DE102015200737A1

DE102015200737A1 - disc brake

Info

Publication number: DE102015200737A1
Application number: DE102015200737.5A
Authority: DE
Inventors: Robert THEIL; Michael Blessing; Johann Iraschko
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2015-01-19
Filing date: 2015-01-19
Publication date: 2016-07-21
Anticipated expiration: 2035-01-20
Also published as: DE102015200737B4

Abstract

Eine Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, weist eine Bremsscheibe (8, 110, 210, 310), einen die Bremsscheibe (8, 110, 210, 310) überspannenden Bremsträger (3), eine Zuspannvorrichtung (2) mit einem Bremssattel (5) und einem Zuspannzylinder (21) zum Zuspannen zumindest eines Bremsbelages in Richtung der Bremsscheibe (8, 110, 210, 310), sowie eine Parkbremseinrichtung (420) auf, wobei die Parkbremseinrichtung (420) eine Sperreinrichtung mit wenigstens einem zwischen einer Freigabestellung und einer Funktionsstellung verstellbaren Sperrelement (120, 220, 320) und eine Löseeinrichtung (425) aufweist, wobei das Sperrelement (120, 220, 320) in der Funktionsstellung in eine Gegenkontur (113, 213, 313, 72) an der Bremsscheibe (110, 210, 310) oder an einer Mantelinnenfläche (71) einer Radfelge (7) eingreift und wobei in der Freigabestellung das Sperrelement (120, 220, 320) und die Gegenkontur (113, 213, 313, 72) außer Eingriff stehen.A disk brake, in particular for a commercial vehicle, has a brake disk (8, 110, 210, 310), a brake carrier (3) spanning the brake disk (8, 110, 210, 310), a brake application device (2) with a brake caliper (5). and a clamping cylinder (21) for applying at least one brake lining in the direction of the brake disk (8, 110, 210, 310), and a parking brake device (420), wherein the parking brake device (420) has a locking device with at least one between a release position and a functional position adjustable blocking element (120, 220, 320) and a release device (425), wherein the blocking element (120, 220, 320) in the functional position in a mating contour (113, 213, 313, 72) on the brake disc (110, 210, 310) or on a shell inner surface (71) of a wheel rim (7) engages and wherein in the release position, the blocking element (120, 220, 320) and the mating contour (113, 213, 313, 72) are disengaged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. The present invention relates to a disc brake, in particular for a commercial vehicle according to the preamble of claim 1.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Scheibenbremsen in schweren Nutzfahrzeugen erfolgt die Betätigung der Parkbremse üblicherweise über einen sogenannten Kombizylinder, der eine während der normalen Fahrt betätigbare Betriebsbremseinrichtung und eine beim Parken des Nutzfahrzeuges einzusetzende Parkbremseinrichtung, üblicherweise in Gestalt eines Federspeicherzylinders, aufweist. In the known from the prior art disc brakes in heavy commercial vehicles, the parking brake is usually operated via a so-called combination cylinder, which can be actuated during normal driving operation brake device and a parked when parking the utility vehicle parking brake device, usually in the form of a spring-loaded cylinder.

Dabei wird im nicht betätigten Zustand der Parkbremseinrichtung eine Druckfeder durch pneumatischen Druck vorgespannt. Beim Einlegen der Parkbremseinrichtung wird der Druck aus dem Federspeicherzylinder abgelassen, wobei eine Druckfeder einen Kolben sowie den Zylinder-Stößel in Richtung eines Bremssattels schiebt. Der Zylinder-Stößel betätigt dabei einen Bremshebel, der die Zylinderkraft vervielfacht und eine Traverse sowie Druckstücke einer Zuspannvorrichtung in Richtung eines Bremsbelags beziehungsweise in Richtung der Bremsscheibe bewegt. Dabei drückt der sattelseitige Bremsbelag auf die Bremsscheibe. Durch die einseitig am sattelseitigen Bremsbelag aufgebrachte Kraft wird der Bremssattel in seiner Schiebeführung verschoben, so dass am außenseitigen Bremsbelag eine Gegenkraft entsteht und damit die Bremsscheibe zwischen den Bremsbelägen eingeklemmt wird und dadurch eine Bremskraft beziehungsweise ein Bremsmoment erzeugt. In this case, a compression spring is biased by pneumatic pressure in the non-actuated state of the parking brake device. When inserting the parking brake device, the pressure is released from the spring-loaded cylinder, wherein a compression spring pushes a piston and the cylinder plunger in the direction of a caliper. The cylinder plunger thereby actuates a brake lever which multiplies the cylinder force and moves a traverse and thrust pieces of a brake application device in the direction of a brake pad or in the direction of the brake disc. The saddle-side brake pad presses on the brake disc. By the force applied on one side of the caliper side brake pad force of the caliper is shifted in its sliding guide, so that on the outside brake pad, a counterforce arises and thus the brake disc is clamped between the brake pads and thereby generates a braking force or a braking torque.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine alternative Parkbremseinrichtung als Ersatz für den im Kombizylinder als Parkbremseinrichtung eingesetzten Federspeicherzylinder bereitzustellen, mit der ein gegenüber dem Kombizylinder platzsparender Einbau der Parkbremseinrichtung in die Scheibenbremse ermöglicht ist. Object of the present invention is to provide an alternative parking brake device as a replacement for the spring cylinder used in the combination cylinder as a parking brake device, with a comparison with the combination cylinder space-saving installation of the parking brake device is made possible in the disc brake.

Diese Aufgabe wird durch eine Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This object is achieved by a disc brake with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, weist eine Bremsscheibe, ein die Bremsscheibe überspannenden Bremsträger, eine Zuspannvorrichtung mit einem Bremssattel und einem Zuspannzylinder zum Zuspannen mindestens eines Bremsbelags in Richtung der Bremsscheibe sowie eine Parkbremseinrichtung auf. Die Parkbremseinrichtung weist eine Sperreinrichtung mit wenigstens einem zwischen einer Freigabestellung und einer Funktionsstellung verstellbaren Sperrelement und eine Löseeinrichtung auf, wobei das Sperrelement in der Funktionsstellung in eine Gegenkontur an der Bremsscheibe oder an einer Mantelinnenfläche einer Radfelge eingreift und wobei in der Freigabestellung das Sperrelement und die Gegenkontur außer Eingriff stehen. The disc brake according to the invention, in particular for a utility vehicle, has a brake disc, a brake carrier spanning the brake disc, a brake application device with a brake caliper and a brake application cylinder for applying at least one brake pad in the direction of the brake disc and a parking brake device. The parking brake device has a locking device with at least one adjustable between a release position and a functional position locking element and a release device, wherein the locking element engages in the functional position in a mating contour on the brake disc or on a shell inner surface of a wheel rim and wherein in the release position, the blocking element and the mating contour out of engagement.

Mit einer derart ausgebildeten Scheibenbremse ist es ermöglicht, den Zuspannzylinder flacher als einen eine Betriebsbremseinrichtung und eine Parkbremseinrichtung enthaltenden herkömmlichen Kombizylinder auszubilden, da die Parkbremseinrichtung außerhalb des Zuspannzylinders angeordnet ist. With such a disk brake, it is possible to form the application cylinder flatter than a conventional combination cylinder containing a service brake device and a parking brake device, since the parking brake device is arranged outside of the application cylinder.

Außerdem ist eine derart ausgebildete Parkbremseinrichtung unabhängig von Setzeffekten des Bremsbelags sowie von der Steifigkeit des Bremsbelags und des Bremssattels. In addition, a parking brake device designed in this way is independent of the set effects of the brake lining as well as of the rigidity of the brake lining and of the brake caliper.

Des Weiteren ist die Zuspannkraft der Parkbremseinrichtung unabhängig vom Lüftspiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe, da die erfindungsgemäße Parkbremseinrichtung nicht auf die Bremsbeläge wirkt, sondern ein separates Sperrelement betätigt. Furthermore, the application force of the parking brake device is independent of the clearance between brake pad and brake disc, since the parking brake device according to the invention does not act on the brake pads, but actuates a separate locking element.

Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einer bevorzugten Ausführungsvariante weist das Sperrelement einen Sperrriegel mit wenigstens einem Zahnsegment auf, wobei die Gegenkontur als Verzahnung ausgebildet ist, was eine zuverlässige Verdrehsicherung eines Fahrzeugrades gewährleistet. According to a preferred embodiment, the blocking element has a locking bolt with at least one toothed segment, wherein the mating contour is formed as a toothing, which ensures a reliable rotation of a vehicle wheel.

Die Seitenflanken der Gegenkontur und des wenigstens einem Zahnsegments sind dabei bevorzugt winklig, insbesondere spitzwinklig zur Bewegungsrichtung des Sperrriegels ausgerichtet. Durch die Schrägstellung der einander berührenden Seitenflanken der Gegenkontur und des wenigstens einem Zahnsegments ist ein Lösen der Parkbremseinrichtung, sprich das Herausziehen des Sperrelements aus der Gegenkontur vereinfacht. The side edges of the mating contour and the at least one toothed segment are preferably aligned at an angle, in particular at an acute angle to the direction of movement of the locking bolt. Due to the inclination of the mutually contacting side edges of the mating contour and the at least one toothed segment, a release of the parking brake device, that is, the withdrawal of the locking element from the mating contour is simplified.

Die Sperreinrichtung weist bevorzugt eine auf das Sperrelement einwirkende Feder auf, wobei im entlasteten Zustand der Feder das Sperrelement in Eingriff mit der Gegenkontur steht. Als „entlasteter“ Zustand der Feder wird dabei ein Federzustand bezeichnet, bei dem die Feder immer noch eine Restkraft auf das Bauteil oder die Bauteile ausübt, auf das sie wirkt. The locking device preferably has a force acting on the locking element spring, wherein in the unloaded state of the spring, the locking element is in engagement with the mating contour. As a "relieved" state of the spring while a spring state is referred to, in which the spring still exerts a residual force on the component or components to which it acts.

Des Weiteren weist die Löseeinrichtung einen auf die Feder einwirkenden Aktuator auf, mit dem die Feder entgegen ihrer Federkraft spannbar ist, wobei das Sperrelement im gespannten Zustand der Feder außer Eingriff mit der Gegenkontur steht. Furthermore, the release device has an actuator acting on the spring, with which the spring against its spring force can be tensioned, wherein the locking element is in the tensioned state of the spring out of engagement with the mating contour.

Der Aktuator ist dabei bevorzugt als pneumatischer, hydraulischer oder elektrisch betätigbarer Zylinder ausgebildet. The actuator is preferably designed as a pneumatic, hydraulic or electrically operable cylinder.

Bei einigen bevorzugten Ausführungsvarianten ist die Parkbremseinrichtung am Bremsträger festgelegt oder in diesem integriert. Bei anderen Ausführungsvarianten ist die Parkbremseinrichtung an der Radachse oder auch an der Zuspanneinrichtung festgelegt. In some preferred embodiments, the parking brake device is fixed to the brake carrier or integrated in this. In other embodiments, the parking brake device is fixed to the wheel axle or to the application device.

Die Gegenkontur kann erfindungsgemäß an vier voneinander verschiedenen Positionen der Scheibenbremse angeordnet sein. The counter contour can be arranged according to the invention at four different positions of the disc brake.

Gemäß einer ersten Ausführungsvariante ist die Gegenkontur als sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe hin von einem Innenrand der Bremsscheibe erstreckende Verzahnung ausgebildet. According to a first embodiment variant, the mating contour is formed as a toothing extending radially in relation to the axis of rotation of the brake disk from an inner edge of the brake disk.

Nach einer zu einer solchen Bremsscheibe passenden Ausführungsvariante der Erfindung ist die Feder als Druckfeder ausgebildet und über ein Koppelelement mit einem auf dem Bremsträger oder einer Radachse drehbar gelagerten Ring gekoppelt. An diesem Ring ist eine Nocke angeformt, die im entlasteten Zustand der Feder das an einem schwenkbaren Bremsträger angeordnete Sperrelement in die Gegenkontur drückt. After an appropriate to such a brake disc embodiment of the invention, the spring is designed as a compression spring and coupled via a coupling element with a rotatably mounted on the brake carrier or a wheel axle ring. At this ring, a cam is formed, which presses in the unloaded state of the spring arranged on a pivotable brake carrier locking element in the mating contour.

Zum Lösen des Sperrelements muss die Feder dabei durch den oben erwähnten Aktuator in eine gespannte Stellung zurückgedrückt werden. To release the locking element, the spring must be pushed back by the above-mentioned actuator in a cocked position.

Vorteil dieser Anordnung ist, dass die Löseeinrichtung je nach Orientierung des Nockens auf dem Ring sowohl ziehend als auch drückend wirken kann. Advantage of this arrangement is that the release device can act both pulling and pushing depending on the orientation of the cam on the ring.

Das Sperrelement weist nach einer weiteren Ausführungsvariante einen schwenkbaren Bremsträger befestigten Arm auf, dem der Sperrriegel angeordnet, insbesondere angeformt ist. The blocking element has according to a further embodiment, a pivotable brake carrier attached arm, which arranged the locking bolt, in particular is formed.

Nach eine weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist die Feder als Druckfeder ausgebildet und über ein Koppelelement mit dem schwenkbaren Bremsträger angeordneten Sperrelement gekoppelt, wobei die Feder im entlasteten Zustand das Sperrelement in die Gegenkontur drückt. According to another preferred embodiment, the spring is designed as a compression spring and coupled via a coupling element with the pivotable brake carrier arranged blocking element, wherein the spring presses the blocking element in the counter contour in the unloaded state.

Diese Ausführungsvariante zeichnet sich durch ihren einfachen mechanischen Aufbau aus. Das Sperrelement kann dabei sowohl am Bremsträger als auch an der Radachse festgelegt sein. This variant is characterized by its simple mechanical structure. The blocking element can be fixed both on the brake carrier and on the wheel axle.

Gemäß einer zweiten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Scheibenbremse ist die Gegenkontur als sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe von einem Außenrand der Bremsscheibe erstreckende Verzahnung ausgebildet, insbesondere im Bereich von Kühlkanälen der Bremsscheibe. According to a second embodiment of the disc brake according to the invention, the counter contour is formed as a toothing extending radially from the outer edge of the brake disc to the axis of rotation of the brake disc, in particular in the region of cooling passages of the brake disc.

Die Feder ist hier gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante als Zugfeder ausgebildet und über ein Koppelelement mit dem schwenkbaren Bremsträger angeordneten Sperrelement gekoppelt, wobei die Feder im entlasteten Zustand das Sperrelement in die Gegenkontur drückt. The spring is formed here according to an advantageous embodiment variant as a tension spring and coupled via a coupling element with the pivotable brake carrier arranged blocking element, wherein the spring presses the blocking element in the counter contour in the unloaded state.

Das Sperrelement weist dabei bevorzugt einen schwenkbaren Bremsträger befestigten Arm auf, in dem der Sperrriegel angeordnet ist. Zum Lösen der Sperreinrichtung ist auch hier wieder ein auf die Feder einwirkender Aktuator vorgesehen, der auf die Feder einwirkt und dadurch das Sperrelement außer Eingriff mit der Gegenkontur am Außendurchmesser der Bremsscheibe bringt. The blocking element in this case preferably has a pivotable brake carrier attached arm, in which the locking bolt is arranged. To release the locking device here again acting on the spring actuator is provided, which acts on the spring and thereby brings the locking element out of engagement with the mating contour on the outer diameter of the brake disc.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante weist das Sperrelement zwei schwenkbar am Bremsträger befestigte Arme und ein schwenkbar mit den Armen gekoppeltes Zwischenstück auf, wobei die Arme und das Zwischenstück als Parallelführung zusammen wirken, wobei der Sperrriegel an dem Zwischenstück angeordnet ist. According to a further preferred embodiment, the blocking element has two arms pivotally mounted on the brake carrier and a pivotally coupled to the arms intermediate piece, wherein the arms and the intermediate piece act as a parallel guide together, wherein the locking bar is disposed on the intermediate piece.

Dadurch kann erreicht werden, dass die Wirksamkeit des Sperrmechanismus drehrichtungsunabhängig ist. It can thereby be achieved that the effectiveness of the locking mechanism is independent of the direction of rotation.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weist das Sperrelement ein schwenkbar mit dem Arm gekoppeltes Zwischenstück auf, in dem der Sperrriegel angeordnet ist, wobei an dem Zwischenstück eine Führungskontur angeformt ist, die in einer radial zur Drehachse der Bremsscheibe verlaufenden Schiebeführung aufgenommen ist, wobei die Schiebeführung an einem auf der Radachse und/oder dem Bremsträger befestigten Befestigungselement angeformt ist. According to a further advantageous embodiment of the invention, the blocking element has a pivotally coupled to the arm intermediate piece, in which the locking bolt is arranged, wherein on the intermediate piece a guide contour is formed, which is received in a radially extending to the axis of rotation of the brake disc sliding guide, wherein the Sliding guide is integrally formed on a fastened to the wheel axle and / or the brake carrier fastener.

Dadurch ist eine weitgehend lineare Befähigung des Sperrelements zur Gegenkontur hin gewährleistet. As a result, a largely linear ability of the locking element is guaranteed to the opposite contour.

Nach einer dritten Ausführungsvariante der Erfindung ist die Gegenkontur als sich axial zur Drehachse der Bremsscheibe von einem Innenrand einer Reibfläche der Bremsscheibe erstreckende Verzahnung ausgebildet. According to a third embodiment of the invention, the counter contour is formed as axially extending to the axis of rotation of the brake disc from an inner edge of a friction surface of the brake disc extending toothing.

Auch eine solche Verzahnung kann in einfacher Weise an der Bremsscheibe angeordnet, insbesondere angegossen werden. Such a toothing can be arranged in a simple manner on the brake disc, in particular cast.

Nach einer ersten bevorzugten Ausführungsvariante einer mit einer solchen Bremsscheibe wechselwirkenden Parkbremseinrichtung sind die Sperreinrichtung, die Löseeinrichtung und das Sperrelement als Baueinheit ausgebildet. According to a first preferred embodiment of an interactive with such a brake disc parking brake device are the Locking device, the release device and the blocking element formed as a unit.

Insbesondere ist das Sperrelement in einer der Radachse angeformten Axialführung verschiebbar gelagert. Das Sperrelement ist dabei auf einer dem Sperrriegel abgewandten Seite als Hohlzylinder mit einem Innenraum ausgebildet, in dem eine Kolbenstange mit einem in den Hohlzylinder axial verschiebbaren Kolben aufgenommen ist. Die Kolbenstange ist hier an einer aus der Radachse radial vorstehenden Koppellasche axial fest befestigt. Zwischen der Koppellasche und dem Sperrelement ist eine Druckfeder eingeklemmt. Der der Koppellasche nahe Teil des durch den Kolben zweigeteilten Innenraums ist mit einem Medium, insbesondere mit Druckluft befüllbar, wobei bei dem mit unter Druck stehenden Medium befüllten Innenraum das Sperrelement Außereingriff mit der Gegenkontur steht und bei unbefülltem Innenraum das Sperrelement durch die Druckfeder in Eingriff mit der Gegenkontur gedrückt ist. In particular, the blocking element is displaceably mounted in an axial guide integrally formed on the wheel axle. The blocking element is formed on a side facing away from the locking latch as a hollow cylinder with an interior in which a piston rod is received with a piston axially displaceable in the hollow cylinder. The piston rod is fixed axially fixed here on a radially outwardly projecting coupling lug. Between the coupling lug and the locking element, a compression spring is clamped. The coupling flap near part of the divided by the piston inner space is filled with a medium, in particular compressed air, wherein in the filled with pressurized medium interior, the locking element disengagement with the mating contour and in the unfilled interior of the locking element by the compression spring into engagement the counter contour is pressed.

Dieser Mechanismus zeichnet sich durch eine besonders kompakte Bauweise und die geringe Anzahl an Bauteilen aus. This mechanism is characterized by a particularly compact design and the small number of components.

Nach einer alternativen Ausführungsvariante ist das Sperrelement als axial in einem an dem Bremsträger verfestigen Gehäuse verschiebbar gelagerter Sperrkolben ausgebildet. Dabei ist die dem Sperrriegel des Sperrelements abgewandte Seite als Hohlzylinder mit einem die Druckfeder aufnehmenden Innenraum ausgebildet. Eine Zugstange ist einerseits an dem Sperrelement und andererseits an einer axial an dem Gehäuse verschiebbar gelagerten Traverse axialfest fixiert. In einem Innenraum des Gehäuses zwischen der Traverse und einer dieser Traverse nahen Innenwand des Gehäuses wenigstens ein Druckluft betätigbarer Lösezylinder aufgenommen, mit dem die Traverse und damit das Sperrelement außer Eingriff mit der Gegenkontur drückbar ist, wobei bei unbetätigtem Lösezylinder das Sperrelement durch die Druckfeder in Eingriff mit der Gegenkontur gedrückt ist. According to an alternative embodiment variant, the blocking element is designed as a locking piston displaceably mounted axially in a housing that is solidified on the brake carrier. In this case, the side facing away from the locking bolt of the locking element is designed as a hollow cylinder with a compression spring receiving interior. A pull rod is fixed axially fixed on the one hand on the locking element and on the other hand on a displaceable axially mounted on the housing traverse. In an interior of the housing between the crossbar and one of these traverse near inner wall of the housing at least one compressed air operable release cylinder accommodated, with the cross member and thus the locking element out of engagement with the mating contour can be pressed, with unconfirmed release cylinder, the blocking element by the compression spring into engagement is pressed with the mating contour.

Dieser Mechanismus hat den Vorteil, dass er eine abgeschlossene Funktionseinheit darstellt und damit durch eine definierte Schnittstelle eine Adaption an unterschiedliche Achsen problemlos und ohne besonderen Aufwand möglich ist. This mechanism has the advantage that it represents a closed functional unit and thus by a defined interface an adaptation to different axes is possible without any problems and without any special effort.

In einer nochmals weiteren bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist die Parkbremseinrichtung am Bremssattel oder an einem Betriebsbremszylinder der Zuspanneinrichtung festgelegt oder in diese integriert. Dabei ist die Gegenkontur bevorzugt als sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe von einem Innenrand eine Radfelge erstreckende Verzahnung ausgebildet. In yet another preferred embodiment of the invention, the parking brake device is fixed to the brake caliper or to a service brake cylinder of the application device or integrated into it. In this case, the mating contour is preferably formed as a toothing extending radially from an inner edge of a wheel rim to the axis of rotation of the brake disk.

Das Sperrelement weist dabei bevorzugt eine pneumatische, hydraulische oder elektrische Löseeinrichtung auf sowie einen Sperrriegel wenigstens einem Zahnsegment, der mithilfe einer Druckfeder in die Gegenkontur gedrückt wird. The blocking element preferably has a pneumatic, hydraulic or electrical release device and a locking bar at least one toothed segment, which is pressed by means of a compression spring in the mating contour.

Nachfolgend werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: Hereinafter, preferred embodiments will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsvariante einer Bremsscheibe einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse, 1 a perspective view of a first embodiment of a brake disc of a disc brake according to the invention,

2 eine erste Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit einer Bremsscheibe gemäß 1, 2 a first embodiment of a disc brake according to the invention with a brake disc according to 1 .

3 eine weitere perspektivische Ansicht der in 2 gezeigten Scheibenbremse, 3 another perspective view of in 2 shown disc brake,

4 eine perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit einer in 1 gezeigten Bremsscheibe, 4 a perspective view of an alternative embodiment of a disc brake according to the invention with an in 1 shown brake disc,

5 eine weitere perspektivische Ansicht der in 4 gezeigten Scheibenbremse, 5 another perspective view of in 4 shown disc brake,

6 eine perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsvariante einer Bremsscheibe einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse, 6 a perspective view of an alternative embodiment of a brake disc of a disc brake according to the invention,

7 und 8 unterschiedliche perspektivische Darstellungen einer Scheibenbremse mit einer in 6 gezeigten Bremsscheibe und mit dieser wechselwirkenden Parkbremseinrichtung, 7 and 8th different perspective views of a disc brake with an in 6 shown brake disk and with this interactive parking brake device,

9 eine perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsvariante der Sperreinrichtung gegenüber der in den 7 und 8 gezeigten Ausführungsvariante der Scheibenbremse, 9 a perspective view of an alternative embodiment of the locking device with respect to in the 7 and 8th shown embodiment of the disc brake,

10 und 11 verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit gegenüber der in den 8 und 9 gezeigten Ausführungsvariante alternativer Sperreinrichtung, 10 and 11 different views of a further embodiment of a disc brake according to the invention with respect to in the 8th and 9 shown embodiment alternative blocking device,

12 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsvariante einer Bremsscheibe einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse, 12 a perspective view of another embodiment of a brake disc of a disc brake according to the invention,

13 und 14 unterschiedliche perspektivische Ansichten einer Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit einer Variante einer Parkbremseinrichtung, 13 and 14 different perspective views of an embodiment of a disc brake according to the invention with a variant of a parking brake device,

15 eine perspektivische Ansicht der in der Scheibenbremse gemäß 13 und 14 eingesetzten Parkbremseinrichtung mit als Baueinheit ausgebildeter Sperreinrichtung und Löseeinrichtung, 15 a perspective view of the disc brake according to 13 and 14 used parking brake device designed as a unit locking device and release device,

16 eine perspektivische Schnittansicht durch die in 15 gezeigte Baueinheit, 16 a perspective sectional view through the in 15 shown assembly,

17 eine perspektivische Ansicht einer gegenüber der in den 13 und 14 gezeigten alternativen Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit alternativ ausgebildeter Parkbremseinrichtung, 17 a perspective view of one of the in the 13 and 14 shown alternative embodiment of a disc brake according to the invention with alternatively formed parking brake device,

18 eine Detailansicht der mit der Bremsscheibe in Eingriff stehenden Parkbremseinrichtung der in 17 gezeigten Scheibenbremse, 18 a detailed view of the engaged with the brake disc parking brake device of in 17 shown disc brake,

19 eine perspektivische Ansicht der Parkbremseinrichtung der in 17 gezeigten Scheibenbremse, 19 a perspective view of the parking brake of the in 17 shown disc brake,

20 eine Schnittansicht durch die in 19 gezeigte Parkbremseinrichtung, 20 a sectional view through the in 19 shown parking brake device,

21 eine schematische Darstellung einer Parkbremseinrichtung und 21 a schematic representation of a parking brake device and

22 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse mit einer mit einer Innenverzahnung versehenen Radfelge und in diese eingreifende Parkbremseinrichtung. 22 a perspective view of another embodiment of a disc brake according to the invention with a provided with an internal toothing wheel rim and engaging in this parking brake device.

In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position der Bremsscheibe, des Bremssattels, des Sperrelements, des Sperrriegels, der Feder, der Zahnsegmente und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, das heißt, durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern. In the following description of the figures, terms such as top, bottom, left, right, front, rear, etc. refer exclusively to the exemplary representation and position of the brake disc, the caliper, the locking element, the locking bar, the spring, the toothed segments chosen in the respective figures and the same. These terms are not intended to be limiting, that is to say, by different working positions or the mirror-symmetrical design or the like, these references may change.

In 1 ist mit dem Bezugszeichen 100 insgesamt eine erste Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse bezeichnet. In 1 is with the reference numeral 100 a total of a first embodiment of a disc brake according to the invention.

Diese Scheibenbremse weist eine Bremsscheibe 110, eine die Bremscheibe 110 überspannenden Bremsträger 103 sowie eine Zuspannvorrichtung 2 mit einem Bremssattel 5 und einem als Betriebsbremszylinder ausgebildeten Zuspannzylinder 21 auf, mit dem zumindest ein in den Bremssattel 5 gelagerter Bremsbelag (nicht dargestellt), bevorzugt beidseits der Bremsscheibe 110 im Bremssattel 5 gelagerte Bremsbeläge in Richtung der Bremsscheibe 110 drückbar sind. This disc brake has a brake disc 110 , one the brake disc 110 spanning brake carrier 103 as well as an application device 2 with a caliper 5 and a clamping cylinder designed as a service brake cylinder 21 on, with at least one in the caliper 5 mounted brake pad (not shown), preferably on both sides of the brake disc 110 in the caliper 5 mounted brake pads in the direction of the brake disc 110 are depressible.

Die Zuspannvorrichtung 2 wird dabei lediglich im Falle einer Betriebsbremsung betätigt. Zur Durchführung einer Parkbremsung des Fahrzeugs dient eine Parkbremseinrichtung der Scheibenbremse. Die Parkbremseinrichtung weist dabei eine Sperreinrichtung mit wenigstens einem zwischen einer Freigabestellung und einer Funktionsstellung verstellbaren Sperrelement 120 und eine Löseeinrichtung auf. Das Sperrelement 120 greift dabei einer Funktionsstellung in eine Gegenkontur 113 an der Bremsscheibe 110. In der Freigabestellung der Parkbremseinrichtung steht das Sperrelement 120 und die Gegenkontur 113 außer Eingriff. The application device 2 is operated only in the case of service braking. To perform a parking brake of the vehicle is a parking brake device of the disc brake. The parking brake device in this case has a locking device with at least one adjustable between a release position and a functional position blocking element 120 and a release device. The blocking element 120 engages a functional position in a counter contour 113 on the brake disc 110 , In the release position of the parking brake device is the blocking element 120 and the counter contour 113 out of engagement.

Bei der in 1 gezeigten Ausführungsvariante der Bremsscheibe 110 ist die Gegenkontur 113 als Verzahnung ausgebildet, die sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe 110 von einem Innenrand 112 der Bremsscheibe 110 zur Drehachse der Bremsscheibe 110 hin erstreckt. At the in 1 shown embodiment of the brake disc 110 is the opposite contour 113 formed as a toothing, which is radially to the axis of rotation of the brake disc 110 from an inner edge 112 the brake disc 110 to the axis of rotation of the brake disc 110 extends.

Dementsprechend weist das Sperrelement 120 einen Sperrriegel 121 mit wenigstens einem Zahnsegment 122 auf, so dass bei Ineinandergreifen der Verzahnungen des Sperrelements 120 und der Gegenkontur 113 eine Drehbewegung der Bremsscheibe 110 und damit eines Fahrzeugrades des Nutzfahrzeugs unterbunden wird. Accordingly, the blocking element 120 a locking bolt 121 with at least one toothed segment 122 on, so that when meshing the teeth of the blocking element 120 and the counter contour 113 a rotational movement of the brake disc 110 and thus a vehicle wheel of the commercial vehicle is prevented.

Das Sperrelement 120 ist in der in den 2 und 3 gezeigten Ausführungsvariante der Scheibenbremse schwenkbar an dem Bremsträger 3 befestigt. Das Sperrelement 120 weist dabei einen über eine Schenkelfeder 126 am Bremsträger 3 schwenkbar befestigten Arm 125 auf, an dem der Sperrriegel 121 angeordnet, insbesondere angeformt ist. Der Sperrriegel 121 weist dabei radial zur Drehachse der Bremsscheibe 110 nach außen gerichtete Zahnsegmente 122 auf. The blocking element 120 is in the in the 2 and 3 shown embodiment of the disc brake pivotally mounted on the brake carrier 3 attached. The blocking element 120 has one about a leg spring 126 on the brake carrier 3 pivotally mounted arm 125 on, on which the locking bolt 121 arranged, in particular integrally formed. The locking bolt 121 points radially to the axis of rotation of the brake disc 110 outwardly directed tooth segments 122 on.

Die Seitenflanken 114, 115, 123, 124 der Gegenkontur 113 und der Zahnsegmente 122 sind dabei bevorzugt winklig, insbesondere spitzwinklig zur Bewegungsrichtung x des Sperrriegels 121 ausgerichtet, um das Lösen der ineinander greifenden Zahnsegmente voneinander zu vereinfachen. The side flanks 114 . 115 . 123 . 124 the counter contour 113 and the tooth segments 122 are preferably angled, in particular acute angle to the direction of movement x of the locking bolt 121 aligned to facilitate the release of the interlocking tooth segments from each other.

Die schräge Ausrichtung der Seitenflanken ist dabei bevorzugt derart gewählt, dass ein unbeabsichtigtes Lösen der Zahnsegmente voneinander durch die Umfangskraft der Bremsscheibe 110 als Selbsthemmung wirkend verhindert ist. The oblique orientation of the side edges is preferably selected such that an unintentional release of the tooth segments from each other by the circumferential force of the brake disc 110 is prevented acting as self-locking.

Zur Betätigung des Sperrelements 120 ist an dem Bremsträger 3 des Weiteren eine auf das Sperrelement 120 einwirkende Feder 141 als Teil der Sperreinrichtung befestigt. Die Feder 141 ist hier als Druckfeder ausgebildet. Dadurch ist gewährleistet, dass im entlasteten Zustand der Feder 141 das Sperrelement 120 im Eingriff mit der Gegenkontur 113 der Bremsscheibe 110 steht. Da die Federkraft auch bei Ausfall elektrischer und/oder pneumatischer Systeme des Nutzfahrzeugs weiter wirkt, bleibt die Parkbremseinrichtung auch bei Ausfall dieser Systeme aktiv. Als entlasteter Zustand der Feder 141 wird dabei ein Zustand der Feder bezeichnet, bei dem das Sperrelement 120 in den Eingriff mit der Gegenkontur 113 der Bremsscheibe 110 gedrückt und dabei weitgehend entspannt ist. Um ein Verbleiben der Feder 141 in ihrer Wirkposition in der Scheibenbremse sicherzustellen, steht die Feder 141 in diesem entlasteten Zustand aber noch unter einer Restvorspannkraft. For actuating the blocking element 120 is on the brake carrier 3 further one on the blocking element 120 acting spring 141 attached as part of the locking device. The spring 141 is designed here as a compression spring. This ensures that in the unloaded state of the spring 141 the blocking element 120 engaged with the mating contour 113 of the brake disc 110 stands. Since the spring force continues to act even if the electrical and / or pneumatic systems of the utility vehicle fail, the parking brake device remains active even if these systems fail. As unloaded state of the spring 141 In this case, a state of the spring is referred to, in which the blocking element 120 in engagement with the mating contour 113 the brake disc 110 pressed and it is largely relaxed. To keep the spring 141 ensure in their operative position in the disc brake, stands the spring 141 in this unloaded condition but still under a residual prestressing force.

Um zum Lösen der Parkbremseinrichtung das Sperrelement 120 aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 113 der Bremsscheibe 110 zu bringen, ist eine Löseeinrichtung vorgesehen, die einen auf die Feder 141 einwirkenden Aktuator 140 aufweist, mit dem die Feder 141 entgegen ihrer Federkraft spannbar ist und dadurch das Sperrelement außer Eingriff mit der Gegenkontur 113 bringt. To release the parking brake device, the blocking element 120 out of engagement with the counter contour 113 the brake disc 110 To bring, a release device is provided, one on the spring 141 acting actuator 140 has, with which the spring 141 is tensioned against its spring force and thereby the locking element out of engagement with the mating contour 113 brings.

Der Aktuator ist als pneumatisch betätigbarer Zylinder ausgebildet, mit einer mit Druckluft beaufschlagbaren Zylinderkammer 143 und einer Kolbenstange 142, die mit der Feder 141 derart gekoppelt ist, dass bei Druckbeaufschlagung die Feder 141 entgegen ihrer Federkraft zusammengedrückt wird. The actuator is designed as a pneumatically actuated cylinder, with a pressurizable cylinder chamber 143 and a piston rod 142 that with the spring 141 is coupled such that when pressure is applied to the spring 141 is compressed against its spring force.

Ein mit der Feder 141 gekoppeltes Koppelelement 142, hier in Gestalt einer Koppelstange, ist mit einem auf dem Bremsträger 3 oder einer Radachse 6 drehbar gelagerten Ring 130 gekoppelt. One with the spring 141 coupled coupling element 142 , here in the form of a coupling rod, is with one on the brake carrier 3 or a wheel axle 6 rotatably mounted ring 130 coupled.

An diesem Ring 130 ist eine Nocke 132 angeformt, die im entlasteten Zustand der Feder 141 das Sperrelement 120 in die Gegenkontur 113 drückt. Das Koppelelement 142 ist dabei an eine radial von dem Ring 130 nach außen abstehende Zunge 132 über ein Koppelstück 145 des Koppelelements 142 drehbar befestigt. At this ring 130 is a cam 132 Molded in the unloaded state of the spring 141 the blocking element 120 in the opposite contour 113 suppressed. The coupling element 142 is at a radial of the ring 130 outwardly projecting tongue 132 over a coupling piece 145 of the coupling element 142 rotatably mounted.

Zur Freigabe der Bremsscheibe 110 wird der im Aktuator 140 integrierte Pneumatikzylinder 143 mit Druckluft beaufschlagt, wodurch die Feder 141 komprimiert wird und dadurch den Ring 130 so verdreht, dass die Nocke 131 von dem Sperrelement 120 weggedreht wird, so dass der schwenkbar am Bremsträger 3 befestigte Arm 125 durch die Kraft der Schenkelfeder 126 im Bereich des Zahnsegmentes 122 des Sperrelements 120 radial nach innen in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe 110 verschwenkt wird und dadurch außer Eingriff mit der Gegenkontur 113 der Bremsscheibe 110 kommt. To release the brake disc 110 will be the one in the actuator 140 integrated pneumatic cylinder 143 pressurized with compressed air, causing the spring 141 is compressed and thereby the ring 130 twisted so that the cam 131 from the blocking element 120 is turned away, so that the pivotable on the brake carrier 3 fortified arm 125 by the power of the leg spring 126 in the area of the toothed segment 122 of the blocking element 120 radially inward in the direction of the axis of rotation of the brake disc 110 is pivoted and thereby disengaged from the mating contour 113 the brake disc 110 comes.

Bei der in den 4 und 5 gezeigten alternativen Ausführungsvariante der Scheibenbremse 100 ist anstelle des drehbar gelagerten Ringes 130 das Koppelelement 142 des Aktuators 140 direkt mit einem Arm 150 des Sperrelements 120 verbunden, wobei der Arm 150 schwenkbar über einen Bolzen 126 am Bremsträger 3 festgelegt ist. In the in the 4 and 5 shown alternative embodiment of the disc brake 100 is in place of the rotatably mounted ring 130 the coupling element 142 of the actuator 140 directly with one arm 150 of the blocking element 120 connected, with the arm 150 swiveling over a bolt 126 on the brake carrier 3 is fixed.

An dem Arm 150 ist der mit dem Zahnsegment 122 versehene Arm 125 festgelegt. Die Aktivierung und Deaktivierung der Parkbremseinrichtung erfolgt in der anhand der 1 bis 3 beschriebenen Vorgehensweise. On the arm 150 is the one with the toothed segment 122 provided arm 125 established. The activation and deactivation of the parking brake device takes place in the basis of 1 to 3 described procedure.

Denkbar ist auch, das Zahnsegment 122 direkt am Arm 150 anzuformen. It is also conceivable, the toothed segment 122 right on the arm 150 to mold.

Anstelle des Pneumatikzylinders 143 ist es ebenfalls denkbar, den Aktuator mit einem hydraulisch oder elektrisch betätigbaren Zylinder auszubilden. Instead of the pneumatic cylinder 143 It is also conceivable to form the actuator with a hydraulically or electrically actuated cylinder.

Die 6 bis 11 zeigen drei weitere bevorzugte Ausführungsvarianten einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse 200. The 6 to 11 show three further preferred embodiments of a disc brake according to the invention 200 ,

Wie in 6 gezeigt ist, ist bei dieser Ausführungsvariante die Bremsscheibe 210 mit einer als Verzahnung ausgebildeten Gegenkontur 213 ausgebildet, die sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe 210 von einem Außenrand 212 der Bremsscheibe 210, insbesondere im Bereich von Kühlkanälen zwischen den einander gegenüberliegenden Reibflächen 211 der Bremsscheibe 210 sich zur Drehachse der Bremsscheibe 210 hin erstreckende Verzahnung ausgebildet ist. As in 6 is shown, in this embodiment, the brake disc 210 with a counter-contour formed as a toothing 213 formed, which is radially to the axis of rotation of the brake disc 210 from an outer edge 212 the brake disc 210 , in particular in the region of cooling channels between the opposing friction surfaces 211 the brake disc 210 to the axis of rotation of the brake disc 210 formed extending toothing.

Auch das bei diesen Ausführungsvarianten eingesetzte Sperrelement 220, 240, 250 weist einen schwenkbar am Bremsträger 3 befestigten Arm 224, 244, 254 auf, über den der Sperrriegel 221, 241, 251 angeordnet ist. Der Sperrriegel 221, 241, 251 ist in den hier gezeigten Ausführungsvarianten über ein Zwischenstück 223, 243, 253 mit dem Arm 224, 244, 254 verbunden. Der Sperrriegel 221, 241, 251 mit seiner radial zur Drehachse der Bremsscheibe sich nach innen erstreckenden Verzahnung 222 wird dabei zur Aktivierung der Parkbremseinrichtung im Wesentlichen radial in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe 210 bewegt. Also the locking element used in these embodiments 220 . 240 . 250 has a pivotable on the brake carrier 3 attached arm 224 . 244 . 254 on, over which the locking bolt 221 . 241 . 251 is arranged. The locking bolt 221 . 241 . 251 is in the embodiments shown here via an intermediate piece 223 . 243 . 253 with the arm 224 . 244 . 254 connected. The locking bolt 221 . 241 . 251 with its radially extending to the axis of rotation of the brake disc inwardly extending teeth 222 In this case, in order to activate the parking brake device, it is essentially radial in the direction of the axis of rotation of the brake disk 210 emotional.

Dazu ist das Sperrelement mit einer Federzylindereinheit, die am Bremsträger befestigt ist, verbunden. Diese Federzylindereinheit weist eine als Zugfeder ausgebildete Feder 231 auf, die über ein Koppelelement 232 mit dem schwenkbaren Bremsträger 3 angeordneten Sperrelement 220, 240, 250 gekoppelt ist. Auch hier drückt die Feder 231 im entlasteten Zustand des Sperrelements 220 in die Gegenkontur 213 der Bremsscheibe 210. For this purpose, the blocking element is connected to a spring-cylinder unit which is fastened to the brake carrier. This spring cylinder unit has a spring designed as a tension spring 231 on, which has a coupling element 232 with the swiveling brake carrier 3 arranged blocking element 220 . 240 . 250 is coupled. Again, the spring pushes 231 in the unloaded state of the locking element 220 in the opposite contour 213 the brake disc 210 ,

Zum Lösen der Parkbremseinrichtung wird die als Zugfeder ausgebildete Feder 231 mithilfe des Druckluftzylinders 233 auseinander gezogen. Damit einher geht eine Bewegung des Koppelelements 232 derart, dass das Sperrelement 220, 240, 250 radial zur Drehachse der Bremsscheibe 210 nach außen aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 213 herausgedrückt wird. To release the parking brake device is designed as a tension spring 231 using the air cylinder 233 pulled apart. In order to is accompanied by a movement of the coupling element 232 such that the blocking element 220 . 240 . 250 radial to the axis of rotation of the brake disc 210 out of engagement with the mating contour 213 is pushed out.

Bei der in den 6 bis 8 gezeigten Ausführungsvariante liegt der dadurch bewirkte Krafteingriff am Sperrriegel 221 höher als der Drehpunkt des Armes 224 am Bremsträger 3, woraus sich ein auf den Sperrriegel 221, 241, 251 wirkendes Drehmoment ergibt, das in einer Drehrichtung den Sperrriegel 221, 241, 251 in die Gegenkontur 213 drückt und in der entgegengesetzten Drehrichtung den Sperrriegel 221, 241, 251 aus der Gegenkontur 213 herauszieht. In the in the 6 to 8th the embodiment shown is caused by the force applied to the locking bar 221 higher than the pivot point of the arm 224 on the brake carrier 3 , which refers to the locking bar 221 . 241 . 251 acting torque results in one direction of rotation of the locking bolt 221 . 241 . 251 in the opposite contour 213 pushes and in the opposite direction of rotation the locking bolt 221 . 241 . 251 from the opposite contour 213 pulls out.

Bei der in 9 gezeigten bevorzugten Ausführungsvariante weist das Sperrelement 240 zwei schwenkbar am Bremsträger 3 befestigte Arme 244, 245 und ein schwenkbar mit den Armen 244, 245 gekoppeltes Zwischenstück 243 auf. At the in 9 shown preferred embodiment, the blocking element 240 two pivotable on the brake carrier 3 fortified arms 244 . 245 and one swiveling with the arms 244 . 245 coupled intermediate piece 243 on.

Die Arme 244, 245 und das Zwischenstück 243 sind dabei über Bolzen 247, 248 miteinander verbunden und wirken als Parallelführung zusammen, was dazu führt, dass die Wirksamkeit dieses Mechanismus drehrichtungsunabhängig ist. Die Aktivierung und Deaktivierung der Parkbremseinrichtung erfolgt analog zur oben beschriebenen Vorgehensweise. The poor 244 . 245 and the intermediate piece 243 are about bolts 247 . 248 connected together and act as a parallel guide, which means that the effectiveness of this mechanism is independent of the direction of rotation. The activation and deactivation of the parking brake device is analogous to the procedure described above.

Bei der in den 10 und 11 gezeigten bevorzugten Ausführungsvariante, bei der das Zwischenstück 253 über einen Arm 254 mit der Feder 231 über das Koppelstück 232 einerseits und mit dem Bremsträger 3 andererseits über ein Drehgelenk 256 gekoppelt ist, weist das Zwischenstück auf seiner der Bremsscheibe 210 abgewandten Seite eine Führungskontur 255 auf, die einer radial zur Drehachse der Bremsscheibe 210 verlaufenden Schiebeführung 204 aufgenommen ist. In the in the 10 and 11 shown preferred embodiment, in which the intermediate piece 253 over an arm 254 with the spring 231 over the coupling piece 232 on the one hand and with the brake carrier 3 on the other hand via a swivel joint 256 coupled, has the intermediate piece on its the brake disc 210 opposite side a guide contour 255 on, one of the radial axis of rotation of the brake disc 210 extending sliding guide 204 is included.

Diese Schiebeführung 204 ist dabei bevorzugt an einem auf der Achsführung 4 des Bremsträgers 3 befestigten Befestigungselement 201 angeformt, das vorzugsweise mit Schrauben 202 am Bremsträger 3 festgelegt ist. This sliding guide 204 is preferred at one on the axle guide 4 of the brake carrier 3 fastened fastener 201 molded, preferably with screws 202 on the brake carrier 3 is fixed.

Wichtig ist hier, den Arm 254 parallel zur Kraftwirkung am Sperrriegel 251 anzuordnen. Important here is the arm 254 parallel to the force acting on the locking bolt 251 to arrange.

Die Aktivierung und Deaktivierung der Parkbremseinrichtung erfolgt auch hier analog zur anhand der 6 bis 8 beschriebenen Vorgehensweise. The activation and deactivation of the parking brake device takes place here analogous to the basis of 6 to 8th described procedure.

Neben der gezeigten Anwendung der Feder 231, des Zylinders 233 und des Armes 254 am Bremsträger 3 ist es ebenfalls denkbar, diese Bauteile an einer am Bremsträger 3 festgelegten Achsführung 4 oder an beiden Bauteilen abzuordnen. In addition to the application of the spring shown 231 , the cylinder 233 and the arm 254 on the brake carrier 3 It is also conceivable, these components on one on the brake carrier 3 fixed axis guide 4 or on both components.

In den 12 bis 20 sind weitere bevorzugte Ausführungsvarianten einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse 300 dargestellt. In the 12 to 20 are further preferred embodiments of a disc brake according to the invention 300 shown.

Bei diesen Ausführungsvarianten weist die Scheibenbremse 300 eine Bremsscheibe 310 auf, bei der sich die Gegenkontur 313 als axial zur Drehachse der Bremsscheibe 310 von einem Innenrand 312 eine Reibfläche 311 der Bremsscheibe erstreckende Verzahnung ausgebildet ist. In these embodiments, the disc brake 300 a brake disc 310 on, in which the counter contour 313 as axial to the axis of rotation of the brake disc 310 from an inner edge 312 a friction surface 311 the brake disc extending toothing is formed.

Diese Ausführungsvarianten ermöglichen es insbesondere, die Sperreinrichtung mit dem Sperrelement 333 und die Löseeinrichtung als Baueinheit 330 auszubilden. These embodiments make it possible in particular, the locking device with the blocking element 333 and the release device as a unit 330 train.

Wie in den 13 und 14 gezeigt, ist in einer ersten Ausführungsvariante die Baueinheit 330 an der am Bremsträger 3 festgelegten Achsführung 4 angeordnet. As in the 13 and 14 is shown in a first embodiment, the assembly 330 at the on the brake carrier 3 fixed axis guide 4 arranged.

Die Achsführung 4 weist dabei eine Koppellasche 41 und eine Axialführung 42 auf. In der Axialführung 42 ist ein Sperrelement 333 verschiebbar gelagert. The axle guide 4 has a coupling tab 41 and an axial guide 42 on. In the axial guidance 42 is a blocking element 333 slidably mounted.

Das Sperrelement 333 weist dabei auf eine der Bremsscheibe 310 zugewandten Seite einen Sperrriegel 321 mit einer Verzahnung 322 auf. Auf einer dem Sperrriegel 321 abgewandten Seite ist das Sperrelement 333 als Hohlzylinder mit einem Innenraum 335 ausgebildet. In diesem Innenraum 335 ist eine Kolbenstange 332 mit einem in den Hohlzylinder axial verschiebbaren Kolben 336 aufgenommen. Die Kolbenstange 332 ist dabei an einer aus der Radachse 4 radial vorstehenden Koppelllasche 41 axial fest befestigt. The blocking element 333 points to one of the brake disc 310 facing side a locking bolt 321 with a toothing 322 on. On one the locking bolt 321 opposite side is the blocking element 333 as a hollow cylinder with an interior 335 educated. In this interior 335 is a piston rod 332 with an axially displaceable in the hollow cylinder piston 336 added. The piston rod 332 is at one of the wheel axle 4 radially protruding coupling plate 41 fixed axially.

Zwischen der Koppellasche 41 und dem Sperrelement 333 ist eine Druckfeder 331 eingeklemmt. Der der Koppellasche 41 nahe Teil des durch den Kolben 336 zweigeteilten Innenraums 335 ist dabei mit einem Medium, vorzugsweise Druckluft befüllbar, wobei bei mit dem unter Druck stehenden Medium befüllten Innenraum 335 das Sperrelement 333 außer Eingriff mit der Gegenkontur 313 steht und bei unbefülltem Innenraum 335 das Sperrelement 333 durch die Druckfeder 331 in Eingriff mit der Gegenkontur 313 gedrückt ist. Between the coupling loop 41 and the blocking element 333 is a compression spring 331 pinched. The coupling loop 41 near part of the piston 336 two-part interior 335 is filled with a medium, preferably compressed air, wherein at filled with the pressurized medium interior 335 the blocking element 333 out of engagement with the mating contour 313 stands and with unfilled interior 335 the blocking element 333 through the compression spring 331 in engagement with the mating contour 313 is pressed.

Demgemäß wird auch hier zum Lösen der Parkbremseinrichtung der Kolben vorzugsweise mit Druckluft beaufschlagt, was zu einer Verschiebung des Sperrelements 333 parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 310 von der Bremsscheibe 310 weg führt. Accordingly, the piston is preferably also applied here to release the parking brake device with compressed air, resulting in a displacement of the locking element 333 parallel to the axis of rotation of the brake disc 310 from the brake disc 310 leads away.

Die 15 und 16 zeigen die Baueinheit 330 in einer Einzeldarstellung. Wie in 15 gezeigt ist, sind auch hier die Seitenflanken 323, 324 der Verzahnung 322 wie oben beschrieben schräg geformt, um ein einfaches Lösen des Sperrelementes 333 aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 313 zu ermöglichen. Die Druckluftbeaufschlagung des Innenraums 335 des Sperrelementes 333 erfolgt über einen Drucklufteinlass 334. The 15 and 16 show the unit 330 in a single presentation. As in 15 is shown here are the side edges 323 . 324 the gearing 322 as described above obliquely shaped to a simple release of the locking element 333 out of engagement with the counter contour 313 to enable. The pressurization of the interior 335 of the blocking element 333 via a compressed air inlet 334 ,

Die Festlegung der Kolbenstange 332 an der Koppellasche 41 erfolgt dabei über eine sich an einem Konterring 339 an der Kolbenstange 332 abstützende Kontermutter 338, die auf einer der Feder 331 abgewandten Seite der Koppellasche 41 aufgeschraubt ist. The definition of the piston rod 332 on the coupling loop 41 takes place via a on a lock ring 339 on the piston rod 332 supporting counter nut 338 on one of the spring 331 opposite side of the coupling flap 41 is screwed on.

Bei der in den 18 bis 20 gezeigten weiteren Ausführungsvariante ist das Sperrelement 343 als axial in einem Gehäuse 344 verschiebbar gelagerter Sperrkolben ausgebildet. Das Gehäuse 344 weist Befestigungsholme 346 zur Befestigung an dem Bremsträger 3 auf. In the in the 18 to 20 shown further embodiment variant is the blocking element 343 as axially in a housing 344 slidably mounted locking piston formed. The housing 344 has attachment bars 346 for attachment to the brake carrier 3 on.

Das Sperrelement 343 ist dabei auf einer dem Sperrriegel 321 abgewandten Seite als Hohlzylinder mit einem die Druckfeder 341 aufnehmenden Innenraum 335 ausgebildet. The blocking element 343 is on one of the locking bolt 321 opposite side as a hollow cylinder with a compression spring 341 receiving interior 335 educated.

Eine Zugstange 342 ist an dem Sperrelement 343 und an einer axial an dem Gehäuse 344 verschiebbar gelagerten Traverse 347 axialfest fixiert. A drawbar 342 is on the blocking element 343 and at an axially on the housing 344 slidably mounted traverse 347 axially fixed.

In einem durch die Traverse 347 und einer Innenwand des Gehäuses 344 definierten Gehäuseteil 345 ist wenigstens ein, in der hier gezeigten Ausführungsvariante zwei Druckluft betätigbare Lösezylinder 348 aufgenommen, die dazu dienen, die Traverse 347 und damit das mit dieser verbundene Sperrelement 343 aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 313 zu drücken. Dazu ist an dem Gehäuse 344 ein Druckluftanschluss 352 vorgesehen. In one by the traverse 347 and an inner wall of the housing 344 defined housing part 345 is at least one, in the embodiment shown here, two compressed air actuated release cylinder 348 taken, which serve the Traverse 347 and thus the blocking element connected to it 343 out of engagement with the counter contour 313 to press. This is on the case 344 a compressed air connection 352 intended.

Auch hier wird bei unbetätigtem Lösezylinder 348 das Sperrelement 333 durch die Druckfeder 341 in Eingriff mit der Gegenkontur 313 gedrückt. Again, when unactivated release cylinder 348 the blocking element 333 through the compression spring 341 in engagement with the mating contour 313 pressed.

Die Betätigung des Lösezylinders 348, das heißt die Beaufschlagung desselben mit Druckluft führt zu einem Zusammendrücken der Druckfeder 341 und damit einer Verschiebung des Sperrelements 343 aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 313 an der Bremsscheibe 310. The actuation of the release cylinder 348 , that is, the application of compressed air leads to compression of the compression spring 341 and thus a displacement of the blocking element 343 out of engagement with the counter contour 313 on the brake disc 310 ,

Die Traverse 347 ist dabei vorzugsweise als Blechteil ausgeführt. Wie in den 18 und 20 gezeigt, dient die Traverse 347 außerdem auch als Abdeckung für die Lösezylinder 348 und auch zur Führung von Kolben der Lösezylinder 348. The traverse 347 is preferably designed as a sheet metal part. As in the 18 and 20 shown, the Traverse serves 347 also as a cover for the release cylinder 348 and also for guiding pistons of the release cylinder 348 ,

Die hier beschriebene Baueinheit stellt eine abgeschlossene Funktionseinheit dar, so dass diese bei entsprechender Adaption an unterschiedliche Radachsen anbringbar ist. The structural unit described here represents a closed functional unit, so that it can be attached to different wheel axles with appropriate adaptation.

Dieser Mechanismus zeichnet sich außerdem durch einen sehr kurzen Betätigungsweg von vorzugsweise etwa 5 bis 7 mm aus, wodurch die Lösezylinder sehr einfach und kompakt ausgeführt werden können. This mechanism is also characterized by a very short actuating travel of preferably about 5 to 7 mm, whereby the release cylinders can be made very simple and compact.

21 zeigt eine Prinzipdarstellung der Parkbremseinrichtung, wie sie auch in der in 22 gezeigten weiteren Ausführungsvariante einer Scheibenbremse 400 verwirklicht ist. 21 shows a schematic diagram of the parking brake device, as shown in the in 22 shown further embodiment of a disc brake 400 is realized.

Die Parkbremseinrichtung 420 besteht im Wesentlichen aus einer Sperreinrichtung mit einer Feder 421 und einem Zahnsegment 422, einer Löseeinrichtung 425, eine die Löseeinrichtung 425 mit der Sperreinrichtung 421 verbindenden Koppelelement 423 und einem Abstützelement 424. Durch die Kraft der Feder 421 wird das Zahnsegment 422 in eine Verschieberichtung x in Eingriff mit der Gegenkontur an der Bremsscheibe 100, 200, 300 oder der in 22 gezeigten Radfelge 7 gebracht. Die Löseeinrichtung 425 verspannt bei Betätigung die Feder 421 und verschiebt das Zahnsegment 422 aus dem Eingriff mit der Gegenkontur 113, 213, 313, 73 der Bremsscheibe 110, 210, 310 beziehungsweise der Radfelge 7. The parking brake device 420 consists essentially of a locking device with a spring 421 and a toothed segment 422 , a release device 425 , one the release device 425 with the locking device 421 connecting coupling element 423 and a support element 424 , By the force of the spring 421 becomes the toothed segment 422 in a direction of displacement x in engagement with the mating contour on the brake disc 100 . 200 . 300 or the in 22 shown wheel rim 7 brought. The release device 425 tense when pressed the spring 421 and shifts the sector of the tooth 422 out of engagement with the counter contour 113 . 213 . 313 . 73 the brake disc 110 . 210 . 310 or the wheel rim 7 ,

Bei der in 22 gezeigten Ausführungsvariante ist die Gegenkontur 73 als sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe 8 von einem Innenrand 71 der Radfelge 7 ersteckende Verzahnung ausgebildet. Die Parkbremseinrichtung 420 ist hier am Bremssattel 3 oder einem Betriebsbremszylinder 21 der Zuspannrichtung 2 festgelegt oder in diesen integriert. At the in 22 embodiment shown is the mating contour 73 as radially to the axis of rotation of the brake disc 8th from an inner edge 71 the wheel rim 7 formed ersteckende teeth. The parking brake device 420 is here on the caliper 3 or a service brake cylinder 21 the application direction 2 set or integrated into this.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

2 2: Zuspannvorrichtung application device
21 21: Bremszylinder brake cylinder
3 3: Bremsträger brake carrier
4 4: Achsführung axle location
41 41: Koppellasche coupling tab
42 42: Axialführung axial guidance
5 5: Bremssattel caliper
6 6: Radachse wheel axle
7 7: Radfelge wheel rim
71 71: Mantelinnenfläche Inner surface area
72 72: Gegenkontur mating contour
8 8th: Bremsscheibe brake disc
100 100: Scheibenbremse disc brake
101 101: Befestigungselement fastener
102 102: Schraube screw
110 110: Bremsscheibe brake disc
111 111: Reibfläche friction surface
112 112: Innenrand inner edge
113 113: Gegenkontur mating contour
114 114: Zahnflanke tooth flank
115 115: Zahnflanke tooth flank
120 120: Sperrelement blocking element
121 121: Sperrriegel safety catch
122 122: Zahnsegment toothed segment
123 123: Seitenflanke side flank
124 124: Seitenflanke side flank
125 125: Arm poor
126 126: Schenkelfeder Leg spring
130 130: Ring ring
131 131: Nocke cam
132 132: Koppelstück coupling piece
140 140: Aktuator actuator
141 141: Feder feather
142 142: Koppelelement coupling element
143 143: Zylinder cylinder
144 144: Bolzen bolt
145 145: Koppelstück coupling piece
150 150: Arm poor
200 200: Scheibenbremse disc brake
201 201: Befestigungselement fastener
202 202: Schraube screw
210 210: Bremsscheibe brake disc
211 211: Reibfläche friction surface
212 212: Innenrand inner edge
213 213: Gegenkontur mating contour
214 214: Zahnflanke tooth flank
215 215: Zahnflanke tooth flank
220 220: Sperrelement blocking element
221 221: Sperrriegel safety catch
222 222: Zahnsegment toothed segment
223 223: Zwischenstück connecting piece
224 224: Arm poor
225 225: Drehgelenk swivel
226 226: Bolzen bolt
230 230: Aktuator actuator
231 231: Feder feather
232 232: Koppelelement coupling element
233 233: Zylinder cylinder
234 234: Bolzen bolt
235 235: Koppelstück coupling piece
240 240: Sperrelement blocking element
241 241: Sperrriegel safety catch
242 242: Zahnsegment toothed segment
243 243: Zwischenstück connecting piece
244 244: Arm poor
245 245: Arm poor
246 246: Bolzen bolt
247 247: Bolzen bolt
248 248: Bolzen bolt
250 250: Sperrelement blocking element
251 251: Sperrriegel safety catch
252 252: Zahnsegment toothed segment
253 253: Zwischenstück connecting piece
254 254: Arm poor
255 255: Führungskontur guide contour
256 256: Bolzen bolt
300 300: Scheibenbremse disc brake
301 301: Befestigungselement fastener
302 302: Schraube screw
310 310: Bremsscheibe brake disc
311 311: Reibfläche friction surface
312 312: Innenrand inner edge
313 313: Gegenkontur mating contour
314 314: Zahnflanke tooth flank
315 315: Zahnflanke tooth flank
321 321: Sperrriegel safety catch
322 322: Zahnsegment toothed segment
323 323: Zahnflanke tooth flank
324 324: Zahnflanke tooth flank
330 330: Sperrelement blocking element
331 331: Feder feather
332 332: Kolbenstange piston rod
333 333: Gehäuse casing
334 334: DruckluftanschlußCompressed air connection
335 335: Innenraum inner space
336 336: Kolben piston
337 337: Gehäuseteil housing part
338 338: Kontermutter locknut
339 339: Konterring lock ring
340 340: Baueinheit unit
341 341: Feder feather
342 342: Zugstange pull bar
343 343: Sperrelement blocking element
344 344: Gehäuse casing
345 345: Gehäuseteil housing part
346 346: Befestigungsholm fixing pillar
347 347: Traverse traverse
348 348: Lösezylinder releasing cylinder
349 349: Gleitdichtung sliding seal
350 350: Hohlraum cavity
351 351: Gewinde thread
352 352: Druckluftanschluss Compressed air connection
420 420: Parkbremseinrichtung Park brake device
421 421: Sperreinrichtung locking device
422 422: Zahnsegment toothed segment
423 423: Koppelelement coupling element
424 424: Abstützelement supporting
425 425: Löseeinrichtung release device
X X: Bewegungsrichtung des Sperrriegels Direction of movement of the locking bolt

Claims

Disc brake, in particular for a utility vehicle, comprising a) a brake disc ( 8th . 110 . 210 . 310 ), b) a brake disk ( 8th . 110 . 210 . 310 ) spanning brake carrier ( 3 b) an application device ( 2 ) with a caliper ( 5 ) and a clamping cylinder ( 21 ) for applying at least one brake pad in the direction of the brake disc ( 8th . 110 . 210 . 310 ), c) a parking brake device, characterized in that d) the parking brake device a locking device with at least one adjustable between a release position and a functional position blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) and a release device, e) wherein the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) in the functional position in a counter contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) on the brake disc ( 110 . 210 . 310 ) or on an inner shell surface ( 71 ) a wheel rim ( 7 ) engages and f) wherein in the release position the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) and the counter contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) are disengaged.

Disc brake ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) a locking bolt ( 121 . 221 . 321 . 423 ) with at least one toothed segment ( 122 . 222 . 322 . 422 ) and the mating contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) is designed as a toothing.

Disc brake ( 1 ) according to claim 2, characterized in that side flanks ( 114 . 115 . 123 . 124 . 314 . 315 . 323 . 324 . 73 . 74 ) of the counter contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) and the at least one toothed segment ( 122 . 222 . 322 . 422 ) at an angle, in particular at an acute angle to the direction of movement (x) of the locking bolt ( 121 . 221 . 321 . 421 ) are aligned.

Disc brake ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking means a on the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) acting spring ( 141 . 231 . 331 . 421 ), wherein in the unloaded state of the spring ( 141 . 231 . 331 . 421 ) the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) in engagement with the mating contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) stands.

Disc brake ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the release device on the spring ( 141 . 231 . 331 . 421 ) acting actuator, with which the spring ( 141 . 231 . 331 . 421 ) is tensioned against its spring force, wherein the blocking element ( 120 . 220 . 320 . 420 ) in the tensioned state of the spring ( 141 . 231 . 331 . 421 ) out of engagement with the mating contour ( 113 . 213 . 313 . 72 ) stands.

Disc brake ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the actuator as a pneumatic, hydraulic or electrically operable cylinder ( 143 . 233 . 333 ) is trained.

Disc brake ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the parking brake device on the brake carrier ( 3 ) or integrated into it.

Disc brake ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the mating contour ( 113 ) than radially to the axis of rotation of the brake disc ( 110 ) from an inner edge ( 112 ) of the brake disc ( 110 ) extending toothing is formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the spring ( 141 ) is designed as a compression spring and via a coupling element ( 142 ) with one on the brake carrier ( 3 ) or a wheel axle ( 6 ) rotatably mounted ring ( 130 ), wherein on the ring ( 130 ) a cam ( 132 ) is formed in the unloaded state of the spring ( 141 ) on a pivotable on the brake carrier ( 3 ) arranged blocking element ( 120 ) in the counter contour ( 113 ) presses.

Disc brake ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the blocking element ( 120 ) a pivotally mounted on the brake carrier ( 3 ) attached arm ( 125 ), on which the locking bolt ( 121 ) is arranged, in particular integrally formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 8, characterized in that the spring ( 141 ) is designed as a compression spring and via a coupling element ( 145 ) with the pivotable on the brake carrier ( 3 ) arranged blocking element ( 120 ), the spring ( 141 ) in the unloaded state, the blocking element ( 120 ) in the counter contour ( 113 ) presses.

Disc brake ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the mating contour ( 213 ) than radially to the axis of rotation of the brake disc ( 210 ) from an outer edge ( 212 ) of the brake disc ( 210 ) extending toothing is formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the spring ( 231 ) is designed as a tension spring and via a coupling element ( 232 ) with the pivotable on the brake carrier ( 3 ) arranged blocking element ( 220 ), the spring ( 231 ) in the unloaded state, the blocking element ( 220 ) in the counter contour ( 213 ) presses.

Disc brake ( 1 ) according to claim 13, characterized in that the blocking element ( 220 . 250 ) a pivotally mounted on the brake carrier ( 3 ) attached arm ( 224 . 254 ), on which the locking bolt ( 121 ) is arranged.

Disc brake ( 1 ) according to claim 13, characterized in that the blocking element ( 240 ) two pivotally mounted on the brake carrier ( 3 ) fixed arms ( 244 . 245 ) and one swiveling with the arms ( 244 . 245 ) coupled intermediate piece ( 243 ), wherein the arms ( 244 . 245 ) and the intermediate piece ( 243 ) cooperate as a parallel guide, wherein the locking bolt ( 121 ) at the intermediate piece ( 243 ) is arranged.

Disc brake ( 1 ) according to claim 14, characterized in that the blocking element ( 250 ) pivotally with the arm ( 254 ) coupled intermediate piece ( 253 ), on which the locking bolt ( 121 ) is arranged, wherein at the intermediate piece ( 253 ) a guide contour ( 255 ) is formed, which in a radial to the axis of rotation of the brake disc ( 210 ) sliding guide ( 204 ), wherein the sliding guide ( 204 ) at one on the wheel axle ( 4 ) and / or the brake carrier ( 3 ) fastened fastener ( 201 ) is formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the mating contour ( 313 ) as axially to the axis of rotation of the brake disc ( 310 ) from an inner edge ( 312 ) of a friction surface ( 311 ) of the brake disc ( 310 ) extending toothing is formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 17, characterized in that the locking device, the release device and the blocking element ( 333 ) as a structural unit ( 330 ) are formed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 18, characterized in that the blocking element ( 333 ) in one at the wheel axle ( 4 ) molded axial guide ( 42 ) is slidably mounted, wherein the blocking element ( 333 ) on a lock bolt ( 321 ) facing away from the hollow cylinder with an interior ( 335 ) is formed, in which a piston rod ( 332 ) with an axially displaceable in the hollow cylinder piston ( 336 ), wherein the piston rod ( 332 ) at one of the wheel axle ( 4 ) radially projecting coupling tab ( 41 ) is secured axially fixed, wherein between the coupling tab ( 41 ) and the blocking element ( 333 ) a compression spring ( 331 ) is clamped, wherein the coupling tab ( 41 ) near part of the piston ( 336 ) second divided interior ( 335 ) is filled with a medium, wherein at filled with the pressurized medium interior ( 335 ) the blocking element ( 333 ) out of engagement with the mating contour ( 313 ) and unfilled interior ( 335 ) the blocking element ( 333 ) by the compression spring ( 331 ) in engagement with the mating contour ( 313 ) is pressed.

Disc brake ( 1 ) according to claim 17, characterized in that the blocking element ( 343 ) as axially in one on the brake carrier ( 3 ) attached housing ( 344 ) is mounted displaceably mounted locking piston, wherein the blocking element ( 343 ) on a lock bolt ( 321 ) opposite side as a hollow cylinder with a compression spring ( 341 ) receiving interior ( 335 ) is formed, wherein a pull rod ( 342 ) on the blocking element ( 343 ) and at an axially on the housing ( 344 ) displaceably mounted traverse ( 347 ) is fixed axially fixed, in one by the Traverse ( 347 ) and an inner wall of the housing ( 344 ) defined space at least one release cylinder ( 348 ), with which the traverse ( 347 ) and thus the blocking element ( 343 ) out of engagement with the mating contour ( 313 ) is depressible, wherein in unactuated release cylinder ( 348 ) the blocking element ( 333 ) by the compression spring ( 341 ) in engagement with the mating contour ( 313 ) is pressed.

Disc brake ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the parking brake device ( 420 ) on the caliper ( 3 ), on the brake carrier ( 3 ), on the axle guide ( 4 ), on the vehicle axle ( 6 ) or on a service brake cylinder ( 21 ) of the application device ( 2 ) or integrated into it.

Disc brake ( 1 ) according to claim 21, characterized in that the counter contour ( 73 ) than radially to the axis of rotation of the brake disc ( 8th ) from an inner edge ( 71 ) a wheel rim ( 7 ) extending toothing is formed.