DE102014211868A1

DE102014211868A1 - transmission module

Info

Publication number: DE102014211868A1
Application number: DE102014211868.9A
Authority: DE
Inventors: Matthias Greiner
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2014-06-20
Filing date: 2014-06-20
Publication date: 2015-12-24
Also published as: WO2015193132A1

Abstract

Übertragungsmodul (17) für einen Antriebsstrang, umfassend ein Getriebe (35), eine erste Schrägscheibenmaschine (50), eine zweite Schrägscheibenmaschine (51), wobei die erste und zweite Schrägscheibenmaschine (50, 51) an dem Getriebe (35) befestigt sind, wenigstens eine Verbindungsbrücke (23) mit der die erste und zweite Schrägscheibenmaschine (50, 51) miteinander verbunden sind, so dass die wenigstens eine Verbindungsbrücke (23) mit je einer ersten Verbindungsvorrichtung (61) mit der ersten Schrägscheibenmaschine (50) verbunden ist und mit je einer zweiten Verbindungsvorrichtung (62) mit der zweiten Schrägscheibenmaschine (51) verbunden ist, wobei die erste und/oder zweite Verbindungsvorrichtung (61, 62) und/oder die wenigstens eine Verbindungsbrücke (23) dahingehend ausgebildet sind, dass der relative Bewegungsspielraum zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine (50) im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung (61) und der zweiten Schrägscheibenmaschine (51) im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung (62) in einer horizontalen Richtung (72) größer ist als in einer vertikalen Richtung (73).Transmission module (17) for a power train, comprising a gear (35), a first swash plate machine (50), a second swash plate machine (51), the first and second swash plate machines (50, 51) being fixed to the gear (35), at least a connecting bridge (23) with which the first and second swash plate machines (50, 51) are connected to each other, so that the at least one connecting bridge (23) is connected to a first connecting device (61) with the first swash plate machine (50) and with each a second connecting device (62) is connected to the second swashplate machine (51), wherein the first and / or second connecting device (61, 62) and / or the at least one connecting bridge (23) are designed so that the relative movement margin between the first Swash plate machine (50) in the region of the first connecting device (61) and the second swash plate machine (51) in the area the second connection device (62) is larger in a horizontal direction (72) than in a vertical direction (73).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Übertragungsmodul gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und einen Antriebsstrang gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 15.The present invention relates to a transmission module according to the preamble of claim 1 and a drive train according to the preamble of claim 15.

Stand der TechnikState of the art

Schrägscheibenmaschinen dienen als Axialkolbenpumpen zur Umwandlung von mechanischer Energie in hydraulische Energie und als Axialkolbenmotor zur Umwandlung von hydraulischer Energie in mechanische Energie. Swash plate machines serve as axial piston pumps for converting mechanical energy into hydraulic energy and as axial piston motor for converting hydraulic energy into mechanical energy.

In einem Antriebsstrang mit einem hydraulischen Antriebsteilstrang und einem mechanischem Antriebsteilstrang umfasst der hydraulische Antriebsteilstrang eine erste und eine zweite Schrägscheibenmaschine, welche hydraulisch miteinander verbunden sind und dadurch unter anderem ein hydraulisches Getriebe bilden. Der mechanische Antriebsteilstrang umfasst unter anderem ein mechanisches Getriebe. Mittels des hydraulischen Antriebsteilstrangs kann die mechanische Energie des Verbrennungsmotors hydraulisch auf die Antriebsräder übertragen werden und mit dem mechanischen Antriebsteilstrang kann die mechanische Energie des Verbrennungsmotors mechanisch auf die Antriebsräder bzw. die Räder des Kraftfahrzeugs übertragen werden. Dabei sind die beiden Schrägscheibenmaschinen und das mechanische Getriebe zu einem Übertragungsmodul zusammengefasst, das heißt miteinander verbunden. Die erste und zweite Schrägscheibenmaschine ist dabei im Allgemeinen mittels einer Schraubverbindung unmittelbar mit dem Getriebegehäuse des mechanischen Getriebes verbunden. Dabei führen die beiden Schrägscheibenmaschinen Schwingungen aus, was zu einer Geräuschbelästigung an dem Kraftfahrzeug führt. Zur Reduzierung der Schwingungen und damit auch zur Verringerung der Geräusche, welche hieraus resultieren, sind die beiden Schrägscheibenmaschinen mit wenigstens einer Verbindungsbrücke aus Stahl miteinander verbunden. Die Verbindungsbrücke ist dabei mit einer ersten Verbindungsvorrichtung, zum Beispiel einer Schraubverbindung, mit dem Gehäuse der ersten Schrägscheibenmaschine verbunden und mit einer zweiten Verbindungsvorrichtung, zum Beispiel, einer Schraubverbindung, mit dem Gehäuse der zweiten Schrägscheibenmaschine verbunden. Die Verbindungsbrücke besteht im Wesentlichen vollständig aus Stahl und weist eine große Steifigkeit auf. Aufgrund dieser großen Steifigkeit der Verbindungsbrücke und der Schwingungen des Übertragungsmoduls, insbesondere auch aufgrund von Verformungen an dem Getriebegehäuse, sind von der Verbindungsbrücke große Kräfte aufzunehmen, welche in das Gehäuse der ersten Schrägscheibenmaschine an der ersten Verbindungsvorrichtung eingeleitet werden und auch in das Gehäuse der zweiten Schrägscheibenmaschine an der zweiten Verbindungsvorrichtung eingeleitet werden. Derartige große Kräfte, welche von den Gehäusen der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung aufzunehmen sind, führen zu Verformungen, insbesondere zu einer Biegung, der Gehäuse der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine. Derartige Verformungen an den Gehäusen der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschinen reduzieren die Lebensdauer der beiden Schrägscheibenmaschinen. Insbesondere deshalb, weil die Antriebswelle der Schrägscheibenmaschine an dem Gehäuse der Schrägscheibenmaschine gelagert ist und Verformungen hier zu Formänderungen und Verformungen der Antriebswelle führen und dadurch ein höherer mechanischer Verschleiß an der Schrägscheibenmaschine auftritt. In a drive train having a hydraulic drive sub-line and a mechanical drive sub-line, the hydraulic drive sub-line comprises a first and a second swash plate machine, which are hydraulically connected to each other and thereby form inter alia a hydraulic transmission. The mechanical drive sub-string includes, inter alia, a mechanical transmission. By means of the hydraulic drive sub-string, the mechanical energy of the internal combustion engine can be transferred hydraulically to the drive wheels and with the mechanical drive sub-string, the mechanical energy of the internal combustion engine can be mechanically transmitted to the drive wheels or the wheels of the motor vehicle. The two swash plate machines and the mechanical transmission are combined to form a transmission module, that is, connected to each other. The first and second swash plate machine is generally connected by means of a screw directly to the gear housing of the mechanical transmission. The two swash plate machines perform vibrations, which leads to a noise nuisance on the motor vehicle. To reduce the vibrations and thus also to reduce the noise, which results from this, the two swash plate machines are connected to each other with at least one connecting bridge of steel. The connecting bridge is connected to a first connecting device, for example a screw connection, to the housing of the first swashplate machine and connected to a second connecting device, for example a screw connection, with the housing of the second swashplate machine. The connecting bridge consists essentially entirely of steel and has a high rigidity. Due to this great rigidity of the connecting bridge and the vibrations of the transmission module, in particular due to deformations on the transmission housing, large forces are to be absorbed by the connecting bridge, which are introduced into the housing of the first swash plate machine on the first connecting device and also into the housing of the second swash plate machine be initiated at the second connection device. Such large forces to be received by the housings of the first and second swash plate machines on the first and second connecting devices lead to deformations, in particular to bending, of the housings of the first and second swash plate machines. Such deformations on the housings of the first and second swash plate machines reduce the life of the two swash plate machines. In particular, because the drive shaft of the swash plate machine is mounted on the housing of the swash plate machine and deformations here lead to changes in shape and deformations of the drive shaft and thereby a higher mechanical wear on the swash plate machine occurs.

Die EP 1 013 928 A2 zeigt eine Axialkolbenpumpe in Schrägscheibenbauweise mit einer angetriebenen umlaufenden und eine Mehrzahl von darin angeordneten Kolbenbohrungen aufweisenden Zylindertrommel, wobei in den jeweils durch Stege voneinander getrennten Kolbenbohrungen linear zwischen einem unteren Totpunkt und einem oberen Totpunkt bewegliche Kolben angeordnet sind und eine Niederdruckanschlussniere und eine Hochdruckanschlussniere aufweisende Steuerscheibe vorgesehen ist. The EP 1 013 928 A2 shows an axial piston pump in a swash plate design with a driven rotating and a plurality of piston bores arranged therein cylinder barrel, wherein in each separated by webs piston bores are arranged between a bottom dead center and a top dead center movable pistons and a low-pressure connection kidney and a Hochdruck Hochdruck kidney having control disc provided is.

Die CH 405 934 zeigt eine Schrägscheibenaxialkolbenpumpe, deren nicht umlaufender Zylinderblock zum Verändern der Fördermenge in Abhängigkeit vom Förderdruck längs verschiebbar ist, wobei an dem durch eine Feder in Richtung der Erhöhung der Fördermenge gedrückten Zylinderblock eine Steuerschiebereinheit mit einem Schieberkolben befestigt ist. The CH 405 934 shows a Schrägscheibenaxialkolbenpumpe whose non-rotating cylinder block for varying the delivery rate in dependence on the delivery pressure is longitudinally displaceable, wherein on the pressed by a spring in the direction of increasing the delivery cylinder block, a control slide unit is fixed with a spool.

Die DE 27 33 870 C2 zeigt eine Steuereinrichtung für eine Schrägenscheibenaxialkolbenpumpe, bei der an beiden Seiten der Wiege zur Verschwenkung der Schrägscheibe je ein hydraulisch beaufschlagter Schwenkflügel am Motor angreift, wobei beide Motoren mittels eines um die Schwenkachse der Wiege verschwenkbar angeordneten plattenförmigen Steuerventilschiebers steuerbar sind und zur Einstellung der Fördermenge der Pumpe dienen. The DE 27 33 870 C2 shows a control device for a Schrägenscheibenaxialkolbenpumpe, in which acts on both sides of the cradle for pivoting the swash plate depending on a hydraulically actuated swing wing on the engine, both motors are controllable by means of a pivot about the pivot axis of the cradle pivotally mounted plate-shaped control valve slide and adjusting the flow rate of the pump serve.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Erfindungsgemäßes Übertragungsmodul für einen Antriebsstrang, umfassend ein Getriebe, eine erste Schrägscheibenmaschine, eine zweite Schrägscheibenmaschine, wobei die erste und zweite Schrägscheibenmaschine an dem Getriebe befestigt sind, wenigstens eine Verbindungsbrücke mit der die erste und zweite Schrägscheibenmaschine miteinander verbunden sind, so dass die wenigstens eine Verbindungsbrücke mit je einer ersten Verbindungsvorrichtung mit der ersten Schrägscheibenmaschine verbunden ist und mit je einer zweiten Verbindungsvorrichtung mit der zweiten Schrägscheibenmaschine verbunden ist, wobei die erste und/oder zweite Verbindungsvorrichtung und/oder die wenigstens eine Verbindungsbrücke dahingehend ausgebildet sind, dass der relative Bewegungsspielraum zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung und der zweiten Schrägscheibenmaschine im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung in einer horizontalen Richtung größer ist als in einer vertikalen Richtung. Die Schwingungen der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine sind in der vertikalen Richtung wesentlich größer als in der horizontalen Richtung. In der vertikalen Richtung ist der Bewegungsspielraum zwischen der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine jeweils an der ersten oder zweiten Verbindungsvorrichtung wesentlich kleiner als in der horizontalen Richtung. Transmission module according to the invention for a drive train, comprising a gear, a first swash plate machine, a second swash plate machine, wherein the first and second swash plate machine are attached to the transmission, at least one connecting bridge with the the first and second swash plate machines are connected to each other, so that the at least one connecting bridge is connected to a first connecting device with the first swash plate machine and connected to a second connecting device with the second swash plate machine, wherein the first and / or second connecting device and / or the at least one connecting bridge are designed such that the relative range of motion between the first swash plate machine in the region of the first connecting device and the second swash plate machine in the region of the second connecting device is greater in a horizontal direction than in a vertical direction. The vibrations of the first and second swash plate machines are substantially larger in the vertical direction than in the horizontal direction. In the vertical direction, the range of motion between the first and second swash plate machines is substantially smaller at the first or second connecting device than at the horizontal direction.

Dadurch können die Schwingungen der beiden Schrägscheibenmaschinen in der vertikalen Richtung wesentlich reduziert werden aufgrund der Verbindung der beiden Schrägscheibenmaschinen mit der Verbindungsbrücke, sodass dadurch die Geräuschbelästigungen bzw. die hieraus resultierende Luftschallabstrahlung wesentlich reduziert ist. Thereby, the vibrations of the two swash plate machines in the vertical direction can be significantly reduced due to the connection of the two swash plate machines with the connecting bridge, so that the noise pollution or the resulting airborne sound radiation is substantially reduced.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist die erste Schrägscheibenmaschine mit der ersten Verbindungsvorrichtung im Wesentlichen ohne einen Bewegungsspielraum in vertikaler und horizontaler Richtung mit der Verbindungsbrücke verbunden und die zweite Schrägscheibenmaschine ist an der zweiten Verbindungsvorrichtung im Wesentlichen ohne einem Bewegungsspielraum in vertikaler und horizontaler Richtung mit der Verbindungsbrücke verbunden und an der Verbindungsbrücke ist zwischen der ersten und der zweiten Verbindungsvorrichtung ein zusätzliches Bewegungselement ausgebildet, sodass der relative Bewegungsspielraum zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung und der zweiten Schrägscheibenmaschine im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung in der horizontalen Richtung größer ist als in der vertikalen Richtung. Das Bewegungselement teilt die Verbindungsbrücke in einen ersten Teil mit der ersten Verbindungsvorrichtung und in einen zweiten Teil mit der zweiten Verbindungsvorrichtung. Der erste und zweite Teil der Verbindungsbrücke sind mittels des Bewegungselements miteinander verbunden. Das Bewegungselement gestattet dabei einen relativen Bewegungsspielraum in der horizontalen Richtung und einen wesentlich kleineren oder kleinen Bewegungsspielraum in der vertikalen Richtung. Vorzugsweise ist dabei das Bewegungselement dahingehend ausgebildet, dass der erste und zweite Teil der Verbindungsbrücke nicht zueinander verschwenkbar sind. In an additional embodiment, the first swash plate machine is connected to the first link substantially without a vertical and horizontal travel clearance with the link bridge, and the second swash plate machine is connected to the second link substantially without any vertical and horizontal travel with the link bridge An additional movement element is formed on the connection bridge between the first and the second connection device, so that the relative range of motion between the first swashplate machine in the region of the first connection device and the second swashplate machine in the region of the second connection device is greater in the horizontal direction than in the vertical direction. The movement member divides the connection bridge into a first part with the first connection device and into a second part with the second connection device. The first and second parts of the connecting bridge are connected to each other by means of the moving element. The moving element allows a relative range of motion in the horizontal direction and a much smaller or smaller range of motion in the vertical direction. Preferably, the moving element is designed such that the first and second part of the connecting bridge are not pivotable relative to each other.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist die erste Verbindungsvorrichtung dahingehend ausgebildet, dass der relative Bewegungsspielraum in einer horizontalen Richtung an der ersten Verbindungsvorrichtung zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke größer ist als der relative Bewegungsspielraum in einer vertikalen Richtung an der ersten Verbindungsvorrichtung zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke und/oder die zweite Verbindungsvorrichtung ist dahingehend ausgebildet, dass der relative Bewegungsspielraum in einer horizontalen Richtung an der zweiten Verbindungsvorrichtung zwischen der zweiten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke größer ist als der relative Bewegungsspielraum in einer vertikalen Richtung an der zweiten Verbindungsvorrichtung zwischen der zweiten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke.In an additional embodiment, the first connection device is configured such that the relative movement margin in a horizontal direction on the first connection device between the first swash plate machine and the at least one connection bridge is larger than the relative movement margin in a vertical direction on the first connection device between the first swash plate machine and the at least one connection bridge and / or the second connection device is configured such that the relative movement margin in a horizontal direction on the second connection device between the second swash plate machine and the at least one connection bridge is greater than the relative movement margin in a vertical direction on the second connection device between the second swash plate machine and the at least one connecting bridge.

In einer ergänzenden Ausgestaltung ist das Getriebe ein mechanisches Getriebe mit einem Getriebegehäuse und/oder die wenigstens eine Verbindungsbrücke ist kein zu dem Getriebe gehörendes Bauteil.In a supplementary embodiment, the transmission is a mechanical transmission with a transmission housing and / or the at least one connecting bridge is not part of the transmission.

Zweckmäßig sind die erste und zweite Schrägscheibenmaschine an dem Getriebegehäuse befestigt und/oder der horizontale Abstand zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung ist größer, insbesondere um das 2-, 4-, 6- oder 10-Fache größer ist, als der vertikale Abstand zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung an einer identischen Verbindungsbrücke. Aufgrund des unterschiedlichen horizontalen und vertikalen Abstandes zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung treten in der vertikalen Richtung aufgrund von Temperaturunterschieden nur sehr kleine Längenänderungen auf, da der vertikale Abstand zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung sehr klein ist, im Wesentlichen gleich 0 ist, und in der horizontalen Richtung treten zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung wesentlich größere unterschiedliche horizontale Abstände aufgrund von temperaturbedingten Längenänderungen auf, da der horizontale Abstand zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung groß ist. In der horizontalen Richtung weist jedoch die erste und/oder zweite Verbindungsvorrichtung und/oder das Bewegungselement einen wesentlich größeren Bewegungsspielraum auf, sodass dadurch aufgrund einer großen temperaturbedingten Änderung des horizontalen Abstandes zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung keine Verspannungen an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung auftreten und dadurch insgesamt die von der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung in das Gehäuse der Schrägscheibenmaschine eingeleiteten Kräfte klein sind. Dadurch treten in vorteilhafter Weise an dem Gehäuse der Schrägscheibenmaschinen geringe Verformungen auf, sodass dadurch die Schrägscheibenmaschinen eine lange Lebensdauer aufweisen, da an dem Gehäuse der Schrägscheibenmaschine kleine Verformungen auftreten und dadurch die Antriebswelle der Schrägscheibenmaschine mit einer geringen Verformung an dem Gehäuse der Schrägscheibenmaschine gelagert ist. Suitably, the first and second swash plate machine are attached to the transmission housing and / or the horizontal distance between the first and second connection device is larger, in particular by 2-, 4-, 6- or 10-fold greater than the vertical distance between the first and second connection device on an identical connection bridge. Due to the different horizontal and vertical spacing between the first and second connecting devices, only very small changes in length occur in the vertical direction due to temperature differences, since the vertical distance between the first and second connecting devices is very small, substantially equal to 0, and in the Horizontal direction occur between the first and second connection device substantially larger different horizontal distances due to temperature-induced changes in length, since the horizontal distance between the first and second connection device is large. In the horizontal direction, however, the first and / or second connection device and / or the movement element has a much greater range of motion, so that due to a large temperature-related change in the horizontal distance between the first and second connection device no tension on the first and second connection device occur and thereby altogether the forces introduced by the first and second connecting device into the housing of the swash plate machine forces are small. As a result, small deformations advantageously occur on the housing of the swash plate machines, so that the swashplate machines have a long service life because small deformations occur on the housing of the swashplate machine and thereby the swashplate drive shaft is mounted on the housing of the swashplate machine with a small deformation.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist der relative Bewegungsspielraum zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung und der zweiten Schrägscheibenmaschine im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung in einer horizontalen Richtung um das 3-, 5-, 10-, 20-, 30- oder 50-Fache größer als in einer vertikalen Richtung und/oder an der ersten Verbindungsvorrichtung ist der relative Bewegungsspieleraum in der horizontalen Richtung um das 3-, 5-, 10-, 20-, 30- oder 50-Fache größer als in der vertikalen Richtung und/oder an der zweiten Verbindungsvorrichtung ist der relative Bewegungsspieleraum in der horizontalen Richtung um das 3-, 5-, 10-, 20-, 30- oder 50-Fache größer als in der vertikalen Richtung.In an additional embodiment, the relative range of motion between the first swash plate machine in the area of the first connection device and the second swash plate machine in the area of the second connection device in a horizontal direction is 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times larger than in a vertical direction and / or at the first connection device, the relative movement performance space in the horizontal direction is larger by 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times than in the vertical direction and / or at the second connection device, the relative movement performance space in the horizontal direction is larger by 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times than in the vertical direction.

In einer ergänzenden Ausgestaltung ist die wenigstens eine Verbindungsbrücke mit wenigstens einer Bolzenverbindung, insbesondere Schraubverbindung, als der ersten Verbindungsvorrichtung an der ersten Schrägscheibenmaschine, insbesondere an einem Gehäuse der ersten Schrägscheibenmaschine, befestigt und/oder die wenigstens eine Verbindungsbrücke ist mit wenigstens einer Bolzenverbindung, insbesondere Schraubverbindung, als der zweiten Verbindungsvorrichtung an der zweiten Schrägscheibenmaschine, insbesondere an einem Gehäuse der zweiten Schrägscheibenmaschine, befestigt. Eine Bolzenverbindung wird als Oberbegriff betrachtet zu der speziellen Ausführungsform einer Schraubverbindung oder Nietverbindung, sodass auch der Begriff des Bolzens als ein Oberbegriff zu dem Begriff der Schraube oder der Niete aufgefasst ist. In a supplementary embodiment, the at least one connecting bridge with at least one bolt connection, in particular screw, as the first connection device to the first swash plate machine, in particular attached to a housing of the first swash plate machine, and / or the at least one connecting bridge is at least one bolt connection, in particular screw , as the second connecting device to the second swash plate machine, in particular to a housing of the second swash plate machine attached. A bolt connection is considered as a generic term to the specific embodiment of a screw or rivet, so that the term of the bolt is understood as a generic term to the term of the screw or rivet.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Bolzenverbindung einen Bolzen, insbesondere eine Schraube, und der Bolzen ist innerhalb eines horizontalen Langloches angeordnet, so dass der Bolzen innerhalb des horizontalen Langloches mit einem horizontalen Bewegungsspielraum beweglich ist. Der Bolzen ist in dem horizontalen Langloch mit einem großen horizontalen Bewegungsspielraum gelagert, sodass dadurch zwischen der Schrägscheibenmaschine im Bereich der Verbindungsvorrichtung und der Verbindungsbrücke in der horizontalen Richtung ein großer Bewegungsspielraum vorhanden ist. Temperaturbedingte Längenänderungen an dem Übertragungsmodul können dadurch in horizontaler Richtung durch eine Bewegung des Bolzens innerhalb des Langloches aufgenommen werden, ohne dass dadurch große Kräfte auf das Gehäuse der Schrägscheibenmaschine übertragen werden. In a further embodiment, the bolt connection comprises a bolt, in particular a screw, and the bolt is arranged within a horizontal oblong hole, so that the bolt is movable within the horizontal oblong hole with a horizontal range of motion. The bolt is mounted in the horizontal slot with a large horizontal range of motion, so that there is a large range of motion between the swash plate machine in the region of the connecting device and the connecting bridge in the horizontal direction. Temperature-induced changes in length of the transmission module can thereby be taken in the horizontal direction by a movement of the bolt within the elongated hole, without causing large forces are transmitted to the housing of the swash plate machine.

In einer zusätzlichen Variante ist an der ersten Verbindungsvorrichtung der Bolzen fest mit der ersten Schrägscheibenmaschine, insbesondere dem Gehäuse der ersten Schrägscheibenmaschine, verbunden und das horizontale Langloch ist an der wenigstens einen Verbindungsbrücke ausgebildet oder umgekehrt. Umgekehrt kann das horizontale Langloch auch an der Schrägscheibenmaschine, insbesondere dem Gehäuse der Schrägscheibenmaschine, ausgebildet sein und der Bolzen ist fest mit der Verbindungsbrücke verbunden. In an additional variant, the bolt is firmly connected to the first swash plate machine, in particular the housing of the first swash plate machine, and the horizontal oblong hole is formed on the at least one connecting bridge or vice versa at the first connecting device. Conversely, the horizontal slot can also be formed on the swash plate machine, in particular the housing of the swash plate machine, and the bolt is firmly connected to the connecting bridge.

In einer weiteren Ausgestaltung ist an der zweiten Verbindungsvorrichtung der Bolzen fest mit der zweiten Schrägscheibenmaschine, insbesondere dem Gehäuse der zweiten Schrägscheibenmaschine, verbunden und das horizontale Langloch ist an der wenigstens einen Verbindungsbrücke ausgebildet oder umgekehrt.In a further embodiment, the bolt is fixedly connected to the second swashplate machine, in particular the housing of the second swashplate machine, on the second connecting device, and the horizontal oblong hole is formed on the at least one connecting bridge or vice versa.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung entspricht der Durchmesser des Bolzens im Bereich der Anordnung innerhalb des Langloches im Wesentlichen der vertikalen Ausdehnung des Langloches. Der Durchmesser des Bolzens entspricht im Wesentlichen der vertikalen Ausdehnung des Langloches, sodass dadurch der Bolzen innerhalb des Langloches im Wesentlichen keinen relativen Bewegungsspielraum in der vertikalen Richtung aufweist und dadurch der Bewegungsspielraum des Bolzens in der horizontalen Richtung wesentlich größer ist als in der vertikalen Richtung innerhalb des Langloches. Das Langloch weist eine horizontale Ausdehnung und eine vertikale Ausdehnung auf und die horizontale Ausdehnung ist wesentlich größer als die vertikale Ausdehnung und die horizontale und vertikale Richtung stehen aufeinander senkrecht.In an additional embodiment, the diameter of the bolt in the region of the arrangement within the oblong hole substantially corresponds to the vertical extent of the oblong hole. The diameter of the bolt substantially corresponds to the vertical extent of the elongated hole, so that thereby the bolt within the elongated hole has substantially no relative freedom of movement in the vertical direction and thereby the movement range of the bolt in the horizontal direction is substantially greater than in the vertical direction within the long hole. The slot has a horizontal extent and a vertical extent and the horizontal extent is substantially greater than the vertical extent and the horizontal and vertical directions are perpendicular to each other.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist der Durchmesser des Bolzens im Bereich der Anordnung innerhalb des Langloches kleiner, insbesondere geringfügig kleiner, als die vertikalen Ausdehnung des Langloches.In an additional embodiment, the diameter of the bolt in the region of the arrangement within the oblong hole is smaller, in particular slightly smaller, than the vertical extent of the oblong hole.

Vorzugsweise ist der relative Bewegungsspielraum zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine im Bereich der ersten Verbindungsvorrichtung und der zweiten Schrägscheibenmaschine im Bereich der zweiten Verbindungsvorrichtung in einer vertikalen Richtung im Wesentlichen gleich 0 und/oder der relative Bewegungsspielraum in einer vertikalen Richtung an der ersten Verbindungsvorrichtung zwischen der ersten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke ist im Wesentlichen gleich 0 und/oder der relative Bewegungsspielraum in einer vertikalen Richtung an der zweiten Verbindungsvorrichtung zwischen der zweiten Schrägscheibenmaschine und der wenigstens einen Verbindungsbrücke ist im Wesentlichen gleich 0.Preferably, the relative movement margin between the first swash plate machine in the region of the first connection device and the second swash plate machine in the region of the second connection device in a vertical direction is substantially 0, and / or the relative movement margin in a vertical direction on the first connection device between the first swash plate machine and the at least one connecting bridge is substantially equal to 0 and / or the relative range of motion in a vertical direction at the second connecting device between the second swashplate machine and the at least one connecting bridge is substantially zero.

In einer ergänzenden Ausführungsform bezieht sich die horizontale und vertikale Richtung auf eine Ausrichtung des Getriebes, insbesondere des Übertragungsmodules, in einem montierten Zustand in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges. Die horizontale und vertikale Richtung bezieht sich auf ein Übertragungsmodul, welches in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs montiert ist und dadurch die horizontale und vertikale Richtung des Übertragungsmoduls unverändert vorgegeben ist. Der konstruktive Aufbau des Übertragungsmoduls an sich bzw. für sich alleine betrachtet, erlaubt es jedoch, die horizontale und vertikale Richtung an dem Übertragungsmodul isoliert feststellen zu können, sodass dadurch die horizontale und vertikale Richtung an dem Übertragungsmodul eine konstruktiv fest vorgegebene Größe ist. In a supplementary embodiment, the horizontal and vertical direction refers to an orientation of the transmission, in particular of the transmission module, in a mounted state in a drive train of a motor vehicle. The horizontal and vertical direction refers to a transmission module, which is mounted in a drive train of a motor vehicle and thus the horizontal and vertical direction of the transmission module is unchanged. The structural design of the transmission module considered per se or on its own, however, allows to detect the horizontal and vertical direction isolated on the transmission module, so that thereby the horizontal and vertical direction of the transmission module is a structurally fixed size.

In einer ergänzenden Variante ist die wenigstens eine Verbindungsbrücke als ein Haltebügel aus Metall, insbesondere Stahl, ausgebildet und/oder die wenigstens eine Verbindungsbrücke ist mit einer Fixierungseinrichtung fest mit dem Getriebe, insbesondere dem Getriebegehäuse, verbunden.In a supplementary variant, the at least one connecting bridge is designed as a retaining bracket made of metal, in particular steel, and / or the at least one connecting bridge is fixedly connected to the transmission, in particular the gearbox, by a fixing device.

Erfindungsgemäßer Antriebsstrang mit einem hydraulischen Antriebsteilstrang und einem mechanischen Antriebsteilstrang für ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Übertragungsmodul mit einer ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine zur Umwandlung mechanischer Energie in hydraulische Energie und umgekehrt und mit einem mechanischen Getriebe, wenigstens einen Druckspeicher, wobei das Übertragungsmodul als ein in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenes Übertragungsmodul ausgebildet ist.According to the invention powertrain with a hydraulic drive sub-string and a mechanical drive sub-strand for a motor vehicle comprising a transmission module with a first and second swash plate machine for converting mechanical energy into hydraulic energy and vice versa and with a mechanical transmission, at least one pressure accumulator, wherein the transmission module as a in this patent application described transmission module is formed.

Vorzugsweise umfasst der Antriebsstrang zwei Schrägscheibenmaschinen, welche hydraulisch miteinander verbunden sind und als hydraulisches Getriebe fungieren und/oder der Antriebsstrang umfasst zwei Druckspeicher als Hochdruckspeicher und Niederdruckspeicher.Preferably, the drive train includes two swash plate machines, which are hydraulically connected to each other and act as a hydraulic transmission and / or the drive train comprises two pressure accumulator as high-pressure accumulator and low pressure accumulator.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:Hereinafter, embodiments of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It shows:

1 einen Längsschnitt einer Schrägscheibenmaschine, 1 a longitudinal section of a swash plate machine,

2 einen Querschnitt A-A gemäß 1 einer Ventilscheibe der Schrägscheibenmaschine sowie eine Ansicht einer Schwenkwiege, 2 a cross section AA according to 1 a valve disc of the swash plate machine and a view of a pivoting cradle,

3 eine stark vereinfachte perspektivische Ansicht eines Übertragungsmoduls mit einer Verbindungsbrücke, 3 a highly simplified perspective view of a transmission module with a connection bridge,

4 eine horizontale Ansicht des Übertragungsmoduls gemäß 3 4 a horizontal view of the transmission module according to 3

5 einen Schnitt B-B einer ersten Verbindungsvorrichtung des Übertragungsmodules gemäß 4 und 5 a section BB of a first connection device of the transmission module according to 4 and

6 einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug. 6 a drive train for a motor vehicle.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

Eine in 1 in einem Längsschnitt dargestellte Schrägscheibenmaschine 1 dient als Axialkolbenpumpe 2 zur Umsetzung bzw. Umwandlung mechanischer Energie (Drehmoment, Drehzahl) in hydraulische Energie (Volumenstrom, Druck) oder als Axialkolbenmotor 3 zur Umsetzung bzw. Umwandlung hydraulischer Energie (Volumenstrom, Druck) in mechanische Energie (Drehmoment, Drehzahl). Eine Antriebswelle 9 ist mittels einer Lagerung 10 an einem Flansch 21 eines- oder mehrteiligen Gehäuse 4 und mit einer weiteren Lagerung 10 an dem Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 um eine Rotationsachse 8 drehbar bzw. rotierend gelagert (1). Mit der Antriebswelle 9 ist eine Zylindertrommel 5 drehfest und in axialer Richtung verbunden, wobei die Antriebswelle 9 und die Zylindertrommel 5 ein- oder zweiteilig ausgebildet sind und die Grenze zwischen der Antriebswelle 9 und der Zylindertrommel 5 in 1 strichliert dargestellt ist. Die Zylindertrommel 5 führt die Rotationsbewegung der Antriebswelle 9 mit aus aufgrund einer drehfesten Verbindung. In die Zylindertrommel 5 sind eine Vielzahl von Kolbenbohrungen 6 mit einem beliebigen Querschnitt, zum Beispiel quadratisch oder kreisförmig, eingearbeitet. Die Längsachsen der Kolbenbohrungen 6 sind dabei im Wesentlichen parallel zu der Rotationsachse 8 der Antriebswelle 9 bzw. der Zylindertrommel 5 ausgerichtet. In den Kolbenbohrungen 6 ist jeweils ein Kolben 7 beweglich gelagert. Eine Schwenkwiege 14 ist um eine Schwenkachse 15 verschwenkbar an dem Gehäuse 4 gelagert. Die Schwenkachse 15 ist senkrecht zu der Zeichenebene von 1 und parallel zu der Zeichenebene von 2 ausgerichtet. Die Rotationsachse 8 der Zylindertrommel 5 ist parallel zur und in der Zeichenebene von 1 angeordnet und senkrecht auf der Zeichenebene von 2. Das Gehäuse 4 begrenzt flüssigkeitsdicht einen Innenraum 44, der mit Hydraulikflüssigkeit befüllt ist.An in 1 in a longitudinal section shown swash plate machine 1 serves as axial piston pump 2 For conversion or conversion of mechanical energy (torque, speed) into hydraulic energy (volume flow, pressure) or as axial piston motor 3 for conversion or conversion of hydraulic energy (volume flow, pressure) into mechanical energy (torque, speed). A drive shaft 9 is by means of a storage 10 on a flange 21 one- or multi-part housing 4 and with another storage 10 on the housing 4 the swash plate machine 1 around a rotation axis 8th rotatably or rotatably mounted ( 1 ). With the drive shaft 9 is a cylinder drum 5 rotationally fixed and connected in the axial direction, wherein the drive shaft 9 and the cylinder drum 5 one or two parts are formed and the boundary between the drive shaft 9 and the cylinder drum 5 in 1 is shown in dashed lines. The cylinder drum 5 guides the rotational movement of the drive shaft 9 with out due to a non-rotatable connection. In the cylinder drum 5 are a variety of piston bores 6 with any cross-section, for example square or circular, incorporated. The longitudinal axes of the piston bores 6 are essentially parallel to the axis of rotation 8th the drive shaft 9 or the cylinder drum 5 aligned. In the piston bores 6 is each a piston 7 movably mounted. A pivoting cradle 14 is about a pivot axis 15 pivotable on the housing 4 stored. The pivot axis 15 is perpendicular to the drawing plane of 1 and parallel to the drawing plane of 2 aligned. The rotation axis 8th the cylinder drum 5 is parallel to and in the drawing plane of 1 arranged and perpendicular to the drawing plane of 2 , The housing 4 limited liquid-tight an interior 44 which is filled with hydraulic fluid.

Die Schwenkwiege 14 weist eine ebene bzw. plane Auflagefläche 18 zur mittelbaren Auflage einer Rückhaltescheibe 37 und zur unmittelbaren Auflage von Gleitschuhen 39 auf. Die Rückhaltescheibe 37 ist mit einer Vielzahl von Gleitschuhen 39 versehen und jeder Gleitschuh 39 ist dabei mit jeweils einem Kolben 7 verbunden. Hierzu weist der Gleitschuh 39 eine Lagerkugel 40 (1) auf, welcher in einer Lagerpfanne 59 an dem Kolben 7 befestigt ist, sodass eine Kolbenverbindungsstelle 22 zwischen der Lagerkugel 40 und der Lagerpfanne 59 an dem Kolben 7 ausgebildet ist. Die teilweise sphärisch ausgebildete Lagerkugel 40 und Lagerpfanne 59 sind beide komplementär bzw. sphärisch ausgebildet, sodass dadurch bei einer entsprechenden Bewegungsmöglichkeit zueinander zwischen der Lagerkugel 40 und der Lagerpfanne 59 an den Kolben 7 eine ständige Verbindung zwischen dem Kolben 7 und dem Gleitschuh 39 vorhanden ist. Aufgrund der Verbindung der Kolben 7 mit der rotierenden Zylindertrommel 5 und der Verbindung der Lagerpfannen 59 mit den Gleitschuhen 39 führen die Gleitschuhe 39 eine Rotationsbewegung um die Rotationsachse 8 mit aus und aufgrund der festen Verbindung bzw. Anordnung der Gleitschuhe 39 an der Rückhaltescheibe 37 führt auch die Rückhaltescheibe 37 eine Rotationsbewegung um die Rotationsachse 8 mit aus. Damit die Gleitschuhe 39 in ständigem Kontakt zu der Auflagefläche 18 der Schwenkwiege 14 stehen, wird die Rückhaltescheibe 37 von einer Druckfeder 41 unter einer Druckkraft auf die Auflagefläche 18 gedrückt. The pivoting cradle 14 has a flat or planar support surface 18 for the indirect support of a retaining disc 37 and for the direct application of sliding shoes 39 on. The retaining disc 37 is with a variety of sliding shoes 39 provided and every shoe 39 is there with one piston each 7 connected. For this purpose, the sliding shoe 39 a camp ball 40 ( 1 ), which in a Lagerpfanne 59 on the piston 7 is attached, so that a piston joint 22 between the bearing ball 40 and the pan 59 on the piston 7 is trained. The partially spherical bearing ball 40 and pan 59 Both are complementary or spherical, so thereby at a corresponding movement possibility to each other between the bearing ball 40 and the pan 59 to the piston 7 a permanent connection between the piston 7 and the sliding shoe 39 is available. Due to the connection of the pistons 7 with the rotating cylinder drum 5 and the connection of the bearing pans 59 with the sliding shoes 39 lead the sliding shoes 39 a rotational movement about the axis of rotation 8th with out and due to the firm connection or arrangement of the sliding shoes 39 on the retaining disc 37 also carries the retaining disc 37 a rotational movement about the axis of rotation 8th with out. So that the sliding shoes 39 in constant contact with the support surface 18 the pivoting cradle 14 stand, the retaining disc 37 from a compression spring 41 under a compressive force on the support surface 18 pressed.

Die Schwenkwiege 14 ist – wie bereits erwähnt – um die Schwenkachse 15 verschwenkbar gelagert und weist ferner eine Öffnung 42 (1) zur Durchführung der Antriebswelle 9 auf. Am Gehäuse 4 ist eine Wiegenlagerung 20 ausgebildet. Dabei sind an der Schwenkwiege 14 zwei Lagerabschnitte ausgebildet. Die beiden Lagerabschnitte der Schwenkwiege 14 liegen auf der Wiegenlagerung 20 auf. Die Schwenkwiege 14 ist damit mittels einer Gleitlagerung an der Wiegenlagerung 20 bzw. dem Gehäuse 4 um die Schwenkachse 15 verschwenkbar gelagert. In der Darstellung in 1 weist die Auflagefläche 18 gemäß der Schnittbildung in 1 einen Schwenkwinkel α von ungefähr +20° auf. Der Schwenkwinkel α ist zwischen einer fiktiven Ebene senkrecht zu der Rotationsachse 8 und einer von der ebenen Auflagefläche 18 der Schwenkwiege 14 aufgespannten Ebene vorhanden gemäß der Schnittbildung in 1. Die Schwenkwiege 14 kann dabei zwischen zwei Schwenkgrenzwinkel α zwischen +20° und –20° mittels zweier Schwenkeinrichtungen 24 verschwenkt werden. The pivoting cradle 14 is - as already mentioned - around the pivot axis 15 pivoted and also has an opening 42 ( 1 ) for carrying out the drive shaft 9 on. At the housing 4 is a weighing storage 20 educated. Here are at the pivoting cradle 14 formed two bearing sections. The two bearing sections of the pivoting cradle 14 lie on the weighing storage 20 on. The pivoting cradle 14 is thus by means of a sliding bearing on the weighing storage 20 or the housing 4 around the pivot axis 15 pivoted. In the illustration in 1 has the bearing surface 18 according to the sectioning in 1 a pivot angle α of approximately + 20 °. The swivel angle α is between a notional plane perpendicular to the axis of rotation 8th and one of the flat bearing surface 18 the pivoting cradle 14 spanned level exists according to the sectional formation in 1 , The pivoting cradle 14 can between two pivotal limit angle α between + 20 ° and -20 ° by means of two pivoting devices 24 be pivoted.

Die erste und zweite Schwenkeinrichtung 25, 26 als Schwenkeinrichtungen 24 weist eine Verbindungsstelle 32 zwischen der Schwenkeinrichtung 24 und der Schwenkwiege 14 auf. Die beiden Schwenkeinrichtungen 24 weisen jeweils einen Verstellkolben 29 auf, welcher in einem Verstellzylinder 30 beweglich gelagert ist. Der Verstellkolben 29 bzw. eine Achse des Verstellzylinders 30 ist dabei im Wesentlichen parallel zu der Rotationsachse 8 der Zylindertrommel 5 ausgerichtet. An einem in 1 links dargestellten Endbereich des Verstellkolbens 29 weist dieser eine Lagerpfanne 31 auf, in welcher eine Lagerkugel 19 gelagert ist. Dabei ist die Lagerkugel 19 an einem Schwenkarm 16 (1 bis 2) der Schwenkwiege 14 vorhanden. Die erste und zweite Schwenkeinrichtung 25, 26 ist somit mit jeweils einer Lagerkugel 19 an jeweils einem Schwenkarm 16 mit der Schwenkwiege 14 verbunden. Durch Öffnen eines der beiden Ventile 27, 28 als erstes Ventil 27 an der ersten Schwenkeinrichtung 25 und dem zweiten Ventil 28 an der zweiten Schenkeinrichtung 26 gemäß der Darstellung in 1 kann die Schwenkwiege 14 um die Schwenkachse 15 verschwenkt werden, da dadurch auf den Verstellkolben 29 an dem geöffneten Ventil 27, 28 mit einer Hydraulikflüssigkeit unter Druck in dem Verstellzylinder 30 eine Kraft aufgebracht wird. Dabei führt nicht nur die Schwenkwiege 14, sondern auch die Rückhaltescheibe 37 aufgrund der Druckbeaufschlagung mit der Druckfeder 41 diese Schwenkbewegung der Schwenkwiege 14 mit aus. The first and second pivoting device 25 . 26 as pivoting devices 24 has a junction 32 between the pivoting device 24 and the swivel cradle 14 on. The two pivoting devices 24 each have an adjusting piston 29 on, which in an adjusting cylinder 30 is movably mounted. The adjusting piston 29 or an axis of the adjusting cylinder 30 is essentially parallel to the axis of rotation 8th the cylinder drum 5 aligned. At one in 1 left end portion of the adjusting piston shown 29 this has a bearing cup 31 in which a bearing ball 19 is stored. Here is the bearing ball 19 on a swivel arm 16 ( 1 to 2 ) of the pivoting cradle 14 available. The first and second pivoting device 25 . 26 is thus each with a ball bearing 19 on each one swivel arm 16 with the swivel cradle 14 connected. By opening one of the two valves 27 . 28 as the first valve 27 at the first pivoting device 25 and the second valve 28 at the second gift device 26 as shown in 1 can the swivel cradle 14 around the pivot axis 15 be pivoted, as a result of the adjusting piston 29 on the open valve 27 . 28 with a hydraulic fluid under pressure in the adjusting cylinder 30 a force is applied. Not only does the swing cradle lead here 14 but also the retaining disc 37 due to the pressurization with the compression spring 41 this pivoting movement of the pivoting cradle 14 with out.

Bei einem Betrieb der Schrägscheibenmaschine 1 als Axialkolbenpumpe 2 ist bei konstanter Drehzahl der Antriebswelle 9 der von der Schrägscheibenmaschine 1 geförderte Volumenstrom umso größer, je größer der Betrag des Schwenkwinkels α ist und umgekehrt. Hierzu liegt an dem in 1 rechts dargestellten Ende der Zylindertrommel 5 eine Ventilscheibe 11 auf, mit einer nierenförmigen Hochdrucköffnung 12 und einer nierenförmigen Niederdrucköffnung 13. Die Kolbenbohrungen 6 der rotierenden Zylindertrommel 5 werden somit fluidleitend bei einer Anordnung an der Hochdrucköffnung 12 mit der Hochdrucköffnung 12 verbunden und bei einer Anordnung an der Niederdrucköffnung 13 mit der Niederdrucköffnung 13 fluidleitend verbunden. Bei einem Schwenkwinkel α von 0° und bei einem Betrieb der Schrägscheibenmaschine beispielsweise als Axialkolbenpumpe 2 wird trotz einer Rotationsbewegung der Antriebswelle 9 und der Zylindertrommel 5 keine Hydraulikflüssigkeit von der Axialkolbenpumpe 2 gefördert, da die Kolben 7 keine Hubbewegungen in den Kolbenbohrungen 6 ausführen. Bei einem Betrieb der Schrägscheibenmaschine 1 sowohl als Axialkolbenpumpe 2 als auch als Axialkolbenmotor 3 weisen die temporär in fluidleitender Verbindung mit der Hochdrucköffnung 12 stehenden Kolbenbohrungen 6 einen größeren Druck an Hydraulikflüssigkeit auf als die Kolbenbohrungen 6, welche temporär in fluidleitender Verbindung mit der Niederdrucköffnung 13 stehen. Ein axiales Ende 66 der der Zylindertrommel 5 liegt auf der Ventilscheibe 11 auf. An einer ersten Seite 64 des Gehäuses 4 bzw. dem Flansch 21 des Gehäuses 4 ist eine Öffnung 63 mit der Lagerung 10 ausgebildet und eine zweite Seite 65 weist eine Aussparung zur Lagerung der Antriebswelle 9 mit einer weiteren Lagerung 10 auf. Das Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschinen 1 ist an der zweiten Seite 65 von einer Anschlussplatte 74 aus Stahl gebildet und außerhalb der Anschlussplatte 74 besteht das Gehäuse 4 aus Aluminium.During operation of the swashplate machine 1 as axial piston pump 2 is at constant speed of the drive shaft 9 that of the swashplate machine 1 the larger the amount of the swivel angle α and the other way around, the greater the volumetric flow delivered. This is due to the in 1 right end of the cylinder drum 5 a valve disc 11 on, with a kidney-shaped high-pressure opening 12 and a kidney-shaped low-pressure opening 13 , The piston bores 6 the rotating cylinder drum 5 thus become fluid conducting in an arrangement at the high pressure port 12 with the high-pressure opening 12 connected and in an arrangement at the low pressure opening 13 with the low-pressure opening 13 fluidly connected. At a swivel angle α of 0 ° and during operation of the swash plate machine, for example as axial piston pump 2 is despite a rotational movement of the drive shaft 9 and the cylinder drum 5 no hydraulic fluid from the axial piston pump 2 promoted as the pistons 7 no strokes in the piston bores 6 To run. During operation of the swashplate machine 1 both as axial piston pump 2 as well as axial piston motor 3 have the temporarily in fluid communication with the high pressure port 12 standing piston bores 6 a greater pressure on hydraulic fluid than the piston bores 6 temporarily in fluid communication with the low pressure port 13 stand. An axial end 66 the cylinder drum 5 lies on the valve disc 11 on. On a first page 64 of the housing 4 or the flange 21 of the housing 4 is an opening 63 with storage 10 trained and a second page 65 has a recess for supporting the drive shaft 9 with another storage 10 on. The housing 4 the swashplate machines 1 is on the second page 65 from a connection plate 74 Made of steel and outside the connection plate 74 is the housing 4 made of aluminium.

Die Rückhaltescheibe 37 ist ringförmig als ebene Scheibe ausgebildet und weist somit eine Öffnung 38 zur Durchführung der Antriebswelle 9 auf. An der Rückhaltescheibe 37 sind Gleitschuhe 39 mit Lagerkugeln 40 befestigt. Die Rückhaltescheibe 37 weist acht Bohrungen auf innerhalb deren die Gleitschuhe 39 angeordnet sind, so dass die Gleitschuhe 39 in radialer Richtung, d. h. senkrecht zu einer Längsachse der Bohrungen, bezüglich der Rückhaltscheibe 37 beweglich sind. Die Rückhaltescheibe 37 und die Gleitschuhe 39 sind mehrteilig ausgebildet. Die Anzahl der Bohrungen entspricht der Anzahl der Gleitschuhe 39 und Kolben 7 und in jeder Bohrung ist jeweils ein Gleitschuh 39 befestigt. Die Rückhaltescheibe 37 liegt nicht unmittelbar auf der Auflagefläche 18 auf.The retaining disc 37 is annular as a flat disc and thus has an opening 38 for the implementation of the drive shaft 9 on. At the retaining disc 37 are sliding shoes 39 with bearing balls 40 attached. The retaining disc 37 has eight holes inside which the shoes 39 are arranged so that the sliding shoes 39 in the radial direction, ie perpendicular to a longitudinal axis of the bores, with respect to the retaining disc 37 are mobile. The retaining disc 37 and the sliding shoes 39 are formed in several parts. The number of holes corresponds to the number of sliding shoes 39 and pistons 7 and in each hole is a sliding shoe 39 attached. The retaining disc 37 does not lie directly on the support surface 18 on.

Ein in 6 dargestellter Antriebsstrang 45 weist eine erste und zweite Schrägscheibenmaschine 50, 51 und ein mechanische Getriebe 35 auf. Die beiden Schrägscheibenmaschinen 50, 51, 1 und das mechanische Getriebe 35 sind zu einem Übertragungsmodul 17 miteinander verbunden. Hierzu ist das Gehäuse 4 jeweils einer Schrägscheibenmaschine 1 mit einer nicht dargestellten Schraubverbindung an einem Getriebegehäuse 36 des mechanischen Getriebes 35 befestigt. Der Antriebsstrang 45 weist einen mechanischen Antriebsteilstrang 33 und einen hydraulischen Antriebsteilstrang 34 auf, mittels denen jeweils getrennt oder auch zusammen die mechanische Energie eines Verbrennungsmotors 46 zu einem Rad 57 übertragbar ist. Das Getriebegehäuse 36 führt Schwingungsbewegungen aus und damit auch die beiden hieran befestigten Schrägscheibenmaschinen 50, 51. Diese Schwingungen der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine 50, 51 verursachen eine Luftschallabstrahlung. Das Getriebegehäuse 36 besteht aus Aluminium und weist damit einen wesentlich größeren Wärmeausdehnkoeffizienten auf als die Anschlussplatte 74 aus Stahl des Gehäuses 4 der Schrägscheibenmaschinen 1 und der Verbindungsbrücke 23 als einem Haltebügel 76 aus Stahl.An in 6 illustrated powertrain 45 has a first and second swash plate machine 50 . 51 and a mechanical transmission 35 on. The two swashplate machines 50 . 51 . 1 and the mechanical transmission 35 are to a transmission module 17 connected with each other. This is the case 4 each a swash plate machine 1 with a screw connection, not shown, to a transmission housing 36 of the mechanical transmission 35 attached. The powertrain 45 has a mechanical drive sub-string 33 and a hydraulic drive sub-string 34 on, by means of which each separated or together, the mechanical energy of an internal combustion engine 46 to a wheel 57 is transferable. The gearbox 36 Performs oscillatory movements and thus the two attached thereto swashplate machines 50 . 51 , These vibrations of the first and second swash plate machine 50 . 51 cause an airborne sound radiation. The gearbox 36 consists of aluminum and thus has a much larger coefficient of thermal expansion than the connection plate 74 made of steel of the housing 4 the swashplate machines 1 and the connecting bridge 23 as a headband 76 from steel.

In 3 bis ist ein Ausführungsbeispiel der Verbindungsbrücke 23 dargestellt. Die Verbindungsbrücke 23 weist an den Endbereichen jeweils die erste Verbindungsvorrichtung 61 und die zweite Verbindungsvorrichtung 62 auf. Jede Verbindungsvorrichtung 61, 62 ist dabei gemäß dem Schnitt in 5 ausgebildet. In 3 to is an embodiment of the connection bridge 23 shown. The connecting bridge 23 has at the end regions in each case the first connection device 61 and the second connection device 62 on. Every connection device 61 . 62 is in accordance with the section in 5 educated.

Die Verbindungsbrücke 23 ist mit zwei Fixierungseinrichtungen 43, beispielsweise einer Schraub- oder Nietenverbindung, mit dem Getriebegehäuse 36 fest verbunden. Dadurch ist eine relative Bewegung zwischen der Verbindungsbrücke 23 und dem Getriebegehäuse 36 bzw. dem mechanischen Getriebe 35 ausgeschlossen. Die Verbindungsbrücke 23 ist im Bereich der beiden Fixierungseinrichtungen 43 als eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Scheibe ausgebildet und am Endbereich dieser Scheibe gegenüberliegend zu den beiden Fixierungseinrichtungen 43 trennt sich die Scheibe in zwei Arme auf und ein Endbereich der Arme weist dabei eine 90°- Abwinkelung auf. An dem Endbereich der beiden Arme sind dabei die erste Verbindungsvorrichtung 61 und die zweite Verbindungsvorrichtung 62 jeweils an einem Arm ausgebildet. Hierzu ist an der Verbindungsbrücke 23, das heißt an dem Arm der Verbindungsbrücke 23, ein Langloch 75 ausgebildet (4 und 5). Das Langloch 75 weist in einer horizontalen Richtung 72 eine wesentlich größere Ausdehnung auf als in einer vertikalen Richtung 73. Die Ausdehnung des Langlochs 75 in der vertikalen Richtung 73 entspricht im Wesentlichen dem Durchmesser eines Bolzens 69 als einer Schraube 70. Die Schraube 70 ist dabei in einer Schraubenbohrung 71 (5) an dem Gehäuse 4, d. h. der Anschlussplatte 74, der ersten Schrägscheibenmaschine 50 eingeschraubt. Ein Außengewinde der Schraube 70 ist somit mit einem Innengewinde der Schraubenbohrung 71 verschraubt. Die Schraubenbohrung 71 als ein Sackloch fluchtet dabei mit dem Langloch 75 und die Schraube 70 bzw. der Bolzen 69 ragt aus der Schraubenbohrung 71 heraus, sodass dadurch der Bolzen 69 innerhalb des Langlochs 75 angeordnet ist. Der relative Bewegungsspielraum des Bolzens 69 in der horizontalen Richtung 72 ist somit wesentlich größer als der relative Bewegungsspielraum zwischen dem Bolzen 69 und dem Langloch 75 bzw. der Verbindungsbrücke 23 in der vertikalen Richtung 73. Die zweite Verbindungsvorrichtung 62 (4) ist in analoger Weise wie die erste Verbindungsvorrichtung 61 (4 und 5) ausgebildet. The connecting bridge 23 is with two fixing devices 43 , For example, a screw or rivet connection, with the transmission housing 36 firmly connected. This is a relative movement between the connecting bridge 23 and the transmission housing 36 or the mechanical transmission 35 locked out. The connecting bridge 23 is in the range of the two fixation devices 43 formed as a substantially horizontally oriented disc and at the end of this disc opposite to the two fixing devices 43 the disc separates into two arms and one end of the arms has a 90 ° bend. At the end region of the two arms are the first connecting device 61 and the second connection device 62 each formed on an arm. This is at the connecting bridge 23 that is on the arm of the connecting bridge 23 a slot 75 educated ( 4 and 5 ). The slot 75 points in a horizontal direction 72 a much larger extent than in a vertical direction 73 , The extent of the slot 75 in the vertical direction 73 essentially corresponds to the diameter of a bolt 69 as a screw 70 , The screw 70 is doing in a screw hole 71 ( 5 ) on the housing 4 , ie the connection plate 74 , the first swashplate machine 50 screwed. An external thread of the screw 70 is thus with an internal thread of the screw hole 71 screwed. The screw hole 71 as a blind hole aligns with the slot 75 and the screw 70 or the bolt 69 protrudes from the screw hole 71 out so that thereby the bolt 69 inside the slot 75 is arranged. The relative range of motion of the bolt 69 in the horizontal direction 72 is thus much larger than the relative range of motion between the bolt 69 and the slot 75 or the connection bridge 23 in the vertical direction 73 , The second connection device 62 ( 4 ) is analogous to the first connection device 61 ( 4 and 5 ) educated.

Das Getriebegehäuse 36 ist aus Aluminium ausgebildet und das Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 ist an der Anschlussplatte 74 aus Stahl und außerhalb der Anschlussplatte 74 aus Aluminium ausgebildet. Darüber hinaus ist die Verbindungsbrücke 23 als dem Haltebügel 76 ebenfalls aus Stahl ausgebildet. Der Abstand zwischen der ersten und der zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 ist in der horizontalen Richtung 72 wesentlich größer als in der vertikalen Richtung 73. Aluminium und Stahl weisen einen unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten auf. Aufgrund des geringen Abstandes zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 in der vertikalen Richtung 73 treten zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 in der vertikalen Richtung 73 kleine temperaturbedingte Abstandsänderungen auf aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Aluminium und Stahl. In der vertikalen Richtung 73 ist an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 kein oder im Wesentlichen kein relativer Bewegungsspielraum zwischen der Verbindungsbrücke 23 und der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine 50, 51 vorhanden. Temperaturbedingte Abstandsänderungen zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 sind in der vertikalen Richtung 73 sehr klein und führen somit nur zu sehr kleinen resultierenden Kräften an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62. Dadurch werden von der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 hieraus resultierend nur sehr geringe Kräfte in das Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 eingeleitet und dadurch treten an dem Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 hieraus resultierend auch nur geringe Verformungen auf. Die Antriebswelle 9 ist somit mit geringen Verformungen des Gehäuses 4 an diesem gelagert, sodass dadurch die Schrägscheibenmaschine 1 hieraus resultierend eine lange Lebensdauer aufweist. In der horizontalen Richtung 72 tritt zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 ein großer Abstand und damit auch große temperaturbedingte Abstandsänderungen zwischen der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 auf. Aufgrund des großen relativen Bewegungsspielraums an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 in der horizontalen Richtung 72 führen diese große Abstandsänderungen jedoch zu keinen hieraus resultierenden Kräften an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62, da die Bolzen 69 in den horizontal ausgerichteten Langlöchern 75 in der horizontalen Richtung 72 beweglich sind. The gearbox 36 is made of aluminum and the housing 4 the swash plate machine 1 is on the connection plate 74 made of steel and outside the connection plate 74 made of aluminum. In addition, the connecting bridge 23 as the headband 76 also made of steel. The distance between the first and the second connection device 61 . 62 is in the horizontal direction 72 much larger than in the vertical direction 73 , Aluminum and steel have a different thermal expansion coefficient. Due to the small distance between the first and second connection device 61 . 62 in the vertical direction 73 occur between the first and second connection device 61 . 62 in the vertical direction 73 small temperature-related changes in distance due to the different thermal expansion coefficients of aluminum and steel. In the vertical direction 73 is at the first and second connection device 61 . 62 no or substantially no relative freedom of movement between the connection bridge 23 and the first and second swash plate machines 50 . 51 available. Temperature-related changes in distance between the first and second connection device 61 . 62 are in the vertical direction 73 very small and thus lead only to very small resulting forces on the first and second connection device 61 . 62 , Thereby, by the first and second connection device 61 . 62 As a result, only very small forces in the housing 4 the swash plate machine 1 initiated and thereby occur on the housing 4 the swash plate machine 1 As a result, only small deformations on. The drive shaft 9 is thus with little deformation of the housing 4 stored on this, so that by the swash plate machine 1 resulting in a long service life. In the horizontal direction 72 occurs between the first and second connection devices 61 . 62 a large distance and thus also large temperature-related changes in distance between the first and second connection device 61 . 62 on. Due to the large relative range of motion at the first and second connection devices 61 . 62 in the horizontal direction 72 However, these large distance changes do not lead to any resulting forces on the first and second connection device 61 . 62 because the bolts 69 in the horizontally aligned oblong holes 75 in the horizontal direction 72 are mobile.

Im Betrieb des Antriebsstrangs 45 gehen von dem Verbrennungsmotor 46 Schwingungen aus, die auf das mechanische Getriebe 35 übertragen werden, deren Schwingungsformen im Wesentlichen in der vertikalen Richtung 73 ausgerichtet sind. Die beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 führen ebenfalls diese im Wesentlichen in vertikaler Richtung 73 ausgeführten Schwingungsformen aus. Diese Schwingungen der beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 führen zu Geräuschbildungen bzw. zu einer Luftschallabstrahlung. In der vertikalen Richtung 73 ist jedoch mittels der Verbindungsbrücke 23 kein relativer Bewegungsspielraum in der vertikalen Richtung 73 möglich. Die Schwingungen der beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 in der vertikalen Richtung 73 sind damit in der vertikalen Richtung 73 wesentlich blockiert, sodass dadurch von den beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 hieraus resultierend nur sehr geringe Luftschallabstrahlungen ausgehen. In the operation of the drive train 45 go from the internal combustion engine 46 Vibration on the mechanical transmission 35 whose waveforms are substantially in the vertical direction 73 are aligned. The two swashplate machines 1 . 50 . 51 also lead these essentially in the vertical direction 73 executed vibration modes. These vibrations of the two swashplate machines 1 . 50 . 51 lead to noise or to airborne sound radiation. In the vertical direction 73 is however by means of the connecting bridge 23 no relative range of motion in the vertical direction 73 possible. The vibrations of the two swash plate machines 1 . 50 . 51 in the vertical direction 73 are in the vertical direction 73 substantially blocked, so thereby by the two swash plate machines 1 . 50 . 51 As a result, only very low airborne sound emissions emanate.

In 6 ist der erfindungsgemäße Antriebsstrang 45 dargestellt. Der erfindungsgemäße Antriebsstrang 45 weist den Verbrennungsmotor 46 auf, welcher mittels einer Welle 47 ein Planetengetriebe 48 antreibt. Mit dem Planetengetriebe 48 werden zwei Wellen 47 angetrieben, wobei eine erste Welle 47 mit einer Kupplung 49 mit einem mechanischen Getriebe 35 verbunden ist und das mechanische Getriebe 35 ist mit der ersten Wellen 47 mit einem Differentialgetriebe 56 verbunden ist, so dass das mechanische Getriebe 35 Teil des mechanischen Antriebsteilstranges 33 bildet. Eine zweite bzw. andere Welle 47, welche von dem Planetengetriebe 48 angetrieben ist, treibt durch eine Kupplung 49 die erste Schrägscheibenmaschine 50 an und die erste Schrägscheibenmaschine 50 ist mittels zweier Hydraulikleitungen 52 mit der zweiten Schrägscheibenmaschine 51 hydraulisch verbunden. Die erste und zweite Schrägscheibenmaschine 50, 51 bilden dadurch ein hydraulisches Getriebe 60 sind damit Teil eines hydraulischen Antriebsteilstranges 34 und von der zweiten Schrägscheibenmaschine 51 kann mittels einer Welle 47 auch das Differentialgetriebe 56 angetrieben werden. Das Differentialgetriebe 56 treibt mit den Radwellen 58 die Räder 57 an. Ferner weist der Antriebsstrang 45 zwei Druckspeicher 53 als Hochdruckspeicher 54 und als Niederdruckspeicher 55 auf. Die beiden Druckspeicher 53 sind dabei mittels nicht dargestellter Hydraulikleitungen auch mit den beiden Schrägscheibenmaschinen 50, 51 hydraulisch verbunden, sodass dadurch mechanische Energie des Verbrennungsmotors 46 in dem Hochdruckspeicher 54 hydraulisch gespeichert werden kann und ferner in einem Rekuperationsbetrieb eines Kraftfahrzeugs mit dem Antriebsstrang 45 ebenfalls kinetische Energie des Kraftfahrzeugs in dem Hochdruckspeicher 54 hydraulisch gespeichert werden kann. Mittels der in dem Hochdruckspeicher 54 gespeicherten hydraulischen Energie kann mit einer Schrägscheibenmaschine 50, 51 zusätzlich das Differentialgetriebe 56 angetrieben werden.In 6 is the drive train according to the invention 45 shown. The drive train according to the invention 45 indicates the internal combustion engine 46 on which by means of a wave 47 a planetary gear 48 drives. With the planetary gear 48 become two waves 47 driven, being a first shaft 47 with a clutch 49 with a mechanical transmission 35 is connected and the mechanical transmission 35 is with the first waves 47 with a differential gear 56 connected so that the mechanical transmission 35 Part of the mechanical drive train 33 forms. A second or different wave 47 that of the planetary gear 48 powered by a clutch 49 the first swashplate machine 50 on and the first swash plate machine 50 is by means of two hydraulic lines 52 with the second swash plate machine 51 hydraulically connected. The first and second swashplate machine 50 . 51 thereby form a hydraulic transmission 60 are thus part of a hydraulic drive train 34 and from the second swash plate machine 51 can by means of a wave 47 also the differential gear 56 are driven. The differential gear 56 drives with the wheel shafts 58 the wheels 57 at. Furthermore, the drive train 45 two accumulators 53 as a high-pressure accumulator 54 and as a low-pressure accumulator 55 on. The two accumulators 53 are here by means not shown hydraulic lines with the two swash plate machines 50 . 51 hydraulically connected, so that mechanical energy of the internal combustion engine 46 in the high-pressure accumulator 54 hydraulically stored and further in a recuperation operation of a motor vehicle with the drive train 45 also kinetic energy of the motor vehicle in the high-pressure accumulator 54 can be stored hydraulically. By means of the high-pressure accumulator 54 stored hydraulic energy can be used with a swash plate machine 50 . 51 in addition the differential gear 56 are driven.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Übertragungsmodul 17 und dem erfindungsgemäßen Antriebsstrang 45 wesentliche Vorteile verbunden. Die Gehäuse 4 der ersten und zweiten Schrägscheibenmaschine 50, 51 sind mit dem Getriebegehäuse 36 verbunden und darüber hinaus mittels der Verbindungsbrücke 23 miteinander verbunden. An dem Getriebegehäuse 36 treten Verformungen auf, beispielsweise bedingt aufgrund von Temperaturveränderungen oder aufgrund von Verformungen wegen mechanischer Beanspruchungen des Getriebegehäuses 36. Overall considered with the transmission module according to the invention 17 and the drive train according to the invention 45 significant benefits. The housing 4 the first and second swash plate machine 50 . 51 are with the gearbox 36 connected and beyond by means of the connecting bridge 23 connected with each other. On the gearbox 36 Deformations occur, for example, due to temperature changes or due to deformations due to mechanical stresses of the gear housing 36 ,

Die beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 führen Schwingungen im Wesentlichen in der vertikalen Richtung 73 aus. Diese Schwingungen sind mittels der Verbindungsbrücke 23 im Wesentlichen verhindert, sodass dadurch die von den Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 hieraus resultierende Luftschallabstrahlung bzw. Geräuschbelästigung stark reduziert ist. Die von den beiden Verbindungsvorrichtungen 61, 62 in die Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 eingeleiteten Kräfte aufgrund von temperaturbedingten Verformungen sind gering, weil die temperaturbedingten Verformungen im Wesentlichen in der horizontalen Richtung 72 an der ersten und zweiten Verbindungsvorrichtung 61, 62 auftreten und in der horizontalen Richtung 72 ein großer relativer Bewegungsspielraum zwischen der Verbindungsbrücke 23 und den beiden Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 besteht. Aufgrund dieser von den beiden Verbindungsvorrichtungen 61, 62 sehr kleinen in die Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschinen 1, 50, 51 eingeleiteten Kräfte treten an dem Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschinen 1 geringe Verformungen auf. Die Antriebswelle 9 ist dadurch mittels der Lagerungen 10 mit geringen Verformungen an dem Gehäuse 4 der Schrägscheibenmaschine 1 gelagert, sodass dadurch in vorteilhafter Weise die Schrägscheibenmaschine 1 eine lange Lebensdauer aufweist und trotzdem die Luftschallabstrahlungen von den beiden Schrägscheibenmaschinen 1 an dem Übertragungsmodul 17 stark reduziert ist. The two swashplate machines 1 . 50 . 51 lead vibrations substantially in the vertical direction 73 out. These vibrations are by means of the connecting bridge 23 essentially prevents, so that by the swash plate machines 1 . 50 . 51 resulting airborne noise or noise pollution strong is reduced. The of the two connecting devices 61 . 62 in the case 4 the swash plate machine 1 induced forces due to temperature-induced deformations are low, because the temperature-induced deformations substantially in the horizontal direction 72 at the first and second connection devices 61 . 62 occur and in the horizontal direction 72 a large relative range of motion between the connecting bridge 23 and the two swashplate machines 1 . 50 . 51 consists. Because of this of the two connecting devices 61 . 62 very small in the case 4 the swashplate machines 1 . 50 . 51 initiated forces occur on the housing 4 the swashplate machines 1 slight deformations. The drive shaft 9 is characterized by means of the bearings 10 with little deformation on the housing 4 the swash plate machine 1 stored, thereby advantageously the swash plate machine 1 has a long life and still the airborne sound emissions from the two swash plate machines 1 on the transmission module 17 is greatly reduced.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1013928 A2 [0004]
CH 405934 [0005]
DE 2733870 C2 [0006]

Claims

Transmission module ( 17 ) for a drive train ( 45 ), comprising - a transmission ( 35 ), - a first swash plate machine ( 50 ), - a second swash plate machine ( 51 ), wherein the first and second swash plate machines ( 50 . 51 ) on the transmission ( 35 ), - at least one connecting bridge ( 23 ) with which the first and second swash plate machine ( 50 . 51 ) are interconnected so that the at least one connecting bridge ( 23 ) each having a first connection device ( 61 ) with the first swash plate machine ( 50 ) and each having a second connection device ( 62 ) with the second swash plate machine ( 51 ), characterized in that the first and / or second connecting device ( 61 . 62 ) and / or the at least one connecting bridge ( 23 ) are formed such that the relative movement clearance between the first swash plate machine ( 50 ) in the region of the first connection device ( 61 ) and the second swash plate machine ( 51 ) in the region of the second connection device ( 62 ) in a horizontal direction ( 72 ) is greater than in a vertical direction ( 73 ).

Transmission module according to claim 1, characterized in that the first connection device ( 61 ) is designed such that the relative range of motion in a horizontal direction ( 72 ) at the first connection device ( 61 ) between the first swash plate machine ( 50 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ) is greater than the relative range of motion in a vertical direction ( 73 ) at the first connection device ( 61 ) between the first swash plate machine ( 50 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ) and / or the second connection device ( 62 ) is designed such that the relative range of motion in a horizontal direction ( 72 ) on the second connection device ( 62 ) between the second swash plate machine ( 51 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ) is greater than the relative range of motion in a vertical direction ( 73 ) on the second connection device ( 62 ) between the second swash plate machine ( 51 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ).

Transmission module according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission ( 35 ) a mechanical transmission ( 35 ) with a transmission housing ( 36 ) and / or the at least one connecting bridge ( 23 ) none to the transmission ( 35 ) is a member.

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first and second swash plate machines ( 50 . 51 ) on the transmission housing ( 36 ) and / or the horizontal distance between the first and second connecting device ( 61 . 62 ) is greater, in particular by 2, 4, 6 or 10 times greater than the vertical distance between the first and second connecting device ( 61 . 62 ) on an identical connection bridge ( 23 ).

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the relative range of motion between the first swash plate machine ( 50 ) in the region of the first connection device ( 61 ) and the second swash plate machine ( 51 ) in the region of the second connection device ( 62 ) in a horizontal direction ( 72 ) is larger by 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times than in a vertical direction ( 73 ) and / or at the first connection device ( 61 ) the relative movement play space in the horizontal direction ( 72 ) by 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times greater than in the vertical direction ( 73 ) and / or at the second connection device ( 62 ) the relative movement play space in the horizontal direction ( 72 ) by 3, 5, 10, 20, 30 or 50 times greater than in the vertical direction ( 73 ).

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one connecting bridge ( 23 ) with at least one bolt connection ( 67 ), in particular screw connection ( 68 ), as the first connection device ( 61 ) on the first swash plate machine ( 50 ), in particular on a housing ( 4 ) of the first swash plate machine ( 50 ), and / or the at least one connecting bridge ( 23 ) with at least one bolt connection ( 67 ), in particular screw connection ( 68 ), as the second connection device ( 62 ) on the second swash plate machine ( 51 ), in particular on a housing ( 4 ) of the second swash plate machine ( 51 ), is attached.

Transmission module according to claim 6, characterized in that the bolt connection ( 67 ) a bolt ( 69 ), in particular a screw ( 70 ), and includes the bolt ( 69 ) within a horizontal elongated hole ( 75 ) is arranged so that the bolt ( 69 ) within the horizontal slot ( 75 ) is movable with a horizontal range of motion.

Transmission module according to claim 7, characterized in that on the first connecting device ( 61 ) the bolt ( 69 ) fixed to the first swash plate machine ( 50 ), in particular the housing ( 4 ) of the first swash plate machine ( 50 ) and the horizontal slot ( 75 ) at the at least one connecting bridge ( 23 ) is formed or vice versa.

Transmission module according to claim 7 or 8, characterized in that on the second connecting device ( 62 ) the bolt ( 69 ) fixed to the second swash plate machine ( 51 ), in particular the housing ( 4 ) of the second swash plate machine ( 51 ) and the horizontal slot ( 75 ) at the at least one connecting bridge ( 23 ) is formed or vice versa.

Transmission module according to one or more of claims 7 to 9, characterized in that the diameter of the bolt ( 69 ) in the region of the arrangement within the elongated hole ( 75 ) substantially the vertical extent of the elongated hole ( 75 ) corresponds.

Transmission module according to one or more of claims 7 to 10, characterized in that the diameter of the bolt ( 69 ) in the region of the arrangement within the elongated hole ( 75 ) is smaller, in particular slightly smaller than the vertical extent of the elongated hole ( 75 ).

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the relative range of motion between the first swash plate machine ( 50 ) in the region of the first connection device ( 61 ) and the second swash plate machine ( 51 ) in the region of the second connection device ( 62 ) in a vertical direction ( 73 ) is substantially equal to 0 and / or the relative range of motion in a vertical direction ( 73 ) at the first connection device ( 61 ) between the first swash plate machine ( 50 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ) is substantially equal to 0 and / or the relative range of motion in a vertical direction ( 73 ) on the second connection device ( 62 ) between the second swash plate machine ( 51 ) and the at least one connecting bridge ( 23 ) is substantially equal to 0.

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the horizontal and vertical directions ( 72 . 73 ) to an orientation of the transmission ( 35 ), in particular the transmission module ( 17 ), in a mounted state in a drive train ( 45 ) of a motor vehicle.

Transmission module according to one or more of the preceding claims, characterized in that the at least one connecting bridge ( 23 ) as a headband ( 76 ) is formed of metal, in particular steel, and / or the at least one connecting bridge ( 23 ) with a fixing device ( 43 ) fixed to the gearbox ( 35 ), in particular the transmission housing ( 36 ), connected is.

Powertrain ( 45 ) with a hydraulic drive sub-string ( 34 ) and a mechanical drive sub-string ( 33 ) for a motor vehicle, comprising - a transmission module ( 17 ) with a first and second swash plate machine ( 50 . 51 ) for converting mechanical energy into hydraulic energy and vice versa and with a mechanical transmission ( 35 ), - at least one accumulator ( 53 ), characterized in that the transmission module ( 17 ) is formed according to one or more of the preceding claims.