DE102009051848A1

DE102009051848A1 - Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102009051848A1
Application number: DE102009051848A
Authority: DE
Inventors: Bruno Kistner; Bernhard Freiermuth; Christoph Müller
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2009-10-28
Filing date: 2009-10-28
Publication date: 2011-05-05
Also published as: JP5774835B2; JP2011094624A; US20110094225A1; CN102052145A; US8474259B2; CN102052145B

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (40), mit einem Zylinder aufnehmenden Kurbelgehäuse (41), mit mindestens einem Abgasturbolader (46, 47) und mit einem mindestens eine Ölpumpe (58) aufweisenden Ölkreislauf, wobei mit Hilfe mindestens einer Ölpumpe (58) Motoröl ansaugbar und zur Schmierung den Zylindern zuführbar ist, und wobei der oder jeder Abgasturbolader (46, 47) derart an den Ölkreislauf gekoppelt ist, dass angesaugtes Motoröl über eine zum jeweiligen Abgasturbolader hinführende Zulaufleitung (59, 69) Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers zuführbar und nachfolgend ausgehend von den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers über eine vom jeweiligen Abgasturbolader wegführende Ablaufleitung (61, 62) in Richtung auf eine Ölwanne (69) abführbar ist. Erfindungsgemäß ist der jeweiligen Ablaufleitung (61, 62) des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) eine Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64) zugeordnet, mit Hilfe derer ein an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) herrschender Unterdruck begrenzt werden kann.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
1 zeigt ein schematisiertes Blockschaltbild einer aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschine 10, wobei die aus der Praxis bekannte Brennkraftmaschine 10 ein Kurbelgehäuse 11 umfasst, welches im Detail nicht gezeigte Zylinder der Brennkraftmaschine 10 aufnimmt. Die Zylinder der Brennkraftmaschine 10 bilden zwei Zylindergruppen 12, 13, wobei für jede Zylindergruppe 12, 13 ein Zylinderkopfgehäuse 14 bzw. 15 vorhanden ist. Mit jeder Zylindergruppe 12, 13 der Brennkraftmaschine 10 wirkt ein Abgasturbolader 16 bzw. 17 zusammen, wobei von den beiden Abgasturbolader 16 und 17 jeweils eine Turbine 18 bzw. 19 zur Entspannung eines Abgasstroms der Brennkraftmaschine und ein Verdichter 20 bzw. 21 zur Verdichtung eines den Zylindern der Brennkraftmaschine zuzuführenden Verbrennungsluftstroms gezeigt sind. Die von den Verdichtern 20, 21 der Abgasturbolader 16, 17 verdichtete Verbrennungsluft ist den Zylindern bzw. die Zylindergruppen 12 bzw. 13 der Brennkraftmaschine 10 über eine Drosselklappe 22 sowie eine sogenannte Druckanlage 23 zuführbar.
Wie 1 entnommen werden kann, wird Verbrennungsluft, die in den Verdichtern 20 bzw. 21 der Abgasturbolader 16 bzw. 17 verdichtet werden soll, vor Zuführung zum jeweiligen Verdichter 20 bzw. 21 über einen Luftfilter 24 bzw. 25 geführt, wobei zwischen die Luftfilter 24 bzw. 25 und die Verdichter 20 bzw. 21 der Abgasturbolader 16 bzw. 17 jeweils eine Messeinrichtung 26 bzw. 27 zur messtechnischen Erfassung der dem jeweiligen Verdichter 20 bzw. 21 zugeführten Luftmenge geschaltet ist.
Die aus dem Stand der Technik bekannte und in 1 über ein Blockschaltbild schematisiert gezeigte Brennkraftmaschine 10 verfügt weiterhin über einen offenen Ölkreislauf mit einer Ölpumpe 28, wobei von der Ölpumpe 28 lediglich die Saugstufe derselben gezeigt ist, und wobei mit der gezeigten Saugstufe der Ölpumpe 28 Motoröl ansaugbar ist und zur Schmierung der Zylinder der beiden Zylindergruppen 12 und 13 in Richtung auf die Zylindergruppen 12 und 13 und damit in Richtung auf die Zylinderkopfgehäuse 14 bzw. 15 gefördert werden kann.
Gemäß 1 sind die Abgasturbolader 16, 17 an den offenen Ölkreislauf der Brennkraftmaschine 10 derart gekoppelt, dass jedem Abgasturbolader 16 bzw. 17 über eine Zulaufleitung 29 bzw. 30 Motoröl ausgehend vom jeweiligen Zylinderkopfgehäuse 14 bzw. 15 zugeführt werden kann, um Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers 16 bzw. 17 zu schmieren, wobei nachfolgend das Motoröl ausgehend von den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers 16 bzw. 17 über eine Ablaufleitung 31 bzw. 32 in Richtung auf eine Ölwanne 35 gesaugt wird, nämlich von der Saugstufe der Ölpumpe 28.
Bei der eingesetzten Ölpumpe 28 bzw. der Saugstufe derselben handelt es sich um eine ungeregelte Konstantförderpumpe, die je Umdrehung ein konstantes Verdrängungsvolumen aufweist. Da die Ölpumpe 28 abhängig von der Drehzahl der Brennkraftmaschine angetrieben wird, nimmt mit zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine das von der Saugstufe der Ölpumpe 28 angesaugte Ölvolumen zu, wodurch sich im Bereich der Lagerstellen der Abgasturbolader 16 und 17 mit zunehmender Drehzahl ein zunehmender Unterdruck ausbildet. Dann, wenn der Unterdruck im Bereich der Lagerstellen der Abgasturbolader 16 und 17 zu groß wird, können die Abgasturbolader 16 bzw. 17 beschädigt werden. Ein zu großer Unterdruck könnte außerdem zu einer Fehlfunktion des Abgasturboladers führen.
Um diesem Problem entgegen zu wirken, sind bei der aus dem Stand der Technik gemäß 1 bekannten Brennkraftmaschine 10 Bypassleitungen 33 und 34 vorhanden, die einen Druckausgleich zwischen dem Druckniveau im Kurbelgehäuse 11 bzw. den Zylinderkopfgehäusen 14 und 15 und dem Druckniveau in den Lagerstellen der Abgasturbolader 16 und 17 bewerkstelligen. Durch diese Bypassleitungen 33 und 34 wird jedoch ein relativ komplexer Aufbau einer Brennkraftmaschine verursacht.
Hiervon ausgehend liegt der hier vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Brennkraftmaschine zu schaffen, die über einen einfacheren Aufbau verfügt.
Diese Aufgabe wird durch eine Brennkraftmaschine gemäß Anspruch 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist der jeweiligen Ablaufleitung des jeweiligen Abgasturboladers eine Druckbegrenzungseinrichtung zugeordnet ist, mit Hilfe derer ein an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers herrschender Unterdruck begrenzbar ist. Insbesondere kann durch die erfindungsgemäße Druckbegrenzungseinrichtung der an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers herrschende Unterdruck in Abhängigkeit vom jeweiligen Betriebspunkt der Brennkraftmaschine eingestellt bzw. angepasst werden.
Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine kann auf die nach dem Stand der Technik erforderlichen Bypassleitungen verzichtet werden. Mit Hilfe der der jeweiligen Abgasleitung des jeweiligen Abgasturboladers zugeordneten Druckbegrenzungseinrichtung kann der an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers herrschende Unterdruck begrenzt werden, sodass keine Gefahr besteht, dass in Folge eines zu hohen Unterdrucks die Abgasturbolader beschädigt werden. Da auf Bypassleitungen verzichtet werden kann, vereinfacht sich der Aufbau der Brennkraftmaschine.
Nach einer ersten vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Druckbegrenzungseinrichtung sowie die Ölpumpe als separate Baugruppen ausgebildet und jeweils als getrennte Baugruppen der jeweiligen Ablaufleitung zugeordnet. Dann, wenn die Druckbegrenzungseinrichtung sowie die Ölpumpe als separate Baugruppen ausgebildet und als separate Baugruppen der jeweiligen Ablaufleitung des jeweiligen Abgasturboladers zugeordnet sind, kann, wenn an einer dieser Baugruppen ein Defekt auftreten sollte, die Baugruppe individuell erneuert werden.
Nach einer zweiten, alternativen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Druckbegrenzungseinrichtung in die Ölpumpe integriert und zusammen mit derselben der jeweiligen Ablaufleitung zugeordnet. Durch die Integration der Druckbegrenzungseinrichtung in die Ölpumpe ist es möglich, den benötigten Bauraum zu reduzieren.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
1: ein Blockschaltbild einer aus dem Stand der Technik bekannten Brennkraftmaschine;
2: ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung;
3: ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung; und
4: ein Blockschaltbild einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine nach einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
2 zeigt ein stark schematisiertes Blockschaltbild eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine 40, die wiederum über ein Kurbelgehäuse 41 zur Aufnahme von im Detail nicht-gezeigten Zylindern dient. 2 zeigt lediglich wiederum zwei Zylindergruppen 42 und 43 mit den entsprechenden Zylinderkopfgehäusen 44 und 45 der Zylindergruppen 42 und 43.
Mit jeder Zylindergruppe 42 und 43 wirkt wiederum ein Abgasturbolader 46 bzw. 47 zusammen, wobei von den Abgasturboladern 46 und 47 wiederum die Turbinen 48 und 49 sowie die Verdichter 50 und 51 gezeigt sind. Die Turbinen 48 und 49 dienen der Entspannung eines Abgasstroms der Brennkraftmaschine, nämlich eines Abgasstroms der jeweiligen Zylindergruppen 42 und 43, wobei die Turbinen 48 und 49 der Abgasturbolader 46 und 47 die jeweiligen Verdichter 50 und 51 der jeweiligen Abgasturbolader 46 und 47 antreiben, um einen der Brennkraftmaschine zuzuführenden Verbrennungsluftstrom zu verdichten. Der verdichtete Verbrennungsluftstrom gelangt wiederum über eine Drosselklappe 52 und eine Druckanlage 53 in den Bereichen der jeweiligen Zylindergruppen 42 und 43.
Auch bei der Brennkraftmaschine 40 der 2 wird in den Verdichtern 50, 51 der Abgasturbolader 46, 47 zu verdichtende Verbrennungsluft vor Zuleitung derselben zu den Verdichtern 50, 51 über Luftfilter 54 bzw. 55 geführt, wobei zwischen den Luftfiltern 54 bzw. 55 und den Verdichtern 50 bzw. 51 der Abgasturbolader 46, 47 wiederum Messeinrichtungen 56, 57 positioniert sind, um die den Verdichtern 50, 51 zugeführte Luftmenge messtechnisch, beispielsweise durch eine Druck-Motronic, zu erfassen.
Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine 40 der 2 verfügt wiederum über einen offenen Ölkreislauf mit einer Ölpumpe 58, von der wiederum nur eine Saugstufe gezeigt ist. Die Ölpumpe 58 bzw. Saugstufe derselben ist als abhängig von der Motordrehzahl angetriebene, ungeregelte Konstantförderpumpe ausgebildet ist. Die Ölpumpe 58 bzw. Saugstufe derselben weist also je Pumpenumdrehung ein konstantes Verdrängungsvolumen auf.
Über die Ölpumpe 58 bzw. Saugstufe derselben kann Motoröl in Richtung auf einer Ölwanne 69 angesaugt werden und zur Schmierung der Zylinder der Brennkraftmaschine 40 in Richtung auf die Zylindergruppen 42 und 43 gefördert werden.
Die Abgasturbolader 46 und 47 sind wiederum an den offenen Ölkreislauf der Brennkraftmaschine derart angekoppelt, dass den Abgasturboladern 46 bzw. 47 Motoröl über Zulaufleitungen 59 bzw. 60 zur Schmierung von Lagerstellen der Abgasturbolader 46 bzw. 47 zugeführt werden kann, wobei ausgehend von den Lagerstellen der Abgasturbolader 46 bzw. 47 das Motoröl über Ablaufleitungen 61 bzw. 62 mit Hilfe der Saugstufe der Ölpumpe 58 in Richtung auf die Ölwanne 69 abführbar bzw. absaugbar ist.
Um einem sich mit zunehmender Drehzahl der Brennkraftmaschine 40 und damit mit zunehmender Drehzahl der Saugstufe der Ölpumpe 58 im Bereich der Lagerstellen der Turbolader 46 und 47 zunehmend vergrößerndem Unterdruck entgegen zu wirken, ist im gezeigten Ausführungsbeispiel der 2 jeder Ablaufleitung 62 und 61 des jeweiligen Turboladers 46 und 47 jeweils eine Druckbegrenzungseinrichtung 63 und 64 zugeordnet, mithilfe derer der an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers 46 bzw. 47 herrschende Unterdruck begrenzt werden kann. Dabei sind gemäß 2 die Druckbegrenzungseinrichtungen 63 und 64 als Drosseln ausgebildet.
3 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine 65, die im Wesentlichen dem Ausführungsbeispiel der 2 entspricht, weshalb zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen gleiche Bezugsziffern verwendet werden. Die Brennkraftmaschine 65 der 3 unterscheidet sich von der Brennkraftmaschine 40 der 2 lediglich hinsichtlich der Ausgestaltung der den Ablaufleitungen 62 und 61 zugeordneten Druckbegrenzungseinrichtungen 63 und 64, wobei im Ausführungsbeispiel der 3 die Druckbegrenzungseinrichtungen 63 und 64 als Rückschlagventile ausgeführt sind.
In den Ausführungsbeispielen der 2 und 3 sind die Ablaufleitungen 61 und 62 miteinander gekoppelt bzw. gehen ineinander über, wobei in Strömungsrichtung des Motoröls gesehen stromabwärts einer Kopplungsstelle 66 bzw. Verbindungsstelle der beiden Ablaufleitungen 62 und 61 die gemeinsame Ölpumpe 58 bzw. Saugstufe derselben positioniert ist. Die Druckbegrenzungseinrichtungen 63 und 64 sind in Strömungsrichtung des Motoröls gesehen jeweils stromaufwärts der Kopplungsstelle 66 der Ablaufleitungen 62 und 61 zwischen den jeweiligen Abgasturboladern 46 und 47 bzw. den Lagerstellen derselben und der gemeinsamen Ölpumpe 58 bzw. der Saugstufe derselben positioniert.
Im Unterschied hierzu ist es auch möglich, dass die beiden Ablaufleitungen 61 und 62 nicht miteinander gekoppelt sind, sondern vielmehr unabhängig bzw. getrennt voneinander ausgebildet sind. In diesem Fall wird vorzugsweise jeder Ablaufleitung eine separate, eigenständige Ölpumpe bzw. Saugstufe zugeordnet.
In den Ausführungsbeispielen in den 2 und 3 sind die Druckbegrenzungseinrichtungen 63 und 64 sowie die gemeinsame Ölpumpe 58 bzw. die Saugstufe derselben jeweils als separate bzw. getrennte Baugruppen ausgeführt.
4 zeigt demgegenüber ein weiteres Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine 67, bei welcher in die gemeinsame Ölpumpe 58 bzw. Saugstufe für beide Abgasturbolader 46 und 47 eine gemeinsame Druckbegrenzungseinrichtung 68 integriert ist. In diesem Fall ist demnach für beide Abgasturbolader 46 und 47 eine gemeinsame Druckbegrenzungseinrichtung 68 vorhanden, die in die gemeinsame Ölpumpe 58 bzw. die Saugstufe derselben integriert ist. Hierdurch kann der benötigte Bauraum auf ein absolutes Minimum reduziert werden.
Hinsichtlich der übrigen Details stimmt das Ausführungsbeispiel der 4 mit den Ausführungsbeispielen der 2 und 3 überein, weshalb zur Vermeidung unnötiger Wiederholungen für gleiche Baugruppen wiederum gleiche Bezugsziffern verwendet werden.
Unter Bezugnahme auf 2 bis 4 wurde die Erfindung am Beispiel einer Brennkraftmaschine mit zwei Turboladern beschrieben. Die Erfindung ist selbstverständlich auch dann einsetzbar, wenn die Brennkraftmaschine ausschließlich einen einzigen Turbolader aufweist.
Bezugszeichenliste

10: Brennkraftmaschine
11: Kurbelgehäuse
12: Zylindergruppe
13: Zylindergruppe
14: Zylinderkopfgehäuse
15: Zylinderkopfgehäuse
16: Abgasturbolader
17: Abgasturbolader
18: Turbine
19: Turbine
20: Verdichter
21: Verdichter
22: Drosselklappe
23: Druckanlage
24: Luftfilter
25: Luftfilter
26: Messeinrichtung
27: Messeinrichtung
28: Ölpumpe
29: Zulaufleitung
30: Zulaufleitung
31: Ablaufleitung
32: Ablaufleitung
33: Bypassleitung
34: Bypassleitung
35: Ölwanne
40: Brennkraftmaschine
41: Kurbelgehäuse
42: Zylindergruppe
43: Zylindergruppe
44: Zylinderkopfgehäuse
45: Zylinderkopfgehäuse
46: Abgasturbolader
47: Abgasturbolader
48: Turbine
49: Turbine
50: Verdichter
51: Verdichter
52: Drosselklappe
53: Druckanlage
54: Luftfilter
55: Luftfilter
56: Messeinrichtung
57: Messeinrichtung
58: Ölpumpe
59: Zulaufleitung
60: Zulaufleitung
61: Ablaufleitung
62: Ablaufleitung
63: Druckbegrenzungseinrichtung
64: Druckbegrenzungseinrichtung
65: Brennkraftmaschine
66: Kopplungsstelle
67: Brennkraftmaschine
68: Druckbegrenzungseinrichtung
69: Ölwanne

Claims

Brennkraftmaschine, mit einem Zylinder aufnehmenden Kurbelgehäuse, mit mindestens einem Abgasturbolader und mit einem mindestens eine Ölpumpe aufweisenden Ölkreislauf, wobei mit Hilfe mindestens einer Ölpumpe Motoröl ansaugbar und zur Schmierung den Zylindern zuführbar ist, und wobei der oder jeder Abgasturbolader derart an den Ölkreislauf gekoppelt ist, dass angesaugtes Motoröl über eine zum jeweiligen Abgasturbolader hinführende Zulaufleitung Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers zuführbar und nachfolgend ausgehend von den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers über eine vom jeweiligen Abgasturbolader wegführende Ablaufleitung in Richtung auf eine Ölwanne abführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweiligen Ablaufleitung (61, 62) des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) eine Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64; 68) zugeordnet ist, mit Hilfe derer ein an den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) herrschender Unterdruck begrenzt werden kann.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64) sowie die Ölpumpe (58) bzw. eine Saugstufe derselben als separate Baugruppen ausgebildet sind und jeweils als getrennte Baugruppen der jeweiligen Ablaufleitung (61, 62) zugeordnet sind.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckbegrenzungseinrichtung (68) in die Ölpumpe (58) bzw. eine Saugstufe derselben integriert ist und zusammen mit der jeweiligen Ölpumpe bzw. Saugstufe der jeweiligen Ablaufleitung (61, 62) zugeordnet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64; 68) als eine Drossel ausgebildet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die oder jede Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64; 68) als ein Ventil, insbesondere als ein Rückschlagventil, ausgebildet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen einzigen Abgasturbolader, wobei dem Abgasturbolader über eine Zulaufleitung Motoröl zur Schmierung der Lagerstellen des Abgasturboladers zuführbar ist, wobei ausgehend von den Lagerstellen des Abgasturboladers das Motoröl über eine Ablaufleitung in Richtung auf die Ölwanne abführbar ist, und wobei der Ablaufleitung die Druckbegrenzungseinrichtung sowie die Ölpumpe bzw. die Saugstufe derselben als separate Baugruppen oder als ineinander integrierte Baugruppen zugeordnet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch mehrere Abgasturbolader (46, 47), wobei jedem Abgasturbolader (46, 47) über jeweils eine Zulaufleitung (59, 60) Motoröl zur Schmierung der Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) zuführbar ist, und wobei nachfolgend ausgehend von den Lagerstellen des jeweiligen Abgasturboladers (46, 47) das Motoröl über jeweils eine Ablaufleitung (61, 62) in Richtung auf die Ölwanne (69) abführbar ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ablaufleitungen (61, 62) gekoppelt sind, wobei in Strömungsrichtung des Motoröls gesehen stromabwärts einer Kopplungsstelle (66) derselben den vereinigten Ablaufleitungen (61, 62) eine gemeinsame Ölpumpe (58) bzw. Saugstufe zugeordnet ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass beiden Ablaufleitungen (61, 62) in Strömungsrichtung des Motoröls gesehen stromaufwärts der Kopplungsstelle (66) jeweils eine Druckbegrenzungseinrichtung (63, 64) zugeordnet ist, die gegenüber der gemeinsamen Ölpumpe (58) bzw. Saugstufe als separate Baugruppen ausgebildet sind.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass den vereinigten Ablaufleitungen (61, 62) eine gemeinsame Druckbegrenzungseinrichtung (68) zugeordnet ist, die in die gemeinsamen Ölpumpe (58) bzw. Saugstufe integriert ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass den vereinigten Ablaufleitungen eine gemeinsame Druckbegrenzungseinrichtung zugeordnet ist, die gegenüber der gemeinsamen Ölpumpe bzw. Saugstufe als separate Baugruppe ausgebildet ist.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Ablaufleitungen getrennt sind, wobei jeder Ablaufleitung eine Druckbegrenzungseinrichtung sowie eine Ölpumpe bzw. Saugstufe als separate Baugruppen oder als ineinander integrierte Baugruppen zugeordnet sind.