DE10200104A1

DE10200104A1 - Guide for shoulder section of car safety belt has hook at back which fits into slot in cross-bar of seat back, lug at base of guide being screwed to longitudinal member

Info

Publication number: DE10200104A1
Application number: DE2002100104
Authority: DE
Inventors: Jens Gauding
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-01-03
Filing date: 2002-01-03
Publication date: 2003-07-17

Abstract

The guide for the shoulder section of a car safety belt has a hook (52) at the back which fits into a slot in the cross-bar of the seat back. A lug (42) at the base of the guide is then screwed to a longitudinal member. An Independent claim is included for a car seat fitted with the guide.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gurtumlenker für einen in einen Fahrzeugsitz integrierten Sicherheitsgurt, mit einen mit einer Gurtauflagefläche versehenen oberen Gurtführungsteil und einem unterhalb des Gurtführungsteils angeordneten Befestigungsteil zur Befestigung des Gurtumlenkers an einem Versteifungselement einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes. Die Erfindung betrifft weiter einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, umfassend eine Rückenlehne mit einem Versteifungselement und einem am Versteifungselement befestigten Gurtumlenker sowie einen in den Fahrzeugsitz integrierten, über den Gurtumlenker geführten Sicherheitsgurt. The invention relates to a belt deflector for an integrated in a vehicle seat Seat belt, with an upper with a belt support surface Belt guide part and one arranged below the belt guide part Fastening part for fastening the belt deflector to a stiffening element Backrest of the vehicle seat. The invention further relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprising a backrest with a Stiffening element and a belt deflector attached to the stiffening element and a seat belt integrated into the vehicle seat and guided over the belt deflector.

Bei Kraftfahrzeugsitzen mit sitzintegrierten Automatik-Sicherheitsgurten wird der Sicherheitsgurt gewöhnlich von einer im Inneren der Rückenlehne, zum Beispiel am unteren Ende, angebrachten Aufwickelvorrichtung nach oben zu einem Gurtumlenker geführt, wo er aus der Rückenlehne austritt und sich in angelegtem Zustand über die Schulter eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen bis zu einem Gurtschloss auf der anderen Seite des Fahrzeugsitzes erstreckt, von wo er dann über das Becken des Fahrzeuginsassen zu einem weiteren Verankerungspunkt am Sitzunterteil verläuft. Derartige Kraftfahrzeugsitze sind gewöhnlich selbst bei einem Hersteller von Modell zu Modell unterschiedlich ausgebildet, so dass es erforderlich ist, für jedes Modell einen an die jeweiligen Gegebenheiten angepassten Gurtumlenker zu konstruieren und herzustellen. For motor vehicle seats with seat-integrated automatic seat belts, the Seat belt usually from one inside the backrest, for example on lower end, rewinder attached up to a belt deflector led where he emerges from the backrest and in the applied state over the Shoulder of a vehicle occupant sitting on the vehicle seat up to one Belt buckle extends to the other side of the vehicle seat, from where it then passes over the pelvis of the vehicle occupant to another anchor point on Lower part of the seat runs. Such motor vehicle seats are usually even one Manufacturers are trained differently from model to model, so it is necessary for each model a belt deflector that is adapted to the respective circumstances design and manufacture.

Kraftfahrzeugsitze der eingangs genannten Art mit einem sitzintegrierten Sicherheitsgurt und einem Gurtumlenker am oberen Ende der Rückenlehne sind aus einer Reihe von Druckschriften bekannt, beispielsweise aus der DE 38 18 921 A1, wo der Gurtumlenker mit seinem oberen Gurtführungsteil nach oben über die Rückenlehne übersteht und mit seinem unteren Befestigungsteil an der Rückenlehne befestigt ist, oder aus der EP 0 749 867 B1, wo der mit seinem Gurtführungsteil nach oben über die Rückenlehne überstehende Gurtumlenker in Verlängerung von einer der Längsstreben eines Rückenlehnenskeletts befestigt ist. Bei diesem Sitz ist eine den Gurtumlenker tragende Einheit in das offene obere Ende der als Hohlprofil ausgebildeten Längsstrebe eingeschrumpft, wobei auch die eingangs genannten Probleme deutlich werden, da zur Befestigung des Gurtumlenkers eine der beiden Längsstreben der Rückenlehne im Vergleich zur anderen verlängert und wegen der auf den Gurtumlenker ausgeübten Kräfte auch noch verstärkt werden muss. Motor vehicle seats of the type mentioned with a seat-integrated seat belt and a strap deflector at the top of the backrest are from a range of Publications known, for example from DE 38 18 921 A1, where the belt deflector with its upper belt guide part protrudes upwards over the backrest and with its lower attachment part is attached to the backrest, or from the EP 0 749 867 B1, where the with its belt guide part up over the backrest protruding belt deflector in extension of one of the longitudinal struts Backrest skeletons are attached. This seat has a belt deflector Unit in the open upper end of the longitudinal strut designed as a hollow profile shrunk, whereby the problems mentioned at the beginning become clear, because Attachment of the belt deflector one of the two longitudinal struts of the backrest in Extended compared to the other and because of the exerted on the belt deflector Forces must also be strengthened.

Außerdem erhöht diese Anordnung wegen der starr nach oben über die Rückenlehne überstehenden Teile des Gurtumlenkers und der Längsstrebe bei einem Unfall des Kraftfahrzeugs das Risiko von schweren Kopfverletzungen, wenn der Kopf eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen bei einem einseitigen Heckaufprall oder bei einem einseitigen oder schräg von vorne erfolgenden Frontalaufprall bei seiner Rückwärtsbewegung die Kopfstütze verfehlt und daneben auf den Gurtumlenker prallt. Ähnliches gilt für einen hinter der Rückenlehne sitzenden Fahrzeuginsassen, wenn dessen Kopf bei einem einseitigen oder schräg von vorne erfolgenden Frontalaufprall nach vorne auf den Gurtumlenker schlägt. Darüber hinaus ist die seitliche Lage des Gurtumlenkers durch die Position der Längsstrebe vorgegeben, was im Hinblick auf die Gurtumlenkung nicht immer optimal ist. This arrangement also increases because of the rigid upward movement over the backrest protruding parts of the belt deflector and the longitudinal strut in the event of an accident Motor vehicle risk of serious head injury if the head is on the Vehicle seat seated vehicle occupants in a one-sided rear impact or in a one-sided or diagonally frontal impact at his Backward movement misses the headrest and hits the belt deflector next to it. The same applies to a vehicle occupant sitting behind the backrest, if its head in the event of a one-sided or oblique frontal impact strikes forward on the belt deflector. In addition, the lateral position of the Belt deflector predetermined by the position of the longitudinal strut, which with regard to the Belt deflection is not always optimal.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Gurtumlenker und einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass sich der Gurtumlenker im Wesentlichen ohne Veränderung seiner Konstruktion und der Konstruktion der jeweiligen Rückenlehne an verschiedenen Stellen an dieser anbringen lässt und damit auch für verschiedene Sitzmodelle geeignet ist, wobei er sich zudem leicht an der Rückenlehne montieren lässt. Proceeding from this, the invention has for its object a belt deflector and to improve a motor vehicle seat of the type mentioned in that the belt deflector essentially without changing its construction and the Attach the construction of the respective backrest to this at various points leaves and is therefore also suitable for different seat models, whereby it also easy to mount on the backrest.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Gurtumlenker mindestens einen nach hinten über den Befestigungsteil überstehenden Haken zum Einhängen des Gurtumlenkers am Versteifungselement aufweist. This object is achieved in that the belt deflector at least one hook projecting to the rear over the fastening part Has hanging the belt deflector on the stiffening element.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, dass die Rückenlehnen nahezu sämtlicher Fahrzeugsitze mit einem Versteifungsrahmen versehen sind, an dem der Gurtumlenker aus Stabilitätsgründen befestigt werden muss. Diese Versteifungsrahmen bestehen gewöhnlich aus Längs- und Querstreben in Form von Rohren oder anderen Hohlprofilen, deren Querabmessungen oder Wandstärken von Modell zu Modell gewöhnlich nicht oder kaum verändert werden, so dass es bei einer Anpassung des Hakens an diese Querabmessungen oder Wandstärken im Falle einer modellbedingten Verlagerung des Gurtumlenkers an eine andere Stelle nur erforderlich ist, den Gurtumlenker an dieser anderen Stelle am Versteifungsrahmen einzuhängen. The invention is based on the idea that almost all of the backrests Vehicle seats are provided with a stiffening frame on which the belt deflector must be attached for reasons of stability. These stiffening frames exist usually from longitudinal and transverse struts in the form of tubes or other hollow profiles, their transverse dimensions or wall thicknesses from model to model are usually not or can hardly be changed, so that when adjusting the hook to this Cross dimensions or wall thicknesses in the event of a model-related shift of the Belt deflector to another place is only necessary, the belt deflector at this elsewhere on the stiffening frame.

Wenn die Lage des Gurtumlenkers nur entlang von einer Querstrebe des Versteifungsrahmens variabel sein soll, kann der Haken so ausgebildet werden, dass er die gesamte Querstrebe auf deren Ober- und Rückseite umgreift. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht jedoch vor, dass der Abstand des Hakens vom Befestigungsteil, d. h. die Breite einer zwischen dem Haken und dem Befestigungsteil angeordneten, nach unten offenen Schlitzöffnung, die einen Teil des zur Befestigung dienenden Versteifungselements aufnimmt, der Wandstärke des von einem Hohlprofil gebildeten Versteifungselements entspricht, so dass der Gurtumlenker sowohl an einer Querstrebe als auch an einer Längsstrebe des Versteifungsrahmens eingehängt werden kann, indem man diese Strebe einfach an der gewünschten Stelle mit einer Ausklinkung für den Eingriff des Hakens versieht. If the position of the belt deflector is only along a cross strut Stiffening frame should be variable, the hook can be designed so that it encompasses the entire cross strut on its top and back. A preferred one Embodiment of the invention, however, provides that the distance of the hook from Fastener, d. H. the width of one between the hook and the fastener arranged, downward open slot opening that part of the for attachment serving stiffening element, the wall thickness of a hollow profile Formed stiffening element corresponds, so that the belt deflector on both Cross strut as well as on a longitudinal strut of the stiffening frame can by simply notching this strut at the desired location provides for the engagement of the hook.

Durch die Anordnung des Hakens auf der Rückseite des Befestigungsteils des Gurtumlenkers ist es darüber hinaus möglich, den Gurtumlenker verhältnismäßig weit vorne in der Rückenlehne anzuordnen, so dass die Gefahr eines Aufschlags des Kopfes eines hinter der Rückenlehne sitzenden Fahrzeuginsassen auf den Gurtumlenker bei einem Unfall erheblich verringert wird. By arranging the hook on the back of the mounting part of the Belt deflector it is also possible to move the belt deflector relatively far to be placed in the front of the backrest, so that there is a risk of the head hitting of a vehicle occupant sitting behind the backrest on the belt deflector an accident is significantly reduced.

Um zu vermeiden, dass der Sicherheitsgurt bei einer Anbringung des Gurtumlenkers an einer Querstrebe des Versteifungsrahmens auf seinem Weg von der Aufwickelvorrichtung zum Gurtumlenker um die Rückseite der Querstrebe herumgeführt oder der Gurtumlenker weit nach hinten auskragend ausgebildet werden muss, sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung und für sich patentbegründende Erfindungsalternative vor, für den Gurt in der Querstrebe eine Durchtrittsöffnung vorzusehen, in die auch der Haken zum Anbringen des Gurtumlenkers an der Querstrebe eingehängt werden kann. To avoid that the seat belt is attached when the belt deflector is attached a cross brace of the stiffening frame on its way from the Winder to the belt deflector around the back of the cross strut or the belt deflector has to be designed to project far back, one sees further preferred embodiment of the invention and patent-based Alternative to the invention before, for the belt in the cross strut a passage opening to provide, in which the hook for attaching the belt deflector to the Cross strut can be hung.

Eine noch andere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass der Gurtumlenker abgesehen von einer eventuellen, im Bereich des Gurtführungsteils vorgesehenen Verkleidung zur Verringerung der Gurtreibung und/oder zur Verbesserung des optischen Erscheinungsbildes aus einem durch Stanzen und Biegen geformten Blechteil besteht, das sowohl den Gurtführungsteil als auch den Befestigungsteil umfasst und eine preiswerte Herstellung gestattet. Bei einem als Blechteil ausgebildeten Gurtumlenker sind die Haken vorzugsweise aus zwei nach hinten umgebogenen Seitenrändern des Befestigungsteils ausgestanzt, wobei sich diese umgebogenen Seitenränder zweckmäßig bis zum Gurtführungsteil erstrecken und dort als Führung für die Seitenränder des Gurtes dienen. A still further preferred embodiment of the invention provides that the Belt deflector apart from a possible one in the area of the belt guide part provided lining to reduce belt friction and / or to improve the optical appearance from a stamped and bent Sheet metal part consists of both the belt guide part and the fastening part and allows inexpensive manufacture. In a trained as a sheet metal part Belt deflectors are preferably made of two bent backwards Side edges of the fastening part are punched out, these being bent over Expediently extend side edges to the belt guide part and there as a guide for the side edges of the belt serve.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der aus einem Blechteil bestehende Gurtumlenker oberhalb der Haken zwei nach vorne divergierende Schenkel auf, die durch ein nach hinten weisendes Joch verbunden sind, so dass sich dieser Teil des Gurtumlenkers bei einem Kopfaufschlag unter Annäherung der beiden Schenkel verformen kann. Das zur Gurtumlenkung dienende Joch ist vorzugsweise bogenförmig ausgebildet und weist einen Krümmungsradius zwischen 7 und 12 mm auf, was sich als guter Kompromiss im Hinblick auf eine Verringerung der Gurtreibung einerseits und eine Begrenzung der Walkarbeit andererseits erwiesen hat. According to a further advantageous embodiment of the invention, the has one Sheet metal part existing belt deflector above the hook two diverging towards the front Thighs, which are connected by a yoke pointing backwards, so that this part of the belt deflector in the event of a head impact with the two approaching Can deform leg. The yoke used to deflect the belt is preferred curved and has a radius of curvature between 7 and 12 mm, which turns out to be a good compromise in terms of reducing belt friction on the one hand and a limitation of flexing work on the other.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: In the following the invention with reference to one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Gurtumlenkers für einen in einen Fahrzeugsitz integrierten Sicherheitsgurt; Fig. 1 is a perspective view of a belt deflector according to the invention for an integrated in a vehicle seat belt;

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des oberen Teils einer mit dem Gurtumlenker aus Fig. 1 versehenen Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit integriertem Sicherheitsgurt; FIG. 2 shows a partially sectioned side view of the upper part of a backrest of a vehicle seat provided with the belt deflector from FIG. 1 with an integrated seat belt;

Fig. 3 eine auseinandergezogene perspektivische Ansicht des Gurtumlenkers und von zwei Streben der Rückenlehne; Figure 3 is an exploded perspective view of the belt deflector and two struts of the backrest.

Fig. 4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie IV-IV aus Fig. 2. FIG. 4 shows a cross-sectional view along the line IV-IV from FIG. 2.

Der in der Zeichnung dargestellte Sicherheitsgurtumlenker 2 dient zum Umlenken eines in den Sitz eines Kraftfahrzeugs integrierten Automatik-Sicherheitsgurts 4, dessen eines Ende wie bei bekannten sitzintegrierten Sicherheitsgurten auf einer drehbaren Aufwickelvorrichtung 6 aufgewickelt ist, die in einem Gehäuse 8 innerhalb der Rückenlehne 10 des Kraftfahrzeugsitzes untergebracht ist, wie am besten in Fig. 2 dargestellt. Von der Aufwickelvorrichtung 6 aus erstreckt sich der Sicherheitsgurt 4 durch eine Austrittsöffnung 12 des Gehäuses 8 nach oben bis zum Gurtumlenker 2, wo er bei angelegtem Sicherheitsgurt 4 nach vorne über die Schulter eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen (nicht dargestellt) umgelenkt wird. The seat belt deflector 2 shown in the drawing serves to deflect an automatic seat belt 4 integrated into the seat of a motor vehicle, the one end of which, like known seat belts integrated in the seat, is wound on a rotatable winding device 6 , which is accommodated in a housing 8 inside the backrest 10 of the motor vehicle seat is as best shown in Fig. 2. From the winding device 6 , the seat belt 4 extends upwards through an outlet opening 12 of the housing 8 to the belt deflector 2 , where it is deflected forward over the shoulder of a vehicle occupant (not shown) when the seat belt 4 is fastened on the vehicle seat.

Der Gurtumlenker 2 ist dabei an einer oberen Querstrebe 14 eines Versteifungsrahmens der Rückenlehne 10 montiert, wo sich der Gurtumlenker 2 an einer beliebigen Stelle entlang der Querstrebe 14 anbringen lässt, die zudem während der Montage gut zugänglich ist. Durch eine Montage an der Vorderseite der Querstrebe 14 ist der Gurtumlenker 2 auch verhältnismäßig weit vorne auf der Rückenlehne 10 und somit weiter vom Ort eines möglichen Kopfaufpralls eines dahinter sitzenden Fahrzeuginsassen angeordnet. Zur Befestigung wird der Gurtumlenker 2 an der Querstrebe 14 eingehängt, die an dieser Stelle durch eine auf ihrer Vorderseite angeschweißte Längsstrebe 16 mit einer entsprechenden unteren Querstrebe (nicht dargestellt) des Versteifungsrahmens verbunden ist. Die Längsstrebe 16 dient als Halterung für das Gehäuse 8 der Aufwickelvorrichtung 6, das im Abstand unterhalb der Querstrebe 14 angeordnet ist, sowie zur Sicherung des Gurtumlenkers 2, der nahe seinem unteren Ende durch eine Sicherungsschraube 18 mit der Längsstrebe 16 verbunden ist. The belt deflector 2 is mounted on an upper cross strut 14 of a stiffening frame of the backrest 10 , where the belt deflector 2 can be attached at any point along the cross strut 14 , which is also easily accessible during assembly. By mounting on the front of the cross strut 14 , the belt deflector 2 is also arranged relatively far forward on the backrest 10 and thus further from the location of a possible head impact of a vehicle occupant sitting behind it. For fastening, the belt deflector 2 is hung on the cross strut 14 , which is connected at this point by a longitudinal strut 16 welded onto its front side to a corresponding lower cross strut (not shown) of the stiffening frame. The longitudinal bar 16 serves as a mount for the housing 8 of the reeling device 6, which is spaced below the cross brace 14, and to secure the belt deflector 2, which is connected near its lower end by a locking screw 18 with the longitudinal strut sixteenth

Im Unterschied zu herkömmlichen Sicherheitsgurten, die von der Aufwickelvorrichtung 6 aus entlang der Rückseite der Rückenlehne 10 und hinter der oberen Querstrebe 14 vorbei zum Gurtumlenker 2 geführt sind, verläuft hier der Sicherheitsgurt 4 von der Aufwickelvorrichtung 6 aus direkt, das heißt schräg nach vorne und oben durch die Rückenlehne 10 hindurch zum Gurtumlenker 2. Da bei einer derartigen Gurtführung die Querstrebe 14 im Weg ist, wird sie entlang des vorgesehenen Gurtpfades mit einer Durchtrittsöffnung 20 versehen, durch die der Sicherheitsgurt 4 zwischen der Aufwickelvorrichtung 6 und dem Gurtumlenker 2 verläuft. Die Durchtrittsöffnung 20 besteht aus zwei schräg übereinander in die untere bzw. in die obere Begrenzungswand 22 bzw. 24 der Querstrebe 14 eingebrachte Ausklinkungen 26 bzw. 28, welche die Strebe 14 nicht wesentlich schwächen. In contrast to conventional seat belts, which are guided from the winding device 6 along the back of the backrest 10 and behind the upper cross strut 14 to the belt deflector 2 , here the seat belt 4 runs directly from the winding device 6 , that is to say diagonally to the front and up through the backrest 10 to the belt deflector 2 . Since the cross strut 14 is in the way with such a belt guide, it is provided along the belt path provided with a passage opening 20 through which the seat belt 4 runs between the winding device 6 and the belt deflector 2 . The passage opening 20 consists of two obliquely one above the other in the lower and in the upper boundary wall 22 or 24 of cross member 14 introduced notches 26 and 28, which 14 is not significantly weaken the strut.

Wie am besten in Fig. 1 dargestellt, besteht der einstückig ausgebildete Gurtumlenker 2 im Wesentlichen aus einem gestanzten und gebogenen Blechteil, das aus einen als Gurtauflage dienenden oberen Gurtführungsteil 30 und einem zur Befestigung des Gurtumlenkers 2 dienenden unteren Befestigungsteil 32 besteht. Von der Seite gesehen ist der Gurtumlenker ähnlich geformt wie ein Fragezeichen ohne Punkt, dessen oberer Teil von zwei nach vorne zu divergierenden Schenkeln 34, 36 gebildet wird, die durch ein nach hinten weisendes gerundetes Joch 38 verbunden sind. Der Gurtführungsteil 30 wird dabei im Wesentlichen von dem oberen der beiden Schenkel 34 und vom Joch 38 gebildet, während der Befestigungsteil 32 vom unteren Schenkel 36, einem an den unteren Schenkel 36 anschließenden, in Längsrichtung der Rückenlehne 10 verlaufenden Fußteil 40 und einem in Verlängerung des Fußteils 40 über diesen überstehenden flachen Ausleger 42 gebildet wird. As best shown in Fig. 1, the integrally formed belt deflector 2 essentially consists of a stamped and bent sheet-metal part, the top of serving as a belt pad Gurtführungsteil 30 and serving for attachment of the belt deflector 2 lower mounting part 32 is composed. Viewed from the side, the belt deflector is shaped similarly to a question mark without a point, the upper part of which is formed by two legs 34 , 36 which diverging towards the front and which are connected by a rounded yoke 38 pointing backwards. The belt guide part 30 is essentially formed by the upper of the two legs 34 and by the yoke 38 , while the fastening part 32 by the lower leg 36 , a foot part 40 adjoining the lower leg 36 and extending in the longitudinal direction of the backrest 10 , and an extension of the Base part 40 is formed over this protruding flat boom 42 .

Im Bereich des Gurtführungsteils 30 weist das Blechteil abgesehen von seinem nach unten gebogenen vordersten Ende 44 ein rinnenförmiges Querschnittsprofil auf, dessen flacher horizontaler Mittelteil 46 mit seiner Oberseite eine Auflagefläche für den Sicherheitsgurt 4 bildet und dessen im rechten Winkel zum Mittelteil 46 nach oben gebogene Seitenränder 48 jeweils eine Führung für die entgegengesetzten Seitenränder des Gurtes 4 bilden. In the area of the belt guide part 30 , the sheet metal part has, apart from its downwardly bent foremost end 44, a trough-shaped cross-sectional profile, the flat horizontal middle part 46 of which forms with its upper side a bearing surface for the seat belt 4 and whose side edges 48 are bent upwards at right angles to the middle part 46 each form a guide for the opposite side edges of the belt 4 .

Die Höhe der umgebogenen Seitenränder 48 und die Materialstärke des Blechteils sind so aufeinander abgestimmt, dass sich der Gurtumlenker 2 unter Annäherung der beiden Schenkel 34, 36 verbiegt, wenn der Kopf eines auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Fahrzeuginsassen zum Beispiel bei einem Heckaufprall oder beim sogenannten Rebound eine auf der Rückenlehne 10 montierte Kopfstütze (nicht dargestellt) verfehlt und von vorne auf das obere Ende der Rückenlehne 10 aufschlägt, wobei er auf den oberen Schenkel 34 des Gurtumlenkers 2 trifft. Durch diese Verformung des Gurtumlenkers 2 können die dabei auf den Kopf des Fahrzeuginsassen ausgeübten Kräfte und damit das Verletzungsrisiko erheblich verringert werden. The height of the bent-over side edges 48 and the material thickness of the sheet metal part are coordinated with one another in such a way that the belt deflector 2 bends when the two legs 34 , 36 approach when the head of a vehicle occupant sitting on the vehicle seat, for example in the event of a rear-end collision or a so-called rebound on the backrest 10 mounted headrest (not shown) misses and hits from the front on the upper end of the backrest 10 , where it hits the upper leg 34 of the belt deflector 2 . By this deformation of the belt deflector 2 , the forces exerted on the head of the vehicle occupant and thus the risk of injury can be considerably reduced.

Der Krümmungsradius der Gurtauflagefläche im Bereich des Jochs 38 beträgt etwa 9 bis 10 mm, da sich bei diesem Radius zum einen während der Umlenkung die Walkarbeit innerhalb des Gurtes 4 in Grenzen hält, die bei kleineren Krümmungsradien zunimmt, und zum anderen die Gleitreibung zwischen dem Gurt 4 und der vom Joch und vom Mittelteil 46 des Schenkels 34 gebildeten Gurtauflagefläche klein gehalten werden kann, die bei größeren Auflageflächen zunimmt. Zur weiteren Verringerung der Gleitreibungskräfte zwischen dem Gurt 4 und der Auflagefläche kann zudem die letztere mit einer zum Beispiel aus Teflon oder Acetal bestehenden reibungsarmen Beschichtung versehen oder ein die Gurtauflagefläche bildendes Verkleidungsteil (nicht dargestellt) auf das Joch 38 und den oberen Schenkel 34 aufgeclipst werden. Die zuletzt genannte Maßnahme hat zudem den Vorteil, dass das ästhetische Erscheinungsbild der sichtbaren Teile des Gurtumlenkers 2 verbessert wird und scharfe Kanten an den nach oben gebogenen Seitenrändern 48 vermieden werden. The radius of curvature of the belt contact surface in the area of the yoke 38 is approximately 9 to 10 mm, since with this radius, the flexing work within the belt 4 is kept within limits during the deflection, which increases with smaller radii of curvature, and secondly the sliding friction between the belt 4 and the belt support surface formed by the yoke and by the central part 46 of the leg 34 can be kept small, which increases with larger support surfaces. To further reduce the sliding friction forces between the belt 4 and the support surface, the latter can also be provided with a low-friction coating, for example made of Teflon or acetal, or a cladding part (not shown) forming the belt support surface (not shown) can be clipped onto the yoke 38 and the upper leg 34 . The last-mentioned measure also has the advantage that the aesthetic appearance of the visible parts of the belt deflector 2 is improved and sharp edges on the upwardly bent side edges 48 are avoided.

Die Längsabmessungen des Gurtumlenkers 2 sind so gewählt, dass nach der Montage an der Querstrebe der an das Joch 38 anschließende obere Schenkel 34 des Gurtführungsteils 30 am oberen Ende der Rückenlehne 10 auf einer Polsterung 50 derselben aufliegt (Fig. 2), so dass der Gurtumlenker 2 nicht nach oben über die Rückenlehne 10 übersteht und ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild aufweist. The longitudinal dimensions of the belt deflector 2 are selected such that after assembly on the cross strut, the upper leg 34 of the belt guide part 30 adjoining the yoke 38 rests on an upholstery 50 at the upper end of the backrest 10 ( FIG. 2), so that the belt deflector 2 does not protrude upwards over the backrest 10 and has an aesthetically pleasing appearance.

Der obere Schenkel 34 des Gurtführungsteils 30 ist nach vorne und unten zu verlängert, wobei er mit seinem vorderen Ende in die Polsterung 50 eintaucht, wodurch bei einem Kopfaufschlag die Aufprallkraft weiter gedämpft und gleichzeitig die Länge des Hebelarms bis zum Joch 38 vergrößert und damit die zur Verformung des Gurtumlenkers 2 erforderliche Kraft verkleinert wird. The upper leg 34 of the belt guide part 30 is extended forward and downward, with its front end being immersed in the padding 50 , whereby the impact force is further dampened when the head is turned up and at the same time the length of the lever arm up to the yoke 38 is increased, and thus that of Deformation of the belt deflector 2 required force is reduced.

Im Bereich des Befestigungsteils 32 setzt sich das rinnenförmige Querschnittsprofil des Blechteils bis zu der Stelle fort, wo der Fußteil 40 am Übergang zum Ausleger 42 abgesetzt ist. Die umgebogenen Seitenränder 48 des Blechteils werden zum unteren Ende des unteren Schenkels 36 hin breiter und bilden im Bereich des Fußteils 40 zwei nach hinten und unten überstehende Haken 52, die jeweils nach vorne zu durch einen ausgestanzten, nach unten offenen Schlitz 54 begrenzt sind und zum Einhängen des Gurtumlenkers 2 an der Querstrebe 14 dienen. In the area of the fastening part 32 , the trough-shaped cross-sectional profile of the sheet metal part continues to the point where the foot part 40 is set down at the transition to the arm 42 . The bent side edges 48 of the sheet metal part become wider towards the lower end of the lower leg 36 and form in the region of the foot part 40 two hooks 52 projecting backwards and downwards, each of which is delimited towards the front by a punched-out slot 54 which is open at the bottom and for Attach the belt deflector 2 to the cross strut 14 .

Wie am besten in Fig. 3 dargestellt, weist die obere Ausklinkung 26 eine Breite auf, die etwas größer als die Breite des Fußteils 40 ist, und erstreckt sich in der Nähe ihrer seitlichen Begrenzungsränder bis zur Innenseite einer vorderen Begrenzungswand 56 der des im Querschnitt quadratischen Hohlprofils der Querstrebe 14. Entsprechend weisen die geraden, miteinander fluchtenden und zum Mittelteil 46 des Fußteils 40 sowie zum Ausleger 42 parallelen Schlitze 54 eine Schlitzbreite B auf, die der Wanddicke W der vorderen Begrenzungswand 56 der Querstrebe 14 entspricht, so dass die vorderen bzw. hinteren Begrenzungsränder 58, 60 der beiden Schlitze 54 von außen bzw. von innen her gegen Wand 56 anliegen, wenn der Gurtumlenker 2 durch Einführen der Haken 52 von oben her in die obere Ausklinkung 26 an der Querstrebe 14 eingehängt worden ist (Fig. 4). In Verlängerung der vorderen Begrenzungsränder 58 der Schlitze 52 liegt der Fußteil 40 mit den nach hinten weisenden Kanten der beiden umgebogenen Seitenränder 48 ebenfalls gegen die Vorderseite der Querstrebe 14 an, so dass sich der Fußteil 40 im Wesentlichen über die gesamte Höhe der Querstrebe 14 gegen diese abstützt. Die Form der unteren Ausklinkung 28 kann mit derjenigen der oberen Ausklinkung deckungsgleich sein, so dass sich zur Herstellung dasselbe Stanzwerkzeug verwenden lässt, jedoch kann die untere Ausstanzung 28 auch eine andere Form aufweisen, wie in Fig. 4 dargestellt. As best shown in Fig. 3, the top notch 26 has a width slightly greater than the width of the foot portion 40 and extends near its side boundary edges to the inside of a front boundary wall 56 that of the square in cross section Hollow profile of the cross strut 14 . Correspondingly, the straight slots 54 which are aligned with one another and parallel to the middle section 46 of the foot section 40 and to the arm 42 have a slot width B which corresponds to the wall thickness W of the front boundary wall 56 of the cross strut 14 , so that the front and rear boundary edges 58 , 60 the two slots 54 applied from the outside or from the inside against the wall 56 when the belt deflector 2 has been hooked forth by inserting the hook 52 from above into the upper notch 26 on the cross member 14 (Fig. 4). In extension of the front boundary edges 58 of the slots 52 of the foot portion 40 also lies with the rearwardly facing edges of the two bent-over side edges 48 against the front side of the cross bar 14 so the foot that 40 substantially over the entire height of the transverse strut 14 against the supported. The shape of the lower notch 28 can be congruent with that of the upper notch, so that the same punching tool can be used for production, but the lower punch 28 can also have a different shape, as shown in FIG. 4.

Die von Sicherheitsgurt auf den Gurtumlenker 2 ausgeübten Kräfte sind im Wesentlichen nach vorne und unten gerichtet, so dass der Gurtumlenker 2 durch die Gurtkräfte in seinen Sitz auf der Querstrebe 14 gedrückt und die Haken 52 von innen her gegen dessen vordere Begrenzungswand 56 angepresst werden. Die durch eine Durchtrittsbohrung 62 im Ausleger 42 in eine fluchtende Gewindebohrung 64 der Längsstrebe 16 gedrehte Sicherungsschraube 18 verhindert ein seitliches Verkippen des Gurtumlenkers 2. The forces exerted by the seat belt on the belt deflector 2 are essentially directed forwards and downwards, so that the belt deflector 2 is pressed into its seat on the cross strut 14 by the belt forces and the hooks 52 are pressed from the inside against its front boundary wall 56 . The locking screw 18 , which is rotated through a through hole 62 in the arm 42 into an aligned threaded hole 64 of the longitudinal strut 16, prevents the belt deflector 2 from tilting sideways.

Wie am besten in Fig. 4 dargestellt, weist die Längsstrebe 16 ein bogenförmiges Querschnittsprofil auf, dessen Abmessungen so an die inneren Abmessungen des Fußteils 40 des Gurtumlenkers 2 angepasst sind, das dieses sowohl vorne als auch an den entgegengesetzten Seiten der Längsstrebe 16 gegen diese anliegt, womit ebenfalls ein seitliches Verkippen des eingehängten Gurtumlenkers 2 verhindert werden kann. As best shown in FIG. 4, the longitudinal strut 16 has an arcuate cross-sectional profile, the dimensions of which are adapted to the inner dimensions of the foot part 40 of the belt deflector 2 in such a way that it rests against the front as well as on the opposite sides of the longitudinal strut 16 , with which a lateral tilting of the attached belt deflector 2 can also be prevented.

Claims

1. Belt deflector for a seat belt integrated in a vehicle seat, with an upper belt guide part provided with a belt support surface and a fastening part arranged below the belt guide part for fastening the belt deflector to a stiffening element of a backrest of the vehicle seat, characterized by at least one to the rear via the fastening part ( 32 ) protruding hook ( 52 ) for hanging the belt deflector ( 2 ) on the stiffening element ( 14 ).

2. Belt deflector according to claim 1, characterized in that the belt guide part ( 30 ) and the fastening part ( 32 ) at least partially have a trough-shaped cross-sectional profile.

3. Belt deflector according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a one-piece molded sheet metal part, the upper part of the belt guide part ( 30 ) and the lower part of the fastening part ( 32 ).

4. Belt deflector according to claim 3, characterized in that the sheet metal part on opposite sides has bent side edges ( 48 ) which extend along at least part of the belt guide part ( 30 ) and the fastening part ( 32 ).

5. Belt deflector according to claim 4, characterized in that a part of each side edge ( 48 ) in the region of the fastening part ( 32 ) is punched out in a hook shape.

6. Belt deflector according to claim 5, characterized in that the hooks ( 52 ) formed by the punching out are each separated by a downwardly open slot ( 54 ) from the fastening part ( 32 ).

7. Belt deflector according to one of claims 3 to 6, characterized in that the sheet metal part with at least in the area of the support surface low-friction coating or plastic cladding is provided.

8. Belt deflector according to one of claims 3 to 7, characterized in that the sheet metal part has two forwardly diverging legs ( 34 , 36 ) which are connected by a rearward-facing arcuate yoke ( 38 ), the upper leg ( 34 ) and part of the yoke ( 38 ) form the belt guide part ( 30 ).

9. Belt deflector according to claim 8, characterized in that a radius of curvature of the belt guide part ( 30 ) in the area of the yoke ( 38 ) is between 7 and 12 mm and preferably between 9 and 10 mm.

10. Belt deflector according to claim 4 and 8 or 9, characterized in that the bent side edges ( 48 ) protrude upward along the upper leg ( 34 ) and rearward along the yoke ( 38 ) and the lower leg ( 36 ).

11. Belt deflector according to one of claims 1 to 10, characterized by a near the lower end of the fastening part ( 30 ) recessed bore ( 62 ) for a locking screw ( 18 ).

12. Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprising a backrest with a stiffening element and a belt deflector fastened to the stiffening element according to one of the preceding claims, as well as a seat belt integrated into the vehicle seat and guided over the belt deflector, characterized in that the belt deflector ( 2 ) with the hook ( 52 ) is attached to the stiffening element ( 14 ).

13. Vehicle seat according to claim 12, characterized in that the stiffening element ( 14 ) is a hollow profile, in which at least one boundary wall ( 22 ) is provided with a notch ( 26 ) for the at least one hook ( 52 ).

14. Vehicle seat according to claim 12 or 13, characterized in that the belt deflector ( 2 ) is supported against a front of the stiffening element ( 14 ).

15. Vehicle seat according to one of claims 12 to 14, characterized in that the stiffening element is an upper cross strut ( 14 ) of a stiffening frame of the backrest ( 10 ).

16. Vehicle seat according to claim 15, characterized by a below the belt deflector ( 2 ) on the cross strut ( 14 ), as a holder for a housing ( 8 ) of a winding device ( 6 ) of the seat belt ( 4 ) serving longitudinal strut ( 16 ).

17. Vehicle seat according to one of claims 12 to 16, characterized in that the upper leg ( 34 ) of the belt guide part ( 30 ) rests on an upholstery ( 50 ) of the backrest ( 10 ).

18. Vehicle seat according to claim 17, characterized in that the front end of the upper leg ( 34 ) is immersed in the upholstery ( 50 ).

19. Vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, comprising a backrest with a stiffening element and a belt deflector fastened to the stiffening element for a seat belt integrated into the vehicle seat, in particular according to one of claims 12 to 18, characterized in that the seat belt ( 4 ) has a passage opening ( 26 , 28 ) runs in the stiffening element ( 14 ).

20. Vehicle seat according to claim 19, characterized in that the stiffening element ( 14 ) is a hollow profile, in which the passage opening is formed by two aligned notches ( 26 , 28 ) in opposite boundary walls ( 22 , 24 ).

21. Vehicle seat according to claim 19 or 20, characterized in that at least one hook ( 52 ) serving to hang the belt deflector ( 2 ) on the stiffening element ( 14 ) engages from above into the passage opening ( 26 , 28 ).

22. Vehicle seat according to claim 21, characterized in that the hook ( 52 ) bears from the inside against a further boundary wall of the hollow profile ( 14 ).