DE102009060366B4

DE102009060366B4 - Load carrier

Info

Publication number: DE102009060366B4
Application number: DE102009060366.2A
Authority: DE
Inventors: Michael Meier
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-12-24
Filing date: 2009-12-24
Publication date: 2021-07-08
Anticipated expiration: 2029-12-25
Also published as: DE102009060366A1

Abstract

Ein von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung überführbarer Lastenträger (1), insbesondere zur lösbaren Fixierung im Heckbereich eines Fahrzeugs, mit einem Querträger (2) und zwei drehbeweglich mit dem Querträger (2) verbundenen Längsträgern (5, 6), welche in der Gebrauchsstellung eine horizontale Ebene bilden, und einem sich in Gebrauchsstellung vertikal erstreckenden, aus zwei lösbar miteinander verbundenen Bogenteilen (8, 9) bestehenden Stützbogen (7), wobei die Bogenteile (8, 9) in der Nichtgebrauchsstellung in Richtung einer Längserstreckung der Längsträger (5, 6) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenteile (8, 9) jeweils von einer vertikalen Gebrauchsstellung in eine horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar sind, wobei jeweils ein Bogenteil (8, 9) schwenkbeweglich mit jeweils einem der Längsträger (5, 6) verbunden ist und ein zwischen dem jeweiligen Bogenteil (8, 9) und dem jeweils zugeordneten Längsträger (5, 6) angeordnetes Gelenk derart ausgebildet ist, dass die Bogenteile (8, 9) in der Nichtgebrauchsstellung in Richtung einer Längserstreckung der Längsträger (5, 6) angeordnet sind, wobei die zwischen den beiden Bogenteilen (8, 9) und den jeweiligen Längsträgern (5, 6) vorgesehenen Gelenke als Drehgelenke (10, 11) ausgebildet sind und jeweils eine Drehachse (13 ,14) aufweisen, wobei die Drehachsen (13, 14) derart ausgerichtet sind, dass sich die Drehachsen (13, 14) in einem Raum zwischen den Drehgelenken (10, 11) und dem Querträger (2) schneiden und dass jede der Drehachsen (13, 14) und die horizontale Ebene einen spitzen Winkel (17) bilden.A load carrier (1) which can be moved from a non-use position to a use position, in particular for releasable fixing in the rear area of a vehicle, with a cross member (2) and two longitudinal members (5, 6) connected to the cross member (2) in a rotatable manner, which in the position of use have a Form a horizontal plane, and a support arch (7) which extends vertically in the position of use and consists of two arch parts (8, 9) detachably connected to one another, the arch parts (8, 9) in the non-use position in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal members (5, 6 ), characterized in that the arch parts (8, 9) can each be pivoted from a vertical position of use into a horizontal position of non-use, with one arch part (8, 9) each being connected to one of the longitudinal members (5, 6) in a pivotable manner and a joint of the type arranged between the respective arch part (8, 9) and the respectively associated longitudinal member (5, 6) t is designed that the arch parts (8, 9) are arranged in the non-use position in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal members (5, 6), the provided between the two arch parts (8, 9) and the respective longitudinal members (5, 6) Joints are designed as swivel joints (10, 11) and each have an axis of rotation (13, 14), the axes of rotation (13, 14) being aligned such that the axes of rotation (13, 14) are located in a space between the swivel joints (10 , 11) and the cross member (2) and that each of the axes of rotation (13, 14) and the horizontal plane form an acute angle (17).

Description

Die Erfindung betrifft einen von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung überführbaren Lastenträger, insbesondere zur lösbaren Fixierung im Heckbereich eines Fahrzeugs, mit einem Querträger und zwei drehbeweglich mit dem Querträger verbundenen Längsträgern, welche in der Gebrauchsstellung eine horizontale Ebene bilden, und einem sich in Gebrauchsstellung vertikal erstreckenden, aus zwei lösbar miteinander verbundenen Bogenteilen bestehenden Stützbogen, wobei die Bogenteile jeweils von einer vertikalen Gebrauchsstellung in eine horizontale Nichtgebrauchsstellung verschwenkbar sind.The invention relates to a load carrier which can be transferred from a non-use position to a use position, in particular for releasable fixing in the rear area of a vehicle, with a cross member and two longitudinal members rotatably connected to the cross member, which form a horizontal plane in the use position, and one that extends vertically in the use position , consisting of two releasably interconnected arch parts, the arch parts each being pivotable from a vertical position of use into a horizontal position of non-use.

Die DE 20 2008 017 380 U1 offenbart einen Lastenträger der genannten Art, insbesondere zur lösbaren Fixierung im Heckbereich eines Fahrzeugs, der von einer Nichtgebrauchsstellung in eine Gebrauchsstellung überführbarer ist, mit einem Querträger und zwei drehbeweglich mit dem Querträger verbundenen Längsträgern, welche in der Gebrauchsstellung eine im Wesentlichen horizontale Ebene bilden, und einem sich in Gebrauchsstellung im Wesentlichen vertikal erstreckenden, aus zwei lösbar miteinander verbundenen Bogenteilen bestehenden Stützbogen, wobei die Bogenteile in der Nichtgebrauchsstellung im Wesentlichen in Richtung einer Längserstreckung der Längsträger angeordnet sind.The DE 20 2008 017 380 U1 discloses a load carrier of the type mentioned, in particular for releasable fixing in the rear area of a vehicle, which can be transferred from a non-use position to a use position, with a cross member and two longitudinal members rotatably connected to the cross member, which form a substantially horizontal plane in the use position, and a support arch that extends essentially vertically in the position of use and consists of two arch parts detachably connected to one another, the arch parts in the non-use position being arranged essentially in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal beams.

Aus der DE 20 2008 013 542 U1 ist ein Klappmechanismus für Rückleuchten eines Heckträgers zur lösbaren Fixierung im Heckbereich eines Fahrzeugs bekannt, wobei die Rückleuchten an Haltearmen angeordnet sind, die zwischen die Längsträger schwenkbar sind.From the DE 20 2008 013 542 U1 a folding mechanism for taillights of a rear carrier for releasable fixation in the rear area of a vehicle is known, the taillights being arranged on retaining arms which can be pivoted between the longitudinal members.

Ein Lastenträger der genannten Art ist bereits aus der DE 60 2004 008 290 T2 bekannt. Der Lastenträger weist einen als Laderahmen ausgebildeten Querträger und zwei schwenkbar mit dem Laderahmen verbundene, als Verbindungsglieder ausgebildete Längsträger auf, mittels welchen der Lastenträger an einem Fahrzeug fixierbar ist. Weiterhin weist der Lastenträger einen sich aufwärts erstreckenden Stützbogen auf, welcher in ein erstes und ein zweites Bogenteil teilbar ist. Jedes der Bogenteile ist schwenkbar mit dem Querträger verbunden und kann nach dem Lösen eines Kupplungselements zwischen den Bogenteilen von einer aufrechten, vertikal ausgerichteten Anordnung in eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Lagerungsposition verschwenkt werden. Die hierzu vorgesehenen Drehgelenke weisen jeweils eine horizontale, parallel zu den Längsträgern ausgerichtete Drehachse auf. Der als Laderahmen ausgebildete Querträger weist mehrere Schienen zur Aufnahme von Fahrrädern auf. Der Stützbogen weist mehrere an den Bogenteilen angeordnete Laststützarme auf, welche mit den an den Schienen angeordneten Fahrrädern verbunden werden können, um diese in einer definierten, aufrechten Position relativ zu den Schienen und zum Fahrzeug zu halten.A load carrier of the type mentioned is already from the DE 60 2004 008 290 T2 known. The load carrier has a crossbeam in the form of a loading frame and two longitudinal beams which are pivotably connected to the loading frame and are in the form of connecting members, by means of which the load carrier can be fixed to a vehicle. Furthermore, the load carrier has an upwardly extending support arch which can be divided into a first and a second arch part. Each of the arch parts is pivotally connected to the cross member and can be pivoted from an upright, vertically aligned arrangement into a substantially horizontally aligned storage position after the release of a coupling element between the arch parts. The swivel joints provided for this purpose each have a horizontal axis of rotation aligned parallel to the longitudinal beams. The cross member, designed as a loading frame, has several rails for holding bicycles. The support arch has a plurality of load support arms arranged on the arch parts, which can be connected to the bicycles arranged on the rails in order to keep them in a defined, upright position relative to the rails and the vehicle.

Weitere Fahrradträger zur lösbaren Fixierung im Heckbereich eines Fahrzeugs sind aus der DE 692 17 363 T2 , der EP 2 017 131 A2 und der DE 92 00 899 U1 bekannt.Further bicycle carriers for detachable fixation in the rear of a vehicle are from the DE 692 17 363 T2 , the EP 2 017 131 A2 and the DE 92 00 899 U1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen in einer Nichtgebrauchsstellung kompakten Lastenträger zur Verfügung zu stellen, welcher gleichzeitig in einer Gebrauchsstellung eine ausreichende Stabilität aufweist und eine sichere Fixierung von Lasten, insbesondere von Fahrrädern, gewährleistet.The invention is based on the object of providing a load carrier that is compact in a non-use position, which at the same time has sufficient stability in a use position and ensures that loads, in particular bicycles, are securely fixed.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Lastenträger gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a load carrier according to the features of claim 1. The subclaims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Lastenträger vorgesehen, bei welchem jeweils ein Bogenteil schwenkbeweglich mit jeweils einem der Längsträger verbunden ist und ein zwischen dem jeweiligen Bogenteil und dem jeweils zugeordneten Längsträger angeordnetes Gelenk derart ausgebildet ist, dass die Bogenteile in der Nichtgebrauchsstellung im Wesentlichen in Richtung einer Längserstreckung der Längsträger angeordnet sind. Hierdurch können die Bogenteile nach dem Lösen einer Verbindung zwischen den Bogenteilen platzsparend an die Längsträger verschwenkt werden und anschließend können die Längsträger zusammen mit den anliegenden Bogenteilen an den Querträger geschwenkt werden. Hierdurch ergibt sich ein besonders kompaktes Packmaß des Lastenträgers in der Nichtgebrauchsstellung. Gleichzeitig weist der Lastenträger in seiner Gebrauchsstellung durch die verschwenkten und aneinander fixierten Bogenteile und die Anordnung und Ausgestaltung der Drehgelenke eine optimale Stabilität auf. Die Bogenteile können in einem oberen Bereich des Stützbogens durch ein Fixierelement, beispielsweise durch eine Knebelschraube, lösbar miteinander verbunden sein.According to the invention, a load carrier is provided in which one arch part is pivotally connected to one of the longitudinal girders in each case and a joint arranged between the respective arch part and the respective associated longitudinal girder is designed such that the arch parts in the non-use position essentially in the direction of a longitudinal extension of the Side members are arranged. As a result, after a connection between the arch parts has been loosened, the arch parts can be pivoted to the longitudinal beams in a space-saving manner, and the longitudinal beams can then be pivoted together with the adjacent arch parts to the cross member. This results in a particularly compact pack size of the load carrier in the non-use position. At the same time, the load carrier has optimum stability in its position of use due to the curved parts that are pivoted and fixed to one another and the arrangement and configuration of the swivel joints. The arch parts can be detachably connected to one another in an upper area of the supporting arch by a fixing element, for example by a tommy screw.

Die Erfindung sieht vor, dass die zwischen den beiden Bogenteilen und den jeweiligen Längsträgern vorgesehenen Gelenke als Drehgelenke ausgebildet sind und jeweils eine Drehachse aufweisen, wobei die Drehachsen derart ausgerichtet sind, dass sich die Drehachsen in einem Raum zwischen den Drehgelenken und dem Querträger schneiden und dass die Drehachsen und die horizontale Ebene einen spitzen Winkel bilden. In diesem Fall erweist es sich als besonders vorteilhaft, wenn die Drehachsen in einem gemeinsamen Schnittpunkt orthogonal zueinander angeordnet sind und wenn der Winkel zwischen den Drehachsen und der horizontalen Ebene 45° beträgt. Dadurch, dass die Drehachsen der Drehgelenke weder parallel noch orthogonal zu einer der anderen Drehachsen des Lastenträgers bzw. zu den Längsachsen der Längsträger und des Querträgers angeordnet sind, wird einerseits eine Möglichkeit geschaffen, die Bogenteile besonders platzsparend an den Längsträger zu schwenken und andererseits entsteht durch das Verschwenken der Bogenteile in eine vertikale Gebrauchsstellung und das gegenseitige Fixieren der Bogenteile in einem oberen Bogenabschnitt ein quasistarres System, bei welchem sich keine der Drehachsen des Lastenträgers mehr bewegen lässt. Hierdurch wird ein besonders kompakter und sehr stabiler Lastenträger zur Verfügung gestellt.The invention provides that the joints provided between the two arched parts and the respective longitudinal beams are designed as swivel joints and each have an axis of rotation, the axes of rotation being aligned in such a way that the axes of rotation intersect in a space between the swivel joints and the cross member and that the axes of rotation and the horizontal plane form an acute angle. In this case it proves to be particularly advantageous if the axes of rotation are arranged orthogonally to one another at a common point of intersection and if the angle between the axes of rotation and the horizontal plane 45 °. Due to the fact that the axes of rotation of the swivel joints are neither parallel nor orthogonal to one of the other axes of rotation of the load carrier or to the longitudinal axes of the longitudinal members and the cross member, a possibility is created on the one hand to pivot the arched parts to the longitudinal member in a particularly space-saving manner and, on the other hand, is created by the pivoting of the arch parts into a vertical position of use and the mutual fixing of the arch parts in an upper arch section a quasi-rigid system in which none of the axes of rotation of the load carrier can be moved. This provides a particularly compact and very stable load carrier.

Eine weitere besonders vorteilhafte Weiterbildung wird auch dadurch erreicht, dass die Bogenteile in einer Nichtgebrauchsstellung im Wesentlichen parallel zu dem jeweiligen Längsträger angeordnet sind und/oder die Bogenteile in der Nichtgebrauchsstellung an einer Innenfläche des jeweiligen Längsträgers anliegen. Hierdurch wird gewährleistet, dass es beim Verschwenken der Längsträger an den Querträger zu keinem die Schwenkbewegung blockierenden Kontakt zwischen den Bogenteilen und dem Querträger kommen kann. In der Nichtgebrauchsstellung liegen die Längsträger und die Bogenteile, ein besonders kleines Packmaß bildend, an dem Querträger an.A further particularly advantageous development is also achieved in that the arch parts are arranged essentially parallel to the respective longitudinal member in a non-use position and / or the arch parts in the non-use position rest on an inner surface of the respective longitudinal member. This ensures that when the longitudinal members are pivoted on the cross member, no contact blocking the pivoting movement can occur between the arched parts and the cross member. In the non-use position, the side members and the arched parts rest against the cross member, forming a particularly small pack size.

Erfindungsgemäß ist weiterhin vorgesehen, dass zwischen dem Querträger und den Längsträgern jeweils ein Drehgelenk mit einer vertikalen Drehachse angeordnet ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass beim Überführen des Lastenträgers von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung die Längsträger, die an den Längsträgern anliegenden Bogenteile und der Querträger in einer horizontalen Ebene angeordnet sind. Die Abmessungen, insbesondere die Breite und die Höhe des Lastenträgers, werden in der Nichtgebrauchsstellung durch die Abmessungen des Querträgers vorgegeben, wobei die Außenflächen des zusammengeklappten Lastenträgers durch den Querträger und einen der Längsträger gebildet werden.According to the invention it is further provided that a swivel joint with a vertical axis of rotation is arranged between the cross member and the longitudinal members. This ensures that when the load carrier is transferred from the position of use to the position of non-use, the longitudinal members, the arched parts resting on the longitudinal members and the cross member are arranged in a horizontal plane. The dimensions, in particular the width and the height of the load carrier, are specified in the non-use position by the dimensions of the cross member, the outer surfaces of the folded load carrier being formed by the cross member and one of the longitudinal members.

Hierbei erweist es sich als besonders zweckmäßig, wenn eine Länge des jeweiligen Längsträgers jeweils kleiner als eine Länge des Querträgers, insbesondere kleiner als ein Abstand zwischen den die Längsträger mit dem Querträger verbindenden Drehgelenken ist, und wenn eine Länge des jeweiligen Bogenteils jeweils kleiner als eine Länge des zugeordneten Längsträgers, insbesondere kleiner als ein Abstand zwischen dem den jeweiligen Längsträger mit dem Querträger verbindenden Drehgelenk und dem den jeweiligen Längsträger mit dem zugeordneten Bogenteil verbindenden Drehgelenk ist. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Bogenteile dicht am Längsträger und die Längsträger mit den Bogenteilen dicht am Querträger zur Anlage kommen. Ein Blockieren der jeweiligen Schwenkbewegung durch den Kontakt mit einem anderen Bauteil wird ausgeschlossen.It proves to be particularly expedient if a length of the respective longitudinal member is smaller than a length of the cross member, in particular smaller than a distance between the swivel joints connecting the longitudinal members to the cross member, and if a length of the respective arch part is in each case less than a length of the associated longitudinal beam, in particular, is smaller than a distance between the rotary joint connecting the respective longitudinal beam to the cross member and the rotary joint connecting the respective longitudinal member to the assigned curved part. This ensures that the arched parts come to rest close to the side member and the side members with the arched parts come to rest close to the cross member. Blocking of the respective pivoting movement through contact with another component is excluded.

Eine andere besonders vorteilhafte Weiterbildung der vorliegenden Erfindung wird auch dadurch geschaffen, dass an den Längsträgern Befestigungselemente zur Aufnahme von Lasten angeordnet sind. Hierbei kann es sich um parallel zum Querträger angeordnete Schienen zur Aufnahme von Fahrrädern oder um entsprechend ausgebildete Halter zur Fixierung von Skiern handeln, welche lös- und austauschbar an den Längsträgern fixiert sind. Hierdurch ist der Lastenträger variabel einsetzbar. Dadurch, dass die Ladefläche des Lastenträgers nicht wie im eingangs genannten Stand der Technik ( DE 60 2004 008 290 T2 ) durch den Querträger gebildet wird, sondern im Bereich zwischen dem Querträger und dem Heck des Fahrzeugs zwischen den Längsträgern angeordnet ist, ergibt sich die Möglichkeit den Querträger relativ schmal auszubilden und ein kleines Packmaß zu gewährleisten und gleichzeitig eine große Ladefläche zur Verfügung zu stellen.Another particularly advantageous development of the present invention is also created in that fastening elements for absorbing loads are arranged on the longitudinal beams. This can be rails arranged parallel to the cross member for holding bicycles or appropriately designed holders for fixing skis, which are detachably and exchangeably fixed to the longitudinal members. This means that the load carrier can be used variably. Due to the fact that the loading area of the load carrier is not as in the prior art mentioned at the beginning ( DE 60 2004 008 290 T2 ) is formed by the cross member, but is arranged between the longitudinal members in the area between the cross member and the rear of the vehicle, there is the possibility of making the cross member relatively narrow and ensuring a small pack size and at the same time providing a large loading area.

In einer anderen besonders praxisnahen Variante ist vorgesehen, dass der Lastenträger derart am Fahrzeug fixierbar ist, dass der Lastenträger um eine parallel zum Querträger angeordnete Achse relativ zum Fahrzeug verschwenkbar ist. Hierdurch kann der im Heckbereich angeordnete Lastenträger derart verschwenkt werden, dass ein Zugang zu der Heckklappe oder der Kofferraumhaube auch dann möglich ist, wenn der Lastenträger am Fahrzeug montiert und mit Fahrrädern oder anderen Lasten beladen ist.In another particularly practical variant, it is provided that the load carrier can be fixed on the vehicle in such a way that the load carrier can be pivoted relative to the vehicle about an axis arranged parallel to the cross member. As a result, the load carrier arranged in the rear area can be pivoted in such a way that access to the tailgate or the trunk lid is possible even when the load carrier is mounted on the vehicle and loaded with bicycles or other loads.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

1 eine Prinzipskizze eines Lastenträgers in einer Gebrauchsstellung in einer perspektivischen Ansicht;
2 eine Seitenansicht des in 1 dargestellten Lastenträgers;
3 eine Draufsicht des in 1 dargestellten Lastenträgers;
4 eine Heckansicht des in 1 dargestellten Lastenträgers;
5 eine perspektivische Ansicht des Lastenträgers unmittelbar vor dem Überführen in die Nichtgebrauchsstell ung;
6 eine perspektivische Ansicht des in 5 dargestellten Lastenträgers mit an den Längsträgern angeordneten Bogenteilen;
7 eine perspektivische Ansicht des in den 5 und 6 dargestellten Lastenträgers in einer Nichtgebrauchsstellung.

The invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and is described below. This shows in

1 a schematic diagram of a load carrier in a position of use in a perspective view;
2 a side view of the in 1 porter shown;
3 a top view of the in 1 porter shown;
4th a rear view of the in 1 porter shown;
5 a perspective view of the load carrier immediately before being transferred to the non-use position;
6th a perspective view of the in 5 Load carrier shown with arched parts arranged on the longitudinal girders;
7th a perspective view of the in FIG 5 and 6th shown load carrier in a non-use position.

Sich jeweils entsprechende Elemente des Ausführungsbeispiels sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding elements of the exemplary embodiment are provided with the same reference symbols in all figures.

Die 1 bis 4 zeigen einen erfindungsgemäßen Lastenträger 1 in einer Gebrauchsstellung in verschiedenen Ansichten. Der Lastenträger 1 weist einen Querträger 2 und zwei über Drehgelenke 3, 4 drehbeweglich mit dem Querträger 2 verbundene Längsträger 5, 6 auf, welche in der Gebrauchsstellung parallel zueinander angeordnet sind. Der Querträger 2 und die Längsträger 5, 6 bilden eine im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Ebene. In einem dem Querträger 2 abgewandten Endbereich der Längsträger 5, 6 ist zwischen den Längsträgern 5, 6 ein sich im Wesentlichen vertikal erstreckender Stützbogen 7 angeordnet. Der Stützbogen 7 besteht aus zwei teilbaren Bogenteilen 8, 9, welche jeweils über ein Drehgelenk 10, 11 mit einem der Längsträger 5, 6 verbunden sind. In einem oberen, einen Bogen bildenden Bereich des Stützbogens 7 sind die Bogenteile 8, 9 durch ein Fixierelement 12, beispielsweise eine Knebelschraube, lösbar miteinander verbunden. Die Drehachsen 13, 14 der Drehgelenke 10, 11 sind weder parallel noch orthogonal zu den Drehachsen 15, 16 der zwischen den Längsträgern 5, 6 und dem Querträger 2 vorgesehenen Drehgelenke 3, 4 angeordnet. Hieraus ergibt sich in der Gebrauchsstellung des Lastenträgers 1 bei aneinander fixierten Bogenteilen 8, 9 ein quasistarres System, bei welchem sich keine der Drehachsen 13, 14, 15, 16 des Lastenträgers 1 mehr bewegen lässt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Drehachsen 13, 14 in einem Winkel 17 von 45° zu der von den Längsträgern 5, 6 und dem Querträger 2 gebildeten horizontalen Ebene ausgerichtet sind. Außerdem schneiden sich die Drehachsen 13, 14 in einem Raum zwischen den Drehgelenken 10, 11 und dem Querträger 2, wobei die Drehachsen 13, 14 in einem Schnittpunkt 18 orthogonal zueinander angeordnet sind.The 1 to 4th show a load carrier according to the invention 1 in a position of use in different views. The porter 1 has a cross member 2 and two via swivel joints 3 , 4th rotatable with the cross member 2 connected side members 5 , 6th which are arranged parallel to one another in the position of use. The cross member 2 and the side members 5 , 6th form a substantially horizontally aligned plane. In one of the cross members 2 remote end of the side members 5 , 6th is between the side members 5 , 6th a substantially vertically extending support arch 7th arranged. The supporting arch 7th consists of two divisible arch parts 8th , 9 , which each have a swivel joint 10 , 11 with one of the side members 5 , 6th are connected. In an upper area of the supporting arch that forms an arch 7th are the arch parts 8th , 9 by a fixing element 12th , for example a toggle screw, releasably connected to one another. The axes of rotation 13th , 14th the swivel joints 10 , 11 are neither parallel nor orthogonal to the axes of rotation 15th , 16 the one between the side members 5 , 6th and the cross member 2 provided swivel joints 3 , 4th arranged. This results in the position of use of the load carrier 1 when the arch parts are fixed to one another 8th , 9 a quasi-rigid system in which none of the axes of rotation 13th , 14th , 15th , 16 of the porter 1 lets you move more. According to the invention it is provided that the axes of rotation 13th , 14th at an angle 17th of 45 ° to that of the side members 5 , 6th and the cross member 2 formed horizontal plane are aligned. In addition, the axes of rotation intersect 13th , 14th in a space between the swivel joints 10 , 11 and the cross member 2 , the axes of rotation 13th , 14th in an intersection 18th are arranged orthogonally to one another.

Der Lastenträger 1 ist lösbar an entsprechend ausgebildeten Trägern 19 des Fahrzeugs fixiert und kann um eine parallel zum Querträger 2 angeordnete Achse 20 relativ zum Fahrzeug verschwenkt werden. Zur Aufnahme von Fahrrädern sind zwischen den Längsträgern 5, 6 als Schienen ausgebildete Befestigungselemente 21 vorgesehen, welche lös- und austauschbar an den Längsträgern 5, 6 fixiert sind (2). Die in den Schienen angeordneten Fahrräder werden dann über nicht dargestellte Laststützarme oder Spanngurte an dem Stützbogen 7 des Lastenträgers 1 fixiert.The porter 1 can be detached from appropriately designed carriers 19th of the vehicle and can be moved around a parallel to the cross member 2 arranged axis 20th be pivoted relative to the vehicle. To accommodate bicycles are between the side rails 5 , 6th Fastening elements designed as rails 21 provided, which are detachable and replaceable on the side members 5 , 6th are fixed ( 2 ). The bicycles arranged in the rails are then attached to the support arch via load support arms (not shown) or tension belts 7th of the porter 1 fixed.

Die 5 bis 7 zeigen perspektivische Ansichten des Lastenträgers 1 in der Gebrauchsstellung, in einer Zwischenstellung und in der Nichtgebrauchsstellung.The 5 to 7th show perspective views of the load carrier 1 in the use position, in an intermediate position and in the non-use position.

Beim Überführen des Lastenträgers 1 von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung werden nach dem Lösen des Fixierelements 12 zunächst die im Wesentlichen vertikal ausgerichteten Bogenteile 8, 9 in Richtung der Längsträger 5, 6 verschwenkt (5, Richtungspfeile 22). Wie in 6 dargestellt, sind die Bogenteile 8, 9 nach dem Verschwenken im Wesentlichen in Richtung einer Längserstreckung der Längsträger 5, 6 angeordnet. Anschließend werden die Längsträger 5, 6 zusammen mit den an den Längsträgern 5 ,6 anliegenden Bogenteilen 8, 9 um die zwischen dem Querträger 2 und den Längsträgern 5, 6 vorgesehenen vertikalen Drehachsen 15, 16 in Richtung des Querträgers 2 verschwenkt (6, Richtungspfeile 23), sodass der Lastenträger 1 in der Nichtgebrauchsstellung die in 7 dargestellt kompakte Bauform aufweist, in welcher die Bogenteile 8 ,9 und die Längsträger 5, 6 im Wesentlichen in Richtung einer Längserstreckung des Querträgers 2 angeordnet sind.When transferring the load carrier 1 from the use position to the non-use position after releasing the fixing element 12th first of all the essentially vertically oriented arch parts 8th , 9 in the direction of the side members 5 , 6th pivoted ( 5 , Direction arrows 22nd ). As in 6th shown are the arch parts 8th , 9 after pivoting essentially in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal beams 5 , 6th arranged. Then the side members 5 , 6th along with those on the side members 5 , 6 adjacent arch parts 8th , 9 around the one between the cross member 2 and the side members 5 , 6th provided vertical axes of rotation 15th , 16 in the direction of the cross member 2 pivoted ( 6th , Direction arrows 23 ) so that the load carrier 1 in the non-use position the in 7th shown has a compact design, in which the arch parts 8th , 9 and the side members 5 , 6th essentially in the direction of a longitudinal extension of the cross member 2 are arranged.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11: LastenträgerLoad carrier
22: QuerträgerCross member
33: DrehgelenkSwivel joint
44th: DrehgelenkSwivel joint
55: LängsträgerSide member
66th: LängsträgerSide member
77th: StützbogenSupport arch
88th: BogenteilBow part
99: BogenteilBow part
1010: DrehgelenkSwivel joint
1111: DrehgelenkSwivel joint
1212th: FixierelementFixing element
1313th: DrehachseAxis of rotation
1414th: DrehachseAxis of rotation
1515th: DrehachseAxis of rotation
1616: DrehachseAxis of rotation
1717th: Winkelangle
1818th: SchnittpunktIntersection
1919th: Trägercarrier
2020th: Achseaxis
2121: BefestigungselementeFasteners
2222nd: RichtungspfeilDirection arrow
2323: RichtungspfeilDirection arrow

Claims

A load carrier (1) which can be moved from a non-use position to a use position, in particular for releasable fixing in the rear area of a vehicle, with a cross member (2) and two longitudinal members (5, 6) connected to the cross member (2) in a rotatable manner, which in the position of use have a Form a horizontal plane, and a support arch (7) which extends vertically in the position of use and consists of two arch parts (8, 9) detachably connected to one another, the arch parts (8, 9) in the non-use position in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal members (5, 6 ), characterized in that the arch parts (8, 9) can each be pivoted from a vertical position of use into a horizontal position of non-use, one arch part (8, 9) being connected to one of the longitudinal members (5, 6) in a pivotable manner and a joint dera arranged between the respective arch part (8, 9) and the respectively associated longitudinal member (5, 6) rt is designed that the arch parts (8, 9) are arranged in the non-use position in the direction of a longitudinal extension of the longitudinal members (5, 6), the provided between the two arch parts (8, 9) and the respective longitudinal members (5, 6) Joints are designed as swivel joints (10, 11) and each have an axis of rotation (13, 14), the axes of rotation (13, 14) being aligned in such a way that the axes of rotation (13, 14) are located in a space between the swivel joints (10 , 11) and the cross member (2) and that each of the axes of rotation (13, 14) and the horizontal plane form an acute angle (17).

Load carrier (1) after Claim 1 , characterized in that the axes of rotation (13, 14) are arranged orthogonally to one another at a common point of intersection (18) and that the angle (17) between the respective axis of rotation (13, 14) and the horizontal plane is 45 °.

Load carrier (1) according to the Claims 1 or 2 , characterized in that the arch parts (8, 9) are arranged in a non-use position parallel to the respective longitudinal member (5, 6).

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the curved parts (8, 9) rest against an inner surface of the respective longitudinal carrier (5, 6) in the non-use position.

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a swivel joint (3, 4) with a vertical axis of rotation (15, 16) is arranged between the cross member (2) and the longitudinal members (5, 6).

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a length of the respective longitudinal member (5, 6) is in each case smaller than a length of the cross member (2), in particular smaller than a distance between the longitudinal members (5, 6) with the cross member (2) connecting swivel joints (3, 4).

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a length of the respective arched part (8, 9) is in each case smaller than a length of the associated longitudinal member (5, 6), in particular smaller than a distance between the respective longitudinal member ( 5, 6) with the swivel joint (3, 4) connecting the transverse beam (2) and the swivel joint (10, 11) connecting the respective longitudinal beam (5, 6) with the associated curved part (8, 9).

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that fastening elements (21) for receiving loads are arranged on the longitudinal carriers (5, 6).

Load carrier (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the load carrier (1) can be fixed to the vehicle in such a way that the load carrier (1) can be pivoted relative to the vehicle about an axis (20) arranged parallel to the cross member (2) .