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DE102015203722B4 - Vehicle tires with a tire module - Google Patents

Vehicle tires with a tire module Download PDF

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DE102015203722B4
DE102015203722B4 DE102015203722.3A DE102015203722A DE102015203722B4 DE 102015203722 B4 DE102015203722 B4 DE 102015203722B4 DE 102015203722 A DE102015203722 A DE 102015203722A DE 102015203722 B4 DE102015203722 B4 DE 102015203722B4
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DE
Germany
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tire
module
vehicle
module holder
holder
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Active
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DE102015203722.3A
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German (de)
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Inventor
Andreas Scher
Markus Gerlach
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Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
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Publication date
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3),wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) angeordnet ist,wobei das Reifenmodul (3) einen Container zur Aufnahme und zum Schutz eines Elektronikmoduls aufweist,wobei das Elektronikmodul eine Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen und eine Antenne mit einer Längsachse umfasst,wobei mit dem Reifenmodul (3) zumindest der Reifendruck des Fahrzeugreifens (1) überwacht wird,wobei das Reifenmodul (3) über eine bidirektionale Funkverbindung Daten von einer Empfangseinheit empfängt und auf die Empfangseinheit überträgt,wobei die Empfangseinheit außerhalb des Fahrzeugreifens (4) angeordnet ist,das Reifenmodul (3) in einem Modulhalter (4) in einer vorgegebenen Position und Ausrichtung fixiert ist,wobei der Modulhalter (4) in Form eines flexiblen und schlauchförmigen Hohlkörpers mit offenen Enden (16) ausgebildet ist,wobei sich der Modulhalter (4) im Reifenhohlraum (6) zumindest in Teilbereichen der zum Laufstreifen (5) gegenüberliegenden Reifeninnenseite, in Teilbereichen der Reifenseitenwände (7,8) und / oder in Teilbereichen der Fahrzeugfelge (2) abstützt, wobei der Modulhalter (4) kraftschlüssig über eine Klemmfixierung in einer vorgegebenen Ausrichtung im Reifenhohlraum (6) fixiert wird,wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) dergestalt positioniert wird, dass die Längsachse der Antenne im Reifenmodul (3) für eine optimale Sende- und Empfangsleistung in Umfangsrichtung (13) zum Fahrzeugreifen (1) ausgerichtet ist dadurch gekennzeichnet, dassder Modulhalter (4) auf der Oberseite eine V-förmige Aussparung (9) aufweist, wobei der Modulhalter (4) sich auf der zum Laufstreifen (5) gegenüber liegenden Reifeninnenseite, im Bereich der Seitenwände (7,8) und in Teilbereichen der Reifenfelge (2) abstützt.Vehicle tires (1) with a tire module (3), the tire module (3) being arranged in the tire cavity (6), the tire module (3) having a container for receiving and protecting an electronic module, the electronic module having a multiplicity of integrated electronic components and an antenna with a longitudinal axis, the tire module (3) being used to monitor at least the tire pressure of the vehicle tire (1), the tire module (3) receiving data from a receiving unit via a bidirectional radio link and transmitting it to the receiving unit, the receiving unit is arranged outside the vehicle tire (4), the tire module (3) is fixed in a module holder (4) in a predetermined position and orientation, the module holder (4) being designed in the form of a flexible and tubular hollow body with open ends (16). is, wherein the module holder (4) in the tire cavity (6) at least in partial areas of the tread (5) opposite on the inside of the tire, in partial areas of the tire side walls (7,8) and/or in partial areas of the vehicle rim (2), the module holder (4) being non-positively fixed in a predetermined alignment in the tire cavity (6) by means of a clamp fixing, the tire module ( 3) is positioned in the tire cavity (6) in such a way that the longitudinal axis of the antenna in the tire module (3) is aligned in the circumferential direction (13) to the vehicle tire (1) for optimum transmission and reception power, characterized in that the module holder (4) is on the The top has a V-shaped recess (9), the module holder (4) being supported on the inner side of the tire opposite the tread strip (5), in the area of the side walls (7,8) and in partial areas of the tire rim (2).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugreifen mit einem Reifenmodul gemäß Hauptanspruch 1.The invention relates to a vehicle tire with a tire module according to main claim 1.

Reifenmodule werden im Reifen für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben können eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im Reifen umfassen. Moderne Reifenmodule umfassen ein Elektronikmodul, in dem Sensorelemente und andere elektronische Bauteile angeordnet sind. Ein Beispiel für ein solches Reifenmodul offenbart die DE 102 43 441 A1 . Die US 2013/0049442 A1 offenbart eine weitere Möglichkeit ein Reifenmodul an einem Fahrzeugreifen anzuordnen.Tire modules are used in tires for various tasks. This includes, in particular, tire identification, with which an automobile manufacturer can, among other things, quickly and automatically determine from which tire factory a specific tire was supplied and to which vehicle the tire was fitted. Other tasks can include monitoring air pressure, measuring temperature or measuring mechanical stress conditions in the tire. Modern tire modules include an electronics module in which sensor elements and other electronic components are arranged. An example of such a tire module is disclosed in the DE 102 43 441 A1 . The US 2013/0049442 A1 discloses a further possibility of arranging a tire module on a vehicle tire.

Ein Problem beim Einsatz von Reifenmodulen ist, dass das Reifenmodul im Allgemeinen entweder am Fahrzeugreifen oder aber an der Felge befestigt wird. Die Befestigung bedeutet immer einen zusätzlichen Arbeitsschritt und ist in dem Fall nicht unproblematisch, wenn das Reifenmodul auf der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens befestigt werden soll. Es gibt Ansätze, das Reifenmodul ohne Befestigung im Reifenhohlraum anzuordnen.A problem with the use of tire modules is that the tire module is generally attached either to the vehicle tire or else to the rim. The attachment always means an additional work step and is not unproblematic in the case when the tire module is to be attached to the inside of the vehicle tire. There are approaches to arranging the tire module without attachment in the tire cavity.

Dabei besteht ein Problem darin, dass das Reifenmodul sich in einer undefinierten Position auf der Reifeninnenseite anlegt. Für eine optimale Sende- und Empfangsleistung des Reifenmoduls gibt es jedoch eine bevorzugte Position für die Lage des Reifenmoduls im Reifenhohlraum.One problem here is that the tire module rests in an undefined position on the inside of the tire. However, for optimal transmission and reception performance of the tire module, there is a preferred position for the location of the tire module in the tire cavity.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Reifenmodul für einen Fahrzeugreifen bereitzustellen, bei dem das Reifenmodul auf einfache Weise eine optimale Position im Reifenhohlraum annimmt.The object of the invention is to provide a tire module for a vehicle tire in which the tire module assumes an optimal position in the tire cavity in a simple manner.

Gelöst wird die Aufgabe durch Anspruch 1.
Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass das erfindungsgemäße Reifenmodul auf einfache Weise im Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens angeordnet wird. Es ist nunmehr keine aufwendige Montage des Reifenmoduls an der Felge oder auf der Reifeninnenseite des Fahrzeugreifens notwendig, beispielsweise über einen entsprechenden Klebeprozess.
Das Reifenmodul wird zunächst am Modulhalter montiert. Danach wird der Modulhalter mit dem Reifenmodul in den offenen Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens in einer vorgebenen Ausrichtung eingesetzt.
Das Reifenmodul ist am Modulhalter so fixiert, dass die Längsachse der Antenne in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens ausgerichtet ist.
Anschließend wird der Fahrzeugreifen mit dem Reifenmodul auf der Felge montiert. Durch die erfindungsgemäße Form des Modulhalters wird das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Ausrichtung im Reifenhohlraum des Fahrzeugreifens positioniert.
In dieser Position des Reifenmoduls ist die im Reifenmodul angeordnete Antenne in Umfangsrichtung zum Fahrzeugreifen angeordnet. Auf diese Weise wird eine optimale Signalübertragung des Reifenmoduls zu einer außerhalb des Fahrzeugreifens angeordneten Vorrichtung zum Empfangen von Daten gewährleistet. Insbesondere wird eine optimale Signalübertragung über die Seitenwände des Fahrzeugreifens gewährleistet.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Einsetzen des Modulhalters mit dem Reifenmodul einfach und schnell erfolgen kann. Die Demontage des Modulhalters ist ebenfalls vereinfacht, da der Modulhalter nicht mit der Reifeninnenseite verklebt wird und deswegen auf einfache Weise herausgenommen werden kann.The problem is solved by claim 1.
An advantage of the invention can be seen in particular in the fact that the tire module according to the invention is arranged in a simple manner in the tire cavity of the vehicle tire. There is no longer any need for complex assembly of the tire module on the wheel rim or on the inside of the vehicle tire, for example using a corresponding adhesive process.
The tire module is first mounted on the module holder. Thereafter, the module holder with the tire module is inserted into the open tire cavity of the vehicle tire in a predetermined orientation.
The tire module is fixed to the module holder in such a way that the longitudinal axis of the antenna is aligned in the circumferential direction of the vehicle tire.
The vehicle tire with the tire module is then mounted on the rim. Due to the shape of the module holder according to the invention, the tire module is always positioned in a predetermined alignment in the tire cavity of the vehicle tire.
In this position of the tire module, the antenna arranged in the tire module is arranged in the circumferential direction of the vehicle tire. This ensures optimal signal transmission from the tire module to a device for receiving data that is arranged outside the vehicle tire. In particular, optimal signal transmission via the side walls of the vehicle tire is ensured.
Another advantage is that the module holder with the tire module can be inserted easily and quickly. The dismantling of the module holder is also simplified, since the module holder is not glued to the inside of the tire and can therefore be removed easily.

Die besondere Form des Modulhalters hat außerdem den Vorteil einer sicheren Fixierung des Modulhalters im Reifenhohlraum. Diese besondere Form des Modulhalters zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass der Modulhalter im Wesentlichen in Form eines Hohlkörpers ausgebildet ist, der sich mit seinen runden Seiten gegenüber den Seitenwänden abstützt. Auf diese Weise wird der Modulhalter fest im Reifenhohlraum und in einer vorgegebenen Position fixiert. Der Modulhalter wird im Reifenhohlraum gegenüber den Seitenwänden der Reifenfelge oder der zum Laufstreifen gegenüberliegenden Reifeninnenseite abgestützt. Auf diese Weise verändert der Modulhalter nicht seine Position im Reifenhohlraum.The special shape of the module holder also has the advantage of securely fixing the module holder in the tire cavity. This special form of the module holder is characterized in particular by the fact that the module holder is designed essentially in the form of a hollow body, which is supported with its round sides against the side walls. In this way, the module holder is firmly fixed in the tire cavity and in a predetermined position. The module holder is supported in the tire cavity against the sidewalls of the tire rim or the inside of the tire opposite the tread. In this way, the module holder does not change its position in the tire cavity.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Modulhalter aus einem flexiblien Schaumstoff-Material besteht. Das Schaumstoff-Material besitzt eine geringe Materialdichte, so dass eine Unwuchterscheinung bei der Rotation des Fahrzeugreifens weitestgehend vermieden wird.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the module holder consists of a flexible foam material. The foam material has a low material density, so that an imbalance when the vehicle tire rotates is largely avoided.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in einer Aussparung in der Mitte des Modulhalters angeordnet ist. Das Reifenmodul lässt sich mit der Aussparung auf einfache Weise und sicher im Modulhalter fixieren. Denkbar ist ebenfalls das Reifenmodul mit einem Kabelbinder am Modulhalter zu befestigen. Die Aussparung am Modulhalter sollte in der Aufsicht z.B. eine ovale Form besitzen. Dadurch wird gewährleistet, dass das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Position im Modulhalter positioniert wird.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the tire module is arranged in a recess in the middle of the module holder. The tire module can be easily and securely fixed in the module holder with the recess. It is also conceivable to attach the tire module to the module holder with a cable tie. The recess on the module holder should have an oval shape when viewed from above. This ensures that the tire module is always in a predetermined position in the module holder.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in der Aussparung im Modulhalter form- und kraftschlüssig fixiert wird. Die Aussparung für das Reifenmodul hat beispielsweise in der Aufsicht eine ovale Form. Auf diese Weise wird das Reifenmodul ebenfalls formschlüssig im Modulhalter gehalten.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the tire module is fixed positively and non-positively in the recess in the module holder. The recess for the tire module has an oval shape, for example, in the top view. In this way, the tire module is also held in a form-fitting manner in the module holder.

Es ist vorgesehen, dass der Modulhalter auf der Oberseite eine V-förmige Aussparung aufweist, wobei der Modulhalter sich auf der zum Laufstreifen gegenüber liegenden Reifeninnenseite, im Bereich der Seitenwände und in Teilbereichen der Reifenfelge abstützt.It is provided that the module holder has a V-shaped recess on the upper side, with the module holder being supported on the inside of the tire opposite the tread, in the area of the side walls and in partial areas of the tire rim.

Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 1 dargestellt. Die V-förmige Aussparung auf der Oberseite des Modulhalters erhöht die Flexibilität des Modulhalters. Dadurch lässt sich der Modulhalter für unterschiedliche Reifendimensionen, insbesondere beim Einsatz für Nutzfahrzeugreifen, einsetzen.A corresponding embodiment is in 1 shown. The V-shaped recess on the top of the module holder increases the flexibility of the module holder. As a result, the module holder can be used for different tire dimensions, especially when used for commercial vehicle tires.

In einer nicht erfindungsgemäßen Ausführungform ist vorgesehen, dass der Modulhalter im Querschnitt eine ovale Form aufweist und einen Abschnitt des Reifenhohlraumes im Wesentlichen vollständig ausfüllt, wobei der Modulhalter sich auf der zum Laufstreifen gegenüber liegenden Reifeninnenseite, im Bereich der Seitenwände und im Bereich der Reifenfelge abstützt. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 2 dargestellt. Der Modulhalter ist in Form eines Hohlkörpers ausgebildet und stützt sich zu allen Seiten gegenüber der Felge, den Reifenseitenwänden und der zum Laufstreifen gegenüberliegenden Reifeninnenseite ab. Dadurch wird der Modulhalter in radialer und axialer Richtung fest im Reifenhohlraum fixiert.In an embodiment not according to the invention, it is provided that the module holder has an oval cross-section and essentially completely fills a section of the tire cavity, with the module holder being supported on the inside of the tire opposite the tread, in the area of the side walls and in the area of the tire rim. A corresponding embodiment is in 2 shown. The module holder is designed in the form of a hollow body and is supported on all sides with respect to the rim, the tire side walls and the inside of the tire opposite the tread. As a result, the module holder is firmly fixed in the tire cavity in the radial and axial direction.

In einer weiteren nicht erfindungsgemäßen Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Modulhalter im Querschnitt eine ovale Form aufweist und den unteren Teil eines Abschnitt im Reifenhohlraum im Wesentlichen vollständig ausfüllt,
wobei der Modulhalter sich auf der zum Laufstreifen gegenüber liegenden Reifeninnenseite und in Teilbereichen der Seitenwände abstützt.
Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist in der 3 dargestellt. Der Modulhalter füllt bei diesem Ausführungsbeispiel nur den unteren Teil des Reifenhohlraums aus. Ein Vorteil bei dieser Ausführungsform besteht darin, dass der Modulhalter für unterschiedliche Reifendimensionen einsetzbar ist.In a further embodiment not according to the invention it is provided that the module holder has an oval shape in cross section and essentially completely fills the lower part of a section in the tire cavity.
the module holder being supported on the inside of the tire opposite the tread and in partial areas of the side walls.
A corresponding embodiment is in 3 shown. In this exemplary embodiment, the module holder only fills the lower part of the tire cavity. An advantage of this embodiment is that the module holder can be used for different tire dimensions.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Reifenmodul in einer Aussparung im unteren Teil des Modulhalters angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine optimale Gewichtsverteilung für den Fahrzeugreifen mit dem Modulhalter erreicht.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the tire module is arranged in a recess in the lower part of the module holder. In this way an optimal weight distribution for the vehicle tire with the module holder is achieved.

In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Dickenabmessung des Modulhalters in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens ca. 200 bis 500 mm, vorzugsweise ca. 300 bis 500 mm, beträgt. Bei dieser Dickenabmessung lässt sich der Modulhalter sicher im Reifenhohlraum fixieren. Bei einer kleineren Dimensionierung ist der Modulhalters besser für den Einsatz bei PKW-Reifen geeignet.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the thickness of the module holder in the circumferential direction of the vehicle tire is approximately 200 to 500 mm, preferably approximately 300 to 500 mm. With this thickness dimension, the module holder can be securely fixed in the tire cavity. With a smaller dimensioning, the module holder is better suited for use with car tires.

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigen:

  • 1: ein Ausführungsbeispiel in einer Radianschnittansicht
  • 2: ein weiteres Ausführungsbeispiel in einer Radianschnittansicht
  • 3: ein weiteres Ausführungsbeispiel in einer Radianschnittansicht
  • 4: einen Teilabschnitt des Fahrzeugreifens mit der Felge in der Aufsicht
  • 5: eine Schnittansicht, die in der 4 markiert ist
The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. Show it:
  • 1 : an embodiment in a radial sectional view
  • 2 : another embodiment in a radial sectional view
  • 3 : another embodiment in a radial sectional view
  • 4 : a section of the vehicle tire with the rim in plan view
  • 5 : a sectional view shown in the 4 is marked

Die 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel. Im Modulhalter 4 ist das Reifenmodul 3 angeordnet, in dem u.a. Sensoren, ein elektronisches Bauteil mit einem aktiv sendenden Element und einem Speicher angeordnet sind. Im Speicher können eine Vielzahl von Daten gespeichert, verarbeitet und an fahrzeuginterne oder -externe Empfänger weitergeleitet. Analog wird mit den erfassten Sensordaten verfahren.
Im Reifenmodul 3 ist ein Elektronikmodul angeordnet, welches mindestens ein Reifendruckmesssystem mit einem Drucksensor umfasst. Der Container besteht aus einem Elastomermaterial, Silikon oder aus einer Vergussmasse.
Der Modulhalter 4 besteht aus einem flexiblen Schaumstoffmaterial und besitzt eine Dickenabmessung 12 von ca. 300 bis 400 mm, wie in der 5 dargestellt ist. Das Reifenmodul 3 wird vorab in der Aussparung 10 in der Mitte des Modulhalters 4 befestigt. Anschließend erfolgt das Einsetzen des Modulhalters 4 in den Reifenhohlraum 6, wobei der Modulhalter 4 über eine Klemmfixierung zwischen den beiden Seitenwänden 7 und 8 fixiert wird.
Auf der Unterseite des Modulhalters 4 befindet sich eine flache Seite, welche sich in Teilbereichen der zum Laufstreifen 5 gegenüberliegenden Reifeninnenseite abstützt. Auf der Oberseite des Modulhalters 4 ist eine V-förmige Aussparung angeordnet, die insbesondere die Flexibilität des Modulhalters erhöht.
Der Modulhalter 4 lässt sich durch die V-förmige Aussparung 9 sowohl in radialer Richtung 11 als auch in axialer Richtung flexibel verbiegen. Dadurch wird insbesondere die Montage des Reifens 1 auf der Felge 2 vereinfacht.The 1 shows an embodiment. The tire module 3 is arranged in the module holder 4, in which, among other things, sensors, an electronic component with an actively transmitting element and a memory are arranged. A large amount of data can be stored in the memory, processed and forwarded to recipients inside or outside the vehicle. The recorded sensor data is processed analogously.
An electronics module is arranged in the tire module 3 and comprises at least one tire pressure measuring system with a pressure sensor. The container consists of an elastomer material, silicone or a casting compound.
The module holder 4 consists of a flexible foam material and has a thickness dimension 12 of about 300 to 400 mm, as in FIG 5 is shown. The tire module 3 is fixed in the recess 10 in the center of the module holder 4 in advance. The module holder 4 is then inserted into the tire cavity 6, with the module holder 4 being fixed between the two side walls 7 and 8 by means of a clamp fixing.
On the underside of the module holder 4 there is a flat side which is supported in partial areas of the inner side of the tire opposite to the tread strip 5 . A V-shaped recess is arranged on the upper side of the module holder 4, which in particular increases the flexibility of the module holder.
The module holder 4 can be through the V-shaped off Bend savings 9 flexibly in both the radial direction 11 and in the axial direction. This simplifies in particular the mounting of the tire 1 on the rim 2 .

Nach der Montage des Modulhalters 4 erfolgt die Montage des Fahrzeugreifens auf der Reifenfelge 2.
Das Reifenmodul 3 ist im Wesentlichen in der Mitte des Modulhalters 4 in einer ovalen Aussparung fixiert, wobei diese Art der Fixierung auch bei den Ausführungen in den
2 und 3 umgesetzt ist. Das Reifenmodul 3 hat ebenfalls eine ovale Außenkontur, sodass das Reifenmodul immer in einer vorgegebenen Position im Modulhalter 4 positioniert ist. Die Längsachse der nicht dargestellten Antenne im Reifenmodul ist in Umfangsrichtung 13 des Fahrzeugreifens ausgerichtet, die in der 4 dargestellt ist. Dadurch wird eine optimale Sende- und Empfangsleistung für das Reifenmodul gewährleistet.After mounting the module holder 4, the vehicle tire is mounted on the tire rim 2.
The tire module 3 is fixed essentially in the middle of the module holder 4 in an oval recess, with this type of fixation also in the versions in FIGS
2 and 3 is implemented. The tire module 3 also has an oval outer contour, so that the tire module is always positioned in a predetermined position in the module holder 4 . The longitudinal axis of the antenna in the tire module, not shown, is aligned in the circumferential direction 13 of the vehicle tire 4 is shown. This ensures optimal transmission and reception performance for the tire module.

Die 2 zeigt ein nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel. Der Modulhalter 4 ist in Form eines Hohlkörpers ausgebildet und besitzt eine im Querschnitt ovale Form. Das Reifenmodul 3 ist im unteren Abschnitt des Modulhalters 4 in einer Aussparung 10 fixiert. Durch die ovale Form des Modulhalters 4 wird der Reifenhohlraum 6 nahezu vollständig ausgefüllt.The 2 shows an embodiment not according to the invention. The module holder 4 is designed in the form of a hollow body and has an oval cross-section. The tire module 3 is fixed in a recess 10 in the lower section of the module holder 4 . Due to the oval shape of the module holder 4, the tire cavity 6 is almost completely filled.

Die 3 zeigt ein weiteres nicht erfindungsgemäßes Ausführungsbeispiel. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der Modulhalter in Form eines Hohlkörpers ausgebildet und besitzt eine im Querschnitt ovale Kontur. Bei dieser Ausführung füllt der Modulhalter 4 lediglich den unteren Bereich des Reifenhohlraums 6 aus. Auf der Unterseite stützt sich der Modulhalter 4 auf der zum Laufstreifen gegenüberliegenden Reifeninnenseite ab. Außerdem stützt sich der Modulhalter 4 seitlich gegenüber den beiden Reifenseitenwänden 7 und 8 ab.The 3 shows another embodiment not according to the invention. In this exemplary embodiment, the module holder is designed in the form of a hollow body and has a contour that is oval in cross section. In this embodiment, the module holder 4 only fills the lower area of the tire cavity 6 . On the underside, the module holder 4 is supported on the inside of the tire opposite the tread. In addition, the module holder 4 is supported laterally in relation to the two tire side walls 7 and 8 .

Die 4 zeigt den Fahrzeugreifen 1 mit den Seitenwänden 7 und 8 in einer Aufsicht. Der Modulhalter ist in der Figur nicht zu sehen und durch die Felge 2 abgedeckt.The 4 shows the vehicle tire 1 with the side walls 7 and 8 in a top view. The module holder cannot be seen in the figure and is covered by the rim 2 .

Die 5 zeigt eine Schnittansicht, die in der 4 mit der Schnittlinie BB markiert ist. Es ist die dritte Ausführung des Modulhalters 15 aus der 3 dargestellt. Die Dickenabmessung des Modulhalters beträgt ca. 300 bis 400 mm.The 5 shows a sectional view shown in FIG 4 is marked with the cutting line BB. It is the third embodiment of the module holder 15 from the 3 shown. The thickness of the module holder is approx. 300 to 400 mm.

Durch diese Dickenabmessungen wird gewährleistet, dass der Modulhalter 4 nicht in Umfangsrichtung verutschen kann.These thickness dimensions ensure that the module holder 4 cannot slip in the circumferential direction.

BezugszeichenlisteReference List

11
Fahrzeugreifenvehicle tires
22
Felgerim
33
Reifenmodultire module
44
Modulhaltermodule holder
55
Laufstreifentread
66
Reifenhohlraumtire cavity
77
Linke SeitenwandLeft side panel
88th
Rechte SeitenwandRight side panel
99
V-förmige AussparungV-shaped cutout
1010
Position der Aussparung am ModulhalterPosition of the recess on the module holder
1111
radiale Richtungradial direction
1212
Dickenabmessung des ModulhaltersThickness dimension of the module holder
1313
Umfangsrichtung des FahrzeugreifensCircumferential direction of the vehicle tire
1414
Ausführungsbeispiel des Modulhalters mit ovaler FormExemplary embodiment of the module holder with an oval shape
1515
Ausführungsbeispiel des Modulhalters mit ovaler Form in 3, die nur den unteren Reifenhohlraum ausfülltEmbodiment of the module holder with an oval shape in 3 , which only fills the lower tire cavity
1616
Offene Enden des ModulhaltersOpen ends of the module holder

Claims (6)

Fahrzeugreifen (1) mit einem Reifenmodul (3), wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) angeordnet ist, wobei das Reifenmodul (3) einen Container zur Aufnahme und zum Schutz eines Elektronikmoduls aufweist, wobei das Elektronikmodul eine Vielzahl von integrierten elektronischen Bauteilen und eine Antenne mit einer Längsachse umfasst, wobei mit dem Reifenmodul (3) zumindest der Reifendruck des Fahrzeugreifens (1) überwacht wird, wobei das Reifenmodul (3) über eine bidirektionale Funkverbindung Daten von einer Empfangseinheit empfängt und auf die Empfangseinheit überträgt, wobei die Empfangseinheit außerhalb des Fahrzeugreifens (4) angeordnet ist, das Reifenmodul (3) in einem Modulhalter (4) in einer vorgegebenen Position und Ausrichtung fixiert ist, wobei der Modulhalter (4) in Form eines flexiblen und schlauchförmigen Hohlkörpers mit offenen Enden (16) ausgebildet ist, wobei sich der Modulhalter (4) im Reifenhohlraum (6) zumindest in Teilbereichen der zum Laufstreifen (5) gegenüberliegenden Reifeninnenseite, in Teilbereichen der Reifenseitenwände (7,8) und / oder in Teilbereichen der Fahrzeugfelge (2) abstützt, wobei der Modulhalter (4) kraftschlüssig über eine Klemmfixierung in einer vorgegebenen Ausrichtung im Reifenhohlraum (6) fixiert wird, wobei das Reifenmodul (3) im Reifenhohlraum (6) dergestalt positioniert wird, dass die Längsachse der Antenne im Reifenmodul (3) für eine optimale Sende- und Empfangsleistung in Umfangsrichtung (13) zum Fahrzeugreifen (1) ausgerichtet ist dadurch gekennzeichnet, dass der Modulhalter (4) auf der Oberseite eine V-förmige Aussparung (9) aufweist, wobei der Modulhalter (4) sich auf der zum Laufstreifen (5) gegenüber liegenden Reifeninnenseite, im Bereich der Seitenwände (7,8) und in Teilbereichen der Reifenfelge (2) abstützt. Vehicle tires (1) with a tire module (3), the tire module (3) being arranged in the tire cavity (6), the tire module (3) having a container for receiving and protecting an electronic module, the electronic module having a multiplicity of integrated electronic components and an antenna with a longitudinal axis, the tire module (3) being used to monitor at least the tire pressure of the vehicle tire (1), the tire module (3) receiving data from a receiving unit via a bidirectional radio link and transmitting it to the receiving unit, the receiving unit is arranged outside the vehicle tire (4), the tire module (3) is fixed in a module holder (4) in a predetermined position and alignment, the module holder (4) being designed in the form of a flexible and tubular hollow body with open ends (16). is, wherein the module holder (4) in the tire cavity (6) at least in partial areas of the tread (5) opposite succumbing to the inside of the tire, in partial areas of the tire side walls (7,8) and/or in partial areas of the vehicle rim (2), the module holder (4) being supported in a force-fitting manner via a clamp fixing in a predetermined alignment in Rei The tire module (3) is positioned in the tire cavity (6) in such a way that the longitudinal axis of the antenna in the tire module (3) is aligned in the circumferential direction (13) to the vehicle tire (1) for optimum transmission and reception power is characterized in that the module holder (4) has a V-shaped recess (9) on the upper side, the module holder (4) being on the inside of the tire opposite the tread (5), in the area of the side walls (7, 8) and supported in some areas of the tire rim (2). Fahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulhalter (4) aus einem flexiblien Schaumstoff-Material besteht.vehicle tires claim 1 , characterized in that the module holder (4) consists of a flexible foam material. Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (6) in einer Aussparung in der Mitte des Modulhalters (4) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (6) is arranged in a recess in the middle of the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (6) in der Aussparung im Modulhalter (4) form- und kraftschlüssig fixiert wird.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (6) is fixed positively and non-positively in the recess in the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Reifenmodul (4) in einer Aussparung im unteren Teil des Modulhalters (4) angeordnet ist.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the tire module (4) is arranged in a recess in the lower part of the module holder (4). Fahrzeugreifen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dickenabmessung (12) des Modulhalters (4) in Umfangsrichtung des Fahrzeugreifens (1) 200 bis 500 mm, vorzugsweise 300 bis 500 mm, beträgt.Vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the thickness dimension (12) of the module holder (4) in the circumferential direction of the vehicle tire (1) is 200 to 500 mm, preferably 300 to 500 mm.
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US20130049442A1 (en) 2011-08-22 2013-02-28 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc Mounting method and device for tire pressure monitoring sensor

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