DE102015201042A1

DE102015201042A1 - Friction-increasing coating

Info

Publication number: DE102015201042A1
Application number: DE102015201042.2A
Authority: DE
Inventors: Björn Müller
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2015-01-22
Filing date: 2015-01-22
Publication date: 2016-07-28

Abstract

Es ist eine reibwerterhöhende Beschichtung (10) auf einem ersten Bauteil (2) einer Vorrichtung (1) offenbart, so dass in Wirkstellung die reibwerterhöhende Beschichtung (10) auf einem zweiten Bauteil (4) flächig anliegt. Das erste Bauteil (2) trägt eine vollflächige Korrosionsschutzbeschichtung (8). Im Bereich einer Kontaktfläche (12) mit dem zweiten Bauteil (4) sind Partikel (20) beschichtet. Die Härte im Bereich der Kontaktfläche (12) des ersten Bauteils (2) ist größer als die Härte einer entsprechenden Kontaktfläche (14) auf dem zweiten Bauteil (4).A friction-increasing coating (10) is disclosed on a first component (2) of a device (1) so that in the active position the friction-increasing coating (10) rests flat on a second component (4). The first component (2) carries a full-surface corrosion protection coating (8). Particles (20) are coated in the region of a contact surface (12) with the second component (4). The hardness in the region of the contact surface (12) of the first component (2) is greater than the hardness of a corresponding contact surface (14) on the second component (4).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine reibwerterhöhende Beschichtung. Die reibwerterhöhende Beschichtung ist auf einem ersten Bauteil einer Vorrichtung aufgebracht. In Wirkstellung liegt die reibwerterhöhende Beschichtung des ersten Bauteils auf einem zweiten Bauteil flächig an.The present invention relates to a Reibwerterhöhende coating. The friction-increasing coating is applied to a first component of a device. In operative position, the friction-increasing coating of the first component is flat on a second component.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Es existieren verschiedene Möglichkeiten, eine reibwerterhöhende Beschichtung aufzubringen. Eine Möglichkeit ist die Verwendung eines Toleranzrings mit dem Markennamen EKagrip^®, der mit einer reibwerterhöhenden Beschichtung versehen ist. Dieser Toleranzring ist in der deutschen Offenlegungsschrift DE 101 50 166 offenbart. Der Toleranzring wird mit einer reibungserhöhenden Beschichtung für eine kraftschlüssige Welle-Nabe-Verbindung verwendet. Der Toleranzring ist beidseitig mit der reibungserhöhenden Beschichtung versehen. Die Beschichtung des Toleranzrings kann ausgewählt werden aus der Gruppe EKagrip^®-, Metall-Hartstoff-, Ni-Diamant-, Ni-Hartstoff- oder Plasma-Beschichtung.There are various ways to apply a Reibwerterhöhende coating. One possibility is the use of a tolerance ring with the brand name EKagrip ^® , which is provided with a friction-increasing coating. This tolerance ring is in the German Offenlegungsschrift DE 101 50 166 disclosed. The tolerance ring is used with a friction-enhancing coating for a frictional shaft-hub connection. The tolerance ring is provided on both sides with the friction-increasing coating. The coating of the tolerance ring can be selected from the group EKagrip ^® , metal-hard material, Ni-diamond, Ni-hard material or plasma coating.

Ferner offenbart die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2011 052 447.9 eine reibwerterhöhende Beschichtung und die Herstellung derselben mittels Atmosphärendruckplasmabeschichtung. Das Verfahren zur Herstellung der reibwerterhöhenden Beschichtung weist die folgenden Schritte auf: Zunächst werden die mit einem Haftvermittler teilweise ummantelten Hartpartikel aktiviert. Die Aktivierung erfolgt in einem nicht thermischen Plasma (Niedertemperaturplasma) unter Atmosphärendruck. Die im Niederdruckplasma teilweise mit Haftvermittler ummantelten Hartpartikel werden zusammen mit dem Plasma auf der Oberfläche des Bauteils abgeschieden. Die Hartpartikel werden dabei direkt auf der Oberfläche abgeschieden, ohne eine zusätzliche Matrix bzw. eine Zwischenschicht zur Verankerung der Hartpartikel zu benötigen. Das Bauteil wird mit den Hartpartikeln nicht flächig beschichtet, so dass es nicht vor Korrosion geschützt ist.Furthermore, the German Offenlegungsschrift discloses DE 10 2011 052 447.9 a friction-increasing coating and the production thereof by means of atmospheric pressure plasma coating. The process for producing the friction-increasing coating comprises the following steps: First, the hard particles partially coated with an adhesion promoter are activated. The activation takes place in a non-thermal plasma (low-temperature plasma) under atmospheric pressure. The hard particles partially coated with adhesion promoter in the low-pressure plasma are deposited together with the plasma on the surface of the component. The hard particles are deposited directly on the surface without the need for an additional matrix or an intermediate layer for anchoring the hard particles. The component is not surface-coated with the hard particles so that it is not protected against corrosion.

Die deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2012 207 927 A1 offenbart eine Wälzlageranordnung, insbesondere für Radialwälzlager. Das Radialwälzlager ist dabei mittels einer Presspassung zwischen der Außenmantelfläche eines Lageraußenrings und der Innenmantelfläche der Lageraufnahme des Bauteils in der Lageraufnahme befestigt und mit zusätzlichen Sicherungsmitteln gegen Verdrehen und axiales Verschieben des Lageraußenrings in der Lageraufnahme ausgebildet. Das Sicherungsmittel ist dabei durch eine zumindest auf der Außenmantelfläche des Lageraußenrings aufgebrachte weiche metallische Beschichtung gebildet. Durch Einfließen in die Oberflächenrauhigkeiten der Innenmantelfläche der Lageraufnahme beim Einpressen des Radialwälzlagers in die Lageraufnahme wird der Lageraußenring des Radialwälzlagers durch eine Mischform aus Kraft-, Form- und Stoffschluss gegen Verdrehen und axiales Verschieben in der Lageraufnahme fixiert. Die Beschichtung des Lageraußenrings wird dabei durch eine galvanisch aufgebrachte Korrosionsschutzschicht auf der Basis einer Eisen-Zink-Legierung gebildet und ist in konkreter Ausführung als unpassivierte Corrotect^®-Beschichtung ausgebildet, die auf dem gesamten Lageraußenring aufgebracht ist und an dessen Innenmantelfläche von den Wälzkörpern wieder abgetragen wird.The German patent application DE 10 2012 207 927 A1 discloses a rolling bearing assembly, in particular for radial rolling bearings. The radial roller bearing is attached by means of a press fit between the outer circumferential surface of a bearing outer ring and the inner circumferential surface of the bearing seat of the component in the bearing receptacle and formed with additional securing means against rotation and axial displacement of the bearing outer ring in the bearing seat. The securing means is formed by an applied at least on the outer circumferential surface of the bearing outer ring soft metallic coating. By flowing into the surface roughness of the inner circumferential surface of the bearing receptacle when pressing the radial roller bearing in the bearing seat of the bearing outer ring of the radial roller bearing is fixed by a mixed form of force, form and material against rotation and axial displacement in the bearing receptacle. The coating of the bearing outer ring is formed by a galvanically applied corrosion protection layer based on an iron-zinc alloy and is designed in concrete execution as unpassivated Corrotect ^® coating, which is applied to the entire bearing outer ring and removed on the inner circumferential surface of the rolling elements again becomes.

Eine weitere Möglichkeit ist, das komplette Bauteil galvanisch zu beschichten. Bei diesem Verfahren werden Silizium-Carbid-Partikel, die sich in dem Nickelbad befinden, gleichmäßig auf der Oberfläche abgeschieden. Diese Beschichtung wird unter dem Markennamen DURNI-COAT^® vertrieben. Dieses Verfahren wird aktuell bei Scheiben für eine elektromagnetische Bremse verwendet. Another possibility is to galvanically coat the complete component. In this process, silicon carbide particles that are in the nickel bath are uniformly deposited on the surface. This coating is sold under the brand name DURNI-COAT ^®. This method is currently used in discs for an electromagnetic brake.

Diese Beschichtung ist jedoch nicht mehr ROHS-konform, da der Reibwert unter 0,55 liegt. However, this coating is no longer ROHS compliant because the coefficient of friction is less than 0.55.

Eine weitere Beschichtungsmöglichkeit ist eine Flamm-Spritzbeschichtung mit einer korrosionsbeständigen Matrix und Carbiden zur Reibwerterhöhung. Ein Nachteil ist jedoch, dass das Bauteil nicht flächig beschichtet wird, so dass es nicht vor Korrosion geschützt ist.Another coating option is a flame sprayed coating with a corrosion-resistant matrix and carbides to increase the coefficient of friction. A disadvantage, however, is that the component is not coated flat, so that it is not protected against corrosion.

Eine Aufgabe der gegenwärtigen Erfindung ist daher, eine reibwerterhöhende Beschichtung auf einem Bauteil zu schaffen, die derart ausgebildet ist, dass der Reibwert erhöht wird und auch das Bauteil gegen Korrosion geschützt ist.An object of the present invention is therefore to provide a coefficient of friction coating on a component which is designed such that the coefficient of friction is increased and also the component is protected against corrosion.

Diese Aufgabe wird durch eine reibwerterhöhende Beschichtung auf einem Bauteil gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 umfasst.This object is achieved by a friction-increasing coating on a component comprising the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße reibwerterhöhende Beschichtung ist auf einem ersten Bauteil einer Vorrichtung aufgebracht. In Wirkstellung liegt die reibwerterhöhende Beschichtung des ersten Bauteils auf einem zweiten Bauteil der Vorrichtung flächig an. Das erste Bauteil trägt eine vollflächige und die gesamte Oberfläche des ersten Bauteils bedeckende Korrosionsschutzbeschichtung. Das erste Bauteil ist im Bereich einer Kontaktfläche mit dem zweiten Bauteil auf der Korrosionsschutzbeschichtung mit Partikeln beschichtet. Im Bereich der Kontaktfläche ist eine Härte des ersten Bauteils vorgesehen, die größer ist als eine Härte einer entsprechenden Kontaktfläche auf dem zweiten Bauteil.The friction-increasing coating according to the invention is applied to a first component of a device. In the operative position, the friction-increasing coating of the first component lies flat on a second component of the device. The first component carries a full-surface and the entire surface of the first component covering corrosion protection coating. The first component is coated in the region of a contact surface with the second component on the anticorrosive coating with particles. In the region of the contact surface, a hardness of the first component is provided which is greater than a hardness of a corresponding contact surface on the second component.

Die Flächenbelegung der Partikel auf dem Bereich der Kontaktfläche des ersten Bauteils ist kleiner als 40%. The area occupation of the particles on the area of the contact surface of the first component is less than 40%.

Die Korrosionsschutzbeschichtung zusammen mit den Partikeln besitzt einen Reibwert von > 0,55.The corrosion protection coating together with the particles has a coefficient of friction of> 0.55.

Die Partikel werden auf die Korrosionsschutzbeschichtung im Bereich der Kontaktfläche des ersten Bauteils mittels eines Atmosphärendruckplasmas aufgebracht.The particles are applied to the anti-corrosion coating in the region of the contact surface of the first component by means of an atmospheric pressure plasma.

Im Folgenden soll ein Ausführungsbeispiel die Erfindung und ihre Vorteile anhand der beigefügten Figuren näher erläutern. Die Größenverhältnisse in den Figuren entsprechen nicht immer den realen Größenverhältnissen, da einige Formen vereinfacht und andere Formen zur besseren Veranschaulichung vergrößert im Verhältnis zu anderen Elementen dargestellt sind. Dabei zeigen:In the following, an embodiment will explain the invention and its advantages with reference to the accompanying figures. The proportions in the figures do not always correspond to the actual size ratios, as some shapes are simplified and other shapes are shown enlarged in relation to other elements for ease of illustration. Showing:

1 eine Schnittansicht der Vorrichtung, die die reibwerterhöhende Beschichtung zwischen einem ersten Bauteil und einem zweiten Bauteil der Vorrichtung vorgesehen hat; 1 a sectional view of the device, which has provided the Reibwerterhöhende coating between a first component and a second component of the device;

2 eine vergrößerte Darstellung des Bereichs, der in 1 mit A gekennzeichnet ist; 2 an enlarged view of the area in 1 marked with A;

3 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung, bei der die Kontaktfläche des ersten Bauteils zu erkennen ist, auf dem die Partikel zur Reibwerterhöhung aufgebracht sind; und 3 a perspective view of the device, in which the contact surface of the first component can be seen, on which the particles are applied to increase the coefficient of friction; and

4 eine schematische Darstellung eines Ausschnitts der Kontaktfläche, auf der die Korrosionsschutzschicht und die reibwerterhöhenden Partikel aufgebracht sind. 4 a schematic representation of a section of the contact surface on which the corrosion protection layer and the friction-increasing particles are applied.

Für gleiche oder gleich wirkende Elemente der Erfindung werden identische Bezugszeichen verwendet. Ferner werden der Übersicht halber nur Bezugszeichen in den Figuren dargestellt, die für die Beschreibung der jeweiligen Figur erforderlich sind. Die dargestellte Ausführungsform stellt lediglich ein Beispiel dar, wie die erfindungsgemäße reibwerterhöhende Beschichtung bei einer Drehverbindung mit integrierter Bremse eingesetzt werden kann.For identical or equivalent elements of the invention, identical reference numerals are used. Furthermore, for the sake of clarity, only reference numerals are shown in the figures, which are required for the description of the respective figure. The illustrated embodiment represents only an example of how the friction-increasing coating according to the invention can be used in a rotary joint with integrated brake.

Obwohl die nachfolgende Beschreibung sich auf eine Drehverbindung mit integrierter Bremse bezieht, soll dies nicht als Beschränkung der Erfindung aufgefasst werden, da die erfindungsgemäße reibwerterhöhende Beschichtung immer dort eingesetzt werden kann, wo man einen effektiven Korrosionsschutz des Bauteils benötigt und gleichzeitig eine effektive Reibwerterhöhung über einen vorbestimmten Wert erzielen möchte.Although the following description refers to a rotary joint with integrated brake, this should not be construed as limiting the invention, since the friction-increasing coating according to the invention can always be used where effective corrosion protection of the component is required and at the same time an effective increase in coefficient of friction over a predetermined value Want to achieve value.

1 zeigt eine Schnittansicht der Vorrichtung 1, bei der eine reibwerterhöhende Beschichtung 10 auf einem ersten Bauteil 2 der Vorrichtung 1 Anwendung findet. Die Vorrichtung 1 ist in der hier dargestellten Ausführungsform als Drehverbindung mit integrierter Bremse ausgebildet. Das erste Bauteil 2, das die reibwerterhöhende Beschichtung 10 trägt, ist eine Sonderscheibe, die mit dem zweiten Bauteil 4, welche ein Deckel ist, zusammenwirkt. Das erste Bauteil 2 ist dabei vollflächig mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 8 (s. 4) versehen. Das Bauteil 2 muss vor atmosphärischer Korrosion geschützt werden, so dass diese vollständig beschichtet werden müssen. Einen guten korrosiven Schutz stellt eine Nickel- oder Zinkbeschichtung dar. Die Nickel- oder Zinkbeschichtung kann z.B. mittels eines galvanischen Verfahrens aufgebracht werden. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform beträgt die Schichtdicke der Nickelbeschichtung oder Zinkbeschichtung mindestens 10µm. Um für eine Reibwerterhöhung des nun komplett beschichteten ersten Bauteils 2 zu sorgen, wird im Bereich einer Kontaktfläche 12 (siehe 2) des ersten Bauteils 2 einseitig oder beidseitig mit Partikeln 20 (siehe 4) beschichtet. Diese Partikel 20 haften fest auf der Kontaktfläche 12. 1 shows a sectional view of the device 1 in which a friction-increasing coating 10 on a first component 2 the device 1 Application finds. The device 1 is formed in the embodiment shown here as a rotary joint with integrated brake. The first component 2 that the friction-increasing coating 10 carries, is a special disc, with the second component 4 , which is a lid, cooperates. The first component 2 is full surface with a corrosion protection coating 8th (S. 4 ) Mistake. The component 2 must be protected from atmospheric corrosion so that they must be completely coated. A good corrosive protection is a nickel or zinc coating. The nickel or zinc coating can be applied, for example, by means of a galvanic process. According to a preferred embodiment, the layer thickness of the nickel coating or zinc coating is at least 10 μm. In order to increase the coefficient of friction of the now completely coated first component 2 to provide, is in the range of a contact surface 12 (please refer 2 ) of the first component 2 one-sided or two-sided with particles 20 (please refer 4 ) coated. These particles 20 stick firmly on the contact surface 12 ,

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsform ist das zweite Bauteil 4 ein Deckel, der im Bereich der Kontaktfläche 14 (siehe 2) des zweiten Bauteils 4 ein Reibmaterial 9 trägt. Dieses Reibmaterial 9 wirkt mit der reibwerterhöhenden Beschichtung 10 des ersten Bauteils 2 zusammen.At the in 1 the embodiment shown is the second component 4 a lid in the area of the contact surface 14 (please refer 2 ) of the second component 4 a friction material 9 wearing. This friction material 9 acts with the friction-increasing coating 10 of the first component 2 together.

2 zeigt eine detaillierte Ansicht des in 1 mit A gekennzeichneten Bereichs. In dem mit A gekennzeichneten Bereich wirken das erste Bauteil 2 und das zweite Bauteil 4 der Vorrichtung 1 reibschlüssig zusammen. Das erste Bauteil 2 hat eine Kontaktfläche 12 ausgebildet, in der die Partikel 20 (s. 4) in den Bereich der Kontaktfläche 12 aufgebracht sind. Als Gegenelement hat das zweite Bauteil 4 im Bereich der Kontaktfläche 14 des zweiten Bauteils 4 ein Reibmaterial 9 aufgebracht. Die Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils 2 und die Kontaktfläche 14 des zweiten Bauteils 4 liegen somit flächig aneinander und bewirken auf Anforderung die reibschlüssige Verbindung. Um bei der hier beschriebenen Ausführungsform eine Bremswirkung zu erzielen, wird das zweite Bauteil 4 mit dem Reibmaterial 9 gegen die reibwerterhöhende Beschichtung 10 des ersten Bauteils 2 gedrückt. Wie aus dem Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 aus 1 ersichtlich ist, sind die Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils 2 und die Kontaktfläche 14 des zweiten Bauteils 4 ringförmig ausgebildet. 2 shows a detailed view of the in 1 A marked area. In the area marked A, the first component act 2 and the second component 4 the device 1 frictionally together. The first component 2 has a contact surface 12 formed in which the particles 20 (S. 4 ) in the area of the contact surface 12 are applied. As a counter element has the second component 4 in the area of the contact surface 14 of the second component 4 a friction material 9 applied. The contact surface 12 of the first component 2 and the contact area 14 of the second component 4 thus lie flat against each other and cause on request the frictional connection. In order to achieve a braking effect in the embodiment described here, the second component 4 with the friction material 9 against the friction-increasing coating 10 of the first component 2 pressed. As in the embodiment of the device 1 out 1 is apparent, are the contact surface 12 of the first component 2 and the contact area 14 of the second component 4 ring-shaped.

3 zeigt eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung, bei der das zweite Bauteil 2 nicht dargestellt ist. Wie bereits vorstehend erwähnt, wird auf die Oberfläche 6 des zweiten Bauteils 2 eine komplette Nickelbeschichtung oder Zinkbeschichtung aufgetragen, die das erste Bauteil 2 vor atmosphärischer Korrosion schützt. Die reibwerterhöhende Beschichtung 10 wird auf einen Bereich der Kontaktfläche 12 aufgetragen. Bei der in 3 gezeigten Ausführungsform ist die Kontaktfläche 12 als Kreisring ausgebildet. 3 shows a perspective view of the device in which the second component 2 not shown. As already mentioned above, the surface 6 of the second component 2 applied a complete nickel coating or zinc coating, which is the first component 2 protects against atmospheric corrosion. The friction-increasing coating 10 is applied to an area of the contact area 12 applied. At the in 3 embodiment shown is the contact surface 12 designed as a circular ring.

4 zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Teil der Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils. Wie bereits erwähnt, ist das erste Bauteil 2 komplett mit einer Korrosionsschutzbeschichtung 8 versehen. Auf der Korrosionsschutzbeschichtung 8 werden Partikel 20 aufgebracht, die den Reibwert erhöhen. Der Reibwert ist nach dem Aufbringen der Partikel 20 größer als 0,55. Hinzu kommt, dass die Flächenbelegung der Partikel 20 auf der Kontaktfläche 12 kleiner als 40% ist. Die Kontaktfläche 12, auf der die Partikel 20 angeordnet sind, ist härter als das Reibmaterial 9 der Kontaktfläche 14 des zweiten Bauteils 4. Hierdurch wird erreicht, dass sich die Partikel 20 in den Gegenkörper, das Reibmaterial, eindrücken und so eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem ersten Bauteil 2 und dem zweiten Bauteil 4 erzeugen. Das Reibmaterial 9 des zweiten Bauteils 4 ist ein Industriereibmaterial, bei dem auch bei leichter Verdrehung des ersten Bauteils 2 gegenüber dem zweiten Bauteil 4 zueinander kein übermäßiger Verschleiß auftreten darf. Die Partikel 20 lassen sich in verschiedenen Verfahren auf die vorgesehene Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils 2 aufbringen. Bevorzugt ist eine Atmosphärendruck-Plasmabeschichtung der Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils 2, wobei bereits im Plasma die Partikel 20 an der Oberfläche aktiviert werden, so dass eine sichere und gute Anhaftung der Partikel 20 an der Kontaktfläche 12 des ersten Bauteils 2 gegeben ist. 4 shows a schematic plan view of a part of the contact surface 12 of the first component. As already mentioned, this is the first component 2 complete with a corrosion protection coating 8th Mistake. On the anti-corrosion coating 8th become particles 20 applied, which increase the coefficient of friction. The coefficient of friction is after application of the particles 20 greater than 0.55. In addition, the area occupation of the particles 20 on the contact surface 12 less than 40%. The contact surface 12 on which the particles 20 are arranged, is harder than the friction material 9 the contact surface 14 of the second component 4 , This ensures that the particles 20 in the counter body, the friction material, press and so a frictional connection between the first component 2 and the second component 4 produce. The friction material 9 of the second component 4 is an industrial tire material, in which even with slight rotation of the first component 2 opposite the second component 4 no excessive wear may occur to each other. The particles 20 can be applied in different ways to the intended contact area 12 of the first component 2 muster. Preferred is an atmospheric pressure plasma coating of the contact surface 12 of the first component 2 , where already in the plasma the particles 20 activated on the surface, allowing a safe and good adhesion of the particles 20 at the contact surface 12 of the first component 2 given is.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Vorrichtung contraption
22: erstes Bauteil first component
44: zweites Bauteil second component
66: gesamte Oberfläche des Bauteils entire surface of the component
99: Reibmaterial friction material
88th: Korrosionsschutzbeschichtung Anticorrosion coating
1010: reibwerterhöhende Beschichtung friction-increasing coating
1212: Kontaktfläche des ersten Bauteils Contact surface of the first component
1414: Kontaktfläche des zweiten Bauteils Contact surface of the second component
2020: Partikel particle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10150166 A [0002]
DE 102011052447 A [0003]
DE 102012207927 A1 [0004]

Claims

Friction-increasing coating ( 10 ) on a first component ( 2 ) a device ( 1 ), so that in the operative position the friction-increasing coating ( 10 ) on a second component ( 4 ) lies flat, characterized in that the first component ( 2 ) a full-surface and the entire surface ( 6 ) of the first component ( 2 ) covering corrosion protection coating ( 8th ) and that the first component ( 2 ) in the area of a contact surface ( 12 ) with the second component ( 4 ) on the anticorrosive coating ( 8th ) with particles ( 20 ) and wherein the hardness in the region of the contact surface ( 12 ) of the first component ( 2 ) is greater than a hardness of a corresponding contact surface ( 14 ) also the second component ( 4 ).

Friction-increasing coating ( 10 ) according to claim 1, wherein a surface coverage of the particles ( 20 ) is less than 40%.

Friction-increasing coating ( 10 ) according to the preceding claims, wherein the corrosion protection coating ( 8th ) together with the particles ( 20 ) has a coefficient of friction greater than 0.55.

Friction-increasing coating ( 10 ) according to the preceding claims, wherein the particles ( 20 ) on the anti-corrosion coating ( 8th ) in the area of the contact surface ( 12 ) are applied by means of an atmospheric pressure plasma.