DE102015203751B4

DE102015203751B4 - Extending the service life of diesel particulate filters in low-pressure exhaust gas recirculation

Info

Publication number: DE102015203751B4
Application number: DE102015203751.7A
Authority: DE
Inventors: Frederik de Smet; Daniel Roettger; Christian Winge Vigild
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-03-03
Filing date: 2015-03-03
Publication date: 2019-02-14
Anticipated expiration: 2035-03-04
Also published as: DE102015203751A1

Abstract

Verfahren zur Abgasreinigung in einem Kraftfahrzeug mit einem Niederdruck-Abgasrückführungssystem und einem im Abgastrakt des Kraftfahrzeugs angeordneten Dieselpartikelfilter, wobei der Abgasstrom durch das Niederdruck-Abgasrückführungssystem so gesteuert wird, dass in Niedriglastphasen beim Betrieb einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs ein verglichen mit normalem Betrieb größeres Volumen Abgas der Ladeluft mittels der ND-AGR zugemischt wird.A method for exhaust gas purification in a motor vehicle with a low-pressure exhaust gas recirculation system and arranged in the exhaust tract of the motor vehicle diesel particulate filter, the exhaust gas flow through the low-pressure exhaust gas recirculation system is controlled so that in low-load phases when operating an internal combustion engine of the motor vehicle compared with normal operation larger volume exhaust gas Charge air is added by means of LP EGR.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verlängerung der Lebensdauer eines im Kreislauf einer Niederdruck-Abgasrückführung eines Kraftfahrzeugs angeordneten Dieselpartikelfilters durch Rezirkulation von Abgas in Niedriglastphasen beim Betrieb einer Brennkraftmaschine.The invention relates to a method for extending the life of a arranged in the circuit of a low-pressure exhaust gas recirculation of a motor vehicle diesel particulate filter by recirculation of exhaust gas in low load phases during operation of an internal combustion engine.

Eine Abgasrückführung wird zur Minderung der Emission von Stickoxiden verwendet, die bei der Verbrennung von Kraftstoff entstehen. Dazu wird Abgas der Ladeluft zugemischt und damit durch eine Brennkraftmaschine zirkuliert. In Kraftfahrzeugen mit einem Dieselmotor und einer Niederdruck-Abgasrückführung (ND-AGR) wird das Abgas bzw. ein Teil des Abgases über ein in Strömungsrichtung des Abgases hinter einem Dieselpartikelfilter (DPF) angeordnetes Rückführventil in Richtung eines Verdichters abgeleitet. Ein DPF ist eine Einrichtung zur Reduzierung von im Abgas von Dieselmotoren vorhandenen Rußpartikeln. Die Effizienz eines DPF verringert sich durch die Menge der eingelagerten Partikel. Erreicht die Menge der eingelagerten Partikel, gemessen oder abgeschätzt durch den Differenzdruck über den Filter, einen Grenzwert, wird eine Regeneration des Filters eingeleitet. Bei der Regeneration des Filters werden die abgelagerten Partikel in einer chemischen Reaktion verbrannt. Durch chemische Reaktionen zwischen dem Filtermaterial und z. B. Asche und/oder Alkalimetalle wird die Filtereffizienz über die Lebenszeit eines DPF reduziert. Vor allem aber führen die bei der Regeneration entstehenden hohen Temperaturen, unter anderem auch bei unkontrollierter Regeneration des DPF, zu einer thermischen Alterung des DPF.Exhaust gas recirculation is used to reduce the emission of nitrogen oxides resulting from the combustion of fuel. For this purpose, exhaust gas is added to the charge air and thus circulated by an internal combustion engine. In motor vehicles with a diesel engine and a low-pressure exhaust gas recirculation (ND-EGR), the exhaust gas or a portion of the exhaust gas is discharged via a downstream in the flow direction of the exhaust gas behind a diesel particulate filter (DPF) return valve in the direction of a compressor. A DPF is a device for reducing soot particles present in the exhaust of diesel engines. The efficiency of a DPF is reduced by the amount of embedded particles. If the amount of particles stored, measured or estimated by the differential pressure across the filter, reaches a limit, regeneration of the filter is initiated. During the regeneration of the filter, the deposited particles are burned in a chemical reaction. By chemical reactions between the filter material and z. As ash and / or alkali metals, the filter efficiency over the lifetime of a DPF is reduced. Above all, however, the high temperatures created during regeneration, including uncontrolled regeneration of the DPF, lead to thermal aging of the DPF.

In der DE 10 2011 107 692 B3 wird ein Verfahren zum Einstellen einer hohen Niederdruck-AGR-Rate zum Spülen eines Dieseloxidationskatalysators beim Abschalten einer Brennkraftmaschine oder im Schleppbetrieb gezeigt, d. h. nicht in Niedriglastphasen, sondern in Phasen ohne Leistungsabfrage, in denen kein Drehmoment von der Brennkraftmaschine auf den Antriebsstrang des entsprechenden Kraftfahrzeugs übertragen wird. Es wird eine Niederdruck-AGR während einer Motorabschaltung und/oder im Schleppbetrieb bereitgestellt, bei der das Abgas angefettet werden soll, um zumindest teilweise die Regeneration eines Dieseloxidationskatalysators zu ermöglichen.In the DE 10 2011 107 692 B3 For example, there is shown a method of setting a high low pressure EGR rate for purging a diesel oxidation catalyst when the engine is shut down or in towing mode, not in low load phases but in periods of no power request in which no torque is transferred from the engine to the powertrain of the corresponding motor vehicle becomes. There is provided a low pressure EGR during an engine shutdown and / or towing operation where the exhaust gas is to be enriched to at least partially facilitate the regeneration of a diesel oxidation catalyst.

In der DE 10 2013 225 133 A1 wird ein Verfahren zum Einstellen einer Spülsteuerung mittels einer hohen Niederdruck-AGR-Rate im Verzögerungszustand der Brennkraftmaschine bei geschlossener Kraftstoffsperre oder im Leerlauf gezeigt, wobei in diesen Zuständen kein Drehmoment von der Brennkraftmaschine auf den Antriebsstrang des entsprechenden Kraftfahrzeugs übertragen wird. Es wird ein Steuersystem zum Steuern der Abgasrückführung bei Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr gezeigt, d. h. nicht bei niedriger, sondern ohne Leistungsabfrage bzw. ohne Übertragung eines Drehmoments von der Brennkraftmaschine auf den Antriebsstrang.In the DE 10 2013 225 133 A1 A method for adjusting a purge control by means of a high low-pressure EGR rate in the retarded state of the internal combustion engine with the fuel cut or idle is shown, wherein in these states, no torque is transmitted from the internal combustion engine to the drive train of the corresponding motor vehicle. A control system is shown for controlling the exhaust gas recirculation when the fuel supply is interrupted, ie not at low but without power request or without transmission of a torque from the internal combustion engine to the drive train.

Es besteht die Aufgabe, die Lebensdauer eines DPF zu erhöhen, indem die thermische Alterung weitgehend vermieden wird.The task is to increase the lifetime of a DPF by largely avoiding thermal aging.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Nebenansprüchen, den Unteransprüchen, den Figuren und den Ausführungsbeispielen.This object is achieved by a method having the features of the main claim. Further advantageous embodiments and embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims, the subclaims, the figures and the embodiments.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasreinigung in einem Kraftfahrzeug mit einer ND-AGR und einem im Abgastrakt des Kraftfahrzeugs angeordneten Dieselpartikelfilter, wobei der Abgasstrom durch die ND-AGR so gesteuert wird, dass in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs ein verglichen mit normalem Betrieb größeres Volumen Abgas der Ladeluft mittels der ND-AGR zugemischt wird.A first aspect of the invention relates to a method for purifying exhaust gases in a motor vehicle having a LP EGR and a diesel particulate filter arranged in the exhaust tract of the motor vehicle, wherein the exhaust gas flow is controlled by the LP EGR so that in low-load phases of operation of an internal combustion engine of the motor vehicle compared with normal operation larger volume of exhaust gas is added to the charge air by means of LP EGR.

Das Verfahren ist vorteilhaft, weil durch das Rezirkulieren des Abgases in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine durch das rückgeführte Abgas ein geringerer Anteil an Sauerstoff im Abgas vorhanden ist. Dadurch wird vorteilhafterweise die Möglichkeit einer Selbstentzündung von Partikelablagerungen eingeschränkt, die im DPF bei Vorliegen einer ausreichenden Menge an Sauerstoff vorkommen kann; diese kann wiederum zu thermischer Alterung des DPF und sogar Filterschäden führen. Weiterhin werden Partikel, die nicht im DPF abgelagert wurden, vorteilhafterweise mit dem Abgas über die ND-AGR rezirkuliert und dabei beim zweiten Durchlauf von DPF mit einer höheren Wahrscheinlichkeit vom DPF abgefangen.The method is advantageous because by recirculating the exhaust gas in low load phases of operation of an internal combustion engine by the recirculated exhaust gas, a smaller proportion of oxygen in the exhaust gas is present. This advantageously limits the possibility of self-ignition of particulate deposits which may occur in the DPF when there is sufficient oxygen present; This in turn can lead to thermal aging of the DPF and even filter damage. Further, particles that have not been deposited in the DPF are advantageously recirculated with the exhaust gas via the LP EGR, and are more likely to be trapped by the DPF on the second pass of DPF.

Vorzugsweise wird in dem erfindungsgemäßen Verfahren das ND-AGR durch eine Steuereinrichtung gesteuert. Dabei werden durch eine Regeleinheit verschiedene Parameter der Brennkraftmaschine erfasst. In Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine sind Parameter, wie z. B. die Drehzahl, in einem niedrigen Bereich. Bei Unterschreiten eines Schwellwertes eines Parameters wird ein Signal an eine Steuereinrichtung übermittelt, die das ND-AGR ansteuert.Preferably, in the method according to the invention, the LP EGR is controlled by a control device. In this case, various parameters of the internal combustion engine are detected by a control unit. In low load phases of the operation of an internal combustion engine parameters such. As the speed, in a low range. When falling below a threshold value of a parameter, a signal is transmitted to a control device, which controls the LP EGR.

Vorzugsweise wird in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine nach einem entsprechenden Signal der Regeleinheit ein Rückführventil des ND-AGR durch die Steuereinrichtung angesteuert. Bevorzugt erfolgt dabei in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine durch ein Signal der Steuereinrichtung ein Öffnen des Rückführventils. Das Rückführventil weist einen Mechanismus auf, der ausgebildet ist, bei einem Signal von der Steuereinrichtung das Ventil schnell zu öffnen oder zu schließen.Preferably, in low-load phases of the operation of an internal combustion engine after a corresponding signal of the control unit, a return valve of the LP-EGR is controlled by the control device. Preferably, in low load phases of the operation of an internal combustion engine by a Signal the control device opening the return valve. The return valve has a mechanism configured to quickly open or close the valve upon a signal from the controller.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung betrifft ein System zur Durchführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens, wobei das System ein ND-AGR umfasst und wobei ein DPF im Kreislauf des ND-AGR angeordnet ist. Die Vorteile des erfindungsgemäßen Systems entsprechen dabei denen des erfindungsgemäßen Verfahrens.A second aspect of the invention relates to a system for carrying out a method according to the invention, wherein the system comprises an LP-EGR and wherein a DPF is arranged in the circuit of the LP-EGR. The advantages of the system according to the invention correspond to those of the method according to the invention.

Bevorzugt umfasst das erfindungsgemäße System eine Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion. Dadurch kann vorteilhaft auch der Anteil an Stickoxiden gesenkt werden. Weiterhin kann im erfindungsgemäßen System ein Dieseloxidationskatalysator angeordnet sein, der Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe aus dem Abgas entfernt.The system according to the invention preferably comprises a device for selective catalytic reduction. As a result, the proportion of nitrogen oxides can advantageously also be reduced. Furthermore, in the system according to the invention, a diesel oxidation catalyst can be arranged which removes carbon monoxide and hydrocarbons from the exhaust gas.

Es ist bevorzugt, wenn die Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion im Abgastrakt in Strömungsrichtung des Abgases abwärts vom DPF angeordnet ist. Dabei ist ein Abgasrückführventil des ND-AGR vorzugsweise zwischen Dieselpartikelfilter und der Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion angeordnet. Es ist auch möglich, wenn der DPF mit einer Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion kombiniert ist, also der DPF z. B. eine entsprechende Beschichtung aufweist. Das Abgasrückführventil ist dann hinter dem mit einer Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion kombinierten DPF angeordnet. Das System kann aber auch noch eine zusätzliche Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion aufweisen.It is preferred if the device for selective catalytic reduction in the exhaust gas tract in the flow direction of the exhaust gas is arranged downstream of the DPF. In this case, an exhaust gas recirculation valve of the LP-EGR is preferably arranged between the diesel particulate filter and the device for selective catalytic reduction. It is also possible, if the DPF is combined with a device for selective catalytic reduction, ie the DPF z. B. has a corresponding coating. The exhaust gas recirculation valve is then located behind the DPF combined with a selective catalytic reduction device. However, the system can also have an additional device for selective catalytic reduction.

Weiterhin ist im erfindungsgemäßen System eine Steuereinrichtung mit einem Rückführventil des ND-AGR verbunden. Durch die Steuereinrichtung können vorteilhaft Signale an das ND-AGR, besonders das Rückführventil des ND-AGR gesendet werden. Vorteilhafterweise ist die Steuereinrichtung mit einer Regeleinrichtung verbunden, die Parameter der Brennkraftmaschine erfasst.Furthermore, in the system according to the invention, a control device is connected to a return valve of the LP-EGR. By means of the control device, signals can advantageously be sent to the LP EGR, in particular the return valve of the LP EGR. Advantageously, the control device is connected to a control device that detects parameters of the internal combustion engine.

Ein dritter Aspekt der Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen System. Das Kraftfahrzeug umfasst mit anderen Worten ein ND-AGR, wobei ein DPF im Kreislauf des ND-AGR angeordnet ist.A third aspect of the invention relates to a motor vehicle with a system according to the invention. In other words, the motor vehicle includes an LP-EGR with a DPF disposed in the circuit of the LP-EGR.

Sind in der vorliegenden Erfindung nur „Partikel“ statt „Rußpartikel“ genannt, so werden darunter ebenfalls Rußpartikel verstanden.If in the present invention only "particles" are mentioned instead of "soot particles", this also means soot particles.

Unter Rezirkulation des Abgases wird das Leiten des Abgases durch die Abgasrückführung verstanden, bei der das Abgas durch die Brennkraftmaschine wiederholt durch den Abgastrakt geleitet wird.Recirculation of the exhaust gas is understood to mean the passing of the exhaust gas through the exhaust gas recirculation, in which the exhaust gas is repeatedly passed through the exhaust gas tract by the internal combustion engine.

Unter Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine werden Phasen geringer Leistungsabfrage an die Brennkraftmaschine verstanden, also Phasen, in denen z. B. wenig Gas gegeben oder gebremst wird.Under low-load phases of the operation of an internal combustion engine are phases of low power query understood to the internal combustion engine, ie phases in which z. B. is given little or slowed down.

Die Erfindung wird anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:

1 einen schematischen Aufbau einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems.
2 einen schematischen Aufbau einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Systems.
3 ein Fließdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.

The invention will be explained in more detail with reference to FIGS. Show it:

1 a schematic structure of an embodiment of the system according to the invention.
2 a schematic structure of an embodiment of the system according to the invention.
3 a flow diagram of an embodiment of the method according to the invention.

Im erfindungsgemäßen System 1 ist in der Ausführungsform gemäß der Darstellung von 1 im Kreislauf einer Niederdruck-Abgasrückführung (ND-AGR) 2 ein Dieselpartikelfilter (DPF) 3 angeordnet. In dem System sind weiterhin ein Abgasrückführventil 4, eine Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion 5, eine Regeleinheit 6, eine Steuereinheit 7, ein Abgastrakt 8, eine Brennkraftmaschine 9, eine Turbine 10, ein Verdichter 11, eine Drossel 12 und ein Dieseloxidationskatalysator 13 angeordnet.In the system according to the invention 1 is in the embodiment as shown in FIG 1 in the circuit of a low-pressure exhaust gas recirculation (LP EGR) 2 a diesel particulate filter (DPF) 3 arranged. The system also includes an exhaust gas recirculation valve 4 , a device for selective catalytic reduction 5 , a control unit 6 , a control unit 7 , an exhaust tract 8th , an internal combustion engine 9 , a turbine 10 , a compressor 11 , a throttle 12 and a diesel oxidation catalyst 13 arranged.

Im Betrieb einer Brennkraftmaschine 9 strömt Abgas von den Zylindern der Brennkraftmaschine 9 in Strömungsrichtung 8a durch den Abgastrakt 8. Von der Brennkraftmaschine 9 gelangt das Abgas zu einer Turbine 10, um diese anzutreiben. Die Turbine 10 ist mit einem Verdichter 11 verbunden, um diesen anzutreiben. Durch den Abgastrakt 8 strömt das Abgas in Strömungsrichtung 8a zum Dieseloxidationskatalysator 13. Nach diesem gelangt es zum DPF 3. In Strömungsrichtung gelangt das Abgas zur Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion 5, und danach in den Auspuff. Die Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion 5 kann auch mit dem DPF 3 zu einem mit einem Mittel zur selektiven katalytischen Reduktion beschichteten DPF (SDPF) 3a kombiniert werden, wie in 2 dargestellt. Das System 1 kann in diesem Fall auch noch eine weitere Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion 5 aufweisen.In the operation of an internal combustion engine 9 exhaust gas flows from the cylinders of the internal combustion engine 9 in the flow direction 8a through the exhaust tract 8th , From the internal combustion engine 9 the exhaust gas reaches a turbine 10 to power these. The turbine 10 is with a compressor 11 connected to power this. Through the exhaust tract 8th the exhaust gas flows in the direction of flow 8a to the diesel oxidation catalyst 13 , After this it gets to the DPF 3 , In the flow direction, the exhaust gas passes to the device for selective catalytic reduction 5 , and then into the exhaust. The device for selective catalytic reduction 5 can also with the DPF 3 to a selective catalytic reduction-coated DPF (SDPF) 3a combined, as in 2 shown. The system 1 In this case, a further device for selective catalytic reduction can also be used 5 exhibit.

Die ND-AGR 2 ist über das Abgasrückführventil 4 mit dem Abgastrakt 8 verbunden. Dabei ist das Abgasrückführventil 4 ausgebildet, auf ein Signal von der Steuereinheit 7 zumindest teilweise geöffnet zu werden. Über die ND-AGR 2 wird zumindest ein Teil des Abgases in Richtung des Verdichters 11 geleitet, um vor dem Verdichter 11 in der Ladeluftleitung 14 der Ladeluft zugemischt und vom Verdichter 11 mit der Ladeluft zum Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine 9 geleitet zu werden.The LP-EGR 2 is via the exhaust gas recirculation valve 4 with the exhaust tract 8th connected. In this case, the exhaust gas recirculation valve 4 trained on a signal from the control unit 7 to be at least partially opened. About the LP-EGR 2 is at least part of the exhaust gas in the direction of the compressor 11 headed to the front of the compressor 11 in the charge air line 14 the charge air mixed in and from the compressor 11 with the charge air to the intake tract of the internal combustion engine 9 to be guided.

In einer Ausführungsform des Verfahrens gemäß der Darstellung von 3 wird der Abgasstrom durch die ND-AGR so gesteuert, dass in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs ein verglichen mit normalem Betrieb größeres Volumen Abgas durch die Brennkraftmaschine und den Dieselpartikelfilter geleitet wird. Das Verfahren kann gemäß 3 in Schritten dargestellt werden. Dazu werden in Schritt S1 durch die Regeleinrichtung 6 mittels Sensoren bestimmte Parameter erfasst, bei denen bestimmte Wertebereiche mit einer reduzierten Leistung der Brennkraftmaschine assoziiert sind. Dazu gehören beispielsweise, aber nicht abschließend, die Drehzahl der Brennkraftmaschine, die Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs, das Maß der Leistungsabfrage und negative Beschleunigungswerte. Bei Erreichen bestimmter Schwellenwerte sendet die Regeleinrichtung 6 ein Signal an die Steuereinrichtung 7. Die Steuereinrichtung 7 sendet in Schritt S2 ein Signal an das Abgasrückführventil 4, das daraufhin in Schritt S3 zumindest teilweise geöffnet wird. Dadurch wird in einer Niedriglastphase des Betriebs einer Brennkraftmaschine Abgas durch die ND-AGR zum Kompressor geleitet. Der Grad der Öffnung des Abgasrückführventils 4 bestimmt die Menge an Abgas, das durch das ND-AGR 2 in Richtung des Verdichters 11 geleitet und vor dem Verdichter der Ladeluft zugemischt wird. Vorzugsweise wird in Niedriglastphasen des Betriebs einer Brennkraftmaschine eine größtmögliche Menge an Abgas durch die ND-AGR rezirkuliert. Vorzugsweise ist bei einer Rezirkulation des Abgases die Drossel 12 weit geöffnet.In an embodiment of the method according to the illustration of 3 the exhaust gas flow is controlled by the LP EGR so that in low load phases of operation of an internal combustion engine of the motor vehicle, a larger volume of exhaust gas is passed through the internal combustion engine and the diesel particulate filter as compared with normal operation. The method can according to 3 in steps. This will be done in step S1 through the control device 6 detected by sensors certain parameters in which certain ranges of values are associated with a reduced power of the internal combustion engine. These include, for example, but not limited to, the speed of the engine, the speed of the motor vehicle, the measure of power demand, and negative acceleration values. Upon reaching certain thresholds, the controller sends 6 a signal to the controller 7 , The control device 7 sends in step S2 a signal to the exhaust gas recirculation valve 4 which then in step S3 at least partially opened. Thereby, in a low load phase of the operation of an internal combustion engine exhaust gas is passed through the LP-EGR to the compressor. The degree of opening of the exhaust gas recirculation valve 4 determines the amount of exhaust gas that passes through the LP EGR 2 in the direction of the compressor 11 passed and the charge air is mixed in front of the compressor. Preferably, in low load periods of operation of an internal combustion engine, a maximum amount of exhaust gas is recirculated through the LP EGR. Preferably, in a recirculation of the exhaust gas, the throttle 12 wide open.

Für einen Fachmann naheliegende Abwandlungen und Änderungen der Erfindung fallen unter den Schutzumfang der Patentansprüche.Variations and changes of the invention which are obvious to a person skilled in the art fall within the scope of the patent claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: = System= System
22: = Niederdruck-Abgasrückführung= Low-pressure exhaust gas recirculation
33: = Dieselpartikelfilter= Diesel particulate filter
3a3a: = Dieselpartikelfilter mit selektiver katalytischer Reduktion= Diesel particulate filter with selective catalytic reduction
44: = Abgasrückführventil= Exhaust gas recirculation valve
55: = Einrichtung zur selektiven katalytischen Reduktion= Device for selective catalytic reduction
66: = Regeleinrichtung= Control device
77: = Steuereinrichtung= Control device
88th: = Abgastrakt= Exhaust tract
8a8a: = Strömungsrichtung des Abgases= Flow direction of the exhaust gas
99: = Brennkraftmaschine= Internal combustion engine
1010: = Turbine= Turbine
1111: = Verdichter= Compressor
1212: = Drossel= Throttle
1313: = Dieseloxidationskatalysator= Diesel oxidation catalyst
1414: = Ladeluftleitung= Charge air line

Claims

A method for exhaust gas purification in a motor vehicle with a low-pressure exhaust gas recirculation system and arranged in the exhaust tract of the motor vehicle diesel particulate filter, the exhaust gas flow through the low-pressure exhaust gas recirculation system is controlled so that in low-load phases when operating an internal combustion engine of the motor vehicle compared with normal operation larger volume exhaust gas Charge air is added by means of LP EGR.

Method according to Claim 1 wherein the exhaust gas recirculation system is controlled by a control device.

Method according to Claim 2 wherein in low-load phases during operation of the internal combustion engine, a return valve of the low-pressure exhaust gas recirculation system is controlled by the control device.

Method according to Claim 3 , wherein in low-load phases during operation of the internal combustion engine by a signal of the control device, an opening of the return valve takes place.

System (1) for carrying out a method according to one of Claims 1 - 4 comprising a low-pressure exhaust gas recirculation (2), wherein a diesel particulate filter (3) in the circuit of the low-pressure exhaust gas recirculation (2) is arranged.

System (1) to Claim 5 wherein a return valve (4) of the low-pressure exhaust gas recirculation (2) between the diesel particulate filter (3) and a separate means for selective catalytic reduction (5) is arranged.

System (1) to Claim 5 wherein the diesel particulate filter (3) comprises a selective catalytic reduction device (5).

System (1) according to one of Claims 5 - 7 , wherein a control device (7) with the return valve (4) of the low-pressure exhaust gas recirculation (2) is connected.

Motor vehicle with a system according to one of Claims 5 - 8th ,