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DE102016005404A1 - Arrangement and drive train for a motor vehicle with an electric machine and an internal combustion engine - Google Patents

Arrangement and drive train for a motor vehicle with an electric machine and an internal combustion engine Download PDF

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DE102016005404A1
DE102016005404A1 DE102016005404.2A DE102016005404A DE102016005404A1 DE 102016005404 A1 DE102016005404 A1 DE 102016005404A1 DE 102016005404 A DE102016005404 A DE 102016005404A DE 102016005404 A1 DE102016005404 A1 DE 102016005404A1
Authority
DE
Germany
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drive shaft
electric machine
arrangement
torsional vibration
traction mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102016005404.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Jochen Bölling
Florian Schneider
Marcus Thomas Hertel
Oliver Groneberg
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung (2) für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine (4) und einem Verbrennungsmotor (12), wobei eine Welle (6) der elektrischen Maschine (4) mit einer Antriebswelle (14) des Verbrennungsmotors (12) über ein Zugmittelgetriebe (36) in Drehmitnahmeverbindung steht. Eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) ist zwischen einem Zugmittel (42) des Zugmittelgetriebes (36) und der Antriebswelle (14) des Verbrennungsmotors (12) angeordnet. Darüber hinaus betrifft die vorliegende Erfindung einen Antriebsstrang mit einer solchen Anordnung (2) für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to an arrangement (2) for a motor vehicle with an electric machine (4) and an internal combustion engine (12), wherein a shaft (6) of the electric machine (4) with a drive shaft (14) of the internal combustion engine (12) via a traction mechanism (36) is in rotary driving connection. A torsional vibration damping device (44) is arranged between a traction means (42) of the traction mechanism (36) and the drive shaft (14) of the internal combustion engine (12). Moreover, the present invention relates to a drive train with such an arrangement (2) for a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung sowie einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine und einem Verbrennungsmotor, wobei eine Welle der elektrischen Maschine mit einer Antriebswelle des Verbrennungsmotors über ein Zugmittelgetriebe in Drehmitnahmeverbindung steht.The present invention relates to an arrangement and a drive train for a motor vehicle with an electric machine and an internal combustion engine, wherein a shaft of the electric machine with a drive shaft of the internal combustion engine via a traction mechanism is in rotary driving connection.

Aus der Praxis sind Antriebsstränge für Kraftfahrzeuge bekannt, die einen Verbrennungsmotor mit einer Antriebswelle aufweisen, wobei die Antriebswelle über eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung bzw. ein Zweimassenschwungrad mit einem Kraftfahrzeuggetriebe, gegebenenfalls unter Zwischenschaltung einer Kupplungseinrichtung, drehmitnahmeverbunden ist. Darüber hinaus ist dem Antriebsstrang ein elektrischer Startermotor zum Starten des Verbrennungsmotors zugeordnet. Dabei ist die Welle des Startermotors beispielsweise über ein Zugmittelgetriebe mit der Antriebswelle des Verbrennungsmotors drehmitnahmeverbunden, wobei das Zugmittelgetriebe im Bereich zwischen dem Verbrennungsmotor und der verbrennungsmotorseitigen Eingangsseite der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung mit der Antriebswelle oder mit der verbrennungsmotorseitigen Eingangsseite der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung selbst zusammenwirkt. Als Zugmittel des Zugmittelgetriebes hat sich hierbei eine Kette bewährt, die mit entsprechenden Kettenrädern an der Welle des Startermotors einerseits und der Antriebswelle des Verbrennungsmotors andererseits zusammenwirkt. Es hat sich jedoch gezeigt, dass es im Bereich des Zugmittelgetriebes zu starken Schwingungen und einer entsprechenden Geräuschentwicklung kommt. Überdies ist das Zugmittel, beispielsweise die Kette, des Zugmittelgetriebes stark beansprucht, so dass das Zugmittel entsprechend überdimensioniert werden muss, um diesen Beanspruchungen standzuhalten.From practice, drive trains for motor vehicles are known, which have an internal combustion engine with a drive shaft, wherein the drive shaft via a torsional vibration damping device or a dual mass flywheel with a motor vehicle transmission, optionally with the interposition of a coupling device, is connected drehmitnahmeverbunden. In addition, the drive train is associated with an electric starter motor for starting the internal combustion engine. In this case, the shaft of the starter motor, for example via a traction mechanism with the drive shaft of the internal combustion engine connected, wherein the traction mechanism cooperates in the region between the engine and the internal combustion engine side input side of the torsional vibration damping device with the drive shaft or with the internal combustion engine side input side of the torsional vibration damping device itself. As a pulling means of Zugmittelgetriebes here has a chain proven that cooperates with corresponding sprockets on the shaft of the starter motor on the one hand and the drive shaft of the engine on the other hand. However, it has been shown that strong vibrations and a corresponding noise development occur in the area of the traction mechanism transmission. Moreover, the traction means, such as the chain, the traction mechanism is heavily stressed, so that the traction means must be over-dimensioned accordingly to withstand these stresses.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die gattungsgemäße Anordnung bzw. den gattungsgemäßen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug derart weiterzuentwickeln, dass übermäßige Schwingungen und eine übermäßige Geräuschentwicklung im Bereich des Zugmittelgetriebes unterbunden und eine geringere Beanspruchung des Zugmittelgetriebes bzw. des Zugmittels des Zugmittelgetriebes gewährleistet ist.It is therefore an object of the present invention to develop the generic arrangement or the generic drive train for a motor vehicle such that excessive vibrations and excessive noise in the range of the traction mechanism prevented and a lower stress on the traction mechanism or the traction means of the traction mechanism is guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die in den Patentansprüchen 1 bzw. 15 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in the patent claims 1 and 15, respectively. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Anordnung für ein Kraftfahrzeug weist eine elektrische Maschine und einen Verbrennungsmotor auf. Die elektrische Maschine weist eine Welle auf, bei der es sich je nach Betriebsart der elektrischen Maschine um die Eingangswelle oder Ausgangswelle der elektrischen Maschine handelt. Diese Welle der elektrischen Maschine steht mit einer Antriebswelle des Verbrennungsmotors über ein Zugmittelgetriebe in Drehmitnahmeverbindung. Bei der Antriebswelle des Verbrennungsmotors kann es sich beispielsweise um eine Kurbelwelle des Verbrennungsmotors oder um eine mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors in Drehmitnahmeverbindung stehende Welle handeln, wobei eine Antriebswelle in Form einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors bevorzugt ist, um ein möglichst direktes Zusammenwirken zu erzielen. Das Zugmittelgetriebe, über das die Drehmitnahmeverbindung zwischen der Welle der elektrischen Maschine und der Antriebswelle des Verbrennungsmotors sichergestellt ist, kann beispielsweise ein drehfest mit der Welle der elektrischen Maschine verbundenes Rad und ein antriebswellenseitiges Rad aufweisen, die über ein Zugmittel, wie beispielsweise einen Riemen oder eine Kette, in Drehmitnahmeverbindung stehen. Zwischen dem Zugmittel des Zugmittelgetriebes und der Antriebswelle des Verbrennungsmotors ist eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung angeordnet oder diese wirkt zwischen dem Zugmittel des Zugmittelgetriebes und der Antriebswelle des Verbrennungsmotors. Somit ist diese im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Zugmittel und der Antriebswelle angeordnet. Hierdurch wird ein besonders schwingungs- und geräuscharmer Betrieb der Anordnung gewährleistet. Überdies kann die maximale Belastung des Zugmittels des Zugmittelgetriebes reduziert und somit die Lebensdauer verlängert werden. Überdies ist hierdurch ein besonders kompakter Aufbau erzielt, da keine Überdimensionierung des Zugmittels und der damit zusammenwirkenden Komponenten des Zugmittelgetriebes notwendig ist, um die Lebensdauer des Zugmittels zu verlängern.The arrangement according to the invention for a motor vehicle has an electric machine and an internal combustion engine. The electric machine has a shaft which, depending on the operating mode of the electric machine, is the input shaft or output shaft of the electric machine. This shaft of the electric machine is connected to a drive shaft of the internal combustion engine via a traction mechanism in rotary driving connection. The drive shaft of the internal combustion engine can be, for example, a crankshaft of the internal combustion engine or a shaft in rotational driving engagement with the crankshaft of the internal combustion engine, a drive shaft in the form of a crankshaft of the internal combustion engine being preferred in order to achieve the most direct possible interaction. The traction mechanism, via which the rotational drive connection between the shaft of the electric machine and the drive shaft of the internal combustion engine is ensured, for example, a non-rotatably connected to the shaft of the electric machine wheel and a drive shaft side wheel having a traction means, such as a belt or a Chain, stand in rotational drive connection. Between the traction means of the traction mechanism and the drive shaft of the internal combustion engine, a torsional vibration damping device is arranged or this acts between the traction means of the traction mechanism and the drive shaft of the internal combustion engine. Thus, this is arranged in the torque transmission path between the traction means and the drive shaft. As a result, a particularly low-vibration and low-noise operation of the arrangement is ensured. Moreover, the maximum load of the traction means of the traction mechanism can be reduced and thus extend the life. Moreover, this results in a particularly compact construction, since no oversizing of the traction means and the components of the traction mechanism cooperating therewith is necessary in order to extend the life of the traction means.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung weist das Zugmittelgetriebe ein mit dem Zugmittel zusammenwirkendes, antriebswellenseitiges Rad auf, wobei die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung zwischen dem Rad und der Antriebswelle des Verbrennungsmotors angeordnet ist oder zwischen dem Rad und der Antriebswelle wirkt, mithin im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Rad und der Antriebswelle angeordnet ist.In an advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the traction mechanism has a cooperating with the traction means, drive shaft side wheel, wherein the Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung is disposed between the wheel and the drive shaft of the internal combustion engine or between the wheel and the drive shaft, thus in the torque transmission path between the wheel and the Drive shaft is arranged.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung weist die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung eine erste Komponente und eine zweite Komponente auf, die entgegen mindestens einer in Umfangsrichtung wirkenden Federanordnung drehelastisch miteinander gekoppelt sind. Bei der hierin genannten Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung kann es sich beispielsweise um ein sogenanntes Zweimassenschwungrad handelt. Die erste Komponente kann die Ein- oder Ausgangsseite der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung ausbilden, während die zweite Komponente die Aus- oder Eingangsseite der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung ausbilden kann, wobei die jeweilige Zuordnung im Wesentlichen von der Betriebsart der elektrischen Maschine und dem Betriebsverhalten des Verbrennungsmotors abhängt, mit anderen Worten davon, in welcher Richtung ein Drehmoment über die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung übertragen wird. Bei der mindestens einen in Umfangsrichtung wirkenden Federanordnung kann es sich beispielsweise um eine Anordnung einer oder mehrerer Federelemente, beispielsweise Schraubenfedern, handeln.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the torsional vibration damping device has a first component and a second component, which are rotationally elastically coupled to one another against at least one spring arrangement acting in the circumferential direction. The torsional vibration damping device mentioned herein may, for example, be a so-called Two-mass flywheel acts. The first component may form the input or output side of the torsional vibration damping device, while the second component may form the output or input side of the torsional vibration damping device, the respective assignment depending essentially on the operating mode of the electric machine and the operating behavior of the internal combustion engine, in other words in which direction a torque is transmitted via the torsional vibration damping device. The at least one spring arrangement acting in the circumferential direction may be, for example, an arrangement of one or more spring elements, for example helical springs.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die erste Komponente der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung durch mindestens ein Wälzlager an der zweiten Komponente abstützbar oder abgestützt. Bei dem Wälzlager handelt es sich vorzugsweise um ein Radiallager. Darüber hinaus ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, wenn zwei voneinander beabstandete Wälzlager vorgesehen sind. Hierbei hat sich insbesondere die Kombination aus einem Radial- und Axiallager einerseits und einem Radiallager, das keine axiale Lagerung bewirkt, sondern lediglich eine radiale Lagerung, andererseits als vorteilhaft herausgestellt.In a preferred embodiment of the arrangement according to the invention, the first component of the torsional vibration damping device can be supported or supported by at least one rolling bearing on the second component. The rolling bearing is preferably a radial bearing. Moreover, it is preferred in this embodiment, when two spaced rolling bearings are provided. In this case, in particular the combination of a radial and thrust bearing on the one hand and a radial bearing, which causes no axial bearing, but only a radial bearing, on the other hand proved to be advantageous.

Um eine relativ steife Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung bereitstellen zu können, weist die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung mindestens zwei, gegebenenfalls mindestens drei, Federanordnungen auf. Um trotz der größeren Anzahl der Federanordnungen dabei eine relativ kompakte Bauweise zu erzielen, sind die Federanordnungen vorzugsweise in axialer Richtung zueinander versetzt. Hierbei ist es besonders bevorzugt, wenn die mindestens zwei, gegebenenfalls mindestens drei, Federanordnungen in axialer Richtung hintereinander oder in axialer Richtung fluchtend zueinander angeordnet sind. Durch diese Ausführungsform wird insbesondere ein in radialer Richtung kompakter Aufbau der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung innerhalb der erfindungsgemäßen Anordnung geschaffen, die beispielsweise eine radiale Schachtelung der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung mit benachbarten Komponenten, gegebenenfalls einem Gehäuse oder Zugmittelgetriebegehäuse, ermöglicht.To be able to provide a relatively stiff torsional vibration damping device, the torsional vibration damping device in a further preferred embodiment of the arrangement according to the invention at least two, optionally at least three, spring arrangements. In order to achieve a relatively compact design in spite of the larger number of spring arrangements, the spring assemblies are preferably offset from each other in the axial direction. In this case, it is particularly preferred if the at least two, optionally at least three, spring arrangements are arranged in the axial direction one behind the other or in the axial direction in alignment with each other. This embodiment provides, in particular, a construction of the torsional vibration damping device which is compact in the radial direction within the arrangement according to the invention, which enables, for example, radial nesting of the torsional vibration damping device with adjacent components, optionally a housing or traction mechanism housing.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die erste Komponente drehfest mit dem antriebswellenseitigen Rad verbunden. So kann das antriebswellenseitige Rad beispielsweise im Wesentlichen ringförmig ausgebildet sein, um in radialer Richtung nach innen mit der ersten Komponente der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung verbunden zu sein.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the first component is non-rotatably connected to the drive shaft side wheel. For example, the drive shaft-side wheel may be substantially annular in shape to be connected in the radial direction inwardly with the first component of the torsional vibration damping device.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die zweite Komponente drehfest mit der Antriebswelle verbunden. So kann die zweite Komponente beispielsweise in der Art einer innenliegenden Nabe der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung ausgebildet sein, die drehfest mit der Antriebswelle verbindbar oder verbunden ist. In diesem Zusammenhang hat sich eine lösbar mit der Antriebswelle verbindbare oder verbundene Nabe als vorteilhaft herausgestellt. Die Verbindung kann hier beispielsweise mittels einer Schraubverbindung oder/und einer Steckverbindung erzielt werden.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the second component is non-rotatably connected to the drive shaft. Thus, the second component may be formed, for example in the manner of an inner hub of the torsional vibration damping device, which is rotatably connected or connected to the drive shaft. In this context, a releasably connected to the drive shaft or connected hub has been found to be advantageous. The connection can be achieved here, for example, by means of a screw connection and / or a plug connection.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung hat es sich im Hinblick auf die Entlastung des Zugmittels des Zugmittelgetriebes als vorteilhaft herausgestellt, wenn ein Fliehkraftpendel oder Drehschwingungstilger an der Antriebswelle oder der ersten Komponente der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung oder der zweiten Komponente der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung angeordnet ist. In diesem Zusammenhang hat sich insbesondere die Anordnung des Fliehkraftpendels oder Drehschwingungstilgers an der ersten Komponente der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung als vorteilhaft herausgestellt. Im Gegensatz zu der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung selbst weist ein Drehschwingungstilger eine in gewissen Grenzen relativ zu der Befestigungsstelle bewegbares Trägheitsmassenelement auf, das jedoch nicht im Drehmomentübertragungsweg angeordnet ist.In a further preferred embodiment of the arrangement according to the invention, it has proven to be advantageous in terms of the relief of the traction means of the traction mechanism when a centrifugal pendulum or torsional vibration damper on the drive shaft or the first component of the torsional vibration damping device or the second component of the torsional vibration damping device is arranged. In this context, in particular the arrangement of the centrifugal pendulum or torsional vibration damper on the first component of the torsional vibration damping device has proven to be advantageous. In contrast to the torsional vibration damping device itself, a torsional vibration damper has an inertial mass element which can be moved within certain limits relative to the fastening point, but which is not arranged in the torque transmission path.

Um einen relativ kompakten Aufbau der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung auch in axialer Richtung zu erzielen, ist das antriebswellenseitige Rad in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung in radialer Richtung mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung geschachtelt angeordnet. Wie bereits vorangehend angedeutet hat es sich in diesem Zusammenhang als vorteilhaft herausgestellt, wenn das antriebswellenseitige Rad im Wesentlichen ringförmig ausgebildet und in radialer Richtung außen an der ersten Komponente des Torsionsschwingungsdämpfers befestigt oder mit dieser verbunden ist. Bei dieser Ausführungsform ist es insbesondere bevorzugt, wenn das antriebswellenseitige Rad mit der Federanordnung oder mindestens einer der Federanordnungen der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung in radialer Richtung geschachtelt angeordnet ist. Überdies ist es bei dieser Ausführungsform vorteilhaft, wenn das antriebswellenseitige Rad die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung oder die Federanordnung in radialer Richtung außen umgibt, wie dies bereits vorangehend angedeutet wurde.In order to achieve a relatively compact design of the torsional vibration damping device in the axial direction, the drive shaft side wheel is arranged nested in a particularly advantageous embodiment of the arrangement according to the invention in the radial direction with the torsional vibration damping device. As already indicated above, it has turned out to be advantageous in this connection if the drive-shaft-side wheel has a substantially annular design and is fastened in the radial direction on the outside of the first component of the torsional vibration damper or is connected thereto. In this embodiment, it is particularly preferred if the drive shaft-side wheel with the spring arrangement or at least one of the spring arrangements of the torsional vibration damping device is arranged nested in the radial direction. Moreover, in this embodiment, it is advantageous if the drive-shaft-side wheel surrounds the torsional vibration damping device or the spring arrangement in the radial direction on the outside, as has already been indicated above.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die elektrische Maschine in einem Generatorbetrieb betreibbar. Im Generatorbetrieb ist die Welle durch die Antriebswelle über das Zugmittelgetriebe antreibbar oder angetrieben, um auf diese Weise einen Strom durch die elektrische Maschine zu erzeugen. In a further preferred embodiment of the arrangement according to the invention, the electric machine can be operated in a generator mode. In generator mode, the shaft is driven or driven by the drive shaft via the traction mechanism to produce in this way a current through the electric machine.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die elektrische Maschine alternativ oder ergänzend zu der vorangehend beschriebenen Ausführungsform in einem Motorbetrieb betreibbar, in dem die Antriebswelle des Verbrennungsmotors durch die Welle der elektrischen Maschine über das Zugmittelgetriebe antreibbar oder angetrieben ist. So kann die elektrische Maschine beispielsweise dem Starten des Verbrennungsmotors dienen. Bei dieser Ausführungsform ist es überdies bevorzugt, wenn die Antriebswelle des Verbrennungsmotors durch die Welle der elektrischen Maschine über das Zugmittelgetriebe zusätzlich antreibbar oder angetrieben ist, so dass die elektrische Maschine im Motorbetrieb auch eine sogenannte Boost-Funktion für den Verbrennungsmotor bereitstellen kann.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the electric machine can be operated alternatively or in addition to the embodiment described above in a motor operation in which the drive shaft of the internal combustion engine is driven or driven by the shaft of the electric machine via the traction mechanism. For example, the electric machine can be used to start the internal combustion engine. In this embodiment, it is also preferred if the drive shaft of the internal combustion engine is additionally driven or driven by the shaft of the electric machine via the traction mechanism, so that the electric motor can also provide a so-called boost function for the internal combustion engine during engine operation.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist der Verbrennungsmotor im Motorbetrieb der elektrischen Maschine durch die elektrische Maschine über das Zugmittelgetriebe startbar, um die bereits zuvor erwähnte Startfunktion der elektrischen Maschine für den Verbrennungsmotor zu realisieren. Bei dieser Ausführungsform ist es insbesondere bevorzugt, wenn kein zusätzlicher Startermotor oder/und keine zusätzliche Starteinrichtung für den Verbrennungsmotor bzw. dessen Antriebswelle vorgesehen ist, um hierdurch eine besonders kompakte Anordnung mit einem relativ einfachen Aufbau zu erzielen. Mithin bildet ausschließlich die elektrische Maschine bei dieser Ausführungsform den Startermotor oder/und die Starteinrichtung für den Verbrennungsmotor bzw. die Antriebswelle.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the internal combustion engine during engine operation of the electric machine by the electric machine via the traction mechanism can be started to realize the already mentioned above starting function of the electric machine for the internal combustion engine. In this embodiment, it is particularly preferred if no additional starter motor and / or no additional starting device for the internal combustion engine or its drive shaft is provided in order to achieve a particularly compact arrangement with a relatively simple structure. Consequently, only the electric machine in this embodiment forms the starter motor and / or the starting device for the internal combustion engine or the drive shaft.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist eine Kraftfahrzeugbatterie vorgesehen, die im Generatorbetrieb der elektrischen Maschine durch die elektrische Maschine aufladbar ist. Darüber hinaus ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, wenn die elektrische Maschine im Motorbetrieb der elektrischen Maschine durch die Kraftfahrzeugbatterie mit Strom versorgbar oder versorgt ist, mithin die zum Antreiben der Welle der elektrischen Maschine notwendige Energie von der Kraftfahrzeugbatterie geliefert wird.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, a motor vehicle battery is provided which can be charged in the generator mode of the electric machine by the electric machine. Moreover, it is preferred in this embodiment, when the electric machine in the engine operation of the electric machine by the motor vehicle battery can be supplied with power or supplied, therefore, the energy necessary for driving the shaft of the electric machine from the motor vehicle battery.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist mindestens eine weitere Fahrzeugkomponente, die auch als weiteres Aggregat oder Nebenaggregat bezeichnet werden könnte, vorgesehen, die im Motorbetrieb der elektrischen Maschine durch die elektrische Maschine antreibbar ist. Bei den weiteren Fahrzeugkomponenten kann es sich beispielsweise um eine Wasserpumpe, einen Kompressor, einen Kühlkompressor oder Klimakompressor für die Klimaanlage bzw. die Heizung des Kraftfahrzeugs handeln. Bei dieser Ausführungsform ist es bevorzugt, wenn zumindest eine der weiteren Fahrzeugkomponenten durch die elektrische Maschine über das Zugmittelgetriebe antreibbar ist. Bei dieser Ausführungsvariante wäre mithin auch ein Antrieb der entsprechenden Fahrzeugkomponente durch den Verbrennungsmotor über das Zugmittelgetriebe möglich, wenn sich die elektrische Maschine beispielsweise im Generatorbetrieb befindet und die Antriebswelle durch den Verbrennungsmotor angetrieben wird.In a further preferred embodiment of the arrangement according to the invention, at least one further vehicle component, which could also be referred to as a further unit or auxiliary unit, is provided which can be driven by the electric machine during engine operation of the electric machine. The further vehicle components may be, for example, a water pump, a compressor, a cooling compressor or air conditioning compressor for the air conditioning system or the heating of the motor vehicle. In this embodiment, it is preferred if at least one of the further vehicle components can be driven by the electric machine via the traction mechanism transmission. In this embodiment, therefore, a drive of the corresponding vehicle component by the internal combustion engine via the traction mechanism would be possible if the electric machine is, for example, in generator mode and the drive shaft is driven by the internal combustion engine.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist die elektrische Maschine von der Antriebswelle oder/und dem Zugmittelgetriebe entkoppelbar und mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten durch die von der Antriebswelle oder/und dem Zugmittelgetriebe entkoppelte elektrische Maschine antreibbar. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass die Fahrzeugkomponente selbst dann durch die elektrische Maschine antreibbar ist, wenn der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist. So ist es bei dieser Ausführungsform bevorzugt, wenn die weitere Fahrzeugkomponente von dem Kühlkompressor oder Klimakompressor gebildet ist, der noch vor Starten des Verbrennungsmotors durch die elektrische Maschine angetrieben werden kann, um beispielsweise den Fahrzeuginnenraum vor dem Start oder gar vor dem Einsteigen der Fahrzeuginsassen in das Kraftfahrzeug temperiert werden kann, beispielsweise im Sinne einer Standheizung. Hier, wie auch vorangehend und nachstehend, kann die Entkopplung mittels einer einfachen Trennkupplung erfolgen.In a further particularly preferred embodiment of the arrangement according to the invention, the electric machine can be decoupled from the drive shaft and / or the traction mechanism and at least one of the other vehicle components can be driven by the electric machine decoupled from the drive shaft and / or the traction mechanism. This embodiment has the advantage that the vehicle component can be driven by the electric machine even when the internal combustion engine is switched off. So it is preferred in this embodiment, when the further vehicle component is formed by the refrigerant compressor or air compressor, which can be driven by the electric machine before starting the engine, for example, the vehicle interior before starting or even before boarding the vehicle occupants in the Motor vehicle can be tempered, for example in the sense of a heater. Here, as well as above and below, the decoupling can be done by means of a simple disconnect clutch.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten von der elektrischen Maschine oder/und dem Zugmittelgetriebe entkoppelbar, um deren Antreiben bei Nichtgebrauch zu vermeiden. Auch hier kann wiederum eine einfache Trennkupplung zum Entkoppeln der mindestens einen weiteren Fahrzeugkomponente von der elektrischen Maschine oder/und dem Zugmittelgetriebe vorgesehen sein.In a further preferred embodiment of the arrangement according to the invention, at least one of the further vehicle components can be decoupled from the electric machine and / or the traction mechanism gear in order to avoid their driving when not in use. Again, in turn, a simple disconnect clutch for decoupling the at least one further vehicle component of the electric machine and / or the traction mechanism can be provided.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung weist der Verbrennungsmotor oder/und die Antriebswelle eine einem Kraftfahrzeuggetriebe zugeordnete Rückseite auf, wobei es sich bei der dem Kraftfahrzeuggetriebe zugeordneten Rückseite der Antriebswelle beispielsweise um das im Drehmomentübertragungsweg dem Kraftfahrzeuggetriebe zugeordnete oder zugewandte Antriebswellenende handeln kann. Bei dieser Ausführungsform wirkt das Zugmittelgetriebe auf der der genannten Rückseite abgewandten Vorderseite des Verbrennungsmotors oder/und der Antriebswelle mit der Antriebswelle zusammen. Auch hier kann bei der Vorderseite der Antriebswelle beispielsweise auch von demjenigen Antriebswellenende gesprochen werden, das dem Kraftfahrzeuggetriebe abgewandt ist. Bei dieser Ausführungsform wird somit insbesondere im Bereich zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Kraftfahrzeuggetriebe ein kompakter und platzsparender Aufbau erzielt, wobei gleichermaßen eine flexiblere Gestaltung der anderen Komponenten der Anordnung im Bereich zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Kraftfahrzeuggetriebe möglich ist.In a further particularly preferred embodiment of the arrangement according to the invention, the internal combustion engine and / or the drive shaft has a rear side associated with a motor vehicle transmission, wherein the rear side of the drive shaft assigned to the motor vehicle transmission is, for example, the one shown in FIG Torque transmission path associated with the motor vehicle transmission or facing drive shaft end can act. In this embodiment, the traction mechanism acts on the said back side facing away from the front side of the internal combustion engine and / or the drive shaft with the drive shaft together. Here, too, can be spoken at the front of the drive shaft, for example, from that drive shaft end, which faces away from the motor vehicle transmission. In this embodiment, a compact and space-saving construction is thus achieved, in particular in the area between the internal combustion engine and the motor vehicle transmission, wherein a more flexible design of the other components of the arrangement in the region between the engine and the motor vehicle transmission is possible.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist eine zweite Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung zwischen der Antriebswelle und dem Kraftfahrzeuggetriebe angeordnet bzw. diese wirkt zwischen der Antriebswelle und dem Kraftfahrzeuggetriebe. Bei dieser Ausführungsform ist es überdies bevorzugt, wenn eine Kupplungseinrichtung, gegebenenfalls eine Doppelkupplungseinrichtung, zwischen der zweiten Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung und dem Kraftfahrzeuggetriebe angeordnet ist oder wirkt, wobei das Kraftfahrzeuggetriebe vorzugsweise als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist. Wie bereits vorangehend angedeutet, können hierbei die zweite Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung oder/und die Kupplungseinrichtung besonders flexibel ausgelegt sein, zumal keinerlei räumliche Einschränkung durch das mit der Antriebswelle zusammenwirkende Zugmittelgetriebe in diesem Bereich gegeben ist.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, a second torsional vibration damping device is arranged between the drive shaft and the motor vehicle transmission or this acts between the drive shaft and the motor vehicle transmission. In this embodiment, it is also preferred if a clutch device, optionally a dual clutch device, is arranged or acts between the second torsional vibration damping device and the motor vehicle transmission, wherein the motor vehicle transmission is preferably designed as a double clutch transmission. As already indicated above, in this case, the second torsional vibration damping device and / or the coupling device can be designed to be particularly flexible, especially since no spatial restriction is given by the cooperating with the drive shaft traction mechanism in this area.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist das Zugmittel des Zugmittelgetriebes eine Kette.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the traction means of the traction mechanism is a chain.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist das Zugmittel des Zugmittelgetriebes zusammen mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung in einem gemeinsamen Nassraum angeordnet. Mithin kann der zumeist für das Zugmittel bzw. das Zugmittelgetriebe vorgesehene Nassraum zur Schmierung des Zugmittels in vorteilhafter Weise auch zur Schmierung der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung eingesetzt werden, ohne dass hierfür ein separat auszubildender Nassraum für die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung vorgesehen sein müsste. Bei dieser Ausführungsform ist es überdies bevorzugt, wenn der gemeinsame Nassraum durch ein das Zugmittelgetriebe umgebendes Gehäuse begrenzt ist, das mithin auch als Zugmittelgetriebegehäuse bezeichnet werden kann.According to a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention, the traction means of the traction mechanism is arranged together with the torsional vibration damping device in a common wet space. Consequently, the wet space provided mostly for the traction means or the traction mechanism for lubricating the traction means can also be advantageously used for lubricating the torsional vibration damping device without having to provide a separate trapped wet space for the torsional vibration damping device. In this embodiment, it is also preferred if the common wet space is bounded by a surrounding the Zugmittelgetriebe housing, which can therefore also be referred to as Zugmittelgetriebegehäuse.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung ist das antriebswellenseitige Rad, gegebenenfalls auch das der Welle der elektrischen Maschine zugeordnete Rad, ein Zahnrad oder Kettenrad.In a further advantageous embodiment of the arrangement according to the invention is the drive shaft side wheel, possibly also the shaft of the electric machine associated wheel, a gear or sprocket.

Der erfindungsgemäße Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug weist die zuvor beschriebene erfindungsgemäße Anordnung auf.The drive train according to the invention for a motor vehicle has the previously described inventive arrangement.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand beispielhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Anordnung bzw. eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug in einer ersten Ausführungsform, 1 1 is a schematic representation of the construction of an arrangement or a drive train for a motor vehicle in a first embodiment,

2 eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Anordnung bzw. eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug in einer zweiten Ausführungsform, 2 a schematic representation of the structure of an arrangement or a drive train for a motor vehicle in a second embodiment,

3 eine schematische Darstellung des Aufbaus einer Anordnung bzw. eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug in einer dritten Ausführungsform und 3 a schematic representation of the structure of an arrangement or a drive train for a motor vehicle in a third embodiment and

4 eine detaillierte Seitenansicht der Anordnung bzw. des Antriebsstrangs aus den 1 bis 3 im Bereich der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung in geschnittener Darstellung. 4 a detailed side view of the arrangement or the drive train from the 1 to 3 in the field of torsional vibration damping device in a sectional view.

1 zeigt eine erste Ausführungsform einer Anordnung 2 für ein Kraftfahrzeug. Die Anordnung 2 ist dabei Teil eines Antriebsstrangs für ein Kraftfahrzeug. 1 shows a first embodiment of an arrangement 2 for a motor vehicle. The order 2 is part of a powertrain for a motor vehicle.

Die Anordnung 2 weist eine elektrische Maschine 4 auf, wobei die elektrische Maschine 4 in einem Generatorbetrieb und einem Motorbetrieb betreibbar ist. Die elektrische Maschine 4 weist eine Welle 6 auf, die im Motorbetrieb von der elektrischen Maschine 4 antreibbar ist und bei dieser Betriebsart somit die Ausgangswelle ausbildet, während die Welle 6 im Generatorbetrieb der elektrischen Maschine 4, in dem durch Antreiben der Welle 6 ein elektrischer Strom durch die elektrische Maschine 4 erzeugt wird, auch als Eingangswelle bezeichnet werden kann. Der elektrischen Maschine 4 ist ferner eine Kraftfahrzeugbatterie 8 zugeordnet, die über entsprechende elektrische Verbindungen 10 mit der elektrischen Maschine 4 verbunden ist. Die Kraftfahrzeugbatterie 8 ist im Generatorbetrieb der elektrischen Maschine 4 durch die elektrische Maschine 4 aufladbar, während die elektrische Maschine 4 im Motorbetrieb der elektrischen Maschine 4 durch die Kraftfahrzeugbatterie 8 mit Strom versorgbar, mithin antreibbar, ist.The order 2 has an electric machine 4 on, being the electric machine 4 is operable in a generator mode and a motor mode. The electric machine 4 has a wave 6 on, in engine operation by the electric machine 4 is drivable and thus forms the output shaft in this mode, while the shaft 6 in the generator mode of the electric machine 4 in which by driving the shaft 6 an electric current through the electric machine 4 is generated, can also be referred to as input shaft. The electric machine 4 is also a motor vehicle battery 8th assigned, via appropriate electrical connections 10 with the electric machine 4 connected is. The motor vehicle battery 8th is in the generator mode of the electric machine 4 through the electric machine 4 rechargeable while the electric machine 4 during engine operation of the electric machine 4 through the motor vehicle battery 8th can be supplied with electricity, thus drivable, is.

Darüber hinaus weist die Anordnung 2 einen Verbrennungsmotor 12 auf. Der Verbrennungsmotor 12 weist eine von diesem antreibbare Antriebswelle 14 auf. Die Antriebswelle 14 kann beispielsweise von einer Kurbelwelle des Verbrennungsmotors 12 gebildet sein. Die Antriebswelle 14 erstreckt sich in den anhand von Pfeilen angedeuteten, einander entgegengesetzten axialen Richtungen 16, 18. So weist der Verbrennungsmotor 12 bzw. die Antriebswelle 14 eine in axiale Richtung 16 weisende Vorderseite 20 und eine in die entgegengesetzte axiale Richtung 18 weisende Rückseite 22 auf. Bei der Vorderseite 20 der Antriebswelle 14 kann auch von dem in axiale Richtung 16 weisenden, vorderen Antriebswellenende gesprochen werden, während bei der Rückseite 22 der Antriebswelle 14 auch von dem in axiale Richtung 18 weisenden hinteren Antriebswellenende gesprochen werden kann. In addition, the arrangement indicates 2 an internal combustion engine 12 on. The internal combustion engine 12 has a drive shaft driven by this 14 on. The drive shaft 14 For example, from a crankshaft of the engine 12 be formed. The drive shaft 14 extends in the direction indicated by arrows, opposite axial directions 16 . 18 , This is how the internal combustion engine points 12 or the drive shaft 14 one in the axial direction 16 facing front 20 and one in the opposite axial direction 18 facing back 22 on. At the front 20 the drive shaft 14 can also from the axial direction 16 pointing, front drive shaft end are spoken, while at the rear 22 the drive shaft 14 also from the axial direction 18 pointing rear drive shaft end can be spoken.

Die Rückseite 22 des Verbrennungsmotors 12 bzw. der Antriebswelle 14 ist einem Kraftfahrzeuggetriebe 24 zugeordnet. Dabei ist eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 in axialer Richtung 16, 18 zwischen der Antriebswelle 14 und dem Kraftfahrzeuggetriebe 24 angeordnet. Die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26, die beispielsweise als Zweimassenschwungrad ausgebildet sein kann, ist mit ihrer Eingangsseite 28, die auch als Primärelement der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 bezeichnet werden kann, drehfest mit der Rückseite 22 der Antriebswelle 14 verbunden, wobei die Eingangsseite 28 drehelastisch mit der Ausgangsseite 30 der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 gekoppelt ist und die Ausgangsseite 30 auch als Sekundärelement der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 bezeichnet werden kann. Die Ausgangsseite 30 der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 ist wiederum drehfest mit einer Eingangsseite einer Kupplungseinrichtung 32 verbunden, die hier als Doppelkupplungseinrichtung ausgebildet und zwischen der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 26 und dem Kraftfahrzeuggetriebe 24 angeordnet ist oder wirkt. Mithin ist das Kraftfahrzeuggetriebe 24 hier beispielhaft als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet. Eine Ausgangsseite 34 des Kraftfahrzeuggetriebes 24 führt letztlich mittelbar oder unmittelbar zu nicht näher dargestellten Rädern des Kraftfahrzeugs.The backside 22 of the internal combustion engine 12 or the drive shaft 14 is a motor vehicle transmission 24 assigned. Here is a torsional vibration damping device 26 in the axial direction 16 . 18 between the drive shaft 14 and the motor vehicle transmission 24 arranged. The torsional vibration damping device 26 , which may be formed for example as a dual-mass flywheel, is with its input side 28 , also called the primary element of the torsional vibration damping device 26 can be designated, rotatably with the back 22 the drive shaft 14 connected, the input side 28 torsionally elastic with the output side 30 the torsional vibration damping device 26 is coupled and the output side 30 also as a secondary element of the torsional vibration damping device 26 can be designated. The exit side 30 the torsional vibration damping device 26 is in turn rotationally fixed to an input side of a coupling device 32 connected here as a double clutch device formed and between the torsional vibration damping device 26 and the motor vehicle transmission 24 is arranged or acts. Thus, the motor vehicle transmission 24 here exemplified as a dual-clutch transmission. An exit side 34 of the motor vehicle transmission 24 ultimately leads indirectly or directly to non-illustrated wheels of the motor vehicle.

Die Welle 6 der elektrischen Maschine 4 steht mit der Antriebswelle 14 des Verbrennungsmotors 12 über ein Zugmittelgetriebe 36 in Drehmitnahmeverbindung. Genauer gesagt wirkt das Zugmittelgetriebe 36 einerseits mit der Welle 6 der elektrischen Maschine 4 und andererseits auf der der Rückseite 22 abgewandten Vorderseite 20 des Verbrennungsmotors 12 bzw. der Antriebswelle 14 mit der Antriebswelle 14 zusammen. Zu diesem Zweck weist das Zugmittelgetriebe 36 im Wesentlichen ein wellenseitiges Rad 38, das drehfest mit der Welle 6 der elektrischen Maschine 4 verbunden ist, und ein antriebswellenseitiges Rad 40 auf, wobei das wellenseitige Rad 38 und das antriebswellenseitige Rad 40 über ein Zugmittel 42 zusammenwirken bzw. miteinander in Drehmitnahmeverbindung stehen. Das antriebswellenseitige Rad 40 ist jedoch nicht drehfest mit der Antriebswelle 14 verbunden, sondern vielmehr drehelastisch, indem eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 zwischen dem antriebswellenseitigen Rad 40 und der Antriebswelle 14 angeordnet ist oder wirkt. Allgemein gesprochen ist somit eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 zwischen dem Zugmittel 42 des Zugmittelgetriebes 36 und der Antriebswelle 14 des Verbrennungsmotors 12 derart angeordnet, dass die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Zugmittel 42 des Zugmittelgetriebes 36 und der Antriebswelle 14 wirkt. Auf den Aufbau der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 und des antriebswellenseitigen Rades 40 wird später nochmals näher unter Bezugnahme auf 4 eingegangen.The wave 6 the electric machine 4 stands with the drive shaft 14 of the internal combustion engine 12 via a traction mechanism 36 in rotary driving connection. More precisely, the traction mechanism acts 36 on the one hand with the shaft 6 the electric machine 4 and then again on the back 22 facing away from the front 20 of the internal combustion engine 12 or the drive shaft 14 with the drive shaft 14 together. For this purpose, the traction mechanism 36 essentially a wave-side wheel 38 , the rotation with the shaft 6 the electric machine 4 is connected, and a drive shaft side wheel 40 on, with the shaft-side wheel 38 and the drive shaft side wheel 40 via a traction device 42 cooperate or stand together in rotary driving connection. The drive shaft side wheel 40 However, it is not rotatable with the drive shaft 14 but rather torsionally elastic, by a torsional vibration damping device 44 between the drive shaft side wheel 40 and the drive shaft 14 is arranged or acts. Generally speaking, therefore, a torsional vibration damping device 44 between the traction means 42 of the traction mechanism 36 and the drive shaft 14 of the internal combustion engine 12 arranged such that the torsional vibration damping device 44 in the torque transmission path between the traction means 42 of the traction mechanism 36 and the drive shaft 14 acts. On the structure of the torsional vibration damping device 44 and the drive shaft side wheel 40 will be discussed again later with reference to 4 received.

Das Zugmittel 42 ist vorzugsweise als Kette oder Zugkette ausgebildet, während das wellenseitige Rad 38 und das antriebswellenseitige Rad 40 vorzugsweise als Zahnrad oder Kettenrad ausgebildet ist. Überdies sind das Zugmittel 42, das wellenseitige Rad 38 und das antriebswellenseitige Rad 40 zusammen mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 in einem gemeinsamen, zusammenhängenden Nassraum 46 angeordnet, wobei der Nassraum 46 von einem in 1 lediglich schematisch bzw. gestrichelt angedeuteten, das Zugmittelgetriebe 36 umgebenden Gehäuse 48 begrenzt ist, das mithin auch als Zugmittelgetriebegehäuse bezeichnet werden kann. Es versteht sich in diesem Zusammenhang, dass das Gehäuse 48 zumindest teilweise auch von Abschnitten der Gehäuse anderer Komponenten der Anordnung 2 gebildet sein kann, wie beispielsweise dem Gehäuse des Verbrennungsmotors 12, dem Gehäuse der elektrischen Maschine 4 oder/und den Gehäusen der nachstehend näher beschriebenen weiteren Fahrzeugkomponenten.The traction device 42 is preferably formed as a chain or pull chain, while the shaft-side wheel 38 and the drive shaft side wheel 40 is preferably designed as a gear or sprocket. Moreover, these are the means of traction 42 , the wave-wise wheel 38 and the drive shaft side wheel 40 together with the torsional vibration damping device 44 in a common, connected wet room 46 arranged, with the wet room 46 from one in 1 only schematically or indicated by dashed lines, the traction mechanism 36 surrounding housing 48 is limited, which can therefore also be referred to as Zugmittelgetriebegehäuse. It goes without saying in this context that the housing 48 at least in part also of sections of the housings of other components of the arrangement 2 may be formed, such as the housing of the internal combustion engine 12 , the housing of the electric machine 4 and / or the housings of the further vehicle components described in more detail below.

Darüber hinaus weist die Anordnung 2 noch weitere Fahrzeugkomponenten 50, 52 auf, die im Motorbetrieb der elektrischen Maschine 4 durch die elektrische Maschine 4 antreibbar sind. Die hier genannten Fahrzeugkomponenten 50, 52 können dabei auch als Aggregate oder Nebenaggregate bezeichnet werden. Die Fahrzeugkomponenten 50, 52 können beispielsweise eine Wasserpumpe, ein Kompressor, ein Kühlkompressor oder Klimakompressor für eine Klimaanlage oder Heizung oder Ähnliches sein. Nachstehend sei beispielhaft davon ausgegangen, dass es sich bei der Fahrzeugkomponente 50 um die Wasserpumpe und bei der Fahrzeugkomponente 52 um einen Kühl- oder Klimakompressor für die Klimaanlage oder Heizung des Kraftfahrzeugs handelt. Die beiden Fahrzeugkomponenten 50, 52 weisen jeweils eine Eingangswelle 54, 56 auf. An der Eingangswelle 54 ist ein Eingangsrad 58 drehfest befestigt, das mit dem Zugmittel 42 zusammenwirkt und hier als Zahnrad oder Kettenrad ausgebildet ist. Das Eingangsrad 58 ist innerhalb des Nassraums 46 angeordnet. Die Eingangswelle 56 der Fahrzeugkomponente 52 ist hingegen drehfest mit dem wellenseitigen Rad 38 verbunden. Mithin ist sowohl die Fahrzeugkomponente 50 als auch die Fahrzeugkomponente 52 über das Zugmittelgetriebe 36 durch die elektrische Maschine 4 antreibbar, wenn die elektrische Maschine 4 im Motorbetrieb betrieben wird. Darüber hinaus sind die beiden Fahrzeugkomponenten 50, 52 auch durch den Verbrennungsmotor 12 über das Zugmittelgetriebe 36 antreibbar, was beispielsweise der Fall ist, wenn die elektrische Maschine 4 im Generatorbetrieb betrieben wird und der Verbrennungsmotor 12 die Antriebswelle 14 antreibt.In addition, the arrangement indicates 2 even more vehicle components 50 . 52 on, in the engine operation of the electric machine 4 through the electric machine 4 are drivable. The vehicle components mentioned here 50 . 52 can also be referred to as aggregates or ancillaries. The vehicle components 50 . 52 For example, it may be a water pump, a compressor, a refrigerant compressor, or an air-conditioner compressor for an air conditioner or heater, or the like. Below is an example assumed that it is the vehicle component 50 around the water pump and the vehicle component 52 is a cooling or air conditioning compressor for the air conditioning or heating of the motor vehicle. The both vehicle components 50 . 52 each have an input shaft 54 . 56 on. At the input shaft 54 is an input wheel 58 fastened rotatably, that with the traction means 42 cooperates and is designed here as a gear or sprocket. The entrance wheel 58 is inside the wet room 46 arranged. The input shaft 56 the vehicle component 52 on the other hand is non-rotatable with the shaft-side wheel 38 connected. Thus, both the vehicle component 50 as well as the vehicle component 52 over the traction mechanism 36 through the electric machine 4 drivable when the electric machine 4 is operated in engine operation. In addition, the two vehicle components 50 . 52 also by the internal combustion engine 12 over the traction mechanism 36 drivable, which is the case for example when the electric machine 4 is operated in generator mode and the internal combustion engine 12 the drive shaft 14 drives.

Im Generatorbetrieb der elektrischen Maschine 4 ist diese durch die von dem Verbrennungsmotor 12 angetriebene Antriebswelle 14 über die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44, das antriebswellenseitige Rad 40, das Zugmittel 42, das wellenseitige Rad 38 und die Welle 6 der elektrischen Maschine 4 antreibbar. Im Motorbetrieb der elektrischen Maschine 4 ist hingegen die Antriebswelle 14 des Verbrennungsmotors 12 durch die elektrische Maschine 4 über die Welle 6, das wellenseitige Rad 38, das Zugmittel 42, das antriebswellenseitige Rad 40 und die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 antreibbar. Auf diese Weise kann beispielsweise der Verbrennungsmotor 12 im Motorbetrieb der elektrischen Maschine 4 durch die elektrische Maschine 4 über das Zugmittelgetriebe 36 gestartet bzw. dessen Antriebswelle 14 in Rotation versetzt werden, so dass die elektrische Maschine 4 hier als Startermotor oder/und Starteinrichtung für den Verbrennungsmotor 12 fungiert, ohne dass ein zusätzlicher Startermotor oder/und eine zusätzliche Starteinrichtung vorgesehen ist. Darüber hinaus kann die elektrische Maschine 4 im Motorbetrieb auch als sogenannter Booster fungieren, so dass die Antriebswelle 14 sowohl durch den Verbrennungsmotor 12 selbst als auch durch die elektrische Maschine 4 über das Zugmittelgetriebe 36 und die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 angetrieben wird.In generator operation of the electric machine 4 this is by the of the internal combustion engine 12 driven drive shaft 14 via the torsional vibration damping device 44 , the drive shaft side wheel 40 , the traction means 42 , the wave-wise wheel 38 and the wave 6 the electric machine 4 drivable. In engine operation of the electric machine 4 is the drive shaft 14 of the internal combustion engine 12 through the electric machine 4 over the wave 6 , the wave-wise wheel 38 , the traction means 42 , the drive shaft side wheel 40 and the torsional vibration damping device 44 drivable. In this way, for example, the internal combustion engine 12 during engine operation of the electric machine 4 through the electric machine 4 over the traction mechanism 36 started or its drive shaft 14 be set in rotation, so that the electric machine 4 here as a starter motor or / and starting device for the internal combustion engine 12 functions without an additional starter motor and / or an additional starting device is provided. In addition, the electric machine can 4 In engine operation also act as a so-called booster, so that the drive shaft 14 both by the internal combustion engine 12 itself as well as by the electric machine 4 over the traction mechanism 36 and the torsional vibration damping device 44 is driven.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform einer Anordnung 2, die im Wesentlichen der Anordnung 2 nach 1 entspricht, so dass nachstehend lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 2 shows a second embodiment of an arrangement 2 which is essentially the arrangement 2 to 1 , so that only the differences will be discussed below, the same reference numbers will be used for the same or similar parts and the remainder of the description applies otherwise.

Im Gegensatz zu der Anordnung 2 nach 1 ist die elektrische Maschine 4 bei der Anordnung 2 nach 2 von dem Zugmittelgetriebe 36 und somit auch von der Antriebswelle 14 entkoppelbar, wobei dies durch eine Trennkupplung 60 zwischen der Welle 6 der elektrischen Maschine 4 und dem wellenseitigen Rad 38 bewirkt werden kann. Nichtsdestotrotz ist mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten 50, 52 – hier die Fahrzeugkomponente 52 – durch die von dem Zugmittelgetriebe 36 und der Antriebswelle 14 entkoppelte elektrische Maschine 4 antreibbar. Im dargestellten Beispiel wird dies durch ein weiteres Zugmittelgetriebe 61 bewirkt, das einerseits mit der Welle 6 der elektrischen Maschine 4 und andererseits mit der Eingangswelle 56 der Fahrzeugkomponente 52 zusammenwirkt, die mithin nicht mehr – wie in 1 – mit dem wellenseitigen Rad 38 drehmitnahmeverbunden ist. Abweichend von 2 ist es bei der zweiten Ausführungsform auch möglich, das weitere Zugmittelgetriebe 36 innerhalb des Nassraums 46 für das Zugmittelgetriebe 36 und die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 anzuordnen. Bei geöffneter Trennkupplung 60 kann die Fahrzeugkomponente 52 somit ausschließlich durch die elektrische Maschine 4 angetrieben werden, selbst wenn auch das Zugmittel 42 durch den Verbrennungsmotor 12 angetrieben wird. Ist die Trennkupplung 60 hingegen geschlossen, so kann die Fahrzeugkomponente 52 durch die elektrische Maschine 4 oder/und den Verbrennungsmotor 12 angetrieben werden.In contrast to the arrangement 2 to 1 is the electric machine 4 in the arrangement 2 to 2 from the traction mechanism 36 and thus also from the drive shaft 14 decoupled, this by a separating clutch 60 between the wave 6 the electric machine 4 and the wave-side wheel 38 can be effected. Nevertheless, at least one of the other vehicle components 50 . 52 - here the vehicle component 52 - By the of the traction mechanism 36 and the drive shaft 14 decoupled electrical machine 4 drivable. In the example shown, this is done by another traction mechanism 61 causes, on the one hand, with the shaft 6 the electric machine 4 and on the other hand with the input shaft 56 the vehicle component 52 cooperates, which therefore no longer - as in 1 - with the shaft-side wheel 38 is connected. Deviating from 2 it is also possible in the second embodiment, the further traction mechanism 36 inside the wet room 46 for the traction mechanism 36 and the torsional vibration damping device 44 to arrange. With the separating clutch open 60 can the vehicle component 52 thus exclusively by the electric machine 4 be driven, even if the traction means 42 through the internal combustion engine 12 is driven. Is the disconnect clutch 60 on the other hand closed, so the vehicle component 52 through the electric machine 4 or / and the internal combustion engine 12 are driven.

3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Anordnung 2 für ein Kraftfahrzeug, wobei diese im Wesentlichen der Anordnung 2 nach 1 entspricht, so dass nachstehend lediglich auf die Unterschiede eingegangen wird, gleiche Bezugszeichen für gleiche oder ähnliche Teile verwendet werden und die vorangehende Beschreibung im Übrigen entsprechend gilt. 3 shows a further embodiment of an arrangement 2 for a motor vehicle, these being essentially the arrangement 2 to 1 , so that only the differences will be discussed below, the same reference numbers will be used for the same or similar parts and the remainder of the description applies otherwise.

Im Gegensatz zu der Anordnung 2 in 1 ist mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten 50, 52 bei der Ausführungsform nach 3 von der elektrischen Maschine 4 oder/und dem Zugmittelgetriebe 36 entkoppelbar, wobei dies in 3 die Fahrzeugkomponente 52 betrifft. Zu diesem Zweck ist die Eingangswelle 56 der Fahrzeugkomponente 52 über eine Trennkupplung 62 mit dem wellenseitigen Rad 38 verbunden. Wird die Trennkupplung 62 geöffnet, ist die Fahrzeugkomponente 52 weder durch die elektrische Maschine 4 noch durch den Verbrennungsmotor 12 antreibbar, ist die Trennkupplung 52 hingegen geschlossen, so kann die Fahrzeugkomponente 52 durch die elektrische Maschine 4 oder/und den Verbrennungsmotor 12 angetrieben werden. Alternativ oder ergänzend kann auch eine entsprechende Trennkupplung 62 für die Eingangswelle 54 der Fahrzeugkomponente 50 vorgesehen sein.In contrast to the arrangement 2 in 1 is at least one of the other vehicle components 50 . 52 in the embodiment according to 3 from the electric machine 4 or / and the traction mechanism 36 decoupled, this being in 3 the vehicle component 52 concerns. For this purpose, the input shaft 56 the vehicle component 52 via a separating clutch 62 with the wave-side wheel 38 connected. Will the disconnect clutch 62 open, is the vehicle component 52 neither by the electric machine 4 still by the internal combustion engine 12 drivable, is the separating clutch 52 on the other hand closed, so the vehicle component 52 through the electric machine 4 or / and the internal combustion engine 12 are driven. Alternatively or additionally, a corresponding separating clutch 62 for the input shaft 54 the vehicle component 50 be provided.

Nachstehend wird unter Bezugnahme auf 4 eine Ausführungsform der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 aus den 1 bis 3 in Verbindung mit dem antriebswellenseitigen Rad 40 näher beschrieben.Hereinafter, referring to 4 an embodiment of the torsional vibration damping device 44 from the 1 to 3 in conjunction with the drive shaft side wheel 40 described in more detail.

In 4 sind neben den bereits genannten axialen Richtungen 16, 18 auch die einander entgegengesetzten radialen Richtungen 64, 66 und die einander entgegengesetzten Umfangsrichtungen 68, 70 des antriebswellenseitigen Rades 40, der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 sowie der Antriebswelle 14 des Verbrennungsmotors 12 anhand entsprechender Pfeile dargestellt.In 4 are next to the already mentioned axial directions 16 . 18 also the opposite radial directions 64 . 66 and the opposite circumferential directions 68 . 70 the drive shaft side wheel 40 , the torsional vibration damping device 44 and the drive shaft 14 of the internal combustion engine 12 shown by appropriate arrows.

Die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 weist im Wesentlichen eine erste Komponente 72 und eine zweite Komponente 74 auf, die entgegen mindestens einer in Umfangsrichtung 68, 70 wirkenden Federanordnung drehelastisch miteinander gekoppelt sind. Die sich in den axialen Richtungen 16, 18 erstreckende Drehachse 76 bildet gleichermaßen die Drehachse 76 der Antriebswelle 14 oder zumindest der Vorderseite 20 der Antriebswelle 14 aus. In der dargestellten Ausführungsform sind insgesamt drei Federanordnungen 78, 80, 82 vorgesehen. Jede einzelne Federanordnung 78, 80, 82 weist mindestens zwei sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung 68, 70 erstreckende und aufeinanderfolgende Schraubenfedern 84 auf, die zum Beispiel als Bogenfedern oder geradlinige Federn ausgebildet sein können. Auch ist es möglich, die Schraubenfedern 84 der einzelnen Federanordnungen 78, 80, 82 ineinander zu schachteln, wie dies der 4 entnommen werden kann. Die Schraubenfedern 84 der Federanordnungen 78, 80, 82 sind zumindest vereinzelt an Mitnehmern 86, die an der ersten Komponente 72 angeordnet sind, und an Mitnehmern 87, die an der zweiten Komponente 74 angeordnet sind, in der jeweiligen Umfangsrichtung 68, 70 abstützbar oder abgestützt, um die drehelastische Kopplung von erster und zweiter Komponente 72, 74 zu bewirken. Die Federanordnungen 78, 80, 82 sind in den axialen Richtungen 16, 18 zueinander versetzt, wobei diese – wie aus 4 ersichtlich – in axialer Richtung 16 bzw. 18 hintereinander oder fluchtend angeordnet sind, um eine geringe Ausdehnung der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 in radialer Richtung 64 nach außen zu erzielen.The torsional vibration damping device 44 essentially has a first component 72 and a second component 74 on, which opposes at least one in the circumferential direction 68 . 70 acting spring arrangement are torsionally coupled to each other. They are in the axial directions 16 . 18 extending axis of rotation 76 equally forms the axis of rotation 76 the drive shaft 14 or at least the front 20 the drive shaft 14 out. In the illustrated embodiment, a total of three spring arrangements 78 . 80 . 82 intended. Every single spring arrangement 78 . 80 . 82 has at least two substantially in the circumferential direction 68 . 70 extending and successive coil springs 84 on, which may be formed for example as bow springs or rectilinear springs. Also it is possible to use the coil springs 84 the individual spring arrangements 78 . 80 . 82 nesting in one another, like this one 4 can be removed. The coil springs 84 the spring arrangements 78 . 80 . 82 are at least isolated to drivers 86 that are at the first component 72 are arranged, and to drivers 87 that is attached to the second component 74 are arranged, in the respective circumferential direction 68 . 70 supported or supported to the torsionally elastic coupling of the first and second components 72 . 74 to effect. The spring arrangements 78 . 80 . 82 are in the axial directions 16 . 18 offset to each other, these - as out 4 visible - in the axial direction 16 respectively. 18 are arranged one behind the other or in alignment, to a small extent of the torsional vibration damping device 44 in the radial direction 64 to achieve the outside.

Die erste Komponente 72 weist zwei sich im Wesentlichen in radialer Richtung 64, 66 erstreckende Radialabschnitte 88, 90 auf, die in axialer Richtung 16, 18 voneinander beabstandet sind, um die zuvor beschriebenen Federanordnungen 78, 80, 82 in axialer Richtung 16, 18 dazwischen aufzunehmen, wobei die beiden Radialabschnitte 88, 90 in radialer Richtung 64 außen über einen im Wesentlichen rohrförmigen Axialabschnitt 92 miteinander verbunden sind, der die Federanordnungen 78, 80, 82 in radialer Richtung 64 außen umgibt. Das antriebswellenseitige Rad 40 ist im Wesentlichen von einem Ring 94 mit einer in radialer Richtung 64 nach außen weisenden Verzahnung oder Kettenverzahnung 96 gebildet, wobei der Ring 94 in radialer Richtung 66 nach innen mit der ersten Komponente 72 drehfest verbunden ist.The first component 72 two points essentially in the radial direction 64 . 66 extending radial sections 88 . 90 on, in the axial direction 16 . 18 spaced from each other to the previously described spring arrangements 78 . 80 . 82 in the axial direction 16 . 18 in between, with the two radial sections 88 . 90 in the radial direction 64 on the outside via a substantially tubular axial section 92 connected to each other, the spring arrangements 78 . 80 . 82 in the radial direction 64 outside surrounds. The drive shaft side wheel 40 is essentially of a ring 94 with one in the radial direction 64 outwardly facing teeth or chain teeth 96 formed, with the ring 94 in the radial direction 66 inside with the first component 72 rotatably connected.

In radialer Richtung 66 nach innen ist die erste Komponente 72 durch mindestens ein Wälzlager 98, 100 an der zweiten Komponente 74 abstützbar oder abgestützt, wobei in der dargestellten Ausführungsform zwei in axialer Richtung 16, 18 voneinander beabstandete Wälzlager 98, 100 vorgesehen sind. Das Wälzlager 98 ist zwischen dem Radialabschnitt 88 und einer Nabe 102 der zweiten Komponente 74 angeordnet, während das Wälzlager 100 zwischen dem Radialabschnitt 90 der ersten Komponente 72 und der genannten Nabe 102 der zweiten Komponente 74 angeordnet ist. Dabei ist das Wälzlager 98 als Radial- und Axiallager ausgebildet, so dass hierüber die erste Komponente 72 nicht nur in den radialen Richtungen 64, 66, sondern vielmehr auch in den axialen Richtungen 16, 18 an der Nabe 102 der zweiten Komponente 74 festgelegt ist. Das Wälzlager 100 ist hingegen als reines Radiallager ausgebildet, das zwar eine Abstützung der ersten Komponente 72 in radialer Richtung 64, 66 an der Nabe 102 der zweiten Komponente 74 bewirkt, nicht jedoch eine entsprechende Abstützung in axialer Richtung 16, 18 an der Nabe 102 der zweiten Komponente 72.In the radial direction 66 inside is the first component 72 through at least one roller bearing 98 . 100 at the second component 74 supported or supported, wherein in the illustrated embodiment, two in the axial direction 16 . 18 spaced rolling bearings 98 . 100 are provided. The rolling bearing 98 is between the radial section 88 and a hub 102 the second component 74 arranged while the rolling bearing 100 between the radial section 90 the first component 72 and said hub 102 the second component 74 is arranged. Here is the rolling bearing 98 designed as a radial and thrust bearing, so that in this case the first component 72 not only in the radial directions 64 . 66 but also in the axial directions 16 . 18 at the hub 102 the second component 74 is fixed. The rolling bearing 100 is, however, designed as a pure radial bearing, although a support of the first component 72 in the radial direction 64 . 66 at the hub 102 the second component 74 causes, but not a corresponding support in the axial direction 16 . 18 at the hub 102 the second component 72 ,

Im Einbauzustand der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 ist die zweite Komponente 74 oder deren Nabe 102 drehfest mit der Antriebswelle 14 bzw. der Rückseite 22 der Antriebswelle 14 verbunden, wobei zu diesem Zweck in der dargestellten Ausführungsform Befestigungsöffnungen 104 oder Bohrungen in der Nabe 102 der zweiten Komponente 74 vorgesehen sind, die beispielsweise dem Hindurchführen einer Schraubenverbindung dienen können. Die zuvor erwähnten Mitnehmer 87 sind drehfest an der Nabe 102 der zweiten Komponente 74 befestigt.In the installed state of the torsional vibration damping device 44 is the second component 74 or their hub 102 rotatably with the drive shaft 14 or the back 22 the drive shaft 14 connected, for this purpose in the illustrated embodiment mounting holes 104. or holes in the hub 102 the second component 74 are provided, which can serve, for example, the passage of a screw connection. The aforementioned drivers 87 are rotatable at the hub 102 the second component 74 attached.

Wie aus 4 ersichtlich, ist das antriebswellenseitige Rad 40 in radialer Richtung 64, 66 mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 geschachtelt angeordnet. Dabei ist das im Wesentlichen von dem Ring 94 mit der Verzahnung 96 gebildete antriebswellenseitige Rad 40 mit mindestens einer der Federanordnungen 78, 80, 82, hier der Federanordnung 78, in radialer Richtung 64, 66 geschachtelt angeordnet, wobei das antriebswellenseitige Rad 40 die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung 44 bzw. die mindestens eine Federanordnung 78, 80, 82 in radialer Richtung 64 außen umgibt.How out 4 can be seen, is the drive shaft side wheel 40 in the radial direction 64 . 66 with the torsional vibration damping device 44 arranged nested. This is essentially from the ring 94 with the teeth 96 formed drive shaft side wheel 40 with at least one of the spring arrangements 78 . 80 . 82 , here the spring arrangement 78 in the radial direction 64 . 66 nested, wherein the drive shaft side wheel 40 the torsional vibration damping device 44 or the at least one spring arrangement 78 . 80 . 82 in the radial direction 64 outside surrounds.

Darüber hinaus ist ein Fliehkraftpendel oder Drehschwingungstilger 106, der in den 1 bis 4 lediglich schematisch angedeutet ist, an der Antriebswelle 14, der ersten Komponente 72 oder der zweiten Komponente 74 angeordnet. In der dargestellten Ausführungsform erfolgt die Anordnung des Fliehkraftpendels oder Drehschwingungstilgers 106 an der ersten Komponente 72, wobei die bis zu einem gewissen Maß relativ zu der ersten Komponente 72 bewegbare Masse des Drehschwingungstilgers 106 sowie die Wirkverbindung zwischen der ersten Komponente 72 und der Masse des Drehschwingungstilgers 106 anhand der Bezugszeichen 108 und 110 angedeutet sind.In addition, a centrifugal pendulum or torsional vibration absorber 106 in the 1 to 4 is indicated only schematically, on the drive shaft 14 , the first component 72 or the second component 74 arranged. In the illustrated embodiment, the arrangement of the centrifugal pendulum or torsional vibration damper takes place 106 at the first component 72 which, to some extent, is relative to the first component 72 movable mass of torsional vibration damper 106 as well as the active compound between the first component 72 and the mass of the torsional vibration damper 106 by reference numerals 108 and 110 are indicated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22
Anordnungarrangement
44
elektrische Maschineelectric machine
66
Wellewave
88th
KraftfahrzeugbatterieMotor vehicle battery
1010
elektrische Verbindungenelectrical connections
1212
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
1414
Antriebswelledrive shaft
1616
axiale Richtungaxial direction
1818
axiale Richtungaxial direction
2020
Vorderseitefront
2222
Rückseiteback
2424
KraftfahrzeuggetriebeMotor vehicle transmission
2626
TorsionsschwingungsdämpfungseinrichtungTorsionsschwingungsdämpfungseinrichtung
2828
Eingangsseiteinput side
3030
Ausgangsseiteoutput side
3232
Kupplungseinrichtungcoupling device
3434
Ausgangsseiteoutput side
3636
Zugmittelgetriebetraction drives
3838
wellenseitiges Radwave-side wheel
4040
antriebswellenseitiges Raddrive shaft side wheel
4242
Zugmitteltraction means
4444
TorsionsschwingungsdämpfungseinrichtungTorsionsschwingungsdämpfungseinrichtung
4646
Nassraumwet room
4848
Gehäusecasing
5050
Fahrzeugkomponentevehicle component
5252
Fahrzeugkomponentevehicle component
5454
Eingangswelleinput shaft
5656
Eingangswelleinput shaft
5858
Eingangsradinput gear
6060
Trennkupplungseparating clutch
6161
Zugmittelgetriebetraction drives
6262
Trennkupplungseparating clutch
6464
radiale Richtungradial direction
6666
radiale Richtungradial direction
6868
Umfangsrichtungcircumferentially
7070
Umfangsrichtungcircumferentially
7272
erste Komponentefirst component
7474
zweite Komponentesecond component
7676
Drehachseaxis of rotation
7878
Federanordnungspring assembly
8080
Federanordnungspring assembly
8282
Federanordnungspring assembly
8484
Schraubenfederncoil springs
8686
Mitnehmertakeaway
8787
Mitnehmertakeaway
8888
Radialabschnittradial section
9090
Radialabschnittradial section
9292
Axialabschnittaxial
9494
Ringring
9696
Verzahnunggearing
9898
Wälzlagerroller bearing
100100
Wälzlagerroller bearing
102102
Nabehub
104104
Befestigungsöffnungenmounting holes
106106
DrehschwingungstilgerA torsional vibration damper
108108
MasseDimensions
110110
Wirkverbindungoperatively connected

Claims (15)

Anordnung (2) für ein Kraftfahrzeug mit einer elektrischen Maschine (4) und einem Verbrennungsmotor (12), wobei eine Welle (6) der elektrischen Maschine (4) mit einer Antriebswelle (14) des Verbrennungsmotors (12) über ein Zugmittelgetriebe (36) in Drehmitnahmeverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass eine Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) zwischen einem Zugmittel (42) des Zugmittelgetriebes (36) und der Antriebswelle (14) des Verbrennungsmotors (12) angeordnet ist oder wirkt.Arrangement ( 2 ) for a motor vehicle with an electric machine ( 4 ) and an internal combustion engine ( 12 ), where a wave ( 6 ) of the electric machine ( 4 ) with a drive shaft ( 14 ) of the internal combustion engine ( 12 ) via a traction mechanism ( 36 ) is in rotational driving connection, characterized in that a torsional vibration damping device ( 44 ) between a traction means ( 42 ) of the traction mechanism ( 36 ) and the drive shaft ( 14 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is arranged or acts. Anordnung (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittelgetriebe (36) ein mit dem Zugmittel (42) zusammenwirkendes, antriebswellenseitiges Rad (40) aufweist, wobei die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) zwischen dem Rad (40) und der Antriebswelle (14) angeordnet ist oder wirkt.Arrangement ( 2 ) according to claim 1, characterized in that the traction mechanism ( 36 ) with the traction means ( 42 ) cooperating, drive shaft side wheel ( 40 ), wherein the torsional vibration damping device ( 44 ) between the wheel ( 40 ) and the drive shaft ( 14 ) is arranged or acts. Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) eine erste Komponente (72) und eine zweite Komponente (74) aufweist, die entgegen mindestens einer in Umfangsrichtung (68, 70) wirkenden Federanordnung (78; 80; 82) drehelastisch miteinander gekoppelt sind, wobei die erste Komponente (72) vorzugsweise durch mindestens ein Wälzlager (98; 100) an der zweiten Komponente (74) abstützbar oder abgestützt ist und besonders bevorzugt zwei voneinander beabstandete Wälzlager (98, 100) vorgesehen sind, die gegebenenfalls zum einen als Radial- und Axiallager und zum anderen als Radiallager ausgebildet sind.Arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the torsional vibration damping device ( 44 ) a first component ( 72 ) and a second component ( 74 ), which against at least one in the circumferential direction ( 68 . 70 ) acting spring arrangement ( 78 ; 80 ; 82 ) are rotationally coupled to one another, wherein the first component ( 72 ) preferably by at least one rolling bearing ( 98 ; 100 ) on the second component ( 74 ) is supported or supported and particularly preferably two spaced roller bearings ( 98 . 100 ) are provided, which are optionally formed on the one hand as a radial and thrust bearing and the other as a radial bearing. Anordnung (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) mindestens zwei, gegebenenfalls mindestens drei, Federanordnungen (78, 80, 82) aufweist, wobei die Federanordnungen (78, 80, 82) vorzugsweise in axialer Richtung (16, 18) zueinander versetzt und besonders bevorzugt in axialer Richtung (16, 18) hintereinander oder fluchtend zueinander angeordnet sind.Arrangement ( 2 ) according to claim 3, characterized in that the torsional vibration damping device ( 44 ) at least two, optionally at least three, spring arrangements ( 78 . 80 . 82 ), wherein the spring arrangements ( 78 . 80 . 82 ) preferably in the axial direction ( 16 . 18 ) offset to each other and particularly preferably in the axial direction ( 16 . 18 ) are arranged one behind the other or in alignment with each other. Anordnung (2) nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Komponente (72) drehfest mit dem Rad (40) oder/und die zweite Komponente (74) drehfest mit der Antriebswelle (14) verbunden ist. Arrangement ( 2 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the first component ( 72 ) rotatably with the wheel ( 40 ) and / or the second component ( 74 ) rotatably with the drive shaft ( 14 ) connected is. Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fliehkraftpendel oder Drehschwingungstilger (106) an der Antriebswelle (14), der ersten Komponente (72) oder der zweiten Komponente (74) angeordnet ist, vorzugsweise an der ersten Komponente (72).Arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that a centrifugal pendulum or torsional vibration damper ( 106 ) on the drive shaft ( 14 ), the first component ( 72 ) or the second component ( 74 ), preferably on the first component ( 72 ). Anordnung (2) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rad (40) in radialer Richtung (64, 66) mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) geschachtelt angeordnet ist, wobei das Rad (40) vorzugsweise mit der Federanordnung (78; 80; 82) oder mindestens einer der Federanordnungen (78, 80, 82) in radialer Richtung (64, 66) geschachtelt angeordnet ist und das Rad (40) die Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) oder die Federanordnung (78; 80; 82) in radialer Richtung (64) außen umgibt.Arrangement ( 2 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that the wheel ( 40 ) in the radial direction ( 64 . 66 ) with the torsional vibration damping device ( 44 ) is arranged nested, wherein the wheel ( 40 ) preferably with the spring arrangement ( 78 ; 80 ; 82 ) or at least one of the spring arrangements ( 78 . 80 . 82 ) in the radial direction ( 64 . 66 ) is arranged nested and the wheel ( 40 ) the torsional vibration damping device ( 44 ) or the spring arrangement ( 78 ; 80 ; 82 ) in the radial direction ( 64 ) surrounds outside. Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Maschine (4) in einem Generatorbetrieb, in dem die Welle (6) durch die Antriebswelle (14) über das Zugmittelgetriebe (36) antreibbar ist, oder/und in einem Motorbetrieb betreibbar ist, in dem die Antriebswelle (14) durch die Welle (6) über das Zugmittelgetriebe (36) antreibbar, gegebenenfalls zusätzlich antreibbar, ist.Arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the electric machine ( 4 ) in a generator mode in which the shaft ( 6 ) by the drive shaft ( 14 ) via the traction mechanism ( 36 ) is drivable, or / and is operable in a motor operation, in which the drive shaft ( 14 ) through the wave ( 6 ) via the traction mechanism ( 36 ) drivable, optionally additionally driven, is. Anordnung (2) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor (12) im Motorbetrieb der elektrischen Maschine (4) durch die elektrische Maschine (4) über das Zugmittelgetriebe (36) startbar ist, wobei vorzugsweise kein zusätzlicher Startermotor oder/und keine zusätzliche Starteinrichtung vorgesehen ist.Arrangement ( 2 ) according to claim 8, characterized in that the internal combustion engine ( 12 ) in engine operation of the electric machine ( 4 ) by the electric machine ( 4 ) via the traction mechanism ( 36 ) is bootable, wherein preferably no additional starter motor and / or no additional starting device is provided. Anordnung (2) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kraftfahrzeugbatterie (8) im Generatorbetrieb der elektrischen Maschine (4) durch die elektrische Maschine (4) aufladbar ist, wobei die elektrische Maschine (4) im Motorbetrieb der elektrischen Maschine (4) vorzugsweise durch die Kraftfahrzeugbatterie (8) mit Strom versorgbar ist.Arrangement ( 2 ) according to one of claims 8 or 9, characterized in that a motor vehicle battery ( 8th ) in generator operation of the electric machine ( 4 ) by the electric machine ( 4 ) is rechargeable, wherein the electric machine ( 4 ) in engine operation of the electric machine ( 4 ) preferably by the motor vehicle battery ( 8th ) is supplied with power. Anordnung (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine weitere Fahrzeugkomponente (50; 52), gegebenenfalls eine Wasserpumpe, ein Kompressor, Kühlkompressor oder Klimakompressor, im Motorbetrieb der elektrischen Maschine (4) durch die elektrische Maschine (4), vorzugsweise über das Zugmittelgetriebe (36), antreibbar ist, wobei die elektrische Maschine (4) besonders bevorzugt von der Antriebswelle (14) oder/und dem Zugmittelgetriebe (36) entkoppelbar und mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten (52; 50) durch die von der Antriebswelle (14) oder/und dem Zugmittelgetriebe (36) entkoppelte elektrische Maschine (4) antreibbar ist oder mindestens eine der weiteren Fahrzeugkomponenten (50, 52) besonders bevorzugt von der elektrischen Maschine (4) oder/und dem Zugmittelgetriebe (36) entkoppelbar ist.Arrangement ( 2 ) according to one of claims 8 to 10, characterized in that at least one further vehicle component ( 50 ; 52 ), optionally a water pump, a compressor, cooling compressor or air conditioning compressor, during engine operation of the electric machine ( 4 ) by the electric machine ( 4 ), preferably via the traction mechanism ( 36 ), wherein the electric machine ( 4 ) particularly preferably from the drive shaft ( 14 ) and / or the traction mechanism ( 36 ) decoupled and at least one of the further vehicle components ( 52 ; 50 ) by the from the drive shaft ( 14 ) and / or the traction mechanism ( 36 ) decoupled electrical machine ( 4 ) is drivable or at least one of the other vehicle components ( 50 . 52 ) particularly preferably of the electric machine ( 4 ) and / or the traction mechanism ( 36 ) can be decoupled. Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotor (12) oder/und die Antriebswelle (14) eine einem Kraftfahrzeuggetriebe (24) zugeordnete Rückseite (22) aufweist, wobei das Zugmittelgetriebe (36) auf der der Rückseite (22) abgewandten Vorderseite (20) des Verbrennungsmotors (12) oder/und der Antriebswelle (14) mit der Antriebswelle (14) zusammenwirkt.Arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the internal combustion engine ( 12 ) or / and the drive shaft ( 14 ) a motor vehicle transmission ( 24 ) associated rear side ( 22 ), wherein the traction mechanism ( 36 ) on the back ( 22 ) facing away from the front ( 20 ) of the internal combustion engine ( 12 ) and / or the drive shaft ( 14 ) with the drive shaft ( 14 ) cooperates. Anordnung (2) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine zweite Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (26) zwischen der Antriebswelle (14) und dem Kraftfahrzeuggetriebe (24) angeordnet ist oder wirkt, wobei vorzugsweise eine Kupplungseinrichtung (32), gegebenenfalls eine Doppelkupplungseinrichtung, zwischen der zweiten Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (26) und dem Kraftfahrzeuggetriebe (24) angeordnet ist oder wirkt, das besonders bevorzugt als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet ist.Arrangement ( 2 ) according to claim 12, characterized in that a second torsional vibration damping device ( 26 ) between the drive shaft ( 14 ) and the motor vehicle transmission ( 24 ) is arranged or acts, wherein preferably a coupling device ( 32 ), optionally a double clutch device, between the second torsional vibration damping device ( 26 ) and the motor vehicle transmission ( 24 ) is arranged or acts, which is particularly preferably designed as a double-clutch transmission. Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (42) eine Kette oder/und zusammen mit der Torsionsschwingungsdämpfungseinrichtung (44) in einem gemeinsamen Nassraum (46) angeordnet ist, der vorzugsweise durch ein das Zugmittelgetriebe (36) umgebendes Gehäuse (48) begrenzt ist, oder/und das Rad (40; 38) ein Zahnrad oder Kettenrad ist.Arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 42 ) a chain and / or together with the torsional vibration damping device ( 44 ) in a common wet room ( 46 ) is arranged, which is preferably by a traction mechanism ( 36 ) surrounding housing ( 48 ) or / and the wheel ( 40 ; 38 ) is a gear or sprocket. Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug mit einer Anordnung (2) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Drive train for a motor vehicle with an arrangement ( 2 ) according to one of the preceding claims.
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