DE102009052124A1

DE102009052124A1 - Regenschutz für die Windschutzscheibe eines Motorrad-Schutzhelms

Info

Publication number: DE102009052124A1
Application number: DE102009052124A
Authority: DE
Inventors: Albert Keller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-11-05
Filing date: 2009-11-05
Publication date: 2011-05-12
Anticipated expiration: 2029-11-06
Also published as: DE102009052124B4

Abstract

Regenschutz für die Windschutzscheibe (14) eines Motorrad-Schutzhelms (10) mit einer vor der Windschutzscheibe (14) angeordneten durchsichtigen Scheibe (24), die durch den Fahrtwind rotierend antreibbar ist, wobei die Scheibe (24) auf einem Zapfen (18) drehbar gelagert ist, wobei der Zapfen (18) mittels eines Saugnapfes (16) an der Windschutzscheibe (14) befestigbar ist und wobei die Scheibe (24) mit einem Propeller (28) drehfest koppelbar ist, der mit zu dem Zapfen (18) koaxialer Rotationsachse vor der Scheibe (24) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Regenschutz für die Windschutzscheibe eines Motorrad-Schutzhelms gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Schutzhelme weisen ein Sichtfenster auf, welches durch eine Sichtscheibe verschlossen werden kann. Bei Motorrad-Schutzhelmen dient diese Sichtscheibe insbesondere als Windschutzscheibe. Diese Windschutzscheibe kann in dem Schutzhelm fest angeordnet sein oder als Visierscheibe hochklappbar an dem Schutzhelm angebracht sein.
Bei Regen oder Spritzwasser können die sich an der Windschutzscheibe des Schutzhelms niederschlagenden Wassertropfen zu einer erheblichen Sichtbehinderung des Motorradfahrers führen. Insbesondere bei Dunkelheit verursachen diese Wassertropfen eine erhebliche Blendwirkung durch das Scheinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge.
Aus der DE 197 46 740 A1 ist es bekannt, als Regenschutz vor der Windschutzscheibe eines Schutzhelms eine durchsichtige Scheibe anzuordnen, die mittels eines Elektromotors rotierend antreibbar ist. Die rotierende Scheibe verhindert das Auftreffen der Regentropfen auf die Windschutzscheibe des Helms. Durch die Rotation der Scheibe werden die auf die Scheibe auftreffenden Wassertropfen nach außen weggeschleudert, sodass sie die Sicht nicht behindern. Nachteilig ist dabei, dass der Schutzhelm geeignete Befestigungsvorrichtungen für die rotierende Scheibe und einen Antriebsmotor aufweisen muss.
Aus der DE 76 31 408 U ist es bekannt, als Regenschutz vor der Windschutzscheibe eines Schutzhelms eine rotierende durchsichtige Scheibe anzuordnen. Der Rotationsantrieb erfolgt durch den Fahrtwind, wozu am Außenumfang der Scheibe Luftleitschaufeln angeordnet sind. An der rotierenden Scheibe liegt ein Wischerblatt an, welches das sich auf der Scheibe ansammelnde Wasser entfernt. Nachteilig ist die aufwändige Ausbildung der Scheibe mit den Luftleitschaufeln. Außerdem ist ein zusätzliches Wischerblatt erforderlich, welches an dem Schutzhelm befestigt werden muss.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Regenschutz für die Windschutzscheibe eines Motorrad-Schutzhelms zu schaffen, der einfach und kostengünstig aufgebaut ist und ohne Montagemaßnahmen für jeden Schutzhelm verwendbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Regenschutz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.
Vorteilhafte Ausführungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Regenschutz besteht aus einer durchsichtigen Scheibe, die drehbar an einem zentrischen Zapfen gelagert ist. Der Zapfen ist mittels eines Saugnapfes an der Windschutzscheibe des Schutzhelms befestigbar. Der rotierende Antrieb der Scheibe erfolgt durch einen Propeller, der vor der Scheibe angeordnet ist, sich um eine zu dem Zapfen und der Scheibe koaxiale Rotationsachse dreht und drehfest mit der Scheibe koppelbar ist. Der Antrieb der rotierenden Scheibe erfolgt mittels des Propellers durch den Fahrtwind. Aufgrund der Befestigung des Regenschutzes mittels des Saugnapfes an der Windschutzscheibe kann der Regenschutz an jedem beliebigen Schutzhelm angebracht werden, ohne dass dieser Schutzhelm hierzu spezielle Maßnahmen oder Ausbildungen benötigt. Der Regenschutz kann sowohl an einer fest in dem Schutzhelm angeordneten Windschutzscheibe als auch an einer hochklappbaren Visierscheibe angebracht werden. Der Regenschutz kann mittels des Saugnapfes bei Bedarf mit einem einzigen Handgriff angebracht werden und ebenso mit einem einzigen Handgriff wieder entfernt werden. Der Saugnapf gewährleistet eine zuverlässige Befestigung des Regenschutzes an der Windschutzscheibe, wobei der auf der Scheibe lastende Winddruck die Befestigung durch den Saugnapf zusätzlich verstärkt. Der koaxial mit der Scheibe angeordnete Propeller kann relativ lange Propellerflügel aufweisen, deren Länge gleich oder größer als der Radius der rotierenden Scheibe sein kann. Dadurch ergibt sich bereits bei geringen Fahrgeschwindigkeiten von etwa 30 km/h eine hohe Drehgeschwindigkeit des Propellers und der rotierenden Scheibe, die ein zuverlässiges radiales Abschleudern der Flüssigkeit von der rotierenden Scheibe gewährleistet und den Propeller für den Fahrer unsichtbar werden lässt.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
1 eine Frontansicht eines Schutzhelms mit dem erfindungsgemäßen Regenschutz,
2 eine Seitenansicht des Schutzhelms mit dem Regenschutz,
3 eine Frontansicht des Regenschutzes und
4 einen Axialschnitt des Regenschutzes.
In den 1 und 2 ist ein Motorrad-Schutzhelm 10 gezeigt, der als Integralhelm mit hochklappbarem Visier 12 ausgebildet ist. Das Visier 12 bildet dabei eine das Sichtfenster des Schutzhelmes 10 abdeckende durchsichtige Windschutzscheibe 14. Mittig auf der Windschutzscheibe 14 wird auf deren Außenfläche der erfindungsgemäße Regenschutz angebracht, der im Einzelnen in den 3 und 4 dargestellt ist.
Der Regenschutz ist mittels eines Saugnapfes 16 an der Windschutzscheibe 14 befestigbar. In dem Saugnapf 16 ist ein Zapfen 18 aufgenommen, der koaxial von dem Saugnapf 16 absteht. Koaxial auf dem Zapfen 18 ist mittels eines Kugellagers 20 drehbar eine Lagerhülse 22 gelagert. Koaxial auf der Lagerhülse 22 sitzt eine ebene kreisförmige Scheibe 24, die aus einem durchsichtigen Werkstoff, z. B. Plexiglas, besteht. Die Scheibe 24 ist mittels Gummiringen 26 reibschlüssig drehfest mit der Lagerhülse 22 verbunden. Die Gummiringe 26 sitzen unter elastischer Spannung auf der Lagerhülse 22, wobei Gummiringe 26 an beiden Seiten der Scheibe 24 anliegen, um diese reibschlüssig mitzunehmen.
An dem dem Saugnapf 16 axial entgegengesetzten geschlossenen Topfboden der Lagerhülse 22 ist ein Propeller 28 angeordnet und mittels einer Schnellspannschraube 30 drehfest gekoppelt an der Lagerhülse 22 befestigt. Der Propeller 28 weist im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei diametral angeordnete radiale Flügel auf, die in an sich bekannter Weise als Luftschaufeln geformt sind.
Die Scheibe 24 weist einen Durchmesser auf, der dem Sichtfeld der Windschutzscheibe 14 angepasst ist. Die Flügel des Propellers 28 weisen eine radiale Länge auf, die vorzugsweise größer ist als der Radius der Scheibe 24. Insbesondere kann die radiale Länge der Flügel des Propellers 28 etwa das 1,5-fache des Radius der Scheibe 24 betragen.
Der Saugnapf 16 ermöglicht ein einfaches Anbringen des Regenschutzes an jeder beliebigen Windschutzscheibe 14 eines Schutzhelmes 10. Der Regenschutz kann einfach angebracht und wieder entfernt werden. Der Regenschutz kann Platz sparend untergebracht werden. Bei nachlassendem Regen kann der Regenschutz vorübergehend mittels des Saugnapfes 16 auch bspw. am Tank des Motorrads befestigt werden. Durch die Schnellspannschraube 30 kann der Propeller 28 auch in einfacher Weise gelöst und abgenommen werden. Die Befestigung der Scheibe 24 mittels der Gummiringe 26 erlaubt ein einfaches Austauschen der Scheibe 24, falls diese beschädigt wird. Der Regenschutz ist insgesamt einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar.
Bezugszeichenliste

10: Schutzhelm
12: Visier
14: Windschutzscheibe
16: Saugnapf
18: Zapfen
20: Kugellager
22: Lagerhülse
24: Scheibe
26: Gummiringe
28: Propeller
30: Schnellspannschraube

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 19746740 A1 [0004]
DE 7631408 U [0005]

Claims

Regenschutz für die Windschutzscheibe (14) eines Motorrad-Schutzhelms (10) mit einer vor der Windschutzscheibe (14) angeordneten durchsichtigen Scheibe (24), die durch den Fahrtwind rotierend antreibbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (24) an einem Zapfen (18) drehbar gelagert ist, dass der Zapfen (18) mittels eines Saugnapfes (16) an der Windschutzscheibe (14) befestigbar ist und dass die Scheibe (24) mit einem Propeller (28) drehfest koppelbar ist, der mit zu dem Zapfen (18) koaxialer Rotationsachse vor der Scheibe (24) angeordnet ist.
Regenschutz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Zapfen (18) eine Lagerhülse (22) drehbar gelagert ist, dass die Scheibe (24) koaxial drehfest auf der Lagerhülse (22) sitzt und dass der Propeller (28) mit der Lagerhülse (22) drehfest koppelbar ist.
Regenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Propeller (28) lösbar an der Lagerhülse (22) befestigt ist.
Regenschutz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (24) reibschlüssig auf der Lagerhülse (22) angebracht ist.
Regenschutz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Lagerhülse (22) Gummiringe (26) elastisch gehalten sind, die an der Scheibe (24) anliegen und diese reibschlüssig mitnehmen.
Regenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (24) eine ebene Kreisscheibe ist.
Regenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (24) aus einem durchsichtigen Kunststoff, insbesondere Plexiglas, gefertigt ist.
Regenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Propeller (28) zwei Propellerflügel aufweist.
Regenschutz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Propeller (28) Propellerflügel mit einer Länge aufweist, die wenigstens etwa gleich dem Radius der Scheibe (24) ist.
Regenschutz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Flügel des Propellers (28) etwa das 1,5-fache des Radius der Scheibe (24) beträgt.