high voltage (HV1) in the range from 2.5 kV to 6.5 kV and a second high voltage (HV2) in the range from 0.4 kV to 1.5 kV is applied to second emitter unit (22) wherein an evaluation and control unit (6) varies the first high voltage (HV1) and / or the second high voltage (HV2) depending on an embodiment of the corresponding outlet opening (4) via the high voltage unit (12), with one memory unit A first partial voltage range for the first high voltage (HV1) and a second partial voltage range for the second high voltage (HV2) are stored for different embodiments of the at least one outlet opening (4), the evaluation and control unit (6) depending the installed embodiment of the outlet opening (4) selects the assigned first partial voltage range and the assigned second partial voltage range. Belüftungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Emittereinheit (21) und die zweite Emittereinheit (22) auf einer gemeinsamen Haltvorrichtung angeordnet und befestigt sind.Ventilation arrangement (1) after Claim 1 , characterized in that the first emitter unit (21) and the second emitter unit (22) are arranged and fastened on a common holding device. Belüftungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Emittereinheit (21) und die zweite Emittereinheit (22) jeweils auf einer separaten Haltvorrichtung (23, 24) angeordnet und befestigt sind.Ventilation arrangement (1) after Claim 1 , characterized in that the first emitter unit (21) and the second emitter unit (22) are each arranged and fastened on a separate holding device (23, 24). Belüftungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hochspannungseinheit (12) im aktivierten Zustand permanent die erste Hochspannung (HV1) und die zweite Hochspannung (HV2) erzeugt.Ventilation arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that the high-voltage unit (12) permanently generates the first high voltage (HV1) and the second high voltage (HV2) in the activated state. Belüftungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Emittereinheit (21) und/oder die zweite Emittereinheit (22) in dem mindestens einem Luftkanal (2) im Bereich der mindestens einen Auslassöffnung (4) angeordnet sind.Ventilation arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 4th , characterized in that the first emitter unit (21) and / or the second emitter unit (22) are arranged in the at least one air duct (2) in the region of the at least one outlet opening (4). Belüftungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (6) die erste Hochspannung (HV1) und/oder die zweite Hochspannung (HV2) in Abhängigkeit eines verwendeten Materials und/oder einer aufgebrachten Lackierung der Auslassöffnung (4) variiert.Ventilation arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the evaluation and control unit (6) varies the first high voltage (HV1) and / or the second high voltage (HV2) depending on a material used and / or an applied coating of the outlet opening (4). Belüftungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerte- und Steuereinheit (6) die erste Hochspannung (HV1) und/oder die zweite Hochspannung (HV2) so variiert, dass die Anzahl negativer Ionen (IN) pro Kubikzentimeter (cm3) im Fahrzeuginnenraum einen vorgegebenen Wert aufweist.Ventilation arrangement (1) according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the evaluation and control unit (6) varies the first high voltage (HV1) and / or the second high voltage (HV2) such that the number of negative ions (IN) per cubic centimeter (cm 3 ) in the vehicle interior has a predetermined value having.
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