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DE102015000979B3 - Frame element, in particular side wall frame element, for a vehicle body and method for producing a frame member for a vehicle body - Google Patents

Frame element, in particular side wall frame element, for a vehicle body and method for producing a frame member for a vehicle body Download PDF

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DE102015000979B3
DE102015000979B3 DE102015000979.6A DE102015000979A DE102015000979B3 DE 102015000979 B3 DE102015000979 B3 DE 102015000979B3 DE 102015000979 A DE102015000979 A DE 102015000979A DE 102015000979 B3 DE102015000979 B3 DE 102015000979B3
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DE
Germany
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doppler
hollow profile
connection
shell
frame
Prior art date
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Active
Application number
DE102015000979.6A
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German (de)
Inventor
Jürgen Wittenberg
Tobias Stöhrl
Olaf von Sawitzky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Publication date
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Rahmenelement (2), insbesondere ein Seitenwandrahmenelement, für eine Fahrzeugkarosserie (1), mit zwei, ein geschlossenes Hohlprofil (7) ausbildenden Halbschalen (5, 6). Erfindungsgemäß sind die beiden Halbschalen (5, 6) des Hohlprofils aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial hergestellt, wobei ein einen Doppler (10) ausbildender streifenförmiger Blechabschnitt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen (5, 6) niederfesteren Material an dem Hohlprofil (7), vorzugsweise mittels einer durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung (11), angebunden ist. Ein Rahmenteil (17) aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen (5, 6) niederfesteren Material ist an dem Doppler (10), vorzugsweise mittels einer durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung (18), angebunden, wobei das Rahmenteil (17) das Hohlprofil (7) wenigstens bereichsweise auf einer Hohlprofilseite umgreift und an dem Hohlprofil (7), vorzugsweise mittels einer durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung angebunden ist. Ferner wird geeignetes Verfahren zur Herstellung eines derartigen Rahmenelementes vorgeschlagen.The invention relates to a frame element (2), in particular a side wall frame element, for a vehicle body (1) with two half shells (5, 6) forming a closed hollow profile (7). According to the invention, the two half-shells (5, 6) of the hollow profile are made of a high-strength or ultra-high-strength steel material, wherein a strip-shaped sheet metal section forming a doppler (10) consists of a material which has a lower strength than the high-strength or super-strong steel material of the half-shells (5, 6) on the hollow profile (7), preferably by means of a friction joint welding or by resistance element welding produced joint connection (11) is connected. A frame part (17) made of a material having a lower strength than the high-strength or super-strong steel material of the half-shells (5, 6) is connected to the Doppler (10), preferably by means of a joining connection (18) produced by laser welding, wherein the frame part (17) Hollow section (7) surrounds at least partially on a hollow profile side and is connected to the hollow profile (7), preferably by means of a joint connection produced by Reibelementschweißen or by resistance element welding. Furthermore, a suitable method for producing such a frame element is proposed.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rahmenelement, insbesondere ein Seitenwandrahmenelement, für eine Fahrzeugkarosserie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a frame element, in particular a side wall frame element, for a vehicle body according to the preamble of claim 1.

Aus der JP 2012-71698 A ist ein gattungsgemäßes Rahmenelement bekannt, das aus zwei Halbschalen besteht und ein geschlossenes Hohlprofil bildet. Die beiden Halbschalen sind an zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereichen miteinander verbunden. In dem Hohlprofil sind mehrere Verstärkungsbleche angeordnet, die miteinander verklebt sind und teilweise an den Halbschalen angebunden sind.From the JP 2012-71698 A is a generic frame member known, which consists of two half-shells and forms a closed hollow profile. The two half-shells are connected to each other at two spaced-apart half-shell connecting regions. In the hollow profile a plurality of reinforcing plates are arranged, which are glued together and partially connected to the half-shells.

Die JP 2013-244923 A beschreibt die Anbindung eines Dachpaneels an einem Rahmenteil. Um Bauteiltoleranzen des Dachpaneels auszugleichen, ist das Rahmenteil abgeschrägt ausgebildet.The JP 2013-244923 A describes the connection of a roof panel to a frame part. To compensate for component tolerances of the roof panel, the frame part is formed chamfered.

Eine Mischbauweise einer Fahrzeugkarosserie aus Stahlblechen und Aluminiumblechen zur Reduzierung des Fahrzeuggewichtes ist bei modernen Kraftfahrzeugen allgemein bekannt. Ein Beispiel einer derartigen Mischbauweise zeigt die DE 198 43 824 A1 , die ein Verbund-Karosserieteil aus einem Stahlelement und einem großflächigen Leichtmetallelement beschreibt. Konkret wird hierbei im Randbereich eines Leichtmetallelementes ein Verbindungsbereich zu dem Stahlelement ausgebildet, der in der Montagelage die zugeordneten Bereiche des Stahlelementes flanschartig flächig überlappt, so dass das Leichtmetallelement und das Stahlelement an dem flanschartig überlappenden Bereich mittels Laserschweißen, auch Laserstrahlschweißen genannt, direkt aneinander festgelegt werden können.A mixed construction of a vehicle body made of steel sheets and aluminum sheets to reduce the vehicle weight is well known in modern motor vehicles. An example of such a mixed construction shows the DE 198 43 824 A1 , which describes a composite body part of a steel element and a large-area light metal element. Concretely, in this case in the edge region of a light metal element, a connecting region is formed to the steel element which overlaps flange-like in the mounting position, the associated areas of the steel element, so that the light metal element and the steel element at the flange overlapping area by laser welding, also called laser beam welding, directly to each other can.

In Verbindung mit einem Seitenwandrahmenelement einer Fahrzeugkarosserie ist es ferner allgemein bekannt, ein geschlossenes Hohlprofil aus zwei, aus einem herkömmlichen Stahlblech hergestellten Halbschalen zu verwenden, die an zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereichen miteinander verbunden sind. Derartige aus einem herkömmlichen Stahlblech mit mittlerer Festigkeit hergestellte, kalt umgeformte Stahlblech-Halbschalen sind in der Festigkeit beschränkt und müssen daher insbesondere im Bereich der ein Auflager für eine Frontscheibe ausbildenden A-Säule regelmäßig durch einen Doppler aus einem demgegenüber höherfesten Stahl ergänzt werden, was neben den Mehrkosten auch zu einem Mehrgewicht führt. Desweiteren wird an einem derartigen Hohlprofil regelmäßig ein die Sicht- bzw. Außenseite des Seitenwandrahmenelementes ausbildendes Rahmenteil festgelegt. Die Verbindung der einzelnen Bauteile miteinander erfolgt im Wesentlichen durch Halbhohlstanznieten. Diese Verbindungstechnik limitiert wiederum die Festigkeit der Stahlhalbschalen.Further, in connection with a side wall frame member of a vehicle body, it is well known to use a closed hollow profile of two half shells made of a conventional steel sheet, which are connected to each other at two spaced-apart half-shell connecting portions. Such made of a conventional medium strength steel sheet, cold-formed sheet steel half-shells are limited in strength and must therefore be supplemented regularly in particular by a Doppler from a contrast higher-strength steel, especially in the area of a support for a windshield forming A-pillar, which in addition the additional costs also leads to an extra weight. Furthermore, a frame part forming the visible or outside of the side wall frame element is regularly fixed to such a hollow profile. The connection of the individual components to one another takes place essentially by semi-hollow punching rivets. This connection technology in turn limits the strength of the steel half shells.

Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Rahmenelement, insbesondere ein Seitenwandrahmenelement zu Verfügung zu stellen, das besonders gewichtsgünstig ausgebildet ist und trotz der gewichtsgünstigen Ausgestaltung eine stabile Anbindung von Anbauteilen ermöglicht.In contrast, it is an object of the present invention to provide a frame member, in particular a side wall frame element available, which is designed particularly low weight and despite the weight-favorable design allows a stable connection of attachments.

Diese Aufgaben werden gelöst durch die Merkmale des unabhängigen Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der darauf rückbezogenen Unteransprüche.These objects are achieved by the features of independent claim 1. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Gemäß Anspruch 1 ist ein Rahmenelement, insbesondere ein Seitenwandrahmenelement, für eine Fahrzeugkarosserie vorgeschlagen, mit zwei, aus Stahlblech hergestellten und ein geschlossenes Hohlprofil ausbildenden Halbschalen, die an zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereichen miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß sind die beiden Halbschalen des Hohlprofils aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial hergestellt. Desweiteren ist ein, einen Doppler ausbildender streifenförmiger Blechabschnitt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen niederfesteren Material an dem Hohlprofil, vorzugsweise mittels durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung, in einem Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich angebunden. Weiter erfindungsgemäß ist ein Rahmenteil aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen niederfesteren Material an dem Doppler, vorzugsweise mittels einer durch Laserschweißen bzw. Laserstrahlschweißen hergestellten Fügeverbindung, in einem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich angebunden, wobei das Rahmenteil das Hohlprofil, in dessen Umfangsrichtung gesehen, von dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich ausgehend wenigstens bereichsweise auf einer Hohlprofilseite umgreift und an dem Hohlprofil, vorzugsweise mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung, in einem von dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich beabstandeten Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich angebunden ist.According to claim 1, a frame member, in particular a side wall frame member proposed for a vehicle body, with two, made of sheet steel and a closed hollow profile forming half-shells, which are connected to two spaced apart half-shell connecting portions. According to the invention, the two half-shells of the hollow profile are made of a high-strength or ultrahigh-strength steel material. Furthermore, a strip-shaped sheet-metal section forming a Doppler from a material having a lower strength compared to the high-strength or extremely high-strength steel material of the half-shells is connected to the hollow profile, preferably by means of friction-joint welding or resistance-element welding, in a Doppler / hollow-profile connection region. Furthermore, according to the invention, a frame part made of a material which is stronger than the high-strength or extremely strong steel material of the half-shells is connected to the Doppler, preferably by means of a joining connection produced by laser welding or laser beam welding, in a frame part / Doppler connection region, wherein the frame part forms the hollow profile in its circumferential direction Seen, starting from the frame part / Doppler connection area starting at least partially encompasses on a hollow profile side and connected to the hollow profile, preferably by means of a friction joint welding or resistance element welding joint, in a spaced from the frame part / Doppler connection area frame part / hollow profile connection area.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht einen Aufbau eines Rahmenelementes, insbesondere eines Seitenwandrahmenelementes, mit einem sehr großen Gewichtseinsparungspotential gegenüber den herkömmlichen Stahllösungen, und zwar durch die Verwendung von Halbschalen aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial mit einer nach wie vor ausreichenden Festigkeit des Aufbaus insgesamt. Insbesondere durch die Anbindung des Dopplers bzw. des Rahmenteils am Hohlprofil mittels Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen wird eine besonders funktionssichere und stabile Anbindung des Dopplers bzw. des Rahmenteils am Hohlprofil bewirkt, ohne dass dies die Festigkeit der Halbschalen limitiert, wobei zudem, gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung und wie nachstehend noch näher erläutert wird, in Verbindung mit der Fügeverbindung durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen auch gleichzeitig die beiden Halbschalen auf ebenso funktionssichere und stabile Weise miteinander verbunden werden können.The solution according to the invention makes it possible to construct a frame element, in particular a sidewall frame element, with a very large weight-saving potential compared with the conventional steel solutions, by using half-shells of a high-strength or high-strength steel material with a still sufficient overall strength of the structure. In particular, by the connection of the Doppler or the frame part on Hollow profile by Reibelementschweißen or resistance element welding is a particularly reliable and stable connection of the Doppler or the frame member causes the hollow profile, without limiting the strength of the half shells, and also, according to a particularly preferred embodiment and as will be explained in more detail below, in conjunction with The joint connection by Reibelementschweißen or resistance element welding at the same time the two half-shells can be connected to each other in a functionally reliable and stable manner.

Ein derartiger Aufbau eines Rahmenelementes eignet sich insbesondere für solche Karosserieteile, an denen Anbauteile auf stabile und funktionssichere Weise angebunden werden müssen, weil dann hier eine stabile Abstützung der Anbauteile an nach wie vor gewichtsgünstigen Karosseriebauteilen möglich ist. Gemäß einer hierzu besonders bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Rahmenelement eine A-Säule und einen sich an die A-Säule anschließenden Dachrahmen aufweisendes Seitenwandrahmenelement einer Fahrzeugkarosserie ist, wobei sich der Doppler, in Rahmenelement-Längserstreckungsrichtung gesehen, über wenigstens einen Teilbereich der A-Säule erstreckt und/oder wobei sich das Rahmenteil im Wesentlichen über die gesamte Länge des Rahmenelementes erstreckt. Das Rahmenteil bildet dann vorteilhaft unterstützt durch den Doppler im Bereich der A-Säule eine gewichtsgünstige und stabile mittelbare oder unmittelbare Auflage für die Frontscheibe aus.Such a structure of a frame member is particularly suitable for such body parts to which attachments must be connected in a stable and reliable manner, because then here a stable support of the attachments to still low-weight body parts is possible. According to a particularly preferred embodiment, provision is made for the frame element to be an A-pillar and a side wall frame element of a vehicle body which adjoins the A-pillar, the Doppler, viewed in the frame element longitudinal direction, extending over at least one subregion of the vehicle body. Column extends and / or wherein the frame member extends substantially over the entire length of the frame member. The frame part is then advantageously supported by the Doppler in the area of the A-pillar a weight-favorable and stable direct or indirect support for the windscreen.

Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung weist jede der Halbschalen zwei voneinander beabstandete Halbschalen-Verbindungsabschnitte auf, die vorzugsweise durch auf gegenüberliegenden Seiten der jeweiligen Halbschale liegende, innenseitige und/oder abgewinkelte und/oder flanschartige Halbschalen-Verbindungsabschnitte gebildet sind. Die Halbschalen-Verbindungsabschnitte der einen Halbschale liegen jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an einem entsprechend zugeordneten der Halbschalen-Verbindungsabschnitte der anderen Halbschale an und bilden dadurch die zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereiche des Hohlprofils aus. Konkret bildet dann ein erster Halbschalen-Verbindungsbereich den hohlprofilseitigen Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich und ein zweiter Halbschalen-Verbindungsbereich den Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich aus. Mit einem derartigen konkreten Aufbau können die Bauteile einfach und kostengünstig auf optimierte Weise miteinander verbunden werden, weil mittels einzelner Fügeverbindungen gleichzeitig mehrere Bauteile miteinander verbunden werden können. Beispielsweise können die Halbschalen an ihren zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitten durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen miteinander verbunden werden, und zwar bevorzugt unter gleichzeitiger Anbindung des Dopplers bzw. des Rahmenteils, was nachstehend noch näher erläutert wird. Desweiteren ergibt sich dadurch auch ein insgesamt relativ kompakter aber dennoch hochfester Aufbau des Rahmenelementes.According to a particularly preferred specific embodiment, each of the half shells on two spaced apart half-shell connecting portions, which are preferably formed by lying on opposite sides of the respective half-shell, inside and / or angled and / or flange half-shell connecting portions. The half-shell connecting portions of a half-shell are each in a planar abutment connection to a correspondingly assigned to the half-shell connecting portions of the other half-shell and thereby form the two spaced apart half-shell connecting portions of the hollow profile. Concretely, a first half-shell connection region then forms the hollow profile-side Doppler / hollow profile connection region and a second half-shell connection region forms the frame part / hollow profile connection region. With such a concrete structure, the components can be easily and inexpensively connected to each other in an optimized manner, because at the same time several components can be interconnected by means of individual joint connections. For example, the half-shells can be connected to one another at their assigned half-shell connection sections by friction element welding or by resistance element welding, preferably with simultaneous connection of the Doppler or the frame part, which will be explained in more detail below. Furthermore, this results in an overall relatively compact but nevertheless high-strength construction of the frame element.

Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten konkreten Ausführungsform ist bevorzugt vorgesehen, dass sich der Doppler, im Querschnitt durch das Rahmenelement betrachtet, von einem an dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich angrenzenden und durch eine im montierten Zustand äußere Halbschale des Hohlprofils gebildeten Hohlprofil-Wandbereich ausgehend bis in den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich hinein erstreckt, und zwar vorzugsweise so weit in dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich hinein erstreckt, dass dieser im Wesentlichen den gesamten ersten Halbschalen-Verbindungsbereich überdeckt. Mit einem derartigen Aufbau kann auf einfache und funktionssichere Weise eine Festlegung des Doppler-Bauteils zusammen mit der Verbindung der Halbschalen in dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich erfolgen.According to a further particularly preferred concrete embodiment, it is preferably provided that the Doppler, viewed in cross section through the frame element, extends from a hollow profile wall region adjacent to the first half shell connection region and formed by an outer half shell of the hollow profile in the assembled state, starting out into the extends first half-shell connecting portion, preferably so far in the first half-shell connecting portion extends into that it covers substantially the entire first half-shell connecting portion. With such a structure can be done in a simple and reliable manner, a determination of the Doppler component together with the connection of the half-shells in the first half-shell connection region.

Gemäß einer konkreten Ausgestaltung hierzu ist bevorzugt vorgesehen, dass der Doppler, in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Rahmenelements gesehen, mehrere voneinander beabstandete und am, einen hohlprofilseitigen Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich ausbildenden ersten Halbschalen-Verbindungsbereich an- und aufliegende Vertiefungsabschnitte aufweist, in denen der Doppler, mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung, vorzugsweise unter gleichzeitiger Verbindung der einander zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitte, an dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich angebunden ist. In Doppler-Längserstreckungsrichtung gesehen, zwischen den einzelnen Vertiefungsabschnitten, sind jeweils gegenüber den Vertiefungsabschnitten erhabene Abschnitte ausgebildet, die den Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich ausbilden, an den das Rahmenteil mittels einer durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung angebunden ist, wobei die erhabenen Abschnitte einen definierten Spaltabstand zu dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich aufweisen. Wie bereits zuvor ausgeführt, lässt sich eine derartige Doppleranbindung bzw. Halbschalenverbindung in dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich mit wenig Aufwand optimiert herstellen, wobei die Vertiefungsabschnitte dabei besonders geeignet sind, um mittels Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen die gewünschte Anbindung des Dopplers am Hohlprofil zu erzeugen, während die unmittelbar benachbarten erhabenen Abschnitte dann in Verbindung mit einem äußerst kompakten Aufbau zur Anbindung des Rahmenteils mittels Laserschweißen bzw. Laserstrahlschweißen dienen.According to a specific embodiment for this purpose, it is preferably provided that the Doppler seen in Doppler longitudinal direction along the frame member, a plurality of spaced apart and on, forming a hollow profile side Doppler / hollow profile connection region first half-shell connection region on and resting recessed sections, in which Doppler, by means of a joint connection produced by Reibelementschweißen or resistance element welding, preferably with simultaneous connection of the mutually associated half-shell connecting portions, is connected to the first half-shell connection region. Seen in the Doppler longitudinal extension direction, between the individual recessed portions, respective raised portions are formed opposite the recessed portions forming the frame portion / Doppler bonding portion to which the frame member is connected by means of a fusion joint made by laser welding, the raised portions having a defined gap distance have the first half-shell connection area. As already stated above, such a Doppler connection or half-shell connection can be produced optimally in the first half-shell connection region, wherein the depression sections are particularly suitable for producing the desired connection of the Doppler to the hollow profile by means of friction-element welding or resistance-element welding, while the immediately adjacent raised portions then in conjunction with an extremely compact structure for connecting the frame part serve by laser welding or laser beam welding.

Eine besonders funktionssichere und stabile Anbindung des Rahmenteils ergibt sich dann, wenn das Rahmenteil einen, dem dopplerseitigen Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich zugeordneten, vorzugsweise abgewinkelten, Verbindungsabschnitt aufweist, der in einer flächigen Anlageverbindung an den erhabenen Abschnitten des Dopplers anliegt und dort angebunden ist.A particularly functionally reliable and stable connection of the frame part results when the frame part has a, the doppler side frame / Doppler connection area associated, preferably angled, connecting portion which rests in a planar contact connection to the raised portions of the Doppler and is connected there.

Ein besonders steifer Aufbau des Rahmenelements ergibt sich zudem dann, wenn der Doppler, in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Rahmenelementes gesehen, mit einem Doppler-Wandabschnitt an dem, an der ersten Halbschalen-Verbindungsbereich angrenzenden Hohlprofil-Wandbereich des Hohlprofils in einer flächigen Anlageverbindung anliegt und dort aufgrund der lediglich einseitigen Zugänglichkeit vorzugsweise mittels einer Klebeverbindung angebunden bzw. verklebt ist.A particularly rigid construction of the frame element also results when the Doppler, viewed in the Doppler longitudinal extension direction along the frame element, rests with a Doppler wall section on the, adjacent to the first half-shell connection region hollow profile wall portion of the hollow profile in a planar contact connection and There is preferably connected or glued due to the only one-sided accessibility by means of an adhesive bond.

Eine weitere besonders vorteilhafte Versteifung des Rahmenelements ergibt sich dann, wenn das, vorzugsweise durch ein U-förmiges oder hutförmiges Profilbauteil gebildete und/oder eine Außen- und Sichtseite der Fahrzeugkarosserie ausbildende, Rahmenteil das Hohlprofil zwischen dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich und dem Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich mit einem definierten Spaltabstand umgreift.A further particularly advantageous stiffening of the frame element results when the frame part, preferably formed by a U-shaped or hat-shaped profile component and / or an outer and visible side of the vehicle body forming the hollow section between the frame part / Doppler connection area and the frame part / Hollow profile connection area encompasses a defined gap distance.

Für eine besonders vorteilhafte Festlegung des Rahmenteils am Hohlprofil ist gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung vorgesehen, dass das Rahmenteil den zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich, im Querschnitt betrachtet, mit einem endseitigen Befestigungsabschnitt dergestalt U-förmig umgreift, dass die beiden U-Schenkel des endseitigen Befestigungsabschnittes jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an dem jeweils zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitt des zweiten Halbschalen-Verbindungsbereiches anliegen.For a particularly advantageous fixing of the frame part on the hollow profile is provided according to a particularly preferred embodiment that the frame part, the second half-shell connection region, viewed in cross-section, U-shaped surrounds with an end-side mounting portion such that the two U-legs of the end attachment section respectively abut in a planar contact connection to the respective associated half-shell connecting portion of the second half-shell connection region.

Das Rahmenteil ist dabei bevorzugt mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung, vorzugsweise unter gleichzeitiger Verbindung der einander zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitte, an dem zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich angebunden. Besonders bevorzugt werden die beiden Halbschalen, insbesondere zu deren Ausrichtung und lagegenauen Positionierung zueinander, miteinander in geeigneter Weise verbunden, insbesondere und bevorzugt durch Widerstandsschweißen.The frame part is preferably connected to the second half-shell connection region by means of a joint connection produced by friction-element welding or resistance-element welding, preferably with simultaneous connection of the mutually assigned half-shell connection sections. Particularly preferably, the two half-shells, in particular to their orientation and positionally accurate positioning to each other, connected to each other in a suitable manner, in particular and preferably by resistance welding.

Für einen nach wie vor steifen aber gewichtsgünstigeren Aufbau ist bevorzugt vorgesehen, dass eine der beiden Halbschalen, vorzugsweise eine im montierten Zustand äußere Halbschale, wenigstens bereichsweise eine größere Materialstärke aufweist als die andere, vorzugsweise im montierten Zustand innere Halbschale. Mit einem derartigen Aufbau können auch von außen kommende Kräfte bzw. Belastungen nach wie vor funktionssicher aufgenommen und entlang des Rahmenelementes abgeleitet werden.For a still rigid but weight-reduced structure is preferably provided that one of the two half shells, preferably an outer shell in the assembled state, at least partially has a greater material thickness than the other, preferably in the assembled state inner half shell. With such a construction, forces or loads coming from outside can still be reliably absorbed and discharged along the frame element.

Die aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial hergestellten, vorzugsweise warm umgeformten und pressgehärteten, Halbschalen weisen bevorzugt eine Zugfestigkeit von größer oder gleich 500 N/mm2, bevorzugt von größer oder gleich 750 N/mm2, höchst bevorzugt von größer oder gleich 1000 N/mm2 auf.The half-shells produced from a high-strength or ultrahigh-strength steel material, preferably hot-formed and press-hardened, preferably have a tensile strength of greater than or equal to 500 N / mm 2 , preferably greater than or equal to 750 N / mm 2 , most preferably greater than or equal to 1000 N / mm 2 on.

Für einen besonders gewichtsgünstigen Aufbau sind der Doppler und/oder das Rahmenteil bevorzugt aus einem Leichtmetall oder aus einer Leichtmetalllegierung, insbesondere aus Aluminium oder aus einer Aluminiumlegierung, hergestellt. Grundsätzlich können auch andere Werkstoffe zum Einsatz kommen, zum Beispiel Kunststoffe und hier insbesondere faserverstärkte Kunststoffe. Mit derartigen Materialien lässt sich die zuvor bereits ausführlich gewürdigte Gewichtseinsparung auf einfache und funktionssichere Weise erzielen.For a particularly low-weight construction, the Doppler and / or the frame part are preferably made of a light metal or of a light metal alloy, in particular of aluminum or of an aluminum alloy. In principle, other materials can also be used, for example plastics and in particular fiber-reinforced plastics. With such materials, the already previously appreciated in detail weight savings can be achieved in a simple and reliable manner.

Beim Verfahren zur Herstellung des Rahmenelementes, insbesondere eines Seitenwandrahmenelementes, für eine Fahrzeugkarosserie werden zwei, aus Stahlblech hergestellte Halbschalen zu einem geschlossenen Hohlprofil mit zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereichen verbunden. Dabei wird ein, einen Doppler ausbildender streifenförmiger Blechabschnitt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen niederfesteren Material an dem Hohlprofil mittels einer durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung in einem Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich angebunden. Weiter wird ein Rahmenteil aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen niederfesteren Material an dem Doppler mittels einer durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung in einem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich angebunden. Desweiteren wird das Rahmenteil an dem Hohlprofil, vorzugsweise mittels einer durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung, in einem vom Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich beabstandeten Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich angebunden, so dass das Rahmenteil das Hohlprofil, in dessen Umfangsrichtung gesehen, von dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich ausgehend wenigstens bereichsweise auf einer Hohlprofilseite umgreift.In the method for producing the frame element, in particular a side wall frame element, for a vehicle body, two half shells made of sheet steel are connected to form a closed hollow profile with two half shell connection areas spaced apart from one another. In this case, a strip-shaped sheet-metal section forming a Doppler from a material which is stronger than the high-strength or extremely high-strength steel material of the half-shells is connected to the hollow profile by means of a joint connection produced by friction-element welding or resistance-element welding in a Doppler / hollow-profile connection region. Furthermore, a frame part made of a material having a lower strength than the high-strength or extremely strong steel material of the half-shells is connected to the Doppler by means of a joining connection produced by laser welding in a frame part / Doppler connection region. Furthermore, the frame part is connected to the hollow profile, preferably by means of a joint connection produced by friction element welding or by resistance element welding, in a frame part / hollow profile connection region spaced from the frame part / Doppler connection region, such that the frame part separates the hollow profile from the frame part in the circumferential direction / Doppler connection area starting at least partially encompasses on a hollow profile side.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung beispielhaft näher erläutert. The invention will be explained in more detail by way of example with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

1 schematisch eine teilweise Seitenansicht einer Fahrzeugkarosserie, 1 schematically a partial side view of a vehicle body,

2a schematisch eine im Wesentlichen dem Ausschnitt der 1 entsprechende vergrößerte Detaildarstellung der A-Säule eines Seitenwandrahmenelementes der Fahrzeugkarosserie, mit einem aus hochfesten bzw. höchstfesten Stahlblech-Halbschalen hergestellten Hohlprofil, an dem mittels Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen ein Doppler, vorzugsweise ein Aluminiumdoppler, angebunden ist, 2a schematically a substantially the neck of the 1 corresponding enlarged detailed representation of the A-pillar of a side wall frame element of the vehicle bodywork, with a hollow profile produced from high-strength or ultrahigh-strength steel sheet half shells, to which a Doppler, preferably an aluminum doubler, is connected by means of friction element welding or resistance element welding,

2b das Seitenwandrahmenelement gemäß 2a mit weiter angebundenem Seitenwandrahmenteil, wobei das Seitenwandrahmenteil mit dem Doppler mittels Laserschweißen verbunden ist, 2 B the sidewall frame element according to 2a with a further connected side wall frame part, wherein the side wall frame part is connected to the Doppler by means of laser welding,

3a schematisch einen Querschnitt entlang der Linie A-A der 2a, und 3a schematically a cross section along the line AA of 2a , and

3b schematisch einen Querschnitt entlang der Linie B-B der 2b. 3b schematically a cross section along the line BB of 2 B ,

In der 1 ist schematisch und beispielhaft eine Seitenansicht eines Teils einer Fahrzeugkarosserie 1 gezeigt, die im mit einem Rechteck markierten Bereich ein Seitenwandrahmenelement 2 aufweist, das im Wesentlichen durch eine A-Säule 3 und einen sich an die A-Säule 3 anschließenden Dachrahmen 4 gebildet ist. Es versteht sich, dass die gegenüberliegende Fahrzeugseite selbstverständlich analog ausgebildet ist.In the 1 is a schematic and an example of a side view of a part of a vehicle body 1 shown in the area marked with a rectangle a sidewall frame element 2 essentially by an A-pillar 3 and join the A-pillar 3 adjoining roof frame 4 is formed. It is understood that the opposite side of the vehicle is of course designed analog.

Wie dies nunmehr insbesondere aus der Zusammenschau der eine vergrößerte Detaildarstellung des Rechteckausschnitts der 1 zeigenden 2a und 2b in Verbindung mit den Schnittansichten 3a und 3b ersichtlich ist, weist das Seitenwandrahmenelement 2 ein durch zwei Halbschalen 5, 6 hergestelltes, geschlossenes Hohlprofil 7 auf. Diese Halbschalen 5, 6 sind vorzugsweise aus einem warm umgeformten, pressgehärteten höchstfesten Stahlmaterial, zum Beispiel mit einer Zugfestigkeit von größer oder gleich 1000 N/m2, hergestellt, wobei jede der Halbschalen hier beispielhaft zwei auf gegenüberliegenden Seiten der jeweiligen Halbschale 5, 6 liegende endseitige, mehr oder weniger abgewinkelte, flanschartige Halbschalen-Verbindungsabschnitte 5a, 5b bzw. 6a, 6b aufweist. Die Halbschalen-Verbindungsabschnitte 5a und 5b der hier äußeren Halbschale 5 (siehe 3a) liegen dabei jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an den entsprechend zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitten 6a, 6b der hier inneren Halbschale 6 an und bilden somit zwei voneinander beabstandete Halbschalen-Verbindungsbereiche 8, 9 aus.How this now in particular from the synopsis of an enlarged detail of the rectangular section of the 1 displayed 2a and 2 B in conjunction with the sectional views 3a and 3b it can be seen has the side wall frame element 2 one through two half-shells 5 . 6 manufactured, closed hollow profile 7 on. These half shells 5 . 6 are preferably made from a hot-worked, press-hardened, high-strength steel material, for example with a tensile strength of greater than or equal to 1000 N / m 2 , wherein each of the half-shells is exemplarily two on opposite sides of the respective half-shell 5 . 6 lying end-side, more or less angled, flange half-shell connecting portions 5a . 5b respectively. 6a . 6b having. The half-shell connection sections 5a and 5b the outer half shell here 5 (please refer 3a ) lie in each case in a planar contact connection to the correspondingly associated half-shell connection sections 6a . 6b the inner half shell here 6 and thus form two spaced-apart half-shell connection areas 8th . 9 out.

Wie dies weiter insbesondere den Schnittdarstellungen der 3a und 3b entnommen werden kann, weist hier beispielhaft die äußere Halbschale 5 im Bereich zwischen den beiden Halbschalen-Verbindungsbereichen 8, 9 eine größere Materialstärke auf als die innere Halbschale 6. Die Begrifflichkeit „äußere” und „innere” ist hier so zu verstehen, dass die äußere Halbschale 5 der Fahrzeugaußenseite zugewandt ist, während die innere Halbschale mehr der Fahrzeuginnenseite bzw. dem Fahrzeuginnenraum zugewandt ist.As further explained in particular the sectional views of 3a and 3b can be removed, here is an example of the outer half shell 5 in the area between the two half-shell connection areas 8th . 9 a greater material thickness than the inner half shell 6 , The terminology "outer" and "inner" is to be understood here as meaning that the outer half shell 5 the vehicle outer side faces, while the inner half-shell faces more of the vehicle interior or the vehicle interior.

Wie dies weiter aus den 3a und 3b ersichtlich ist, bildet die äußere Halbschale 5 hier ein im Querschnitt betrachtet in etwa hutförmiges bzw. U-förmiges Profilbauteil aus, während die innere Halbschale eine im Wesentlichen umgedrehte Z-Form aufweist.Like this further from the 3a and 3b it can be seen forms the outer half shell 5 Here, viewed in cross section in approximately hat-shaped or U-shaped profile component, while the inner half-shell has a substantially inverted Z-shape.

Wie dies weiter der Zusammenschau von insbesondere den 2a und 3a zu entnehmen ist, ist ein, einen Doppler 10 ausbildender streifenförmiger Blechabschnitt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen 5, 6 niederfesteren sowie gegebenenfalls auch leichteren Material, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung, an dem Hohlprofil 7 mittels einer durch Reibelementschweißen oder durch Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung in einem Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich 12 angebunden. Konkret erstreckt sich hierbei der Doppler 10, im Querschnitt durch das Seitenwandrahmenelement 2 betrachtet (3a), von einem an den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 angrenzenden und durch die im montierten Zustand äußere Halbschale 5 des Hohlprofils 7 gebildeten Hohlprofil-Wandbereich 13 ausgehend vorzugsweise so weit über bzw. in den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 hinein, dass der Doppler 11 im Wesentlichen den gesamten ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 überdeckt.How this further the synopsis of in particular the 2a and 3a it can be seen is one, a Doppler 10 forming strip-shaped sheet metal section of a compared to the high-strength or high-strength steel material of the half-shells 5 . 6 low-strength and possibly also lighter material, in particular of aluminum or an aluminum alloy, on the hollow profile 7 by means of a joint connection produced by friction element welding or by resistance element welding in a Doppler / hollow profile connection region 12 tethered. Specifically, this extends the Doppler 10 in cross section through the sidewall frame element 2 considered ( 3a ), from one to the first half shell connection area 8th adjacent and by the assembled state of the outer half shell 5 of the hollow profile 7 formed hollow profile wall area 13 preferably starting so far above or into the first half-shell connection region 8th into that Doppler 11 essentially the entire first half shell connection area 8th covered.

Wie dies nunmehr lediglich äußerst schematisch und beispielhaft in der 2a dargestellt ist, weist der Doppler 10, in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Seitenwandrahmenelementes 2 gesehen, mehrere voneinander beabstandete und am, den Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich 12 ausbildenden ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 an- und aufliegende Vertiefungsabschnitte 14 auf, in denen der Doppler 10 mittels der durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung 11, vorzugsweise unter gleichzeitiger Verbindung der einander dort zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitte an dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 angebunden ist. Auch die Verbindung der Halbschalen 5, 6 in den sich über den Doppler hinaus erstreckenden Bereichen erfolgt bevorzugt mittels Widerstandselementschweißen oder Reibelementschweißen.As this now only very schematically and by way of example in the 2a is shown, the Doppler 10 in Doppler longitudinal direction along the sidewall frame element 2 seen, several spaced apart and on, the Doppler / hollow profile connection area 12 forming the first half-shell connection area 8th on and resting recessed sections 14 on, in which the Doppler 10 by means of the joining connection produced by friction element welding or resistance element welding 11 , preferably with simultaneous connection of the half-shell connecting sections assigned to one another there to the first half-shell connecting region 8th is connected. Also the connection of the half-shells 5 . 6 in the extending beyond the Doppler areas is preferably carried out by means of resistance element welding or Reibelementschweißen.

Wie dies weiter der 2a in Verbindung mit der Zusammenschau der 3a und 3b ersichtlich ist, sind, in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Seitenwandrahmenelementes 2 gesehen, zwischen den einzelnen Vertiefungsabschnitten 14 jeweils gegenüber den Vertiefungsabschnitten 14 erhabene Abschnitte 15 ausgebildet, die einen Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich 16 ausbilden, an dem ein Rahmenteil 17 mittels einer durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung 18 angebunden ist, wobei, wie dies insbesondere aus der 3b ersichtlich ist, die erhabenen Abschnitte 15 einen definierten Spaltabstand 19 zu dem Halbschalen-Verbindungsbereich 8 bzw. dem Halbschalen-Verbindungsabschnitt 5a aufweisen.How this continues 2a in conjunction with the synopsis of 3a and 3b can be seen are, in Doppler longitudinal direction along the side wall frame member 2 seen, between the individual recessed sections 14 in each case opposite the depression sections 14 raised sections 15 formed, which is a frame part / Doppler connection area 16 form, on which a frame part 17 by means of a joint connection produced by laser welding 18 is tied, as, in particular, from the 3b it can be seen, the raised sections 15 a defined gap distance 19 to the half shell connection area 8th or the half-shell connecting portion 5a exhibit.

Das Rahmenteil 17 ist hier bevorzugt aus dem gleichen Material hergestellt wie der Doppler 10, kann grundsätzlich jedoch auch aus einem anderen Material hergestellt sein, solange das Rahmenteil insgesamt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen 5, 6 niederfesteren sowie gegebenenfalls leichteren Material hergestellt ist.The frame part 17 is here preferably made of the same material as the Doppler 10 However, in principle may also be made of a different material, as long as the frame part as a whole from a comparison with the high-strength or high-strength steel material of the half-shells 5 . 6 low-strength and optionally lighter material is produced.

Wie dies weiter insbesondere aus der 3b ersichtlich ist, weist das hier beispielhaft einen U-förmigen oder hutförmigen Querschnitt aufweisende Rahmenteil 17 einen, den dopplerseitigen Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich 16 zugeordneten und hier abgewinkelten Verbindungsabschnitt 20 auf, der in einer flächigen Anlageverbindung an den erhabenen Abschnitten 15 des Dopplers 10 anliegt und dort mittels der durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung 18 angebunden ist.As this further in particular from the 3b can be seen, the example here has a U-shaped or hat-shaped cross-section having frame part 17 one, the doppler side frame part / Doppler connection area 16 assigned and angled here connecting section 20 on, in a plane contact with the raised sections 15 of the Doppler 10 is applied and there by means of the joint connection produced by laser welding 18 is connected.

Desweiteren liegt der Doppler 10, in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Rahmenelementes 2 gesehen, mit einem Doppler-Wandabschnitt 21 an dem, an den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich 8 angrenzenden Hohlprofil-Wandbereich 13 des Hohlprofils 7 in einer flächigen Anlageverbindung an (siehe insbesondere 3a und 3b).Furthermore, there is the Doppler 10 , in Doppler longitudinal direction along the frame element 2 seen, with a Doppler wall section 21 at the, to the first half-shell connection area 8th adjacent hollow profile wall area 13 of the hollow profile 7 in a flat system connection (see in particular 3a and 3b ).

Wie dies weiter aus der 3b ersichtlich ist, umgreift das Rahmenteil 17 das Hohlprofil 7 zwischen dem Rahmenteil-Doppler-Anbindungsbereich 16 und einem durch den zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich 9 gebildeten Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich 22 mit einem definierten Spaltabstand 23. Das Rahmenteil 17 umgreift hierbei den zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich 9, im Querschnitt betrachtet, mit einem endseitigen Befestigungsabschnitt 24 dergestalt U-förmig, dass die beiden U-Schenkel 25, 26 des endseitigen Befestigungsabschnittes jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an den jeweils zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitten 5b, 6b des zweiten Halbschalen-Verbindungsbereiches 9 anliegen.As this continues from the 3b is visible, surrounds the frame part 17 the hollow profile 7 between the frame part Doppler connection area 16 and one through the second half-shell connecting portion 9 formed frame part / hollow profile connection area 22 with a defined gap distance 23 , The frame part 17 engages here the second half-shell connection area 9 , seen in cross-section, with an end-side attachment portion 24 shaped U-shaped, that the two U-legs 25 . 26 the end-side fixing portion in each case in a planar contact connection to the respective associated half-shell connecting portions 5b . 6b the second half-shell connection area 9 issue.

Auch hier ist wiederum das Rahmenteil 17 mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung 27, vorzugsweise unter gleichzeitiger Verbindung der einander zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitte 5b, 6b an den zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich 9 angebunden. Sofern sich das Rahmenteil 17 nicht über den gesamten Bereich des Rahmenelementes 2 erstreckt, erfolgt auch hier dann die Verbindung der Halbschalen 5, 6 in den sich über das Rahmenteil hinaus erstreckenden Bereichen bevorzugt mittels Widerstandselementschweißen oder Reibelementschweißen.Again, this is the frame part 17 by means of a joining connection produced by friction element welding or resistance element welding 27 , preferably with simultaneous connection of the mutually associated half-shell connecting portions 5b . 6b to the second half shell connection area 9 tethered. If the frame part 17 not over the entire area of the frame element 2 extends, takes place here then the connection of the half-shells 5 . 6 in the regions extending beyond the frame part, preferably by means of resistance element welding or friction element welding.

Wie dies der Zusammenschau von insbesondere den 1, 2a und 2b ersichtlich ist, erstreckt sich der Doppler 10 in Rahmenelement-Längserstreckungsrichtung gesehen, im Wesentlichen über die A-Säule 3, während sich das Rahmenteil 17 im Wesentlichen über die gesamte Länge des Rahmenelementes 2 erstreckt. Dadurch wird, wie dies insbesondere aus der 3b ersichtlich ist, im Bereich der A-Säule 3 eine stabile Abstützung einer Frontscheibe 28 an der Fahrzeugkarosserie 1 möglich.As this is the synopsis of particular the 1 . 2a and 2 B is apparent, the Doppler extends 10 seen in the frame element longitudinal direction, substantially over the A-pillar 3 while the frame part 17 essentially over the entire length of the frame element 2 extends. This will, as this particular from the 3b it can be seen in the area of the A-pillar 3 a stable support of a windscreen 28 on the vehicle body 1 possible.

Claims (14)

Rahmenelement (2) für eine Fahrzeugkarosserie (1), mit zwei, aus Stahlblech hergestellten und ein geschlossenes Hohlprofil (7) ausbildenden Halbschalen (5, 6), die an zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereichen (8, 9) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Halbschalen (5, 6) des Hohlprofils aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial hergestellt sind, dass ein einen Doppler (10) ausbildender streifenförmiger Blechabschnitt aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen (5, 6) niederfesteren Material an dem Hohlprofil (7) in einem Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich (12) angebunden ist, und dass ein Rahmenteil (17) aus einem gegenüber dem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial der Halbschalen (5, 6) niederfesteren Material an dem Doppler (10) in einem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) angebunden ist, wobei das Rahmenteil (17) das Hohlprofil (7), in dessen Umfangsrichtung gesehen, von dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) ausgehend wenigstens bereichsweise auf einer Hohlprofilseite umgreift und an dem Hohlprofil (7) in einem von dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) beabstandeten Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich (22) angebunden ist.Frame element ( 2 ) for a vehicle body ( 1 ), with two, made of sheet steel and a closed hollow profile ( 7 ) forming half shells ( 5 . 6 ) at two spaced-apart half-shell connection areas (FIGS. 8th . 9 ), characterized in that the two half shells ( 5 . 6 ) of the hollow profile are made of a high-strength or very high-strength steel material, that a Doppler ( 10 ) forming strip-shaped sheet metal section of a compared to the high-strength or high-strength steel material of the half-shells ( 5 . 6 ) lower-strength material on the hollow profile ( 7 ) in a Doppler / hollow profile connection region ( 12 ), and that a frame part ( 17 ) of one compared to the high-strength or high-strength steel material of the half-shells ( 5 . 6 ) lower strength material at the Doppler ( 10 ) in a frame part / Doppler connection region ( 16 ), wherein the frame part ( 17 ) the hollow profile ( 7 ), seen in the circumferential direction of the frame part / Doppler connection area ( 16 ) starting at least partially encompasses on a hollow profile side and on the hollow profile ( 7 ) in one of the frame part / Doppler Connection area ( 16 ) spaced frame part / hollow profile connection area ( 22 ) is attached. Rahmenelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Halbschalen (5, 6) zwei voneinander beabstandete Halbschalen-Verbindungsabschnitte (5a, 5b, 6a, 6b) aufweist, wobei die Halbschalen-Verbindungsabschnitte (5a, 5b) der einen Halbschale (5) jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an einem entsprechend zugeordneten der Halbschalen-Verbindungsabschnitte (6a, 6b) der anderen Halbschale (6) anliegen und dadurch die zwei voneinander beabstandeten Halbschalen-Verbindungsbereiche (8, 9) des Hohlprofils (7) ausbilden, und dass ein erster Halbschalen-Verbindungsbereich (8) den hohlprofilseitigen Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich (12) und ein zweiter Halbschalen-Verbindungsbereich (9) den Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich (22) ausbildet.Frame element according to claim 1, characterized in that each of the half shells ( 5 . 6 ) two spaced half-shell connecting portions ( 5a . 5b . 6a . 6b ), wherein the half-shell connecting portions ( 5a . 5b ) of a half-shell ( 5 ) in each case in a planar contact connection to a correspondingly assigned to the half-shell connecting portions ( 6a . 6b ) of the other half shell ( 6 ) and thereby the two mutually spaced half-shell connection areas ( 8th . 9 ) of the hollow profile ( 7 ) and that a first half-shell connection region ( 8th ) the hollow profile side Doppler / hollow profile connection area ( 12 ) and a second half shell connection region ( 9 ) the frame part / hollow profile connection area ( 22 ) trains. Rahmenelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Doppler (10), im Querschnitt durch das Rahmenelement (2) betrachtet, von einem an den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) angrenzenden und durch eine im montierten Zustand äußere Halbschale des Hohlprofils (7) gebildeten Hohlprofil-Wandbereich (13) ausgehend bis in den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) hinein erstreckt.Frame element according to claim 2, characterized in that the Doppler ( 10 ), in cross section through the frame element ( 2 ), from one to the first half shell connection region ( 8th ) adjacent and by a in the assembled state outer half shell of the hollow profile ( 7 ) formed hollow profile wall area ( 13 ) starting up into the first half-shell connection region ( 8th ) extends into it. Rahmenelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Doppler (10), in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Rahmenelementes (2) gesehen, mehrere voneinander beabstandete und am, einen hohlprofilseitigen Doppler/Hohlprofil-Anbindungsbereich (12) ausbildenden ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) an- und aufliegende Vertiefungsabschnitte (14) aufweist, in denen der Doppler (10), mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung (11) an dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) angebunden ist, und dass, in Doppler-Längserstreckungsrichtung gesehen, zwischen den einzelnen Vertiefungsabschnitten jeweils gegenüber den Vertiefungsabschnitten (14) erhabene Abschnitte (15) ausgebildet sind, die den Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) ausbilden, an dem das Rahmenteil (17) mittels einer durch Laserschweißen hergestellten Fügeverbindung (18) angebunden ist, wobei die erhabenen Abschnitte einen definierten Spaltabstand (19) zu dem ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) aufweisen.Frame element according to claim 3, characterized in that the Doppler ( 10 ), in Doppler longitudinal direction along the frame member ( 2 ), a plurality of spaced apart and on, a hollow profile side Doppler / hollow profile connection area ( 12 ) forming the first half-shell connection area ( 8th ) on and resting recessed sections ( 14 ) in which the Doppler ( 10 ), by means of a joint connection produced by friction element welding or resistance element welding ( 11 ) at the first half shell connection region ( 8th ), and that, as seen in the Doppler longitudinal direction, between the individual recessed sections, in each case opposite the recessed sections (FIG. 14 ) raised sections ( 15 ) are formed, the the frame part / Doppler connection area ( 16 ), on which the frame part ( 17 ) by means of a joint connection produced by laser welding ( 18 ), wherein the raised portions have a defined gap distance ( 19 ) to the first half shell connection area ( 8th ) exhibit. Rahmenelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (17) einen, dem dopplerseitigen Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) zugeordneten Verbindungsabschnitt (20) aufweist, der in einer flächigen Anlageverbindung an den erhabenen Abschnitten (15) des Dopplers (10) anliegt und dort angebunden ist.Frame element according to claim 4, characterized in that the frame part ( 17 ) one, the doppler side frame part / Doppler connection area ( 16 ) associated connection portion ( 20 ), which in a planar abutment connection to the raised portions ( 15 ) of the Doppler ( 10 ) and is connected there. Rahmenelement nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Doppler (10), in Doppler-Längserstreckungsrichtung entlang des Rahmenelementes (2) gesehen, mit einem Doppler-Wandabschnitt (21) an dem, an den ersten Halbschalen-Verbindungsbereich (8) angrenzenden Hohlprofil-Wandbereich (13) des Hohlprofils (7) in einer flächigen Anlageverbindung anliegt, bevorzugt dort mittels einer Klebeverbindung angebunden ist.Frame element according to one of claims 3 to 5, characterized in that the Doppler ( 10 ), in Doppler longitudinal direction along the frame member ( 2 ), with a Doppler wall section ( 21 ) at the, to the first half-shell connection area ( 8th ) adjacent hollow profile wall area ( 13 ) of the hollow profile ( 7 ) rests in a planar contact connection, preferably there is connected by means of an adhesive bond. Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (17) das Hohlprofil (7) zwischen dem Rahmenteil/Doppler-Anbindungsbereich (16) und dem Rahmenteil/Hohlprofil-Anbindungsbereich (22) mit einem definierten Spaltabstand (23) umgreift.Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that the frame part ( 17 ) the hollow profile ( 7 ) between the frame part / Doppler connection area ( 16 ) and the frame part / hollow profile connection area ( 22 ) with a defined gap distance ( 23 ) surrounds. Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (17) den zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich (9), im Querschnitt betrachtet, mit einem endseitigen Befestigungsabschnitt (24) dergestalt U-förmig umgreift, dass die beiden U-Schenkel (25, 26) des endseitigen Befestigungsabschnittes (24) jeweils in einer flächigen Anlageverbindung an den jeweils zugeordneten Halbschalen-Verbindungsabschnitten (5b, 6b) des zweiten Halbschalen-Verbindungsbereiches anliegen.Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that the frame part ( 17 ) the second half-shell connection region ( 9 ), viewed in cross-section, with an end-side attachment portion ( 24 ) umschreift U-shaped in such a way that the two U-legs ( 25 . 26 ) of the end attachment portion ( 24 ) in each case in a planar contact connection to the respective associated half-shell connection sections ( 5b . 6b ) abut the second half-shell connection region. Rahmenelement nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil (17) mittels einer durch Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen hergestellten Fügeverbindung (27) an dem zweiten Halbschalen-Verbindungsbereich (9) angebunden ist, wobei bevorzugt vorgesehen ist, dass die beiden Halbschalen zeitlich vor der Verbindung mittels Reibelementschweißen oder Widerstandselementschweißen miteinander durch Widerstandsschweißen verbunden sind.Frame element according to one of claims 2 to 8, characterized in that the frame part ( 17 ) by means of a joint connection produced by friction element welding or resistance element welding ( 27 ) at the second half-shell connection region ( 9 ), wherein it is preferably provided that the two half-shells are connected to one another before the connection by means of friction element welding or resistance element welding by resistance welding. Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine der beiden Halbschalen (5) wenigstens bereichsweise eine größere Materialstärke aufweist als die andere Halbschale (6).Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that one of the two half shells ( 5 ) at least partially has a greater material thickness than the other half-shell ( 6 ). Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die aus einem hochfesten oder höchstfesten Stahlmaterial hergestellten Halbschalen (5, 6) eine Zugfestigkeit von größer oder gleich 500 N/mm2, bevorzugt von größer oder gleich 750 N/mm2, höchst bevorzugt von größer oder gleich 1000 N/mm2, aufweisen. Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that the half-shells produced from a high-strength or ultrahigh-strength steel material ( 5 . 6 ) have a tensile strength of greater than or equal to 500 N / mm 2 , preferably greater than or equal to 750 N / mm 2 , most preferably greater than or equal to 1000 N / mm 2 . Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Doppler (10) und/oder das Rahmenteil (17) aus einem Leichtmetall oder aus einer Leichtmetalllegierung oder aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist oder sind.Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that the Doppler ( 10 ) and / or the frame part ( 17 ) is or are made of a light metal or of a light metal alloy or of a plastic material. Rahmenelement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenelement (2) ein, eine A-Säule (3) und einen sich an die A-Säule (3) anschließenden Dachrahmen (4) aufweisendes Seitenwandrahmenelement einer Fahrzeugkarosserie (1) ist, wobei sich der Doppler (10) in Rahmenelement-Längserstreckungsrichtung gesehen, über wenigstens einen Teilbereich der A-Säule (3) erstreckt und/oder wobei sich das Rahmenteil (17) im Wesentlichen über die gesamte Länge des Rahmenelementes (2) erstreckt.Frame element according to one of the preceding claims, characterized in that the frame element ( 2 ), an A-pillar ( 3 ) and one to the A-pillar ( 3 ) subsequent roof frame ( 4 ) having sidewall frame element of a vehicle body ( 1 ), whereby the Doppler ( 10 seen in frame element longitudinal direction, over at least a portion of the A-pillar ( 3 ) and / or wherein the frame part ( 17 ) substantially over the entire length of the frame element ( 2 ). Rahmenelement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenteil die mittelbare oder unmittelbare Auflage für die Frontscheibe (28) ausbildet.Frame element according to claim 13, characterized in that the frame part the direct or indirect support for the windscreen ( 28 ) trains.
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