DE102009052927A1

DE102009052927A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102009052927A1
Application number: DE102009052927A
Authority: DE
Inventors: Juergen Kowalewski
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2009-11-12
Filing date: 2009-11-12
Publication date: 2011-05-19

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einem Elektroantrieb, mit einem elektrischen Energiespeicher zum Vesorgen des Elektroantriebs mit Energie, mit einer Ladeschnittstelle zum Laden des Energiespeichers mit elektrischer Energie und mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb.
Es sind rein elektromotorisch betriebene Kraftfahrzeuge als auch Hybrid-Kraftfahrzeuge bekannt, welche verbrennungsmotorisch und alternativ oder ergänzend auch elektromotorisch angetrieben werden können.
Die für diese Elektrofahrzeuge vorgesehenen elektrischen Energiespeicher, insbesondere Akkus und Kondensatoren, verfügen derzeit über vergleichsweise geringe Speicherkapazitäten. Dies erfordert insbesondere bei reinen Elektrofahrzeugen ein häufiges Laden der Energiespeicher von einer externen Quelle. Hierfür gibt es eine Vielzahl von Vorschlägen, die sich mit ”Elektrotankstellen” befassen. Dabei wird in der Regel von einer öffentlich zugänglichen ”Elektrozapfsäule” elektrische Energie zum Elektrofahrzeug übertragen. Die Energiemengenerfassung und häufig auch wesentliche Schritte des Bezahlvorgangs werden durch die ”Elektrozapfsäule” realisiert.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb anzugeben, das in vielen Nutzungssituationen praxisgerecht nachgeladen werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug umfasst einen Elektroantrieb und einen elektrischen Energiespeicher zum Versorgen des Elektroantriebs mit elektrischer Energie. Es ist zudem eine Ladeschnittstelle vorgesehen zum Laden des Energiespeichers mit elektrischer Energie. Mittels einer entsprechenden Erfassungseinrichtung kann die über die Ladeschnittstelle transferierte Energiemenge oder eine damit korrelierende Größe erfasst werden. Vorzugsweise ist dabei die Erfassungseinrichtung fest mit dem Kraftfahrzeug verbunden, insbesondere fest verdrahtet mit dem Kraftfahrzeug verbunden.
Durch die Erfindung wird erreicht, dass auch in Nutzungssituationen, die in bisher bekannten Vorschlägen nicht berücksichtigt wurden, ein praktikables Aufladen eines Elektrofahrzeuges ermöglicht wird. Beispielsweise kann es aufgrund der geringen Reichweite eines Elektrofahrzeuges erforderlich sein, den elektrischen Energiespeicher an einem privaten Stromanschluss zu laden. Ein solcher privater Stromanschluss kann beispielsweise ein herkömmlicher Starkstromanschluss in der Garage eines gastgebenden Bekannten des Fahrzeugnutzers sein. Um den gastgebenden Bekannten für die zur Verfügung gestellte Energiemenge angemessen vergüten zu können, ist es in dieser Nutzungssituation besonders praktikabel, wenn das Elektrofahrzeug selbst mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen der transferierten Energiemenge ausgestattet ist. Basierend auf dieser erfassten Energiemenge kann dann eine angemessene Vergütung bestimmt werden.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Ladeschnittstelle einen Ladestecker oder eine Ladebuchse umfasst, um die Ladeschnittstelle mit einem Versorgungskabel zu verbinden. Das Versorgungskabel kann beispielsweise ein privates Versorgungskabel sein, über welches ein privater Stromanschluss mit der Ladeschnittstelle gekoppelt werden kann.
Zum Schutz der Ladeschnittstelle ist in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung eine, insbesondere durch die Karosserie getragene, Klappe vorgesehen, über welche, insbesondere nach deren Öffnung, die Ladeschnittstelle zugänglich ist. Die Klappe kann beispielsweise bei einem Hybridfahrzeug zugleich die Funktion einer Tankklappe übernehmen.
Vorzugsweise ist zudem eine Anzeigeeinrichtung vorgesehen, die derart mit der Erfassungseinrichtung gekoppelt ist, dass Informationen bezüglich der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge oder damit korrelierende Informationen angezeigt werden. Dadurch kann die erfasste Energiemenge oder nach einer entsprechenden Umrechnung der Energiemengenpreis unkompliziert und einfach erfassbar angezeigt werden, und dadurch beispielsweise die Grundlage für eine praxisgerechte und unkomplizierte Vergütung gegenüber dem privaten Stromanbieter bilden.
Besonders vorteilhaft ist vorgesehen, dass auch die Anzeigeeinrichtung über die, insbesondere durch die Karosserie getragene, Klappe zugänglich ist oder sogar an der Innenseite der Klappe befestigt ist. Dadurch wird die Praxistauglichkeit der Erfindung weiter verbessert.
Die Erfassungseinrichtung zum Erfassen der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge wird vorzugsweise mit einem Öffnen der Klappe oder mit einem mechanischen Koppeln der Ladeschnittstelle mit einem Verbindungskabel automatisch auf Null gesetzt.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines Beispiels näher erläutert:
Es wird von einem an sich bekannten Elektrofahrzeug ausgegangen. Dieses verfügt über eine Ladebuchse oder einen Ladestecker, der kompatibel ist mit handelsüblichen Starkstromsteckern oder -buchsen. Über die Ladebuchse oder den Ladestecker und ein damit verbundenes Starkstromkabel ist das Elektrofahrzeug, insbesondere der elektrische Energiespeicher des Elektrofahrzeuges, mit einer herkömmlichen Starkstromversorgung beispielsweise eines privaten Haushaltes verbindbar.
Nach der mechanischen Kopplung des Starkstromkabels mit der Ladebuchse oder dem Ladestecker wird aufgrund einer Erfassung der Kopplung durch eine geeignete Sensoreinrichtung ein im Elektrofahrzeug integrierter und an sich bekannter Stromzähler automatisch auf Null gesetzt.
Die im Folgenden über die Ladebuchse oder den Ladestecker in den Energiespeicher des Kraftfahrzeuges transferierte Energiemenge wird durch den Stromzähler erfasst und an einer Anzeigeeinrichtung, die beispielsweise an einer Ladeklappe angeordnet sein kann, oder die durch eine ohnehin vorhandene Anzeigeeinrichtung im Fahrzeuginneren gebildet sein kann, angezeigt.
Alternativ oder ergänzend dazu kann vorgesehen sein, dass die Energiemenge basierend auf einem entsprechenden Energieeinheitenpreis in einen Energiepreis umgerechnet wird. Der Energieeinheitenpreis kann dabei von Zeit zu Zeit oder bei Bedarf beispielsweise über eine Kommunikationsschnittstelle des Fahrzuges automatisch aktualisiert werden.
Die Strommessung wird automatisch gestoppt, wenn das Starkstromkabel entfernt wird.
Im Rahmen der Erfindung liegt vorzugsweise auch ein als mobiler, separat vom Kraftfahrzeug gebildeter Zwischenstecker oder Adapter ausgeführter Stromzähler samt Anzeigeeinrichtung, der einerseits mit der Ladeschnittstelle zum Laden des Energiespeichers und vorzugsweise andererseits mit einem Stromversorgungskabel koppelbar ist.

Claims

Kraftfahrzeug – mit einem Elektroantrieb, – mit einem elektrischen Energiespeicher zum Versorgen des Elektroantriebs mit Energie, – mit einer Ladeschnittstelle zum Laden des Energiespeichers mit elektrischer Energie und – mit einer Erfassungseinrichtung zum Erfassen der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, bei dem die Ladeschnittstelle einen Ladestecker oder eine Ladebuchse umfasst, um die Ladeschnittstelle mit einem Versorgungskabel zu verbinden.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Ladeschnittstelle über eine, insbesondere durch die Karosserie getragene, Klappe zugänglich ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Anzeigeeinrichtung, die derart mit der Erfassungseinrichtung gekoppelt ist, dass Informationen bezüglich der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge oder damit korrelierende Informationen angezeigt werden.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Anzeigeeinrichtung über die, insbesondere durch die Karosserie getragene, Klappe zugänglich ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Erfassungseinrichtung zum Erfassen der über die Ladeschnittstelle transferierten Energiemenge mit einem Öffnen der Klappe oder mit einem mechanischen Koppeln der Ladeschnittstelle mit einem Verbindungskabel automatisch auf Null gesetzt wird.