DE102009060700B4

DE102009060700B4 - Device for exchanging swap bodies in conjunction with a truck with rear axle air suspension

Info

Publication number: DE102009060700B4
Application number: DE102009060700.5A
Authority: DE
Inventors: Hermann Kaiser
Original assignee: Individual
Current assignee: Bk Wechseltechnik De GmbH
Priority date: 2009-12-29
Filing date: 2009-12-29
Publication date: 2019-03-07
Anticipated expiration: 2029-12-30
Also published as: DE102009060700A8; DE102009060700A1

Abstract

Vorrichtung zum Tauschen von Wechselaufbauten (3) in Verbindung mit einem Lastkraftwagen (1) mit Hinterachsluftfederung, wobei die Hinterachsluftfederung zum Zwecke des Aufbauwechsels zum Anheben und Absenken des Wechselaufbaus (3) verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigung des Wechselaufbaus (3) auf dem Fahrzeugrahmen (2) mit Hilfe von Einschubverankerungen (6) erfolgt, die als ineinander greifende Klauenverbindungen ausgeführt sind, welche durch eine Fahrbewegung des Lastkraftwagens (1) verbunden oder gelöst werden, während der Wechselaufbau (3) beim Wechselvorgang über den hinteren Anfahrschutz (8) von den Ankerstützen (4) in vertikaler und horizontaler Richtung fixiert wird.

Device for exchanging swap bodies (3) in conjunction with a truck (1) with rear axle air suspension, wherein the rear axle air suspension is used for the purpose of changing the body for raising and lowering the swap body (3), characterized in that the attachment of the swap body (3) the vehicle frame (2) by means of insertion anchors (6), which are designed as interlocking claw connections, which are connected or released by a driving movement of the truck (1), while the change structure (3) during the change process on the rear collision protection (8 ) is fixed by the anchor supports (4) in the vertical and horizontal directions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Tauschen von Wechselaufbauten in Verbindung mit einem Lastkraftwagen mit Hinterachsluftfederung.The invention relates to a device for exchanging swap bodies in conjunction with a truck with Hinterachsluftfederung.

Bei der neuartigen Vorrichtung wird die Hinterachsluftfederung zum Absetzen und Aufnehmen eines Wechselaufbaus 3 genutzt, sowie durch Vor- oder Zurückfahren des Lastkraftwagens 1 eine Mehrzahl von Einschubverankerungen 6 gelöst oder verbunden. Diese Vorrichtung eignet sich besonders für schwere Baufahrzeuge mit beispielsweise einem Kipper- und einem Mischeraufbau, die hohe Anforderungen an die Befestigung zwischen Aufbau- und Fahrzeugrahmen erfordern.In the novel device, the Hinterachsluftfederung for settling and receiving a swap body 3 used, as well as by driving forward or back of the truck 1 a plurality of plug-in anchors 6 solved or connected. This device is particularly suitable for heavy construction vehicles with, for example, a tipper and a mixer assembly, which require high demands on the attachment between body and vehicle frame.

Wechselsysteme sind bekannt, mit hydraulisch, pneumatisch oder mechanisch bewegten Zusatzkomponenten am Fahrzeug oder einer stationären Vorrichtung, die das Abheben und Aufsetzen, sowie das Ver- und Entriegeln der Aufbauten betätigen.Changing systems are known, with hydraulically, pneumatically or mechanically moving auxiliary components on the vehicle or a stationary device that operate the lifting and placing, as well as the locking and unlocking of the structures.

Diese Systeme bestehen aus relativ vielen Komponenten und sind somit teuer, oder senken durch ihr Eigengewicht die Nutzlast des Fahrzeugs.These systems consist of relatively many components and are thus expensive, or lower by their own weight, the payload of the vehicle.

Das Tauschen von LKW Aufbauten mit Hilfe der Fahrzeugluftfederung ist in verschiedenen Ausführungen bekannt.The exchange of truck bodies using the vehicle air suspension is known in various designs.

In der gattungsbildenden Patentanmeldung DE 103 14 088 A1 ist ein Verfahren zum Abnehmen und Abstellen eines auswechselbaren Aufbaus von einem Chassis eines Lastkraftwagens beschrieben, hier wird das Chassis (2) mit der Luftfederung rückseitig angehoben und die rückseitigen Stellfüße(8) am Aufbau (3) angebracht. Nachfolgend wird das Chassis (2) abgesenkt und das Distanzstück (11) in Stellung gebracht, so dass nach einem wiederholten Anheben des Chassis (2) die vorderen Stellfüße (21) am Aufbau (3) eingesteckt werden. Nach dem erneutem Absenken des Chassis (2) und dem Umlegen des Distanzstückes (11) kann in umgekehrter Reihenfolge ein anderer Aufbau aufgenommen werden.In the generic patent application DE 103 14 088 A1 describes a method for removing and storing a removable structure of a chassis of a truck, here is the chassis ( 2 ) with the air suspension on the back raised and the rear feet ( 8th ) on the construction ( 3 ) appropriate. Below is the chassis ( 2 ) and the spacer ( 11 ), so that after repeated lifting of the chassis ( 2 ) the front feet ( 21 ) on the construction ( 3 ) are inserted. After lowering the chassis again ( 2 ) and the folding of the spacer ( 11 ) can be added in reverse order another structure.

Nachteilig an diesem Verfahren ist die Notwendigkeit das Chassis (2) zum Aufnehmen, bzw. Absetzen eines Aufbaus jeweils zweimal anzuheben, bzw. abzusenken. Darüber hinaus ist dieses Verfahren für Aufbauten mit ungleicher Gewichtsverteilung ungeeignet.A disadvantage of this method is the need for the chassis ( 2 ) for picking up or dropping a body each raise twice or lower. In addition, this method is unsuitable for structures with unequal weight distribution.

Die Anmeldung DE 2708 169 A1 zeigt eine Handhabungsvorrichtung für Container (3), die auf einem Sattelauflieger (2) aufgebaut ist. Sie dient zum Abstellen und Aufnehmen von standardisierten Containern. Diese werden in aufgekippter Stellung an einem mit der Vorrichtung A (4) ausgestattetem Abstellplatz abgesetzt. Anders als bei der vorliegenden Erfindung ist die Fixierung des Containers mit Hilfe einer festen Verankerung während des Wechselvorgangs nicht für das Lösen, bzw. Verbinden von Einschubverankerungen von Bedeutung.The registration DE 2708 169 A1 shows a handling device for containers ( 3 ) mounted on a semi-trailer ( 2 ) is constructed. It is used to store and pick up standardized containers. These are in the tilted position at one with the device A ( 4 ) deposited parking space. Unlike the present invention, the fixation of the container with the aid of a fixed anchorage during the change process is not important for the release or connection of slide-in anchorages.

Eine weitere Anmeldung für Lastkraftwagen mit wechselbarem Aufbau, die DE 14 30 488 A , zeigt einen Lastkraftwagen an dessen Rahmen (1) zwei mechanische, oder hydraulische Druckstelzen (2) angebracht sind, die sich auf dem Boden oder auf dem hinteren Fahrwerk (32) abstützen. Der Rahmen (1) ist mit zwei Laufschienen (6) belegt, die vorne und hinten abgeschrägt sind, um das Anheben und Absenken des Aufbaus beim Einfahren des Lastkraftwagens zu bewerkstelligen. Der Aufbau wird beim Abstellen hinten auf Stützen, oder auf einer Festablage aufgesetzt, jedoch im Gegensatz zur vorliegenden Erfindung nicht zum Zwecke des Lösens, bzw. des Verbindens von Einschubverankerungen fixiert.Another application for trucks with interchangeable body, the DE 14 30 488 A , shows a truck on its frame ( 1 ) two mechanical or hydraulic pressure stilts ( 2 ) on the ground or on the rear landing gear ( 32 ). The frame ( 1 ) is with two rails ( 6 ), which are beveled front and rear, to accomplish the raising and lowering of the structure when entering the truck. The structure is placed on the back of posts, or on a fixed tray when parking, but not fixed in the context of the present invention, not for the purpose of solving, or joining of plug-in anchors.

Die Anmeldung DE 2348 824 B2 zeigt ebenfalls einen Lastkraftwagen zur Aufnahme eines Wechselaufbaus. Hier wird das Abrollen des Aufbaus über die vorne am Aufbau befestigte Rolle (5) bewerkstelligt. Zur Verriegelung des Aufbaus wird die Rolle (5) nach dem Aufschieben des Aufbaus über einen am Fahrzeug angebrachten Mechanismus in einer Aussparung im Fahrzeugrahmen versenkt. Im Gegensatz dazu benötigt die vorliegende Erfindung keinen eigens für diesen Zweck geschaffenen Mechanismus, sondern verwendet die ohnehin am Fahrzeug vorhandene Hinterachsluftfederung um das Aufrollen, bzw. Abrollen des Aufbaus zu ermöglichen.The registration DE 2348 824 B2 also shows a truck to accommodate a swap body. Here is the rolling of the structure on the front mounted on the body roll ( 5 ) accomplished. To lock the structure of the role ( 5 ) sunk in a recess in the vehicle frame after pushing the structure over a vehicle-mounted mechanism. In contrast, the present invention requires no specially created for this purpose mechanism, but uses the already existing on the vehicle rear axle air suspension to allow the rolling or unrolling of the structure.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zum Tauschen von Wechselaufbauten in Verbindung mit einem Lastkraftwagen mit Hinterachsluftfederung zu schaffen, die durch einfache und zugleich robuste Technik die Nutzlast des Lastkraftwagens nur unwesentlich verringert, und den Wechselvorgang innerhalb kurzer Zeit ermöglicht.The invention is based on the problem to provide a device for exchanging swap bodies in conjunction with a truck with Hinterachsluftfederung, which reduces the payload of the truck only slightly by simple and robust technology, and allows the change process within a short time.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 folgendermaßen gelöst: Der Lastkraftwagen 1 mit dem Wechselaufbau 3 hebt den Fahrzeugrahmen 2 mittels der Hinterachsluftfederung auf Maximalniveau an, und fährt mit dem hinteren Anfahrschutz 8 in die Ankerstützen 4 ein (1). Anschließend wird der Wechselaufbau 3 über den hinteren Anfahrschutz 8, mittels der Steckbolzeri 9, in den Ankerstützen 4 fixiert, und die Sicherung der Einschubverankerungen 6 wird durch das Herausnehmen der Sicherungskeile 10 gelöst. Nachfolgend werden die Winkelstützen 5 in den Wechselaufbau 3 eingesteckt, und der Lastkraftwagen 1 wird vorwärts bewegt, bis die Einschubverankerungen 6 gelöst sind (2). Der Fahrzeugrahmen 2 wird dann auf Minimalniveau abgesenkt (3). Anschließend wird der Lastkraftwagen 1 mit abgesenktem Fahrzeugrahmen 2 vorwärts herausgefahren, wobei der Wechselaufbau 3 mit den Laufrollen 7 auf dem nach hinten abfallenden Fahrzeugrahmen 2 abrollt, bis die Winkelstützen 5 auf dem Boden aufsitzen (4). Das Abstellen des Wechselaufbaus 3 ist damit beendet.This object is achieved according to the invention with the features of claim 1 as follows: The truck 1 with the swap body 3 lifts the vehicle frame 2 by means of the rear axle air suspension on maximum level, and drives with the rear collision protection 8th into the anchor supports 4 one ( 1 ). Subsequently, the swap body 3 over the rear collision protection 8th , by means of the Steckbolzeri 9 , in the anchor supports 4 fixed, and securing the slide-in anchors 6 is by removing the safety wedges 10 solved. The following are the angle brackets 5 in the swap body 3 plugged in, and the truck 1 is moved forward until the plug-in anchors 6 are solved ( 2 ). The vehicle frame 2 is then lowered to minimum level ( 3 ). Subsequently, the truck 1 with lowered vehicle frame 2 moved out forward, with the swap body 3 with the rollers 7 on the sloping vehicle frame 2 unwinds until the angle supports 5 sit on the ground ( 4 ). Turning off the swap body 3 is over.

Das Aufsetzen des Wechselaufbaus 3 auf einen Lastkraftwagen 1 erfolgt mit dem gleichen Verfahren in umgekehrter Reihenfolge. Der Lastkraftwagen 1 wird, mit auf Minimalniveau abgesenktem Fahrzeugrahmen 2, unter den Wechselaufbau 3 bis zu der in 3 dargestellten Position eingefahren. Dabei wird der Wechselaufbau 3 über die Laufrollen 7, frontseitig allmählich durch den nach vorne ansteigenden Fahrzeugrahmen 2 angehoben, so dass die Winkelstützen 5 sukzessive entlastet werden. Sobald der Lastkraftwagen 1 die in 3 dargestellte Position erreicht hat, wird der Fahrzeugrahmen 2 mittels der Hinterachsluftfederung auf Maximalniveau angehoben (2). Durch erneutes Zurückfahren des Lastkraftwagens 1 werden die Einschubverankerungen 6 verbunden. Anschließend werden die Winkelstützen 5 vom Wechselaufbau 3 entfernt, die Sicherungskeile 10 werden eingesetzt, und die Fixierung des Wechselaufbaus 3 in der Ankerstütze 4 wird durch das Entfernen der Steckbolzen 9 gelöst (1). Danach fährt der Lastkraftwagen 1 mit dem hinteren Anfahrschutz 8 des Wechselaufbaus 3 aus den Ankerstützen 4 aus. Nachfolgend wird der Fahrzeugrahmen 2 auf Normalniveau reguliert. Das Aufnehmen des Wechselaufbaus 3 ist damit beendet.The placement of the swap body 3 on a truck 1 follows the same procedure in reverse order. The truck 1 with the vehicle frame lowered to a minimum level 2 , under the swap body 3 up to the in 3 retracted position shown. This is the change structure 3 over the rollers 7 , gradually from the front through the vehicle frame rising to the front 2 raised so that the angle brackets 5 be gradually relieved. Once the truck 1 in the 3 has reached the position shown, the vehicle frame 2 raised to maximum level by means of rear axle air suspension ( 2 ). By returning the truck again 1 become the plug-in anchors 6 connected. Then the angle supports 5 from the swap body 3 removed, the safety wedges 10 are used, and the fixation of the swap body 3 in the anchor support 4 is done by removing the socket pin 9 solved ( 1 ). Afterwards the truck drives 1 with the rear collision protection 8th of the exchange structure 3 from the anchor supports 4 out. The following is the vehicle frame 2 regulated to normal level. Recording the swap body 3 is over.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, dass am Lastkraftwagen keine zusätzlichen hydraulischen oder pneumatischen Vorrichtung zum Anheben und Absenken, sowie zum Ver- und Entriegeln des Wechselaufbaus notwendig sind. Dadurch sinkt die Nutzlast des Lastkraftwagens durch den Umbau nur unwesentlich, und die Vorrichtung ist nahezu wartungsfrei. Der Umfang der notwendigen Umbauten am Lastkraftwagen und den Wechselaufbauten ist relativ gering. Dementsprechend kann die Vorrichtung, im Vergleich zu bisher bekannten Systemen, mit einem verhältnismäßig geringem Kostenaufwand hergestellt werden.The advantages achieved by the invention are in particular that the truck no additional hydraulic or pneumatic device for raising and lowering, as well as for locking and unlocking the swap body are necessary. As a result, the payload of the truck drops only slightly by the conversion, and the device is virtually maintenance-free. The scope of the necessary modifications to the truck and the swap bodies is relatively small. Accordingly, the device can be manufactured at a relatively low cost compared with previously known systems.

Ausführungsbeispiele und Vorrichtungen der Erfindung sind in den aufgeführten Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben:

1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung beim Ein- bzw. Ausfahren des Lastkraftwagens 1 in die Ankerstützen 4, mit auf Maximalniveau angehobenem Fahrzeugrahmen 2. Der Wechselaufbau 3 ist über die Einschubverankerungen 6 mit dem Fahrzeugrahmen 2 verbunden. Die Einschubverankerungen 6 sind durch die Sicherungskeile 10 gesichert.
2 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit gelösten Einschubverankerungen 6, und mit auf Maximalniveau angehobenem Fahrzeugrahmen 2. Der hintere Anfahrschutz 8 ist durch die Steckbolzen 9 in der Ankerstütze 4 fixiert, und die Winkelstützen 5 sind am Wechselaufbau 3 eingesteckt.
3 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit gelösten Einschubverankerungen 6, und auf Minimalniveau abgesenktem Fahrzeugrahmen 2.
4 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung beim Ein- bzw. Ausfahren unter dem Wechselaufbau 3, wobei die vorderen Winkelstützen 5 gerade auf dem Boden aufsitzen.
5 zeigt eine Seitenansicht vom hinteren Ende des Fahrzeugrahmens 2 und dem aufliegendem Rahmen des Wechselaufbaus 3, mit einer verbundenen Einschubverankerung 6, sowie der Verriegelung mit dem Sicherungskeil 10.
6 zeigt einen Schnitt des Fahrzeugrahmens 2 und des Rahmens des Wechselaufbaus 3 mit beidseitig angebrachten Einschubverankerungen 6.

Embodiments and devices of the invention are shown in the drawings and are described in more detail below:

1 shows a side view of the device according to the invention during retraction or extension of the truck 1 into the anchor supports 4 , with vehicle frame raised to maximum level 2 , The change construction 3 is about the plug-in anchors 6 with the vehicle frame 2 connected. The plug-in anchors 6 are through the safety wedges 10 secured.
2 shows a side view of the device according to the invention with dissolved insertion anchors 6 , and with vehicle frame raised to maximum level 2 , The rear collision protection 8th is through the socket pins 9 in the anchor support 4 fixed, and the angle brackets 5 are on swap body 3 plugged in.
3 shows a side view of the device according to the invention with dissolved insertion anchors 6 , and lowered to a minimum level vehicle frame 2 ,
4 shows a side view of the device according to the invention during retraction or extension under the swap body 3 , with the front angle supports 5 just sit on the ground.
5 shows a side view of the rear end of the vehicle frame 2 and the overlying frame of the swap body 3 , with a connected plug-in anchorage 6 , as well as the locking with the safety wedge 10 ,
6 shows a section of the vehicle frame 2 and the frame of the swap body 3 with plug-in anchors attached on both sides 6 ,

Claims

Device for exchanging swap bodies (3) in conjunction with a truck (1) with rear axle air suspension, wherein the rear axle air suspension is used for the purpose of changing the body for raising and lowering the swap body (3), characterized in that the attachment of the swap body (3) the vehicle frame (2) by means of insertion anchors (6), which are designed as interlocking claw connections, which are connected or released by a driving movement of the truck (1), while the change structure (3) during the change process on the rear collision protection (8 ) is fixed by the anchor supports (4) in the vertical and horizontal directions.

Device after Claim 1 , characterized in that the anchor supports (4) are fixed in the ground or on a structural device, and the swap body (3) front left and right is supported by a respective plug-in angle bracket (5).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the anchor supports (4) have a fork-shaped receptacle, in each of which a locking pin (9) of the rear collision protection (8) is fixed.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the swap body (3) during retraction of the truck (1) with Hinterachsluftfederung on the lowered, sloping backwards, vehicle frame (2) rolls or slides, whereby the swap body (3) lowered successively forward until the angle brackets (5) rest on the ground.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the swap body (3), at the front, during retraction of the truck (1) with Hinterachsluftfederung by sliding or rolling on the lowered, forward rising, vehicle frame (2) is successively raised until the angle supports (5) are completely relieved.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the insertion anchors (6) are secured with one or more wedges, with bolts or locking bolts are possible as a backup.