DE10200953A1 - Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in Fahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in FahrzeugenInfo
- Publication number
- DE10200953A1 DE10200953A1 DE10200953A DE10200953A DE10200953A1 DE 10200953 A1 DE10200953 A1 DE 10200953A1 DE 10200953 A DE10200953 A DE 10200953A DE 10200953 A DE10200953 A DE 10200953A DE 10200953 A1 DE10200953 A1 DE 10200953A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- carbon dioxide
- gas sensor
- dioxide concentration
- infrared gas
- detecting element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 48
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 24
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 title claims abstract description 24
- 231100000331 toxic Toxicity 0.000 title claims abstract description 5
- 230000002588 toxic effect Effects 0.000 title claims abstract description 5
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 title abstract 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 title description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 3
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 claims 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 206010019233 Headaches Diseases 0.000 description 1
- 206010028813 Nausea Diseases 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 206010016256 fatigue Diseases 0.000 description 1
- 231100000869 headache Toxicity 0.000 description 1
- 239000011244 liquid electrolyte Substances 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000008693 nausea Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 230000003134 recirculating effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000007784 solid electrolyte Substances 0.000 description 1
- 206010042772 syncope Diseases 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Chemical compound O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/008—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being air quality
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/0085—Smell or pollution preventing arrangements
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/0004—Gaseous mixtures, e.g. polluted air
- G01N33/0009—General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment
- G01N33/0027—General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment concerning the detector
- G01N33/0036—General constructional details of gas analysers, e.g. portable test equipment concerning the detector specially adapted to detect a particular component
- G01N33/004—CO or CO2
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N21/00—Investigating or analysing materials by the use of optical means, i.e. using sub-millimetre waves, infrared, visible or ultraviolet light
- G01N21/17—Systems in which incident light is modified in accordance with the properties of the material investigated
- G01N21/25—Colour; Spectral properties, i.e. comparison of effect of material on the light at two or more different wavelengths or wavelength bands
- G01N21/31—Investigating relative effect of material at wavelengths characteristic of specific elements or molecules, e.g. atomic absorption spectrometry
- G01N21/35—Investigating relative effect of material at wavelengths characteristic of specific elements or molecules, e.g. atomic absorption spectrometry using infrared light
- G01N21/3504—Investigating relative effect of material at wavelengths characteristic of specific elements or molecules, e.g. atomic absorption spectrometry using infrared light for analysing gases, e.g. multi-gas analysis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pathology (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Immunology (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Investigating Or Analysing Materials By Optical Means (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (14), mit der vor gefährlichen Kohlendioxidkonzentration in einem Fahrzeug (12) gewarnt und die Frischluftzufuhr (7) automatisch gesteuert wird. Als Nachweiselement wird mindestens ein Infrarotgassensor (3, 4, 5) eingesetzt, der schnell und zuverlässig die ansteigenden Kohlendioxidkonzentrationen erkennt. In einer Auswerteelektronik (11) wird bei Überschreitung eines vorgegebenen Grenzwertes die Frischluftzufuhr (7) durch einen Aktor (8) aktiviert und die Leistung des Lüfters (13) forciert. Um die Ansprechschnelligkeit des Infrarotgassensors (3) zu erhöhen, kann der Infrarotgassensor (3) in der Zuluftströmung (9) installiert werden.
Description
- Kohlendioxid eignet sich sehr gut als Ersatz für Fluor-Chlor-Kohlenwasserstoffe (FCKW) in Klimaanlagen (1). Insbesondere in der Fahrzeugtechnik hat das Kohlendioxid aufgrund seiner thermodynamischen Eigenschaften zusätzliche technische Vorteile. Ein Nachteil ergibt sich allerdings bei Schadensereignissen (Unfall, Korrosion, . .), die zu einer Leckage in der Klimaanlage (1) führen können. Tritt das Kohlendioxid dann in den Fahrgastinnenraum (2) ein, so kann es bei einer Konzentration von > ca. 1 Vol.-% CO2 zu ersten Anzeichen einer Beeinflussung (z. B. Müdigkeit, Kopfschmerzen, Übelkeit, . . .) durch das Kohlendioxid kommen. Konzentrationen bis zu 0,5 Vol.-% Kohlendioxid kann ein gesunder Mensch bis zu 8 Stunden ohne größere Probleme ertragen. Aus diesem Grund wurde dieser Wert auch als maximale Arbeitsplatzkonzentration (MAK) definiert. Steigt die Kohlendioxidkonzentration an (1 Vol.-% bis 5 Vol.-%), so kann es zu weiteren Ausfällen (z. B. Ohnmacht) oder gar zum Tod führen.
- Wesentlicher Bestandteil einer kontinuierlichen, arbeitende Vorrichtung (14), die vor diesen gefährlichen Kohlendioxidkonzentrationen warnt, ist ein Gassensor (3, 4, 5), der diese Kohlendioxidkonzentration zuverlässig erfasst.
- Gassensoren auf der Basis von Flüssigelektrolyten scheiden für eine Anwendung in der Fahrzeugtechnik aufgrund der Temperatureinsatzbereiche von -40°C bis 80°C aus. Nachteilig ist bei diesen Sensoren auch die Ansprechgeschwindigkeit, die im Minutenbereich liegt und somit keine reaktionsschnelle Aktionen auslösen kann. Festelektrolytsensoren sind nicht für den Konzentrationsbereich von 0 Vol.-% bis 5 Vol.-% CO2 geeignet und haben außerdem eine hohe Leistungsaufnahme und ein unerwünschtes Einlaufverhalten (Anwärmzeit, Alterung, . . .).
- Wärmeleitfähigkeitssensoren sind prinzipiell geeignet, haben jedoch grosse Querempfindlichkeiten zu Wasserdampf, die eine zuverlässige Kohlendioxiderfassung ausschließen.
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist daher eine Vorrichtung (14) zu schaffen, die vor einer solchen gefährlichen (toxischen) Kohlendioxidkonzentration zuverlässig und eindeutig warnt und die Gefahr für die Fahrgäste durch eine schnell aktivierte Frischluftzufuhr (7) beseitigt.
- Die Lösung der erfindungsgemässen Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 in zusammenwirken mit den Merkmalen des Oberbegriffes. Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
- In Fig. 1 ist der gesamte Aufbau der Vorrichtung (14) in Verbindung mit der Klimaanlage (1) im Fahrzeug (12) dargestellt
- Ein wesentlicher Vorteil nach Anspruch 1 besteht darin, das Infrarotgassensoren (3, 4, 15) eingesetzt werden, die extrem schnell auf Konzentrationsänderungen reagieren. Die Ansprechzeit wird dabei im wesentlichen durch die Ausspülzeit der Messküvette bestimmt. Miniaturisierte Infrarotgassensoren (siehe Umweltdiagnostik mit Mikrosystemen, Wiley-VCH Weinheim 1999, Kap. 3.6: v. G. Wiegleb, Miniaturisierte Infrarot- und Wärmeleitfähigkeitssensoren) haben eine sehr kleine Messküvette von wenigen 100 µL, so das dieser Sensortyp besonders geeignet ist. Erfolgt der Gasaustausch lediglich durch Diffusion, so ergeben sich Ansprechzeiten im Bereich von 10 Sekunden bis zu einer Minute. Installiert man den Sensor jedoch in einem Luftstrom (9, 10), so wird die Ansprechzeit deutlich reduziert. Durch eine Anordnung des Infrarotgassensors (3) in den Strömungsbereich der Zuluft (9) beträgt der Gasaustausch dann nur wenige Sekunden, so dass sehr schnell auf zu hohe und damit toxische Kohlendioxidkonzentrationen reagiert werden kann. Dies ist auch der Fall, wenn der Aktor (8) in der Klimaanlage (1) auf Umluft (10) geschaltet hat. Insbesondere in dieser Situation, in Verbindung mit einer Leckage, steigt die Kohlendioxidkonzentration dann sehr schnell an. Da der Einbauort in beiden Fällen identisch sein kann wenn der Einbauort in der Zuluft (9) angeordnet ist, wird auch dieser Fall schnell und zuverlässig detektiert. Für eine erhöhte Sicherheit oder zur Redundanz können auch 2 Infrarotgassensoren (3, 4) im Strömungsbereich der Zuluft (9) und der Umluft (10) installiert werden. Ein dritter Infrarotgassensor (5) könnte dann auch zusätzlich im hinteren Teil des Fahrgastinnenraumes angeordnet werden um alle relevanten Bereich zu erfassen. Da die Infrarotgassensoren (3, 4, 5) mit einer entsprechenden Auswerteelektronik (11) verbunden sind, kann bei Überschreitung eines vorgegebenen Grenzwertes (z. B. 1,5 Vol.-% Kohlendioxid) sofort durch ein Steuersignal (6) der Aktor (8) auf Frischluftzufuhr (7) bei maximaler Leistung des Lüfters (13) umgeschaltet werden. Diese schnelle Reaktion gewährleistet dann eine in jedem Fall sicher Situation für die Fahrgäste.
- Weitere Vorteile der Infrarotgassensorik liegen auch in der schnellen Betriebsbereitschaft, die nach wenigen Sekunden nach dem Einschalten (Motorstart) erreicht ist und der extrem guten Langzeitstabilität über mehrere Jahre im Dauerbetrieb.
- Die Kennlinie von Infrarotgassensoren ist außerdem monoton fallend, das heißt bei einer stetig ansteigenden Kohlendioxidkonzentration entsteht nach dem Lambert Beerschen Gesetz eine exponentielle Kennlinie.
I(c) = I0e- α cL
I(c) = Intensität bei einer Gaskonzentration c
I0 = Intensität bei c = 0
c = Gaskonzentration
α = Absorptionskoeffizient
L = Abstand (optischer Weg in der Messküvette) zwischen der Strahlungsquelle und dem Empfangsdetektor - In Fig. 2 ist die Sensorkennlinie im gesamten Konzentrationsbereich von 0,0 Vol.-% bis 5,0 Vol.-% dargestellt.
- Die Küvettenlänge L kann dabei so angepasst werden, das die Empfindlichkeit in dem kritischen Arbeitsbereich zwischen 1,0 Vol.-% und 3,0 Vol.-% nahezu linear verläuft, während in den größeren Konzentrationsbereichen, nach der Grenzwertüberschreitung (Sättigungsbereich) zwar auch noch eine Signaländerung zu verzeichnen ist, die aber dann in die "Sättigung" übergeht und somit immer einen Wert oberhalb des Grenzwertes anzeigt.
Claims (8)
1. Vorrichtung (14) zur Überwachung toxischer Kohlendioxidkonzentration in einem
Fahrzeug (12) bestehend aus mindestens einem Gassensor(3) und mindestens
einer Auswerteelektronik (11), dadurch gekennzeichnet, daß als
Nachweiselement ein Infrarotgassensor (3) eingesetzt wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Frischluftzufuhr
(7) automatisch durch einen Aktor (8) aktiviert wird, wenn die
Kohlendioxidkonzentration am Ort von mindestens einem Infrarotgassensors (3, 4, 5) einen
vorgegebenen Grenzwert überschreitet.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die maximale
Leistung des Lüfters (13) automatisch aktiviert wird, wenn die
Kohlendioxidkonzentration am Ort von mindestens einem Infrarotgassensors (3, 4, 5) einen
vorgegebenen Grenzwert überschreitet.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Grenzwert
zwischen 1 Vol.-% und 3 Vol.-% Kohlendioxid liegt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Einbauort des
Infrarotgassensors (3, 4, 5) die repräsentative Kohlendioxidkonzentration im
Fahrgastinnenraum (2) widerspiegelt.
6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein
Infrarotgassensor (3, 4) im Strömungsbereich der Zuluft (9) oder Umluft (10) im
Fahrgastinnenraum (2) angeordnet ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein
Infrarotgassensor (5) im hinteren Bereich des Fahrgastinnenraumes außerhalb
der Zuluft (9) oder Umluft (10) angeordnet ist.
8. Vorrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Auswerteelektronik ein Steuersignal (6) zur Aktivierung
der Frischluftzufuhr (7) und der Leistung des Lüfters (13) generiert.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10200953A DE10200953B4 (de) | 2002-01-12 | 2002-01-12 | Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10200953A DE10200953B4 (de) | 2002-01-12 | 2002-01-12 | Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in Fahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE10200953A1 true DE10200953A1 (de) | 2003-07-31 |
| DE10200953B4 DE10200953B4 (de) | 2007-08-02 |
Family
ID=7711979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE10200953A Expired - Fee Related DE10200953B4 (de) | 2002-01-12 | 2002-01-12 | Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in Fahrzeugen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE10200953B4 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007016696A1 (de) * | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Begrenzung der CO2-Konzentration in einem Fahrzeuginnenraum |
| US20080268761A1 (en) * | 2007-04-27 | 2008-10-30 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Condition monitoring apparatus for vehicle passenger compartment |
| CN102336129A (zh) * | 2010-07-14 | 2012-02-01 | 热之王公司 | 基于需求的新鲜空气控制系统 |
| DE102014205552A1 (de) * | 2014-03-25 | 2015-10-01 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Vorrichtung zur Detektion einer Leckage einer mit Kohlendioxid als Kältemittel betriebenen Kraftfahrzeugklimaanlage |
| FR3046845A1 (fr) * | 2016-01-20 | 2017-07-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme et procede de mesure de la qualite de l’air au sein de l’habitacle d’un vehicule automobile |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103344743A (zh) * | 2013-07-23 | 2013-10-09 | 无锡伊佩克科技有限公司 | 车内空气检测装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3907049A1 (de) * | 1989-03-04 | 1990-09-13 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einem sicherheitssystem |
| DE19607637A1 (de) * | 1996-02-29 | 1997-09-04 | Kuehl Entwicklung Und Geraeteb | Verfahren und Vorrichtung zum Aufrechterhalten gesundheitsunschädlichen Luftzustandes im Fahrgastraum von Kraftfahrzeugen |
| DE19850914A1 (de) * | 1998-11-05 | 2000-05-18 | Messer Griesheim Gmbh | Klimaanlage und Verfahren zur Steuerung einer Klimaanlage |
-
2002
- 2002-01-12 DE DE10200953A patent/DE10200953B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102007016696A1 (de) * | 2007-04-04 | 2008-10-09 | Behr Gmbh & Co. Kg | Verfahren zur Begrenzung der CO2-Konzentration in einem Fahrzeuginnenraum |
| US20080268761A1 (en) * | 2007-04-27 | 2008-10-30 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Condition monitoring apparatus for vehicle passenger compartment |
| CN102336129A (zh) * | 2010-07-14 | 2012-02-01 | 热之王公司 | 基于需求的新鲜空气控制系统 |
| DE102014205552A1 (de) * | 2014-03-25 | 2015-10-01 | MAHLE Behr GmbH & Co. KG | Vorrichtung zur Detektion einer Leckage einer mit Kohlendioxid als Kältemittel betriebenen Kraftfahrzeugklimaanlage |
| FR3046845A1 (fr) * | 2016-01-20 | 2017-07-21 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Systeme et procede de mesure de la qualite de l’air au sein de l’habitacle d’un vehicule automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE10200953B4 (de) | 2007-08-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102005032722B3 (de) | Gassensoranordung und Messverfahren mit Frühwarnung | |
| DE102021102963B4 (de) | Fahrzeuginnenraum- Sicherheitssystem und -Verfahren | |
| DE69708688T2 (de) | Überwachung und steuerung von sterilisierungsverfahren mit halbleitersensormodulen | |
| EP3428554B1 (de) | Verfahren zur leckageerkennung in einem klimasystem | |
| DE602005001304T2 (de) | Klimaanlage für Kraftfahrzeuginnenraum | |
| DE60306321T3 (de) | System, Steuerung und Verfahren zur Detektion eines gefährlichen Zustandes innerhalb eines mit einem Ventilationssystem ausgestatteten Raumes | |
| DE60300172T2 (de) | Vorrichtung und Methode zur Messung von Atemalkohol | |
| DE19750133C2 (de) | Vorrichtung für die Überwachung und Regelung der CO¶2¶-Konzentration im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
| DE112021006716T5 (de) | System und Verfahren zum Überwachen und Steuern der Luftqualität in einem Fahrzeugraum | |
| EP3414161B1 (de) | Flugzeug und warneinrichtung für ein "engine oil smell" in einer flugzeugkabine eines flugzeuges | |
| DE102004044990A1 (de) | System und Verfahren zur Erfassung von Kühlmittellecks | |
| EP2066509A1 (de) | Klimaanlage mit gassensor für ein fahrzeug und verfahren zum betreiben einer derartigen klimaanlage | |
| DE102014010713A1 (de) | "Gassensoranordnung zur Messung einer Zielgaskonzentration" | |
| EP1654132B1 (de) | Verfahren zur regelung eines umluft- und/oder zuluftanteils in einer fahrgastzelle | |
| DE102005021909A1 (de) | Schnüffellecksucher mit Quarzfenstersensor | |
| DE10200953A1 (de) | Vorrichtung zur Steuerung der Frischluftzufuhr in Fahrzeugen | |
| DE19850914A1 (de) | Klimaanlage und Verfahren zur Steuerung einer Klimaanlage | |
| EP1165186A1 (de) | Verfahren und sensorvorrichtung zur detektion von in luft enthaltenen gasen oder dämpfen | |
| DE102004028077A1 (de) | Gassensoranordnung mit verkürzter Einschwingzeit | |
| DE112006003057B4 (de) | Vorrichtung zur Klimatisierung | |
| DE10142711B4 (de) | Vorrichtung mit einer Sensoranordnung zur Bestimmung der Umgebungsluftgüte sowie einer Anordnung von Ozonsensoren vor und hinter einem mit einem Katalysatormaterial beschichteten Kühler und Verfahren | |
| DE102018000096B4 (de) | Verfahren zur Branddetektion in Triebwerkräumen | |
| DE69902360T2 (de) | Stochastische arrayverarbeitung von sensormessungen zur detektion und zahlenmässiger auswertung von analyten | |
| EP3096130B1 (de) | Vorrichtung zur identifikation von aerosolen | |
| DE19941586A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Atemalkoholmessung |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
| R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140801 |