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DE102014203352B4 - PTO gearbox - Google Patents

PTO gearbox

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Publication number
DE102014203352B4
DE102014203352B4 DE102014203352.7A DE102014203352A DE102014203352B4 DE 102014203352 B4 DE102014203352 B4 DE 102014203352B4 DE 102014203352 A DE102014203352 A DE 102014203352A DE 102014203352 B4 DE102014203352 B4 DE 102014203352B4
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DE
Germany
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piston
shift
piston surface
gear
pressure medium
Prior art date
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Active
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DE102014203352.7A
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German (de)
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Inventor
Christoph Bauer
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ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
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Publication date
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Priority to CN201420857456.5U priority patent/CN204437250U/en
Publication of DE102014203352A1 publication Critical patent/DE102014203352A1/en
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Publication of DE102014203352B4 publication Critical patent/DE102014203352B4/en
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    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
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    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts

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Abstract

Zapfwellengetriebe mit mindestens zwei schaltbaren Übersetzungsstufen, wobei die Übersetzungsstufen durch Bewegen einer Schaltgabel (12, 15) von einer ersten Position in eine zweite Position erfolgt und dadurch eine Welle (26, 3) mit einem Zahnrad (28, 29, 34, 35) drehfest verbindbar ist, wobei die Schaltgabel (12, 15) mit einer Schubstange (11, 14) eines Kolbens (8, 13) in einem Zylinder (6, 7) angeordnet ist, und der Kolben (8, 13) eine erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (9) aufweist und der Kolben (8, 13) eine zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (10) aufweist, wobei die zweite Kolbenfläche (10) durch die Kolbenstange (11, 14) kleiner ist, als die erste Kolbenfläche (9), wodurch bei Beaufschlagen der ersten Kolbenfläche (9) mit Druckmittel und Beaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10) mit Druckmittel auf demselben Druckniveau der Kolben (8, 13) sich von einer ersten Position in eine zweite Position bewegt und bei Drucklosschalten der ersten Kolbenfläche (9) und Druckbeaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10), der Kolben (8, 13) sich von der zweiten Position in die erste Position bewegt, wobei das Zapfwellengetriebe vier schaltbare Übersetzungsstufen und zwei Schaltgabeln (12, 15) und zwei Kolben (8, 13) mit Kolbenstangen (11, 14) aufweist, wobei eine erste Schaltmuffe (27) koaxial zu einer Antriebswelle (1) angeordnet ist und mit der ersten Schaltgabel (12) zusammenwirkt und eine zweite Schaltmuffe (16) koaxial zu einer Abtriebswelle (3) angeordnet ist und mit der zweiten Schaltgabel (15) zusammenwirkt und wobei die erste Schaltmuffe (27) ein erstes Losrad (28) und ein zweites Losrad (29) koaxial zueinander angeordnet sind und die zweite Schaltmuffe (16) ein drittes Losrad (34) und ein viertes Losrad (35) koaxial zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (3) zwei Vorgelegewellen mit jeweils zwei Festräder (30, 31, 32, 33) angeordnet sind.Power take-off transmission with at least two switchable gear ratios, wherein the gear ratios are achieved by moving a shift fork (12, 15) from a first position to a second position and thereby a shaft (26, 3) is rotatably connected to a gearwheel (28, 29, 34, 35), wherein the shift fork (12, 15) is arranged with a push rod (11, 14) of a piston (8, 13) in a cylinder (6, 7), and the piston (8, 13) has a first piston surface (9) which can be acted upon by pressure medium and the piston (8, 13) has a second piston surface (10) which can be acted upon by pressure medium, wherein the second piston surface (10) is smaller than the first piston surface (9) due to the piston rod (11, 14), whereby when the first piston surface (9) is acted upon by pressure medium and the second piston surface (10) is acted upon by pressure medium at the same pressure level, the piston (8, 13) moves from a first position to a second position and when the first piston surface (9) is depressurized and the second piston surface (10) is pressurized, the piston (8, 13) moves from the second position to the first position, wherein the power take-off transmission has four switchable gear stages and two shift forks (12, 15) and two pistons (8, 13) with piston rods (11, 14), wherein a first shift sleeve (27) is arranged coaxially to a drive shaft (1) and interacts with the first shift fork (12) and a second shift sleeve (16) is arranged coaxially to an output shaft (3) and interacts with the second shift fork (15), and wherein the first shift sleeve (27) has a first idler gear (28) and a second idler gear (29) arranged coaxially to one another and the second shift sleeve (16) has a third idler gear (34) and a fourth loose wheel (35) are arranged coaxially to one another, characterized in that two countershafts, each with two fixed wheels (30, 31, 32, 33), are arranged between the drive shaft (1) and the output shaft (3).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zapfwellengetriebe nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.The invention relates to a power take-off transmission according to the type defined in the preamble of claim 1.

Gattungsgemäße Zapfwellengetriebe werden insbesondere in landwirtschaftlichen Fahrzeugen, wie beispielsweise Traktoren, eingesetzt, um das Drehmoment eines Antriebsmotors des Fahrzeugs an einer üblicherweise an dem Fahrzeug frei liegenden Zapfwelle mit einer gewünschten Drehzahl abgreifbar zu machen.Generic power take-off transmissions are used in particular in agricultural vehicles, such as tractors, in order to make the torque of a vehicle's drive engine available at a desired speed on a power take-off shaft that is usually exposed on the vehicle.

Die DE 10 2011 084 623 A1 offenbart ein Zapfwellengetriebe, welches an der Zapfwelle vier unterschiedliche Drehzahlen zur Verfügung stellt, welche durch Schalten unterschiedlicher Übersetzungsstufen ermöglicht werden. Das Schalten der Übersetzungsstufen erfolgt bei Traktoren üblicherweise mittels Seilzug.The DE 10 2011 084 623 A1 discloses a PTO transmission that provides four different speeds on the PTO shaft, which are enabled by switching between different gear ratios. In tractors, the gear ratios are usually switched using a cable.

Die DE 10 2011 084 623 A1 beschreibt ein Zapfwellengetriebe, welches in verbesserter Weise den praktischen Anforderungen gerecht wird und lastschaltbar ausgebildet ist. Das Zapfwellengetriebe enthält eine Antriebs- und koaxial mit dieser zwei Eingangswellen, eine Zapfwelle, die versetzt zur Eingangswellenachse vorgesehen ist, und mindestens drei zu dem Schalten von Übersetzungsstufen vorgesehene Stirnradstufen, die jeweils ein auf der Eingangswellenachse und ein auf der Zapfwellenachse angeordnetes Zahnrad umfassen. Das Zapfwellengetriebe ist ein drei oder vierstufiges Getriebe.The DE 10 2011 084 623 A1 Describes a power take-off transmission that meets practical requirements in an improved manner and is designed to be powershiftable. The power take-off transmission includes a drive shaft and two input shafts coaxial with the drive shaft, a power take-off shaft that is offset from the input shaft axis, and at least three spur gear stages for switching gear ratios, each of which comprises a gear arranged on the input shaft axis and a gear arranged on the power take-off shaft axis. The power take-off transmission is a three- or four-stage transmission.

Die DE 16 30 726 A1 offenbart ein Fahrzeug mit einer Zapfwelle, die über eine kraftschlüssige Kupplung antreibbar ist. Zwischen der kraftschlüssige Kupplung und der Zapfwelle ist eine formschlüssige Kupplung angeordnet.The DE 16 30 726 A1 discloses a vehicle with a power take-off shaft that can be driven via a frictional coupling. A positive coupling is arranged between the frictional coupling and the power take-off shaft.

Aus der US 2008 / 0 264 188 A1 ist ein hydraulisch betätigter Schalthebel für einen Nebenabtrieb bekannt, der ein Schaltgehäuse mit einem Innenraum, einem Fluidanschluss und einer Öffnung umfasst. Im Inneren des Schaltgehäuses ist ein Schaltkolben angeordnet, der in eine erste und eine zweite Richtung beweglich ist. Der Schaltkolben definiert eine erste und eine zweite Kammer im Inneren des Schaltgehäuses. Der Fluidanschluss kommuniziert mit der ersten Kammer, die Öffnung mit der zweiten Kammer. Der Schaltkolben verfügt über einen Durchgang, der die Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Kammer im Inneren des Schaltgehäuses herstellt. Ein Schaltaktuator ist am Schaltkolben beweglich gelagert und erstreckt sich durch die Öffnung im Schaltgehäuse.From the US 2008 / 0 264 188 A1 A hydraulically operated shift lever for a power take-off is known, comprising a shift housing with an interior, a fluid connection, and an opening. A shift piston is arranged inside the shift housing and is movable in a first and a second direction. The shift piston defines a first and a second chamber inside the shift housing. The fluid connection communicates with the first chamber, and the opening communicates with the second chamber. The shift piston has a passage that establishes the connection between the first and second chambers inside the shift housing. A shift actuator is movably mounted on the shift piston and extends through the opening in the shift housing.

Die US 4 637 269 A offenbart eine Antriebsvorrichtung für ein Arbeitsfahrzeug, wie beispielsweise einen Traktor. Sie umfasst einen Motor, eine mit dem Motor gekoppelte Eingangswelle, einen Gangwechselmechanismus, eine hydraulische Kupplung, einen zusätzlichen Gangwechselmechanismus und ein Untersetzungsgetriebe, die in einem gemeinsamen Getriebegehäuse untergebracht sind. Die Kraft vom Untersetzungsgetriebe wird über ein Hinterachsdifferenzial auf die Hinterräder und über eine Antriebswelle und ein Vorderachsdifferenzial auf die Vorderräder übertragen.The US 4 637 269 A discloses a drive device for a work vehicle, such as a tractor. It comprises an engine, an input shaft coupled to the engine, a gear change mechanism, a hydraulic clutch, an auxiliary gear change mechanism, and a reduction gear, which are housed in a common transmission housing. Power from the reduction gear is transmitted to the rear wheels via a rear axle differential and to the front wheels via a drive shaft and a front axle differential.

Aus der EP 1 225 343 A1 ist eine Antriebsvorrichtung bekannt, die einen durch Fluidkraft betätigbaren Arbeitszylinder enthält, der eine Antriebseinheit mit einem im Zylindergehäuse angeordneten Kolben und einer mit dem Kolben verbundenen und an einer Stirnseite aus dem Zylindergehäuse herausragenden Kolbenstange aufweist. Der Kolben teilt zwei zur Beaufschlagung mit einem Betätigungsfluid vorgesehene Zylinderkammern voneinander ab, wobei die Kolbenstange (wenigstens an ihrem innerhalb der zugeordneten Zylinderkammer befindlichen Längenabschnitt eine Querschnittsfläche aufweist, die zwischen 35% und 80% der Beaufschlagungsfläche der Antriebseinheit auf der kolbenstangenlosen Seite des Kolbens beträgt.From the EP 1 225 343 A1 A drive device is known that includes a fluid-actuated working cylinder, which has a drive unit with a piston arranged in the cylinder housing and a piston rod connected to the piston and protruding from the cylinder housing at one end. The piston separates two cylinder chambers provided for the application of an actuating fluid, wherein the piston rod (at least on its longitudinal section located within the associated cylinder chamber) has a cross-sectional area that is between 35% and 80% of the application area of the drive unit on the rodless side of the piston.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zapfwellengetriebe zu schaffen, welches auf einfache Weise geschaltet werden kann und welches mindestens zwei schaltbare Übersetzungsstufen aufweist.The present invention is based on the object of creating a power take-off transmission which can be switched in a simple manner and which has at least two switchable gear ratios.

Die Aufgabe wird mit einem auch die kennzeichnenden Merkmale des Hauptanspruchs aufweisenden gattungsgemäßen Zapfwellengetriebe gelöst.The problem is solved by a generic power take-off transmission which also has the characterising features of the main claim.

Erfindungsgemäß weist das Zapfwellengetriebe mindestens zwei schaltbare Übersetzungsstufen auf, welche durch Bewegen einer Schaltgabel schaltbar sind. Die Schaltgabel wirkt mit einer Schubstange eines Kolbens zusammen, wodurch der Kolben eine erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche und eine zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche aufweist. Durch die Schubstange ist die zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche kleiner als die erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche.According to the invention, the power take-off transmission has at least two selectable gear ratios, which can be switched by moving a shift fork. The shift fork interacts with a push rod of a piston, whereby the piston has a first piston surface that can be subjected to pressure medium and a second piston surface that can be subjected to pressure medium. Due to the push rod, the second piston surface that can be subjected to pressure medium is smaller than the first piston surface that can be subjected to pressure medium.

Erfindungsgemäß ist das Zapfwellengetriebe mit vier schaltbaren Übersetzungsstufen ausgeführt, wobei das Zapfwellengetriebe hierfür zwei Schaltmuffen, welche jeweils mit einer Schaltgabel zusammenwirken, aufweist. Jede Schaltgabel wirkt mit einem Kolben einer Kolben-Zylinder-Einheit zusammen. Erfindungsgemäß ist die erste Schaltmuffe koaxial zur Antriebswelle des Zapfwellengetriebes angeordnet und die zweite Schaltmuffe ist koaxial zur Abtriebswelle des Zapfwellengetriebes angeordnet. Dadurch ist es möglich, die beiden Zylinder beabstandet zueinander, an einer Seite des Getriebegehäuses des Zapfwellengetriebes anzuordnen. Vorzugsweise sind die Zylinder von der Getriebeseite angeordnet, an welcher der Zapfwellenabtrieb angeordnet ist. Somit ist es möglich, durch zwei Kolben-Zylinder-Einheiten, welche jeweils von einem 3/2-Wegeventil ansteuerbar sind, vier schaltbare Übersetzungsstufen zu schalten. Indem beide Zylinder permanent mit der Druckmittelquelle verbunden sind, wird auf jeden Zylinder eine konstante Rückstellkraft ausgeübt. Diese verändert sich auch nicht über den vom Kolben zurückgelegten Weg. Es wird somit durch eine einfache hydraulische Schaltung ein betriebssicheres Schaltungssystem des Zapfwellengetriebes zur Verfügung gestellt.According to the invention, the power take-off transmission is designed with four selectable gear ratios, wherein the power take-off transmission has two shift sleeves, each of which interacts with a shift fork. Each shift fork interacts with a piston of a piston-cylinder unit. According to the invention, the first shift sleeve is arranged coaxially to the input shaft of the power take-off transmission, and the second shift sleeve is arranged coaxially to the output shaft of the power take-off transmission. net. This makes it possible to arrange the two cylinders at a distance from one another on one side of the PTO gearbox housing. The cylinders are preferably arranged on the gearbox side on which the PTO output is located. This makes it possible to switch between four switchable gear ratios using two piston-cylinder units, each of which can be controlled by a 3/2-way directional valve. Because both cylinders are permanently connected to the pressure medium source, a constant restoring force is exerted on each cylinder. This force does not change even over the distance traveled by the piston. A simple hydraulic circuit thus provides a reliable PTO gearshift system.

Weitere Merkmale sind der Figurenbeschreibung zu entnehmen.Further features can be found in the figure description.

Es zeigen:

  • 1 einen Schnitt durch das Zapfwellengetriebe;
  • 2 das Hydraulikschema eines Zylinders des Zapfwellengetriebes; und
  • 3 das Getriebeschema des Zapfwellengetriebes.
They show:
  • 1 a section through the PTO gearbox;
  • 2 the hydraulic diagram of a PTO cylinder; and
  • 3 the transmission diagram of the PTO gearbox.

Figur 1:Figure 1:

Ein nicht dargestellter Antriebsmotor des Fahrzeugs treibt die Antriebswelle 1 des Zapfwellengetriebes an. Je nach geschalteter Übersetzungsstufe und geschlossener Kupplung 2 wird die Abtriebswelle 3 des Zapfwellengetriebes angetrieben. An einer Seite 4 des Getriebegehäuses 5 ist ein erster Zylinder 6 und ein zweiter Zylinder 7 angeordnet. Im ersten Zylinder 6 ist ein erster Kolben 8 mit einer ersten Kolbenfläche 9 und einer zweiten Kolbenfläche 10 angeordnet. Mit dem ersten Kolben 8 ist eine erste Kolbenstange 11 verbunden, welche mit einer ersten Schaltgabel 12 zusammenwirkt. Im zweiten Zylinder 7 ist der zweite Kolben 13 mit einer ersten Kolbenfläche 9 und einer zweiten Kolbenfläche 10 angeordnet. Der zweite Kolben 13 wirkt mit der zweiten Kolbenstange 14 zusammen, welche mit der zweiten Schaltgabel 15 zusammenwirkt. Die zweite Schaltgabel 15 greift in die zweite Schaltmuffe 16 ein, wodurch diese, je nach Bewegung des zweiten Kolbens 13, verschoben wird. Indem der erste Zylinder 6 und der zweite Zylinder 7 auf einer Seite 4 des Getriebegehäuses 5 angeordnet sind, können die Zylinder auf einfache Weise mit der hydraulischen Steuerung verbunden werden. Ist die Seite 4 des Getriebegehäuses 5 auf der Seite der Abtriebswelle 3 angeordnet, so sind der erste Zylinder 6 und der zweite Zylinder 7 im Servicefall gut zugänglich. Soll die zweite Schaltgabel 15 in ihre erste Schaltstellung gebracht werden, so wird die erste Kolbenfläche 9 und die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel aus einer Druckmittelquelle beaufschlagt und soll die zweite Schaltgabel 15 in ihre andere Schaltstellung gebracht werden, so bleibt die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel beaufschlagt, während die erste Kolbenfläche 9 drucklos geschaltet wird. Das Umschalten der ersten Schaltgabel 12 erfolgt in gleicher Weise.A drive motor of the vehicle (not shown) drives the drive shaft 1 of the power take-off transmission. The output shaft 3 of the power take-off transmission is driven depending on the selected gear ratio and whether the clutch 2 is engaged. A first cylinder 6 and a second cylinder 7 are arranged on one side 4 of the transmission housing 5. In the first cylinder 6, a first piston 8 with a first piston surface 9 and a second piston surface 10 is arranged. A first piston rod 11 is connected to the first piston 8, which interacts with a first shift fork 12. In the second cylinder 7, the second piston 13 with a first piston surface 9 and a second piston surface 10 is arranged. The second piston 13 interacts with the second piston rod 14, which interacts with the second shift fork 15. The second shift fork 15 engages the second shift sleeve 16, whereby the latter is displaced depending on the movement of the second piston 13. By arranging the first cylinder 6 and the second cylinder 7 on one side 4 of the transmission housing 5, the cylinders can be easily connected to the hydraulic control system. If side 4 of the transmission housing 5 is arranged on the side of the output shaft 3, the first cylinder 6 and the second cylinder 7 are easily accessible for servicing. If the second shift fork 15 is to be moved into its first shift position, the first piston surface 9 and the second piston surface 10 are pressurized from a pressure medium source. If the second shift fork 15 is to be moved into its other shift position, the second piston surface 10 remains pressurized, while the first piston surface 9 is depressurized. The first shift fork 12 is switched in the same way.

Figur 2:Figure 2:

Die hydraulische Steuerung wird anhand eines Zylinders erläutert. Beim Zapfwellengetriebe mit zwei Zylindern, ist diese Ansteuerung doppelt vorhanden. Druckmittel aus einer Druckmittelquelle 17, beispielsweise einer Pumpe, gelangt über die Leitung 18 in den Raum 19 und beaufschlagt die zweite Kolbenfläche 10 mit Druckmittel. Über die Leitung 20 gelangt Druckmittel von der Druckmittelquelle 17 zum 3/2-Wegeventil 21, welches im nicht bestromten Zustand durch die Feder 22 in seiner einen Schaltstellung gehalten wird, wodurch über die Leitung 23 der Raum 24 und somit die zweite Kolbenfläche 9 mit einem Druckmittelreservoir 25 verbunden ist.The hydraulic control is explained using a single cylinder as an example. In a PTO transmission with two cylinders, this control is present twice. Pressure fluid from a pressure source 17, for example a pump, flows via line 18 into chamber 19 and pressurizes the second piston surface 10. Via line 20, pressure fluid flows from the pressure source 17 to the 3/2-way valve 21, which, when de-energized, is held in its one switching position by the spring 22. This connects chamber 24, and thus the second piston surface 9, to a pressure fluid reservoir 25 via line 23.

Somit überwiegt in dieser Schaltstellung des Ventils 21 die Kraft auf die zweite Kolbenfläche 10. Wird das Ventil 21 bestromt und somit gegen die Federkraft der Feder 22 umgeschaltet, so gelangt Druckmittel von der Druckmittelquelle 17 über die Leitung 20 und die Leitung 23 in den Raum 24, wodurch aufgrund der größeren Fläche der ersten Kolbenfläche 9 gegenüber der zweiten Kolbenfläche 10 die Kraft auf die erste Kolbenfläche 9 überwiegt. Der erste Kolben 8 verschiebt sich dementsprechend in seine andere Stellung.Thus, in this switching position of valve 21, the force on the second piston surface 10 predominates. If valve 21 is energized and thus switched against the spring force of spring 22, pressure medium from pressure source 17 flows via line 20 and line 23 into chamber 24, whereby the force on the first piston surface 9 predominates due to the larger area of the first piston surface 9 compared to the second piston surface 10. The first piston 8 moves accordingly into its other position.

Figur 3:Figure 3:

Die Antriebswelle 1 wird von einem nicht dargestellten Antriebsmotor angetrieben. Wird die Kupplung 2 im Schließsinne betätigt, so wird die Welle 26 und mit ihr die erste Schaltmuffe 27 angetrieben. Je nach Druckbeaufschlagung greift die erste Schaltmuffe 27 entweder in das erste Losrad 28 oder in das zweite Losrad 29 ein. Das erste Losrad 28 ist mit dem ersten Festrad 30 in Wirkverbindung und das zweite Losrad 29 ist mit dem zweiten Festrad 31 in Wirkverbindung. Das erste Festrad 30 und das zweite Festrad 31 sind miteinander drehfest verbunden. Das zweite Festrad 31 ist mit einem dritten Festrad 32 in Wirkverbindung. Das dritte Festrad 32 ist drehfest mit einem vierten Festrad 33 verbunden. Das dritte Festrad 32 ist mit einem dritten Losrad 34 und das vierte Festrad 33 ist mit einem vierten Losrad 35 in Wirkverbindung. Je nach Schaltstellung der zweiten Schaltmuffe 16, wird die Abtriebswelle 3 entweder mit dem vierten Losrad 35 oder dem dritten Losrad 34 drehfest verbunden. Somit können vier unterschiedliche Übersetzungsstufen mit dem Zapfwellengetriebe geschaltet werden, wobei über die Kupplung 2 das Zapfwellengetriebe lastschaltbar ist.The drive shaft 1 is driven by a drive motor (not shown). If the clutch 2 is actuated in the closing direction, the shaft 26 and with it the first shift sleeve 27 are driven. Depending on the pressure applied, the first shift sleeve 27 engages either with the first idler gear 28 or with the second idler gear 29. The first idler gear 28 is operatively connected to the first fixed gear 30 and the second idler gear 29 is operatively connected to the second fixed gear 31. The first fixed gear 30 and the second fixed gear 31 are connected to one another in a rotationally fixed manner. The second fixed gear 31 is operatively connected to a third fixed gear 32. The third fixed gear 32 is connected to a fourth fixed gear 33. The third fixed gear 32 is operatively connected to a third idler gear 34 and the fourth fixed gear 33 is connected to a fourth idler gear 35. Depending on the switching position of the second shift sleeve 16, the output shaft 3 is connected in a rotationally fixed manner either to the fourth idler gear 35 or to the third idler gear 34. Thus, four Different gear ratios can be switched with the PTO gearbox, whereby the PTO gearbox can be powershifted via clutch 2.

BezugszeichenReference symbol

11
Antriebswelledrive shaft
22
Kupplungcoupling
33
AbtriebswelleOutput shaft
44
SeitePage
55
GetriebegehäuseGearbox housing
66
erster Zylinderfirst cylinder
77
zweiter Zylindersecond cylinder
88
erster Kolbenfirst piston
99
erste Kolbenflächefirst piston surface
1010
zweite Kolbenflächesecond piston surface
1111
erste Kolbenstangefirst piston rod
1212
erste Schaltgabelfirst shift fork
1313
zweiter Kolbensecond piston
1414
zweite Kolbenstangesecond piston rod
1515
zweite Schaltgabelsecond shift fork
1616
zweite Schaltmuffesecond shift sleeve
1717
DruckmittelquellePressure medium source
1818
LeitungLine
1919
RaumSpace
2020
LeitungLine
2121
Ventilvalve
2222
FederFeather
2323
LeitungLine
2424
RaumSpace
2525
DruckmittelreservoirPressure medium reservoir
2626
WelleWave
2727
erste Schaltmuffefirst shift sleeve
2828
erstes Losradfirst loose wheel
2929
zweites Losradsecond idler gear
3030
erstes Festradfirst fixed gear
3131
zweites Festradsecond fixed gear
3232
drittes Festradthird fixed gear
3333
viertes Festradfourth fixed gear
3434
drittes Losradthird idler gear
3535
viertes Losradfourth idler gear

Claims (1)

Zapfwellengetriebe mit mindestens zwei schaltbaren Übersetzungsstufen, wobei die Übersetzungsstufen durch Bewegen einer Schaltgabel (12, 15) von einer ersten Position in eine zweite Position erfolgt und dadurch eine Welle (26, 3) mit einem Zahnrad (28, 29, 34, 35) drehfest verbindbar ist, wobei die Schaltgabel (12, 15) mit einer Schubstange (11, 14) eines Kolbens (8, 13) in einem Zylinder (6, 7) angeordnet ist, und der Kolben (8, 13) eine erste mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (9) aufweist und der Kolben (8, 13) eine zweite mit Druckmittel beaufschlagbare Kolbenfläche (10) aufweist, wobei die zweite Kolbenfläche (10) durch die Kolbenstange (11, 14) kleiner ist, als die erste Kolbenfläche (9), wodurch bei Beaufschlagen der ersten Kolbenfläche (9) mit Druckmittel und Beaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10) mit Druckmittel auf demselben Druckniveau der Kolben (8, 13) sich von einer ersten Position in eine zweite Position bewegt und bei Drucklosschalten der ersten Kolbenfläche (9) und Druckbeaufschlagen der zweiten Kolbenfläche (10), der Kolben (8, 13) sich von der zweiten Position in die erste Position bewegt, wobei das Zapfwellengetriebe vier schaltbare Übersetzungsstufen und zwei Schaltgabeln (12, 15) und zwei Kolben (8, 13) mit Kolbenstangen (11, 14) aufweist, wobei eine erste Schaltmuffe (27) koaxial zu einer Antriebswelle (1) angeordnet ist und mit der ersten Schaltgabel (12) zusammenwirkt und eine zweite Schaltmuffe (16) koaxial zu einer Abtriebswelle (3) angeordnet ist und mit der zweiten Schaltgabel (15) zusammenwirkt und wobei die erste Schaltmuffe (27) ein erstes Losrad (28) und ein zweites Losrad (29) koaxial zueinander angeordnet sind und die zweite Schaltmuffe (16) ein drittes Losrad (34) und ein viertes Losrad (35) koaxial zueinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Antriebswelle (1) und der Abtriebswelle (3) zwei Vorgelegewellen mit jeweils zwei Festräder (30, 31, 32, 33) angeordnet sind.Power take-off transmission with at least two switchable gear ratios, wherein the gear ratios are achieved by moving a shift fork (12, 15) from a first position to a second position and thereby a shaft (26, 3) is rotatably connected to a gearwheel (28, 29, 34, 35), wherein the shift fork (12, 15) is arranged with a push rod (11, 14) of a piston (8, 13) in a cylinder (6, 7), and the piston (8, 13) has a first piston surface (9) which can be acted upon by pressure medium and the piston (8, 13) has a second piston surface (10) which can be acted upon by pressure medium, wherein the second piston surface (10) is smaller than the first piston surface (9) due to the piston rod (11, 14), whereby when the first piston surface (9) is acted upon by pressure medium and the second piston surface (10) is acted upon by pressure medium at the same pressure level, the piston (8, 13) moves from a first position to a second position and when the first piston surface (9) is depressurized and the second piston surface (10) is pressurized, the piston (8, 13) moves from the second position to the first position, wherein the power take-off transmission has four switchable gear stages and two shift forks (12, 15) and two pistons (8, 13) with piston rods (11, 14), wherein a first shift sleeve (27) is arranged coaxially to a drive shaft (1) and interacts with the first shift fork (12) and a second shift sleeve (16) is arranged coaxially to an output shaft (3) and interacts with the second shift fork (15), and wherein the first shift sleeve (27) has a first idler gear (28) and a second idler gear (29) arranged coaxially to one another and the second shift sleeve (16) has a third idler gear (34) and a fourth loose wheel (35) are arranged coaxially to one another, characterized in that two countershafts, each with two fixed wheels (30, 31, 32, 33), are arranged between the drive shaft (1) and the output shaft (3).
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