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DE102014007162A1 - An occupant protection system for a vehicle and method of attaching an airbag to a deployment assembly of an occupant protection system - Google Patents

An occupant protection system for a vehicle and method of attaching an airbag to a deployment assembly of an occupant protection system Download PDF

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DE102014007162A1
DE102014007162A1 DE102014007162.6A DE102014007162A DE102014007162A1 DE 102014007162 A1 DE102014007162 A1 DE 102014007162A1 DE 102014007162 A DE102014007162 A DE 102014007162A DE 102014007162 A1 DE102014007162 A1 DE 102014007162A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
body structure
protection system
occupant protection
displacement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102014007162.6A
Other languages
German (de)
Inventor
Michael Polster
Markus Fischer
Carsten GLASER
Peter Globisch
Kyriakos Kallidis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
GM Global Technology Operations LLC
Original Assignee
GM Global Technology Operations LLC
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GM Global Technology Operations LLC filed Critical GM Global Technology Operations LLC
Priority to DE102014007162.6A priority Critical patent/DE102014007162A1/en
Publication of DE102014007162A1 publication Critical patent/DE102014007162A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Insassenschutzsystem 1 für ein Fahrzeug, mit einer Karosseriestruktur 2, mit einem Luftsack 7 und mit einer Befestigungsanordnung 8 zur Befestigung des Luftsacks 7 an der Karosseriestruktur 2, wobei die Befestigungsanordnung 8 mindestens eine Befestigungsaufnahme 10 und mindestens ein Verschiebeelement 11 umfasst, wobei der Luftsack 7 mit dem mindestens einen Verschiebeelement 11 verbindbar und/oder verbunden ist, wobei das mindestens eine Verschiebeelement 11 in eine Einsteckrichtung E in die Befestigungsaufnahme 10 einsteckbar und/oder eingesteckt ist und in eine Verschieberichtung V von einer Einsteckposition P1 in eine Befestigungsposition P2 verschiebbar ist, wobei das mindestens eine Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 formschlüssig in die Einsteckrichtung E und in die Verschieberichtung V gesichert ist, wobei die Befestigungsanordnung 8 mindestens eine Sicherungsvorrichtung 14; 19 umfasst, die formschlüssig mit der Karosseriestruktur 2 verbindbar und/oder verbunden ist und die das Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 in eine Verschiebegegenrichtung G sichert.Occupant protection system 1 for a vehicle, with a body structure 2, with an airbag 7 and with a mounting assembly 8 for attachment of the airbag 7 to the body structure 2, wherein the fastening assembly 8 comprises at least one fastening receptacle 10 and at least one displacement element 11, wherein the airbag 7 with the at least one displacement element 11 is connectable and / or connected, wherein the at least one displacement element 11 in a plug-in direction E in the mounting receptacle 10 is inserted and / or inserted and is displaceable in a displacement direction V of a plug-in position P1 in a mounting position P2, wherein the at least one displacement element 11 is secured in the attachment position P2 in a form-fitting manner in the insertion direction E and in the displacement direction V, wherein the attachment arrangement 8 at least one securing device 14; 19, which is positively connected to the body structure 2 and / or connected and secures the displacement element 11 in the mounting position P2 in a sliding direction of opposite.

Description

Technisches Gebiet:Technical area:

Die Erfindung betrifft ein Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Befestigung eines Luftsacks und optional ergänzend eines Gasgenerators mit einer Befestigungsanordnung des Insassenschutzsystems.The invention relates to an occupant protection system for a vehicle. The invention also relates to a method for fastening an airbag and optionally in addition to a gas generator with a mounting arrangement of the occupant protection system.

Hintergrund:Background:

Viele Fahrzeuge weisen im Innenraum Luftsäcke, z. B. sogenannte Vorhangairbags oder Kopfairbags, auf, die sich bei einem Aufprall des Fahrzeugs über die Karosseriestruktur, insbesondere über eine Seitenwand mit einer seitlichen Fensterfront des Fahrzeugs, aufblähen und dadurch Verletzungen von Insassen beim Schleudern gegen die Fensterfront verhindern können. Derartige Airbags sind zumeist im Bereich eines Dachrahmens und der Fahrzeugsäulen des Fahrzeugs befestigt. Zur Befestigung des Airbags werden oftmals Gewebelaschen am Airbag verwendet, durch die Schrauben und/oder Metallclipse in die Fahrzeugkarosserie eingebracht werden. Es ist auch bereits bekannt, einen derartigen Airbag durch eine Schiebeverbindung an der Fahrzeugkarosserie zu befestigen.Many vehicles have in the interior air bags, z. As so-called curtain airbags or head airbags, which inflate in a collision of the vehicle on the body structure, in particular on a side wall with a side window front of the vehicle, and thereby prevent injury to occupants in the spin against the window front. Such airbags are usually mounted in the area of a roof frame and the vehicle pillars of the vehicle. To attach the airbag fabric pockets are often used on the airbag, are introduced by the screws and / or metal clips in the vehicle body. It is also already known to attach such an airbag by a sliding connection to the vehicle body.

Eine solche Befestigung ist in der Offenlegungsschrift DE 10 2006 044 823 A1 , die wohl den nächstliegenden Stand der Technik bildet, beschrieben. Darin ist ein Insassenschutzsystem für Fahrzeuge mit einer Schiebeverbindungsbefestigung beschrieben. Die Airbageinrichtung ist durch eine formschlüssige lösbare Schiebeverbindung mit einer Fahrzeugkarosseriestruktur verbunden, wobei ein Eingreifelement in eine Aufnahmevorrichtung eingreift und relativ zu dieser in eine Montageposition verschiebbar ist, sodass die Schiebeverbindung gebildet ist.Such attachment is in the published patent application DE 10 2006 044 823 A1 , which is probably the closest prior art described. It describes an occupant protection system for vehicles with a sliding link attachment. The airbag device is connected by a positive releasable sliding connection with a vehicle body structure, wherein an engaging element engages in a receiving device and is displaceable relative thereto in a mounting position, so that the sliding connection is formed.

Beschreibung:Description:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Insassenschutzsystem mit einer funktional verbesserten Befestigungsanordnung bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch ein Insassenschutzsystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren zur Befestigung eines Luftsacks mit der Befestigungsanordnung des Insassenschutzsystems mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren.The invention has for its object to provide an occupant protection system with a functionally improved mounting arrangement. This object is achieved by an occupant protection system having the features of claim 1 and by a method for fastening an airbag to the attachment arrangement of the occupant protection system having the features of claim 15. Preferred or advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims of the following description and / or the accompanying figures.

Es wird ein Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug, zum Beispiel einen Pkw oder Lkw, vorgeschlagen. Das Insassenschutzsystem umfasst eine Karosseriestruktur für das Fahrzeug, einen Luftsack und eine Befestigungsanordnung. Die Befestigungsanordnung ist zur Befestigung des Luftsacks an der Karosseriestruktur ausgebildet. Es ist bevorzugt, dass das Insassenschutzsystem einen Gasgenerator umfasst. Vorzugsweise ist der Gasgenerator bei und/oder nach einer Aktivierung, insbesondere durch einen Aufprall des Fahrzeugs, zur Erzeugung von Gas ausgebildet. Hierfür ist der Gasgenerator bevorzugt unmittelbar strömungstechnisch mit dem Luftsack verbunden, sodass das Gas in den Luftsack einströmen kann und der Luftsack dadurch aufgebläht wird.An occupant protection system for a vehicle, for example a car or truck, is proposed. The occupant protection system includes a body structure for the vehicle, an air bag, and a mounting assembly. The fastening arrangement is designed for fastening the airbag to the body structure. It is preferred that the occupant protection system comprises a gas generator. Preferably, the gas generator is formed at and / or after activation, in particular by an impact of the vehicle, for generating gas. For this purpose, the gas generator is preferably directly fluidically connected to the airbag, so that the gas can flow into the airbag and the airbag is inflated thereby.

Vorzugsweise umfasst die Karosseriestruktur einen Dachrahmen, eine Seitenwand, eine A-Säule, B-Säule und/oder C-Säule des Fahrzeugs. Der Luftsack ist bevorzugt als ein Kopfairbag und/oder Vorhangairbag, insbesondere als ein sogenannter Curtain Airbag und/oder Roof Rail Airbag (RRAB) ausgebildet. Im nicht aktivierten Zustand ist der Luftsack optional als ein langgestrecktes flexibles Paket ausgebildet, das sich über nahezu eine gesamte Länge des Fahrzeugs erstreckt. Insbesondere ist der Luftsack im nicht aktivierten Zustand als eine Rolle ausgebildet, die entlang ihrer Längserstreckung flexibel und/oder biegbar ist. Bei und/oder nach einer Aktivierung und im aufgeblähten Zustand des Luftsacks bedeckt er eine Seitenwand und/oder eine seitliche Fensterfront des Fahrzeugs, sodass er einen Aufprall eines Insassen des Fahrzeugs abfangen kann.Preferably, the body structure comprises a roof frame, a side wall, an A-pillar, B-pillar and / or C-pillar of the vehicle. The airbag is preferably designed as a head airbag and / or curtain airbag, in particular as a so-called curtain airbag and / or roof rail airbag (RRAB). In the non-activated state, the airbag is optionally formed as an elongated flexible package that extends over almost a full length of the vehicle. In particular, the airbag is formed in the non-activated state as a role that is flexible and / or bendable along its longitudinal extent. Upon and / or after activation and in the inflated state of the airbag, it covers a side wall and / or a side window front of the vehicle so that it can absorb a collision of an occupant of the vehicle.

Die Befestigungsanordnung umfasst mindestens eine Befestigungsaufnahme und mindestens ein Verschiebeelement. Der Luftsack ist mit dem mindestens einen Verschiebeelement verbunden und/oder verbindbar. Insbesondere ist das Verschiebeelement am Luftsack vormontiert und/oder vormontierbar. Hierfür weist der Luftsack bevorzugt eine Verbindungsschnittstelle auf, durch die das mindestens eine Verschiebeelement am Luftsack befestigt werden kann. Beispielsweise ist die Verbindungsschnittstelle des Luftsacks durch eine Gewebestruktur des Luftsacks, insbesondere als eine durch die Gewebestruktur des Luftsacks ausgebildete Schlaufe oder Lasche ausgebildet. Optional wird das Verschiebeelement in die Verbindungsschnittstelle eingeführt und in diese eingehängt. Vorzugsweise umfasst das Insassenschutzsystem eine der Größe bzw. Länge der Karosseriestruktur angepasste Anzahl von Befestigungsanordnungen. Beispielsweise umfasst das Insassenschutzsystem mindestens fünf, insbesondere mindestens sechs und im Speziellen mindestens sieben Befestigungsanordnungen zur Befestigung des Luftsacks an der Karosseriestruktur.The fastening arrangement comprises at least one fastening receptacle and at least one displacement element. The airbag is connected to the at least one displacement element and / or connectable. In particular, the displacement element is preassembled on the airbag and / or preassembled. For this purpose, the airbag preferably has a connection interface, by means of which the at least one displacement element can be fastened to the airbag. For example, the connection interface of the airbag is formed by a fabric structure of the airbag, in particular as a loop or tab formed by the fabric structure of the airbag. Optionally, the sliding element is inserted into the connection interface and hooked into it. The occupant protection system preferably comprises a number of fastening arrangements adapted to the size or length of the body structure. For example, the occupant protection system comprises at least five, in particular at least six, and in particular at least seven attachment arrangements for fastening the airbag to the body structure.

Bevorzugt ist die Befestigungsaufnahme als eine Aussparung in der Karosseriestruktur ausgebildet. Optional ergänzend ist es möglich, dass die Befestigungsaufnahme als eine Aussparung in ein Blech eingebracht ist. Bevorzugt wird das Blech so auf die Karosseriestruktur aufgesetzt, dass die Aussparung im Blech deckungsgleich mit der Aussparung in der Karosseriestruktur angeordnet sind.Preferably, the fastening receptacle is designed as a recess in the body structure. Optionally, in addition, it is possible that the fastening receptacle as a recess in a Sheet metal is introduced. Preferably, the sheet is placed on the body structure, that the recess in the metal sheet are arranged congruent with the recess in the body structure.

Optional ist benachbart zur Befestigungsaufnahme mindestens eine Rastkontur in die Karosseriestruktur eingebracht, über die das Verschiebeelement zwingend zur Montage verschoben werden muss und/oder in die das Verschiebeelement einrastet, wenn es die Befestigungsposition erreicht hat. Die Rastkontur kann einem Monteur beim Verschieben des Verschiebeelements in die Verschieberichtung eine haptische Rückmeldung über die erreichte Befestigungsposition geben und somit die Montage erleichtern. Beispielsweise ist die Rastkontur an eine Form und/oder Gestalt des Verschiebeelements angepasst.Optionally, adjacent to the fastening receptacle, at least one latching contour is introduced into the body structure, via which the displacement element must urgently be displaced for assembly and / or into which the displacement element engages when it has reached the fastening position. The locking contour can give a mechanic when moving the sliding element in the direction of displacement haptic feedback on the reached fastening position, thus facilitating the assembly. For example, the latching contour is adapted to a shape and / or shape of the displacement element.

Beispielsweise weist die Befestigungsaufnahme die Kontur eines Schlüssellochs auf. Das Schlüsselloch umfasst optional eine Kopfaussparung und eine Fußaussparung. Insbesondere weist die Kopfaussparung eine größere Breite und/oder einen größeren Durchmesser als die Fußaussparung auf. Möglich ist, dass die Kopfaussparung als ein rundes oder eckiges Loch und die Fußaussparung als ein Schlitz in der Karosseriestruktur ausgebildet sind. Beispielsweise wird das Verschiebeelement in die Kopfaussparung eingesteckt und kann entlang der Fußaussparung in die Verschieberichtung verschoben werden.For example, the fastening receptacle has the contour of a keyhole. The keyhole optionally includes a head recess and a foot recess. In particular, the head recess has a greater width and / or a larger diameter than the foot recess. It is possible that the head recess is formed as a round or square hole and the foot recess as a slot in the body structure. For example, the displacement element is inserted into the head recess and can be moved along the foot recess in the direction of displacement.

Das mindestens eine Verschiebeelement ist in eine Einsteckrichtung in die Befestigungsaufnahme einsteckbar und/oder eingesteckt. Bevorzugt ist die Einsteckrichtung von einem Fahrzeuginnenraum zur Karosseriestruktur hin, insbesondere in die Karosseriestruktur hinein, gerichtet. Wenn das Verschiebeelement in Einsteckrichtung in die Befestigungsaufnahme eingesteckt ist, nimmt es eine Einsteckposition ein. Durch eine Verschiebebewegung des Verschiebeelements in eine Verschieberichtung ist es von der Einsteckposition in eine Befestigungsposition verschiebbar. Bevorzugt ist die Verschieberichtung in oder entgegen einer Fahrzeuglängsrichtung, bevorzugt jedoch von einem Fahrzeugheck zu einer Fahrzeugfront, gerichtet. Optional ist das Verschiebeelement in der Einsteckposition mit einem ersten Befestigungsabschnitt zum Fahrzeuginnenraum gerichtet oder in diesem angeordnet und mit einem zweiten Befestigungsabschnitt zu einer Außen- oder Rückseite der Karosseriestruktur gerichtet oder außen- bzw. rückseitig angeordnet.The at least one displacement element can be inserted and / or inserted in an insertion direction into the fastening receptacle. The insertion direction is preferably directed from a vehicle interior to the body structure, in particular into the body structure. When the sliding member is inserted in the insertion direction in the fastening receptacle, it assumes a plug-in position. By a sliding movement of the displacement element in a displacement direction, it is displaceable from the insertion position into a fastening position. Preferably, the displacement direction in or against a vehicle longitudinal direction, but preferably from a vehicle rear to a vehicle front, directed. Optionally, the displacement element is directed in the insertion position with a first attachment portion to the vehicle interior or disposed therein and arranged with a second attachment portion to an outer or back of the body structure or outside or rear side.

In der Befestigungsposition ist das mindestens eine Verschiebeelement formschlüssig in die Einsteckrichtung und in die Verschieberichtung gesichert. Optional ergänzend ist das mindestens eine Verschiebeelement in der Befestigungsposition auch in eine Einsteckgegenrichtung, die entgegen der Einsteckrichtung gerichtet ist, formschlüssig gesichert. Hierfür ist das mindestens eine Verschiebeelement in der Befestigungsposition bevorzugt selbsthaltend ausgebildet. Beispielsweise weist der erste und/oder zweite Befestigungsabschnitt eine Form und/oder Gestalt auf, die dazu geeignet und/oder ausgebildet ist, den Luftsack in der Befestigungsposition in Einsteckrichtung und in Verschieberichtung formschlüssig zu sichern. Dies kann z. B. durch eine konstruktive Umsetzung des Verschiebeelements als ein Doppelkopf erreicht werden. Der Doppelkopf weist bevorzugt zwei miteinander verbundene, zusammenwirkende und sich gegenüberliegende Köpfe auf, wobei die Köpfe durch den ersten und zweiten Befestigungsabschnitt gebildet sind. Insbesondere sind der erste und zweite Befestigungsabschnitt miteinander verbunden und gegenüberliegend und/oder parallel zueinander oder im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet.In the attachment position, the at least one displacement element is positively secured in the insertion direction and in the direction of displacement. Optionally in addition to the at least one displacement element in the mounting position in a Einsteckgegenrichtung, which is directed against the insertion, positively secured. For this purpose, the at least one displacement element in the attachment position is preferably designed to be self-holding. For example, the first and / or second attachment portion has a shape and / or shape which is suitable and / or designed to secure the airbag in the attachment position in the insertion direction and in the displacement direction in a form-fitting manner. This can be z. B. be achieved by a constructive implementation of the displacement element as a double head. The dual head preferably has two interconnected, cooperating and opposing heads, the heads being formed by the first and second attachment portions. In particular, the first and second attachment portion are connected to each other and arranged opposite and / or parallel to each other or substantially parallel to each other.

Die Befestigungsanordnung umfasst mindestens eine Sicherungsvorrichtung, die formschlüssig mit der Karosseriestruktur verbindbar und/oder verbunden ist. Die mindestens eine Sicherungsvorrichtung ist dazu ausgebildet, das Verschiebeelement in der Befestigungsposition in eine Verschiebegegenrichtung zu sichern. Insbesondere ist die Verschiebegegenrichtung entgegen der Verschieberichtung gerichtet.The fastening arrangement comprises at least one securing device, which is positively connected to the body structure and / or connected. The at least one securing device is designed to secure the displacement element in the fastening position in a direction of displacement. In particular, the shift counter direction is directed against the direction of displacement.

Es ist von Vorteil, dass durch das Verschiebeelement und die daraus ermöglichte Schiebeverbindung eine einfache Montage des Airbags an der Karosseriestruktur ermöglicht wird. Die Schiebeverbindung vermeidet eine Verdrehung des Luftsacks während der Montage an der Karosseriestruktur, insbesondere zwischen zwei Befestigungsaufnahmen. Aufgrund der optionalen selbsthaltenden Ausbildung des Verschiebeelements in der Befestigungsposition werden keine zusätzlichen Bauteile zur Sicherung des Verschiebeelements in und entgegen der Einsteckrichtung und in die Verschieberichtung benötigt. Durch die Bauteilereduzierung können Gewicht und Kosten eingespart werden. Von Vorteil ist weiterhin, dass für die Montage des Luftsacks mit dem Verschiebeelement keine Zusatzwerkzeuge benötigt werden, was eine einfache und schnelle Montage ermöglicht. Durch die Sicherungsvorrichtung kann in vorteilhafter Weise eine bauteilereduzierte, sichere und robuste Befestigung des Luftsacks an der Karosseriestruktur umgesetzt werden.It is advantageous that a simple mounting of the airbag to the body structure is made possible by the displacement element and the sliding connection made possible therefrom. The sliding connection avoids a rotation of the airbag during assembly on the body structure, in particular between two fastening receptacles. Due to the optional self-retaining design of the sliding element in the mounting position no additional components for securing the sliding element in and against the insertion and in the direction of displacement are required. By reducing the component weight and cost can be saved. Another advantage is that no additional tools are needed for the assembly of the airbag with the displacement element, which allows a simple and quick installation. By means of the securing device, a component-reduced, secure and robust attachment of the airbag to the body structure can be implemented in an advantageous manner.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst die mindestens eine Sicherungsvorrichtung zur Bildung des Formschlusses eine Strukturbefestigungseinrichtung zum Befestigen an der Karosseriestruktur. Optional ist die Strukturbefestigungseinrichtung als eine Schraubeinrichtung zum Verschrauben mit der Karosseriestruktur ausgebildet. Beispielsweise weist die mindestens eine Sicherungsvorrichtung ein Loch zur Hindurchführung einer Schraube auf, über die sie mit der Karosseriestruktur verschraubbar und/oder verschraubt ist. Optional ergänzend umfasst die mindestens eine Sicherungsvorrichtung eine Haken- und/oder Rasteinrichtung zum Verhaken und/oder Verrasten mit der Karosseriestruktur. Beispielsweise kann die Haken- und/oder Rasteinrichtung als eine Positionier- und/oder Montagehilfe für die Verschraubung der Sicherungsvorrichtung genutzt werden.In a preferred embodiment of the invention, the at least one securing device for forming the positive locking comprises a structural fastening device for fastening to the body structure. Optionally, the structural attachment means is a screw means for bolting to the body structure educated. For example, the at least one securing device has a hole for the passage of a screw, via which it can be screwed and / or screwed to the body structure. Optionally additionally, the at least one securing device comprises a hooking and / or latching device for hooking and / or latching to the body structure. For example, the hook and / or locking device can be used as a positioning and / or mounting aid for the screwing of the securing device.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die mindestens eine Sicherungsvorrichtung über den Luftsack mit dem Verschiebeelement verbunden ist. Insbesondere bildet der Luftsack eine Brücke und/oder Verbindung zwischen der Sicherungsvorrichtung und dem am Luftsack befestigten und/oder vormontierten Verschiebeelement.A preferred embodiment of the invention provides that the at least one securing device is connected via the airbag with the displacement element. In particular, the airbag forms a bridge and / or connection between the securing device and the sliding element attached to the airbag and / or preassembled.

Es ist besonders bevorzugt, dass die mindestens eine Sicherungsvorrichtung eine erste und eine zweite Sicherungsvorrichtung umfasst. Bevorzugt ist die erste Sicherungsvorrichtung mittelbar über den Gasgenerator mit dem Luftsack verbunden. Insbesondere ist die erste Sicherungsvorrichtung mittelbar über den Gasgenerator mit dem Luftsack und mit dem am Luftsack befestigten und/oder vormontierten Verschiebeelement verbunden.It is particularly preferred that the at least one securing device comprises a first and a second securing device. Preferably, the first securing device is indirectly connected via the gas generator with the airbag. In particular, the first securing device is connected indirectly via the gas generator to the airbag and to the sliding element attached to the airbag and / or preassembled.

Beispielsweise ist die erste Sicherungsvorrichtung in einer Halterung des Gasgenerators integriert und/oder die erste Sicherungsvorrichtung bildet die Halterung. Optional ist der Gasgenerator über die Halterung an der Karosseriestruktur befestigbar und/oder befestigt.For example, the first securing device is integrated in a holder of the gas generator and / or the first securing device forms the holder. Optionally, the gas generator can be fastened and / or fastened to the body structure via the holder.

Hierfür kann die Halterung z. B. mit der Karosseriestruktur verschraubt werden. Optional ergänzend wird die Halterung in die Karosseriestruktur eingehängt und/oder mit dieser verspannt. Hierfür umfasst die erste Sicherungsvorrichtung optional eine Haken- und/oder Rasteinrichtung, mit der die Halterung in eine entsprechende Ausnehmung in der Karosseriestruktur eingehängt und/oder verrastet werden kann. In dieser Ausgestaltung dient die Haken- und/oder Rasteinrichtung als eine Montage- und/oder Positionierhilfe zur Verschraubung der Halterung mit der Karosseriestruktur.For this purpose, the holder z. B. bolted to the body structure. Optionally, in addition, the holder is suspended in the body structure and / or braced with this. For this purpose, the first securing device optionally comprises a hooking and / or latching device with which the holder can be suspended and / or locked in a corresponding recess in the body structure. In this embodiment, the hook and / or locking device serves as an assembly and / or positioning aid for screwing the holder to the body structure.

In einer bevorzugten Umsetzung der Erfindung ist der Gasgenerator über Klammern und/oder Schlaufen mit der Halterung verbunden und/oder verbindbar. Dadurch kann der Gasgenerator sicher an der Karosseriestruktur befestigt werden. Insbesondere wird vermieden, dass sich der Gasgenerator ungewollt von der Karosseriestruktur löst, wenn er durch den Aufprall des Fahrzeugs aktiviert wird und das durch ihn erzeugte Gas in den Luftsack einströmt und diesen entfaltet.In a preferred implementation of the invention, the gas generator is connected via clips and / or loops with the holder and / or connectable. As a result, the gas generator can be securely attached to the body structure. In particular, it is avoided that the gas generator unintentionally detaches from the body structure when it is activated by the impact of the vehicle and the gas generated by it flows into the airbag and unfolds it.

In einer bevorzugten Umsetzung der Erfindung weist die erste Sicherungsvorrichtung eine Lasche auf. Vorzugsweise ist die Lasche endseitig an der ersten Sicherungsvorrichtung, insbesondere an der Halterung des Gasgenerators, angeordnet. Insbesondere steht die Lasche endseitig von der Halterung ab. Die Lasche ist in die Einsteckrichtung in eine entsprechende Sicherungsaufnahme der Karosseriestruktur einführbar. Insbesondere wird die erste Sicherungsvorrichtung mit der Lasche in die Einsteckrichtung in die Sicherungsaufnahme eingesteckt. Optional ergänzend ist die Lasche nach dem Einstecken in die Sicherungsaufnahme in die Verschiebegegenrichtung verschiebbar. Bevorzugt ist die Sicherungsaufnahme als eine Aussparung in der Karosseriestruktur ausgebildet.In a preferred implementation of the invention, the first securing device has a tab. The tab is preferably arranged on the end of the first securing device, in particular on the holder of the gas generator. In particular, the tab is the end of the holder. The tab can be inserted into the insertion direction into a corresponding securing receptacle of the body structure. In particular, the first securing device is inserted with the tab in the insertion direction in the fuse holder. Optionally in addition to the tab is displaceable after insertion into the fuse holder in the direction of displacement. Preferably, the fuse holder is formed as a recess in the body structure.

Es ist besonders bevorzugt, dass durch die in die Sicherungsaufnahme eingeführte und/oder eingesteckte Lasche eine zur Karosseriestruktur hin gerichtete Schwenkbewegung der ersten Sicherungseinrichtung, insbesondere der Halterung, ermöglicht wird. Da der Luftsack mit dem in der Halterung gehaltenen Gasgenerator verbunden ist, wird der Luftsack durch die Schwenkbewegung der ersten Sicherungseinrichtung, insbesondere der Halterung, in die Verschieberichtung gezogen und vorgespannt. Insbesondere wirken beim Verschwenken der ersten Sicherungseinrichtung, insbesondere der Halterung, in die Verschieberichtung gerichtete Zugkräfte auf den Luftsack. Bevorzugt wird das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in der Befestigungsposition gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung gesichert. Dies hat den Vorteil, dass der Luftsack in die Verschieberichtung formschlüssig über das Verschiebeelement und in die Verschiebegegenrichtung über die erste Sicherungseinrichtung sicher und unlösbar mit der Karosseriestruktur verbindbar und/oder verbunden ist. Vorteilhaft ist auch, dass die erste Sicherungseinrichtung in oder durch die Halterung realisiert ist. Somit ist diese multifunktional ausgebildet, sodass auf ein weiteres zusätzliches Bauteil verzichtet werden kann und dadurch Kosten eingespart werden können.It is particularly preferred for the lug introduced and / or inserted into the securing receptacle to permit a pivoting movement of the first securing device, in particular the holder, directed towards the body structure. Since the airbag is connected to the gas generator held in the holder, the airbag is pulled and biased by the pivoting movement of the first securing device, in particular the holder in the direction of displacement. In particular, when the first securing device, in particular the holder, is pivoted, tensile forces directed in the direction of displacement act on the airbag. Preferably, the pre-mounted on the airbag shift element is secured in the mounting position against movement in the direction of displacement. This has the advantage that the airbag can be positively and permanently connected and / or connected to the body structure in a positively locking manner via the displacement element and in the direction of displacement via the first securing device. It is also advantageous that the first securing device is realized in or through the holder. Thus, this is multifunctional, so that can be dispensed with another additional component and thereby costs can be saved.

In einer möglichen Umsetzung der Erfindung ist die erste Sicherungsvorrichtung, insbesondere die Halterung, an einem Dachrahmen oberhalb der B-Säule des Fahrzeugs angeordnet und/oder anordbar. Somit kann der Luftsack nach erfolgter Montage vom Fahrzeugheck aus, insbesondere von der C-Säule aus, in Fahrzeuglängsrichtung zur Fahrzeugfront hin weiter montiert werden, wobei er in etwa auf halben Wege der Fahrzeuglängserstreckung, insbesondere im Bereich der B-Säule, über die erste Sicherungsvorrichtung gesichert und an der Karosseriestruktur befestigt ist.In one possible implementation of the invention, the first securing device, in particular the holder, is arranged and / or can be arranged on a roof frame above the B pillar of the vehicle. Thus, the airbag after installation from the rear of the vehicle, in particular from the C-pillar, in the vehicle longitudinal direction to the front of the vehicle are further mounted, where he approximately halfway the vehicle longitudinal extension, in particular in the area of the B-pillar on the first securing device secured and attached to the body structure.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die zweite Sicherungsvorrichtung am Luftsack angeordnet ist und/oder mit diesem verbunden ist. Besonders bevorzugt umfasst der Luftsack ein Fangband. Vorzugsweise ist die zweite Sicherungsvorrichtung in dieser Ausgestaltung in dem Fangband integriert und/oder die zweite Sicherungsvorrichtung bildet das Fangband. Optional umfasst die zweite Sicherungsvorrichtung eine weitere Strukturbefestigungseinrichtung, insbesondere eine weitere Schraubeinrichtung mit einem Loch zur Hindurchführung einer weiteren Schraube. Somit kann der Formschlusses mit der Karosseriestruktur umgesetzt werden. Insbesondere ist das Fangband formschlüssig mit der Karosseriestruktur verbindbar und/oder verbunden.A further preferred embodiment of the invention provides that the second Securing device is arranged on the airbag and / or connected thereto. Particularly preferably, the airbag comprises a tether. Preferably, the second securing device is integrated in this embodiment in the tether and / or the second securing device forms the tether. Optionally, the second securing device comprises a further structural fastening device, in particular a further screwing device with a hole for the passage of a further screw. Thus, the positive connection can be implemented with the body structure. In particular, the tether is positively connected to the body structure and / or connected.

Es ist bevorzugt, dass das Fangband zunächst straff gezogen und mit der Karosseriestruktur verbunden, insbesondere verschraubt wird, um den Luftsack insbesondere endseitig an dieser zu befestigen. Optional ergänzend weist die zweite Sicherungsvorrichtung eine weitere Haken- und/oder Rasteinrichtung auf. Mit dieser wird das Fangband vor dem Verschrauben in eine Ausnehmung in der Karosseriestruktur eingehakt und/oder darin verrastet. Vorzugsweise ist die weitere Haken- und/oder Rasteinrichtung als eine weitere Montage- und/oder Positionierhilfe ausgebildet, mit der das Fangband zur Verschraubung vorpositioniert und optional ergänzend straff gezogen werden. Insbesondere wird der Luftsack durch das Straffziehen des Fangbands in die Verschieberichtung gezogen und vorgespannt. Somit wirken auf den Luftsack in die Verschieberichtung gerichtete Zugkräfte, über die das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in die Verschiebegegenrichtung gesichert ist, wenn es die Befestigungsposition einnimmt.It is preferred that the tether initially pulled taut and connected to the body structure, in particular screwed to attach the air bag in particular at the end of this. Optionally additionally, the second securing device has a further hooking and / or latching device. With this, the tether is hooked before screwing into a recess in the body structure and / or locked therein. Preferably, the further hook and / or locking device is designed as a further assembly and / or positioning aid, with which the tether pre-positioned for screwing and optionally additionally tightened. In particular, the airbag is pulled and biased by the tensioning of the tether in the direction of displacement. Thus acting on the airbag in the direction of displacement tensile forces over which the airbag pre-assembled displacement element is secured in the direction of displacement when it assumes the mounting position.

Besonders bevorzugt ist, dass das Fangband endseitig am Luftsack angeordnet ist. Somit kann der Luftsack am Dachrahmen im Bereich der A-Säule, insbesondere nach erfolgter Montage vom Fahrzeugheck zur Fahrzeugfront, richtig positioniert und an der Karosseriestruktur montiert werden. Insbesondere ist das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in der Befestigungsposition gegen eine unerwünschte Bewegung in die Verschiebegegenrichtung gesichert.It is particularly preferred that the tether is disposed at the end of the airbag. Thus, the air bag on the roof frame in the area of the A-pillar, in particular after installation from the rear of the vehicle to the front of the vehicle, be properly positioned and mounted on the body structure. In particular, the pre-assembled on the airbag sliding element is secured in the mounting position against unwanted movement in the direction of displacement.

In einer bevorzugten konstruktiven Umsetzung der Erfindung weist das mindestens eine Verschiebeelement den ersten Befestigungsabschnitt und den zweiten Befestigungsabschnitt auf. Insbesondere bildet der erste Befestigungsabschnitt den ersten Kopf und der zweite Befestigungsabschnitt den zweiten Kopf des Doppelkopfelements. Vorzugsweise sind der erste und zweite Befestigungsabschnitt gegenüberliegend zueinander angeordnet. Hierdurch wird in vorteilhafter Weise die formschlüssige Sicherung des Befestigungselements in und entgegen der Einsteckrichtung ermöglicht. Vorteilhaft ist weiterhin, dass keine zusätzlichen Bauteile zur Befestigung des Befestigungselements in der Befestigungsaufnahme benötigt werden. Insbesondere ist das Befestigungselement selbsthaltend ausgebildet. Als Einzelbauteil ist es einfach und kostengünstig herstellbar.In a preferred constructional implementation of the invention, the at least one displacement element has the first fastening section and the second fastening section. In particular, the first attachment portion forms the first head and the second attachment portion forms the second head of the dual-head element. Preferably, the first and second attachment portions are arranged opposite to each other. As a result, the positive securing of the fastening element in and opposite to the insertion direction is made possible in an advantageous manner. A further advantage is that no additional components for mounting the fastener in the mounting receptacle are needed. In particular, the fastener is self-holding. As a single component, it is easy and inexpensive to produce.

Zur Montage des Luftsacks an der Karosseriestruktur wird das Verschiebeelement mit dem zweiten Befestigungsabschnitt in die Befestigungsaufnahme, insbesondere in die Kopfaussparung des Schlüssellochs, eingesteckt, wobei es die Einsteckposition einnimmt. Der erste Befestigungsabschnitt verbleibt auf der zum Fahrzeuginnenraum gerichteten Seite der Fahrzeugkarosserie. Von der Einsteckposition aus kann das Befestigungselement in die Verschieberichtung verschoben werden, wobei das Verschiebeelement entlang der Fußaussparung des Schlüssellochs verschoben wird, bis es die Befestigungsposition einnimmt.For mounting the airbag to the body structure, the displacement element is inserted with the second fastening portion in the fastening receptacle, in particular in the head recess of the keyhole, wherein it occupies the insertion position. The first attachment portion remains on the vehicle interior side of the vehicle body. From the insertion position, the fastener can be moved in the direction of displacement, wherein the displacement element is moved along the foot recess of the keyhole until it assumes the mounting position.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst der erste Befestigungsabschnitt eine Griffeinrichtung und eine Druckeinrichtung. Insbesondere ist die Druckeinrichtung karosserieseitig auf der Druckeinrichtung angeordnet, z. B. auf diese aufgesetzt, wobei hierdurch eine Gegenschnittstelle für die Verbindungsschnittstelle des Luftsacks gebildet ist. Insbesondere ist der Luftsack mit der Verbindungsschnittstelle zwischen der Griffeinrichtung und der Druckeinrichtung befestigt. Beispielsweise ist er mit der Verbindungsschnittstelle zwischen diese eingehängt.In a preferred embodiment of the invention, the first attachment portion comprises a grip device and a pressure device. In particular, the printing device is arranged on the body side on the printing device, for. B. placed on this, thereby forming a mating interface for the connection interface of the airbag. In particular, the airbag is fastened to the connection interface between the grip device and the pressure device. For example, it is hung with the connection interface between them.

Vorzugsweise ist der die Griffeinrichtung zum Greifen, Halten und/oder Verschieben des Verschiebeelements durch einen Werker ausgebildet. Insbesondere kann der Werker das Verschiebeelement durch Greifen und Halten der Griffeinrichtung einfach, sicher und schnell in die Befestigungsaufnahme einstecken und in die Verschieberichtung verschieben. Hierfür weist die Griffeinrichtung eine leicht zu greifende Form und/oder Gestalt und eine geeignete Größe auf. Beispielsweise ist die Griffeinrichtung als ein Knauf ausgebildet.Preferably, the handle means for gripping, holding and / or moving the sliding member is formed by a worker. In particular, the worker can insert the sliding element by grasping and holding the handle device easily, safely and quickly in the mounting receptacle and move in the direction of displacement. For this purpose, the grip device has an easy-to-grip shape and / or shape and a suitable size. For example, the grip device is designed as a knob.

Die Druckeinrichtung des ersten Befestigungsabschnitts ist zur innenseitigen Anlage an der Karosseriestruktur ausgebildet. Insbesondere bildet die Druckeinrichtung ein Gegenlager zum zweiten Befestigungsabschnitt, im Speziellen wenn sich das Verschiebeelement in der Befestigungsposition befindet. Optional drückt die Druckeinrichtung in der Befestigungsposition des Verschiebeelements gegen die Karosseriestruktur. Insbesondere liegt die Druckeinrichtung innenseitig an der Karosseriestruktur an, wogegen der zweite Befestigungsabschnitt, insbesondere in der Befestigungsposition, außenseitig an dieser angeordnet ist und/oder an dieser anliegt. Somit schließen die Druckeinrichtung und der zweite Befestigungsabschnitt die Fahrzeugkarosserie in einer Übergangspassung zwischen sich ein. Diese ermöglicht insbesondere das Verschieben des Verschiebeelements in die Verschieberichtung.The pressure device of the first fastening section is designed to bear against the body structure on the inside. In particular, the pressure device forms an abutment to the second attachment portion, in particular when the displacement element is in the attachment position. Optionally, the pressure device presses in the fastening position of the displacement element against the body structure. In particular, the pressure device is on the inside of the body structure, whereas the second attachment portion, in particular in the attachment position, is arranged on the outside of this and / or rests against this. Thus close the printing device and the second attachment portion, the vehicle body in a transition fit between them. This allows in particular the displacement of the displacement element in the direction of displacement.

Beispielsweise weist das Druckeinrichtung die Form und/oder Gestalt einer Scheibe oder eines Tellers auf. Optional ist die Scheibe oder der Teller konkav ausgebildet, wobei die Konkavität in der Einsteck- und Befestigungsposition zur Karosseriestruktur gerichtet ist. Bevorzugt ist die Druckeinrichtung in dieser Form und/oder Gestalt gefächert und/oder einfach oder mehrfach geschlitzt ausgebildet. Möglich ist auch, dass die Druckeinrichtung bereichsweise eine Materialverjüngung aufweist. Optional weist die Druckeinrichtung auf der zur Karosseriestruktur gerichteten und an dieser anliegenden Seite eine Mehrzahl an Noppen auf. Dadurch dass die Druckeinrichtung gefächert, geschlitzt ausgebildet ist und/oder die Materialverjüngung aufweist, ist sie elastisch und/oder biegbar ausgebildet. Dadurch kann sie sich in der Befestigungsposition des Verschiebeelements besser an die Karosseriestruktur anlegen. Durch diese Ausgestaltung und optional ergänzend durch die Mehrzahl an Noppen können in vorteilhafter Weise mögliche Unebenheiten auf der Karosseriestruktur ausgeglichen werden.For example, the printing device on the shape and / or shape of a disc or a plate. Optionally, the disc or the plate is concave, the concavity being directed in the insertion and attachment position to the body structure. Preferably, the printing device is fanned in this form and / or shape and / or formed slotted one or more times. It is also possible that the printing device has a material rejuvenation in certain areas. Optionally, the printing device has a plurality of nubs on the side facing the body structure and on this side. Characterized in that the pressure device is formed fan-shaped, slotted and / or has the material taper, it is formed elastically and / or bendable. As a result, they can better create the body structure in the attachment position of the displacement element. By virtue of this configuration and optionally additionally by the plurality of knobs, possible unevennesses on the body structure can be compensated for in an advantageous manner.

Der zweite Befestigungsabschnitt ist in einer möglichen konstruktiven Umsetzung der Erfindung als eine weitere Scheibe oder als ein weiterer Teller ausgebildet. In einer besonders bevorzugten konstruktiven Umsetzung ist der zweite Befestigungsabschnitt als ein Pilzkopf ausgebildet. Vorzugsweise weist der zweite Befestigungsabschnitt eine geringere Größe, Breite und/oder einen geringeren Durchmesser als die Druckeinrichtung auf. Optional weist der zweite Befestigungsabschnitt eine geringere Größe, Breite und/oder einen geringeren Durchmesser als die Kopfaussparung des Schlüssellochs auf. Dadurch kann der zweite Befestigungsabschnitt leicht in die Kopfaussparung eingesteckt werden.The second attachment portion is formed in a possible constructive implementation of the invention as a further disc or as another plate. In a particularly preferred structural implementation of the second attachment portion is formed as a mushroom head. Preferably, the second attachment portion has a smaller size, width and / or a smaller diameter than the printing device. Optionally, the second attachment portion has a smaller size, width and / or a smaller diameter than the head recess of the keyhole. Thereby, the second attachment portion can be easily inserted into the head recess.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der zweite Befestigungsabschnitt starr und/oder biegesteif ausgebildet. Dadurch wird vermieden, dass der zweite Befestigungsabschnitt in der Befestigungsposition des Verschiebeelements und insbesondere bei und/oder nach der Aktivierung des Luftsacks durch die dabei wirkenden Zugkräfte in Einsteckgegenrichtung durch die Fußaussparung zurückgezogen wird. Insbesondere wird vermieden, dass sich die Luftsack bei und/oder nach der Aktivierung von der Karosseriestruktur löst. Im Speziellen wird eine sichere Befestigung des Luftsacks, insbesondere auch im Aktivierungsfall, gewährleistet.In a particularly preferred embodiment, the second attachment portion is rigid and / or rigid. This avoids that the second fastening portion is retracted in the mounting position of the sliding element and in particular during and / or after activation of the airbag by the tensile forces acting in the opposite direction Einsteckgegenrichtung through the foot recess. In particular, it is avoided that the airbag dissolves at and / or after activation of the body structure. In particular, a secure attachment of the airbag, especially in the case of activation, guaranteed.

Ein weiterer Gegenstand der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Befestigung des Luftsacks mit der Befestigungsanordnung des Insassenschutzsystems nach der bisherigen Beschreibung und/oder nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Another object of the invention relates to a method for fixing the airbag with the mounting arrangement of the occupant protection system according to the previous description and / or according to one of claims 1 to 14.

Das Insassenschutzsystem umfasst die Karosseriestruktur, den Luftsack und die Befestigungsanordnung zur Befestigung des Luftsacks an der Karosseriestruktur. Die Befestigungsanordnung weist mindestens ein Verschiebeelement und mindestens eine Befestigungsaufnahme auf. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:

  • • Verbinden des mindestens einen Verschiebeelements mit dem Luftsack, insbesondere vormontieren des mindestens einen Verschiebeelements am Luftsack.
  • • Einstecken des mindestens einen Verschiebeelements in die Befestigungsaufnahme, sodass das mindestens eine Verschiebeelement die Einsteckposition einnimmt.
  • • Verschieben des mindestens einen Verschiebeelements in die Verschieberichtung, bis es die Befestigungsposition erreicht hat.
The occupant protection system includes the body structure, the airbag, and the attachment assembly for securing the airbag to the body structure. The fastening arrangement has at least one displacement element and at least one fastening receptacle. The method comprises the following steps:
  • • Connecting the at least one displacement element with the airbag, in particular preassembling the at least one displacement element on the airbag.
  • • Inserting the at least one displacement element in the fastening receptacle, so that the at least one displacement element occupies the insertion position.
  • • Move the at least one displacement element in the direction of displacement until it has reached the attachment position.

Optional ergänzend umfasst das Verfahren einen, einige oder alle der folgenden Schritte:

  • • Einführen der einseitig abstehenden Lasche der ersten Sicherungsvorrichtung in die Sicherungsaufnahme der Karosseriestruktur und Verschwenken der ersten Sicherungsvorrichtung um die Lasche in Richtung der Karosseriestruktur, wobei der Luftsack beim Verschwenken in die Verschieberichtung gezogen und vorgespannt wird.
  • • Verbinden der ersten Sicherungsvorrichtung mit der Karosseriestruktur, um das Verschiebeelement gegen eine Bewegung die Verschiebegegenrichtung zu sichern.
  • • Einstecken mindestens eines weiteren Verschiebeelements in mindestens eine weitere Befestigungsaufnahme, sodass dieses die Einsteckposition einnimmt.
  • • Verschieben des mindestens einen weiteren Verschiebeelements in die Verschieberichtung, bis es die Befestigungsposition erreicht.
  • • Spannen des Fangbands in die Verschiebegegenrichtung, wobei der Luftsack beim Spannen des Fangbands in die Verschieberichtung gezogen und vorgespannt wird.
  • • Verbinden der zweiten Sicherungsvorrichtung mit der Karosseriestruktur, um das mindestens eine weitere Verschiebeelement gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung zu sichern.
Optionally, in addition, the method includes one, some or all of the following steps:
  • • Introduce the one-sided protruding tab of the first securing device in the securing receptacle of the body structure and pivoting the first securing device to the tab in the direction of the body structure, wherein the air bag is pulled and biased during pivoting in the direction of displacement.
  • • Connecting the first securing device with the body structure to secure the sliding member against movement, the sliding direction of opposition.
  • • Inserting at least one further displacement element in at least one further fastening receptacle, so that this occupies the insertion position.
  • • Move the at least one further displacement element in the direction of displacement until it reaches the attachment position.
  • • Tensioning of the tether in the sliding direction, wherein the air bag is pulled in the direction of displacement and biased when tensioning the tether.
  • • Connecting the second securing device to the body structure, to secure the at least one further displacement element against movement in the direction of displacement.

Möglich ist, dass die Schritte und die optionalen Schritte des vorgenannten Verfahrens in einer geänderten Reihenfolge ausgeführt werden können.It is possible that the steps and the optional steps of the aforementioned method can be performed in a changed order.

Es ist besonders bevorzugt, dass der Luftsack durch die Befestigungsanordnung im Rahmen des Verfahrens vom Fahrzeugheck zur Fahrzeugfront in Fahrzeuglängsrichtung befestigt und/oder montiert wird. Insbesondere erfolgt die Montage des Luftsacks beginnend an einem Dachrahmen im Bereich der C-Säule über den Dachrahmen im Bereich der B-Säule in Richtung des Dachrahmens im Bereich der A-Säule. Im Speziellen wird ein jeweils ein Verschiebeelement in die entsprechende Befestigungsaufnahme im Dachrahmen im Bereich der C-Säule, B-Säule und A-Säule eingesteckt und in die Befestigungsposition verschoben. Insbesondere wird beginnend von der C-Säule aus in Richtung der B-Säule montiert, wobei der Luftsack über die erste Sicherungsvorrichtung, insbesondere über die Halterung des Gasgenerators, gespannt und in die Verschiebegegenrichtung gesichert wird. Vorzugsweise wird anschließend von der B-Säule aus in Richtung der A-Säule montiert, wobei der Luftsack dort mit der zweiten Sicherungsvorrichtung, insbesondere mit dem Fangband, gespannt und in die Verschiebegegenrichtung gesichert wird.It is particularly preferred that the airbag is fastened and / or mounted in the vehicle longitudinal direction by the fastening arrangement in the context of the method from the vehicle rear to the vehicle front. In particular, the assembly of the Airbags starting at a roof frame in the area of the C-pillar above the roof frame in the area of the B pillar in the direction of the roof frame in the area of the A pillar. In particular, a respective sliding element is inserted into the corresponding fastening receptacle in the roof frame in the region of the C-pillar, B-pillar and A-pillar and moved into the fastening position. In particular, starting from the C-pillar, the B-pillar is mounted in the direction of the B-pillar, the airbag being tensioned via the first securing device, in particular via the holder of the gas generator, and secured in the direction of displacement. Preferably, it is then mounted from the B-pillar in the direction of the A-pillar, wherein the airbag is stretched there with the second securing device, in particular with the tether, and secured in the direction of displacement.

Bevorzugt ist im Rahmen des Verfahrens weiterhin, dass der Gasgenerator über die Halterung am Dachrahmen im Bereich der B-Säule befestigt wird und dadurch das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in die Verschiebegegenrichtung gesichert wird. Vorzugsweise wird das Fangband des Luftsacks am Dachrahmen im Bereich der A-Säule angeordnet und mit diesem verbunden. Dadurch wird ein weiteres am Luftsack vormontiertes Verschiebeelement ebenfalls in die Verschiebegegenrichtung gesichert.In the context of the method, it is also preferable for the gas generator to be fastened to the roof frame in the region of the B pillar via the holder, thereby securing the displacement element preassembled on the airbag in the direction of displacement. Preferably, the tether of the airbag is arranged on the roof frame in the region of the A-pillar and connected thereto. As a result, a further pre-assembled on the airbag shift element is also secured in the direction of displacement.

Alternativ wird zunächst der Gasgenerator im Bereich der B-Säule montiert, wobei die erste Sicherungseinrichtung hierbei in die Sicherungsaufnahme eingeführt ist. Anschließend wird der Luftsack durch die Befestigungsanordnung in Richtung der C-Säule montiert, wobei hierfür jeweils ein Verschiebeelement in die entsprechende Befestigungsaufnahme im Dachrahmen im Bereich der B-Säule und/oder C-Säule eingesteckt und in die Befestigungsposition verschoben wird. Darauf folgend wird der Luftsack durch die Befestigungsanordnung in Richtung der A-Säule montiert, wobei hierfür jeweils ein Verschiebeelement in die entsprechende Befestigungsaufnahme im Dachrahmen im Bereich der A-Säule eingesteckt und in die Befestigungsposition verschoben wird.Alternatively, first the gas generator is mounted in the region of the B-pillar, wherein the first securing device is here inserted into the securing receptacle. Subsequently, the airbag is mounted by the mounting arrangement in the direction of the C-pillar, in each case a displacement element is inserted into the corresponding fastening receptacle in the roof frame in the region of the B-pillar and / or C-pillar and moved into the mounting position. Subsequently, the airbag is mounted by the mounting arrangement in the direction of the A-pillar, for which purpose a respective displacement element is inserted into the corresponding fastening receptacle in the roof frame in the region of the A-pillar and moved into the fastening position.

Weitere Merkmale, Vorteile und Wirkungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung. Dabei zeigen:Further features, advantages and effects of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments of the invention. Showing:

1a ein Insassenschutzsystem für ein Fahrzeug; 1a an occupant protection system for a vehicle;

1b eine Karosseriestruktur mit einer Mehrzahl an Befestigungsaufnahmen für Verschiebeelemente zur Befestigung eines Luftsack; 1b a body structure having a plurality of fastening receptacles for displacement elements for attachment of an airbag;

2 eine Detaildarstellung einer der Befestigungsaufnahmen aus 1b; 2 a detailed view of one of the mounting shots 1b ;

3 eine Detaildarstellung eines Verschiebeelements; 3 a detailed view of a displacement element;

4 und 6 das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in einer Befestigungsposition; 4 and 6 the pre-assembled on the airbag shift element in a mounting position;

5 das am Luftsack vormontierte Verschiebeelement in einer Einsteckposition; 5 the pre-assembled on the airbag shift element in a plug-in position;

7 die Verschieberichtung, in die das Verschiebeelement bei der Überführung von der Einsteckposition in die Befestigungsposition verschoben wird; 7 the displacement direction in which the displacement element is displaced during the transfer from the insertion position to the fastening position;

8a eine Schnittdarstellung des Verschiebeelements in der Befestigungsposition; 8a a sectional view of the displacement element in the mounting position;

8b eine weitere Schnittdarstellung des Verschiebeelements in der Befestigungsposition; 8b a further sectional view of the sliding element in the mounting position;

8c das Verschiebeelement in der Befestigungsposition in einer perspektivischen Draufsicht auf eine Rückseite einer Karosseriestruktur; 8c the displacement element in the mounting position in a perspective plan view of a rear side of a body structure;

8d das Verschiebeelement in der Befestigungsposition in einer perspektivischen Draufsicht auf eine Innenseite der Karosseriestruktur; 8d the displacement element in the fastening position in a perspective plan view of an inner side of the body structure;

9 eine Halterung für einen Gasgenerator des Insassenschutzsystems mit einer ersten Sicherungsvorrichtung; 9 a holder for a gas generator of the occupant protection system with a first securing device;

10 einen Ausschnitt der Karosseriestruktur mit einer Sicherungsaufnahme für die erste Sicherungsvorrichtung aus 9; 10 a section of the body structure with a fuse holder for the first securing device 9 ;

11 und 12 der in der Halterung befestigte und mit dem Luftsack verbundene Gasgenerator bei der Montage an der Karosseriestruktur; 11 and 12 the mounted in the holder and connected to the air bag inflator when mounted on the body structure;

13 der Gasgenerator, der über die Halterung an der Karosseriestruktur befestigt ist; 13 the gas generator, which is attached via the bracket to the body structure;

14 einen Ausschnitt der Karosseriestruktur an der der Luftsack über ein Verschiebeelement befestigt und über eine zweite Sicherungsvorrichtung gesichert ist; 14 a section of the body structure on which the airbag is fastened via a displacement element and secured by a second securing device;

15 einen Ausschnitt der Karosseriestruktur mit einer weiteren Sicherungsaufnahme für die zweite Sicherungsvorrichtung aus 14; 15 a section of the body structure with a further securing receptacle for the second securing device 14 ;

16a bis 16d die Befestigungsaufnahme mit unterschiedlichen in die Karosseriestruktur eingebrachten Raststrukturen; 16a to 16d the fastening receptacle with different latching structures introduced into the body structure;

17a bis 17f alternative Ausgestaltungen des Verschiebeelements; 17a to 17f alternative embodiments of the displacement element;

18 ein schematisches Ablaufdiagramm für ein Verfahren zur Befestigung des Luftsacks mit einer Befestigungsanordnung des nsassenschutzsystems. 18 a schematic flow diagram of a method for securing the airbag with a mounting arrangement of Nsassenschutzsystems.

Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding or identical parts are each provided with the same reference numerals in the figures.

1a zeigt ein Insassenschutzsystem 1 mit einer Karosseriestruktur 2, die als ein Dachrahmen 3 und als eine A-Säule 4, B-Säule 5 und C-Säule 6 des Fahrzeugs ausgebildet ist. Der Dachrahmen 3 bildet zusammen mit der A-Säule 4, der B-Säule 5 und der C-Säule 6 und mit zwischen den Säulen 4, 5, 6 angeordneten Fenstern eine Seitenwand des Fahrzeugs. 1a shows an occupant protection system 1 with a body structure 2 as a roof frame 3 and as an A-pillar 4 , B-pillar 5 and C-pillar 6 of the vehicle is formed. The roof frame 3 forms together with the A-pillar 4 , the B-pillar 5 and the C-pillar 6 and with between the columns 4 . 5 . 6 arranged windows a side wall of the vehicle.

Das Insassenschutzsystem 1 umfasst einen Luftsack 7 und einen Gasgenerator 9. Der Gasgenerator ist mit dem Luftsack 7 strömungstechnisch verbunden. Der Luftsack 7 ist über eine Befestigungsanordnung 8 und der Gasgenerator 9 über eine Halterung 15 an der Karosseriestruktur 2 befestigt.The occupant protection system 1 includes an airbag 7 and a gas generator 9 , The gas generator is with the airbag 7 fluidically connected. The airbag 7 is about a mounting arrangement 8th and the gas generator 9 over a bracket 15 at the body structure 2 attached.

Der Gasgenerator 9 erzeugt bei und/oder nach einer Aktivierung, z. B. bei einem Aufprall des Fahrzeugs, ein Gas, das in den Luftsack 7 einströmt und diesen aufbläht. Der Luftsack 7 ist als ein Kopfairbag und/oder Vorhangairbag, insbesondere als ein sogenannter Curtain-Airbag und/oder Roof Rail Airbag (RRAB) ausgebildet. Bei und/oder nach der Aktivierung bläht sich der Luftsack 7 durch das einströmende Gas auf und bedeckt im aufgeblähten Zustand die Karosseriestruktur 2, insbesondere eine Seitenwand mit den Säulen 4, 5, 6 und/oder eine seitliche Fensterfront des Fahrzeugs.The gas generator 9 generated at and / or after activation, eg. B. in a collision of the vehicle, a gas in the air bag 7 flows in and inflates this. The airbag 7 is designed as a head airbag and / or curtain airbag, in particular as a so-called curtain airbag and / or roof rail airbag (RRAB). At and / or after activation, the airbag inflates 7 by the inflowing gas and covered in the inflated state, the body structure 2 , in particular a side wall with the columns 4 . 5 . 6 and / or a side window front of the vehicle.

1b zeigt die Karosseriestruktur 2, insbesondere den Dachrahmen 3, die A-Säule 4, B-Säule 5 und die C-Säule 6 des Fahrzeugs ohne den Luftsack 7 und ohne den Gasgenerator 9. In den Dachrahmen 3 sind mehrere Befestigungsaufnahmen 10 der Befestigungsanordnung 8 (1 und 4) eingebracht. Insbesondere kann die Anzahl der Befestigungsaufnahmen 10 in Abhängigkeit einer Größer und/oder Länge der Karosseriestruktur 2 variieren. Zur Befestigung des Luftsacks 7 ist in jede Befestigungsaufnahme 10 ein Verschiebeelement 11 (3, 8a bis 8c und 17a bis 17f) einsteckbar und darin verschiebbar, wodurch eine Schiebeverbindung umgesetzt werden kann. Die Montage des Luftsacks 7 mit der Befestigungsanordnung 8 erfolgt beginnend am Dachrahmen 3 oberhalb der C-Säule 6 und weiter über den Dachrahmen 3 oberhalb der B-Säule 5. Abschließend wird der Luftsack 7 am Dachrahmens 3 oberhalb der A-Säule 4 montiert. 1b shows the body structure 2 , in particular the roof frame 3 , the A-pillar 4 , B-pillar 5 and the C-pillar 6 of the vehicle without the airbag 7 and without the gas generator 9 , In the roof frame 3 are several mounting shots 10 the mounting arrangement 8th ( 1 and 4 ) brought in. In particular, the number of fastening receptacles 10 depending on a size and / or length of the body structure 2 vary. For fastening the airbag 7 is in every mounting fixture 10 a sliding element 11 ( 3 . 8a to 8c and 17a to 17f ) and slidable therein, whereby a sliding connection can be implemented. The assembly of the airbag 7 with the mounting arrangement 8th starting at the roof frame 3 above the C-pillar 6 and continue over the roof frame 3 above the B-pillar 5 , Finally, the airbag 7 on the roof frame 3 above the A-pillar 4 assembled.

Die Befestigungsanordnung 8 umfasst mehrere Befestigungsaufnahmen 10, wovon eine in 2 in einer Detaildarstellung gezeigt ist. Die Befestigungsaufnahme 10 ist als eine Aussparung in die Karosseriestruktur 2 eingebracht. Sie weist die Form und/oder Kontur eines Schlüssellochs auf. Hierbei weist sie eine Kopfaussparung 10a und eine Fußaussparung 10b auf, wobei die Kopfaussparung 10a eine größere Breite und/oder einen größeren Durchmesser als die Fußaussparung 10b aufweist. Insbesondere ist die Fußaussparung schmäler als die Kopfaussparung 10a ausgebildet.The mounting arrangement 8th includes several mounting shots 10 , one of which is in 2 is shown in a detailed view. The attachment holder 10 is as a recess in the body structure 2 brought in. It has the shape and / or contour of a keyhole. In this case, it has a head recess 10a and a foot recess 10b on, with the head recess 10a a larger width and / or a larger diameter than the foot recess 10b having. In particular, the foot recess is narrower than the head recess 10a educated.

Die Befestigungsanordnung 8 umfasst gemäß 3 ein Verschiebeelement 11. Das Verschiebeelement 11 weist die Form eines Doppelkopfes mit einem ersten Kopf und mit einem zweiten Kopf auf, wobei die beiden Köpfe miteinander verbunden sind und sich gegenüberliegen, wodurch sie beim Befestigen des Luftsacks 7 an der Karosseriestruktur 2 zusammenwirken.The mounting arrangement 8th includes according to 3 a sliding element 11 , The sliding element 11 has the shape of a double head with a first head and with a second head, wherein the two heads are connected to each other and facing each other, thereby helping to secure the airbag 7 at the body structure 2 interact.

Das Verschiebeelement 11 kann gemäß den 4 bis 6 mit dem Luftsack 7 verbunden werden, insbesondere an diesem vormontiert werden. Hierfür weist der Luftsack 7 eine Verbindungsschnittstelle 12 auf. Die Verbindungsschnittstelle 12 ist aus einem Gewebe des Luftsacks 7 gebildet und ist als eine Gewebeschlaufe und/oder Gewebelasche ausgebildet. Mit der Verbindungsschnittstelle 12 kann der Luftsack 7 in eine Gegenschnittstelle 37 des Verbindungselements 11 eingesetzt und/oder eingehängt werden.The sliding element 11 can according to the 4 to 6 with the airbag 7 be connected, in particular be pre-assembled on this. For this purpose, the airbag 7 a connection interface 12 on. The connection interface 12 is made of a fabric of the airbag 7 formed and is designed as a tissue loop and / or tissue bag. With the connection interface 12 can the airbag 7 into an opposite interface 37 of the connecting element 11 used and / or mounted.

Das am Luftsack 7 vormontierte Verschiebeelement 11 in die Befestigungsaufnahme 10, insbesondere in die Kopfaussparung 10a, in eine Einsteckrichtung E (2 und 8) einsteckbar, wobei es im eingesteckten Zustand eine Einsteckposition P1 einnimmt. Die Einsteckposition P1 ist in 5 und in 7 gezeigt. Durch ein Verschieben in eine Verschieberichtung V gemäß 7 ist das Verschiebeelement 11 von der Einsteckposition P1 in eine Befestigungsposition P2 überführbar. In der Befestigungsposition P2 ist das Verschiebeelement 11 in der Fußaussparung 10b der Befestigungsaufnahme 10 angeordnet. Insbesondere wird das Verschiebeelement 11 mit dem daran befestigten und/oder vormontierten Luftsack 7 zur Befestigung des Luftsacks 7 an der Karosseriestruktur 2 in die Befestigungsaufnahme 10 eingesteckt und von der Einsteckposition P1 in die Befestigungsposition P2 verschoben. In der Befestigungsposition P2 ist der Luftsack 7 mit der Karosseriestruktur 2 verbunden.That on the airbag 7 pre-assembled sliding element 11 in the attachment receptacle 10 , in particular in the head recess 10a , in a plug-in direction E ( 2 and 8th ), wherein it occupies a plug-in position P1 in the inserted state. The insertion position P1 is in 5 and in 7 shown. By moving in a direction of displacement V according to 7 is the sliding element 11 from the insertion position P1 in a fastening position P2 can be transferred. In the attachment position P2 is the displacement element 11 in the foot recess 10b the attachment reception 10 arranged. In particular, the sliding element 11 with the attached and / or preassembled airbag 7 for fastening the airbag 7 at the body structure 2 in the attachment receptacle 10 inserted and moved from the insertion position P1 in the attachment position P2. In the attachment position P2 is the airbag 7 with the body structure 2 connected.

8a zeigt eine Schnittdarstellung des Verschiebeelements 11 in der Befestigungsposition P2, wobei eine Schnittlinie senkrecht zur Längserstreckung des Dachrahmens 3 aus 1 und 2 verläuft. In der Befestigungsposition P2 ist das Verschiebeelement 11 formschlüssig in und entgegen der Einsteckrichtung E und in die Verschieberichtung V gemäß 7 gesichert. 8a shows a sectional view of the sliding element 11 in the attachment position P2, wherein a section line perpendicular to the longitudinal extent of the roof frame 3 out 1 and 2 runs. In the attachment position P2 is the displacement element 11 positively in and against the insertion direction E and in the direction of displacement V according to 7 secured.

Die 8a zeigt das Verschiebeelement 11 mit einem ersten Befestigungsabschnitt 13a, einem zweiten Befestigungsabschnitt 13b. Der erste und zweite Befestigungsabschnitt 13a; 13b sind miteinander verbunden und gegenüberliegend zueinander angeordnet. Der erste Befestigungsabschnitt 13a bildet den ersten Kopf, wogegen der zweite Befestigungsabschnitt 13b den zweiten Kopf des Doppelkopfes bildet.The 8a shows the sliding element 11 with a first attachment portion 13a a second attachment portion 13b , The first and second attachment portion 13a ; 13b are connected to each other and arranged opposite each other. The first attachment section 13a forms the first head, whereas the second attachment section 13b forms the second head of the double head.

Der zweite Befestigungsabschnitt 13b ist so ausgebildet, dass er durch die Kopfaussparung 10a (7) der Befestigungsaufnahme 10 einsteckbar ist und die Einsteckposition P1 einnehmen kann. Hierfür weist der zweite Befestigungsabschnitt 13b eine geringere Größe, Breite und/oder einen geringeren Durchmesser als die Kopfaussparung 10a auf. Durch Verschiebung des Verschiebeelements 11 in die Verschieberichtung V gemäß 7 nimmt das Verschiebeelement 11 die Befestigungsposition P2 ein. In der Befestigungsposition P2 liegen die Befestigungsabschnitte 13a, 13b beidseitig an der Karosseriestruktur 2 an und schließen diese reibschlüssig zwischen sich ein. Eine Rückbewegung des zweiten Befestigungsabschnitts 13b in eine Einsteckgegenrichtung R durch die Fußaussparung 10b ist aufgrund des Materials und/oder der konstruktiven Ausgestaltung, insbesondere der Breite und/oder des Durchmessers des zweiten Befestigungsabschnitts 13b nicht möglich. Im Speziellen ist der zweite Befestigungsabschnitt 13b größer und breiter als die Fußaussparung 10b ausgebildet, sodass er nicht in Verschiebegegenrichtung R durch die Fußaussparung 10b hindurch zurückrutschen kann. Somit ist das Verschiebeelement 11 in und entgegen der Einsteckrichtung E formschlüssig gesichert. Insbesondere wird durch die Doppelkopf-Form des Verschiebeelements 11 (siehe hierzu auch 17a bis 17g) die formschlüssige Sicherung in und entgegen der Einsteckrichtung E erreicht.The second attachment section 13b is designed so that it passes through the head recess 10a ( 7 ) of the attachment receptacle 10 is inserted and can take the insertion position P1. For this purpose, the second attachment portion 13b a smaller size, width and / or a smaller diameter than the head recess 10a on. By shifting the sliding element 11 in the direction of displacement V according to 7 takes the sliding element 11 the attachment position P2. In the attachment position P2 are the mounting portions 13a . 13b on both sides of the body structure 2 and close these frictionally between them. A return movement of the second attachment portion 13b in a plug-in counter direction R through the foot recess 10b is due to the material and / or the structural design, in particular the width and / or the diameter of the second attachment portion 13b not possible. In particular, the second attachment portion 13b bigger and wider than the foot recess 10b so that it does not move in the direction of shift R through the foot recess 10b can slip back through. Thus, the sliding element 11 secured positively in and against the insertion direction E. In particular, by the double-head shape of the displacement element 11 (see also 17a to 17g ) reaches the positive locking in and against the insertion direction E.

Das Verschiebeelement 11 ist in die Verschieberichtung V ebenfalls formschlüssig gesichert. Insbesondere stößt sie in der Befestigungsposition P2 in Verschieberichtung V an der Karosseriestruktur 2 an (siehe hierzu auch 4, 6 und 7).The sliding element 11 is also positively secured in the direction of displacement V. In particular, in the fastening position P2 it abuts the body structure in the displacement direction V. 2 (see also 4 . 6 and 7 ).

8b zeigt eine weitere Schnittdarstellung des am Luftsack 7 vormontierte Verschiebeelements 11 in der Befestigungsposition P2, wobei eine Schnittlinie senkrecht zur Längserstreckung des Dachrahmens 3 aus 1 und 2 verläuft. 8c zeigt das Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 in einer perspektivischen Draufsicht auf eine Außen- oder Rückseite der Karosseriestruktur 2, wogegen in 8d eine perspektivische Draufsicht auf eine zu einem Fahrzeuginnenraum gerichtete Innenseite der Karosseriestruktur 2 zeigt. 8b shows a further sectional view of the airbag 7 pre-assembled sliding element 11 in the attachment position P2, wherein a section line perpendicular to the longitudinal extent of the roof frame 3 out 1 and 2 runs. 8c shows the sliding element 11 in the attachment position P2 in a perspective plan view of an outer or back of the body structure 2 , whereas in 8d a perspective top view of a directed to a vehicle interior of the body structure 2 shows.

Das Verschiebeelement 11 weist den ersten Befestigungsabschnitt 13a und den zweiten Befestigungsabschnitt 13b auf. Der erste Befestigungsabschnitt 13a umfasst eine Druckeinrichtung 34 und eine Griffeinrichtung 35. Die Griffeineinrichtung 35 ist als ein Knauf ausgebildet, der von einem Werker leicht gegriffen und gehalten werden kann. Insbesondere ist er hierfür in etwa handtellergroß, konkav und rund bzw. halbrund ausgebildet. Zu diesem Zweck kann er aber auch jede andere geeignete Form und/oder Gestalt aufweisen. Dadurch kann der Werker das Verschiebeelement 11 einfach und schnell greifen, in die Befestigungsaufnahme 10 (2; 7) einstecken und in Verschieberichtung V verschieben, um es in die Befestigungsposition P2 zu überführen.The sliding element 11 has the first attachment portion 13a and the second attachment portion 13b on. The first attachment section 13a includes a printing device 34 and a handle device 35 , The handle device 35 is designed as a pommel that can be easily gripped and held by a worker. In particular, he is about this hand-sized, concave and round or half-round. For this purpose, however, it may also have any other suitable shape and / or shape. This allows the worker the sliding element 11 easy and fast grip, in the attachment receptacle 10 ( 2 ; 7 ) and slide in the direction of displacement V to transfer it to the mounting position P2.

Die Druckeinrichtung 34 ist karosserieseitig auf der Griffeinrichtung 35 angeordnet, insbesondere auf diese aufgesetzt. Zwischen der Griffeinrichtung 35 und der Druckeinrichtung 34 ist eine Gegenschnittstelle 36 zur Verbindungsschnittstelle 12 des Luftsacks 7 gebildet. Dieser ist mit der Verbindungsschnittstelle 12 in die Gegenschnittstelle 36 eingehängt. Alternativ ist das Verschiebeelement 11 mit der Gegenschnittstelle 36 in die Verbindungsschnittstelle 12 eingeführt und am Luftsack 7 vormontiert.The printing device 34 is on the body side on the grip device 35 arranged, in particular placed on this. Between the handle device 35 and the printing device 34 is a mating interface 36 to the connection interface 12 of the airbag 7 educated. This one is with the connection interface 12 into the opposite interface 36 hooked. Alternatively, the sliding element 11 with the mating interface 36 into the connection interface 12 inserted and on the airbag 7 preassembled.

Die Druckeinrichtung 34 ist als eine Scheibe oder als ein Teller ausgebildet. Die Druckeinrichtung 34 ist rund, insbesondere kreisrund ausgebildet. Alternativ kann sie oval oder eckig, insbesondere quadratisch oder rechteckig ausgebildet sein oder jede andere geeignete Freiform aufweisen. Sie weist eine konkave Form und/oder Gestalt auf und liegt an der Innenseite der Karosseriestruktur 2 an. Hierbei ist eine Konkavität zur Karosseriestruktur 2 gerichtet. Die Druckeinrichtung 34 ist flexibel und/oder biegbar ausgebildet. Hierfür weist sie eine Materialverjüngung auf, durch die eine Biegelinie gebildet ist. Alternativ oder optional ergänzend ist die Druckeinrichtung 34 zur Ausbildung der Flexibilität, Elastizität und/oder Biegbarkeit gemäß den 17d bis 17f einfach oder mehrfach geschlitzt und/oder gefächert ausgebildet. Dadurch legt sich die Druckeinrichtung 34 besonders eng an die Innenseite der Karosseriestruktur 2 an. Eventuelle Unebenheiten auf der Innenseite können ausgeglichen werden. Zum besseren Ausgleich der Unebenheiten kann die Druckeinrichtung 34 karosserieseitig alternativ oder optional ergänzend eine Mehrzahl an Noppen 37 aufweisen, wie es in 17c gezeigt ist.The printing device 34 is designed as a disc or as a plate. The printing device 34 is round, in particular circular. Alternatively, it may be oval or angular, in particular square or rectangular or have any other suitable free-form. It has a concave shape and / or shape and is located on the inside of the body structure 2 at. Here is a concavity to the body structure 2 directed. The printing device 34 is designed flexible and / or flexible. For this purpose, it has a material taper, through which a bending line is formed. Alternatively or optionally complementary is the printing device 34 for providing flexibility, elasticity and / or bendability in accordance with 17d to 17f single or multiple slotted and / or designed diversified. This puts the printing device 34 especially close to the inside of the body structure 2 at. Any unevenness on the inside can be compensated. To better compensate for the bumps, the printing device 34 body side alternatively or optionally additionally a plurality of nubs 37 exhibit as it is in 17c is shown.

Die Druckeinrichtung 34 drückt auf die Innenseite und bildet ein Gegenlager zum zweiten Befestigungsabschnitt 13b. Dieser weist die Gestalt und/oder Form eines Pilzkopfes auf. Im Gegensatz zur Druckeinrichtung 34 ist der zweite Befestigungsabschnitt 13b starr und/oder biegesteif ausgebildet, sodass er auch bei starken auf ihn wirkenden Zugkräften in Richtung des Fahrzeuginnenraums, z. B. bei und/oder nach der Aktivierung des Luftsacks 7, nicht durch die Fußaussparung 10b (7) in Einsteckgegenrichtung R zurückgezogen werden kann. Somit kann ein Lösen des Luftsacks 7 aus der Befestigungsaufnahme 10 vermieden werden.The printing device 34 presses on the inside and forms an abutment to the second attachment portion 13b , This has the shape and / or shape of a mushroom head. In contrast to the printing device 34 is the second attachment section 13b rigid and / or rigid, so that it even in strong acting on him tensile forces in the direction of the vehicle interior, z. B. at and / or after the activation of the airbag 7 not through the foot recess 10b ( 7 ) can be withdrawn in Einsteckgegenrichtung R. Thus, a release of the airbag 7 from the attachment receptacle 10 be avoided.

9 zeigt einen Halter 15 des Insassenschutzsystems 1. Der Halter 17 ist zur Halterung und Befestigung des Gasgenerators 9 (siehe 11) an der Karosseriestruktur 2 (siehe 10) ausgebildet. Zur Befestigung des Gasgenerators 9 am Halter 15 weist dieser mindestens eine Schnalle 24 auf, die um den Gasgenerator 9 gelegt und verschlossen werden kann. 9 shows a holder 15 of the occupant protection system 1 , The holder 17 is for holding and fixing the gas generator 9 (please refer 11 ) on the body structure 2 (please refer 10 ) educated. For fastening the gas generator 9 on the holder 15 this has at least one buckle 24 on, around the gas generator 9 can be placed and closed.

In dem Halter 15 ist eine erste Sicherungsvorrichtung 14 integriert. Die Sicherungsvorrichtung 14 ist formschlüssig mit der Karosseriestruktur 2 (10) verbindbar und sichert das Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 (11) dadurch gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung G. Zur Bildung des Formschlusses mit der Karosseriestruktur 2 umfasst die Sicherungsvorrichtung 14 mindestens eine Strukturbefestigungseinrichtung 14a zum Verbinden mit der Karosseriestruktur. Die Strukturbefestigungseinrichtung 14a ist als eine Schraubeinrichtung zum Verschrauben der Sicherungsvorrichtung 14 mit der Karosseriestruktur 2 ausgebildet. Die Schraubeinrichtung ist als ein Loch zur Durchführung einer Schraube ausgebildet. Die Karosseriestruktur 2 weist eine erste Sicherungsaufnahme 16 (10) z. B. zum Einschrauben der Schraube auf. Der Strukturbefestigungseinrichtung 14a kommt hier eine Doppelfunktion zu, da die Sicherungsvorrichtung 14a für das Verschiebeelement 11 realisiert und der Halter 15 zugleich mit der Karosseriestruktur 2 formschlüssig verbunden werden kann.In the holder 15 is a first safety device 14 integrated. The safety device 14 is form-fitting with the body structure 2 ( 10 ) connectable and secures the sliding element 11 in the attachment position P2 ( 11 ) thereby against movement in the Verschiebegegenrichtung G. To form the positive connection with the body structure 2 includes the securing device 14 at least one structural fastening device 14a for connecting to the body structure. The structural fastening device 14a is as a screw device for screwing the securing device 14 with the body structure 2 educated. The screw device is formed as a hole for passing a screw. The body structure 2 has a first fuse holder 16 ( 10 ) z. B. for screwing the screw. The structural fastening device 14a here comes a double function, since the security device 14a for the sliding element 11 realized and the holder 15 at the same time as the body structure 2 can be positively connected.

Gemäß 13 umfasst die erste Sicherungsvorrichtung 14 optional ergänzend eine Haken- und/oder Rasteinrichtung 14c. Über die Haken- und/oder Rasteinrichtung 14c kann der Halter 15 in eine entsprechende Ausnehmung 17 (10) in der Karosseriestruktur 2 eingehakt und/oder eingerastet werden. Die Haken- und/oder Rasteinrichtung 14c bildet eine Positionierhilfe, die die Montage des Halters 15 und das Befestigen der Strukturbefestigungseinrichtung 14a in einer ersten Sicherungsaufnahme 16 an der Karosseriestruktur 2 erleichtert.According to 13 includes the first securing device 14 optionally in addition a hook and / or locking device 14c , About the hook and / or locking device 14c can the holder 15 in a corresponding recess 17 ( 10 ) in the body structure 2 hooked and / or locked. The hook and / or locking device 14c forms a positioning aid, which is the mounting of the holder 15 and attaching the structural fastener 14a in a first fuse holder 16 at the body structure 2 facilitated.

9 zeigt, dass die erste Sicherungsvorrichtung 14 eine Lasche 14b aufweist, die endseitig vom Halter 15 absteht. Die Lasche 14b ist in die Einsteckrichtung E gemäß den 2 und 11 in eine zweite Sicherungsaufnahme 18 (10) der Karosseriestruktur 2 einführbar. Optional ergänzend ist die Lasche 14b nach dem Einstecken in die Verschiebegegenrichtung G gemäß den 7 und 11 verschoben. 9 shows that the first safety device 14 a tab 14b has, the end of the holder 15 projects. The tab 14b is in the insertion direction E according to the 2 and 11 in a second fuse holder 18 ( 10 ) of the body structure 2 insertable. Optionally complementary is the tab 14b after insertion in the sliding direction G according to the 7 and 11 postponed.

10 zeigt einen Ausschnitt der Karosseriestruktur 2 aus 1, der die B-Säule 5 und den darüber liegenden Dachrahmen 3 umfasst. Im Dachrahmen 3 ist die Befestigungsaufnahme 10 eingebracht, in die das Verschiebeelement 11 einsteckbar ist und in welcher das Verschiebelement 11 in die Verschieberichtung V verschiebbar ist, um in der Befestigungsposition P2 den Luftsack 7 an der Karosseriestruktur 2 zu befestigen. Weiterhin sind die erste Sicherungsaufnahme 16 zum Verbinden der Strukturbefestigungseinrichtung 14a und die Ausnehmung 17 zum Einhaken und/oder Einrasten der Einhak- und/oder Rasteinrichtung 14c in den Dachrahmen 3 integriert. Zudem ist die zweite Sicherungsaufnahme 18 in den Dachrahmen 3 eingebracht, in die die am Halter 15 endseitig angeordnete Lasche 14b in die Einsteckrichtung E einführbar ist. 10 shows a section of the body structure 2 out 1 , the B pillar 5 and the overlying roof frame 3 includes. In the roof frame 3 is the attachment holder 10 introduced, in which the displacement element 11 is inserted and in which the sliding element 11 in the direction of displacement V is displaceable to the mounting position P2, the airbag 7 at the body structure 2 to fix. Furthermore, the first fuse holder 16 for connecting the structural fastening device 14a and the recess 17 for hooking and / or engaging the hooking and / or locking device 14c in the roof frame 3 integrated. In addition, the second fuse holder 18 in the roof frame 3 placed in the on the holder 15 end-mounted tab 14b in the insertion direction E can be inserted.

Wenn die am Halter 15 endseitig angeordnete Lasche 14b in die zweite Sicherungsaufnahme 18 in die Einsteckrichtung E eingesteckt ist, wird eine zur Karosseriestruktur 2 hin gerichtete Schwenkbewegung S des Halters 15 um die Lasche 14b ermöglicht. Das Einstecken der Lasche 14b in die zweite Sicherungsaufnahme 18 und die Schwenkbewegung S des Halters 15 ist in den 11 und 12 gezeigt. Durch die Schwenkbewegung S wird der am Gasgenerator 9 befestigte Luftsack 7 in die Verschieberichtung V gezogen und vorgespannt. Dadurch, dass das Verschiebeelement 11 am Luftsack 7 vormontiert ist, werden die durch die Schwenkbewegung S erzeugten Zugkräfte in die Verschieberichtung V auch auf das Verschiebeelement 11 übertragen. Dadurch wird dieses in der Befestigungsposition P2 gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung G gesichert. Insbesondere kann sich das Verschiebeelement 11 nicht ungewollt in die Verschiebegegenrichtung G bewegen und sich dadurch nicht von der Karosseriestruktur 2 lösen.If the on the holder 15 end-mounted tab 14b in the second fuse holder 18 is plugged into the plug E, is a body structure 2 directed towards the pivoting movement S of the holder 15 around the tab 14b allows. The insertion of the tab 14b in the second fuse holder 18 and the pivotal movement S of the holder 15 is in the 11 and 12 shown. By the pivoting movement S is the gas generator 9 attached airbag 7 pulled in the direction of displacement V and biased. Due to the fact that the sliding element 11 on the airbag 7 is pre-assembled, the tensile forces generated by the pivoting movement S in the direction of displacement V on the sliding element 11 transfer. As a result, this is secured in the attachment position P2 against movement in the sliding counter-direction G. In particular, the displacement element can 11 not unintentionally move in the sliding direction G and thereby not from the body structure 2 to solve.

13 zeigt den Gasgenerator 9, der über den Halter 15 mit der Karosseriestruktur 2 verbunden ist. Insbesondere ist die am Halter 15 endseitig angeordnete Lasche 14b in die zweite Sicherungsaufnahme 18 eingesteckt. Der Halter 15 ist durch die Strukturbefestigungseinrichtung 14a mit dem Dachrahmen 3 oberhalb der B-Säule 5 verbunden. Um den Halter 15 über die Strukturbefestigungseinrichtung 14a mit dem Dachrahmen 3 zu verbinden, wurde zuvor die Schwenkbewegung S um die Lasche 14b in Richtung der Karosseriestruktur 2 ausgeführt. 13 shows the gas generator 9 that about the holder 15 with the body structure 2 connected is. In particular, it is the holder 15 end-mounted tab 14b in the second fuse holder 18 plugged in. The holder 15 is through the structural fastener 14a with the roof frame 3 above the B-pillar 5 connected. To the holder 15 via the structural fastening device 14a with the roof frame 3 to connect was previously the pivotal movement S around the tab 14b in the direction of the body structure 2 executed.

14 zeigt eine der Befestigungsanordnungen 8 mit dem entsprechenden Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2. Es ist zudem eine zweite Sicherungsvorrichtung 19 des Insassenschutzsystems 1 dargestellt. Die zweite Sicherungsvorrichtung 19 ist durch Formschluss mit der Karosseriestruktur 2 verbindbar und/oder verbunden und sichert das Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung G. Die zweite Sicherungsvorrichtung 19 ist in einem Fangband 20 des Luftsacks 7 integriert. Das Fangband 20 ist endseitig mit dem Airbag 7 verbunden. 14 shows one of the mounting arrangements 8th with the corresponding sliding element 11 in the attachment position P2. It is also a second security device 19 of the occupant protection system 1 shown. The second safety device 19 is by positive engagement with the body structure 2 connectable and / or connected and secures the displacement element 11 in the attachment position P2 against movement in the shift counter direction G. The second security device 19 is in a tether 20 of the airbag 7 integrated. The tether 20 is the end with the airbag 7 connected.

Die zweite Sicherungsvorrichtung 19 weist mindestens eine weitere Strukturbefestigungseinrichtung 19a auf, die z. B. als eine weitere Schraubeinrichtung ausgebildet ist. Über die Strukturbefestigungseinrichtung 19a kann das Fangband 20 mit seinem freien Ende mit der Karosseriestruktur 2 befestigt, insbesondere mit dieser verschraubt, werden und der Formschluss erzeugt werden. Optional ist die weitere Schraubeinrichtung ist als ein weiteres Loch zur Hindurchführung einer weiteren Schraube und zur Bildung einer weiteren Schraubverbindung mit der Karosseriestruktur 2 ausgebildet. Die weitere Schraube wird in eine weiteren Sicherungsaufnahme 21, die in die Karosseriestruktur 2, insbesondere in den Dachrahmen 3 eingebracht ist (siehe 15) eingeschraubt.The second security device 19 has at least one further structural fastening device 19a on, the z. B. is designed as a further screw. About the structural fastening device 19a can the tether 20 with its free end with the body structure 2 fastened, in particular bolted to this, and the positive connection can be generated. Optionally, the further screw device is as a further hole for the passage of another screw and to form a further screw connection with the body structure 2 educated. The other screw is in another fuse holder 21 in the body structure 2 , especially in the roof frame 3 is introduced (see 15 screwed in).

Zur Befestigung des Fangbands 20 über die weitere Strukturbefestigungseinrichtung 19a in der weiteren Sicherungsaufnahme 21 (15) wird das Fangband in die Verschieberichtung V gezogen und gespannt, wodurch der Luftsack 7 ebenfalls in die Verschieberichtung V gezogen und vorgespannt wird. Dadurch, dass der Luftsack 7 an dem Verschiebeelement 11 vormontiert ist, wird das Verschiebeelement 11 durch die durch den Luftsack 7 übertragenen Zugkräfte gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung G gesichert.For fastening the tether 20 via the further structural fastening device 19a in the further fuse holder 21 ( 15 ), the tether is pulled in the direction of displacement V and tensioned, causing the air bag 7 also pulled in the direction of displacement V and biased. Because of the airbag 7 on the displacement element 11 is pre-assembled, the sliding element 11 through the airbag 7 transmitted tensile forces against movement in the sliding direction G secured.

Optional ergänzend kann das Fangband 20 eine weitere Haken- und/oder Rasteinrichtung 19b zum Verrasten und/oder Einhaken in eine entsprechende weitere Ausnehmung 22 (15) im Dachrahmen 3 umfassen. Diese dient als eine Positionier- und/oder Montagehilfe für das Fangband 20 und beim Befestigen, insbesondere Verschrauben der weiteren Strukturbefestigungseinrichtung 19a am Dachrahmen 3.Optionally complementary can the tether 20 another hook and / or locking device 19b for latching and / or hooking into a corresponding further recess 22 ( 15 ) in the roof frame 3 include. This serves as a positioning and / or mounting aid for the tether 20 and during fastening, in particular screwing the other structural fastening device 19a on the roof frame 3 ,

In einem alternativen Ausführungsbeispiel entfällt das Fangband 20. In diesem Fall ist die zweite Sicherungseinrichtung in dem Luftsack 7 integriert. Insbesondere kann der Luftsack 7 unmittelbar über die Strukturbefestigungseinrichtung 19a in der weiteren Sicherungsaufnahme 21 gesichert werden.In an alternative embodiment eliminates the tether 20 , In this case, the second securing device is in the airbag 7 integrated. In particular, the airbag 7 immediately above the structural fastener 19a in the further fuse holder 21 be secured.

15 zeigt einen weiteren Ausschnitt des Dachrahmens 3 aus 1, wobei sich der Ausschnitt des Dachrahmens 3 zwischen der B-Säule 5 und der A-Säule 4 des Fahrzeugs erstreckt. In den Dachrahmen 3 sind die weitere Sicherungsaufnahme 21 zur Befestigung der weiteren Strukturbefestigungseinrichtung 19a und die weitere Ausnehmung 22 zum Einhaken und/oder Verrasten der weiteren Haken- und/oder Rasteinrichtung 19b eingebracht. 15 shows a further section of the roof frame 3 out 1 , where the cutout of the roof frame 3 between the B-pillar 5 and the A-pillar 4 of the vehicle. In the roof frame 3 are the further fuse holder 21 for fastening the further structural fastening device 19a and the further recess 22 for hooking and / or latching the further hook and / or locking device 19b brought in.

Die 16a bis 16d zeigen unterschiedliche Ausführungsformen der Befestigungsaufnahme 10, die in die Karosseriestruktur 2 eingebracht ist. Die gezeigten Ausführungsformen sind repräsentativ für eine Vielzahl von möglichen geeigneten Ausführungsformen der Befestigungsaufnahme 10. Insbesondere sind die Befestigungsaufnahmen 10 und die dafür vorgesehenen Verschiebeelemente 11 in Form, Größe und Gestalt aufeinander abgestimmt und/oder aneinander angepasst, sodass der Formschluss in der Befestigungsposition P2 in Einsteckrichtung E und in Verschieberichtung V umgesetzt werden kann.The 16a to 16d show different embodiments of the fastening receptacle 10 in the body structure 2 is introduced. The illustrated embodiments are representative of a variety of possible suitable embodiments of the fastener receptacle 10 , In particular, the mounting shots 10 and the designated displacement elements 11 matched in shape, size and shape and / or adapted to each other, so that the positive connection in the attachment position P2 in the insertion direction E and in the direction of displacement V can be implemented.

Benachbart zur Befestigungsaufnahme 10 ist mindestens eine Rastkontur 23 in die Karosseriestruktur 2 eingebracht. Die Rastkontur 23 dient zur sicheren Positionierung des Verschiebeelements 11 in der Befestigungsposition P2. In Abhängigkeit von der konstruktiven Ausgestaltung des Verschiebeelements 11 kann die Rastkontur 23 linienförmig (16a), kreisförmig (16b), oval (16c) oder als eine Rechtecksaussparung (16d) in der Karosseriestruktur 2 ausgebildet sein. Insbesondere ist die Form und/oder Kontur der Rastkontur 23 an die Form und/oder Kontur des entsprechenden Verschiebeelements 11, insbesondere des entsprechenden zweiten Befestigungsabschnitts 13b, angepasst. Somit kann die Rastkontur 23 in alternativen Ausführungsbeispielen auch eckig, insbesondere quadratisch oder rechteckig oder als jede andere geeignete Freikontur ausgebildet sein.Adjacent to the attachment 10 is at least one catch contour 23 in the body structure 2 brought in. The locking contour 23 serves for secure positioning of the sliding element 11 in the attachment position P2. Depending on the structural design of the displacement element 11 can the locking contour 23 linear ( 16a ), circular ( 16b ), oval ( 16c ) or as a rectangular recess ( 16d ) in the body structure 2 be educated. In particular, the shape and / or contour of the locking contour 23 to the shape and / or contour of the corresponding displacement element 11 , in particular the corresponding second attachment portion 13b , customized. Thus, the locking contour 23 in alternative embodiments also be square, in particular square or rectangular, or be designed as any other suitable free contour.

Die 17a bis 17f zeigen unterschiedliche Ausführungsformen der Druckeinrichtung 34 des am Luftsack 7 vormontierten Verschiebeelements 11. Um die zur Fahrzeugkarosserie 2 gerichtete Seite der Druckeinrichtung 34 besser zeigen zu können, wurde auf die Darstellung der zwischen dem zweiten Befestigungsabschnitt 13b und der Druckeinrichtung 34 angeordneten Fahrzeugkarosserie 2 verzichtet. Die gezeigten Ausführungsformen sind repräsentativ für eine Vielzahl an möglichen Ausgestaltungen des Verschiebeelements 11, insbesondere der Druckeinrichtung 34.The 17a to 17f show different embodiments of the printing device 34 of the airbag 7 pre-assembled sliding element 11 , To the vehicle body 2 directed side of the printing device 34 To be able to better show was on the representation of between the second attachment portion 13b and the printing device 34 arranged vehicle body 2 waived. The illustrated embodiments are representative of a variety of possible embodiments of the sliding element 11 , in particular the printing device 34 ,

Gemäß 17a ist die Druckeinrichtung 34 als ein kreisrunder und konkaver Teller ausgebildet. 17b zeigt die Druckeinrichtung 34 als einen ovalen und konkaven Teller. Aufgrund der Konkavität und einer optional eingebrachten Materialverjüngung ist die Druckeinrichtung 34 flexibel und/oder biegbar ausgebildet, sodass sie sich besser an die Karosseriestruktur 2 (8b; 8c) anlegen, Unebenheiten ausgleichen und einen Gegendruck zum zweiten Befestigungsabschnitt erzeugen kann.According to 17a is the printing device 34 designed as a circular and concave plate. 17b shows the printing device 34 as an oval and concave plate. Due to the concavity and an optionally introduced material taper, the pressure device is 34 flexible and / or bendable, so they fit better to the body structure 2 ( 8b ; 8c ), compensate for unevenness and can generate a back pressure to the second attachment portion.

In 17c ist die Druckeinrichtung 34 aus 17a dargestellt, wobei sie auf einer karosserieseitigen Anlagefläche eine Mehrzahl an Noppen 37 aufweist. Die Noppen 37 dienen dazu, Unebenheiten auf der Karosseriestruktur 2 noch besser auszugleichen. In 17c is the printing device 34 out 17a represented, wherein on a body-side contact surface a plurality of nubs 37 having. The pimples 37 serve to unevenness on the body structure 2 even better balance.

Die 17d bis 17f zeigen die Druckeinrichtung 34 in Form und/oder Gestalt eines mehrfach geschlitzten und/oder mehrfach gefächerten kreisrunden und konkaven Tellers. Ergänzend zur Konkavität erhöhen die Schlitze und/oder die Fächerung die Flexibilität und/oder Biegbarkeit der Druckeinrichtung 34, sodass sie sich besonders gut an die Karosseriestruktur 2 (8b; 8c) anlegen und Unebenheiten ausgleichen kann.The 17d to 17f show the printing device 34 in the form and / or shape of a multi-slotted and / or multiple-fold circular and concave plate. In addition to the concavity, the slots and / or the fan increase the flexibility and / or flexibility of the printing device 34 so that they fit in well with the body structure 2 ( 8b ; 8c ) and can compensate for unevenness.

Die 18 zeigt ein schematisches Ablaufdiagramm für ein Verfahren zur Befestigung des Luftsacks 7 mit der Befestigungsanordnung 8 des Insassenschutzsystems 1. Das Verfahren umfasst folgende Schritte:

  • 25: Verbinden des mindestens einen Verschiebeelements 11 mit dem Luftsack 7.
  • 26: Einstecken des mindestens einen Verschiebeelements 11 in die Befestigungsaufnahme 10, sodass das mindestens eine Verschiebeelement 11 die Einsteckposition E einnimmt.
  • 27: Verschieben des mindestens einen Verschiebeelements 11 in die Verschieberichtung V, bis es die Befestigungsposition P2 erreicht hat.
  • 28: Formschlüssiges Verbinden der mindestens eine Sicherungsvorrichtung 14; 19 mit der Karosseriestruktur 2, sodass das Verschiebeelement 11 in der Befestigungsposition P2 in die Verschiebegegenrichtung G gesichert wird.
The 18 shows a schematic flow diagram for a method for fixing the airbag 7 with the mounting arrangement 8th of the occupant protection system 1 , The method comprises the following steps:
  • 25 : Connecting the at least one displacement element 11 with the airbag 7 ,
  • 26 : Inserting the at least one sliding element 11 in the attachment receptacle 10 , so that the at least one displacement element 11 the insertion position E occupies.
  • 27 : Move the at least one sliding element 11 in the direction of displacement V until it has reached the attachment position P2.
  • 28 In that the at least one securing device is positively connected 14 ; 19 with the body structure 2 so that the sliding element 11 is secured in the mounting position P2 in the sliding direction G.

Optional ergänzende Schritte des Verfahrens sind:

  • 29: Einführen der Lasche 14b in die erste Sicherungsaufnahme 18 und Verschwenken des Halters 15 um die Lasche 14b in die Schwenkrichtung, wobei der Luftsack 7 beim Verschwenken in die Verschieberichtung V gezogen und vorgespannt wird.
  • 30: Verbinden der ersten Sicherungsvorrichtung 14 mit der Karosseriestruktur 2, um das Verschiebeelement 11 gegen eine Bewegung die Verschiebegegenrichtung G zu sichern.
  • 31: Einstecken mindestens eines weiteren Verschiebeelements 11 in mindestens eine weitere Befestigungsaufnahme 10, sodass das mindestens eine weitere Verschiebeelement 11 die Einsteckposition E einnimmt.
  • 32: Verschieben des mindestens einen weiteren Verschiebeelements 11 in die Verschieberichtung V, bis es die Befestigungsposition P2 erreicht.
  • 33: Spannen des Fangbands 20 in die Verschiebegegenrichtung G, wobei der Luftsack 7 beim Spannen des Fangbands 20 in die Verschieberichtung V gezogen und vorgespannt wird.
  • 34: Verbinden der zweiten Sicherungsvorrichtung 19 mit der Karosseriestruktur 2, um das mindestens eine weitere Verschiebeelement 11 gegen eine Bewegung in die Verschiebegegenrichtung G zu sichern.
Optional supplementary steps of the method are:
  • 29 : Inserting the tab 14b in the first fuse holder 18 and pivoting the holder 15 around the tab 14b in the pivoting direction, the airbag 7 is pulled and biased during pivoting in the direction of displacement V.
  • 30 : Connecting the first securing device 14 with the body structure 2 to the sliding element 11 against a movement to secure the sliding counter G.
  • 31 : Inserting at least one further displacement element 11 in at least one other attachment 10 , so that the at least one further displacement element 11 the insertion position E occupies.
  • 32 : Moving the at least one further displacement element 11 in the direction of displacement V until it reaches the attachment position P2.
  • 33 : Tensioning the Tether 20 in the sliding direction G, wherein the air bag 7 while tensioning the tether 20 is pulled and biased in the direction of displacement V.
  • 34 : Connecting the second securing device 19 with the body structure 2 to the at least one further displacement element 11 against movement in the sliding direction G to secure.

Möglich ist, dass die Schritte und die optionalen Schritte des vorgenannten Verfahrens in einer geänderten Reihenfolge ausgeführt werden können.It is possible that the steps and the optional steps of the aforementioned method can be performed in a changed order.

Während vorstehend mindestens ein Ausführungsbeispiel detailliert offenbart wurde, ist es anzuerkennen, dass eine Vielzahl von erfindungsgemäßen Variationen existieren. Es ist ebenfalls anzuerkennen, dass das mindestens eine Ausführungsbeispiel nur beispielhaften Charakter hat und keine Begrenzung des Schutzumfangs, der Anwendungsgebiete oder der Konfiguration darstellt. Vielmehr soll die vorliegende Offenbarung einen angenehmen Fahrplan zur Umsetzung mindestens eines Ausführungsbeispiels sein. Somit sollte es anzuerkennen sein, dass verschiedene Variationen der Funktion oder der Anordnung der Elemente des mindestens einen Ausführungsbeispiels umgesetzt werden können, ohne den Umfang zu verlassen, der durch die Ansprüche und deren rechtmäßigen Äquivalente vorgegeben ist.While at least one embodiment has been disclosed in detail above, it is to be appreciated that a variety of variations of the invention exist. It should also be appreciated that the at least one embodiment is merely exemplary in nature and is not intended to limit the scope, fields of application, or configuration. Rather, the present disclosure should be a pleasant roadmap for implementing at least one embodiment. Thus, it should be recognized that various variations in the function or arrangement of elements of the at least one embodiment may be practiced without departing from the scope defined by the claims and their legal equivalents.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
InsassenschutzsystemOccupant protection system
22
Karosseriestrukturbody structure
33
Dachrahmenroof frame
44
A-SäuleA column
55
B-SäuleB-pillar
66
C-SäuleC-pillar
77
Airbag/LuftsackAirbag / airbag
88th
Befestigungsanordnungmounting assembly
99
Gasgeneratorinflator
1010
Befestigungsaufnahmemounting fixture
10a10a
Kopfaussparunghead recess
10b10b
FußaussparungFußaussparung
1111
Verschiebeelementdisplacement element
1212
VerbindungsschnittstelleConnection interface
13a13a
erster Befestigungsabschnittfirst attachment section
13b13b
zweiter Befestigungsabschnittsecond attachment section
13c13c
Verbindungsabschnittconnecting portion
1414
erste Sicherungsvorrichtungfirst securing device
14a14a
StrukturbefestigungseinrichtungStructure mounting means
14b14b
Lascheflap
14c14c
Haken- und/oder RasteinrichtungHook and / or locking device
1515
Halterholder
1616
erste Sicherungsaufnahmefirst fuse holder
1717
Ausnehmungrecess
1818
zweite Sicherungsaufnahmesecond fuse holder
1919
zweite Sicherungsvorrichtungsecond securing device
19a19a
weitere Strukturbefestigungseinrichtungfurther structural fastening device
19b 19b
weitere Haken- und/oder Rasteinrichtungfurther hook and / or locking device
2020
Fangbandtether
2121
weitere Sicherungsaufnahmefurther fuse holder
2222
weitere Ausnehmunganother recess
2323
Rastkonturcatch contour
2424
Schnallebuckle
25 bis 2725 to 27
Verfahrensschrittesteps
28 bis 3328 to 33
optionale Verfahrensschritteoptional process steps
3434
Druckeinrichtungprint Setup
3535
Griffeinrichtunghandle means
3636
GegenschnittstelleAgainst interface
3737
Noppenburl
Ee
Einsteckrichtunginsertion
GG
VerschiebegegenrichtungMove the opposite direction
P1P1
Einsteckpositioninsertion position
P2P2
Befestigungspositionmounting position
SS
Schwenkbewegungpivotal movement
VV
Verschieberichtungdisplacement direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102006044823 A1 [0003] DE 102006044823 A1 [0003]

Claims (15)

Insassenschutzsystem (1) für ein Fahrzeug, mit einer Karosseriestruktur (2), mit einem Luftsack (7) und mit einer Befestigungsanordnung (8) zur Befestigung des Luftsacks (7) an der Karosseriestruktur (2), wobei die Befestigungsanordnung (8) mindestens eine Befestigungsaufnahme (10) und mindestens ein Verschiebeelement (11) umfasst, wobei der Luftsack (7) mit dem mindestens einen Verschiebeelement (11) verbindbar und/oder verbunden ist, wobei das mindestens eine Verschiebeelement (11) in eine Einsteckrichtung (E) in die Befestigungsaufnahme (10) einsteckbar und/oder eingesteckt ist und in eine Verschieberichtung (V) von einer Einsteckposition (P1) in eine Befestigungsposition (P2) verschiebbar ist, wobei das mindestens eine Verschiebeelement (11) in der Befestigungsposition (P2) formschlüssig in die Einsteckrichtung (E) und in die Verschieberichtung (V) gesichert ist, wobei die Befestigungsanordnung (8) mindestens eine Sicherungsvorrichtung (14; 19) umfasst, die formschlüssig mit der Karosseriestruktur (2) verbindbar und/oder verbunden ist und die das Verschiebeelement (11) in der Befestigungsposition (P2) in eine Verschiebegegenrichtung (G) sichert.Occupant protection system ( 1 ) for a vehicle having a body structure ( 2 ), with an airbag ( 7 ) and with a fastening arrangement ( 8th ) for fixing the airbag ( 7 ) on the body structure ( 2 ), wherein the fastening arrangement ( 8th ) at least one fastening receptacle ( 10 ) and at least one displacement element ( 11 ), wherein the airbag ( 7 ) with the at least one displacement element ( 11 ) is connectable and / or connected, wherein the at least one displacement element ( 11 ) in a plug-in direction (E) in the fastening receptacle ( 10 ) is inserted and / or plugged in and in a displacement direction (V) from an insertion position (P1) into an attachment position (P2) is displaceable, wherein the at least one displacement element ( 11 ) in the attachment position (P2) is positively secured in the plug-in direction (E) and in the displacement direction (V), wherein the fastening arrangement ( 8th ) at least one security device ( 14 ; 19 ) which is positively connected to the body structure ( 2 ) is connectable and / or connected and that the displacement element ( 11 ) in the attachment position (P2) in a shift counter direction (G) secures. Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 1, wobei die mindestens eine Sicherungsvorrichtung (14; 19) zur Bildung des Formschlusses mindestens eine Strukturbefestigungseinrichtung (14a; 19a) zum Verbinden mit der Karosseriestruktur (2) umfasst.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 1, wherein the at least one security device ( 14 ; 19 ) to form the positive connection at least one structural fastening device ( 14a ; 19a ) for connection to the body structure ( 2 ). Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 1 oder 2, wobei die mindestens eine Sicherungsvorrichtung (14; 19) über den Luftsack (7) mit dem Verschiebeelement (11) verbunden ist.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the at least one securing device ( 14 ; 19 ) over the airbag ( 7 ) with the displacement element ( 11 ) connected is. Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Insassenschutzsystem (1) einen Gasgenerator (9) umfasst, wobei eine erste Sicherungsvorrichtung (14) mittelbar über den Gasgenerator (9) mit dem Luftsack (7) verbunden ist.Occupant protection system ( 1 ) according to any one of the preceding claims, wherein the occupant protection system ( 1 ) a gas generator ( 9 ), wherein a first securing device ( 14 ) indirectly via the gas generator ( 9 ) with the airbag ( 7 ) connected is. Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 4, wobei die erste Sicherungsvorrichtung (14) in einer Halterung (15) des Gasgenerators (9) integriert ist oder diese bildet, wobei der Gasgenerator (9) über die Halterung (15) an der Karosseriestruktur (2) befestigbar und/oder befestigt ist.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 4, wherein the first securing device ( 14 ) in a holder ( 15 ) of the gas generator ( 9 ) is integrated or forms, wherein the gas generator ( 9 ) over the bracket ( 15 ) on the body structure ( 2 ) is attachable and / or fixed. Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 5, wobei die erste Sicherungsvorrichtung (14) eine endseitig von der Halterung (15) abstehende Lasche (14b) aufweist, die in die Einsteckrichtung (E) in eine Sicherungsaufnahme (18) der Karosseriestruktur (2) einführbar ist und um die eine zur Karosseriestruktur (2) hin gerichtete Schwenkbewegung (S) der ersten Sicherungseinrichtung (14) und/oder der Halterung (15) ermöglicht wird, wobei der Luftsack (7) durch die Schwenkbewegung (S) in die Verschieberichtung (V) gezogen und vorgespannt wird.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 5, wherein the first securing device ( 14 ) one end of the bracket ( 15 ) protruding tab ( 14b ), which in the insertion direction (E) in a fuse holder ( 18 ) of the body structure ( 2 ) is insertable and to the one to the body structure ( 2 ) directed towards the pivoting movement (S) of the first safety device ( 14 ) and / or the holder ( 15 ), whereby the airbag ( 7 ) is pulled and biased by the pivoting movement (S) in the direction of displacement (V). Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Luftsack (7) ein Fangband (20) aufweist, wobei eine zweite Sicherungsvorrichtung (19) in dem Fangband (20) integriert ist oder dieses bildet.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the airbag ( 7 ) a tether ( 20 ), wherein a second securing device ( 19 ) in the tether ( 20 ) is integrated or makes this. Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 7, wobei der Luftsack (7) durch die Befestigung des Fangbands (20) an der Karosseriestruktur (2) in die Verschieberichtung (V) gezogen und vorgespannt wird.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 7, wherein the airbag ( 7 ) by attaching the tether ( 20 ) on the body structure ( 2 ) is pulled and biased in the direction of displacement (V). Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Befestigungsaufnahme (10) als eine Aussparung in der Karosseriestruktur (2) ausgebildet ist.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the fastening receptacle ( 10 ) as a recess in the body structure ( 2 ) is trained. Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Befestigungsaufnahme (10) die Kontur eines Schlüssellochs aufweist.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the fastening receptacle ( 10 ) has the contour of a keyhole. Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Verschiebeelement (11) einen ersten Befestigungsabschnitt (13a) und einen zweiten Befestigungsabschnitt (13b) umfasst, wobei der erste Befestigungsabschnitt (13a) eine Druckeinrichtung (34) umfasst, wobei die Druckeinrichtung (34) und der zweite Befestigungsabschnitt (13b) in der Befestigungsposition (P2) des Verschiebeelements (11) an der Karosseriestruktur (2) anliegen und diese in einer Übergangspassung zwischen sich einschließen.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the displacement element ( 11 ) a first attachment portion ( 13a ) and a second attachment portion ( 13b ), wherein the first attachment portion ( 13a ) a printing device ( 34 ), the printing device ( 34 ) and the second attachment portion ( 13b ) in the mounting position (P2) of the displacement element ( 11 ) on the body structure ( 2 ) and enclose them in a transitional fit between them. Insassenschutzsystem (1) nach Anspruch 11, wobei die Druckeinrichtung (34) und/oder der zweite Befestigungsabschnitt (13b) die Gestalt und/oder die Kontur eines Pilzkopfes, eines Knopfes, einer Scheibe und/oder eines Tellers aufweist/aufweisen.Occupant protection system ( 1 ) according to claim 11, wherein the printing device ( 34 ) and / or the second attachment portion ( 13b ) has / have the shape and / or the contour of a mushroom head, a button, a disc and / or a plate. Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Luftsack (7) als ein Kopfairbag und/oder Vorhangairbag ausgebildet ist, der im aufgeblähten Zustand einen Aufprall eines Insassen gegen die Karosseriestruktur (2) abfängt.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the airbag ( 7 ) is designed as a head airbag and / or curtain airbag, which in the inflated state an impact of an occupant against the body structure ( 2 ) intercepts. Insassenschutzsystem (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Karosseriestruktur (2) einen Dachrahmen (3), eine Seitenwand, eine A-Säule (4), B-Säule (5) und/oder C-Säule (6) des Fahrzeugs umfasst.Occupant protection system ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the body structure ( 2 ) a roof frame ( 3 ), a side wall, an A-pillar ( 4 ), B-pillar ( 5 ) and / or C-pillar ( 6 ) of the vehicle. Verfahren zur Befestigung eines Luftsacks (7) mit einer Befestigungsanordnung (8) eines Insassenschutzsystems (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei das Insassenschutzsystem (1) eine Karosseriestruktur (2), den Luftsack (7) und die Befestigungsanordnung (8) umfasst, wobei die Befestigungsanordnung (8) mindestens ein Verschiebeelement (11) und mindestens eine Befestigungsaufnahme (10) aufweist, wobei das Verfahren folgende Schritte umfasst: • Verbinden des mindestens einen Verschiebeelements (11) mit dem Luftsack (7) • Einstecken des mindestens einen Verschiebeelements (11) in die mindestens eine Befestigungsaufnahme (10), sodass das mindestens eine Verschiebeelement (11) die Einsteckposition (P1) einnimmt. • Verschieben des mindestens einen Verschiebeelements (11) in die Verschieberichtung (V), bis es die Befestigungsposition (P2) erreicht. • Formschlüssiges Verbinden der mindestens einen Sicherungsvorrichtung (14; 19) mit der Karosseriestruktur (2), sodass das Verschiebeelement (11) in der Befestigungsposition (P2) in die Verschiebegegenrichtung (G) gesichert wird.Method for fixing an airbag ( 7 ) with a fastening arrangement ( 8th ) of an occupant protection system ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, wherein the occupant protection system ( 1 ) a body structure ( 2 ), the airbag ( 7 ) and the fastening arrangement ( 8th ), wherein the fastening arrangement ( 8th ) at least one displacement element ( 11 ) and at least one attachment receptacle ( 10 ), the method comprising the steps of: • connecting the at least one displacement element ( 11 ) with the airbag ( 7 ) • inserting the at least one displacement element ( 11 ) in the at least one fastening receptacle ( 10 ), so that the at least one displacement element ( 11 ) occupies the insertion position (P1). Shifting the at least one displacement element ( 11 ) in the direction of displacement (V) until it reaches the attachment position (P2). Positive connection of the at least one securing device 14 ; 19 ) with the body structure ( 2 ), so that the displacement element ( 11 ) is secured in the attachment position (P2) in the shift counter direction (G).
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