DE102009051531A1

DE102009051531A1 - Attachment system for positively connecting cover of bumper and guiding profile in motor vehicle, has engaging device arranged such that joint axis is arranged before form element, which is arranged before retaining bar in direction

Info

Publication number: DE102009051531A1
Application number: DE102009051531A
Authority: DE
Inventors: Sven Dipl.-Ing. Niedenführ
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2009-10-31
Filing date: 2009-10-31
Publication date: 2011-05-05

Abstract

The system has an assembly part provided with a receiving device, and a carrier part provided with an engaging device (12). The engaging device (12) includes a module opening (36) and a retaining bar (22) that downwardly limits the module opening. A holding arm (16) downwardly limits the module opening, and is mounted at a joint axis (20). The engaging device is arranged such that the joint axis is arranged before a form element (18) of the holding arm, where the form element is arranged before the retaining bar in a module direction (R).

Description

Die Erfindung betrifft ein Befestigungssystem zur schnellen, passgenauen und haltbaren Befestigung von Montageteilen an Trägerteilen, anwendbar beispielsweise bei der Montage eines Stoßfängers an einem Kraftfahrzeug.The invention relates to a fastening system for fast, accurate and durable mounting of mounting parts to support parts, applicable, for example, when mounting a bumper on a motor vehicle.

Bekannt sind eine Vielzahl von Befestigungsvorrichtungen, mittels derer gerade im Fahrzeugbau eine werkzeuglose, schnelle Montage von Anbauteilen ermöglicht werden soll.Are known a variety of fasteners by means of which a tool-free, fast mounting of attachments should be made possible just in vehicle.

So geht aus der DE 10 2004 035 423 A1 ein Kraftfahrzeug mit einer verriegelbaren Rastverbindung hervor, bei dem die einen Stoßfänger und eine Halterung verbindenden. Rastmittel auch unter Wärmeeinwirkung sicher miteinander verrastet bleiben sollen. Dazu ist ein Schiebeteil vorgesehen, welches zwischen einer entriegelten Stellung, in der das Schiebeteil ein Einrasten durch Auslenken mindestens eines Rastmittels zulässt, und einer verriegelten Stellung bewegbar ist, in der das Auslenken blockiert ist.So goes out of the DE 10 2004 035 423 A1 a motor vehicle with a lockable latching connection, in which the connecting a bumper and a holder. Locking means should remain securely locked together under heat. For this purpose, a sliding part is provided, which is movable between an unlocked position in which the sliding part allows latching by deflecting at least one locking means, and a locked position in which the deflection is blocked.

Die DE 10 2005 029 544 A1 offenbart eine Verbindungsvorrichtung zur Befestigung eines Stoßfängerseitenteils an einem Kotflügel, wobei definierte Auslöse- und Betätigungskräfte eines Rastelements beim Einrasten, Ausrasten und im Crashfall vorgegeben sein sollen. Dazu ist ein Rastvorsprung mit einer Anlage- und Führungswand mit zwei stetigen Wandkrümmungen ausgeformt.The DE 10 2005 029 544 A1 discloses a connecting device for fixing a bumper side member to a fender, wherein defined triggering and actuating forces of a locking element during engagement, disengagement and in the event of a crash should be specified. For this purpose, a latching projection is formed with an investment and guide wall with two continuous wall curvatures.

Der DE 600 01 775 T2 ist eine Stoßfängerschutzleiste zu entnehmen, welche geeignet sein soll, an Stoßfängern durch Einklipsen entlang ihrer longitudinalen Ränder, welche mindestens einen Vorsprung aufweisen, befestigt zu werden. Die Stoßfängerschutzleisten weisen dazu in einem vertikalen Schnitt eine C-Form auf und der Vorsprung ist zum Inneren des C gerichtet.Of the DE 600 01 775 T2 a bumper protection strip is to be taken, which should be suitable to be attached to bumpers by clipping along their longitudinal edges, which have at least one projection. For this purpose, the bumper protection strips have a C-shape in a vertical section and the projection is directed toward the interior of the C.

Aus der DE 699 02 324 T2 geht eine Vorrichtung hervor, zur Befestigung der Seitenschenkel einer Stoßstange an einem Fahrzeugkarosseriekotflügel. Sowohl ein Anbringen, als auch eine Demontage der Stoßstange an Kotflügeln eines Fahrzeuges sollen mit einen Minimum an Handgriffen und mit verschiedenartigen Bewegungen zur Annährung der Seitenschenkel gegenüber den Kotflügeln ermöglicht werden. Dazu weist ein Buckel eines elastischen Vorsprungs des Seitenschenkels zwei orthogonal zueinander angeordnete Fasen auf, um den Seitenschenkel mit zwei nacheinander in entsprechender Richtung auszuführenden Schiebebewegungen zu befestigen.From the DE 699 02 324 T2 is a device for securing the side legs of a bumper to a vehicle body fender. Both a mounting, as well as a disassembly of the bumper on fenders of a vehicle to be possible with a minimum of handles and with various movements to approach the side legs relative to the fenders. For this purpose, a projection of an elastic projection of the side limb has two chamfers arranged orthogonally to one another in order to fasten the side limb with two sliding movements to be carried out successively in a corresponding direction.

Nachteilig bei den bekannten Befestigungsvorrichtungen ist, dass es bei einer Belastung des mit den Befestigungsvorrichtungen befestigten Bauteils in einer Richtung quer zur Montagerichtung zu einer Aushebelung der Einklipselemente kommen kann. Zudem ist bei den bekannten Befestigungsvorrichtungen mit großer Haltekraft bei einer Demontage nicht sichergestellt, dass dies zu keinen Beschädigungen an den Einklipselementen führt. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein kraftschlüssiges Befestigungssystem ohne sichtbare Verschraubung bereitzustellen, welches eine Erhöhung des Festsitzes eines verdeckten Klipspunktes gewährleistet, schnell zu montieren und schnell und ohne Beschädigungen zu demontieren ist.A disadvantage of the known fastening devices, that it can come to a release of the Einklipselemente in a direction transverse to the mounting direction at a load of the fastened with the fastening devices component. In addition, it is not ensured in the known fastening devices with a large holding force during disassembly that this leads to no damage to the Einklipselementen. The invention is therefore based on the object to provide a non-positive fastening system without visible screw, which ensures an increase in the tightness of a hidden Klipspunktes, quick to assemble and disassemble quickly and without damage.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Befestigungssystem mit den in Anspruch 1 genannten Merkmalen, mit einem Stoßfängerbefestigungssystem mit den in Anspruch 6 genannten Merkmalen, sowie mit einem in Anspruch 7 beschriebenen Fahrzeug.This object is achieved with a fastening system with the features mentioned in claim 1, with a bumper fastening system with the features mentioned in claim 6, as well as with a vehicle described in claim 7.

Das erfindungsgemäße Befestigungssystem zum formschlüssigen Verbinden eines Montageteils und eines Trägerteils ist mit einer Aufnahmevorrichtung am Montageteil und einer mit der Aufnahmevorrichtung korrespondierenden Einrastevorrichtung am Trägerteil versehen, wobei die Aufnahmevorrichtung eine Aussparung aufweist, und die Einrastevorrichtung eine Einschuböffnung, einen die Einschuböffnung nach oben begrenzenden Haltesteg und einen an einer Gelenkachse federnd gelagerten und die Einschuböffnung nach unten begrenzenden Haltearm umfasst, wobei der Haltearm ein Formelement aufweist und nach einem Einschieben der Aufnahmevorrichtung in die Einschuböffnung in einer Einschubrichtung das Formelement in die Aussparung der Aufnahmevorrichtung eingreift, wobei die Einrastevorrichtung in der Weise ausgeführt ist, dass in Einschubrichtung die Gelenkachse vor dem Formelement und das Formelement vor dem Haltesteg angeordnet ist.The fastening system according to the invention for the positive connection of a mounting part and a support member is provided with a receiving device on the mounting part and a receiving device corresponding latching device on the support part, wherein the receiving device has a recess, and the latching device an insertion opening, the insertion opening upwardly bounding holding web and a The holding arm has a shaped element and engages after insertion of the receiving device into the insertion opening in an insertion direction, the mold element in the recess of the receiving device, wherein the latching device is designed in the manner that in the insertion direction, the hinge axis is arranged in front of the mold element and the mold element in front of the retaining web.

Hiermit ist es vorteilhaft möglich, die Einrastevorrichtung in ein Trägerteil und die Aufnahmevorrichtung in ein Montageteil zu integrieren. Zusätzliche Befestigungselemente, wie Schrauben oder Nieten, erübrigen sich damit ebenso, wie zusätzliche Fügevorgänge während einer Montage. Anbauteile sind somit schnell und passgenau zu befestigen. Nach der Montage entsteht eine selbsthemmende formschlüssige Verbindung. Ein unbeabsichtigtes Lösen des Befestigungssystems ist nahezu ausgeschlossen. Auch bei einer Belastung des Montageteils in einer Richtung quer zur Einschubrichtung löst sich die Befestigung nicht, da der Haltesteg einer Aushebelung des Formelements entgegen wirkt. Trotzdem kann eine bewusste Demontage leicht durch ein Entriegeln des Haltearms erfolgen. Der Haltesteg ist in Einschubrichtung hinter dem Formelement angeordnet und verdeckt so nicht die Aussparung in der Aufnahmevorrichtung, durch die das Entriegeln des Formelements möglich ist. Ein weiterer Vorteil des hier bereitgestellten Befestigungssystems liegt in der Möglichkeit, das Befestigungssystem optisch gut in Bauteile integrieren zu können.Hereby, it is advantageously possible to integrate the latching device in a carrier part and the receiving device in a mounting part. Additional fasteners, such as screws or rivets, so unnecessary as well as additional joining operations during assembly. Attachments are thus fast and fit accurately. After assembly, a self-locking positive connection is created. Unintentional release of the fastening system is almost impossible. Even with a load of the mounting part in a direction transverse to the insertion direction, the attachment does not dissolve, since the holding web counteracts a levering of the formula element. Nevertheless, a deliberate disassembly can be done easily by unlocking the support arm. The holding web is arranged in the insertion direction behind the mold element and so does not cover the recess in the receiving device, by unlocking the Formula elements is possible. Another advantage of the fastening system provided here is the possibility of being able to optically integrate the fastening system into components.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Haltearm mit einem Haltebügel verbunden ist und der Haltebügel eine Versteifungsrippe aufweist. Hierdurch bietet der Haltearm vorteilhaft eine höhere Steifigkeit und damit einen größeren Widerstand gegen ein unbeabsichtigtes Lösen des Befestigungssystems. Mit der Dimensionierung der Versteifungsrippe kann vorteilhaft der Widerstand gegen unbeabsichtigtes Lösen ausgelegt werden. Um so größer die Versteifungsrippe dimensioniert ist, um so höher ist die Federsteifigkeit des Haltearms.In a preferred embodiment of the invention it is provided that the holding arm is connected to a headband and the headband has a stiffening rib. As a result, the holding arm advantageously offers a higher rigidity and thus a greater resistance to unintentional release of the fastening system. With the dimensioning of the stiffening rib, the resistance to unintentional loosening can advantageously be designed. The larger the stiffening rib is dimensioned, the higher the spring stiffness of the holding arm.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Haltesteg eine Einführungsschräge aufweist. Hierdurch wird vorteilhaft ein leichteres Einbringen der Aufnahmevorrichtung in die Einrastevorrichtung ermöglicht. Mittels der Einführungsschräge wird die Aufnahmevorrichtung während der Montage in die richtige Endposition geleitet.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that the holding web has an insertion bevel. As a result, a lighter introduction of the receiving device is advantageously made possible in the latching device. By means of the insertion bevel, the receiving device is guided during installation in the correct end position.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest Teile des Befestigungssystems aus Polypropylen bestehen. Hiermit ist vorteilhaft eine einfache und kostengünstige Herstellung des Befestigungssystems möglich, da der Einsatz von Polypropylen bei Fertigungsprozessen technisch ausgereift ist. Das Befestigungssystem kann hiermit leicht in die Struktur von Anbauteilen die ebenfalls aus Polypropylen gefertigt werden integriert werden. Ein zusätzlicher Arbeitsschritt zur separaten Erzeugung der Einraste- und Aufnahmevorrichtung kann somit entfallen.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that at least parts of the fastening system consist of polypropylene. This is advantageous a simple and cost-effective production of the fastening system possible, since the use of polypropylene in manufacturing processes is technically mature. The fastening system can thus be easily integrated into the structure of attachments which are also made of polypropylene. An additional step for separate generation of the latching and receiving device can thus be omitted.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass zumindest Teile des Befestigungssystems aus Polyoxymethylen bestehen. Aus Polyoxymethylen gefertigte Befestigungssysteme können ebenfalls leicht in die Struktur von Anbauteilen gleichen Materials integriert werden. Gerade bei häufig zu montierenden und zu demontierenden Teilen bietet sich Polyoxymethylen mit seiner hohen Abriebsfestigkeit und seinen geringen Reibungskoeffizienten vorteilhaft an und gewährleistet eine lange Lebensdauer.In a further preferred embodiment of the invention it is provided that at least parts of the fastening system consist of polyoxymethylene. Polyoxymethylene fasteners can also be easily integrated into the structure of attachments of the same material. Polyoxymethylene, with its high abrasion resistance and low coefficient of friction, is particularly advantageous for parts that are frequently to be assembled and disassembled and ensures a long service life.

Weiterhin wird die Aufgabe durch ein Stoßfängerbefestigungssystem mit den in Anspruch 6 genannten Merkmalen gelöst.Furthermore, the object is achieved by a bumper fastening system with the features mentioned in claim 6.

Das erfindungsgemäße Stoßfängerbefestigungssystem umfasst ein Führungsprofil und eine Abdeckung, wobei die Abdeckung mit einer Aufnahmevorrichtung und das Führungsprofil mit einer mit der Aufnahmevorrichtung korrespondierenden Einrastevorrichtung versehen ist, wobei die Aufnahmevorrichtung eine Aussparung aufweist, und die Einrastevorrichtung eine Einschuböffnung, einen die Einschuböffnung nach oben begrenzenden Haltesteg und einen an einer Gelenkachse federnd gelagerten und die Einschuböffnung nach unten begrenzenden Haltearm umfasst, wobei der Haltearm ein Formelement aufweist und nach einem Einschieben der Aufnahmevorrichtung in die Einschuböffnung in einer Einschubrichtung das Formelement in die Aussparung der Aufnahmevorrichtung eingreift, wobei die Einrastevorrichtung in der Weise ausgeführt ist, dass in Einschubrichtung die Gelenkachse vor dem Formelement und das Formelement vor dem Haltesteg angeordnet ist.The bumper fastening system according to the invention comprises a guide profile and a cover, the cover being provided with a receiving device and the guide profile having a latching device corresponding to the receiving device, the receiving device having a recess, and the latching device having an insertion opening, a holding web delimiting the insertion opening and one on a hinge axis resiliently mounted and the insertion opening downwardly bounding holding arm comprises, wherein the holding arm has a form element and engages after insertion of the receiving device into the insertion opening in an insertion direction of the mold element in the recess of the receiving device, wherein the latching device is designed in the manner in that in the insertion direction the articulation axis is arranged in front of the mold element and the mold element in front of the holding web.

Hiermit wird es vorteilhaft ermöglicht, einen Stoßfänger ohne Werkzeug schnell und dauerhaft fest an einer Fahrzeugkarosserie zu befestigen. Durch die Integration der Einrastevorrichtung in das Führungsprofil und der Aufnahmevorrichtung in die Abdeckung des Stoßfängers entfallen zusätzliche Bauteile und zusätzliche Arbeitsschritte während einer Montage. Der Stoßfänger kann mit der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung mit definierten Spaltmaßen an einer Fahrzeugkarosserie befestigt werden. Nach der Montage entsteht eine selbsthemmende formschlüssige Verbindung. Ein unbeabsichtigtes Lösen des Befestigungssystems ist nahezu ausgeschlossen. Auch bei einer Belastung des Stoßfängers in einer Richtung quer zur Einschubrichtung löst sich die Befestigung nicht, da der Haltesteg einer Aushebelung des Formelements entgegen wirkt. Trotzdem kann eine bewusste Demontage leicht durch ein Entriegeln des Haltearms erfolgen. Der Haltesteg ist in Einschubrichtung hinter dem Formelement angeordnet und verdeckt so nicht die Aussparung in der Aufnahmevorrichtung, durch die das Entriegeln des Formelements möglich ist.This makes it advantageous allows a bumper without tools quickly and permanently firmly attached to a vehicle body. The integration of the latching device in the guide profile and the receiving device in the cover of the bumper eliminates additional components and additional steps during assembly. The bumper can be fastened with the fastening device according to the invention with defined gaps on a vehicle body. After assembly, a self-locking positive connection is created. Unintentional release of the fastening system is almost impossible. Even with a load of the bumper in a direction transverse to the insertion direction, the attachment does not dissolve, since the holding web counteracts a levering of the formula element. Nevertheless, a deliberate disassembly can be done easily by unlocking the support arm. The holding web is arranged in the insertion direction behind the mold element and thus does not cover the recess in the receiving device, by unlocking the element element is possible.

Weiterhin wird die Aufgabe durch ein Fahrzeug mit den in Anspruch 7 genannten Merkmalen gelöst.Furthermore, the object is achieved by a vehicle having the features mentioned in claim 7.

Das erfindungsgemäße Fahrzeug weist ein Befestigungssystem zum formschlüssigen Verbinden eines Montageteils und eines Trägerteils auf, wobei das Montageteil mit einer Aufnahmevorrichtung und das Trägerteil mit einer mit der Aufnahmevorrichtung korrespondierenden Einrastevorrichtung versehen ist, wobei die Aufnahmevorrichtung eine Aussparung aufweist, und die Einrastevorrichtung eine Einschuböffnung, einen die Einschuböffnung nach oben begrenzenden Haltesteg und einen an einer Gelenkachse federnd gelagerten und die Einschuböffnung nach unten begrenzenden Haltearm umfasst, wobei der Haltearm ein Formelement aufweist und nach einem Einschieben der Aufnahmevorrichtung in die Einschuböffnung in einer Einschubrichtung das Formelement in die Aussparung der Aufnahmevorrichtung eingreift, wobei die Einrastevorrichtung in der Weise ausgeführt ist, dass in Einschubrichtung die Gelenkachse vor dem Formelement und das Formelement vor dem Haltesteg angeordnet ist.The vehicle according to the invention has a fastening system for the positive connection of a mounting part and a support part, wherein the mounting part is provided with a receiving device and the carrier part with a receiving device corresponding latching device, wherein the receiving device has a recess, and the latching device has an insertion opening, a The holding arm comprises a mold element and after insertion of the receiving device into the insertion opening in an insertion direction, the mold element in the recess of the Receiving device engages, wherein the latching device is designed in such a way that in the insertion direction, the hinge axis is arranged in front of the mold element and the mold element in front of the retaining web.

Hierdurch ist es vorteilhaft ermöglicht, Verkleidungsteile, Anbauteile oder sonstige Bauteile des Fahrzeuges fertigungsgerecht zu konstruieren und zudem eine langanhaltende hohe Qualität zu gewährleisten. So können kleine Spaltmaße zwischen verschiedenen Bauteilen dauerhaft, auch nach mehrmaliger Demontage, beispielsweise bedingt durch Servicearbeiten, realisiert werden.As a result, it is advantageously possible to design fairing parts, attachments or other components of the vehicle production-oriented and also to ensure a long-lasting high quality. So small gaps between different components can be permanently, even after repeated disassembly, for example, due to service work, realized.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Fahrzeug ein Kraftfahrzeug ist. Gerade bei Kraftfahrzeugen, die oft in großen Stückzahlen herzustellen sind, erweist sich die Möglichkeit einer schnellen und präzisen Montage von Anbauteilen als sehr vorteilhaft, da aus der Zeitersparnis bei jedem einzelnen Kraftfahrzeug eine große Gesamtersparnis resultiert.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the vehicle is a motor vehicle. Especially in motor vehicles, which are often to produce in large quantities, the possibility of a quick and accurate installation of attachments proves to be very advantageous because the time savings in each individual motor vehicle results in a large total savings.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the remaining, mentioned in the dependent claims characteristics.

Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The invention will be explained below in embodiments with reference to the accompanying drawings. Show it:

1: eine erfindungsgemäße Einrastevorrichtung; 1 a catch device according to the invention;

2: die Einrasteevorrichtung mit korrespondierender Aufnahmevorrichtung; 2 : the latching device with corresponding receiving device;

3: ein Schema einer herkömmlichen Stoßfängermontageweise im Querschnitt; 3 a schematic of a conventional bumper assembly in cross section;

4: ein Schema einer Stoßfängermontageweise mit erfindungsgemäßen Befestigungssystem im Querschnitt und 4 a schematic of a bumper mounting method with fastening system according to the invention in cross-section and

5: ein Führungsprofil mit erfindungsgemäßer Einrastevorrichtung. 5 : a guide profile with inventive latching device.

In 1 ist eine Einrastevorrichtung 12 eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems 10 dargestellt. Die Einschubrichtung R zeigt, in welcher Richtung eine korrespondierende Aufnahmevorrichtung 14 des Befestigungssystems 10 zur Montage einzuführen ist. Dabei ist das Trägerteil als das Bauteil mit der Einrastevorrichtung und das Montageteil als das Bauteil mit der Aufnahmevorrichtung definiert. Andere Festlegungen sind mit dieser Definition nicht getroffen.In 1 is a latching device 12 a fastening system according to the invention 10 shown. The insertion direction R shows in which direction a corresponding receiving device 14 of the fastening system 10 is to be inserted for mounting. In this case, the carrier part is defined as the component with the latching device and the mounting part as the component with the receiving device. Other definitions are not met with this definition.

Die Einrastevorrichtung 12 verfügt über einen Haltebügel 44 mit einer Gelenkachse 20 und einem in der Gelenkachse 20 einseitig, federnd gelagerten Haltearm 16. Am gegenüberliegenden freien Ende des Haltearms 16 ist dieser mit einem Formelement 18 versehen. In Einschubrichtung R hinter dem Haltarm 16 ist ein Haltesteg 22 angeordnet. Zwischen dem Haltearm 16 und dem Haltesteg 22 befindet sich ein Einschubfenster 36. Zur Positionierung der Aufnahmevorrichtung 14 ist die Einrastevorrichtung 12 zudem mit Führungselementen versehen.The latching device 12 has a headband 44 with a hinge axis 20 and one in the hinge axis 20 one-sided, spring-mounted holding arm 16 , At the opposite free end of the support arm 16 is this with a form element 18 Mistake. In insertion direction R behind the support arm 16 is a jetty 22 arranged. Between the support arm 16 and the jetty 22 there is a slot window 36 , For positioning the recording device 14 is the latching device 12 also provided with guide elements.

2 zeigt ein erfindungsgemäßes Befestigungssystem 10 mit einer Einrastevorrichtung 12 in einem Führungsprofil 30 und einer Aufnahmevorrichtung 14 in einer Abdeckung 32. Die Einrastevorrichtung 12 ist dabei in der Struktur des Führungsprofils 30 integriert und die Aufnahmevorrichtung 14 ist in die Struktur der Abdeckung 32 integriert. In diesem Beispiel handelt es sich bei der Abdeckung 32 um eine Schale eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeugs. Das Führungsprofil 30 wird direkt an der Karosserie des Kraftfahrzeugs befestigt, bevor die Abdeckung 32 montiert wird. Zur Montage der Abdeckung 32 wird diese in Einschubrichtung R mit der Aufnahme 14 in die Einrastevorrichtung 12 geführt. 2 shows an inventive fastening system 10 with a latching device 12 in a leadership profile 30 and a recording device 14 in a cover 32 , The latching device 12 is in the structure of the leadership profile 30 integrated and the cradle 14 is in the structure of the cover 32 integrated. In this example, the cover 32 around a shell of a bumper of a motor vehicle. The leadership profile 30 is attached directly to the bodywork of the motor vehicle before the cover 32 is mounted. For mounting the cover 32 this is in the insertion direction R with the recording 14 in the latching device 12 guided.

Die Aufnahmevorrichtung 14 weist eine Aussparung 28 auf. Wird die Aufnahmevorrichtung 14 in Einschubrichtung R in die Einrastevorrichtung 12 verbracht, so geben der Haltesteg 22 und/oder der Haltearm 16 durch elastische Verformungen eine bestimmte Höhe des Einschubfensters 36 frei und die Aufnahmevorrichtung 14 kann in das Einschubfenster 36 dringen. An einer Endposition angelangt, federn der Haltesteg 22 und/oder der Haltearm 16 zurück in ihre ursprünglichen Positionen. Das Formelement 18 des Haltearms 16 dringt dabei in die Aussparung 28 der Aufnahmevorrichtung 14 und stellt in enggegengesetzter Richtung zur Einschubrichtung R einen Formschluss mit der Aufnahmevorrichtung 14 her. Die Führungselemente 42 und 42' dienen zusätzlich der Positionierung der Einrastevorrichtung 12 und der Aufnahmevorrichtung 14 zueinander.The cradle 14 has a recess 28 on. Will the cradle 14 in the insertion direction R in the latching device 12 spent, so give the jetty 22 and / or the holding arm 16 by elastic deformations a certain height of the insertion window 36 free and the cradle 14 can in the slot window 36 penetrate. Arrived at an end position, the retaining bar springs 22 and / or the holding arm 16 back to their original positions. The form element 18 of the support arm 16 penetrates into the recess 28 the cradle 14 and in closely opposite direction to the insertion direction R a positive connection with the receiving device 14 ago. The guide elements 42 and 42 ' additionally serve for the positioning of the latching device 12 and the cradle 14 to each other.

In der 3 ist in einer schematischen Schnittdarstellung eine herkömmliche Montageweise einer Abdeckung 32 eines Kraftfahrzeugstoßfängers dargestellt. Die Abbildung zeigt einen hinteren Stoßfänger, der unterhalb einer eines Rücklichts 34 angebracht ist. Eine Kraft F zeigt eine Belastung der Abdeckung. Diese Belastung tritt auf, wenn beispielsweise beim Beladen des Gepäckabteils der hintere Stoßfänger zum Abstützen benutzt wird. In der abgebildeten herkömmlichen Befestigungsweise führt dies insbesondere bei höheren Temperaturen dazu, dass das herkömmliche Befestigungssystem versagt und sich die Abdeckung des Stoßfängers löst.In the 3 is a schematic sectional view of a conventional mounting method of a cover 32 a motor vehicle bumper shown. The picture shows a rear bumper under one of a tail light 34 is appropriate. A force F shows a load on the cover. This load occurs when, for example, when loading the luggage compartment of the rear bumper is used for support. In the illustrated conventional mounting manner, this leads, especially at higher temperatures, that the conventional fastening system fails and the cover of the bumper dissolves.

4 zeigt ebenfalls eine montierte Anordnung eines hinteren Stoßfängers an einem Kraftfahrzeug. Hier ist die Abdeckung 32 mittels eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems 10 angebracht. Oberhalb des Stoßfängers ist, wie in 3, ein Rücklicht 34 und angeordnet. 4 also shows an assembled arrangement of a rear bumper on a motor vehicle. Here is the cover 32 by means of a inventive fastening system 10 appropriate. Above the bumper is as in 3 , a taillight 34 and arranged.

Der Haltearm 16 ist an einer Gelenkachse 20 federnd mit dem Haltebügel 44 verbunden. Hier ist der Haltebügel 44 zusätzlich mit einer Versteifungsrippe 24 versehen. Das Formelement 18 des Haltebügels greift in die Aussparung 28 der Aufnahmevorrichtung. Die Aussparung 28 von oben nicht überdeckend befindet sich der Haltebügel 22 oberhalb der Aufnahmevorrichtung 14. An seinem Vorderen, in Bildebene linken Ende weist der Haltesteg 22 eine Einführungsschräge 26 auf. Mittels dieser wird beim Montageverfahren die Positionierung der Aufnahmevorrichtung erleichtert.The holding arm 16 is at a joint axis 20 springy with the headband 44 connected. Here is the headband 44 additionally with a stiffening rib 24 Mistake. The form element 18 of the retaining bracket engages in the recess 28 the cradle. The recess 28 not overlapping from above is the headband 22 above the receiving device 14 , At its front, in picture plane left end points the holding jetty 22 an introductory slope 26 on. By means of this, the positioning of the receiving device is facilitated in the assembly process.

Wirkt eine Kraft F in einer Richtung quer zur Einschubrichtung R an der Abdeckung 32 des Stoßfängers, so kann die Aufnahmevorrichtung 14 nicht aus dem Formelement 18 des Haltearms 16 gehoben werden, da der Haltesteg 22 dem entgegenwirkt. Die formschlüssige Verbindung bleibt hergestellt.Acts a force F in a direction transverse to the insertion direction R on the cover 32 of the bumper, so can the cradle 14 not from the form element 18 of the support arm 16 be lifted as the jetty 22 which counteracts. The positive connection remains established.

Zur Demontage der Abdeckung 32 muss der Haltearm 16 durch die Aussparung 28 der Aufnahmevorrichtung 14 hindurch entriegelt werden indem der Haltearm 16 mit geeigneten Mitteln soweit nach unten gedrückt wird, bis das Formelement 18 nicht mehr in die Aussparung 28 der Aufnahmevorrichtung ragt. Die Abdeckung 32 kann dann aus der Einrastevorrichtung 12 in entgegengesetzter Richtung zur Einschubrichtung R heraus gezogen werden.To disassemble the cover 32 must the arm 16 through the recess 28 the cradle 14 be unlocked by the arm 16 is pressed down as far as possible with suitable means until the molded element 18 no longer in the recess 28 the receiving device protrudes. The cover 32 can then out of the latching device 12 be pulled out in the opposite direction to the insertion direction R.

5 zeigt beispielhaft ein Führungsprofil 30, welches erfindungsgemäß als Trägerteil der Einrastevorrichtung 12 vorgesehen ist. Dieses Führungsprofil 30 dient zur Befestigung einer Abdeckung 32 eines hinteren Kraftfahrzeugstoßfängers. Das Führungsprofil 30 wird dazu mit einer Kraftfahrzeugkarosserie verbunden, bevor die Abdeckung 32 mit der Aufnahmevorrichtung 14 mittels des Führungsprofils 30 befestigt wird. Es ist erfindungsgemäß ebenso möglich, das das Führungsprofil 30 die Aufnahmevorrichtung 14 und die Abdeckung 32 die Einrastevorrichtung 12 aufweist. 5 shows an example of a guide profile 30 , which according to the invention as a carrier part of the latching device 12 is provided. This leadership profile 30 serves to attach a cover 32 a rear automobile bumper. The leadership profile 30 is connected to a motor vehicle body before the cover 32 with the cradle 14 by means of the guide profile 30 is attached. It is also possible according to the invention that the guide profile 30 the cradle 14 and the cover 32 the latching device 12 having.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Befestigungssystemfastening system
1212: Einrastevorrichtunglock hole
1414: Aufnahmevorrichtungcradle
1616: Haltearmholding arm
1818: Formelementforming element
2020: Gelenkachsejoint axis
2222: Haltestegholding web
2424: Versteifungsrippestiffening rib
2626: Einführungsschrägeinsertion bevel
2828: Aussparungrecess
3030: Führungsprofilguide profile
3232: Abdeckungcover
3434: RücklichtTaillight
3636: Einschuböffnunginsertion opening
3838: Herkömmliche EinrastevorrichtungConventional latching device
4242: Führungselementguide element
42'42 ': Zweites FührungselementSecond guide element
4444: Haltebügelheadband
FF: Kraftforce
RR: Einschubrichtunginsertion direction

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004035423 A1 [0003]
DE 102005029544 A1 [0004]
DE 60001775 T2 [0005]
DE 69902324 T2 [0006]

Claims

Fastening system for the positive connection of a mounting part and a support part, wherein the mounting part with a receiving device ( 14 ) and the carrier part with one with the receiving device ( 14 ) corresponding latching device ( 12 ), wherein the receiving device ( 14 ) a recess ( 28 ), and the latching device ( 12 ) an insertion opening ( 36 ), one the insertion opening ( 36 ) upwardly limiting retaining bar ( 22 ) and one at a joint axis ( 20 ) spring-mounted and the insertion opening ( 36 ) downwardly limiting retaining arm ( 16 ), wherein the support arm ( 16 ) a form element ( 18 ) and after insertion of the receiving device ( 14 ) in the insertion opening ( 36 ) in an insertion direction (R) the shaped element ( 18 ) in the recess ( 28 ) of the receiving device ( 14 ) engages, wherein the latching device is designed in such a way that in the insertion direction (R) the hinge axis ( 20 ) in front of the molded element ( 18 ) and the form element ( 18 ) in front of the retaining bar ( 22 ) is arranged.

Fastening system according to claim 1, characterized in that the holding arm ( 16 ) with a retaining bracket ( 44 ) and the headband ( 44 ) a stiffening rib ( 24 ) having.

Fastening system according to claim 1 or 2, characterized in that the retaining web ( 22 ) an introductory slope ( 26 ) having.

Fastening system according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least parts of the fastening system ( 10 ) consist of polypropylene.

Fastening system according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least parts of the fastening system ( 10 ) consist of polyoxymethylene.

Bumper fastening system with a guide profile ( 30 ) and a cover ( 32 ), the cover ( 32 ) with a receiving device ( 14 ) and the leadership profile ( 30 ) with one with the receiving device ( 14 ) corresponding latching device ( 12 ), wherein the receiving device ( 14 ) a recess ( 28 ), and the latching device ( 12 ) an insertion opening ( 36 ), one the insertion opening ( 36 ) upwardly limiting retaining bar ( 22 ) and one at a joint axis ( 20 ) spring-mounted and the insertion opening ( 36 ) downwardly limiting retaining arm ( 16 ), wherein the support arm ( 16 ) a form element ( 18 ) and after insertion of the receiving device ( 14 ) in the insertion opening ( 36 ) in an insertion direction (R) the shaped element ( 18 ) in the recess ( 28 ) of the receiving device ( 14 ) engages, wherein the latching device is designed in such a way that in the insertion direction (R) the hinge axis ( 20 ) in front of the molded element ( 18 ) and the form element ( 18 ) in front of the retaining bar ( 22 ) is arranged.

Vehicle with a fastening system for the positive connection of a mounting part and a support part, wherein the mounting part with a receiving device ( 14 ) and the carrier part with one with the receiving device ( 14 ) corresponding latching device ( 12 ), wherein the receiving device ( 14 ) a recess ( 28 ), and the latching device ( 12 ) an insertion opening ( 36 ), one the insertion opening ( 36 ) upwardly limiting retaining bar ( 22 ) and one at a joint axis ( 20 ) spring-mounted and the insertion opening ( 36 ) downwardly limiting retaining arm ( 16 ), wherein the support arm ( 16 ) a form element ( 18 ) and after insertion of the receiving device ( 14 ) in the insertion opening ( 36 ) in an insertion direction (R) the shaped element ( 18 ) in the recess ( 28 ) of the receiving device ( 14 ) engages, wherein the latching device is designed in such a way that in the insertion direction (R) the hinge axis ( 20 ) in front of the molded element ( 18 ) and the form element ( 18 ) in front of the retaining bar ( 22 ) is arranged.

Vehicle according to claim 7, characterized in that the vehicle is a motor vehicle.