DE102015009348A1

DE102015009348A1 - Airbag module with an active control device

Info

Publication number: DE102015009348A1
Application number: DE102015009348.7A
Authority: DE
Inventors: Raimund Nebel; Roland Peiz
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2015-07-17
Filing date: 2015-07-17
Publication date: 2017-01-19

Abstract

Es wird Gassack-Modul mit einer einen ersten Gasraum umschließenden ersten Hülle und einem ersten Inflator zur Befüllung des ersten Gasraums beschrieben. Weiterhin ist eine aktive Steuereinrichtung zur Steuerung der Ventilation des ersten Gasraums oder der Entfaltungstiefe der ersten Hülle vorgesehen, wobei die aktive Steuereinrichtung eine einen zweiten Gasraum (43) umschließende zweite Hülle (42), wenigstens eine Gasquelle zur Befüllung des zweiten Gasraums (43) und ein Zugelement, dessen erstes Ende (62) mit einem Element eines adaptiven Ventils zur Ventilation des ersten Gasraums oder unmittelbar mit der ersten Hülle verbunden ist, aufweist. Dieses Zugelement ist weiterhin mittels einer ersten Reißnaht (49a) mit der zweiten Hülle (42) verbunden, sodass sich zwischen dem ersten Ende (62) des Zugelements (60) und der ersten Reißnaht (49a) ein erster Abschnitt (66) des Zugelements erstreckt. Zur Weiterbildung der aktiven Steuereinrichtung, insbesondere dahingehend, dass sie auf äußere Umwelteinflüsse wie insbesondere Druck und Temperatur automatisch reagiert, ist das Zugelement weiterhin mittels einer aus Sicht der Gasquelle hinter der ersten Reißnaht (49a) angeordneten zweiten Reißnaht (49b) mit der zweiten Hülle (42) verbunden, sodass sich zwischen der ersten Reißnaht (49a) und der zweiten Reißnaht (49b) ein zweiter Abschnitt (68) des Zugelementes (60) erstreckt, derart, dass sich zwischen dem ersten Ende (62) des Zugelements (60) und der zweiten Reißnaht (49b) der erste Abschnitt (66) und der zweite Abschnitt (68) des Zugelements (60) erstreckt, sodass der zweite Abschnitt (68) des Zugbandes freigegeben wird, wenn die erste Reißnaht (49b) reißt, sodass die effektive Länge des Zugelements verlängert wird.It is described gas bag module with a first gas space enclosing the first shell and a first inflator for filling the first gas space. Furthermore, an active control device for controlling the ventilation of the first gas space or the deployment depth of the first shell is provided, wherein the active control means a second gas space (43) enclosing the second shell (42), at least one gas source for filling the second gas space (43) and a tension member having its first end (62) connected to an element of an adaptive valve for ventilating the first gas space or directly connected to the first shell. This tension element is furthermore connected to the second shell (42) by means of a first tear seam (49a) such that a first section (66) of the tension element extends between the first end (62) of the tension element (60) and the first tear seam (49a) , For further development of the active control device, in particular to the effect that it automatically reacts to external environmental influences such as, in particular, pressure and temperature, the tension element is further connected to the second sheath (49b) by means of a second tear seam (49b) arranged behind the first tear seam (49a) from the point of view of the gas source. 42), so that between the first tear seam (49a) and the second tear seam (49b), a second portion (68) of the tension member (60) extends, such that between the first end (62) of the tension member (60) and the second tear seam (49b) extends the first portion (66) and the second portion (68) of the tension member (60) such that the second portion (68) of the tension band is released when the first tear seam (49b) ruptures so that the effective Length of the tension element is extended.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul mit einer aktiven Steuereinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an airbag module having an active control device according to the preamble of claim 1.

Jedes Gassackmodul weist eine einen ersten Gasraum umschließende äußere Hülle (im Folgenden als erste Hülle bezeichnet) sowie einen Inflator (meist in Form eines Gasgenerators) zur Befüllung des ersten Gasraums auf. Insbesondere bei Frontgassackmodulen, das heißt bei in einem Lenkrad aufgenommenen Fahrer-Gassackmodulen oder bei im oberen Bereich eines Armaturenbretts aufgenommenen Beifahrer-Gassackmodulen besteht häufig der Wunsch, die Form der ersten Hülle und/oder die Ventilation des ersten Gasraumes aktiv steuern zu können. Hierfür sind im Stand der Technik vielfältige Steuereinrichtungen zur Steuerung der Ventilation des ersten Gasraums oder der Entfaltungstiefe der ersten Hülle bekannt geworden.Each airbag module has an outer shell enclosing a first gas space (referred to below as the first shell) and an inflator (usually in the form of a gas generator) for filling the first gas space. Particularly in the case of front airbag modules, that is to say for driver's airbag modules received in a steering wheel or passenger airbag modules received in the upper region of a dashboard, there is often the desire to be able to actively control the shape of the first shell and / or the ventilation of the first gas chamber. For this purpose, various control devices for controlling the ventilation of the first gas space or the development depth of the first shell have become known in the prior art.

Die gattungsbildende WO 2014/001317 A1 beschreibt eine solche aktive Steuereinrichtung, welche eine einen zweiten Gasraum-umschließende zweite Hülle (also gewissermaßen einen kleinen Gassack), eine Gasquelle (meist in Form einer Zündkapsel) zur Befüllung des zweiten Gasraums und ein Zugelement, dessen ersten Ende mit einem Element eines adaptiven Ventils verbunden ist, aufweist. Hierbei ist das Zugelement mittels einer ersten Reißnaht mit der zweiten Hülle verbunden, so dass sich zwischen dem ersten Ende des Zugelementes und der ersten Reißnaht ein erster Abschnitt des Zugelementes (hier nämlich im Wesentlichen das gesamte Zugelement) erstreckt. Die hauptsächliche Anwendung der aktiven Steuereinrichtung ist die Ansteuerung eines adaptiven Ventils. Das adaptive Ventil kann insbesondere eine Tülle aufweisen, welche eine Ventilationsöffnung der ersten Hülle umlaufend mit der ersten Hülle verbunden, insbesondere vernäht ist. Hierbei ist das erste Ende des Zugelementes mit der Tülle verbunden und hält diese in einem geschlossenen oder gedrosselten Zustand im Inneren der ersten Hülle (also im ersten Gasraum) wenn die erste Hülle vollständig expandiert ist und das Zugelement unter Zugspannung steht. Wird nun die Gasquelle betätigt, so befüllt sich der zweite Gasraum mit Gas und die Reißnaht, welche das zweite Ende des Zugelementes mit der zweiten Hülle verbindet, reißt, so dass das zweite Ende des Zugelementes freigegeben ist und das Zugelement seine Zugspannung verliert. Hierdurch wird die Tülle durch die Ventilationsöffnung der ersten Hülle nach außen gestülpt und das Ventil geht in einen ungedrosselten Zustand über.The generic WO 2014/001317 A1 describes such an active control device, which comprises a second gas space-enclosing second envelope (ie a small gas bag), a gas source (usually in the form of a primer) for filling the second gas space and a tension element whose first end with an element of an adaptive valve is connected has. Here, the tension element is connected by means of a first tear seam with the second shell, so that extends between the first end of the tension element and the first tear seam, a first portion of the tension element (namely, substantially the entire tension element). The main application of the active control device is the control of an adaptive valve. The adaptive valve may, in particular, have a nozzle, which is connected, in particular sewn, to a ventilation opening of the first envelope circumferentially with the first envelope. Here, the first end of the tension element is connected to the spout and holds it in a closed or throttled state in the interior of the first shell (ie in the first gas space) when the first shell is fully expanded and the tension member is under tension. Now, if the gas source is actuated, the second gas space filled with gas and the tear seam, which connects the second end of the tension element with the second shell, ruptures, so that the second end of the tension element is released and the tension element loses its tension. As a result, the nozzle is slipped through the ventilation opening of the first shell to the outside and the valve is in an unthrottled state.

Die Menge an Gas (also die Anzahl der Gasmoleküle), welche eine Stufe eines Inflators zur Befüllung der äußeren Hülle (ersten Hülle) eines Gassackmoduls bereitstellt, ist stets dieselbe und hängt nicht von den äußeren Umwelteinflüssen wie Temperatur und Luftdruck ab. Somit bestimmt sich der Absolutdruck im Inneren des unventilierten ersten Gasraums aus der Gasmenge und der Temperatur des Gases im Inneren des ersten Gasraums. Da für den Insassen, welcher in die erste Hülle eintaucht, nur der Differenzdruck zwischen dem Druck innerhalb der ersten Hülle und dem Umgebungsdruck spürbar ist, folgt daraus, dass die Gassackhärte, welche der Insasse spürt, bei gegebener Gasgeneratorleistung von den äußeren Umweltbedingungen abhängt. Insbesondere ist der Gassack (d. h. seine erste Hülle) bei niederem äußerem Luftdruck härter als bei hohem äußeren Luftdruck. Dies ist jedoch häufig unerwünscht, da die Gassackhärte idealerweise nicht von Außentemperatur und Umgebungsluftdruck abhängen sollte.The amount of gas (ie the number of gas molecules) which provides a stage of an inflator for filling the outer shell (first shell) of a gas bag module is always the same and does not depend on the external environmental influences such as temperature and air pressure. Thus, the absolute pressure inside the unventilated first gas space is determined from the gas quantity and the temperature of the gas inside the first gas space. Since only the differential pressure between the pressure within the first shell and the ambient pressure is noticeable for the occupant, who dips into the first shell, it follows that the airbag hardness, which the occupant senses, depends on the external environmental conditions for a given gas generator performance. In particular, the airbag (i.e., its first shell) is harder at low outside air pressure than at high outside air pressure. However, this is often undesirable because the airbag hardness ideally should not depend on outside temperature and ambient air pressure.

Grundsätzlich könnte dem beschriebenen Problem durch einen fein abgestimmten mehrstufigen Gasgenerator begegnet werden, wobei die Stufen dieses Gasgenerators in Abhängigkeit der äußeren Umweltbedingungen gezündet würden. Dies wäre jedoch sehr aufwendig und entsprechend kostenintensiv. Weiterhin würde man eine Auswerteelektronik benötigen, was eine Fehlerquelle darstellt.Basically, the problem described could be met by a finely tuned multi-stage gas generator, wherein the stages of this gas generator would be ignited depending on the external environmental conditions. However, this would be very expensive and correspondingly expensive. Furthermore, one would need an evaluation, which is a source of error.

Hiervon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Aufgabe, ein gattungsgemäßes Gassackmodul dahingehend weiterzubilden, dass die aktive Steuereinrichtung weitergebildet wird, nämlich insbesondere dahingehend, dass sie auf äußere Umwelteinflüsse wie insbesondere Druck und Temperatur automatisch reagiert.On this basis, the present invention has the object to develop a generic airbag module to the effect that the active control device is further developed, namely in particular to the effect that it automatically reacts to external environmental influences such as in particular pressure and temperature.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass das Zugelement außer mit der ersten Reißnaht weiterhin mittels einer aus Sicht der Gasquelle hinter der ersten Reißnaht angeordneten zweiten Reißnaht mit der zweiten Hülle verbunden ist, sodass sich zwischen der ersten Reißnaht und der zweiten Reißnaht ein zweiter Abschnitt des Zugelementes erstreckt, derart, dass sich zwischen dem ersten Ende des Zugelements und der zweiten Reißnaht der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt des Zugelements erstreckt. Die erste Reißnaht, die zweite Reißnaht, die zweite Hülle und die Gasquelle sind so aufeinander abgestimmt, dass die erste Reißnaht reißt, wenn die Gasquelle betätigt wird und dass die erste und die zweite Reißnaht reißen, wenn die Gasquelle betätigt wird und weiterhin eine zusätzliche Bedingung vorliegt. Solange beide Reißnähte intakt sind, har das Zugelement eine erste effektive Länge. Wenn nur die erste Reißnaht reißt, so erreicht das Zugelement eine zweite effektive Länge, welche größer ist als die erste effektive Länge. Wenn beide Reißnähte reißen, so erreicht das Zugelement entweder eine dritte effektive Länge an, welche größer als die zweite effektive Länge ist, oder das Zugelement wird vollständig von der zweiten Hülle getrennt. Somit ergibt sich eine mehrstufige Adaptivität. Das Zugelement kann natürlich auch mittels mehr als zwei Reißnähten mit der zweiten Hülle verbunden sein, so dass sich prinzipiell beliebig viele Adaptivitätsstufen realisieren lassen.According to the invention this is achieved in that the tension element is further connected except the first tear seam by means of a second tear seam arranged behind the first tear seam view of the gas source with the second shell, so that between the first tear seam and the second tear seam, a second portion of the tension element extends, such that extends between the first end of the tension member and the second tear seam, the first portion and the second portion of the tension member. The first tear seam, the second tear seam, the second wrapper, and the gas source are matched so that the first tear seam breaks when the gas source is actuated and the first and second tear seams break when the gas source is actuated and continue to have an additional condition is present. As long as both tear seams are intact, the tension member has a first effective length. When only the first tear seam breaks, the tension member reaches a second effective length which is greater than the first effective length. When both tear seams break, the tension member either reaches a third effective length which is greater than the second effective length or the tension member is completely separated from the second sleeve. This results in a multi-level adaptivity. The tension element can Of course, be connected by means of more than two tear seams with the second shell, so that in principle any number of levels of adaptability can be realized.

Das erfindungsgemäße Konzept kann auf verschiedene Arten angewendet werden, der wichtigste Anwendungsfall ist jedoch die aktive Steuerung eines wenigstens dreistufigen adaptiven Ventils, weshalb die Erfindung nun auch anhand dieses Einsatzgebietes näher beschrieben wird.The concept according to the invention can be applied in various ways, but the most important application is the active control of an at least three-stage adaptive valve, for which reason the invention will now be described in more detail with reference to this field of application.

In diesem Anwendungsfall ist das erstes Ende des Zugelements mit einem Element dieses adaptiven Ventils verbunden, so dass das Ventil bei vollständig expandierter erster Hülle einen ersten Ventilationszustand einnimmt, wenn das Zugelement mittels der ersten Reißnaht mit der zweiten Hülle verbunden ist, einen zweiten Ventilationszustand einnimmt, wenn die erste Reißnaht zerstört ist, und einen dritten Ventilationszustand einnimmt, wenn die zweite Reißnaht zerstört ist.In this application, the first end of the tension element is connected to an element of this adaptive valve, so that the valve assumes a first ventilation state when the first shell is completely expanded, when the tension element is connected to the second shell by means of the first tear seam, assumes a second ventilation state, when the first tear seam is destroyed, and assumes a third ventilation state when the second tear seam is destroyed.

In einer besonderes bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die weitere Bedingung, welche nach Betätigung der Gasquelle darüber entscheidet, ob nur die erste Reißnaht oder die erste und die zweite Reißnaht reißt, der Druckunterschied zwischen befüllter bzw. teilbefüllter zweiter Hülle und der Umgebung, nämlich derart, dass die zweite Reißnaht dann reißt, wenn ein definierter Differenzdruck überschritten wird. Hierdurch ergibt sich eine aktive, selbstadaptive Steuereinrichtung.In a particularly preferred embodiment of the invention, the further condition which, after actuation of the gas source, determines whether only the first tear seam or the first and the second tear seam breaks, is the pressure difference between the filled second shell and the environment, namely such that the second tear seam breaks when a defined differential pressure is exceeded. This results in an active, self-adaptive control device.

Hierbei ist es insbesondere bevorzugt, dass das adaptive Ventil den ersten Gasraum im zweiten Ventilationszustand stärker ventiliert als im ersten Ventilationszustand und im dritten Ventilationszustand stärker als im zweiten Ventilationszustand, da so mit einfachen Mitteln das oben definierte Problem gelöst wird. Hierbei ist die zweite Hülle vorzugsweise außerhalb des ersten Gasraums angeordnet.In this case, it is particularly preferred for the adaptive valve to ventilate the first gas space more strongly in the second ventilation state than in the first ventilation state and in the third ventilation state more strongly than in the second ventilation state, since the above-defined problem is thus solved with simple means. In this case, the second sheath is preferably arranged outside the first gas space.

Um ein definiertes Verhalten der Steuereinrichtung zu erhalten, ist es zu bevorzugen, dass die erste Reißnaht einen geschlossenen ersten Teilgasraum des zweiten Gasraums abtrennt und dass sich zwischen erster Reißnaht und zweiter Reißnaht ein geschlossener zweiter Teilgasraum befindet.In order to obtain a defined behavior of the control device, it is preferable that the first tear seam separates a closed first partial gas space of the second gas space and that there is a closed second partial gas space between first tear seam and second tear seam.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus den nun mit Bezug auf die Figuren nähre beschriebenen Ausführungsbeispielen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the other dependent claims and from the embodiments now described with reference to the figures.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Figuren näher beschrieben. Hierbei zeigen:The invention will now be described in more detail by means of embodiments with reference to the figures. Hereby show:

1 einen schematischen Querschnitt durch ein erfindungsgemäßes Gassackmodul mit einer aktiven Steuereinrichtung zur Steuerung eines adaptiven Ventils, 1 a schematic cross section through an inventive gas bag module with an active control device for controlling an adaptive valve,

2 das in 1 Gezeigte nach Zündung des den Inflator bildenden Gasgenerators, wobei sich das adaptive Ventil noch in seinem vollständig geschlossenen Zustand befindet, 2 this in 1 Shown after ignition of the inflator forming gas generator, wherein the adaptive valve is still in its fully closed state,

3 das Detail D1 aus 2, nämlich eine Steuereinrichtung, 3 the detail D1 off 2 namely a control device,

4 das Detail D2 aus 2, nämlich ein adaptives Ventil, 4 the detail D2 off 2 namely, an adaptive valve,

5 das in 3 Gezeigte nach Zündung der die Gasquelle bildenden zweiten Zündkapsel, wobei der atmosphärische Luftdruck einen vorbestimmten Grenzwert überschreitet, 5 this in 3 Shown after ignition of the second primer forming the gas source, wherein the atmospheric air pressure exceeds a predetermined threshold,

6 das in 4 Gezeigte, wenn sich die Steuereinrichtung im Zustand der 5 befindet, 6 this in 4 Shown when the control device in the state of 5 is,

7 das in 5 Gezeigte in einem Zustand, welchen die zweite Hülle einnimmt, wenn der atmosphärische Umgebungsluftdruck einen vorbestimmten Grenzwert unterschreitet, 7 this in 5 Shown in a state which the second shell occupies when the atmospheric ambient air pressure falls below a predetermined threshold,

8 das in 6 Gezeigte, wenn die zweite Steuereinrichtung im Zustand der 7 vorliegt, 8th this in 6 Shown when the second control device in the state of 7 is present,

9 ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Steuereinrichtung in einer der 4 entsprechenden Darstellung. 9 A second embodiment of the control device according to the invention in one of 4 corresponding representation.

Die Erfindung wird nun anhand eines ersten Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die 2 bis 8 beschrieben, wobei zunächst Bezug auf die 1 genommen wird.The invention will now be described with reference to a first embodiment with reference to the 2 to 8th initially described with reference to the 1 is taken.

Wie dies bereits erwähnt wurde, ist der wichtigste Anwendungsfall der Erfindung die adaptive Ventilation der äußeren Gassackhülle (erste Hülle) weshalb auch ein solches Ausführungsbeispiel beschrieben wird. Andere denkbare Anwendungsfälle werden am Ende der Beschreibung angegeben.As already mentioned, the most important application of the invention is the adaptive ventilation of the outer airbag envelope (first envelope), which is why such an embodiment is also described. Other conceivable applications are given at the end of the description.

Das in 1 und 2 gezeigte Gassackmodul weist ein einen Gehäuseboden 20a und eine Gehäusewand 20b aufweisendes Gehäuse 20 auf. Durch eine Öffnung 22 im Gehäuseboden 20a erstreckt sich ein den Inflator bildender Gasgenerator 30, welcher eine Treibladung 32 und eine erste Zündkapsel 34 für diese Treibladung 32 aufweist. Die erste Zündkapsel kann mittels eines Zündkabels 36 gezündet werden. Der Gasgenerator 30 ist mittels eines Flansches 38 am Gehäuseboden 20a gehalten und wird von einem Diffusor 24 überspannt. Im Ausgangszustand ist eine einen ersten Gasraum 19 umgebende erste Hülle 10 in das Gehäuse 20 eingefaltet. Diese entfaltet sich in gewohnter Weise, wenn der Gasgenerator 30 gezündet wird (2). Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist die erste Hülle 10 mittels eines Halteringes 26 mit dem Gehäuseboden 20a verbunden, wobei natürlich auch andere bekannte Verbindungsmethoden eingesetzt werden können.This in 1 and 2 shown gas bag module has a housing bottom 20a and a housing wall 20b having housing 20 on. Through an opening 22 in the case back 20a extends a gas generator forming the inflator 30 which is a propellant charge 32 and a first primer 34 for this propellant charge 32 having. The first primer can by means of an ignition cable 36 to be detonated. The gas generator 30 is by means of a flange 38 at the bottom of the case 20a held and is by a diffuser 24 spans. In the initial state is a first gas space 19 surrounding first shell 10 in the case 20 folded. This unfolds in the usual way, if the inflator 30 ignited ( 2 ). In the embodiment shown, the first shell 10 by means of a retaining ring 26 with the case back 20a connected, of course, other known connection methods can be used.

Es ist ein adaptives Ventil 13, mit welchem der erste Gasraum 19 adaptiv ventiliert werden kann, und eine Steuereinrichtung zur Steuerung dieses adaptiven Ventils 13 vorgesehen. Insbesondere mit Bezug auf die 4, 6 und 8 wird nun zunächst das adaptive Ventil 13 beschrieben:
Dieses Ventil 13 besteht aus einer (oder wie gezeigt) mehreren Ventilationsöffnungen 12a in der ersten Hülle 10, einer mit der ersten Hülle 10 verbundenen Tasche 14, einem zwischen den beiden Wandungen 15, 16 der Tasche 14 verschieblich gelagerten Blockierelement 17 und einem elastischen Element 18, welches außerhalb der Tasche mit der ersten Hülle 10 verbunden, beispielsweise vernäht, ist. Grundsätzlich wäre es auch möglich, nur eine zusätzliche Wandung auf die erste Hülle aufzubringen, so dass das Blockierelement 17 zwischen dieser Wandung und der ersten Hülle gehalten wäre. Die beiden Wandungen 15, 16 weisen mehrere zueinander deckungsgleiche Ventilationsöffnungen 15a, 16a auf, welche in dem Fall, dass auch die erste Hülle 10 mehrere Ventilationsöffnungen 12a aufweist, vorzugsweise deckungsgleich mit diesen sind. Im Falle, dass die erste Hülle 10 nur eine große Ventilationsöffnung aufweist, so ist es zu bevorzugen, dass die Ventilationsöffnungen 15a, 16a der Tasche 14 innerhalb dieser Ventilationsöffnung liegen (bezogen auf eine Projektion senkrecht zur Tasche 14). Sowohl die Tasche 14 als auch das Blockierelement 17 können aus einem flexiblen oder aus einem im Wesentlichen steifen Material beschaffen sein und sind im Wesentlichen gasdicht und nicht elastisch. Das obere Ende des Blockierelementes 17 ist mit dem elastischen Element 18 verbunden und das untere Ende des Blockierelementes 17 ist mit dem ersten Ende 62 eines Zugbandes 60 verbunden. Die Breite des Blockierelements (senkrecht zur Zeichenebene in 4) ist wesentlich größer als die Breite des Zugbandes 60. Es wäre grundsätzlich auch möglich, das Blockierelement 17 und das Zugband 60 einstückig auszubilden.It is an adaptive valve 13 with which the first gas space 19 can be ventilated adaptively, and a control device for controlling this adaptive valve 13 intended. With particular reference to the 4 . 6 and 8th will be the adaptive valve 13 described:
This valve 13 consists of one (or as shown) multiple ventilation holes 12a in the first shell 10 , one with the first shell 10 connected bag 14 one between the two walls 15 . 16 the pocket 14 slidably mounted blocking element 17 and an elastic element 18 which is outside the bag with the first sleeve 10 connected, for example sewn, is. In principle, it would also be possible to apply only an additional wall to the first shell, so that the blocking element 17 would be held between this wall and the first shell. The two walls 15 . 16 have several congruent ventilation openings 15a . 16a on which, in the case that also the first shell 10 several ventilation openings 12a has, preferably congruent with these. In the case of the first case 10 only has a large ventilation opening, it is preferable that the ventilation openings 15a . 16a the pocket 14 lie within this ventilation opening (relative to a projection perpendicular to the bag 14 ). Both the bag 14 as well as the blocking element 17 may be made of a flexible or of a substantially rigid material and are substantially gas-tight and non-elastic. The upper end of the blocking element 17 is with the elastic element 18 connected and the lower end of the blocking element 17 is with the first end 62 a drawstring 60 connected. The width of the blocking element (perpendicular to the plane in 4 ) is much larger than the width of the drawstring 60 , It would also be possible in principle, the blocking element 17 and the drawstring 60 to train in one piece.

Wird das Blockierelement 17 durch das Zugband 60 an seine untere Endstellung gezogen, so befindet sich das adaptive Ventil 13 in seinem geschlossenen Zustand, wie er in 4 gezeigt ist. Ist das Zugband 60 spannungsfrei, so wird das Blockierelement 17 durch das elastische Element 18 in seine obere Endstellung gezogen, in welchem das adaptive Ventil 13 vollständig geöffnet ist (8). Zwischen diesen Endpositionen kann im Prinzip jeder teilgedrosselte Zustand eingenommen werden, ein Zustand, in dem das adaptive Ventil 13 halb geöffnet ist, ist in 6 gezeigt.Will the blocking element 17 through the drawstring 60 pulled to its lower end position, so is the adaptive valve 13 in his closed state, as he is in 4 is shown. Is the drawstring 60 without tension, this is the blocking element 17 through the elastic element 18 pulled into its upper end position, in which the adaptive valve 13 is fully open ( 8th ). In principle, any partially throttled state can be assumed between these end positions, a state in which the adaptive valve 13 is half open, is in 6 shown.

Das eben beschriebene adaptive Ventil 13 wird durch eine aktive und adaptive Steuereinrichtung angesteuert, welche in den 3, 5 und 7 im Detail dargestellt ist. Diese aktive und adaptive Steuereinrichtung besteht aus einer zweiten Hülle 42, welche einen zweiten Gasraum 43 umschließt, einer als Gasquelle dienenden zweiten Zündkapsel 48, welche über ein zweites Zündkabel 50 gezündet werden kann, sowie aus dem bereits erwähnten Zugband 60, welches mittels zwei Reißnähten 49a und 49b mit der zweiten Hülle 42 vernäht ist. Hierbei ist das zweite Ende 64 des Zugbandes 60 mit der zweiten Reißnaht 49b mit der zweiten Hülle verbunden und die erste Reißnaht 49a verbindet einen Teil des Zugbandes 60 mit der zweiten Hülle 42, welches zwischen dem ersten und dem zweiten Ende des Zugbandes 60 liegt.The just described adaptive valve 13 is driven by an active and adaptive control device, which in the 3 . 5 and 7 is shown in detail. This active and adaptive control device consists of a second shell 42 which has a second gas space 43 encloses, serving as a gas source second primer 48 which has a second ignition cable 50 can be ignited, as well as from the already mentioned drawstring 60 , which means two tear seams 49a and 49b with the second shell 42 sewn. Here is the second end 64 of the drawstring 60 with the second tear seam 49b connected to the second shell and the first tear seam 49a connects a part of the drawstring 60 with the second shell 42 which is between the first and the second end of the drawstring 60 lies.

Vorzugsweise erstrecken sich die Reißnähte 49a und 49b über die gesamte Breite der zweiten Hülle 42, so dass der Gasraum 43 durch die Reißnähte 49a, 49b in drei Teilgasräume 43a bis 43c unterteilt ist. In jedem Fall erstrecken sich die Reißnähte 49a, 49b durch beide Lagen der zweiten Hülle 42.Preferably, the tear seams extend 49a and 49b over the entire width of the second shell 42 so that the gas space 43 through the tear seams 49a . 49b in three partial gas rooms 43a to 43c is divided. In any case, the tear seams extend 49a . 49b through both layers of the second shell 42 ,

Zwischen dem ersten Ende 62 des Zugbandes 60 und der ersten Reißnaht 49a erstreckt sich somit ein erster Abschnitt 66 des Zugbandes 60, dessen Länge so bemessen ist, dass wenn sich die erste Hülle 10 in ihrem vollständig expandierten Zustand befindet, das Zugband 60 das Blockierelement 17 in die in den 2 und 4 gezeigte vollständig blockierende Stellung zieht. Der zweite Abschnitt 68 des Zugbandes 60, welcher sich zwischen den beiden Reißnähten 49a und 49b erstreckt, ist in diesem Zustand inaktiv. In der Regel ist es zu bevorzugen, dass die Länge des zweiten Abschnitts größer als der Abstand der beiden Reißnähte 49a und 49b ist.Between the first end 62 of the drawstring 60 and the first tear seam 49a thus extends a first section 66 of the drawstring 60 whose length is such that when the first shell 10 in its fully expanded state, the drawstring 60 the blocking element 17 in the in the 2 and 4 shown completely blocking position pulls. The second section 68 of the drawstring 60 which extends between the two seams 49a and 49b extends is inactive in this state. In general, it is preferable that the length of the second section be greater than the spacing of the two tear seams 49a and 49b is.

Wird die zweite Zündkapsel 48 gezündet, so füllt diese den ersten Teilgasraum 43 des zweiten Gasraumes 43 mit Gas und die Gasmenge ist so ausgelegt, dass der so erzeugte Druck in jedem Fall ausreicht, um die erste Reißnaht 49a zu zerreißen, wodurch der zweite Abschnitt des Zugbandes 60 freigegeben wird. Das heißt, die effektive Länge des Zugbandes wird verlängert, so dass das verschiebliche Blockierelement 17 in seinen in 6 gezeigten Zustand übergeht und sich das adaptive Ventil 13 in einem teilweise geöffneten (konkret gezeigt halb geöffneten) Zustand befindet. Weiterhin ist die durch die zweite Zündkapsel 48 erzeugte Gasmenge so ausgelegt, dass die zweite Reißnaht 49b intakt bleibt, sofern der Atmosphärendruck über einem vorgegebenen Wert liegt, also eine Druckdifferenz zwischen dem aus dem ehemaligen ersten Teilgasraum 43a und dem ehemaligen zweiten Teilgasraum gebildeten, gasbefüllten Teilgasraum des zweiten Gasraumes 42 und der Außenatmosphäre nicht überschritten wird. Wird diese Druckdifferenz überschritten, weil der Atmosphärendruck einen vorbestimmten Wert unterschreitet, so reißt auch die zweite Reißnaht 49a, wodurch das Zugband 60 vollständig freigegeben wird und die Ventilationsöffnung in 8 gezeigten vollständig geöffneten Zustand übergeht.Will the second primer 48 ignited, this fills the first partial gas chamber 43 of the second gas space 43 with gas and the amount of gas is designed so that the pressure generated in each case is sufficient to the first tear seam 49a to tear, causing the second section of the drawstring 60 is released. That is, the effective length of the drawstring is extended so that the slidable blocking element 17 in his in 6 shown state passes and the adaptive valve 13 in a partially open (shown concretely half open) state. Furthermore, that is through the second squib 48 generated amount of gas designed so that the second tear seam 49b remains intact, provided that the atmospheric pressure is above a predetermined value, ie a pressure difference between that from the former first partial gas chamber 43a and the former second partial gas space formed, gas-filled partial gas space of the second gas space 42 and the outside atmosphere is not exceeded. Will this pressure difference exceeded, because the atmospheric pressure falls below a predetermined value, so also tears the second tear seam 49a , whereby the tension band 60 is completely released and the ventilation opening in 8th shown completely open state passes.

Somit wird ein sowohl aktives als auch adaptives Ventilationssystem geschaffen, welches aktiv betätigt wird und welches nach der aktiven Betätigung selbstadaptiv (das heißt automatisch) auf äußere Umwelteinflüsse, insbesondere den Umgebungsluftdruck, reagiert.Thus, an active as well as adaptive ventilation system is provided which is actively actuated and which, after active actuation, is self-adaptive (i.e., automatically) responsive to external environmental influences, particularly ambient air pressure.

Wie man der 9 entnimmt, können natürlich auch mehr als zwei Reißnähte vorhanden sein, wobei im zweiten Ausführungsbeispiel der 9 drei Reißnähte 49a bis c gezeigt sind, so dass eine noch feinere Adaptivität erreicht werden kann. Weiterhin zeigt das zweite Ausführungsbeispiel der 9 (dies gilt natürliclh auch für Ausführungsbeispiele mit nur zwei Reißnähten oder auch mit mehr als drei Reißnähten), dass sich das Zugband 60 auch auf der Innenseite der ersten Hülle 10, also innerhalb des ersten Gasraumes 19 befinden kann. In diesem Fall erstrecken sich die Reißnähte 49a bis 49c auch durch die erste Hülle 10 hindurch. In diesem Fall befindet sich das Blockierelement 17 auf der Innenseite der ersten Hülle 10.How to get the 9 Of course, more than two tear seams may be present, in the second embodiment of the 9 three tear seams 49a to c are shown, so that an even finer adaptivity can be achieved. Furthermore, the second embodiment of the shows 9 (This of course also applies to embodiments with only two tear seams or with more than three tear seams), that the tension band 60 also on the inside of the first shell 10 , ie within the first gas space 19 can be located. In this case, the tear seams extend 49a to 49c also through the first shell 10 therethrough. In this case, the blocking element is located 17 on the inside of the first case 10 ,

Wie dies bereits erwähnt wurde, ist die bevorzugte Anwendung der Erfindung die Schaffung eines aktiven, adaptiven Ventilationssystems, jedoch kann die erfindungsgemäße Steuereinrichtung auch anders eingesetzt werden, beispielsweise zur aktiven, adaptiven Steuerung der Entfaltungstiefe. In diesem Fall wäre das erste Ende 62 des Zugbandes 60 unmittelbar mit einem Abschnitt der ersten Hülle 10 verbunden.As already mentioned, the preferred application of the invention is the provision of an active, adaptive ventilation system, however, the control device according to the invention can also be used differently, for example for the active, adaptive control of the deployment depth. In this case, the first end would be 62 of the drawstring 60 directly with a section of the first shell 10 connected.

Weiterhin wäre es grundsätzlich auch möglich zwei Gasquellen, insbesondere in Form von zwei zweiten Zündkapseln 48, vorzusehen, so dass eine rein aktive Mehrstufigkeit mit einfachen Mitteln realisiert werden könnte.Furthermore, it would also be possible in principle two gas sources, in particular in the form of two second primers 48 , so that a purely active multistage could be realized with simple means.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: erste Hüllefirst shell
12a12a: Ventilationsöffnungvent
1313: adaptives Ventiladaptive valve
1414: Taschebag
1515: erste Wandungfirst wall
15a15a: Ventilationsöffnungvent
1616: zweite Wandungsecond wall
16a16a: Ventilationsöffnungvent
1717: verschiebliches Blockierelementmovable blocking element
1818: elastisches Elementelastic element
1919: erster Gasraumfirst gas space
2020: Gehäusecasing
20a20a: Gehäusebodencaseback
20b20b: Gehäusewandhousing wall
2222: Öffnungopening
2323: Durchbrechungperforation
2424: Diffusordiffuser
2626: Halteringretaining ring
3030: Gasgeneratorinflator
3232: Treibladungpropellant
3434: erste Zündkapselfirst primer
3636: Zündkabel des GasgeneratorsIgnition cable of the gas generator
3838: Flanschflange
4242: zweite Hüllesecond shell
4343: zweiter Gasraumsecond gas space
43a43a: erster Teilgasraumfirst partial gas chamber
43b43b: zweiter Teilgasraumsecond partial gas chamber
43c43c: dritter Teilgasraumthird partial gas chamber
4848: zweite Zündkapselsecond primer
49a49a: erste Reißnahtfirst tear seam
49b49b: zweite Reißnahtsecond tear seam
49c49c: dritte Reißnahtthird tear seam
5050: Zündkabel der zweiten ZündkapselIgnition cable of the second primer
6060: Zugbandtieback
6262: erstes Endefirst end
6464: zweites Endesecond end
6666: erster Abschnittfirst section
6868: zweiter Abschnittsecond part

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2014/001317 A1 [0003]

Claims

Airbag module with a first gas space ( 19 ) enclosing first envelope ( 10 ), a first inflator for filling the first gas space ( 19 ), an active control device for controlling the ventilation of the first gas space ( 19 ) or the depth of deployment of the first shell ( 10 ), wherein the active control device has a second gas space ( 43 ) enclosing second envelope ( 42 ), at least one gas source for filling the second gas space ( 43 ) and a tension element ( 60 ), whose first end ( 62 ) with an element of an adaptive valve ( 13 ) for the ventilation of the first gas space ( 19 ) or directly with the first shell ( 10 ), and which further by means of a first tear seam ( 49a ) with the second shell ( 42 ), so that between the first end ( 62 ) of the tension element ( 60 ) and the first tear seam ( 49a ) a first section ( 66 ) of the tension element ( 60 ), characterized in that the tension element ( 60 ) further by means of a view from the gas source behind the first tear seam ( 49a ) arranged second tear seam ( 49b ) with the second shell ( 42 ) is connected so that between the first tear seam ( 49a ) and the second tear seam ( 49b ) a second section ( 68 ) of the tension element ( 60 ) such that between the first end ( 62 ) of the tension element ( 60 ) and the second tear seam ( 49b ) the first paragraph ( 66 ) and the second section ( 68 ) of the tension element ( 60 ).

Airbag module according to claim 1, characterized in that the active control device of the adaptive valve control ( 13 ), so that the first end ( 62 ) of the tension element ( 60 ) with an element of this adaptive valve ( 13 ) and that the adaptive valve ( 13 ) with completely expanded first shell ( 10 ) assumes a first ventilation state when the tension element by means of the first tear seam ( 49a ) with the second shell ( 42 ) assumes a second ventilation state when the first tear seam ( 49a ), the second tear seam ( 49b ) is intact, and assumes a third ventilation state, although the second tear seam ( 49b ) is destroyed.

Airbag module according to claim 2, characterized in that the adaptive valve ( 13 ) the first gas space ( 19 ) in the second ventilation state more ventilated than in the first ventilation state and in the third ventilation state stronger than in the second ventilation state.

Airbag module according to one of claims 2 or 3, characterized in that the element of the valve, which with the first end ( 62 ) of the tension element ( 60 ), a against the force of an elastic element slidably mounted blocking element ( 17 ).

Airbag module according to claim 4, characterized in that the blocking element ( 17 ) between two walls ( 15 . 16 ) of the adaptive valve ( 13 ) is held.

Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the first tear seam ( 49a ) a closed first partial gas space ( 43a ) of the second gas space ( 43 ) and that between first tear seam ( 49a ) and second tear seam ( 49b ) a closed second partial gas space ( 43b ) is located.

Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that exactly one gas source for filling the second gas space ( 43 ) is provided.

Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the second envelope ( 42 ) outside the first gas space ( 19 ) is arranged.

Airbag module according to claim 8, characterized in that the tension element ( 60 ) in the interior of the first gas space ( 19 ), so that the tear seams ( 49a . 49b ) through the first shell ( 10 ).