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DE102015005297A1 - Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem - Google Patents

Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem Download PDF

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DE102015005297A1
DE102015005297A1 DE102015005297.7A DE102015005297A DE102015005297A1 DE 102015005297 A1 DE102015005297 A1 DE 102015005297A1 DE 102015005297 A DE102015005297 A DE 102015005297A DE 102015005297 A1 DE102015005297 A1 DE 102015005297A1
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DE
Germany
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filter
air
outlet
inlet
filter device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE102015005297.7A
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English (en)
Inventor
Norbert Engel
Ralf SIBER
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GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
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Publication date
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Motor- oder -Klima-Luftführungssystem, mit einem Gehäuse (1) mit einer Einlassanordnung mit wenigstens einem Lufteinlass (2) zur Zuführung von Eingangsluft und einer Auslassanordnung mit wenigstens einem Luftauslass (3) zur Abführung von gereinigter Ausgangsluft, wobei zwischen der Ein- und Auslassanordnung (2, 3) wenigstens ein Filter (4) zum Reinigen der Eingangsluft angeordnet ist, und wobei zwischen dem Filter (4) und der Auslassanordnung (3) eine Sammelvorrichtung mit wenigstens einer offenporösen Schicht (5) zur Agglomeration und/oder zum Transport von Flüssigkeits-, insbesondere Wassertropfen (10, 10', 10'') quer zu einer Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärkenrichtung der Schicht (5) angeordnet ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem, ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem und ein Kraftfahrzeug mit der Filtervorrichtung sowie ein Verfahren zum Reinigen von Eingangsluft durch eine Filtervorrichtung.
  • Aus betriebsinterner Praxis sind bereits Kraftfahrzeug-Luftführungssysteme mit Filtervorrichtungen bekannt, die Gehäuse mit Luftein- und Auslässen aufweisen, zwischen denen ein Papierfilter zum Reinigen von Luft angeordnet ist.
  • Selbst bei vorgeschalteten Wasserabscheidern kann die der Filtervorrichtung zugeführte Luft weiterhin Wasser(dampf) aufweisen.
  • Insbesondere an einer auslassseitigen Tragstruktur, an der der Filter befestigt ist, kann es zu einer Zerstäubung bzw. Zerlegung von (zuvor größeren) Wassertropfen kommen, die dann nachteilig von der Luftströmung vermehrt mit- und in den Auslass gerissen werden. Zusätzlich oder alternativ können sich lokal höhere Luftströmungsgeschwindigkeiten einstellen, die Wassertropfen nachteilig vermehrt mit- und in den Auslass reißen.
  • Eine Aufgabe einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es, ein Mitreißen von Flüssigkeits-, insbesondere Wassertropfen, zu reduzieren.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Filtervorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ansprüche 13–15 stellen ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem mit einer hier beschriebenen Filtervorrichtung, ein Kraftfahrzeug mit einem hier beschriebenen Kraftfahrzeug-Luftführungssystem bzw. ein Verfahren zum Reinigen von Eingangsluft durch eine hier beschriebene Filtervorrichtung unter Schutz. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem, insbesondere eine Filtervorrichtung eines Kraftfahrzeug-Luftführungssystems, ein Gehäuse mit einer Einlassanordnung mit einem oder mehreren Lufteinlässen, durch die im Betrieb Eingangsluft, insbesondere zu reinigende Rohluft, einem Innenraum des Gehäuses zugeführt wird bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet sind, und einer Auslassanordnung mit einem oder mehreren Luftauslässen auf, durch die im Betrieb gereinigte Ausgangsluft aus dem Innenraum abgeführt wird bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet sind.
  • Das Kraftfahrzeug-Luftführungssystem ist in einer Ausführung ein Kraftfahrzeug-Motor-Luftführungssystem, das in einer Ausführung einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs Luft, insbesondere Verbrennungsluft, zuführt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist. In einer anderen Ausführung ist das Kraftfahrzeug-Luftführungssystem ein Kraftfahrzeug-Klima-Luftführungssystem, das in einer Ausführung einem Innenraum des Kraftfahrzeugs Luft, insbesondere klimatisierte Luft, zuführt bzw. hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist.
  • Das Gehäuse ist in einer Ausführung ein- oder mehrteilig, insbesondere (wieder)verschließbar oder dauerhaft, insbesondere stoffschlüssig, geschlossen. In einer Ausführung kann es Kunststoff und/oder Metall aufweisen, insbesondere hieraus bestehen.
  • In einer Ausführung ist zwischen der Ein- und Auslassanordnung wenigstens ein Filter angeordnet, den im Betrieb die Luft auf ihrem Weg von der Ein- in die Auslassanordnung durchströmt, wobei die Luft dabei gereinigt wird, bzw. der hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist.
  • In einer Ausführung weist der Filter eine anisotrope Porösität auf. Insbesondere kann der Filter eine oder mehrere, insbesondere gefaltete, Papierschichten aufweisen, insbesondere, wenigstens im Wesentlichen, hieraus bestehen. Dadurch kann in einer Ausführung ein vorteilhafter, insbesondere günstiger, leichter, kompkater und/oder effizienter, Filter zur Verfügung gestellt werden.
  • Nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist bzw. wird zwischen dem Filter und der Auslassanordnung eine Sammelvorrichtung mit einer oder mehreren, insbesondere wenigstens im Wesentlichen ebenen, offenporösen bzw. -porigen Schichten angeordnet, die im Betrieb die Luft auf ihrem Weg von der Ein- in die Auslassanordnung durchströmt, wobei in der bzw. einer oder mehreren der offenporösen Schicht(en) Flüssigkeitstropfen, insbesondere Wassertropfen, agglomerieren und/oder quer zu einer Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung der Schicht transportiert werden, bzw. die hierzu vorgesehen bzw. eingerichtet ist bzw. sind.
  • Unter einer Agglomeration wird vorliegend insbesondere eine Bildung und/oder Vergrößerung von Flüssigkeits- bzw. Wassertropen an einer Oberfläche und/oder in Poren der Schicht(en) verstanden, insbesondere um wenigstens 10%, insbesondere wenigstens 50%.
  • Durch eine Agglomeration können in einer Ausführung Tropfen gebildet und/oder vergrößert werden, so dass in einer Ausführung ein unerwünschtes Mitreißen solcher Tropfen, insbesondere im Bereich lokal höherer Durchströmungsgeschwindigkeiten, reduziert, insbesondere wenigstens im Wesentlichen vermieden werden kann.
  • Der Transport der Tropfen quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung der Schicht(en) erfolgt in einer Ausführung selbsttätig, insbesondere durch Kapillarwirkung und/oder durch Unterschiede in einer Flüssigkeits-, insbesondere Wasserbeladung quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung: insbesondere in Bereichen niedriger(er) Durchströmungsgeschwindigkeiten können Tropfen, insbesondere gravitationsgetrieben bzw. -aktuiert, sich sammeln und/oder aus der Schicht austreten bzw. -fallen. Entsprechend fließen dann in einer Ausführung vorteilhaft Tropfen aus Bereichen höherer Durchströmungsgeschwindigkeiten quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung nach bzw. ab.
  • Insbesondere zur Agglomeration und/oder dem Transport der Tropfen quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung weisen die bzw. eine oder mehrere der offenporöse(n) Schicht(en) eine isotrope Porosität auf. Insbesondere können die bzw. eine oder mehrere der offenporöse(n) Schicht(en) einen Vliesstoff aufweisen, insbesondere hieraus, wenigstens im Wesentlichen, bestehen.
  • Unter einem Vliesstoff wird vorliegend insbesondere ein Gebilde aus Fasern begrenzter Länge, Endlosfasern bzw. Filamenten oder geschnittenen Garnen jeglicher Art und jeglichen Ursprungs, verstanden, die auf irgendeine Weise zu einer Faserschicht bzw. einem Faserflor zusammengefügt und auf irgendeine Weise miteinander verbunden worden sind, wobei in einer Ausführung Verkreuzen bzw. Verschlingen von Garnen, wie es beim Weben, Wirken, Stricken, Flechten geschieht, sowie Folien und Papier ausgeschlossen ist. In einer Ausführung ist der Vliesstoff ein Vlies(stoff) im Sinne der DIN 61 205, 61 210, ISO-Norm 11 224, DIN EN 29 092:1992 und insbesondere der DIN EN ISO 9092.
  • Eine isotrope Porosität und insbesondere Vliesstoffe können in einer Ausführung vorteilhaft die Agglomeration und/oder dem Transport der Tropfen quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung im Sinne der vorliegenden Erfindung bewirken bzw. fördern.
  • In einer Ausführung wird bzw. ist eine offenporöse Schicht der Sammelvorrichtung vollständig oder bereichsweise auf einer auslassseitigen Oberfläche des Filters angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft Flüssigkeit, insbesondere Wasser, direkt an der auslassseitigen Oberfläche des Filters abgefangen werden.
  • In einer Weiterbildung wird bzw. ist die offenporöse Schicht mit der Oberfläche des Filters vollständig oder bereichsweise verbunden, insbesondere stoffschlüssig, insbesondere verklebt. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft der Kontakt verbessert und/oder gesichert werden. Zusätzlich oder alternativ können die offenporöse Schicht und der Filter einander in einer Ausführung so abstützen und/oder versteifen.
  • In einer Ausführung wird bzw. ist die bzw. eine filternächste offenporöse Schicht der Sammelvorrichtung vollständig oder bereichsweise von einer auslassseitigen Oberfläche des Filters durch einen Spalt in Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung beabstandet. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft Flüssigkeit, insbesondere Wasser, in dem Spalt bereits (vor)agglomerieren und/oder sich quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung verteilen.
  • In einer Weiterbildung wird bzw. ist in dem Spalt eine Tragstruktur angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft Flüssigkeit, insbesondere Wasser, zerstäubt und so verteilt werden.
  • In einer Weiterbildung wird bzw. ist die Tragstruktur lösbar oder dauerhaft an dem Gehäuse angeordnet, insbesondere form-, reib- und/oder stoffschlüssig an diesem befestigt oder integral mit diesem ausgebildet, insbesondere urgeformt.
  • In einer Weiterbildung wird bzw. ist die Tragstruktur vollständig oder bereichsweise und lösbar oder dauerhaft an der offenporösen Schicht befestigt, insbesondere form-, reib- und/oder stoffschlüssig, insbesondere durch Verkleben. Zusätzlich oder alternativ wird bzw. ist die Tragstruktur in einer Weiterbildung vollständig oder bereichsweise und lösbar oder dauerhaft an dem Filter befestigt, insbesondere form-, reib- und/oder stoffschlüssig, insbesondere durch Verkleben. Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft der Kontakt verbessert und/oder gesichert werden. Zusätzlich oder alternativ können die offenporöse Schicht bzw. der Filter in einer Ausführung durch die Tragstruktur besser abgestützt und/oder versteift werden.
  • In einer Ausführung wird bzw. ist ein Innenraum des Gehäuses durch den Filter und/oder die Sammelvorrichtung in einen Eingangsluft-Teilraum, in den in einer Ausführung die Einlassanordnung mündet, und einen Ausgangsluft-Teilraum getrennt bzw. aufgeteilt, in den in einer Ausführung die Auslassanordnung mündet.
  • In einer Weiterbildung werden bzw. sind der Ein- und Ausgangsluft-Teilraum und/oder die Ein- und Auslassanordnung derart ausgebildet, dass sich in einem Betrieb quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärken- bzw. Dickenrichtung ein Geschwindigkeitsgradient einer Luftdurchströmung der Sammelvorrichtung einstellt. Dies kann beispielsweise konstruktiv durch gegeneinander versetzte und/oder zueinander parallele Ein- und Auslässe realisiert sein.
  • Wie vorstehend erläutert, können lokal unterschiedliche bzw. höhere Luftströmungsgeschwindigkeiten nachteilig Flüssigkeits- insbesondere Wassertropfen vermehrt mitreißen. Durch die Agglomeration und/oder den Quertransport kann dies, wie ebenfalls bereits erläutert, in einer Ausführung vorteilhaft reduziert, insbesondere wenigstens im Wesentlichen verhindert werden.
  • In einer Ausführung wird bzw. ist wenigstens eine (weitere) Vliesschicht zwischen einer einlassseitigen Oberfläche des Filters und der Einlassanordnung angeordnet, insbesondere wenigstens bereichsweise an der einlassseitigen Oberfläche des Filters.
  • Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft eine Flüssigkeits-, insbesondere Wasserbeladung der den Filter an- bzw. durchströmenden Luft bereist vorab reduziert werden.
  • In einer Ausführung schließt wenigstens eine, wenigstens im Wesentlichen ebene, offenporöse Schicht der Sammelvorrichtung in Einbaulage der Filtervorrichtung mit der Gravitationsrichtung einen Winkel ein, der wenigstens 45°, insbesondere wenigstens 60° und insbesondere wenigstens 75° beträgt. Insbesondere kann diese Schicht also in Einbaulage, wenigstens im Wesentlichen, horizontal angeordnet sein. Bei einer solchen gegen die Gravitationsrichtung geneigten Schicht erfolgt somit in einer Ausführung der Transport der Tropfen vorteilhaft quer zur Gravitationsrichtung, so dass sich diese vorteilhaft insbesondere in Bereichen niedrigerer Durchströmungsgeschwindigkeiten sammeln und/oder dort gravitationsbedingt ausfallen können.
  • In einer Ausführung schließt wenigstens eine, wenigstens im Wesentlichen ebene, offenporöse Schicht der Sammelvorrichtung in Einbaulage der Filtervorrichtung mit der Gravitationsrichtung einen Winkel ein, der höchstens 45°, insbesondere höchstens 30° und insbesondere höchstens 15° beträgt. Insbesondere kann diese Schicht also in Einbaulage, wenigstens im Wesentlichen, vertikal angeordnet sein. Bei einer solchen Schicht erfolgt somit in einer Ausführung der Transport der Tropfen vorteilhaft im Wesentlichen in Gravitationsrichtung, was insbesondere den Transport vorteilhaft unterstützen kann.
  • Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert, die einzige:
  • 1 eine Filtervorrichtung eines Kraftfahrzeug-Luftführungssystems nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
  • 1 zeigt in einem Querschnitt eine Filtervorrichtung eines Kraftfahrzeug-Luftführungssystems nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
  • Die Filtervorrichtung weist ein Gehäuse 1 mit einer Einlassanordnung mit einem oder mehreren Lufteinlässen 2, durch die im Betrieb zu reinigende Rohluft einem Innenraum des Gehäuses 1 zugeführt wird, und einer Auslassanordnung mit einem oder mehreren Luftauslässen 3 auf, durch die im Betrieb gereinigte Ausgangsluft aus dem Innenraum abgeführt wird.
  • Zwischen der Ein- und Auslassanordnung 2, 3 ist ein Filter 4 mit mehreren gefalteten Papierschichten angeordnet, den die Luft auf ihrem Weg von der Ein- in die Auslassanordnung durchströmt.
  • Zwischen dem Filter 4 und der Auslassanordnung 3 ist eine Sammelvorrichtung mit einer ebenen offenporösen bzw. -porigen Schicht 5 aus einem Vliesstoff angeordnet, die die Luft auf ihrem Weg von der Ein- in die Auslassanordnung ebenfalls durchströmt.
  • Im Ausführungsbeispiel ist die offenporöse Schicht 5 in Einbaulage, wenigstens im Wesentlichen, horizontal angeordnet und von einer auslassseitigen Oberfläche (oben in 1) des Filters 4 durch einen Spalt in Luftdurchströmungs- und Wandstärken- bzw. Dickenrichtung (vertikal in 1) beabstandet.
  • In einer nicht dargestellten Abwandlung ist die offenporöse Schicht 5 stattdessen auf der auslassseitigen Oberfläche des Filters 4 angeordnet und/oder in Einbaulage, wenigstens im Wesentlichen, vertikal angeordnet.
  • In dem Spalt ist eine Tragstruktur 6 angeordnet, die im Ausführungsbeispiel mit dem Gehäuse 1 urgeformt ist. In einer nicht dargestellten Abwandlung ist die Tragstruktur 6 lösbar oder dauerhaft an dem Gehäuse 1 angeordnet, insbesondere form-, reib- und/oder stoffschlüssig an diesem befestigt.
  • Die Tragstruktur 6 kann lösbar oder dauerhaft an der offenporösen Schicht 5 und/oder dem Filter 4 befestigt sein, insbesondere form-, reib- und/oder stoffschlüssig, insbesondere durch Verkleben.
  • Eine weitere Vliesschicht 7 ist an der einlassseitigen Oberfläche des Filters 4 (unten in 1) angeordnet.
  • Der Innenraum des Gehäuses 1 ist durch den Filter 4, die offenporöse Schicht 5 sowie die weitere Vliesschicht 7 in einen Eingangsluft-Teilraum 8, in den die Einlassanordnung 2 mündet, und einen Ausgangsluft-Teilraum 9 getrennt bzw. aufgeteilt, in den die Auslassanordnung 3 mündet.
  • Der Ein- und Ausgangsluft-Teilraum 8, 9 und die Ein- und Auslassanordnung 2, 3 sind derart ausgebildet, dass sich im Betrieb quer zur Luftdurchströmungs- und Wandstärken- bzw. Dickenrichtung ein Geschwindigkeitsgradient einer Luftdurchströmung der Sammelvorrichtung einstellt. Man erkennt im Ausführungsbeispiel exemplarisch, dass sich aufgrund der gegeneinander versetzten und zueinander parallelen Ein- und Auslässe 2, 3 in einem mittleren Bereich der 1 lokale Jetstreams ergeben, während im linken und rechten Bereich der 1 die Luftdurchströmungsgeschwindigkeit aufgrund von Abschattungen und Umlenkungen niedriger ist.
  • Im Betrieb wird eine Wasserbeladung der den Filter 4 an- bzw. durchströmenden Luft bereist in der weitere Vliesschicht 7 reduziert.
  • Gleichwohl bilden sich an den auslassseitigen Kanten der Tragstruktur 6, insbesondere in dem in 1 mittleren Bereich lokaler Jetstreams, kleine Wassertropfen 10, die durch die Jetstreams nachteilig in die Auslässe 3 mitgerissen würden.
  • Diese kleinen Wassertropfen 10 agglomerieren jedoch aufgrund in der auslassseitigen, angrenzenden offenporösen Schicht 5, wie in 1 durch Pfeile und ausgefüllte Kreise unterschiedlicher Größe angedeutet, zu größeren Wassertropfen 10'.
  • Die durch Agglomeration vergrößerten Tropfen 10' werden aufgrund ihrer Größe durch die Jetstreams nur noch reduziert oder im Wesentlichen gar nicht mehr mitgerissen.
  • In dem 1 linken und rechten Bereich niedriger(er) Luftdurchströmungsgeschwindigkeit fallen die Tropfen 10'' gravitationsgetrieben aus der offenporösen Schicht 5 aus, wie in 1 wiederum durch Pfeile und ausgefüllte Kreise angedeutet, so dass sie nicht in die Auslässe 3 mitgerissen werden.
  • Durch dieses Ausfallen und/oder Kapillarwirkung werden Wassertropfen 10' aus dem in 1 mittleren Bereich quer zur Luftdurchströmungs- und Wandstärken- bzw. Dickenrichtung der Schicht transportiert, wie in 1 ebenfalls durch Pfeile und ausgefüllte Kreise angedeutet. Dabei agglomerieren diese weiter (10' → 10''), wie in 1 durch Pfeile und ausgefüllte Kreise unterschiedlicher Größe angedeutet.
  • Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt. Bezugszeichenliste
    1 Gehäuse
    2 Einlass(anordnung)
    3 Auslass(anordnung)
    4 Filter
    5 offenporöse Schicht (Sammelvorrichtung)
    6 Tragstruktur
    7 weitere Vliesschicht
    8 Eingangsluft-Teilraum
    9 Ausgangsluft-Teilraum
    10, 10', 10'' Wassertropfen
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Nicht-Patentliteratur
    • DIN 61 205, 61 210 [0017]
    • ISO-Norm 11 224 [0017]
    • DIN EN 29 092:1992 [0017]
    • DIN EN ISO 9092 [0017]

Claims (15)

  1. Filtervorrichtung für ein Kraftfahrzeug-Luftführungssystem, insbesondere ein Kraftfahrzeug-Motor- oder -Klima-Luftführungssystem, mit einem Gehäuse (1) mit einer Einlassanordnung mit wenigstens einem Lufteinlass (2) zur Zuführung von Eingangsluft und einer Auslassanordnung mit wenigstens einem Luftauslass (3) zur Abführung von gereinigter Ausgangsluft, wobei zwischen der Ein- und Auslassanordnung (2, 3) wenigstens ein Filter (4) zum Reinigen der Eingangsluft angeordnet ist, und wobei zwischen dem Filter (4) und der Auslassanordnung (3) eine Sammelvorrichtung mit wenigstens einer offenporösen Schicht (5) zur Agglomeration und/oder zum Transport von Flüssigkeits-, insbesondere Wassertropfen (10, 10', 10'') quer zu einer Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärkenrichtung der Schicht (5) angeordnet ist.
  2. Filtervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei wenigstens eine offenporöse Schicht (5) der Sammelvorrichtung eine isotrope Porosität aufweist.
  3. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens eine offenporöse Schicht (5) der Sammelvorrichtung einen Vliesstoff aufweist, insbesondere hieraus besteht.
  4. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine offenporöse Schicht (5) der Sammelvorrichtung wenigstens bereichsweise auf einer auslassseitigen Oberfläche des Filters (4) angeordnet ist.
  5. Filtervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei die offenporöse Schicht (5) mit der Oberfläche des Filters (4), insbesondere stoffschlüssig, verbunden ist.
  6. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine filternächste offenporöse Schicht (5) der Sammelvorrichtung wenigstens bereichsweise von einer auslassseitigen Oberfläche des Filters (4) durch einen Spalt in Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärkenrichtung beabstandet ist.
  7. Filtervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei in dem Spalt eine, insbesondere an der offenporösen Schicht (5) und/oder dem Filter (4) befestigte, Tragstruktur (6) angeordnet ist.
  8. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Filter (4) und/oder die Sammelvorrichtung (5) einen Innenraum des Gehäuses (1) in einen Eingangsluft-Teilraum (8) und einen Ausgangsluft-Teilraum (9) trennen.
  9. Filtervorrichtung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Ein- und Ausgangsluft-Teilraum (8, 9) und/oder die Ein- und Auslassanordnung (2, 3) derart ausgebildet sind, dass sich in einem Betrieb quer zur Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärkenrichtung ein Geschwindigkeitsgradient einer Luftdurchströmung der Sammelvorrichtung (5) einstellt.
  10. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Filter (4) eine anisotrope Porösität aufweist.
  11. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Filter (4), insbesondere gefaltetes, Papier aufweist, insbesondere hieraus besteht.
  12. Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei wenigstens eine Vliesschicht (7) zwischen einer einlassseitigen Oberfläche des Filters (4) und der Einlassanordnung (2) angeordnet ist.
  13. Kraftfahrzeug-Luftführungssystem, insbesondere Kraftfahrzeug-Motor- oder -Klima-Luftführungssystem, mit einer Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
  14. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einem Kraftfahrzeug-Luftführungssystem nach dem vorhergehenden Anspruch.
  15. Verfahren zum Reinigen von Eingangsluft durch eine Filtervorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Eingangsluft durch die Einlassanordnung (2) einem Innenraum des Gehäuses (1) zu- und durch die Auslassanordnung (3) aus dem Innenraum abgeführt wird, wobei die Luft dabei den Filter (4) und die Sammelvorrichtung (5) durchströmt, wobei dabei Flüssigkeits-, insbesondere Wassertropfen (10, 10', 10'') in wenigstens einer offenporösen Schicht (5) der Sammelvorrichtung agglomerieren und/oder quer zu einer Luftdurchströmungs- und/oder Wandstärkenrichtung der Schicht (5) transportiert werden.
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