DE102014108817A1

DE102014108817A1 - Coding composition for vehicle identification

Info

Publication number: DE102014108817A1
Application number: DE102014108817.4A
Authority: DE
Inventors: Guido Waidmann
Original assignee: Bollig und Kemper GmbH und Co KG
Current assignee: Bollig und Kemper GmbH und Co KG
Priority date: 2014-06-24
Filing date: 2014-06-24
Publication date: 2015-12-24
Also published as: WO2015197642A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Codierungszusammensetzung für Kraftfahrzeugkarosserieteile, wobei die Codierungszusammensetzung ein oder mehrere anorganische Verbindungen umfasst, durch deren Art und/oder Menge in der Codierungszusammensetzung mindestens Teile der internationalen Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) codiert sind, die Verwendung einer solchen Codierungszusammensetzung in einer Beschichtungszusammensetzung für Kraftfahrzeuge sowie eine Fahrzeugkarosserie oder ein Fahrzeugkarosserieteil umfassend eine Beschichtung mit einer solchen Codierungszusammensetzung.The invention relates to a coding composition for motor vehicle body parts, wherein the coding composition comprises one or more inorganic compounds whose nature and / or amount in the coding composition encodes at least parts of the international vehicle identification number (FIN), the use of such a coding composition in a coating composition for motor vehicles, and a vehicle body or a vehicle body part comprising a coating with such a coding composition.

Description

Stand der TechnikState of the art

Gemäß einer Statistik aus dem Jahr 2007 begehen in Deutschland jährlich rund 35 000 Autofahrer Unfallflucht. Nach jedem 20. Unfall, bei dem ein Mensch getötet oder verletzt wird, flieht der Verursacher vor der Verantwortung; bei schweren Sachschäden ist nach Angaben des Statistischen Bundesamtes sogar jeder zehnte flüchtig. Hinzu kommen noch knapp zwei Millionen Bagatellschäden, über die gar nicht mehr richtig Buch geführt wird. Doch die Aufklärung der Fahrerflucht bleibt ein großes Aufgabengebiet, das mit viel Aufwand weiterentwickelt wird. Denn mit viel Wissenschaft und einer gehörigen Portion Sammlerfleiß hat das Bundeskriminalamt beispielsweise zwei Datenbanken entwickelt, dank deren Hilfe zumindest das Fahrzeug des Schuldigen schon mit einer Lackspur oder dem Splitter eines Blinkers ermittelt und identifiziert werden kann. Die wichtigsten Hinweise auf das Tatfahrzeug liefern traditionell die Lackspuren am Unfallort, aus denen sich quasi ein Fingerabdruck für jedes Pkw-Modell ablesen lässt. Anhand des Aufbaus der einzelnen Lackschichten von der Grundierung über den Füller bis hin zur Decklackfarbe und anhand der chemischen Zusammensetzung der verschiedenen Zutaten des Lacks sowie anhand der Pigmente in den jeweiligen Farbtönen werden diese Proben in den Labors der Landeskriminalämter nach Vorgaben des Bundeskriminalamts untersucht. Die spektroskopischen Daten einer Probe vergleichen die Beamten mit den Informationen aus der Datenbank EUCAP, einer umfassenden Sammlung von Autolacken, in der BKA-Wissenschaftler seit 1988 die spezifischen Informationen zu inzwischen rund 25 000 Lackmustern zusammengetragen haben. Mit den Proben und deren spektroskopischen Daten decken die Ermittler fast den gesamten Pkw-Bestand in Deutschland ab. Auch die meisten der jährlich rund 1 000 neuen Autolacke werden im Laufe der Zeit im Wiesbadener Archiv aufgenommen, da es mittlerweile ein Netzwerk von sich beteiligenden Staaten gibt. So wird die Zentrale Autolacksammlung also nicht nur von den Auto- und Farbherstellern direkt beliefert, sondern auch Polizei-Kollegen im europäischen Ausland, in Nordamerika und Japan beteiligen sich und können im Gegenzug auf die EUCAP-Daten zugreifen. Sind die Daten vom Unfallort durch den EUCAP-Rechner gelaufen, können die Fahnder das Tatfahrzeug relativ eng eingrenzen. Meist erkennen sie zumindest den Hersteller und das Modell, oft lassen die Lacke sogar Rückschlüsse auf das Baujahr zu. Mit diesen Informationen können die Polizisten vor Ort dann gezielt nach dem richtigen Auto fahnden.According to statistics from 2007, around 35,000 motorists in Germany commit accidents each year. After every twenty accidents in which a person is killed or injured, the polluter flees from responsibility; According to the Federal Statistical Office, even one in ten is fugitive in the event of serious damage to property. In addition, there are just under two million trivial damages that are no longer properly accounted for. But the education of the driver escape remains a large task area, which is further developed with much effort. Because with a lot of science and a good deal of collector's attention, the Federal Office of Criminal Investigation, for example, has developed two databases, thanks to which at least the vehicle of the culprit can already be identified and identified with a paint track or the splinter of a turn signal. The most important indications of the vehicle are traditionally provided by the traces of paint at the scene of the accident, from which a fingerprint can be seen for every car model. On the basis of the structure of the individual layers of lacquer from the primer over the filler to the topcoat color and based on the chemical composition of the various ingredients of the paint as well as on the basis of the pigments in the respective shades these samples are examined in the laboratories of the Land Criminal Police Office according to specifications of the Federal Criminal Police Office. The spectroscopic data of a sample are compared by the officials with the information from the EUCAP database, a comprehensive collection of car paints, in which BKA scientists have been collecting since 1988 the specific information on around 25,000 varnish samples. With the samples and their spectroscopic data, the investigators cover almost the entire car stock in Germany. Most of the approximately 1,000 new car paints per year will also be included in the Wiesbaden Archive over the course of time, as there is now a network of participating states. Thus, the central car paint collection is not only directly supplied by the car and paint manufacturers, but also police colleagues in other European countries, in North America and Japan participate and can in turn access the EUCAP data. If the data from the scene of the accident has passed through the EUCAP computer, the investigators can narrow down the Tatfahrzeug relatively narrowly. Usually they at least recognize the manufacturer and the model, often even allow the paints to draw conclusions about the year of construction. With this information, the local police can then search for the right car.

Diese vorstehend beschriebene Methode zur Fahrzeugidentifikation birgt verschiedene Nachteile. Zum einen ist sie aufwändig und die notwendige Pflege der Datenbank mit Vergleichsdaten zu den einzelnen Lacken kostet viel Zeit, Geld und kann doch lückenhaft sein. Zum Anderen erhält man als verwertbare Informationen zumeist nur den Fahrzeughersteller und den Typ beziehungsweise das Modell, was insbesondere bei Massenmodellen immer noch einen weiten Kreis einschließt und die Ermittlungen daher trotzdem umfangreich sein lassen. Im besten Fall können auch Informationen über das Baujahr erhalten werden. Dies schränkt den Ermittlungskreis zwar weiter ein, jedoch bleibt eine Unsicherheit und zumindest in Ballungsgebieten wie beispielsweise München oder Berlin können die Ermittlungen eine lange Zeit beanspruchen oder sie werden sogar ganz eingestellt.This vehicle identification method described above has several disadvantages. On the one hand, it is complex and the necessary maintenance of the database with comparative data on the individual paints costs a lot of time, money and can still be incomplete. On the other hand, the most valuable information that can be obtained is usually only the vehicle manufacturer and the type or model, which, in particular for mass models, still encompasses a wide range and therefore still allows the investigation to be extensive. In the best case, information about the year of construction can be obtained. This restricts the circle of investigation, but there remains uncertainty and at least in urban areas such as Munich or Berlin, the investigation can take a long time or they are even completely set.

Markierungssysteme für Lacke und andere Beschichtungen sind bekannt, beispielsweise aus der US 2012/0021120 A1 oder der WO 2005/054132 A1 , die jedoch insgesamt auf die Fälschungssicherheit der beschichteten Produkte abzielen, um Plagiate zu vermeiden und aufdecken zu können. Eine gezielte Ermöglichung einer Identifikation von Fahrzeugen ist jedoch nicht beschrieben.Marking systems for paints and other coatings are known, for example from the US 2012/0021120 A1 or the WO 2005/054132 A1 However, they all aim to protect against counterfeiting of coated products in order to prevent and detect plagiarism. However, a targeted enabling identification of vehicles is not described.

Beschreibung der ErfindungDescription of the invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein System zur Fahrzeugidentifikation zur Verfügung zu stellen, das es erlaubt, eine größere Informationsmenge über die Identität des Fahrzeugs am Fahrzeug bleibend anzubringen. Das System soll zudem ermöglichen, dass es kostengünstig in der Herstellung ist und einfach in der Handhabung und in der Zusammensetzung. Gleichzeitig soll das System leicht auszuwerten sein, bevorzugt mit einfachen spektroskopischen Methoden, die in der chemischen Analyse weit verbreitet sind. Zudem soll das System zur Fahrzeugidentifikation vergleichsweise fälschungssicher sein und im Erscheinungsbild des Fahrzeugs nicht auffallen.The object of the present invention is to provide a system for vehicle identification which makes it possible to permanently attach a larger amount of information about the identity of the vehicle to the vehicle. The system is also intended to enable it to be inexpensive to manufacture and easy to handle and to assemble. At the same time, the system should be easy to evaluate, preferably with simple spectroscopic methods, which are widely used in chemical analysis. In addition, the system for vehicle identification should be comparatively forgery-proof and not noticeable in the appearance of the vehicle.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Codierungszusammensetzung für Kraftfahrzeugkarosserieteile, wobei die Codierungszusammensetzung ein oder mehrere anorganische Verbindungen umfasst, durch deren Art und/oder Menge in der Codierungszusammensetzung mindestens Teile der internationalen Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN) codiert sind.The object is achieved according to the invention by a coding composition for motor vehicle body parts, wherein the coding composition comprises one or more inorganic compounds whose nature and / or amount in the coding composition encodes at least parts of the international vehicle identification number (VIN).

Die internationale Fahrzeugidentifizierungsnummer (FIN), in Englisch „vehicle identification number (VIN)”, ist die international genormte, 17-stellige Nummer, mit der ein Kraftfahrzeug eindeutig identifizierbar ist. Die frühere deutsche Bezeichnung Fahrgestellnummer ist überholt aufgrund der Umsetzung der EU-Verordnung 76/114/EWG im Jahr 1981. Sie besteht aus einer Herstellerkennung (World Manufacturer Identifier), zum Beispiel WOL für Opel und Vauxhall, WDB für die Daimler AG, WVW für Volkswagen, WFO für Ford (Deutschland) oder VF7 für Citroen, einem herstellerspezifischen Schlüssel und einer meist vom Baujahr abhängigen, fortlaufenden Nummer. Es gibt zwei verschiedene Normen für die FIN. Hersteller in den Ländern der Europäischen Union verwenden die ISO-Norm 3779 , während nordamerikanische Hersteller ein strengeres, aber mit der ISO-Norm konformes System nutzen.The International Vehicle Identification Number (FIN), in English "vehicle identification number (VIN)", is the internationally standardized, 17-digit number with which a motor vehicle is clearly identifiable. The former German designation VIN is outdated due to the implementation of EU Regulation 76/114 / EEC in 1981. It consists of a manufacturer identification (World Manufacturer Identifier), for example WOL for Opel and Vauxhall, WDB for Daimler AG, WVW for Volkswagen, WFO for Ford (Germany) or VF7 for Citroen, a manufacturer-specific key and a usually year-dependent, consecutive number. There are two different standards for the FIN. Manufacturers in the countries of the European Union use the ISO standard 3779 while North American manufacturers use a more rigorous but ISO-compliant system.

Die 17-stellige FIN ist allgemeingültig wie folgt aufgebaut: Die Stellen 1–3 geben den Welt-Hersteller-Code (World Manufacturer Index, WMI) wider. Die nachfolgenden Stellen 4–9 stehen für die Baureihe des Herstellers und können vom Hersteller selbst festgelegt werden. Nicht benutzte Zeichen sind mit Buchstaben oder Ziffern nach Wahl des Herstellers zu besetzen. Bei VW/Audi zum Beispiel werden die normalerweise nicht benutzten Stellen 4–6 mit ZZZ gefüllt, bei Opel/Vauxhall sind die Stellen 4–7 mit 0000 besetzt. Die Stelle 10 der FIN gibt den Modelljahrescode wider. Das Produktionsjahr wird durch die ISO-Norm 3779-1983 festgelegt. Die Stelle 11 der FIN gibt das Herstellerwerk, in dem das Fahrzeug produziert wurde, wider. Bei VW zum Beispiel steht W für Wolfsburg, E für Emden, M für Puebla (Mexiko), bei Opel steht zum Beispiel 1 für Rüsselsheim, 2 für Bochum. Die Ziffern 12–17 stehen für eine fortlaufende aufsteigende Nummer zur Verfügung oder für den zweiten Teil des Weltherstellercodes, bei den Weltherstellercodes, deren dritte Ziffer „9” ist.The 17-digit FIN is generally structured as follows: Positions 1-3 reflect the World Manufacturer Index (WMI). The following digits 4-9 stand for the series of the manufacturer and can be specified by the manufacturer. Unused characters should be filled with letters or numbers of the manufacturer's choice. At VW / Audi, for example, the normally unused positions 4-6 are filled with ZZZ, at Opel / Vauxhall the positions 4-7 are filled with 0000. Digit 10 of the FIN reflects the model year code. The year of production is determined by the ISO standard 3779-1983 established. Point 11 of the FIN indicates the manufacturing plant in which the vehicle was produced. At VW, for example, W stands for Wolfsburg, E for Emden, M for Puebla (Mexico), Opel stands for example 1 for Rüsselsheim, 2 for Bochum. Numbers 12-17 are available for a consecutive ascending number or for the second part of the world manufacturer code, for the world manufacturer codes whose third digit is "9".

Mit anderen Worten besteht der Kern der Erfindung darin, dass eine Codierungszusammensetzung bereit gestellt wird, die in einer Fahrzeuglackierung von Karosserieteilen eingesetzt werden kann, welche durch eine vorher festgelegte Auswahl an Art und/oder Menge von anorganischen Verbindungen zumindest Teile der FIN des Fahrzeugs durch eine Lackanalyse identifizierbar macht.In other words, the gist of the invention is to provide a coding composition which can be used in a vehicle paint of body parts which, by a predetermined choice of type and / or amount of inorganic compounds, at least parts of the vehicle's FIN Makes paint analysis identifiable.

Eine durch den Automobilhersteller durchgeführte Fahrzeuglackierung besteht üblicherweise aus vier Lackschichten, nämlich dem Elektrotauchlack, dem Füller, dem Basislack und dem Klarlack. Heute werden Füller und/oder Basislack häufig durch Nass-in Nass-Systeme ersetzt, in denen die übliche Füllerschicht durch eine weitere Basislackschicht ersetzt ist, wobei jeweils gleiche oder verschiedene Basislacke zur Verwendung kommen können. Die Lackschichten haben jeweils unterschiedliche Funktionen, ergeben im Ganzen aber eine Lackierung mit bekanntem Eigenschaftsprofil, wie beispielsweise Korrosionsschutz, Steinschlagfestigkeit, Farbton, chemische Beständigkeit und Glanz. Rückschlüsse auf das Fahrzeug anhand der Lackierung oder von Lackfragmenten sind bis zur vorliegenden Erfindung nur eingeschränkt möglich, da der gleiche Lackaufbau sowohl von verschiedenen, möglicherweise konzernverbundenen Herstellern verwendet wird und/oder über einige Modelljahre eingesetzt wird. Sicher kann man durch Analyse des Farbtons nur eine Zuordnung zum Fahrzeughersteller vornehmen.A vehicle paint finish carried out by the automobile manufacturer usually consists of four paint coats, namely the electrocoating paint, the filler, the basecoat and the clearcoat. Today, fillers and / or basecoat are often replaced by wet-in-wet systems in which the usual filler layer is replaced by another basecoat layer, wherein in each case the same or different basecoats can be used. The paint layers each have different functions, but on the whole result in a coating with a known profile of properties, such as corrosion protection, stone chip resistance, color, chemical resistance and gloss. Conclusions on the vehicle on the basis of the paint or paint fragments are limited until the present invention, since the same paint system is used by both different, possibly affiliated producers and / or used over some model years. Certainly, by analyzing the color tone, you can only make an assignment to the vehicle manufacturer.

Mit der vorliegenden Codierungszusammensetzung ist erstmalig ein System zur Fahrzeugidentifikation zur Verfügung gestellt, das es erlaubt, eine größere Informationsmenge über die Identität des Fahrzeugs am Fahrzeug bleibend anzubringen. Die Erfindung ermöglicht zudem, dass es kostengünstig in der Herstellung ist, einfach in der Handhabung und auf Basis gängiger, käuflicher Substanzen günstig ist, eine erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung in der Fahrzeuglackierung einzusetzen. Gleichzeitig die Codierung leicht auszuwerten, bevorzugt mit einfachen spektroskopischen Methoden, die in der chemischen Analyse weit verbreitet sind. Zudem die Codierung zur Fahrzeugidentifikation vergleichsweise fälschungssicher und im Erscheinungsbild des Fahrzeugs nicht auffallend. Auf diese Weise wird auch eine Identifikation von gestohlenen Fahrzeugen vereinfacht, bei denen die bekannten Plaketten mit der Fahrzeugidentifikationsnummer entfernt wurden.With the present coding composition, a system for vehicle identification is provided for the first time, which makes it possible to permanently attach a larger amount of information about the identity of the vehicle to the vehicle. The invention also makes it possible that it is cost-effective to produce, easy to handle and low-priced on the basis of common, purchasable substances, to use an inventive coding composition in the vehicle finish. At the same time, to easily interpret the coding, preferably with simple spectroscopic methods, which are widely used in chemical analysis. In addition, the coding for vehicle identification comparatively forgery-proof and not conspicuous in the appearance of the vehicle. In this way, identification of stolen vehicles in which the known badges with the vehicle identification number have been removed is also simplified.

Im Folgenden wird anhand eines einfachen Beispiels beschrieben, wie sich wesentliche Teile der international genormten internationalen Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN, VIN) chemisch derart codieren lassen, dass die Lackformulierung zur Identifikation eines Fahrzeugs verwendet werden kann. Damit lassen sich die kriminaltechnischen Möglichkeiten wesentlich verbessern.In the following, a simple example describes how essential parts of the internationally standardized international vehicle identification number (FIN, VIN) can be chemically coded in such a way that the paint formulation can be used to identify a vehicle. Thus, the forensic possibilities can be significantly improved.

Zur Codierung der Ziffern der Stellen 1–3 der FIN kann beispielsweise eine einzige für den Fahrzeughersteller individuelle anorganische Verbindung oder eine Kombination mehrerer anorganischer Verbindungen, bevorzugt in molaren Verhältnissen, festgelegt werden.For the coding of the digits of points 1-3 of the FIN, for example, a single individual for the vehicle manufacturer inorganic compound or a combination of several inorganic compounds, preferably in molar ratios, be set.

Die Codierung von Stelle 10 der FIN kann für alle Fahrzeughersteller für ein bestimmtes Modelljahr gleich sein, da sie sich auf den Modelljahrescode bezieht, allerdings sollten nur solche Substanzen zum Einsatz kommen, die nicht für eine Herstellercodierung Verwendung finden. Für den Modelljahrescode kann die Codiersubstanz jährlich abgeändert werden, wobei sie sich nach einer sinnvoll festgelegten Anzahl von Jahren wiederholen kann.The coding of point 10 of the FIN may be the same for all vehicle manufacturers for a given model year as it relates to the model year code, but only substances that are not used for manufacturer coding should be used. For the model year code, the coding substance can be changed annually, whereby it can be repeated after a reasonable number of years.

Die Codierung zur Stelle 11 der FIN kann zum Beispiel durch weitere anorganische Substanzen erfolgen, die für die Ziffern der Stellen 1–3 und 10 der FIN dann keine Verwendung finden. Wesentlich ist, dass den jeweiligen Stellen der FIN chemische bzw. anorganische Verbindungen, und insbesondere Kationen von anorganischen Verbindungen, zugeordnet werden, die für andere Stellen keine Verwendung finden dürfen.The coding to the point 11 of the FIN can be done, for example, by other inorganic substances, which are then used for the digits of the bodies 1-3 and 10 of the FIN then. It is essential that the respective bodies of the FIN are assigned chemical or inorganic compounds, and in particular cations of inorganic compounds, which may not be used for other bodies.

Mit anderen Worten kann im vorliegenden Fall ein Codiersystem festgelegt werden, bei dem drei Stellenfolgen der FIN durch drei verschiedene anorganische Substanzen X, Y und Z im molaren Verhältnis 1:1:1 codiert werden, welche entsprechend in der Analyse, beispielsweise der Kationen der Codiersubstanzen, in diesem Verhältnis wiedergefunden werden. In other words, in the present case, a coding system can be defined in which three sequences of FIN's are coded by three different inorganic substances X, Y and Z in a molar ratio of 1: 1: 1, which correspond respectively to the analysis, for example the cations of the coding substances to be rediscovered in this relationship.

Die gleichen Codierungszusammensetzungen mit unterschiedlichen molaren Verhältnissen 1:1:1 und 1:1:2 und 1:1:3 beschreiben folglich Fahrzeuge desselben Herstellers und desselben Baujahres aber aus drei unterschiedlichen Herstellwerken. Fahrzeuge mit unterschiedlichen Kationen für Ziffer 1–3, aber identischer Zusammensetzung in der Ziffern 10 bezeichnen Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller aus demselben Baujahr. Eine identische Codiersubstanz der Ziffer 11 bezeichnet jeweils einen festgelegten Produktionsstandort für jeden individuellen Hersteller. So ist es beispielsweise möglich, dass Baureihen verschiedener Hersteller an einem Ort gefertigt werden.The same coding compositions with different molar ratios of 1: 1: 1 and 1: 1: 2 and 1: 1: 3 thus describe vehicles from the same manufacturer and the same year but from three different manufacturing plants. Vehicles with different cations for items 1-3, but of identical composition in paragraphs 10 indicate vehicles of different manufacturers from the same year of manufacture. An identical coding substance of the numeral 11 designates a designated production location for each individual manufacturer. So it is possible, for example, that series of different manufacturers are manufactured in one place.

Als Codiersubstanzen, welche in der erfindungsgemäßen Codierungszusammensetzung Verwendung finden können, eignen sich zum Beispiel binäre und ternäre Oxide von Metallen und Nichtmetallen sowie Sulfate und Sulfide.Suitable coding substances which can be used in the coding composition according to the invention are, for example, binary and ternary oxides of metals and non-metals as well as sulfates and sulfides.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können die die internationale Fahrzeugidentifizierungsnummer codierenden anorganischen Verbindungen ausgewählt sein aus der Gruppe umfassend Oxide, beispielsweise Na₂O, CaO, MgO, ZrO₂, SfO₂, MnO₂, K₂O, MoO₂, Fe₂O₃, SiO₂, CuO, NiO, Co₃O₄, Spinelle, beispielsweise MgAl₂O₄ und ZnAl₂O₄, Halogenide, beispielsweise MgF₂, CaF₂, BaF₂, CuCI, CuBr, CuI, AgCl, AgBr, AgI, Sulfide, beispielsweise SnS, MnS, NiS, FeS, CuS, Ag₂S, ZnS, Carbonate, beispielsweise MgCO₃, CaCO₃, SrCO₃, BaCO₃, Zn₂CO₃, Ag₂CO₃, Sulfate, beispielsweise CaSO₄, SrSO₄, BaSO₄, und Hydroxide, beispielsweise Mg(OH)₂, Ca(OH)₂, Al(OH)₃, Mn(OH)₂, Ni(OH)₂, Fe(OH)₂, Fe(OH)₃, Cu(OH)₂, Zn(OH)₂.In a preferred embodiment of the present invention, the inorganic compounds encoding the international vehicle identification number may be selected from the group comprising oxides, for example Na ₂ O, CaO, MgO, ZrO ₂ , SfO ₂ , MnO ₂ , K ₂ O, MoO ₂ , Fe ₂ O ₃ , SiO ₂ , CuO, NiO, Co ₃ O ₄ , spinels, for example MgAl ₂ O ₄ and ZnAl ₂ O ₄ , halides, for example MgF ₂ , CaF ₂ , BaF ₂ , CuCl, CuBr, CuI, AgCl, AgBr, AgI, sulfides, for example SnS, MnS, NiS, FeS, CuS, Ag ₂ S, ZnS, carbonates, for example MgCO ₃ , CaCO ₃ , SrCO ₃ , BaCO ₃ , Zn ₂ CO ₃ , Ag ₂ CO ₃ , sulfates, for example CaSO 4 ₄ , SrSO ₄ , BaSO ₄ , and hydroxides, for example Mg (OH) ₂ , Ca (OH) ₂ , Al (OH) ₃ , Mn (OH) ₂ , Ni (OH) ₂ , Fe (OH) ₂ , Fe ( OH) ₃ , Cu (OH) ₂ , Zn (OH) ₂ .

Die Auswahl dieser als Codiersubstanzen in einer erfindungsgemäßen Codierungszusammensetzung einsetzbaren Verbindungen orientiert sich vorteilhafterweise an solchen Eigenschaften wie Schwerlöslichkeit, chemisch inertes Verhalten in einer Lackformulierung, gesundheitliche und ökologische Unbedenklichkeit und geringer Preis. Die genannten Verbindungen sind vorteilhaft nicht hygroskopisch, stabil in der Lagerung und ebenso stabil gegenüber den übrigen, üblicherweise in Lackformulierungen eingesetzten Komponenten, wie beispielsweise Bindemittel, Pigmente, Füllstoffe, Additive, Lösemittel und Wasser.The selection of these compounds which can be used as coding substances in a coding composition according to the invention is advantageously based on such properties as poor solubility, chemically inert behavior in a coating formulation, health and environmental safety and low price. The compounds mentioned are advantageously non-hygroscopic, stable in storage and also stable with respect to the other components usually used in paint formulations, such as, for example, binders, pigments, fillers, additives, solvents and water.

Mit den genannten Verbindungen steht ein ausreichend großes Spektrum zur Verfügung, um die internationale Fahrzeugidentifikationsnummer zumindest in den Teilen der Ziffern 1-, 10 und 11 zu codieren und damit in einem Lack abzubilden. Hierdurch kann die FIN bleibend mit dem Fahrzeug verbunden werden, wobei gleichzeitig eine erzwungene Entfernung einen sehr hohen Aufwand darstellt. Damit ist nicht nur im Hinblick auf die Identifizierbarkeit des Fahrzeugs bei Unfällen mit Fahrerflucht eine Verbesserung zu erzielen sondern auch im Hinblick auf die Identifikation von gestohlenen Fahrzeugen.With the compounds mentioned a sufficiently large spectrum is available to encode the international vehicle identification number at least in the parts of the numbers 1-, 10 and 11 and thus to depict it in a paint. As a result, the FIN can be permanently connected to the vehicle, at the same time a forced removal is a very high cost. This can be improved not only with regard to the identifiability of the vehicle in the event of accidents involving driver escapes, but also with regard to the identification of stolen vehicles.

In einer weiteren Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung liegen die anorganischen Verbindungen in der Codierungszusammensetzung in ganzzahligen oder halbzahligen molaren Verhältnissen zueinander vor. Auf diese Weise kann die Informationsdichte nochmals erhöht werden, da sich die Mengenverhältnisse in der spektroskopischen Analyse zumindest bis hin zu halbzahligen molaren Verhältnissen gut erkennen lassen.In a further embodiment of the present invention, the inorganic compounds are present in the coding composition in integer or half-integer molar ratios to one another. In this way, the information density can be further increased, since the proportions in the spectroscopic analysis can be seen well at least up to half-integer molar ratios.

Zur Bestimmung der Codiersubstanzen eignen sich die konventionellen Analysemethoden, die dem Fachmann hinlänglich bekannt sind. Insbesondere spektroskopische Analysemethoden werden bevorzugt angewendet, da sie weit verbreitet, kostengünstig und schnell in der Auswertung sind. Unter den spektroskopischen Analysemethoden zur Bestimmung von insbesondere den Kationen der anorganischen Codiersubstanzen kommen zum Beispiel die folgenden in Frage: Atomabsorptionsspektrometrie (AAS), Atomemissionsspektrometrie (AES), welche auch als Funkenspektrometrie (OES) bezeichnet wird, insbesondere mit induktiv gekoppeltem Plasma (ICP-OES) bzw. (ICP-AES), Atomfluoreszenzspektroskopie (AFS), Massenspektroskopie (MS), insbesondere mit induktiv gekoppeltem Plasma (ICP-MS), Röntgenfluoreszenzanalyse (RFS), Kernspinresonanzspektroskopie (NMR) sowie alle verschiedenen Unterkategorien dieser Methoden.For the determination of the coding substances, the conventional analysis methods which are well known to the person skilled in the art are suitable. In particular, spectroscopic analysis methods are preferably used because they are widespread, inexpensive and fast in the evaluation. Among the spectroscopic analysis methods for determining in particular the cations of the inorganic coding substances, for example, the following are possible: atomic absorption spectrometry (AAS), atomic emission spectrometry (AES), which is also referred to as spark spectrometry (OES), in particular with inductively coupled plasma (ICP-OES ) or (ICP-AES), atomic fluorescence spectroscopy (AFS), mass spectrometry (MS), in particular with inductively coupled plasma (ICP-MS), X-ray fluorescence analysis (RFS), nuclear magnetic resonance spectroscopy (NMR) and all the various subcategories of these methods.

Die verschiedenen Analysemethoden haben jede für sich gewisse Vor- und Nachteile. Die Probenanalyse mittels ICP-OES (OES = Optical Emission Spectrometry; synonyme Bezeichnung: ICP-AES = Atomic Emission Spectrometry) beispielsweise basiert auf der optischen Untersuchung der im Plasma emittierten Strahlung im sichtbaren und ultravioletten Bereich. Grundlage ist dabei, dass die im Plasma angeregten Atome bzw. Ionen eine für das jeweilige chemische Element charakteristische elektromagnetische Strahlung emittieren und entsprechend identifiziert werden können.The different analysis methods each have certain advantages and disadvantages. For example, sample analysis by optical emission spectrometry (OES) is based on the optical analysis of visible and ultraviolet radiation emitted in the plasma. The basis for this is that the atoms or ions excited in the plasma emit electromagnetic radiation characteristic of the respective chemical element and can be correspondingly identified.

Im Vergleich zu den Analysen mittels Massenspektrometrie (ICP-MS) verfügt die ICP-OES über eine geringere Nachweisstärke, d. h. Spurenelemente können nur begrenzt gemessen werden und liegen häufig eine Größenordnung unter denen der ICP-MS. Auf der anderen Seite ist die ICP-OES eine robuste Technik, die relativ störungsfrei ist und verhältnismäßig einfach zu bedienen ist. Weitere Vorteile sind ein hoher Probendurchsatz pro Tag (> 100 pro Tag), sowie die relativ geringen Anschaffungskosten. Daher findet diese Analysetechnik besonders weite Anwendung, zum Beispiel in umweltgeochemischen Laboratorien, also in der Wasser- und Bodenanalyse, und in der Metallurgie. Bevorzugt werden solche Analysemethoden ausgewählt, die neben einer qualitativen Analyse auch eine quantitative Analyse ermöglichen.Compared to the mass spectrometry (ICP-MS) analyzes, the ICP-OES has a lower detection level, ie trace elements can only be measured to a limited extent and are often an order of magnitude lower than those of ICP-MS. On the other hand, the ICP-OES is a robust technique that is relatively trouble-free and relatively easy to use. Further advantages are a high sample throughput per day (> 100 per day), as well as the relatively low acquisition costs. Therefore, this analytical technique is particularly widely used, for example in environmental geochemical laboratories, ie in water and soil analysis, and in metallurgy. Preferably, such analysis methods are selected, which allow not only a qualitative analysis but also a quantitative analysis.

Mit anderen Worten lassen sich, um die Gesamtzahl der Codiersubstanzen klein halten zu können, innerhalb einer hinreichenden Analysengenauigkeit bevorzugt die molaren Verhältnisse der anorganischen Substanzen variieren. So kann eine Zusammensetzung dreier anorganischen Verbindungen X, Y und Z in den molaren Verhältnissen 1:1:1, 1:2:1 und 1:3:1 drei aufeinander folgende Baujahre eines Fahrzeugs des selben Herstellers und des selben Standortes beschreiben, sofern analytisch für die Ziffern 1–3, 10 und 11 dieselbe Kationenzusammensetzung gefunden wird.In other words, in order to keep the total number of coding substances small, the molar ratios of the inorganic substances can preferably be varied within a sufficient accuracy of analysis. Thus, a composition of three inorganic compounds X, Y and Z in the molar ratios 1: 1: 1, 1: 2: 1 and 1: 3: 1 can describe three consecutive years of construction of a vehicle of the same manufacturer and the same location, if analytical for the numbers 1-3, 10 and 11 the same cation composition is found.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Welt-Hersteller-Code der FIN durch die Codierungszusammensetzung identifizierbar. Die erste Ziffer des Weltherstellercodes, welcher in den Stellen 1–3 der FIN angegeben ist, gibt die Region des Herstellers an. In der Praxis ist jeder einzelne Hersteller auf das Herstellerland zugewiesen. Hersteller, die gemeinsam grenzüberschreitend produzieren, sind mit weiteren. länderspezifischen Ziffern gekennzeichnet.In a further preferred embodiment of the invention, the world manufacturer code of the FIN is identifiable by the coding composition. The first digit of the world manufacturer code, which is indicated in points 1-3 of the FIN, indicates the manufacturer's region. In practice, every single manufacturer is assigned to the manufacturer country. Manufacturers that produce cross-border products together with others. country-specific numbers.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Modelljahrescode der FIN durch die Codierungszusammensetzung identifizierbar. Dies ist bevorzugt in Kombination mit der Codierung des Weltherstellercodes der Fall. Die Stelle 10 der FIN gibt, wie vorstehend ausgeführt, den Modelljahrescode wider. Das Produktionsjahr wird durch die ISO-Norm 3779-1983 festgelegt. Die Zeichen 123456789ABCDEFGHJKLMNPRSTVWXY kodieren jeweils 30 Jahre, beginnend 1971. Eine 3 bedeutet also 1973 oder 2003. Die Zeichen I, O, Q, U und Z sind wegen Verwechslungsgefahr übersprungen. Der Modelljahrescode stimmt nicht unbedingt mit dem Herstellungsjahr überein: Das Modelljahr beginnt zum Beispiel bei VW oder auch bei Opel normalerweise mit den Werksferien des Vorjahres, ein im Oktober 2005 produziertes Fahrzeug bekommt damit die Modelljahresnummer 6. Da die im Automobilwerk eingesetzten Lackmaterialien aus chargenweiser Produktion stammen, lassen sich die codierten Merkmale gemäß der vorliegenden Erfindung zeitnah anpassen, zum Beispiel beim Wechsel des Baujahrs.In a further preferred embodiment of the invention, the model year code of the FIN is identifiable by the coding composition. This is preferably the case in combination with the coding of the world manufacturer code. The point 10 of the FIN, as stated above, reflects the model year code. The year of production is determined by the ISO standard 3779-1983 established. The characters 123456789ABCDEFGHJKLMNPRSTVWXY each encode 30 years, starting in 1971. A 3 means 1973 or 2003. The characters I, O, Q, U and Z are skipped because of confusion. The model year code does not necessarily coincide with the year of manufacture: The model year begins, for example, at VW or Opel usually with the plant holidays of the previous year, a vehicle produced in October 2005 will get the model year number 6. Since the paint materials used in the car factory come from batch production , the coded features according to the present invention can be adapted promptly, for example when changing the year of manufacture.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann das Herstellerwerk der FIN durch die Codierungszusammensetzung identifizierbar sein. Besonders bevorzugt ist neben dem Herstellerwerk, welches an Stelle 11 der FIN wider gegeben ist, auch der Modelljahrescode und zudem der Weltherstellercode sind durch die Codierungszusammensetzung identifizierbar.According to another preferred embodiment of the present invention, the manufacturing plant of the FIN may be identifiable by the coding composition. Particularly preferred is next to the manufacturer, which is given in place 11 of the FIN, also the model year code and also the world manufacturer code are identifiable by the coding composition.

Damit kann erreicht werden, dass auf einfache und verbindliche Weise mehr Informationen über die Fahrzeugidentität durch eine einfache chemische, insbesondere spektroskopische, Analyse erhalten werden können als es mit den bisherigen Methoden der Fall war.This can be achieved that in a simple and binding way more information about the vehicle identity can be obtained by a simple chemical, especially spectroscopic, analysis than was the case with the previous methods.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist weiterhin eine Beschichtungszusammensetzung für Kraftfahrzeugkarosserien umfassend eine erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung.The present invention furthermore relates to a coating composition for motor vehicle bodies comprising a coding composition according to the invention.

Vorteilhafterweise kann die erfindungsgemäße Codierungssubstanz in jede Form einer Beschichtungszusammensetzung eingebracht werden, wie beispielsweise in eine wässrige Dispersion, in eine Emulsion, in eine lösungsmittelbasierte Beschichtungszusammensetzung oder in eine pulverförmige Beschichtungszusammensetzung. Wesentlich für die Eignung der Verwendung einer erfindungsgemäßen Codierungszusammensetzung in der Beschichtungszusammensetzung ist es, dass die Beschichtungszusammensetzung Füllstoffe enthalten kann, wie dies beispielsweise in einer Korrosionsschutzbeschichtung, einer Elektrotauchlackbeschichtung, einer Füllerbeschichtung, einer Steinschlagschutzbeschichtung und/oder einer Basislackbeschichtung der Fall sein kann. Üblicherweise werden in Klarlacken keine Füllerkomponenten verwendet. Sofern ein Klarlack jedoch solche Füllstoffkomponenten enthalten kann, beispielsweise als Mattierungsmittel, ist auch hierfür eine Verwendung einer erfindungsgemäßen Codierungszusammensetzung möglich. Zur Erhöhung der Kratzfestigkeit können Klarlacke vorteilhafterweise neben den für einen Klarlack üblichen Additiven spezielle gecoatete transparente Füllstoffe enthalten. Als Füllstoffe kommen hier zum Beispiel mikronisiertes Aluminiumoxid oder mikronisierte Siliciumoxide in Frage. Diese transparenten Füllstoffe sind mit Verbindungen gecoatet, die UV-härtbare Gruppen enthalten, z. B. mit acrylfunktionellen Silanen, und werden somit bei der Strahlenhärtung des Klarlackes mit einbezogen. Insoweit ist auch eine Verwendung der erfindungsgemäßen Coderierungszusammensetzung in einem Klarlack möglich, sofern sie transparent sind und die Anforderungen an die Vernetzbarkeit wie oben angegeben erfüllen.Advantageously, the coding substance of the invention may be incorporated into any form of coating composition, such as an aqueous dispersion, an emulsion, a solvent-based coating composition, or a powder coating composition. Essential to the suitability of the use of a coding composition according to the invention in the coating composition is that the coating composition may contain fillers, as may be the case for example in an anticorrosive coating, an electrodeposition coating, a surfacer coating, an antislip coating and / or a basecoat coating. Usually, filler components are not used in clearcoats. However, if a clear coat can contain such filler components, for example as matting agent, it is also possible to use a coding composition according to the invention for this purpose. To increase the scratch resistance, clearcoats may advantageously contain, in addition to the additives customary for a clearcoat, special coated transparent fillers. Suitable fillers are, for example, micronized aluminum oxide or micronized silicon oxides. These transparent fillers are coated with compounds containing UV-curable groups, e.g. As with acrylic-functional silanes, and are thus included in the radiation curing of the clearcoat. In that regard, a use of the Coderierungszusammensetzung invention in a clearcoat is possible, provided that they are transparent and meet the requirements for the crosslinkability as stated above.

Beispiele für in der Automobilserienlackierung weit verbreitet eingesetzte Füllstoffe sind Siliziumdioxid, Aluminiumsilikat, Bariumsulfat und Talkum.Examples of fillers used widely in automotive OEM finishing are Silica, aluminum silicate, barium sulfate and talc.

Generell können organische und anorganische Füllstoffe wie Kreide, Calciumsulfat, Calciumcarbonate, Calcium-Magnesium-Carbonate, Bariumsulfate, Bariumcarbonat, Silikate wie Talk oder Kaolin, Kieselsäuren, Oxide wie Aluminiumhydroxid oder Magnesiumhydroxid, Ruß, Titandioxid, Kieselsäuren oder organische Füllstoffe wie Textilfasern, Cellulosefasern, Polyethylenfasern oder Holzmehl in den Beschichtungszusammensetzungen verwendet werden und durch die erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung teilweise oder ganz ersetzt bzw. ausgetauscht werden. Ergänzend wird auf Römpp Lexikon Lacke und Druckfarben, Georg Thieme Verlag, 1998, Seiten 250 ff., »Füllstoffe« , verwiesen.In general, organic and inorganic fillers such as chalk, calcium sulfate, calcium carbonates, calcium magnesium carbonates, barium sulfate, barium carbonate, silicates such as talc or kaolin, silicas, oxides such as aluminum hydroxide or magnesium hydroxide, carbon black, titanium dioxide, silicic acids or organic fillers such as textile fibers, cellulose fibers, Polyethylene fibers or wood flour are used in the coating compositions and are replaced by the inventive coding composition partially or completely. In addition, it will open Römpp Lexikon Lacke und Druckfarben, Georg Thieme Verlag, 1998, pages 250 ff., »Fillers« , referenced.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Beschichtungszusammensetzung kann die Beschichtungszusammensetzung eine der unteren, karosserienahen Lackschichten bilden. Sie kann insbesondere eine Korrosionsschutzschicht, eine Elektrotauchlackschicht, eine Füllerschicht, eine Steinschlagschutzschicht und/oder eine Basislackschicht sein.In a preferred embodiment of the coating composition according to the invention, the coating composition may form one of the lower, body-near paint layers. It may in particular be a corrosion protection layer, an electrodeposition coating layer, a surfacer layer, a rockfall protection layer and / or a basecoat layer.

Auf diese Weise kann vorteilhaft erreicht werden, dass die Codierungszusammensetzung in der erfindungsgemäßen Beschichtungszusammensetzung keinen farbmetrischen Einfluss auf die hauptsächlich farbgebende Lackschicht zur Folge hat. Zudem sind Manipulationen an den unteren, karosserienahen Lackschichten nur schwer durchzuführen, so dass die Identifizierbarkeit durch die Codierung in der Beschichtungszusammensetzung vergleichsweise fälschungssicher ist. Gleichzeitig ist sie nach außen nicht zu erkennen und nur sehr schwer nachzuahmen, so dass bereits dadurch eine sehr geringe Fälschungshäufigkeit zu erwarten ist.In this way, it can be advantageously achieved that the coding composition in the coating composition according to the invention has no colorimetric effect on the mainly coloring lacquer layer. In addition, manipulations of the lower, body-near paint layers are difficult to perform, so that the identifiability of the coding in the coating composition is comparatively forgery-proof. At the same time, it is not recognizable to the outside and very difficult to imitate, so that already by a very low forgery rate is expected.

Im Bereich der Kraftfahrzeugserienlackierung eingesetzte Mehrschichtlackierungen bestehen heute im Allgemeinen aus einer elektrophoretisch aufgebrachten, vor Korrosion und Steinschlag schützenden Grundierung und einer nachfolgend vor Steinschlag schützenden und die Oberfläche glättenden Füllerschicht. Die Füllerschicht wird dabei meist auf die bereits eingebrannte Grundierung aufgebracht und gehärtet. Es ist aber auch möglich, Grundierung und Füllerschicht gemeinsam zu härten. Auf die ausgehärtete Füllerschicht wird anschließend eine Einschichtlackierung oder eine dekorative Zweischichtlackierung aus einer abhängig vom jeweiligen Farbton in einem oder mehreren Spritzgängen applizierten farb- und/oder effektgebenden Basislackschicht und einer darauf Nass-in-Nass applizierten, schützenden Klarlackschicht aufgebracht. Anschließend wird die Einschichtlackierung bzw. werden die Basislackschicht(en) und die Klarlackschicht gemeinsam gehärtet. „Nass-in-nass-Lackierung” ist eine Bezeichnung für zwei- oder mehrfache Lackierung ohne Zwischentrocknung ( Römpp Lacke und Druckfarben, Georg Thieme Verlag Stuttgart/New York 1998, ISBN 3-13-776001-1, Stichwort „Nass-in-Nass-Lackierung” ).Multicoat paint systems used in the field of automotive OEM finishing today generally consist of an electrophoretically applied primer which protects against corrosion and stone chips and a filler layer which subsequently protects against stone chips and smooths the surface. The filler layer is usually applied to the already baked primer and cured. But it is also possible to cure the primer and filler layer together. On the cured surfacer coat, a single-coat finish or a decorative two-coat finish is then applied from a color and / or effect basecoat applied depending on the particular shade in one or more spray passes and a protective clearcoat applied thereto wet-on-wet. Subsequently, the monolayer coating or the basecoat film (s) and the clearcoat film are cured together. "Wet-on-wet paint" is a term for two or more times without intermediate drying ( Römpp paints and printing inks, Georg Thieme Verlag Stuttgart / New York 1998, ISBN 3-13-776001-1, keyword "wet-on-wet paint" ).

Nass-in-nass-Lackierungen und entsprechende Verfahren sind beispielsweise aus der deutschen Patentanmeldung DE 199 48 004 A1 (Seite 17, Zeile 37, bis Seite 19, Zeile 22), oder dem deutschen Patent DE 100 43 405 C1 (Spalte 3, Absatz [0018], und Spalte 8, Absatz [0052], bis Spalte 9, Absatz [0057], in Verbindung mit Spalte 6, Absatz [0039], bis Spalte 8, Absatz [0050]) bekannt. Sie werden sowohl für die Serienlackierung (OEM) als auch für die Reparaturlackierung von Automobilkarossen eingesetzt. „Basislack” ist eine Bezeichnung für einen in der Automobil-Lackierung üblichen farbgebenden Zwischenbeschichtungsstoff. Die resultierende Basislackierung ist Teil einer Mehrschichtlackierung, die weiterhin eine oberste Schicht einer Klarlackierung umfasst, die die Basislackierung vor Witterungseinflüssen, mechanischen und chemischen Angriffen schützt ( Römpp Lacke und Druckfarben, Georg Thieme Verlag Stuttgart/New York 1998, ISBN 3-13-776001-1, Stichwort „Basislack” ). In einer Mehrschichtlackierung können auch mehrere Basislackierungen übereinander angeordnet sein, in neueren Verfahren wird häufig auch die Füllerschicht durch eine (weitere) Basislackschicht ersetzt, so dass es möglich ist, eine erste Basislackschicht, eine zweite Basislackschicht und die Klarlackschicht in einem Nass-in-Nass-Verfahren gleichzeitig zu härten.Wet-on-wet coatings and corresponding processes are known, for example, from the German patent application DE 199 48 004 A1 (Page 17, line 37, to page 19, line 22), or the German patent DE 100 43 405 C1 (Column 3, paragraph [0018], and column 8, paragraph [0052], to column 9, paragraph [0057], in connection with column 6, paragraph [0039], to column 8, paragraph [0050]) known. They are used both for OEM painting and for the refinishing of automobile bodies. "Basecoat" is a name given to a conventional coloring intermediate coating material used in automotive painting. The resulting basecoat is part of a multicoat paint system which further comprises a topcoat of a clearcoat that protects the basecoat from weathering, mechanical and chemical attack ( Römpp paints and printing inks, Georg Thieme Verlag Stuttgart / New York 1998, ISBN 3-13-776001-1, keyword "basecoat" ). In a multi-layer coating, several basecoats can also be arranged one above the other, in more recent processes the filler layer is often replaced by a (further) basecoat, so that it is possible to have a first basecoat, a second basecoat and the clearcoat in a wet-on-wet Process simultaneously.

Bisherige konventionelle Füller-Formulierungen sind beispielsweise aus ”Automotive Paints and Coatings”, einem Kapitel in ”Primer Surfacer”; Streitberger und Dössel, Wiley-VCH, 2008 , bekannt. Ergänzend wird auf das Kapitel „Füller” 3.5 in „Autolacke formulieren: Chemie, Physik und Praxis”, Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , verwiesen.Previous conventional filler formulations are for example "Automotive Paints and Coatings", a chapter in "Primer Surfacer"; Streitberger and Dössel, Wiley-VCH, 2008 , known. In addition to that Chapter "Filler" 3.5 in "Formulating Automotive Coatings: Chemistry, Physics and Practice", Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , referenced.

Bisherige konventionelle Elektrotauchgrundierungen sind beispielsweise aus dem Kapitel „Vorbehandlung und Grundierungen” 3.4 in „Autolacke formulieren: Chemie, Physik und Praxis”, Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , und aus ”Automotive Paints and Coatings”, dem Kapitel ”Electrodeposition Coatings”; Streitberger und Dössel, Wiley-VCH, 2008 , dem Fachmann bekannt.Previous conventional electrocoating primers are for example from the Chapter "Pretreatment and primers" 3.4 in "Formulating Automotive Coatings: Chemistry, Physics and Practice", Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , and from "Automotive Paints and Coatings", the chapter "Electrodeposition Coatings"; Streitberger and Dössel, Wiley-VCH, 2008 known to those skilled in the art.

Bisherige konventionelle Basislack-Formulierungen sind beispielsweise aus dem Kapitel „Basislacke” 3.7 in „Autolacke formulieren: Chemie, Physik und Praxis”, Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , und aus ”Automotive Paints and Coatings”, dem Kapitel 6.4 ”Base Coats”; Streitberger und Dössel, Wiley-VCH, 2008 , dem Fachmann bekannt.Previous conventional basecoat formulations are for example from Chapter "Base Coatings" 3.7 in "Formulating Automotive Coatings: Chemistry, Physics and Practice", Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 , and from "Automotive Paints and Coatings", chapter 6.4 "Base Coats"; Streitberger and Dössel, Wiley-VCH, 2008 known to those skilled in the art.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Beschichtungszusammensetzung kann die Beschichtungszusammensetzung die Codierungszusammensetzung in einem Anteil von 0,5 Gew.-% bis 6 Gew.-%, bevorzugt in einem Anteil von 1 Gew.-% bis 5 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der fertigen, auftragungsfähigen Beschichtungszusammensetzung (100 Gew.-%), umfassen. In a preferred embodiment of the coating composition according to the invention, the coating composition may contain the coding composition in an amount of from 0.5% by weight to 6% by weight, preferably in an amount of from 1% by weight to 5% by weight, based on the Weight of finished, coatable coating composition (100 wt.%).

Unter Gesamtfestkörpergehalt ist generell derjenige Gewichtsanteil der Beschichtungszusammensetzung zu versehen, der unter festgelegten Bedingungen beim Eindampfen als Rückstand verbleibt. Dieser wird nach DIN EN ISO 3251 bestimmt. Vorliegend kann der Gesamtfestkörpergehalt durch Eindampfen einer THF-Lösung bei 150°C bestimmt werden. Demgegenüber wird unter dem Gewicht der fertigen Beschichtungszusammensetzung das Gewicht der fertigen Formulierung mit Gesamtfestkörpergehalt, Lösemitteln und Wasser verstanden.The term "total solids content" should generally be understood to mean that proportion by weight of the coating composition which remains under evaporation as a residue under defined conditions. This will be after DIN EN ISO 3251 certainly. In the present case, the total solids content can be determined by evaporation of a THF solution at 150 ° C. In contrast, the weight of the finished coating composition is understood to mean the weight of the finished formulation with total solids, solvents and water.

Der Gesamtfestkörpergehalt beträgt bei konventionellen Füllern derzeit maximal ca. 55 Gew.-%, der Anteil der Codierungszusammensetzung soll hierbei bevorzugt zwischen 1–5 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der fertigen Füllerzusammensetzung, liegen. „Nass-in-Nass”-Systeme in füllerlosen Beschichtungssystemen können niedrigere Gesamtfestkörpergehalte aufweisen, wie beispielsweise zwischen 20–50 Gew.-%, wobei auch hier der Anteil der Codierungszusammensetzung bevorzugt zwischen 1–5 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der jeweiligen fertigen Basislackzusammensetzung inklusive Wasser und Lösemittel, beträgt.The total solids content in conventional fillers is currently at most about 55% by weight, the proportion of the coding composition here being preferably between 1-5% by weight, based on the weight of the finished filler composition. "Wet-on-wet" systems in fillerless coating systems may have lower total solids contents, such as between 20-50% by weight, again with the proportion of the coding composition being preferably between 1-5% by weight, based on the weight of the respective finished basecoat composition including water and solvent.

Insgesamt sollte der Anteil der Codierungszusammensetzung so eingestellt werden, dass als unterer Grenzwert die Nachweisbarkeit durch einfache Analyse, beispielsweise mittels spektroskopischer Analysemethoden wie vorstehend beschrieben, der anorganischen Verbindungen der Codierungszusammensetzung nicht negativ beeinflusst wird. Das heißt mit anderen Worten, dass eine sichere Nachweisbarkeit der einzelnen Verbindungen, beziehungsweise insbesondere deren Kationen, gegeben sein muss. Andererseits ist ein zu hoher Anteil am Gesamtfestkörpergehalt der Beschichtungszusammensetzung nicht vorteilhaft, da es zu einer negativen Beeinflussung der physikalischen und/oder optischen Eigenschaften der Beschichtungszusammensetzung führen könnte.Overall, the proportion of the coding composition should be adjusted so that, as a lower limit, the detectability is not adversely affected by simple analysis, for example by means of spectroscopic analysis methods as described above, of the inorganic compounds of the coding composition. In other words, that means that the individual compounds, or in particular their cations, must be reliably detectable. On the other hand, too high a proportion of the total solids content of the coating composition is not advantageous because it could lead to a negative influence on the physical and / or optical properties of the coating composition.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Beschichtungszusammensetzung kann die Codierungszusammensetzung in der Beschichtungszusammensetzung als eine Füllstoffkomponente eingesetzt sein. Hierbei kann die Codierungszusammensetzung entweder zusätzlich zur üblicherweise vorgesehenen Füllstoffkomponente der Beschichtungszusammensetzung vorgesehen werden. Bevorzugt ersetzt jedoch die Codierungszusammensetzung die üblicherweise vorgesehene Füllstoffkomponente mindestens teilweise. Mit anderen Worten wird zumindest ein Teil der Füllstoffkomponente in einer üblichen Beschichtungszusammensetzung ausgetauscht durch die nunmehr verwendete Codierungszusammensetzung. Mit anderen Worten wird vorzugsweise um den Betrag, in der die Codierungszusammensetzung in die Beschichtungszusammensetzung eingebracht wird, der Anteil der Füllerkomponente am Gesamtfeststoffgehalt der Beschichtungszusammensetzung verringert.In a further preferred embodiment of the coating composition, the coding composition may be employed in the coating composition as a filler component. Here, the coding composition may be provided either in addition to the usually provided filler component of the coating composition. Preferably, however, the coding composition at least partially replaces the conventionally provided filler component. In other words, at least part of the filler component in a conventional coating composition is replaced by the coding composition now used. In other words, preferably by the amount in which the coding composition is incorporated into the coating composition, the proportion of the filler component in the total solids content of the coating composition is reduced.

Die erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung aus anorganischen Verbindungen im systematisch festgelegten und vorbestimmten Verhältnis wird bei der Herstellung der Beschichtungszusammensetzung den üblicherweise eingesetzten Füllstoffen beigemischt unabhängig davon, dass die Füllstoffmenge um den Anteil der Codierungszusammensetzung verringert ist oder nicht. Alle übrigen Herstellungsschritte einer solchen Beschichtungszusammensetzung sind dem Fachmann bekannt (vgl. „Autolacke formulieren: Chemie, Physik und Praxis”, Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 ).The inorganic compound coding composition of the present invention at a systematically fixed and predetermined ratio is incorporated in the preparation of the coating composition into the commonly used fillers, irrespective of whether or not the amount of filler is reduced by the amount of the coding composition. All other preparation steps of such a coating composition are known to the person skilled in the art (cf. "Formulating Automotive Coatings: Chemistry, Physics and Practice", Ulrich Poth, Vincentz Network, 2007 ).

Weiterhin bevorzugt kann in der Beschichtungszusammensetzung ein Gesamtfüllstoffgehalt zwischen 5 Gew.-% und 55 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht der fertigen Beschichtungszusammensetzung inkl. Wasser und Lösemittel (100 Gew.-%), enthalten sein. Hierbei kann die Codierungszusammensetzung einen Anteil zwischen 0,5 Gew.-% und 6 Gew.-% der fertigen Beschichtungszusammensetzung bilden.Further preferably, the coating composition may contain a total filler content of between 5% and 55% by weight, based on the weight of the final coating composition, including water and solvent (100% by weight). Here, the coding composition may form a proportion between 0.5% by weight and 6% by weight of the finished coating composition.

Derart kleine Mengen reichen vorteilhalfterweise bereits aus, um die Fahrzeugidentifikationsinformationen in eine Beschichtungszusammensetzung bleibend einzubringen. Insbesondere ist auch von Vorteil, dass hierdurch weder die physikalischen noch die chemischen oder optischen Eigenschaften der die Codierungszusammensetzung enthaltenden Beschichtungszusammensetzung bzw. der fertigen Beschichtung beeinträchtigt werden.Advantageously, such small amounts already suffice to permanently introduce the vehicle identification information into a coating composition. In particular, it is also advantageous that in this way neither the physical nor the chemical or optical properties of the coating composition containing the coding composition or the finished coating are impaired.

Die vorliegende Erfindung umfasst weiterhin die Verwendung einer erfindungsgemäßen Codierungszusammensetzung in einer Beschichtungszusammensetzung für Kraftfahrzeuge.The present invention further encompasses the use of a coding composition of the invention in a coating composition for motor vehicles.

Gemäß des Gegenstands der vorliegenden Erfindung kann eine Codierungszusammensetzung wie vorstehend näher beschrieben oder eine erfindungsgemäße Beschichtungszusammensetzung in Beschichtungen für Fahrzeugkarosserien oder Fahrzeugkarosserieteile verwendet werden.In accordance with the subject matter of the present invention, a coding composition as described in more detail above or a coating composition of the present invention may be used in coatings for vehicle bodies or vehicle body panels.

Die Beschichtungszusammensetzungen enthaltend eine erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung können mit Hilfe aller üblichen und bekannten Methoden zur Applikation von flüssigen Beschichtungsmittelen appliziert werden. Für das erfindungsgemäße Verfahren ist es aber von Vorteil, wenn sie mit Hilfe der pneumatischen Spritzapplikation oder der elektrostatischen Spritzapplikation (ESTA), vorzugsweise mit Hochrotationsglocken, appliziert werden.The coating compositions containing a novel Coding composition can be applied by means of all conventional and known methods for the application of liquid coating compositions. However, it is advantageous for the method according to the invention if they are applied by means of the pneumatic spray application or the electrostatic spray application (ESTA), preferably with high-rotation bells.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist außerdem eine Fahrzeugkarosserie oder ein Fahrzeugkarosserieteil, umfassend eine erfindungsgemäße Beschichtung mit einer Codierungszusammensetzung wie vorstehend näher ausgeführt oder umfassend eine Beschichtung hergestellt aus einer erfindungsgemäßen Beschichtungszusammensetzung.The subject of the present invention is also a vehicle body or a vehicle body part comprising a coating according to the invention with a coding composition as detailed above or comprising a coating made from a coating composition according to the invention.

BeispieleExamples

Genereller Vorschlag für ein Codiersystem umfassend die Stellen 1–3, 10 und 11 der internationalen Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN, VIN) zur allgemeinen Verdeutlichung des Kerns der Erfindung:
Stellen 1–3 der FIN:
Hersteller 1: ZrO₂
Hersteller 2: SnO₂
Hersteller 3: MnO₂
Hersteller 4: MoO₂
Hersteller 5: Na₂O
Hersteller 6: K₂O
Hersteller 7: Fe₂O₃
Hersteller 8: SiO₂
Hersteller 9: CuO
Hersteller 10: NiO usw.

Stelle 10 der FIN:
Modelljahr 20x1: 2MgAl₂O₄/Co₃O₄
Modelljahr 20x2: MgAl₂O₄/2 Co₃O₄
Modelljahr 20x3: ZnAl₂04
Modelljahr 20x4: MgAl₂O₄
Modelljahr 20x5: 2MgAl₂O₄
Modelljahr 20x6: 3MgAl₂O₄
Modelljahr 20x7: Co₃O₄
Modelljahr 20x8: 2Co₃O₄
Modelljahr 20x9: 3Co₃O₄
Modelljahr 20y0: MgAl₂O₄/Co₃O₄
wobei die Variablen x und y für die Ziffern des Jahrzehnts stehen, z. B. für x = 1 werden die Jahre des Jahrzehnts 2010 bis 2019 abgebildet, für y = 2 werden die Jahre des Jahrzehnts 2020 bis 2029 abgebildet.

Stelle 11 der FIN:
Werk 1: –
Werk 2: CaO
Werk 3: MgO
Werk 4: ZnO
Werk 5: CaO/MgO
Werk 6: CaO/2MgO
Werk 7: CaO/3MgO
Werk 8: 2CaO/MgO
Werk 9: 3CaO/MgO
Werk 10: CaO/ZnO
usw.General proposal for a coding system comprising points 1-3, 10 and 11 of the International Vehicle Identification Number (FIN, VIN) for the general explanation of the gist of the invention:
Positions 1-3 of the FIN:
Manufacturer 1: ZrO ₂
Manufacturer 2: SnO ₂
Manufacturer 3: MnO ₂
Manufacturer 4: MoO ₂
Manufacturer 5: Na ₂ O
Manufacturer 6: K ₂ O
Manufacturer 7: Fe ₂ O ₃
Manufacturer 8: SiO ₂
Manufacturer 9: CuO
Manufacturer 10: NiO etc.

Place 10 of the FIN:
Model year 20x1: 2MgAl ₂ O ₄ / Co ₃ O ₄
Model year 20x2: MgAl ₂ O _4/2 Co ₃ O ₄
Model year 20x3: ZnAl ₂ 04
Model year 20x4: MgAl ₂ O ₄
Model year 20x5: 2MgAl ₂ O ₄
Model year 20x6: 3MgAl ₂ O ₄
Model year 20x7: Co ₃ O ₄
Model year 20x8: 2Co ₃ O ₄
Model year 20x9: 3Co ₃ O ₄
Model year 20y0: MgAl ₂ O ₄ / Co ₃ O ₄
where the variables x and y represent the digits of the decade, e.g. For example, for x = 1, the years of the decade 2010 through 2019 are mapped, for y = 2 the years of the decade 2020 through 2029 are mapped.

Position 11 of the FIN:
Plant 1: -
Movement 2: CaO
Plant 3: MgO
Plant 4: ZnO
Plant 5: CaO / MgO
Plant 6: CaO / 2MgO
Movement 7: CaO / 3MgO
Plant 8: 2CaO / MgO
Movement 9: 3CaO / MgO
Movement 10: CaO / ZnO
etc.

Typische Zusammensetzung einer was serverdünnbaren Karosseriefüllerzusammensetzung mit ca. 50 Gew.-% Gesamtfestkörpergehalt:

1. Bindemittel/Vernetzerharze 15–30 Gew.-%
2. Pigment/Füllstoffe 15–30 Gew.-%
3. Organische Lösungsmittel 5–15 Gew.-%
4. Additive 0,3–5 Gew.-%
5. Wasser 20–65 Gew.-%

wobei sich die Anteile der Komponenten 1 bis 5 zu 100 Gew.-% der Beschichtungszusammensetzung addieren.Typical composition of what a server-dilutable body filler composition with about 50 wt .-% total solids content:

1. Binder / Crosslinker Resins 15-30% by Weight
2. Pigment / fillers 15-30% by weight
3. Organic solvents 5-15% by weight
4. Additives 0.3-5% by weight
5. Water 20-65% by weight

wherein the proportions of components 1 to 5 add up to 100% by weight of the coating composition.

Die erfindungsgemäße Codierungszusammensetzung aus anorganischen Verbindungen im systematisch festgelegten und vorbestimmten Verhältnis wird den Füllstoffen beigemischt. Alle übrigen Herstellungsschritte sind dem Fachmann bekannt. Bei Einsatz der Codierungszusammensetzung (0,5–6 Gew.-% der fertigen Beschichtungszusammensetzung inkl. Wasser und Lösemittel) erhöht sich der Pigment/Füllstoffe-Gehalt und damit verringert sich das Bindemittel zu Pigment/Füllstoff-Verhältnis entsprechend. Alternativ und bevorzugt kann der Gesamtfüllstoffgehalt konstant gehalten werden. Bei Einbringen der Codierungszusammensetzung wird der hierfür erforderliche Anteil vom ursprünglichen, nicht codierenden Anteil der Pigmente/Füllstoffe abgezogen. Anschließend ist damit der Gesamtfüllstoffgehalt, angegeben als Pigmente/Füllstoffe, nicht beziehungsweise nicht wesentlich verändert.The inorganic compound coding composition of the present invention at a systematically fixed and predetermined ratio is mixed with the fillers. All other manufacturing steps are known in the art. When using the coding composition (0.5-6 wt .-% of the finished coating composition including water and solvent) increases the pigment / filler content and thus reduces the binder to pigment / filler ratio accordingly. Alternatively and preferably, the total filler content can be kept constant. Upon introduction of the coding composition, the portion required for this purpose is subtracted from the original, non-coding portion of the pigments / fillers. Subsequently, the total filler content, indicated as pigments / fillers, is not or not significantly changed.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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WO 2005/054132 Al [0003]
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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

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Claims

Automotive body panel coding composition, characterized in that the coding composition comprises one or more inorganic compounds whose nature and / or amount in the coding composition encodes at least parts of the international vehicle identification number (FIN).

A coding composition according to claim 1, characterized in that the inorganic compounds encoding the international vehicle identification number are selected from the group comprising oxides, for example Na ₂ O, CaO, MgO, ZrO ₂ , SnO ₂ , MnO ₂ , K ₂ O, MoO ₂ , Fe ₂ O ₃ , SiO ₂ , CuO, NiO, Co ₃ O ₄ , spinels, for example MgAl ₂ O ₄ and ZnAl ₂ O ₄ , halides, for example MgF ₂ , CaF ₂ , BaF ₂ , CuCl, CuBr, CuI, AgCl, AgBr , AgI, sulfides, for example SnS, MnS, NiS, FeS, CuS, Ag ₂ S, ZnS, carbonates, for example MgCO ₃ , CaCO ₃ , SrCO ₃ , BaCO ₃ , Zn ₂ CO ₃ , Ag ₂ CO ₃ , sulfates, for example CaSO ₄ , SrSO ₄ , BaSO ₄ , and hydroxides, for example Mg (OH) ₂ , Ca (OH) ₂ , Al (OH) ₃ , Mn (OH) ₂ , Ni (OH) ₂ , Fe (OH) ₂ , Fe (OH) ₃ , Cu (OH) ₂ , Zn (OH) ₂ .

Coding composition according to claim 1 or 2, characterized in that the inorganic compounds are present in the coding composition in integer or half-integer molar ratios to each other.

A coding composition according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the world manufacturer code of the FIN is identifiable by the coding composition.

A coding composition according to any one of the preceding claims, characterized in that the model year code of the FIN is identifiable by the coding composition.

Coding composition according to one of the preceding claims, characterized in that the manufacturer of the FIN is identifiable by the coding composition.

A coating composition for motor vehicle bodies, comprising a coding composition according to any one of claims 1 to 6.

A coating composition according to claim 7, characterized in that the coating composition forms one of the lower, body-near paint layers, and in particular a corrosion protection layer, an electrodeposition coating layer, a filler layer, a rockfall protection layer and / or a base coat layer.

Coating composition according to Claim 7 or 8, characterized in that the coating composition contains the coding composition in an amount of from 0.5% by weight to 6% by weight, preferably in an amount of from 1% by weight to 5% by weight, based on the weight of the finished coating composition (100% by weight).

Coating composition according to any one of Claims 7 to 9, characterized in that the coding composition is used in the coating composition as a filler component.

A coating composition according to any one of claims 7 to 10, characterized in that in the coating composition a total filler content of between 5 wt .-% and 55 wt .-% based on the weight of the coating composition is contained, and that the coding composition is a proportion between 0.5 wt .-% and 6 wt .-% of the weight of the coating composition forms.

Use of a coding composition according to any one of claims 1 to 6 in a coating composition for motor vehicles.

Use of a coding composition according to any one of claims 1 to 6 or a coating composition according to any one of claims 7 to 11 in coatings for vehicle bodies or vehicle body parts.

A vehicle body or vehicle body part comprising a coating having a coding composition according to any one of claims 1 to 6 or comprising a coating made from a coating composition according to any one of claims 7 to 11.