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DE102016007611A1 - Wechsel-Akkus für Fahrzeuge mit Elektroantrieb - Google Patents

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DE102016007611A1
DE102016007611A1 DE102016007611.9A DE102016007611A DE102016007611A1 DE 102016007611 A1 DE102016007611 A1 DE 102016007611A1 DE 102016007611 A DE102016007611 A DE 102016007611A DE 102016007611 A1 DE102016007611 A1 DE 102016007611A1
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DE
Germany
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vehicles
batteries
electric drive
driver
time
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Application number
DE102016007611.9A
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English (en)
Inventor
Ingo Wambsganß
Olaf Wambsganß
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Individual
Original Assignee
Individual
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/80—Exchanging energy storage elements, e.g. removable batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1.) Verkürzung der Reisezeit bei der Wiederaufladung der Elektro-Akkumulatoren. 2.1 Derzeit müssen alle Elektroautos zum Wiederaufladen der Akkus nach ca 60 bis 190 km an eine Steckdose angeschlossen werden. Die erforderliche Ladezeit beträgt ca 1 bis 13 Stunden! 2.2 Um diese Ladezeit für den Fahrer auf eine „normale Tankzeit” zu reduzieren, werden die Akkus wechselbar in die Fahrzeuge eingebaut und können an der Station einfach getauscht werden.

Description

  • Insbesondere im Hinblick auf die Umweltbelastung durch die Verbrennungsmotoren – Benzin, Diesel und Gas – geht jetzt eine breite Initiative in Richtung Elektroantrieb. Bei Verwendung von regenativen Energien erreicht man damit praktisch abgasfreie Antriebe.
  • Neben den damit verbundenen weiteren Vorteilen wie u. a. gute Beschleunigung, geringere Lärmbelastung etc. muß man aber auch eklatante Nachteile konstatieren.
  • Dies ist besonders die derzeit noch erreichbare Kapazität der Akkumulatoren und damit die eng begrenzte Reichweite von 60 bis 190 km – ca 200 km maximal
  • Daraus folgt, dass man recht oft den Akku nachladen muß, und dass dies jeweils eine lange Ladezeit in Anspruch nimmt.
  • Um die auf eine „normale Tankzeit” zu reduzieren, schlagen wir ein neues Verfahren mit auswechselbaren Akkus vor.
  • Demnach sollte man – in Absprache mit den Herstellern – Akkus in Abmessung, Kapazität und Anschlüssen normen und leicht wechselbar in der Konstruktion der Fahrzeuge vorsehen. Denkbar sind Leistungsstufen nach Größe der Fahrzeuge.
  • Dazu passend müsste man analog zu den jetzt vorhandenen Tankstellen neue Wechselladestellen errichten. Ankommenden Fahrzeugen mit leerem Akku würden dort der leere Akku gegen einen voll geladenen ausgetauscht, und er kann weiter fahren,
  • Die Wiederaufladung kann dann Fahrzeit unabhängig erfolgen.
  • Dieser Vorgang ist dadurch gekennzeichnet, dass die notwendige Wiederaufladung nicht stundenlang dauert, sondern etwa der jetzigen Tankzeit entsprechen würde und damit auch Reisezeiten nicht besonders verlängern würde

Claims (1)

  1. Verfahren zur Reduzierung der Aufladezeit eines Akkumulators für den Fahrer eines Elektro-Autos, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Akkus werden in Abmessung, Kapazität und Anschlüssen genormt, evtl. in mehreren Leistungsstufen nach Größe der Fahrzeuge – in Abstimmung mit den Herstellern. b) ebenfalls in Abstimmung mit den Herstellern ist der Einbau dieser Akkus als leicht wechselbar zu konstruieren. c) dazu passend sind Wechselstationen – analog den Tankstellen – zu errichten, in denen die Akkus aufgeladen werden. d) bei ankommen der „leeren” Fahrzeuge wird der „leere” gegen einen „vollen” Akku ausgewechselt, und der Fahrer kann kurzfristig weiterfahren.
DE102016007611.9A 2016-06-22 2016-06-22 Wechsel-Akkus für Fahrzeuge mit Elektroantrieb Ceased DE102016007611A1 (de)

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