DE102015106311B4

DE102015106311B4 - Convertible top with coupling handlebar unit

Info

Publication number: DE102015106311B4
Application number: DE102015106311.5A
Authority: DE
Inventors: Magnus Sviberg
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2015-04-24
Filing date: 2015-04-24
Publication date: 2020-02-20
Anticipated expiration: 2035-04-25
Also published as: DE102015106311A1

Abstract

Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein Verdeckgestänge (30), das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar ist und das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung (32) umfasst, die zwei an einem jeweiligen fahrzeugfesten Hauptlager (38) schwenkbar gelagerte Hauptlenker (34, 36) umfasst, die zusammen mit dem Hauptlager (38) und einem Dachlenker (46) eine Hauptmehrgelenkanordnung bilden, wobei der Dachlenker (46) über mindestens einen Frontlenker (66, 68) mit einem Trägerelement (70) für ein sich in Verdeckquerrichtung erstreckendes starres Verdeckelement verbunden ist und einer der Hauptlenker (34) mit einer Koppellenkereinheit (84) zur Betätigung des Frontlenkers (66, 68) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Koppellenkereinheit (84) mindestens drei gelenkig miteinander verbundene Lenkerabschnitte (88, 90, 92) aufweist, von denen ein erster Lenkerabschnitt (92) an einem der Hauptlenker (34) angelenkt ist, ein zweiter Lenkerabschnitt (90) an den ersten Lenkerabschnitt (92) angelenkt und über einen Gleiter (98) verschiebbar an dem Dachlenker (46) gelagert ist und ein dritter Lenkerabschnitt (88) an den zweiten Lenkerabschnitt (90) und an einer Unterlenkeranordnung zur Betätigung des Frontlenkers (66) angelenkt ist.

Convertible top of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage (30) which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position exposing the interior of the vehicle and which, in relation to a vertical longitudinal central longitudinal plane, comprises a handlebar arrangement (32) on both sides, two on one respective vehicle-fixed main bearing (38) comprises pivotably mounted main links (34, 36) which, together with the main bearing (38) and a roof link (46), form a main multi-joint arrangement, the roof link (46) having at least one front link (66, 68) a carrier element (70) for a rigid convertible top element extending in the transverse direction of the convertible top and one of the main links (34) is connected to a coupling link unit (84) for actuating the front link (66, 68), characterized in that the coupling link unit (84) at least three link sections (88, 90 , 92), of which a first link section (92) is articulated to one of the main links (34), a second link section (90) is articulated to the first link section (92) and is displaceable on the roof link (46) via a slider (98) ) is mounted and a third link section (88) is articulated to the second link section (90) and to a lower link arrangement for actuating the front link (66).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a convertible top of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Verdecke für Cabriolet-Fahrzeuge sind aus der Praxis bekannt und können als verstellbares Klappdach mit starren Dachsegmenten, das heißt als so genanntes RHT (Retractable Hard Top), oder auch als Faltdach bzw. Softtop ausgebildet sein.Hoods for convertible vehicles are known from practice and can be designed as an adjustable folding roof with rigid roof segments, that is to say as a so-called RHT (Retractable Hard Top), or also as a folding roof or soft top.

Ein aus der Druckschrift EP 1 127 725 B1 bekanntes Faltverdeck umfasst ein Verdeckgestänge, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung aufweist. Die Lenkeranordnungen umfassen jeweils zwei Hauptlenker, die schwenkbar an einem betreffenden fahrzeugfesten Hauptlager gelagert sind und zur Ausbildung einer Hauptviergelenkmechanik mit einem Dachlenker verbunden sind. Zur Anbindung eines als Frontspriegel ausgebildeten, sich in Verdeckquerrichtung erstreckenden, starren Verdeckelements ist an dem Dachlenker ein Frontlenker angelenkt, der mit seinem dem Dachlenker abgewandten Ende an dem Frontspriegel angelenkt ist. Um den Frontspriegel gegenüber dem Dachlenker verstellen zu können, ist an den Frontlenker ein Koppellenker angebunden, der mit seinem dem Frontlenker abgewandten Ende wiederum an einen der Hauptlenker angelenkt ist.One from the pamphlet EP 1 127 725 B1 Known folding top comprises a top linkage, each of which has a handlebar arrangement on both sides with respect to a vertical middle longitudinal plane of the top. The handlebar assemblies each comprise two main links, which are pivotally mounted on a relevant main bearing fixed to the vehicle and are connected to a roof link to form a main four-bar mechanism. In order to connect a rigid convertible top element designed as a front bow and extending in the transverse direction of the convertible top, a front link is articulated on the roof link, which is articulated on the front bow with its end facing away from the roof link. In order to be able to adjust the front bow relative to the roof link, a coupling link is connected to the front link, which in turn is articulated with its end facing away from the front link to one of the main links.

Aus der Druckschrift DE 199 13 274 C1 ist ein Klappverdeck bekannt, das mehrere starre Dachelemente aufweist, die zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar sind. Die Verdeckelemente sind an Lenkern eines Verdeckgestänges gelagert, wobei zum Verstellen eines vorderen Verdeckelements gegenüber einem mittleren Verdeckelement ein Koppellenker eingesetzt wird, der mit einem Hauptlenker eines Hauptmehrgelenks verbunden ist.From the publication DE 199 13 274 C1 a folding roof is known which has a plurality of rigid roof elements which are adjustable between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position which releases the vehicle interior upwards. The convertible top elements are mounted on the handlebars of a convertible top linkage, a coupling link being used to adjust a front convertible top element relative to a central convertible top element, which link is connected to a main link of a main multi-joint.

Aus der Druckschrift DE 101 60 240 B4 ist ein Faltverdeck für ein Kraftfahrzeug mit einem Verdeckgestänge bekannt, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung mit zwei Hauptlenkern aufweist, die zur Ausbildung eines Hauptviergelenks mit einem Dachlenker verbunden sind. Zur Betätigung eines Frontlenkers weisen die Lenkeranordnungen jeweils eine Koppelstange auf, die an einen der Hauptlenker angelenkt ist.From the publication DE 101 60 240 B4 a folding top for a motor vehicle with a top linkage is known, which has a handlebar arrangement with two main links, which are connected to form a main four-bar linkage with a roof link, on both sides with respect to a vertical middle longitudinal plane of the top. To operate a front link, the link arrangements each have a coupling rod which is articulated to one of the main links.

Aus der Druckschrift US 2005/0242615 A1 ist ein Verdeckgestänge für ein Faltverdeck bekannt, umfassend bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung mit einem Hauptviergelenk aus zwei Hauptlenkern und einem Dachlenker. An den Dachlenker ist ein Frontlenker angelenkt, der mittels einer Koppelstange gegenüber dem Dachlenker verschwenkt werden kann. Die Koppelstange ist einerseits an einen der Hauptlenker und andererseits an eine Lenkeranordnung zum Verstellen des Frontlenkers angelenkt.From the publication US 2005/0242615 A1 A convertible top linkage for a folding top is known, comprising in each case a link arrangement with a main four-bar linkage consisting of two main links and a roof link, based on a vertical middle longitudinal plane of the top. A front link is articulated to the roof link, which can be pivoted relative to the roof link using a coupling rod. The coupling rod is articulated on the one hand on one of the main links and on the other hand on a link arrangement for adjusting the front link.

Aus der Druckschrift DE 199 62 995 A1 ist ein Verdeckgestänge bekannt, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung aufweist, die ein Hauptviergelenk umfasst, das aus zwei Hauptlenkern und einem Dachlenker gebildet ist, an den ein Frontlenker angelenkt ist. Um den Frontlenker gegenüber dem Hauptlenker verschwenken zu können, weisen die Lenkeranordnungen jeweils eine Koppelstange auf, die einerseits an einen der Hauptlenker und andererseits an ein Knickgelenk angelenkt ist, das zwischen dem Dachlenker und dem Frontlenker ausgebildet ist.From the publication DE 199 62 995 A1 a convertible top linkage is known which, based on a vertical central longitudinal longitudinal plane, has a link arrangement on each side which comprises a main four-bar linkage which is formed from two main links and a roof link to which a front link is articulated. In order to be able to pivot the front link with respect to the main link, the link arrangements each have a coupling rod which is articulated on the one hand on one of the main links and on the other hand on an articulated joint which is formed between the roof link and the front link.

Bisherige Verdeckgestänge erfordern beim Verstellen stets ein großes Platzangebot in Hochrichtung.Previous convertible top linkages always require a large amount of space in the vertical direction when adjusting.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gemäß der einleitend genannten Gattung ausgebildetes Verdeck zu schaffen, das hinsichtlich des Platzbedarfs beim Verstellen und hinsichtlich des erforderlichen Ablageraums gegenüber dem Stand der Technik optimiert ausgebildet ist.The invention has for its object to provide a convertible top designed according to the type mentioned in the introduction, which is optimized in terms of the space required for adjustment and in terms of the required storage space compared to the prior art.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Verdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the hood with the features of claim 1.

Bei dem Verdeck nach der Erfindung erfolgt also ein Zusammenwirken der Lenker des Verdeckgestänges nicht nur über Gelenkpunkte. Vielmehr können die Dachlenker der beidseits angeordneten Lenkeranordnungen durch die verschiebbare, mittels der Gleiter realisierte Lagerung an den Koppellenkereinheiten in kontrollierter Weise gegenüber den Koppellenkereinheiten verschoben werden. Dadurch kann ein Verdeckelement, das die beidseits angeordneten Dachlenker miteinander verbindet, parallel zu den Koppellenkereinheiten und gegenüber dem starren Verdeckelement verschoben werden, das an den Trägerelementen befestigt ist, die an den beidseits angeordneten Frontlenkern angelenkt sind. Dies ermöglicht es, den Platz- bzw. Raumbedarf zum Verstellen des Verdecks zwischen der Schließstellung und der Ablagestellung insbesondere in Verdeckhochrichtung zu optimieren. Damit bestehen hinsichtlich der Auslegung des betreffenden Fahrzeugs große Freiheiten, und zwar auch hinsichtlich der Auslegung des Fahrzeuginnenraums einschließlich des Verdeckablageraums.In the convertible top according to the invention, the handlebars of the convertible top linkage therefore interact not only via articulation points. Rather, the roof links of the handlebar arrangements arranged on both sides can be displaced in a controlled manner with respect to the coupling link units by means of the displaceable mounting on the coupling link units which is realized by means of the sliders. As a result, a convertible top element which connects the roof links arranged on both sides to one another can be displaced parallel to the coupling link units and relative to the rigid convertible top element which is fastened to the support elements which are articulated on the front links arranged on both sides. This makes it possible to optimize the space or space required to adjust the convertible top between the closed position and the storage position, particularly in the vertical direction of the convertible top. There is thus great freedom with regard to the design of the vehicle in question, including the design of the vehicle interior including the convertible top storage space.

Der Gleiter bildet eine Führungsbahn, die eine translatorische Relativbewegung zwischen dem Dachlenker und der Koppellenkereinheit definiert. The slider forms a guideway that defines a translational relative movement between the roof link and the coupling link unit.

Zur Realisierung eines sogenannten Schubgelenks weist die Koppellenkereinheit mindestens drei gelenkig miteinander verbundene Lenkerabschnitte auf, von denen ein erster an einem der Hauptlenker angelenkt ist, ein zweiter über den Gleiter mit dem Dachlenker verbunden ist und ein dritter an einer Lenkeranordnung zur Betätigung des Frontlenkers angelenkt ist. Das Schubgelenk koppelt die Hauptmehrgelenkanordnung mit dem Frontlenker bzw. überträgt eine Verstellbewegung der Hauptmehrgelenkanordnung in eine Verstellbewegung des Fontlenkers gegenüber dem Dachlenker.To implement a so-called thrust joint, the coupling link unit has at least three articulated link sections, a first of which is articulated to one of the main links, a second is connected to the roof link via the slider, and a third is articulated to a link arrangement for actuating the front link. The thrust joint couples the main multi-joint arrangement to the front link or transmits an adjustment movement of the main multi-joint arrangement into an adjustment movement of the font control arm relative to the roof link.

Bei einer speziellen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung, bei dem eine translatorische Relativbewegung zwischen der Koppellenkereinheit und dem Dachlenker erfolgt, ist der Gleiter an dem Dachlenker angeordnet, so dass er die Koppellenkereinheit umgreift. Denkbar ist es aber auch, dass der Gleiter fest an der Koppellenkereinheit fixiert ist und der Dachlenker an dem Gleiter geführt ist.In a special embodiment of the convertible top according to the invention, in which there is a translational relative movement between the coupling link unit and the roof link, the slider is arranged on the roof link so that it engages around the coupling link unit. However, it is also conceivable that the slider is firmly fixed to the coupling link unit and the roof link is guided on the slider.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung umfasst die Lenkeranordnung zur Betätigung des Frontlenkers einen Knickhebel aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Hebelabschnitten, von denen einer an dem Dachlenker und der andere an dem Frontlenker angelenkt ist.In an expedient embodiment of the convertible top according to the invention, the handlebar arrangement for actuating the front link comprises an articulated lever consisting of two articulated lever sections, one of which is articulated on the roof link and the other on the front link.

Um die Schubbewegung des Dachlenkers gegenüber der Koppellenkereinheit spannungsfrei ausführen zu können, ist der Dachlenker bei einer vorteilhaften Ausführungsform des Verdecks nach der Erfindung über einen Gelenkpunkt an einem der Hauptlenker angelenkt und über einen weiteren Gelenkpunkt mit einer Zwischenlenkeranordnung verbunden, die an dem anderen Hauptlenker angelenkt ist. Der Dachlenker stützt sich also über die Zwischenlenkeranordnung an dem anderen Hauptlenker ab.In order to be able to carry out the pushing movement of the roof link with respect to the coupling link unit without tension, in an advantageous embodiment of the convertible top according to the invention the roof link is articulated to one of the main links via an articulation point and is connected via a further articulation point to an intermediate link arrangement which is articulated to the other main link , The roof link is thus supported on the other main link via the intermediate link arrangement.

Bei einer speziellen Ausführungsform umfasst die Zwischenlenkeranordnung einen Dreieckslenker, der an beiden Hauptlenkern angelenkt ist, und einen Steuerlenker, der einerseits an dem Dreieckslenker und andererseits an dem Dachlenker angelenkt ist. In diesem Fall bilden also die beiden Hauptlenker, die Zwischenlenker und der Dachlenker eine Siebengelenkanordnung, die die Hauptmehrgelenkanordnung darstellt.In a special embodiment, the intermediate link arrangement comprises a wishbone link which is articulated on both main links and a control link which is articulated on the one hand on the triangular link and on the other hand on the roof link. In this case, the two main links, the intermediate links and the roof links form a seven-joint arrangement which represents the main multi-joint arrangement.

Das Verdeck nach der Erfindung ist insbesondere als Klappdach, das heißt als RHT (Retractable Hard Top) ausgebildet. In diesem Fall kann das starre Verdeckelement, das an dem durch die Frontlenker betätigten Trägerelement befestigt ist, eine starre Dachschale sein, die in der Schließstellung des Verdecks bugseitig angeordnet ist und an einem vorderen Windlauf des betreffenden Fahrzeugs festgelegt werden kann. Die Dachlenker der beidseits angeordneten Lenkeranordnungen können dann Trägerelemente für eine weitere Dachschale des Klappdaches sein.The convertible top according to the invention is designed in particular as a folding roof, that is to say as an RHT (Retractable Hard Top). In this case, the rigid convertible top element, which is fastened to the carrier element actuated by the front link, can be a rigid roof shell which is arranged on the bow side in the closed position of the convertible top and can be fixed to a front cowl of the vehicle in question. The roof links of the handlebar arrangements arranged on both sides can then be support elements for a further roof shell of the folding roof.

Denkbar ist aber auch, dass das Verdeck nach der Erfindung als Faltdach bzw. Softtop ausgebildet ist. Dieses kann insbesondere mit Flächenspriegeln ausgestattet sein, d.h. mit Spriegeln, die eine große Auflage- oder Anbindungsfläche für einen faltbaren Verdeckbezug aufweisen. Beispielsweise sind mindestens zwei Flächenspriegel vorgesehen.However, it is also conceivable that the top according to the invention is designed as a folding roof or soft top. This can in particular be equipped with area brackets, i.e. with hoops that have a large support or connection surface for a foldable soft top cover. For example, at least two surface bars are provided.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention can be found in the description, the drawing and the patent claims.

Ein Ausführungsbeispiel eines Verdecks nach der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

1 eine Teilseitenansicht eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Klappverdeck in dessen Schließstellung;
2 eine 1 entsprechende Ansicht, jedoch während des Verstellens des Klappdaches;
3 ebenfalls eine 1 entsprechende Ansicht, jedoch in einer Ablagestellung des Klappdaches;
4 eine perspektivische Darstellung einer Lenkeranordnung eines Verdeckgestänges des Klappdaches;
5 eine Seitenansicht der Lenkeranordnung in der Schließstellung des Verdecks;
6 eine 5 entsprechende Seitenansicht, jedoch in einer ersten Zwischenstellung beim Verstellen des Verdecks;
7 ebenfalls eine 5 entsprechende Seitenansicht, jedoch in einer zweiten Zwischenstellung beim Verstellen des Verdecks;
8 ebenfalls eine 5 entsprechende Seitenansicht, jedoch in der Ablagestellung des Verdecks; und
9 eine perspektivische Darstellung der Lenkeranordnung im Bereich einer Anbindung einer Koppellenkereinheit an einen Frontlenker.

An embodiment of a hood according to the invention is shown schematically simplified in the drawing and is explained in more detail in the following description. It shows:

1 a partial side view of a convertible vehicle with a folding top in its closed position;
2 a 1 corresponding view, but during the adjustment of the folding roof;
3 also one 1 corresponding view, but in a storage position of the folding roof;
4 a perspective view of a handlebar assembly of a top linkage of the folding roof;
5 a side view of the handlebar assembly in the closed position of the top;
6 a 5 corresponding side view, but in a first intermediate position when adjusting the top;
7 also one 5 corresponding side view, but in a second intermediate position when adjusting the top;
8th also one 5 corresponding side view, but in the storage position of the convertible top; and
9 a perspective view of the handlebar assembly in the region of a connection of a coupling link unit to a front link.

In den 1 bis 3 ist ein Cabriolet-Fahrzeug 10 ausschnittsweise dargestellt, das mit einem verstellbaren Verdeck 12 versehen ist, das ein so genanntes Klappdach oder RHT bildet und das zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum 14 überdeckenden Schließstellung und einer den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden und in einem Verdeckablageraum 16 angeordneten Ablagestellung verstellt werden kann. In der in 1 dargestellten Schließstellung des Verdecks 12 ist ein vorderer Rand des Verdecks 12 über einen hier nicht näher dargestellten Verschluss an einem oberen Rahmenschenkel 18 eines Rahmens einer Windschutzscheibe 20 des Cabriolet-Fahrzeugs 10 gesichert. Der Verdeckablageraum 16 ist mittels eines Verdeckablageraumdeckels 22 verschließbar, der mittels einer Deckelmechanik 24 zwischen einer Öffnungsstellung (2) und einer Schließstellung (1 und 3) verschwenkt werden kann. Im vorliegenden Fall ist ein nicht näher dargestellter Motorraum des Cabriolet-Fahrzeugs 10 unter dem Verdeckablageraum 16 angeordnet.In the 1 to 3 is a convertible vehicle 10 shown in sections, with an adjustable hood 12 is provided, which forms a so-called folding roof or RHT and the one between a vehicle interior 14 overlapping closed position and an upward releasing the vehicle interior and in a convertible top storage space 16 arranged storage position can be adjusted. In the in 1 shown closed position of the convertible top 12 is a front edge of the hood 12 via a closure, not shown here, on an upper frame leg 18 a frame of a windshield 20 of the Cabriolet vehicle 10 secured. The convertible top storage space 16 is by means of a convertible top storage space cover 22 lockable by means of a lid mechanism 24 between an open position ( 2 ) and a closed position ( 1 and 3 ) can be pivoted. In the present case there is an engine compartment of the convertible vehicle, which is not shown in detail 10 under the convertible top storage space 16 arranged.

Das Verdeck 12 weist zwei starre Dachschalen 26 und 28 auf, die an einem Verdeckgestänge 30 gelagert sind, mittels dessen sie zwischen der in 1 dargestellten Schließstellung und der in 3 dargestellten Ablagestellung verstellt werden können. Die Dachschale 26 bildet in der Schließstellung eine vordere bzw. bugseitige Dachschale und die Dachschale 28 bildet in der Schließstellung eine hintere bzw. heckseitige Dachschale. Die beiden Dachschalen 26 und 28 sind in der Schließstellung des Verdecks 12 hintereinander angeordnet und fluchten miteinander, wohingegen sie in der Ablagestellung des Verdecks 12 mit gleichgerichteter Bombierung übereinander in dem Verdeckablageraum 16 angeordnet sind (onion fold).The hood 12 has two rigid roof shells 26 and 28 on that on a convertible top linkage 30 are stored, by means of which they between the in 1 shown closed position and in 3 shown storage position can be adjusted. The roof shell 26 forms a front or bow-side roof shell and the roof shell in the closed position 28 forms a rear or rear roof shell in the closed position. The two roof shells 26 and 28 are in the closed position of the convertible top 12 Arranged one behind the other and aligned with each other, whereas in the storage position of the convertible top 12 with aligned crowning one above the other in the convertible top storage space 16 are arranged (onion fold).

Das Verdeckgestänge 30 umfasst bezogen auf eine vertikale Fahrzeuglängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung 32, die zwei Hauptlenker 34 und 36 aufweist, die an einem der jeweiligen Lenkeranordnung 32 zugeordneten, fahrzeugfesten Hauptlager 38 über Gelenkpunkte 40 und 42 schwenkbar gelagert sind.The convertible top linkage 30 with respect to a vertical median longitudinal plane, includes a handlebar arrangement on both sides 32 who have favourited Two Leaders 34 and 36 has that on one of the respective link assembly 32 assigned, vehicle-fixed main bearing 38 via hinge points 40 and 42 are pivotally mounted.

Der Hauptlenker 34 ist über einen Gelenkpunkt 44, der in einem dem Gelenkpunkt 42 abgewandten Endbereich des Hauptlenkers 34 angeordnet ist, mit einem Dachlenker 46 verbunden, der ein Trägerelement für die heckseitige Dachschale 28 bildet.The main link 34 is about a hinge point 44 that is in a the hinge point 42 opposite end region of the main link 34 is arranged with a roof handlebar 46 connected, which is a support element for the rear roof shell 28 forms.

Der Hauptlenker 36 ist mit seinem dem Gelenkpunkt 40 abgewandten Endbereich über einen Gelenkpunkt 48 eines Dreieckslenkers 50 verbunden, der Bestandteil einer Zwischenlenkeranordnung 52 ist, welche zudem einen Steuerlenker 54 umfasst, der einerseits über einen Gelenkpunkt 56 mit dem Dachlenker 46 verbunden ist und andererseits über einen Gelenkpunkt 58 mit dem Dreieckslenker 50 verbunden ist. Der Dreieckslenker 50 ist zudem über einen Gelenkpunkt 60 an den Hauptlenker 34 angebunden. Damit bilden das Hauptlager 38, die Hauptlenker 34 und 36, die Zwischenlenkeranordnung 52 aus dem Dreieckslenker 50 und dem Steuerlenker 54, und der Dachlenker 46 eine als Siebengelenk ausgebildete Hauptmehrgelenkanordnung der Lenkeranordnung 32.The main link 36 is with its the hinge point 40 end area facing away via an articulation point 48 a wishbone 50 connected, the component of an intermediate link arrangement 52 which is also a control handlebar 54 includes, on the one hand, via an articulation point 56 with the roof handlebar 46 is connected and on the other hand via a hinge point 58 with the wishbone 50 connected is. The wishbone 50 is also about a hinge point 60 to the main link 34 tethered. This forms the main camp 38 who have favourited Leaders 34 and 36 , the intermediate link assembly 52 from the wishbone 50 and the steering wheel 54 , and the roof handlebar 46 a main multi-joint arrangement of the handlebar arrangement designed as a seven-joint 32 ,

An den Dachlenker 46 sind in dem dem Gelenkpunkt 56 abgewandten, bugseitigen Endbereich über zwei Gelenkpunkte 62 und 64 zwei Frontlenker 66 und 68 angelenkt, die zur Ausbildung einer Viergelenkanordnung mit einem Trägerelement 70 für die vordere Dachschale 26 verbunden sind. Um das Trägerelement 70 gegenüber dem Dachlenker 46 verstellen zu können, ist an den Frontlenker 66 über einen Gelenkpunkt 72 ein erster Hebelabschnitt 74 eines Knicklenkers 76 angelenkt, dessen zweiter Hebelabschnitt 78, der gelenkig mit dem ersten Hebelabschnitt 74 verbunden ist, über einen Gelenkpunkt 80 an den Dachlenker 46 angebunden ist.On the roof handlebar 46 are at the hinge point 56 end area facing away from the bow via two articulation points 62 and 64 two front links 66 and 68 articulated to form a four-bar arrangement with a support member 70 for the front roof shell 26 are connected. To the support element 70 opposite the roof handlebar 46 To be able to adjust is on the front handlebar 66 over a hinge point 72 a first lever section 74 an articulated arm 76 articulated, the second lever section 78 which is articulated with the first lever section 74 is connected via a hinge point 80 to the roof handlebar 46 is connected.

Um eine Verstellbewegung der Hauptmehrgelenkanordnung in eine Betätigung der die Frontlenker 66 und 68 umfassenden Viergelenkanordnung zu übersetzen, ist an den Knicklenker 76 über einen Gelenkpunkt 82 eine Koppellenkereinheit 84 angebunden, die mit ihrem dem Gelenkpunkt 82 abgewandten Ende über einen Gelenkpunkt 86 an den oberen Endbereich des Hauptlenkers 34 angebunden ist. Die Koppellenkereinheit 84 besteht aus drei gelenkig miteinander verbundenen Lenkerabschnitten 88, 90 und 92. Der Lenkerabschnitt 88 ist über die Gelenkpunkte 82 an den Knicklenker 76 angelenkt. Der Lenkerabschnitt 92, der heckseitig angeordnet ist, ist über den Gelenkpunkt 86 an den Hauptlenker 34 angelenkt. Der Lenkerabschnitt 90 ist heckseitig über einen Gelenkpunkt 94 mit dem heckseitigen Lenkerabschnitt 92 und bugseitig über einen Gelenkpunkt 96 mit dem bugseitigen Lenkerabschnitt 88 der Koppellenkereinheit 84 verbunden.For an adjustment movement of the main multi-joint arrangement in an actuation of the front link 66 and 68 comprehensive four-bar linkage is up to the articulated link 76 over a hinge point 82 a coupling link unit 84 tied up with their the hinge point 82 opposite end via a hinge point 86 to the upper end of the main link 34 is connected. The coupling link unit 84 consists of three articulated handlebar sections 88 . 90 and 92 , The handlebar section 88 is about the hinge points 82 to the articulated link 76 hinged. The handlebar section 92 , which is arranged at the rear, is above the hinge point 86 to the main link 34 hinged. The handlebar section 90 is at the rear via a hinge point 94 with the rear handlebar section 92 and on the bow side via a hinge point 96 with the bow-side handlebar section 88 the coupling link unit 84 connected.

An dem Dachlenker 46 ist des Weiteren ein Gleiter 98 ausgebildet, der zur Ausbildung eines Schubgelenks, das die drei Lenkerabschnitte 88, 90 und 92 der Koppellenkereinheit 84 umfasst, den Lenkerabschnitt 90 der Koppellenkereinheit 84 umgreift.On the roof handlebar 46 is also a glider 98 trained to form a thrust joint that the three handlebar sections 88 . 90 and 92 the coupling link unit 84 includes the handlebar section 90 the coupling link unit 84 embraces.

Der Vollständigkeit halber wird darauf hingewiesen, dass das Verdeck 12 bezüglich einer vertikalen Fahrzeuglängsmittelebene spiegelsymmetrisch ausgebildet ist, weshalb in der Zeichnung der Übersichtlichkeit halber nur die bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs links angeordneten Verdeckgestängeteile dargestellt sind. Die rechts angeordneten Verdeckgestängeteile sind entsprechend ausgebildet.For the sake of completeness it is pointed out that the convertible top 12 is designed mirror-symmetrical with respect to a vertical vehicle longitudinal center plane, which is why only the top linkage parts arranged on the left in relation to the forward driving direction of the vehicle are shown in the drawing for the sake of clarity. The convertible top linkage parts on the right are designed accordingly.

Das vorstehend beschriebene Verdeck arbeitet in nachfolgend beschriebener Weise.The hood described above works in the manner described below.

Ausgehend von der anhand 5 dargestellten Schließstellung wird zum Öffnen des Verdecks einer der Hauptlenker 34 und 36 mittels eines geeigneten und hier nicht näher dargestellten Antriebsmotors bezogen auf die in 5 dargestellte Orientierung im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Hierdurch wird über den Gelenkpunkt 86 und die aus den Lenkerabschnitten 88, 90 und 92 gebildete Koppellenkereinheit 84 eine Zugkraft in dem Knicklenker 76 eingeleitet, wodurch die Frontlenker 66 und 68, an denen das Trägerelement 70 für die vordere Dachschale 26 angeordnet ist, gegenüber dem Dachlenker 46 nach hinten, das heißt ebenfalls im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt werden (vgl. 6 bis 8). Hierbei wird der mittlere Lenkerabschnitt 90 der Koppellenkereinheit 84 in dem Gleiter 98, der an dem Dachlenker 46 befestigt ist, axial verschoben, so dass die hintere Dachschale 28, die an dem Dachlenker 46 befestigt ist, parallel zu dem Lenkerabschnitt 90 relativ zu der Koppellenkereinheit 84 nach vorne verschoben wird. Die beiden Lenkerabschnitte 88 und 92 der Koppellenkereinheit 84, die zusammen mit dem Lenkerabschnitt 90 und dem Gleiter 98 das Schubgelenk ausbilden, gewährleisten, dass die Kraftübertragung spannungsfrei erfolgt.Based on the 5 Shown closed position is one of the main links for opening the top 34 and 36 by means of a suitable drive motor, not shown here, based on the in 5 shown orientation pivoted counterclockwise. This will over the hinge point 86 and those from the handlebar sections 88 . 90 and 92 formed coupling handlebar unit 84 a pulling force in the articulated link 76 initiated, causing the front link 66 and 68 on which the carrier element 70 for the front roof shell 26 is arranged opposite the roof link 46 to the rear, i.e. also to be pivoted counterclockwise (cf. 6 to 8th ). This is the middle section of the handlebar 90 the coupling link unit 84 in the glider 98 on the roof handlebar 46 is attached, axially displaced, so that the rear roof shell 28 that on the roof handlebar 46 is attached, parallel to the handlebar section 90 relative to the coupling link unit 84 is moved forward. The two handlebar sections 88 and 92 the coupling link unit 84 that together with the handlebar section 90 and the glider 98 train the thrust joint, ensure that the power transmission is stress-free.

Das Verstellen des Verdecks 12 aus der Ablagestellung in die Schließstellung erfolgt in entsprechend umgekehrter Weise.Adjusting the top 12 from the storage position to the closed position takes place in the corresponding reverse manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Cabriolet-FahrzeugConvertible car
1212: Verdeckroof
1414: FahrzeuginnenraumVehicle interior
1616: VerdeckablageraumTop storage space
1818: Rahmenschenkelframe legs
2020: WindschutzscheibeWindshield
2222: VerdeckablageraumdeckelTop storage compartment lid
2424: Deckelmechanikcover mechanism
2626: Dachschaleroof shell
2828: Dachschaleroof shell
3030: Verdeckgestängetop linkage
3232: Lenkeranordnunglink arrangement
3434: Hauptlenkermain link
3636: Hauptlenkermain link
3838: Hauptlagermain bearing
4040: Gelenkpunktfulcrum
4242: Gelenkpunktfulcrum
4444: Gelenkpunktfulcrum
4646: Dachlenkerroof link
4848: Gelenkpunktfulcrum
5050: Dreieckslenkerwishbone
5252: ZwischenlenkeranordnungBetween link arrangement
5454: Steuerlenkercontrol link
5656: Gelenkpunktfulcrum
5858: Gelenkpunktfulcrum
6060: Gelenkpunktfulcrum
6262: Gelenkpunktfulcrum
6464: Gelenkpunktfulcrum
6666: FrontlenkerFrontlenker
6868: FrontlenkerFrontlenker
7070: Trägerelementsupport element
7272: Gelenkpunktfulcrum
7474: Hebelabschnittlever portion
7676: KnicklenkerKnicklenker
7878: Hebelabschnittlever portion
8080: Gelenkpunktfulcrum
8282: Gelenkpunktfulcrum
8484: KoppellenkereinheitCoupling link unit
8686: Gelenkpunktfulcrum
8888: Lenkerabschnittarm section
9090: Lenkerabschnittarm section
9292: Lenkerabschnittarm section
9494: Gelenkpunktfulcrum
9696: Gelenkpunktfulcrum
9898: Gleiterskid

Claims

Convertible top of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage (30) which can be adjusted between a closed position spanning a vehicle interior and a storage position exposing the interior of the vehicle and which, in relation to a vertical longitudinal central longitudinal plane, comprises a handlebar arrangement (32) on both sides, two on one respective vehicle-fixed main bearing (38) comprises pivotably mounted main links (34, 36) which, together with the main bearing (38) and a roof link (46), form a main multi-joint arrangement, the roof link (46) having at least one front link (66, 68) a carrier element (70) for a rigid convertible top element extending in the transverse direction of the convertible top and one of the main links (34) is connected to a coupling link unit (84) for actuating the front link (66, 68), characterized in that the coupling link unit (84) at least three has articulated link sections (88, 90, 92), of which a first link section (92) is articulated to one of the main links (34), a second link section (90) is articulated to the first link section (92) and is connected via a slider ( 98) is slidably mounted on the roof link (46) and a third link section (88) is articulated on the second link section (90) and on a lower link arrangement for actuating the front link (66).

Cover after Claim 1 , characterized in that the slider (98) is arranged on the roof link (46) and engages around the coupling link unit (84).

Cover after Claim 1 , characterized in that the lower link arrangement comprises an articulated link (76) consisting of two articulated lever sections (74, 78), one of which is articulated on the roof link (46) and the other on the front link (66).

Cover after one of the Claims 1 to 3 characterized in that the roof link (46) is articulated to one of the main links (34) via an articulation point (44) and is connected via a further articulation point (58) to an intermediate link arrangement (52) which is connected to the other main link (36) is articulated.

Cover after Claim 4 characterized in that the intermediate link arrangement (52) comprises a wishbone link (50) which is articulated on both main links (34, 36) and a control link (54) which on the one hand on the wishbone link (50) and on the other hand on the roof link ( 46) is articulated.

Cover after one of the Claims 1 to 5 , characterized in that the rigid roof element is a rigid roof shell (26) of a folding roof.

Cover after one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the roof link (46) is a carrier element for a rigid roof shell (28) of a folding roof.