DE102014001287A1

DE102014001287A1 - Wing element for a passenger car tail

Info

Publication number: DE102014001287A1
Application number: DE102014001287.5A
Authority: DE
Inventors: Michael Carl; Elimane Ndiaye
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Carl Michael Dipl-Ing De; Ndiaye Elimane Dipl-Ing De
Priority date: 2013-12-17
Filing date: 2014-02-01
Publication date: 2015-06-18

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flügelelement (12) für ein Personenkraftwagenheck, mit wenigstens einem Innenteil (10) und mit wenigstens einem Außenteil (14), welche jeweilige, in Fahrzeughochrichtung untere und sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, erste Fügeflansche (28, 32) und jeweilige, in Fahrzeugquerrichtung beidseitig der ersten Fügeflansche (28, 32) angeordnete und sich in Fahrzeughochrichtung von den ersten Fügeflanschen (28, 32) nach oben weg erstreckende, zweite Fügeflansche (30, 34) aufweisen, wobei die ersten Fügeflansche (28, 32) im Wesentlichen in jeweiligen gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeugquerrichtung aufgespannten, ersten Ebenen und die zweiten Fügeflansche (30, 34) im Wesentlichen in jeweiligen gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeughochrichtung aufgespannten Ebenen angeordnet sind.The invention relates to a wing element (12) for a passenger car rear, having at least one inner part (10) and at least one outer part (14), which respective lower, in the vehicle vertical direction and extending in the vehicle transverse direction, first joining flanges (28, 32) and respective in the vehicle transverse direction on both sides of the first Fügeflansche (28, 32) arranged and in the vehicle vertical direction of the first joining flanges (28, 32) upwardly extending second Fügeflansche (30, 34), wherein the first Fügeflansche (28, 32) substantially are arranged in respective imaginary, by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction spanned, first planes and the second joining flanges (30, 34) substantially in respective imaginary, spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction planes.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flügelelement für ein Personenkraftwagenheck gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a wing element for a passenger car tail according to the preamble of patent claim 1.

Flügelelemente, die an einem jeweiligen Heck von Personenkraftwagen anzuordnen sind, sind aus dem Serienfahrzeugbau bereits hinlänglich bekannt. Das Flügelelement ist an der Karosserie des Personenkraftwagens in einem Heckbereich dieser anzuordnen beziehungsweise angeordnet und zwischen einer zumindest einen Teilbereich einer korrespondierenden Öffnung der Karosserie verschließenden Schließstellung und wenigstens einer den Teilbereich freigebenden Offenstellung relativ zur Karosserie verschwenkbar. Bei einem solchen Flügelelement handelt es sich beispielsweise um eine Heckklappe oder einen Kofferraumdeckel, mittels welcher beziehungsweise welchem ein heckseitiger Stauraum des Personenkraftwagens in der Schließstellung verschlossen ist.Wing elements, which are to be arranged on a respective rear of passenger cars, are already well known from series production. The wing element is to be arranged or arranged on the body of the passenger car in a rear region thereof and pivotable relative to the body between a closed position closing at least a partial region of a corresponding opening of the body and at least one open position releasing the partial region. Such a wing element is, for example, a tailgate or a trunk lid, by means of which or which a rear-side storage space of the passenger car is closed in the closed position.

Bei dem heckseitigen Flügelelement kann es sich auch um eine heckseitige Tür des Personenkraftwagens handeln, welche üblicherweise auch als „Rückwandtür” bezeichnet wird. In der Offenstellung kann beispielsweise wenigstens eine Person über die freigegebene Öffnung in den Innenraum des Personenkraftwagens ein- oder aussteigen.The rear-side wing element may also be a rear-side door of the passenger car, which is usually also referred to as a "rear wall door". In the open position, for example, at least one person on the shared opening in the interior of the passenger car or get off.

Ein heckseitiges Flügelelement in Form einer Heckklappe ist beispielsweise der EP 2 155 992 B1 und der EP 2 520 466 A1 als bekannt zu entnehmen.A rear-side wing element in the form of a tailgate is for example the EP 2 155 992 B1 and the EP 2 520 466 A1 to be known as known.

Das Flügelelement umfasst wenigstens ein Innenteil und wenigstens ein Außenteil. Bei dem Außenteil handelt es sich beispielsweise um ein Außenbeplankungselement, durch welches eine sogenannte Außenhaut der Heckklappe gebildet ist. Das Innenteil ist dabei zumindest teilweise, insbesondere zumindest überwiegend, nach außen hin durch das Außenteil überdeckt, das heißt verkleidet.The wing element comprises at least one inner part and at least one outer part. The outer part is, for example, an outer paneling element, by which a so-called outer skin of the tailgate is formed. The inner part is at least partially, in particular at least predominantly, outwardly covered by the outer part, that is clad.

Das Innenteil und das Außenteil weisen jeweilige – bezogen auf die Schließstellung – in Fahrzeughochrichtung untere und sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende, erste Fügeflansche sowie jeweilige, in Fahrzeugquerrichtung beidseitig der ersten Fügeflansche angeordnete und sich in Fahrzeughochrichtung von den ersten Fügeflanschen nach oben weg erstreckende, zweite Fügeflansche auf.The inner part and the outer part have respective - based on the closed position - in the vehicle vertical direction lower and extending in the vehicle transverse direction, first Fügeflansche and respective, arranged in the vehicle transverse direction on both sides of the first Fügeflansche and extending in the vehicle vertical direction of the first Fügeflanschen upward away, second Fügeflansche ,

Im Rahmen der Gesamtfahrzeugentwicklung von modernen Personenkraftwagen nimmt die Größe von Heckleuchten eines Personenkraftwagens stetig zu. Vorzugsweise werden die Heckleuchten möglichst einteilig ausgestaltet und rohbaufest angebunden, das heißt an der Karosserie und nicht etwa am heckseitigen Flügelelement befestigt. Hierdurch wird jedoch das sogenannte Lademaß der Öffnung beeinträchtigt. Sind die Heckleuchten beispielsweise seitlich angeordnet, so wird durch die zunehmende Größe der Heckleuchten die in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Breite der Öffnung beeinträchtigt. Darüber hinaus wird üblicherweise eine besonders geringe Ladekantenhöhe der Öffnung in Fahrzeughochrichtung angestrebt, um die Beladung des Kofferraums einfach durchführen zu können.As part of the overall vehicle development of modern passenger cars, the size of rear lights of a passenger car steadily increases. Preferably, the tail lights are designed as one piece as possible and connected rohbaufest, that is attached to the body and not about the rear wing member. As a result, however, the so-called loading dimension of the opening is impaired. If the taillights, for example, arranged laterally, the width of the opening extending in the vehicle transverse direction is affected by the increasing size of the taillights. In addition, a particularly low loading edge height of the opening in the vehicle vertical direction is usually desired in order to be able to easily carry out the loading of the trunk.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Flügelelement der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders geringe Ladekantenhöhe und gleichzeitig ein großes Lademaß der Öffnung darstellen lassen.Object of the present invention is therefore to provide a wing element of the type mentioned, by means of which can represent a particularly low loading edge height and at the same time a large loading size of the opening.

Diese Aufgabe wird durch ein Flügelelement für einen Personenkraftwagenheck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a wing element for a passenger car rear with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um ein Flügelelement, das heißt beispielsweise eine Heckklappe, einen Heckdeckel oder eine Rückwandtür für ein Personenkraftwagenheck der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich eine besonders geringe Ladekantenhöhe sowie gleichzeitig ein besonders großes Lademaß der Öffnung der Karosserie des Personenkraftwagens realisieren lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die – bezogen auf die Schließstellung des Flügelelements – unteren ersten Fügeflansche im Wesentlichen in jeweiligen gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und die Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) aufgespannten, ersten Ebenen und die zweiten Fügeflansche im Wesentlichen in jeweiligen gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) aufgespannten Ebenen angeordnet sind.In order to create a wing element, that is, for example, a tailgate, a trunk lid or a rear wall door for a passenger rear of the aforementioned type, by means of which a particularly low loading edge height and at the same time a particularly large loading size of the opening of the body of the passenger car can be realized, it is according to the invention provided that - based on the closed position of the wing element - lower first Fügeflansche essentially in respective imaginary, by the vehicle longitudinal direction (x-direction) and the vehicle transverse direction (y-direction) spanned, first planes and the second Fügeflansche essentially in each imaginary , are arranged by the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction (z-direction) planes spanned.

Mit anderen Worten handelt es sich bei den ersten Ebenen um sogenannte „xy-Ebenen”, während es sich bei den zweiten Ebenen um sogenannte „xz-Ebenen” handelt. Durch diese Ausrichtung des jeweiligen Fügeflansches insbesondere im unteren Bereich kann eine besonders große Breite der Öffnung in Fahrzeugquerrichtung geschaffen werden, so dass beispielsweise ein heckseitiger Stauraum, insbesondere Kofferraum, besonders einfach beladen werden kann. Darüber hinaus können dadurch zusätzliche Gestaltungsfreiheiten für die Gestaltung von Heckleuchten des Personenkraftwagens geschaffen werden. Darüber hinaus kann eine besonders geringe Ladekantenhöhe der Öffnung in Fahrzeughochrichtung geschaffen werden, so dass der Kofferraum besonders einfach beladen werden kann.In other words, the first levels are so-called "xy levels," while the second levels are so-called "xz levels." By this orientation of the respective joint flange, in particular in the lower region, a particularly large width of the opening in the vehicle transverse direction can be created so that, for example, a rear-side storage space, in particular trunk, can be loaded particularly easily. In addition, additional freedom of design for the design of rear lights of the passenger car can be created. In addition, a particularly small loading edge height of the opening in the vehicle vertical direction can be created, so that the trunk can be loaded particularly easily.

Des Weiteren ist es möglich, übermäßige Schäden des heckseitigen Flügelelements bei heckseitigen Auffahrunfällen, insbesondere bei Auffahrunfällen mit geringer Geschwindigkeit („Low-speed-crash” beziehungsweise „Reparaturcrash RCAR”) zu vermeiden, so dass auch die Betriebskosten des Personenkraftwagens insgesamt gering gehalten werden können. Schließlich können auch zusätzliche Gestaltungsfreiheiten bezüglich der Formgebung und Außenhautlackierung des heckseitigen Flügelelements geschaffen werden. Dadurch lassen sich beispielsweise Stylingdifferenzierungen einfach und kostengünstig darstellen.Furthermore, it is possible to cause excessive damage to the rear wing member Rear-end collisions, especially in low-speed collisions ("low-speed crash" or "repair crash RCAR") to avoid, so that the operating costs of the passenger car can be kept low overall. Finally, additional freedom of design with respect to the shaping and outer skin painting of the rear wing element can be created. As a result, for example, styling differentiations can be displayed simply and inexpensively.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische und perspektivische Rückansicht eines Innenteils eines Flügelelements für ein Personenkraftwagenheck, wobei sich ein erster unterer Fügeflansch im Wesentlichen in einer gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeugquerrichtung aufgespannten, ersten Ebene und seitliche zweite Fügeflansche im Wesentlichen in jeweiligen gedachten, durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeughochrichtung aufgespannten Ebenen angeordnet sind; 1 a schematic and perspective rear view of an inner part of a wing member for a passenger car rear, wherein a first lower joining flange substantially in an imaginary, spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction, first plane and lateral second joining flanges substantially in respective imaginary, by the vehicle longitudinal direction and the Vehicle vertical direction spanned levels are arranged;

2 eine schematische Draufsicht des Innenteils gemäß 1; 2 a schematic plan view of the inner part according to 1 ;

3 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Flügelelements, welches das Innenteil und ein mit dem Innenteil gefügtes Außenteil umfasst; und 3 a section of a schematic sectional view of the wing element, which comprises the inner part and an outer part joined to the inner part; and

4 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht des Flügelelements. 4 a detail of another schematic sectional view of the wing element.

1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Rückansicht ein im Ganzen mit 10 bezeichnetes Innenteil eines in 3 und 4 ausschnittsweise erkennbaren Flügelelements 12 für ein Personenkraftwagenheck. Aus 1 und 2 ist erkennbar, dass das heckseitige Flügelelement 12 vorliegend als Heckklappe ausgebildet ist. Die folgenden Ausführungen können jedoch auch ohne weiteres auf andere heckseitige Flügelelemente wie beispielsweise Heckdeckel, Rückwandtüren oder dergleichen übertragen werden. 1 shows in a schematic and perspective rear view as a whole 10 designated inner part of an in 3 and 4 partially recognizable wing element 12 for a passenger rear. Out 1 and 2 it can be seen that the rear wing element 12 in the present case is designed as a tailgate. However, the following embodiments can be easily transferred to other rear wing elements such as trunk lid, rear doors or the like.

In fertig hergestelltem Zustand des Personenkraftwagens ist das heckseitige Flügelelement 12 in einem Heckbereich der Karosserie des Personenkraftwagens an der Karosserie verschwenkbar gehalten. Das Flügelelement 12 ist dabei zwischen wenigstens einer Offenstellung und einer Schließstellung verschwenkbar. In der Schließstellung ist zumindest ein Teilbereich einer heckseitigen Öffnung der Karosserie durch das Flügelelement 12 überdeckt. In der Offenstellung ist dieser Teilbereich freigegeben. Die heckseitige Öffnung der Karosserie ist beispielsweise eine sogenannte Kofferraumöffnung, über welche Transportgut in einen heckseitigen Stauraum geladen und aus dem Stauraum entnommen werden können. Dieser Stauraum wird auch als „Kofferraum” bezeichnet. Aus 1 und 2 ist erkennbar, dass das Innenteil 10 eine Scheibenöffnung 13 aufweist, in welcher eine Heckscheibe des Personenkraftwagens eingesetzt wird.In finished manufactured state of the passenger car is the rear wing element 12 in a rear region of the body of the passenger car on the body held pivotally. The wing element 12 is pivotable between at least one open position and a closed position. In the closed position is at least a portion of a rear opening of the body by the wing element 12 covered. In the open position, this subarea is released. The rear-side opening of the body is, for example, a so-called trunk opening, can be loaded via which cargo in a rear-side storage space and removed from the storage space. This storage space is also referred to as a "trunk". Out 1 and 2 is recognizable that the inner part 10 a disc opening 13 has, in which a rear window of the passenger car is used.

Aus 3 und 4 ist erkennbar, dass das Flügelelement 12 ein im Ganzen mit 14 bezeichnetes Außenteil aufweist. Das Außenteil 14 ist ein Montageteil, das am Innenteil 10 befestigt ist. Bei dem Außenteil 14 handelt es sich um ein Außenbeplankungselement, mittels welchem das Innenteil 10 – bezogen auf die Schließstellung – in Fahrzeuglängsrichtung nach außen und somit nach hinten hin zumindest überwiegend überdeckt und dadurch verkleidet ist. Das Innenteil und/oder das Außenteil 14 können beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einer Leichtmetalllegierung beziehungsweise einer Aluminiumlegierung, gebildet sein. Ferner können das Innenteil 10 und/oder das Außenteil 14 aus einem Kunststoff, insbesondere aus einem faserverstärkten Kunststoff, gebildet sein.Out 3 and 4 it can be seen that the wing element 12 a whole with 14 has designated outer part. The outer part 14 is a mounting part, the inner part 10 is attached. In the outer part 14 it is a Außenbeplankungselement, by means of which the inner part 10 - Based on the closed position - in the vehicle longitudinal direction to the outside and thus towards the rear at least predominantly covered and thereby covered. The inner part and / or the outer part 14 For example, they may be formed from a metallic material, in particular from a light metal alloy or an aluminum alloy. Furthermore, the inner part 10 and / or the outer part 14 be formed of a plastic, in particular of a fiber-reinforced plastic.

3 und 4 zeigen die an der Karosserie des Personenkraftwagens angeordnete Heckklappe (Flügelelement 12) in ihrer Schließstellung. 3 zeigt das Flügelelement 12 in einer Schnittansicht entlang einer Schnittebene, die durch die Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) und die Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) aufgespannt wird. Aus 3 ist erkennbar, dass sich – bezogen auf die Schließstellung des Flügelelements 12 – in Fahrzeughochrichtung nach unten hin an das Flügelelement 12 ein heckseitiger Stoßfänger 16 des Personenkraftwagens anschließt. Ferner ist aus 3 erkennbar, dass das Flügelelement 12 in der Schließstellung mittels einer Dichtung 18 gegen die Karosserie abgedichtet ist, so dass ein unerwünschtes Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit in den Kofferraum vermieden werden kann. Darüber ist aus 3 ein karosserieseitiger Schlossbügel 20 erkennbar, mittels welchem das Flügelelement 12 in der Schließstellung gehalten und gegen ein unerwünschtes Öffnen gesichert wird. 3 and 4 show the arranged on the body of the car tailgate (wing element 12 ) in its closed position. 3 shows the wing element 12 in a sectional view along a sectional plane which is spanned by the vehicle longitudinal direction (x-direction) and the vehicle vertical direction (z-direction). Out 3 can be seen that - based on the closed position of the wing element 12 - In vehicle vertical direction down to the wing element 12 a rear bumper 16 of the passenger car. Furthermore, it is off 3 recognizable that the wing element 12 in the closed position by means of a seal 18 is sealed against the body, so that an undesirable ingress of water and moisture in the trunk can be avoided. About it is over 3 a body-side lock strap 20 recognizable, by means of which the wing element 12 held in the closed position and secured against unwanted opening.

4 zeigt das Flügelelement 12 in einer Schnittansicht entlang einer Schnittebene, die durch die Fahrzeuglängsrichtung und die Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) aufgespannt wird. Aus 4 ist ausschnittsweise auch eine Heckleuchte 22 des Personenkraftwagens erkennbar, welche sich bezogen auf die Schließstellung des Flügelelements 12 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin an das Flügelelement 12 anschließt. Aus 4 ist ferner die an der Karosserie befestigte Dichtung 18 erkennbar. 4 shows the wing element 12 in a sectional view along a sectional plane which is spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction (y-direction). Out 4 is a section of a tail light 22 the passenger car recognizable, which related to the closed position of the wing element 12 in the vehicle transverse direction outwards to the wing element 12 followed. Out 4 is also the attached to the body seal 18 recognizable.

Durch das Innenteil 10 ist ein Rohbau der Heckklappe gebildet. Aus 4 ist erkennbar, dass das Innenteil 10 beispielsweise wenigstens zwei Schalenelemente 24 und 26 umfasst, welche miteinander gefügt sind.Through the inner part 10 is a shell of the tailgate formed. Out 4 is recognizable that the inner part 10 For example, at least two shell elements 24 and 26 includes, which are joined together.

Das Innenteil 10 weist einen – bezogen auf die Schließstellung – in Fahrzeughochrichtung unteren und sich zumindest im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden, ersten Fügeflansch 28 auf. Darüber hinaus weist das Innenteil 10 – bezogen auf die Schließstellung – in Fahrzeugquerrichtung beidseitig des ersten Fügeflansches 28 angeordnete und sich in Fahrzeughochrichtung von dem ersten Fügeflansch 28 nach oben weg erstreckende, seitliche zweite Fügeflansche 30 auf. Das Außenteil 14 weist – bezogen auf die Schließstellung – einen in Fahrzeughochrichtung unteren, sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden und mit dem Fügeflansch 28 korrespondierenden, ersten Fügeflansch 32 auf. Ferner weist das Außenteil 14 – bezogen auf die Schließstellung – jeweilige, in Fahrzeugquerrichtung beidseitig des ersten Fügeflansches 32 angeordnete und sich in Fahrzeughochrichtung von dem ersten Fügeflansch 32 nach oben weg erstreckende, mit den Fügeflanschen 30 korrespondierende, seitliche zweite Fügeflansche auf, von denen in 4 ein mit 34 bezeichneter Fügeflansch erkennbar ist.The inner part 10 has a - in relation to the closed position - in the vehicle vertical direction lower and at least substantially in the vehicle transverse direction extending, first joint flange 28 on. In addition, the inner part has 10 - Based on the closed position - in the vehicle transverse direction on both sides of the first joint flange 28 arranged and in the vehicle vertical direction of the first joint flange 28 upwardly extending, lateral second Fügeflansche 30 on. The outer part 14 has - in relation to the closed position - a lower in vehicle vertical direction, extending in the vehicle transverse direction and with the joint flange 28 corresponding, first joint flange 32 on. Furthermore, the outer part has 14 - Based on the closed position - respective, in the vehicle transverse direction on both sides of the first joint flange 32 arranged and in the vehicle vertical direction of the first joint flange 32 extending upwards away, with the joining flanges 30 corresponding, second lateral joining flanges, of which in 4 one with 34 designated joint flange is recognizable.

Die Schalenelemente 24 und 26 des Innenteils 10 können über die Fügeflansche 28, 30, formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig gefügt sein. Beispielsweise ist es vorgesehen, dass die Schalenelemente 24 und 26 des Innenteils 10 über die jeweiligen Fügeflansche 28, 30 unter Ausbildung einer jeweiligen Schweiß- oder Falzverbindung miteinander gefügt, das heißt verbunden sind. Die Fügeflansche 32 und 34 des Außenteils 14 sind einstückig miteinander ausgebildet, wobei es auch möglich ist, dass sie zweistückig ausgebildet sindThe shell elements 24 and 26 of the inner part 10 can over the joining flanges 28 . 30 be positively and / or non-positively and / or materially joined. For example, it is provided that the shell elements 24 and 26 of the inner part 10 over the respective joining flanges 28 . 30 joined together forming a respective welding or folding joint, that is connected. The joining flanges 32 and 34 of the outer part 14 are integrally formed with each other, and it is also possible that they are formed in two pieces

Die Verbindung zwischen dem Innenteil 10 und dem Außenteil 14 erfolgt zum Beispiel über Clipsverbindungen, von denen eine mit 15 bezeichnete Clipsverbindung in 3 erkennbar ist. Das Innenteil 10 und das Außenteil 14 könnten auch über Klebeverbindungen oder alternativ über die Fügeflansche 28, 30, 32 und 34 formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig miteinander gefügt sein.The connection between the inner part 10 and the outer part 14 takes place for example via clip connections, one of which with 15 designated clip connection in 3 is recognizable. The inner part 10 and the outer part 14 could also be via adhesive joints or alternatively via the Fügeflansche 28 . 30 . 32 and 34 be positively and / or positively and / or materially joined together.

Aus 1 und 2 ist besonders gut zu erkennen, dass der erste Fügeflansch 28 des Innenteils 10 unterbrechungsfrei in die seitlichen, zweiten Fügeflansche 30 des Innenteils 10 übergeht. Auch der untere, erste Fügeflansch 32 des Außenteils 14 geht unterbrechungsfrei in die seitlichen, zweiten Fügeflansche 34 des Außenteils 14 über.Out 1 and 2 is particularly good to recognize that the first joint flange 28 of the inner part 10 without interruption in the lateral, second joining flanges 30 of the inner part 10 passes. Also the lower, first joining flange 32 of the outer part 14 goes uninterrupted into the lateral, second joining flanges 34 of the outer part 14 above.

Insgesamt ist erkennbar, dass die jeweiligen unteren Fügeflansche 28 und 32 – bezogen auf die Schließstellung – in einer gedachten xy-Ebene angeordnet beziehungsweise ausgerichtet sind, während die jeweiligen seitlichen Fügeflansche 30 und 34 in einer jeweiligen, gedachten xz-Ebene ausgerichtet sind. Hierdurch lässt sich beispielsweise im Vergleich zur Ausrichtung der unteren Fügeflansche 28 und 32 in einer yz-Ebene und der seitlichen Fügeflansche 30 und 34 in einer yz-Ebene bei konstanter Höhe einer Ladekante der Öffnung die Unterkante des Flügelelements 12 besonders hoch anordnen, so dass beispielsweise bei einem heckseitigen Auffahrunfall mit geringer Geschwindigkeit übermäßige Schäden des Flügelelements 12 vermieden werden können.Overall, it can be seen that the respective lower joining flanges 28 and 32 - Regarding the closed position - are arranged or aligned in an imaginary xy plane, while the respective lateral Fügeflansche 30 and 34 are aligned in a respective, imaginary xz-plane. This makes it possible, for example, compared to the orientation of the lower Fügeflansche 28 and 32 in a yz plane and the lateral joining flanges 30 and 34 in a yz plane at a constant height of a loading edge of the opening, the lower edge of the wing element 12 arrange particularly high, so that, for example, in a rear-end collision at low speed excessive damage to the wing element 12 can be avoided.

Bei konstanter Höhe der Unterkante der Heckklappe kann die Ladekante abgesenkt werden, so dass sich eine besonders geringe Höhe der Ladekante realisieren lässt. Dadurch kann der Kofferraum besonders einfach beladen werden.At a constant height of the lower edge of the tailgate, the loading edge can be lowered, so that a particularly low height of the sill can be realized. This allows the trunk to be loaded very easily.

Darüber hinaus ist es beispielsweise bei einer konstanten Breite der Heckklappe möglich, die Laderaumbreite der Öffnung zu vergrößern. Ferner ist es möglich, bei konstanter Laderaumbreite der Öffnung die Breite der Heckklappe zu reduzieren, so dass sich zusätzliche Gestaltungsfreiheiten für die Gestaltung der Heckleuchte 22 schaffen lassen. Beispielsweise kann dadurch die Breite der Heckleuchte 22 vergrößert werden. insgesamt ist somit erkennbar, dass sich durch die entsprechende und geschilderte Ausrichtung der Fügeflansche 28, 30, 32 und 34 eine Optimierung des Flügelelements 12 hinsichtlich des Lademaßes und des Unfallverhaltens insbesondere bei heckseitigen Auffahrunfällen mit geringen Geschwindigkeiten realisieren lassen.In addition, it is possible, for example, at a constant width of the tailgate to increase the loading space width of the opening. Further, it is possible to reduce the width of the tailgate with a constant load compartment width of the opening, so that additional freedom of design for the design of the tail light 22 let create. For example, thereby the width of the tail light 22 be enlarged. Overall, it is thus apparent that the corresponding and described alignment of the joining flanges 28 . 30 . 32 and 34 an optimization of the wing element 12 can be implemented at low speeds in terms of the load and the accident behavior, especially in rear-end rear-end collisions.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Innenteilinner part
1212: Flügelelementwing element
1313: Scheibenöffnungwindow opening
1414: Außenteilouter part
1515: Clipsverbindungclip connection
1616: Stoßfängerbumper
1818: Dichtungpoetry
2020: Schlossbügelshackle
2222: Heckleuchtetaillight
24 24: Schalenelementshell element
2626: Schalenelementshell element
2828: Fügeflanschjointed flange
3030: Fügeflanschjointed flange
3232: Fügeflanschjointed flange
3434: Fügeflanschjointed flange

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2155992 B1 [0004]
EP 2520466 A1 [0004]

Claims

Wing element ( 12 ) for a passenger car rear, with at least one inner part ( 10 ) and with at least one outer part ( 14 ), which respectively, in the vehicle vertical direction lower and extending in the vehicle transverse direction, first Fügeflansche ( 28 . 32 ) and respective, in the vehicle transverse direction on both sides of the first Fügeflansche ( 28 . 32 ) and in the vehicle vertical direction of the first Fügeflanschen ( 28 . 32 ) upwardly extending, second Fügeflansche ( 30 . 34 ), characterized in that the first joining flanges ( 28 . 32 ) substantially in respective imaginary first planes spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle transverse direction, and the second joining flanges ( 30 . 34 ) are arranged substantially in respective imaginary, spanned by the vehicle longitudinal direction and the vehicle vertical direction planes.

Wing element ( 12 ) according to claim 1, characterized in that shell elements ( 24 . 26 ) of the inner part ( 10 ) over the respective joining flanges ( 28 . 30 ) of the inner part ( 10 ) are interconnected by means of a respective welding or folding connection.

Wing element ( 12 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the joining flanges ( 32 . 34 ) of the outer part ( 14 ) are integrally formed with each other.

Wing element ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first joining flange ( 28 . 32 ) of the inner part ( 10 ) and / or outer part ( 14 ) without interruption in the second Fügeflansche ( 30 . 34 ) of the inner part ( 10 ) or the outer part ( 14 ) passes over.

Wing element ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inner part ( 10 ) and the outer part ( 14 ) by means of a joining process, in particular by gluing, screws or clips selectively, or in a plane, in an imaginary, spanned by the vehicle transverse direction and the vehicle vertical direction planes are interconnected.

Wing element ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inner part ( 10 ) and the outer part ( 14 ) over the respective joining flanges ( 28 . 30 . 32 . 34 ) are interconnected by means of a respective fold connection.

Wing element ( 12 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the inner part ( 10 ) and the outer part ( 14 ) over the respective joining flanges ( 28 . 30 . 32 . 34 ) are connected to each other by means of a joining method, in particular by gluing, screws or clips.